ES1075530U - Dispositivo equilibrador y potenciador de frenos para bicicletas perfeccionado. - Google Patents
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Abstract
1. Dispositivo equilibrador y potenciador de frenos para bicicletas, estando ubicado en correspondencia con las horquillas de la bicicleta a la altura de unas palancas laterales que soportan las zapatas de los frenos, palancas laterales que se acoplan por uno de sus extremos articuladamente en unos pivotes solidarios de las ramas de las horquillas, acercándose las zapatas a la llanta de las ruedas cuando se actúa sobre unos mandos de accionamiento en contra de la resistencia de unos resortes tendentes a situar las palancas laterales a su posición de reposo, vinculándose los mandos de accionamiento con el dispositivo, mediante un cable alargado que discurre por el interior de un tubo flexible que hace tope por su extremo libre contra una parte fija; caracterizado porque comprende un cabezal móvil (6) provisto de una polea superior (19) móvil de mayor tamaño y otra polea inferior (18) de menor tamaño. Al cabezal móvil (6) se conecta a su vez el tramo terminal del cable alargado (13) que atravesando el orificio (12) de la parte en voladizo (11) de la pieza angular (10), rodea la polea superior (19) móvil y sale por el orificio (22) quedando sujeto el extremo final del cable alargado (13) por el tornillo prisionero (21).2. Dispositivo equilibrador y potenciador de frenos para bicicletas, según la reivindicación 1, caracterizado porque el cable único de aproximación (16) arranca de la parte superior de las palancas de freno (2), donde está sujeto en sus extremos por la cazoleta de enganche rápido (31) y el tornillo prisionero (23), y se acopla al cabezal móvil (6) a través de la cara interna del cilindro (17), ascendiendo a continuación hasta la polea inferior (18) que la rodea, y descendiendo otra vez por la cara interna del otro cilindro (17), de manera que reparte exactamente la longitud de los dos ramales del cable único (16).3. Dispositivo equilibrador y potenciador de frenos para bicicletas, según cualquiera de las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado porque el cable alargado (13) se conecta al cabezal móvil (6) a través del orificio (12) del soporte angular (10) y abraza la polea superior (19) acoplada al propio cabezal móvil (6), fijándose el extremo libre del citado cable alargado (13) por un tornillo prisionero (21) después de pasar por un segundo orificio (22) del soporte angular (10).4. Dispositivo equilibrador y potenciador de frenos para bicicletas, según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el soporte angular (10) se fija a la horquilla (1) mediante el tornillo soporte (7) y la tuerca de freno (28).5. Dispositivo equilibrador y potenciador de frenos para bicicletas, según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque incluye un único resorte (5) tendente a situar las palancas laterales (2) y zapatas de frenado (3) hacia su posición de reposo, a la vez que dicho resorte (5) está acoplado por su centro en el tornillo soporte (7).6. Dispositivo equilibrador y potenciador de frenos para bicicletas, según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el cabezal móvil (6) es flotante.7. Dispositivo equilibrador y potenciador de frenos para bicicletas, según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los dos tornillos pasantes (9) van roscados al soporte angular (10) y fijan, por uno de sus extremos, el balanceo del resorte (5) y por el otro extremo sujetan los dos cilindros conductores (17) y la pletina de cierre y refuerzo (8) que va sujeta por las tuercas de freno (29).
Description
Dispositivo equilibrador y potenciador de frenos
para bicicletas perfeccionado.
Las pruebas realizadas a los prototipos de
nuestro Modelo de Utilidad con número de solicitud U 200.930.209 y
número de publicación 1 070 522 han aconsejado determinados
perfeccionamientos, que pasamos a describir al objeto de solicitar
su registro como Modelo de Utilidad y reivindicar la prioridad ante
la Oficina Española de Patentes y
Marcas.
Marcas.
La presente invención, según se expresa en el
enunciado de esta memoria descriptiva, se refiere a un dispositivo
equilibrador y potenciador de frenos para bicicletas perfeccionado,
que se ubica oportunamente en la horquilla delantera y/o trasera de
la bicicleta a la altura de los frenos, de manera que cuando se
efectúa la frenada se iguala la tensión de los cables que aproximan
las zapatas a la llanta de la rueda de la bicicleta, produciendo un
acercamiento simultáneo de tales zapatas con un aumento muy
importante en la potencia de frenado.
Otra particularidad de la invención es que
cuando se desactiva el frenado soltando la palanca de accionamiento,
las zapatas se separan de forma simultánea y simétrica, de forma que
ninguna de ellas queda más próxima a la llanta que la otra, es
decir, que ambas se sitúan a la misma distancia de los laterales de
la llanta.
Así pues, el objetivo de la invención es un
dispositivo sencillo y económico, que no sólo resuelve el problema
de la simetría de las zapatas respecto a las llantas de las ruedas
de las bicicletas, sino que además mejora enormemente la potencia de
frena-
do.
do.
También es importante destacar que el
dispositivo de la invención es perfectamente compatible con la
mayoría de los frenos existentes en la actualidad, destacándose
también que una vez instalado no precisa de regulaciones
posteriores.
En la actualidad son conocidos distintos
dispositivos de freno para bicicletas asociados a las palancas
basculantes que soportan las zapatas de frenado, entre los que cabe
destacar aquellos que intentan mejorar el equilibrado de las zapatas
de frenado mediante la acción de unos tornillos reguladores de la
tensión de unos resortes laterales, de manera que la realidad es que
a veces esto no se consigue con la rapidez y facilidad deseables,
sobre todo si no lo realiza personal especializado, presentando
además estos dispositivos una complejidad excesiva.
Con el fin de alcanzar los objetivos y evitar
los inconvenientes mencionados en los apartados anteriores, la
invención propone un dispositivo equilibrador y potenciador de
frenos para bicicletas perfeccionado, frenos que son del tipo de los
que incorporan un par de palancas laterales portadoras de las
zapatas de frenado y las cuales articulan por un extremo inferior en
unos pivotes de giro, de manera que cuando se activa el freno
mediante la correspondiente palanca de accionamiento, las palancas
laterales basculan en contra de la resistencia de unos resortes,
contactando y presionando las zapatas contra los laterales de la
llanta de la rueda de la bicicleta.
En cambio, cuando se desactiva el freno, las
palancas y zapatas recuperan su posición inicial con ayuda de los
resortes citados.
Partiendo de esta premisa, el dispositivo de la
invención se caracteriza porque comprende un cabezal móvil que aloja
un par de poleas, una superior y de mayor diámetro y otra inferior
de diámetro más pequeño. A la polea superior va conectado un cable
alargado que conecta por su extremo libre con la palanca de
accionamiento o mando, acoplada al manillar de la bicicleta. Dicho
cable alargado discurre por el interior de un estrecho tubo flexible
con cazoleta terminal que hace tope contra un soporte angular fijo,
el cual cuenta con dos orificios pasantes por donde discurre dicho
cable alargado, que rodea la polea superior hasta alcanzar el otro
orificio del soporte angular, donde se fija mediante un tornillo
prisionero.
A la polea inferior, más pequeña, se acoplan los
ramales de un mismo cable de aproximación de zapatas, cuyos extremos
se conectan con las palancas laterales por encima de dichas zapatas,
de manera que cuando se activa el freno manipulando la palanca de
accionamiento, el cabezal móvil se desplazará arrastrado por el
cable alargado que rodea la polea superior, obligando a bascular
dicho cabezal y a su vez a las palancas laterales por medio del
cable de aproximación de las zapatas.
Al objeto de que los dos ramales del cable de
aproximación tiren de las dos palancas laterales de forma
perpendicular y simultánea, dos cilindros laterales, sujetos
perpendicularmente en la parte inferior del soporte angular,
conducen a dichos ramales del cable hacia el extremo de dichas
palancas, donde se fijan con tornillos prisioneros.
Cuando se desactiva el freno dejando de
presionar sobre la palanca de mando, las palancas laterales
basculantes y zapatas recuperan su posición de reposo, por la acción
de un resorte que vincula ambas palancas laterales, o bien mediante
dos pequeños resortes vinculados independientemente con cada una de
las palancas laterales citadas, según se trate de modelos de frenos
que montan palancas largas u otros que montan palancas cortas.
A continuación, para facilitar una mejor
comprensión de esta memoria descriptiva y formando parte integrante
de la misma, se acompañan unas figuras en las que con carácter
ilustrativo y no limitativo, se ha representado el objeto de la
invención.
Figura 1.- Muestra una vista en perfil del
dispositivo equilibrador y potenciador de frenos para bicicletas,
objeto de la invención.
Figura 2.- Muestra una vista frontal del
dispositivo de la invención.
Considerando la numeración adoptada en las
figuras, el dispositivo equilibrador y potenciador de frenos para
bicicletas se ubica en correspondencia con las horquillas 1 de la
bicicleta a la altura de unas palancas laterales 2 que soportan las
zapatas 3 de los frenos y las cuales articulan por un extremo
inferior en unos pivotes de giro 4, de manera que cuando se activa
el freno, las palancas laterales 2 basculan simultáneamente en
contra de la resistencia del resorte 5 y de otro par de resortes, no
representados en las figuras, que van tensados al máximo mediante
los tornillos 25 y que portan de serie ambas palancas laterales 2,
con lo cual las zapatas 3 contactan primero y presionan después
contra la llanta 25 de la respectiva rueda de la bicicleta.
El dispositivo de la invención incorpora un
soporte angular 10 sujeto a la horquilla 1 de la bicicleta, mediante
el tornillo soporte 7 con sus correspondientes tuercas 26 y 27 que
actúan como separador para alojar el resorte 5 y por último la
tuerca de freno 28 que lo fija a la horquilla 1. Este soporte
angular 10 cuenta en su parte superior en voladizo 11, con dos
orificios, uno de entrada 12 donde apoya una cazoleta 15 que aloja
la funda 14 del cable alargado 13 que va a la palanca de freno, y
otro de salida 22 donde queda sujeto el final del cable alargado 13
mediante el tornillo de fijación 21. Así mismo, el soporte angular
10 lleva dos orificios roscados donde van alojados los tornillos
pasantes 9 que tienen la doble misión de sujetar los dos cilindros
conductores 17 por su parte delantera y el resorte 5 por la parte
trasera. Además aloja la pletina de cierre y refuerzo 8 que va
sujeta por sendas tuercas de freno 29.
El cabezal móvil 6 está formado por dos poleas
móviles, una superior 19 de mayor tamaño y otra inferior 18 de
tamaño menor. Estas poleas son solidarias mediante dos pletinas
paralelas 30 unidas entre sí por los ejes 20 de las respectivas
poleas.
La polea superior 19 es de diámetro variable,
siendo mayor la potencia de frenado cuanto mayor es el radio de la
misma, ya que al ser móvil actúa como una palanca de segundo grado
al ser accionada por el cable alargado 13 que la rodea, cuando se
presiona la palanca de freno situada en el manillar de la
bicicleta.
bicicleta.
La polea inferior 18 actúa como distribuidora de
los dos ramales del cable único 16, a la vez que produce el
acercamiento simultáneo de las zapatas de freno 3 cuando el cabezal
móvil 6 se desplaza hacia arriba, al ser izado por la acción
conjunta del cable alargado 13 que va a la palanca de freno del
manillar y de la polea móvil 19 que potencia su efecto de
frenado.
Claims (7)
1. Dispositivo equilibrador y potenciador de
frenos para bicicletas, estando ubicado en correspondencia con las
horquillas de la bicicleta a la altura de unas palancas laterales
que soportan las zapatas de los frenos, palancas laterales que se
acoplan por uno de sus extremos articuladamente en unos pivotes
solidarios de las ramas de las horquillas, acercándose las zapatas a
la llanta de las ruedas cuando se actúa sobre unos mandos de
accionamiento en contra de la resistencia de unos resortes tendentes
a situar las palancas laterales a su posición de reposo,
vinculándose los mandos de accionamiento con el dispositivo,
mediante un cable alargado que discurre por el interior de un tubo
flexible que hace tope por su extremo libre contra una parte fija;
caracterizado porque comprende un cabezal móvil (6) provisto
de una polea superior (19) móvil de mayor tamaño y otra polea
inferior (18) de menor tamaño. Al cabezal móvil (6) se conecta a su
vez el tramo terminal del cable alargado (13) que atravesando el
orificio (12) de la parte en voladizo (11) de la pieza angular (10),
rodea la polea superior (19) móvil y sale por el orificio (22)
quedando sujeto el extremo final del cable alargado (13) por el
tornillo prisionero (21).
2. Dispositivo equilibrador y potenciador de
frenos para bicicletas, según la reivindicación 1,
caracterizado porque el cable único de aproximación (16)
arranca de la parte superior de las palancas de freno (2), donde
está sujeto en sus extremos por la cazoleta de enganche rápido (31)
y el tornillo prisionero (23), y se acopla al cabezal móvil (6) a
través de la cara interna del cilindro (17), ascendiendo a
continuación hasta la polea inferior (18) que la rodea, y
descendiendo otra vez por la cara interna del otro cilindro (17), de
manera que reparte exactamente la longitud de los dos ramales del
cable único (16).
3. Dispositivo equilibrador y potenciador de
frenos para bicicletas, según cualquiera de las reivindicaciones 1 ó
2, caracterizado porque el cable alargado (13) se conecta al
cabezal móvil (6) a través del orificio (12) del soporte angular
(10) y abraza la polea superior (19) acoplada al propio cabezal
móvil (6), fijándose el extremo libre del citado cable alargado (13)
por un tornillo prisionero (21) después de pasar por un segundo
orificio (22) del soporte angular (10).
4. Dispositivo equilibrador y potenciador de
frenos para bicicletas, según una cualquiera de las reivindicaciones
anteriores, caracterizado porque el soporte angular (10) se
fija a la horquilla (1) mediante el tornillo soporte (7) y la tuerca
de freno (28).
5. Dispositivo equilibrador y potenciador de
frenos para bicicletas, según una cualquiera de las reivindicaciones
anteriores, caracterizado porque incluye un único resorte (5)
tendente a situar las palancas laterales (2) y zapatas de frenado
(3) hacia su posición de reposo, a la vez que dicho resorte (5) está
acoplado por su centro en el tornillo soporte (7).
6. Dispositivo equilibrador y potenciador de
frenos para bicicletas, según una cualquiera de las reivindicaciones
anteriores, caracterizado porque el cabezal móvil (6) es
flotante.
7. Dispositivo equilibrador y potenciador de
frenos para bicicletas, según una cualquiera de las reivindicaciones
anteriores, caracterizado porque los dos tornillos pasantes
(9) van roscados al soporte angular (10) y fijan, por uno de sus
extremos, el balanceo del resorte (5) y por el otro extremo sujetan
los dos cilindros conductores (17) y la pletina de cierre y refuerzo
(8) que va sujeta por las tuercas de freno (29).
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FG1K | Utility model granted |
Effective date: 20120117 |
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FD1K | Utility model lapsed |
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