ES1074340U - Carro para transportar objetos. - Google Patents

Abstract

1. Carro para transportar objetos, del tipo que se utiliza para facilitar el transporte, por superficies adversas tal como la playa, la nieve o el campo de enseres y otros objetos, por ejemplo, una sombrilla (6) que, siendo de los que se arrastran y cuentan con una estructura de soporte (2), dos ruedas (4) y una bolsa (10), está caracterizado porque la estructura de soporte (2) está constituida por un cuerpo monobloque (3) que presenta una configuración sensiblemente plana y alargada, cuyos extremos inferior (3a) y superior (3b) se acodan en respectivos planos divergentes, acoplándose las ruedas (4) en el borde de dicho extremo inferior (3a) insertadas en un eje previsto en dicho borde y alojadas en sendos encajes laterales practicados en dicho extremo inferior (3a) para tal fin, y existiendo en el borde superior del extremo superior (3b) de dicho cuerpo monobloque una oquedad central (5) como asa para su manejo, presentando, además, una pluralidad de orificaciones (11, 14) repartidas a ambos lados del mismo para insertar en ellas varias cinchas (12, 15) que, entre otras funciones, permiten acoplar la bolsa (10) quedando dispuesta en la parte central de dicho cuerpo monobloque (3).2. Carro para transportar objetos, según la reivindicación 1, caracterizado porque el cuerpo monobloque (3) presenta sendos orificios circulares, uno menor (7) y otro mayor (8), previstos respectivamente en sus extremos acodados inferior (3a) y superior (3b) los cuales están destinados al acoplamiento una sombrilla (6), u otro elemento u objeto de configuración alargada o similar, insertada entre ellos, habiéndose previsto asimismo una ranura longitudinal (9) dispuesta verticalmente en la parte central de dicho cuerpo monobloque (3) para alojar parcialmente en él dicha sombrilla (6) por su parte central.3. Carro para transportar objetos, según las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque el cuerpo monobloque (3) cuenta con un primer grupo de cuatro orificaciones verticales (11), dispuestas dos a dos en cada extremo de la parte central del mismo, a ambos lados de la ranura longitudinal (9), destinadas para insertar a través de ellas unas primeras cinchas (12) que, unidas a la parte inferior de la bolsa (10), se han previsto para la fijación de ésta a la estructura del carro; y porque se ha previsto la existencia de unos rebajes (13) en el borde de dicha parte central del cuerpo monobloque (3) en correspondencia con cada una de dichas orificaciones verticales (11) para el alojamiento de dichas primeras cinchas (12).4. Carro para transportar objetos, según las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el cuerpo monobloque (3) cuenta un segundo grupo de orificaciones transversales (14), dispuestas por pares a ambos lados en la zona de acodamiento de los respectivos extremos superior (3b) e inferior (3a) del cuerpo monobloque (3), destinadas a permitir la inserción de unas segundas cinchas (15) para el acoplamiento al carro (1) de elementos adicionales o facilitar su cuelgue a modo de mochila.5. Carro para transportar objetos, según las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque la bolsa (10) tiene la configuración de una bolsa de viaje, contando con asas (16) y con, al menos, una abertura frontal (17) y otra superior (18).6. Carro para transportar objetos, según la reivindicación 1, caracterizado porque el cuerpo monobloque (3) está realizado en material plástico.

Description

Carro para transportar objetos.

Objeto de la invención

La invención, tal como expresa el enunciado de la presente memoria descriptiva, se refiere a un carro para transportar objetos, que aporta a la función a que se destina varias ventajas y de características de novedad, inherentes a su particular organización y constitución, que se describirán en detalle más adelante y que suponen una destacable mejora del estado actual de la técnica en su campo de aplicación.

Más en particular, el objeto de la invención se centra en un carro de arrastre del tipo que se utiliza para facilitar el transporte, por superficies adversas tal como la playa, la nieve o el campo, de una bolsa con enseres y otros objetos, por ejemplo, una sombrilla, cuya innovadora configuración proporciona a dicha función ventajas, respecto de otros carros similares ya conocidos, derivadas esencialmente de su sencillez y simplificada estructura, suponiendo una mejorada alternativa a los mismos.

Campo de aplicación de la invención

El campo de aplicación de la presente invención se enmarca dentro del sector técnico de la industria dedicada a la fabricación de carros y elementos similares.

Antecedentes de la invención

En la actualidad, y como referencia al estado de la técnica, debe señalarse que, si bien existen en el mercado múltiples tipos y modelos distintos de carros de arrastre del tipo que aquí concierne, por parte del solicitante se desconoce la existencia de ninguno que presente unas características técnicas, estructurales y constitutivas semejantes a las que presenta el que aquí se preconiza, estando los detalles caracterizadores del mismo convenientemente recogidos en las reivindicaciones finales que acompañan a la presente memoria descriptiva.

En este sentido, cabe mencionar que la mayoría de los carros conocidos que están especialmente diseñados, como el aquí propuesto, para facilitar el transporte de enseres y objetos por terrenos adversos, principalmente destinados para llevar las toallas, sombrilla y otros objetos a la playa o al campo facilitando su transporte, consisten, o bien en estructuras tubulares como las de los carritos de la compra a las que se incorpora una bolsa prismática con abertura superior y que, por tanto, no suponen ninguna innovación frente a ellos, o bien en estructuras mucho más complejas con diferentes alojamientos y sujeciones para incorporar todo tipo de utensilios fijados a ellas, lo cual las hace voluminosas y de coste económico elevado.

El objetivo de la presente invención se centra en el desarrollo de un nuevo carro que, con la misma utilidad específica para el transporte de enseres a la playa o el campo o cualquier otra superficie adversa, disponga de una estructura eficaz pero simplificada al máximo para ocupar un mínimo espacio y resultar lo más económica posible.

Explicación de la invención

Así, el carro para transportar objetos que la presente invención propone se configura como una destacable novedad dentro de su campo de aplicación, ya que a tenor de su creación y de forma taxativa, se alcanzan satisfactoriamente los objetivos anteriormente señalados.

De forma concreta, lo que la invención propugna es, como ya se ha señalado anteriormente, un carro destinado para transportar a la playa, pero también, con carácter general, por cualquier superficie adversa, por ejemplo nieve, una bolsa con enseres, toallas, etc., y una sombrilla.

Este último elemento podría ser sustituido eventualmente por una bombona de oxígeno o por otro elemento rígido y alargado similar.

Para ello el carro en cuestión se configura a partir de una estructura de soporte, configurada de forma innovadora por un cuerpo monobloque, realizado preferentemente de material plástico, que con una forma sensiblemente plana y alargada, pero que por sus extremos inferior y superior se acoda en sendos planos divergentes, incorpora inferiormente unas ruedas para su arrastre y superiormente un asa de manejo.

Este cuerpo presenta una serie de orificaciones estratégicamente dispuestas y especialmente diseñadas para permitir el acople a la misma de una bolsa, fijada mediante cinchas que se abrochan sobre la misma, admitiendo además la posibilidad de sujetar elementos adicionales a ella, y el acople de una sombrilla u otro objeto rígido similar, como la bombona de oxígeno anteriormente citada.

Además, hay que destacar que la citada bolsa tiene una configuración de bolsa de viaje, con asas y abertura frontal y lateral, de tal forma que cuando se incorpora a la estructura del carro se puede abrir por la parte superior, pero con la ventaja de que, a la vez, se puede utilizar de forma independiente a dicha estructura como una bolsa de viaje convencional.

Por otra parte, la descrita forma de acople de la bolsa a la estructura admite, también, la posibilidad de acoplar a esta estructura otros tipos de bolsa, fardo, paquete o bulto que se desee transportar, distinto de dicha bolsa específica del carro, fijándolo a ella con cinchas adicionales previstas para tal fin, las cuales, a su vez, permiten también poder llevar el conjunto de carro a hombros, a modo de mochila, ampliándose así la versatilidad del carro.

Finalmente es importante destacar la anteriormente descrita forma que presenta la estructura para permitir agarrar el carro, especialmente por su inclinación, ya que está especialmente diseñada para facilitar su manejo sin necesidad de contar con asas extensibles u otros mecanismos que compliquen y encarezcan su fabricación.

El descrito carro para transportar objetos representa, pues, una estructura innovadora de características estructurales y constitutivas desconocidas hasta ahora para tal fin, razones que unidas a su utilidad práctica, la dotan de fundamento suficiente para obtener el privilegio de exclusividad que se solicita.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que se está realizando del carro objeto de la invención y para ayudar a una mejor comprensión de las características que lo distinguen, se acompaña la presente memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, de un juego de planos, en los que con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado lo siguiente:

La figura número 1.- Muestra una vista en. perspectiva y en despiece del conjunto de elementos que integran el carro, objeto de la invención, consistentes en la estructura, la bolsa y las cinchas, apreciándose en ella la configuración de cada uno de dichos elementos en un ejemplo de realización del carro.

La figura número 2.- Muestra una vista en perspectiva de la parte posterior de la estructura del carro de la invención, según el ejemplo del mismo mostrado en la figura precedente.

La figura número 3.- Muestra una vista en perspectiva que muestra, mediante líneas de trazo discontinuo, el modo en que se acoplan a las orificaciones de la estructura del carro según la invención, la bolsa, las cinchas y una sombrilla.

La figura número 4.- Muestra una vista en perspectiva del carro una vez incorporados a la estructura del mismo todos los elementos que lo conforman.

Realización preferente de la invención

A la vista de las mencionadas figuras, y de acuerdo con la numeración adoptada, se puede apreciar en ellas un ejemplo de realización preferida de la invención, la cual comprende las partes y elementos que se describen en detalle a continuación.

Así, tal como se observa en dichas figuras, el carro (1) en cuestión se configura a partir de una estructura de soporte (2) constituida por un cuerpo monobloque (3), realizado preferentemente de material plástico, a la que se acoplan interiormente sendas ruedas (4) y sobre la que se acopla una bolsa (10) para incorporar los objetos o enseres a transportar.

Dicho cuerpo monobloque (3) presenta una configuración sensiblemente plana y alargada, cuyos extremos inferior (3a) y superior (3b) se acodan en respectivos planos divergentes, acoplándose las citadas ruedas (4) en el borde de dicho extremo inferior (3a) insertadas en un eje, no apreciable en las figuras, previsto en dicho borde y alojadas en sendos encajes laterales practicados en dicho extremo inferior (3a) para tal fin.

De esta forma, gracias al antedicho acodamiento de este extremo inferior (3a) del cuerpo monobloque (3) respecto de su parte central, el eje de giro de las ruedas (4) queda desplazado respecto del plano de dicha parte central, facilitando la posición de arrastre del carro.

Sin embargo, la principal finalidad del acodamiento de este extremo inferior (3a) y del extremo superior (3b), en cuyo borde superior se ha previsto una oquedad central (5) que sirve de asa para su manejo, es facilitar el acoplamiento a la estructura de soporte (2) de una sombrilla (6), o de otro elemento u objeto de configuración alargada o similar que se desee transportar, insertada entre los orificios circulares, uno menor (7) y otro mayor (8), previstos respectivamente en dichos extremos acodados inferior (3a) y superior (3b) del cuerpo monobloque (3), yendo parcialmente alojada por su parte central en una ranura longitudinal (9) prevista verticalmente en la parte central de dicho cuerpo monobloque (3).

Así, para colocar la citada sombrilla (6) en la estructura del carro, bastará insertarla por el orificio circular mayor (8) del extremo superior (3b) del cuerpo monobloque (3) y deslizaría hacia abajo hasta que haga tope en el orificio circular menor (7) del extremo inferior (3a) de dicho cuerpo, apoyándola, una vez colocada, en la ranura longitudinal (9) de la parte central de dicho cuerpo (3), tal como indica la figura 3.

El cuerpo monobloque (3) presenta, además, una pluralidad de orificaciones (11, 14) repartidas a ambos lados del mismo para insertar en ellas varias cinchas (12, 15) que, entre otras funciones, permiten acoplar la bolsa (10) en cuyo interior se incorporarán los enseres a transportar, que quedará dispuesta en la parte central de dicho cuerpo monobloque (3).

En concreto, dichas orificaciones consisten en un primer grupo de cuatro orificaciones verticales (11), dispuestas dos a dos en cada extremo de la parte central del cuerpo monobloque (3) a ambos lados de la anteriormente descrita ranura longitudinal (9), las cuales están específicamente destinadas para insertar a través de ellas unas primeras cinchas (12) que, unidas a la parte inferior de la bolsa (10), se han previsto para la fijación de ésta a la estructura del carro, habiéndose previsto asimismo la existencia de unos rebajes (13) en el borde de dicha parte central del cuerpo monobloque (3) en correspondencia con cada una de dichas orificaciones verticales (11) para el alojamiento de dichas primeras cinchas (12), evitando con ello posibles roces y desplazamientos en las mismas.

Un segundo grupo de orificaciones transversales (14), dispuestas por pares a ambos lados en la zona de acodamiento de los respectivos extremos superior (3b) e inferior (3a) del cuerpo monobloque (3), las cuales tienen como finalidad permitir la inserción de unas segundas cinchas (15) destinadas a permitir el acoplamiento al carro (1) de elementos adicionales o de facilitar su cuelgue a modo de mochila.

Cabe mencionar que tanto las primeras cinchas (12) como las segundas (15) cuentan con medios de cierre convencionales para abrocharlas entre sí, por ejemplo de tipo machihembrado.

Hay destacar, además, que la bolsa (10), que preferentemente está realizada en material textil convenientemente resistente, tiene la configuración de una bolsa de viaje, contando con asas (16) propias, que facilitan su manejo de forma independiente a la estructura de soporte (2), así como con, al menos, una abertura frontal (17) (que al usar la bolsa fuera de la estructura queda situada en su parte superior) y otra superior (18) (que fuera de la estructura queda dispuesta en uno de sus laterales), ambas preferentemente con sistema de cierre mediante cremallera.

Descrita suficientemente la naturaleza de la presente invención, así como la manera de ponerla en práctica, no se considera necesario hacer más extensa su explicación para que cualquier experto en la materia comprenda su alcance y las ventajas que de ella se derivan, haciéndose constar que, dentro de su esencialidad, podrá ser llevada a la práctica en otras formas de realización que difieran en detalle de la indicada a título de ejemplo, y a las cuales alcanzará igualmente la protección que se recaba siempre que no se altere, cambie o modifique su principio fundamental.

Claims (6)

1. Carro para transportar objetos, del tipo que se utiliza para facilitar el transporte, por superficies adversas tal como la playa, la nieve o el campo de enseres y otros objetos, por ejemplo, una sombrilla (6) que, siendo de los que se arrastran y cuentan con una estructura de soporte (2), dos ruedas (4) y una bolsa (10), está caracterizado porque la estructura de soporte (2) está constituida por un cuerpo monobloque (3) que presenta una configuración sensiblemente plana y alargada, cuyos extremos inferior (3a) y superior (3b) se acodan en respectivos planos divergentes, acoplándose las ruedas (4) en el borde de dicho extremo inferior (3a) insertadas en un eje previsto en dicho borde y alojadas en sendos encajes laterales practicados en dicho extremo inferior (3a) para tal fin, y existiendo en el borde superior del extremo superior (3b) de dicho cuerpo monobloque una oquedad central (5) como asa para su manejo, presentando, además, una pluralidad de orificaciones (11, 14) repartidas a ambos lados del mismo para insertar en ellas varias cinchas (12, 15) que, entre otras funciones, permiten acoplar la bolsa (10) quedando dispuesta en la parte central de dicho cuerpo monobloque (3).

2. Carro para transportar objetos, según la reivindicación 1, caracterizado porque el cuerpo monobloque (3) presenta sendos orificios circulares, uno menor (7) y otro mayor (8), previstos respectivamente en sus extremos acodados inferior (3a) y superior (3b) los cuales están destinados al acoplamiento una sombrilla (6), u otro elemento u objeto de configuración alargada o similar, insertada entre ellos, habiéndose previsto asimismo una ranura longitudinal (9) dispuesta verticalmente en la parte central de dicho cuerpo monobloque (3) para alojar parcialmente en él dicha sombrilla (6) por su parte central.

3. Carro para transportar objetos, según las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque el cuerpo monobloque (3) cuenta con un primer grupo de cuatro orificaciones verticales (11), dispuestas dos a dos en cada extremo de la parte central del mismo, a ambos lados de la ranura longitudinal (9), destinadas para insertar a través de ellas unas primeras cinchas (12) que, unidas a la parte inferior de la bolsa (10), se han previsto para la fijación de ésta a la estructura del carro; y porque se ha previsto la existencia de unos rebajes (13) en el borde de dicha parte central del cuerpo monobloque (3) en correspondencia con cada una de dichas orificaciones verticales (11) para el alojamiento de dichas primeras cinchas (12).

4. Carro para transportar objetos, según las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el cuerpo monobloque (3) cuenta un segundo grupo de orificaciones transversales (14), dispuestas por pares a ambos lados en la zona de acodamiento de los respectivos extremos superior (3b) e inferior (3a) del cuerpo monobloque (3), destinadas a permitir la inserción de unas segundas cinchas (15) para el acoplamiento al carro (1) de elementos adicionales o facilitar su cuelgue a modo de mochila.

5. Carro para transportar objetos, según las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque la bolsa (10) tiene la configuración de una bolsa de viaje, contando con asas (16) y con, al menos, una abertura frontal (17) y otra superior (18).

6. Carro para transportar objetos, según la reivindicación 1, caracterizado porque el cuerpo monobloque (3) está realizado en material plástico.