ES1073381U - Tambor para la recogida de ruedas de repuesto de vehiculos a motor mediante un cable. - Google Patents
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Abstract
1. Tambor para la recogida de ruedas de repuesto de vehículos a motor mediante un cable, que comprende un cuerpo de tambor (1) sustancialmente cilíndrico, y una ranura helicoidal (10) que se extiende por la superficie exterior del cuerpo de tambor (1), donde se arrolla el cable (2) cuando se recoge una rueda de repuesto, caracterizado porque la ranura helicoidal (10) comprende una zona de reducción (100) en el extremo opuesto al extremo por el que empieza a arrollarse el cable en dicha ranura helicoidal (100), comprendiendo dicha zona de reducción (100) de la ranura helicoidal (10) un radio (R100) con respecto a un eje de giro (11) del tambor (200) inferior al radio (R10) del resto de la ranura helicoidal (10). 2. Tambor según la reivindicación 1, caracterizado porque la ranura helicoidal (10) comprende un mismo radio (R100) en toda la zona de reducción (100). 3. Tambor según la reivindicación 1, caracterizado porque el radio (R 100) es variable a lo largo de la zona de reducción (100), disminuyendo gradualmente partiendo de un radio igual al radio (R10) del resto de la ranura helicoidal (10).
Description
Tambor para la recogida de ruedas de repuesto de
vehículos a motor mediante un cable.
La presente invención se relaciona con la
recogida de ruedas de repuesto de vehículos a motor, y más
concretamente con los tambores donde se arrolla un cable mediante el
cual se lleva a cabo dicha recogida.
Son conocidos del estado de la técnica sistemas
adaptados para la recogida de ruedas de repuesto en vehículos a
motor. Algunos de estos sistemas comprende un eje soporte, un cable
fijado al eje soporte, un accionamiento (palanca o elemento
equivalente) para actuar sobre el cable, y un tambor donde se
arrolla el cable cuando se recoge la rueda de repuesto.
Para recoger una rueda de repuesto se acopla el
eje soporte a dicha rueda de repuesto, y un usuario actúa sobre un
accionamiento provocando el giro del tambor. El giro del tambor
provoca que el cable se arrolle en dicho tambor recogiéndose el eje
soporte hacia el vehículo, arrastrando consigo dicho eje soporte a
la rueda de repuesto.
Un sistema de este tipo está divulgado en el
documento ES 2283209 B1, donde el tambor comprende una ranura
helicoidal donde se arrolla el cable.
El objeto de la invención es el de proporcionar
un tambor para la recogida de ruedas de repuesto de vehículos a
motor mediante un cable, mediante el cual se optimice la operación
de la recogida de una rueda de repuesto, siendo más cómoda para el
usuario.
El tambor de la invención, diseñado para su uso
en la recogida de ruedas de repuesto de vehículos a motor mediante
un cable, comprende un cuerpo de tambor sustancialmente cilíndrico,
y una ranura helicoidal que se extiende por la superficie exterior
del cuerpo de tambor, arrollándose el cable en dicha ranura
helicoidal cuando se recoge una rueda de repuesto.
La ranura helicoidal comprende una zona de
reducción en un extremo con un radio con respecto a un eje de giro
del cuerpo de tambor inferior al radio del resto de la ranura
helicoidal.
De esta manera, cuando se está terminado de
recoger la rueda de repuesto, el cable empieza a arrollarse en la
zona de reducción de la ranura helicoidal, por lo que al tener un
radio menor se genera una fuerza de apriete mayor de la rueda de
repuesto manteniendo el momento de giro del tambor (manteniendo la
fuerza ejercida por el usuario). Así, se consigue un ajuste o
posicionamiento más seguro de la rueda de repuesto en el vehículo de
una manera automática, sin esfuerzos adicionales del usuario,
optimizándose la operación de la recogida de una rueda de repuesto
de una manera cómoda y sencilla para el usuario.
Estas y otras ventajas y características de la
invención se harán evidentes a la vista de las figuras y de la
descripción detallada de la invención.
La Fig. 1 muestra una vista en perspectiva del
tambor de la invención.
La Fig. 2 es una vista del tambor de la Fig. 1,
donde se muestra la reducción del radio de una ranura helicoidal del
tambor donde se arrolla un cable.
En las figuras 1 y 2 se muestra una realización
del tambor 200 de la invención, para la recogida de ruedas de
repuesto de vehículos a motor mediante un cable. El tambor 200
comprende un cuerpo de tambor 1 sustancialmente cilíndrico, y una
ranura helicoidal 10 que se extiende por la superficie exterior del
cuerpo de tambor 1.
Generalmente, para recoger una rueda de repuesto
(no representada en las figuras) se acopla un eje soporte (no
representado en las figuras) a dicha rueda de repuesto, estando un
cable fijado a dicho eje soporte. El usuario, mediante un
accionamiento que comprende una palanca o un elemento equivalente,
provoca el giro del tambor 200 para recoger la rueda con respecto a
un eje de giro 11 de dicho tambor 200, arrollándose el cable en
dicho tambor 200 durante dicha actuación. Al arrollarse el cable, el
eje soporte es desplazado hacia el vehículo a motor, arrastrando
consigo a la rueda de repuesto a la que está acoplada. El cuerpo de
tambor 1 comprende una ranura helicoidal 10 en su superficie
exterior, arrollándose el cable en dicha ranura helicoidal 10 cuando
se arrolla en dicho tambor 200. El tambor 200 comprende unos medios
de conexión mediante los cuales el accionamiento provoca el giro de
dicho tambor 200, correspondiéndose dichos medios de conexión, en la
realización de las figuras, con un hueco central 4 realizado en el
centro del cuerpo d tambor 1 de dicho tambor 200, delimitado por una
superficie que comprende una pluralidad de resaltes 4a y valles 4b
mediante los cuales el accionamiento arrastra al tambor 200 cuando
es actuado, girando así dicho tambor 200.
Normalmente el cable se arrolla sobre el tambor
200 con un radio R10 determinado y constante con respecto a un eje
de giro 11 del cuerpo de tambor 1 de dicho tambor 200, por lo que la
ranura helicoidal 10 se extiende por la superficie exterior de dicho
cuerpo de tambor 1 a una distancia R10 con respecto a dicho eje de
giro 11. En el tambor 200 de la invención, la ranura helicoidal 10
comprende una zona de reducción 100 en un extremo, con un radio R100
con respecto al eje de giro 11 del cuerpo de tambor 1 inferior al
radio R10 del resto de la ranura helicoidal 10. Dicho radio R100
puede ser constante, o puede ser variable disminuyendo gradualmente
desde un valor inicial igual al radio R10 del resto de la ranura
helicoidal 10.
La fuerza de apriete o recogida de la rueda de
repuesto depende de dos variables, del momento de giro del tambor
200, que a su vez depende de la fuerza que ejerce el usuario sobre
el accionamiento encargado de provocar dicho giro, y de la distancia
entre el punto con respecto al cual gira dicho tambor 200 (el eje de
giro 11) y el cable que ejerce la fuerza de apriete:
En donde:
- M:
- momento de giro aplicado al tambor 200;
- F:
- Fuerza de apriete;
- R:
- distancia entre el punto con respecto al cual gira dicho tambor 200 (el eje de giro 11) y el cable que ejerce la fuerza de apriete.
En el tambor 200 de la invención, la zona de
reducción 100 se corresponde con la zona de la ranura helicoidal 10
opuesta a la zona desde donde empieza a arrollarse el cable en dicho
tambor 200. De esta manera, cuando un usuario empieza a recoger
dicha rueda de repuesto actuando sobre el accionamiento, el tambor
200 empieza a girar y el cable empieza a arrollarse en la ranura
helicoidal 10. En este caso el término R a aplicaren la ecuación (1)
arriba indicada se corresponde con el radio R10. Cuando se está
terminado de recoger la rueda de repuesto, el cable empieza a
arrollarse en la zona de reducción 100 de la ranura helicoidal 10,
por lo que el término R a aplicar en la ecuación (1) arriba indicada
se corresponde con el radio R100, que es menor que el radio R,
generándose una fuerza de apriete mayor con un mismo momento de giro
aplicado por el usuario.
De esta manera, ejerciendo una misma fuerza
sobre el accionamiento (provocando un mismo momento de giro del
tambor 200), cuando la rueda de repuesto está alcanzando su posición
final la fuerza de apriete de la rueda de repuesto aumenta
automáticamente, lo cual permite un ajuste mejor y más seguro de
dicha rueda de repuesto en el vehículo de manera automática, sin que
el usuario tenga que tener en cuenta el punto de recogida en el que
se encuentra dicha rueda de repuesto por ejemplo, y sin que tenga
que hacer esfuerzos añadidos o prestar una atención adicional a la
operación de recoger una rueda de repuesto para asegurar el apriete
final. Así, con el tambor 200 de la invención se consigue optimizar
la operación de recoger una rueda de repuesto en vehículos a motor,
obteniéndose una operación más sencilla y cómoda para el usuario,
manteniendo la misma velocidad que en un sistema de recogida
convencional (momento de giro generado sobre el tambor 200 hasta que
el cable se empieza a arrollar en la zona de reducción 100 de la
ranura helicoidal 10), a la misma vez que se proporciona un ajuste
más seguro de la rueda de repuesto (cuando el cable se arrolla en
dicha zona de reducción 100).
En otra realización no representada en la
figuras, el tambor 200 comprende una pieza adicional dispuesta sobre
una de sus caras, comprendiendo dicha pieza adicional la última
espira de la ranura helicoidal 100, que comprendiendo dicha última
espira la zona de reducción 100.
Claims (3)
1. Tambor para la recogida de ruedas de repuesto
de vehículos a motor mediante un cable, que comprende
un cuerpo de tambor (1) sustancialmente
cilíndrico, y
una ranura helicoidal (10) que se extiende por
la superficie exterior del cuerpo de tambor (1), donde se arrolla el
cable (2) cuando se recoge una rueda de repuesto,
caracterizado porque
la ranura helicoidal (10) comprende una zona de
reducción (100) en el extremo opuesto al extremo por el que empieza
a arrollarse el cable en dicha ranura helicoidal (100),
comprendiendo dicha zona de reducción (100) de la ranura helicoidal
(10) un radio (R100) con respecto a un eje de giro (11) del tambor
(200) inferior al radio (R10) del resto de la ranura helicoidal
(10).
\vskip1.000000\baselineskip
2. Tambor según la reivindicación 1,
caracterizado porque la ranura helicoidal (10) comprende un
mismo radio (R100) en toda la zona de reducción (100).
3. Tambor según la reivindicación 1,
caracterizado porque el radio (R100) es variable a lo largo
de la zona de reducción (100), disminuyendo gradualmente partiendo
de un radio igual al radio (R10) del resto de la ranura helicoidal
(10).
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES201030918U ES1073381Y (es) | 2010-09-08 | 2010-09-08 | Tambor para la recogida de ruedas de repuesto de vehiculos a motor mediante un cable |
| CN2011203471427U CN202272084U (zh) | 2010-09-08 | 2011-08-03 | 通过缆绳拾取机动车备胎所用的鼓轮 |
| BRMU9101810-2U BRMU9101810U2 (pt) | 2010-09-08 | 2011-08-26 | Tambor de fixação de estepes de veículos automotores por meio de cabo |
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|---|---|---|---|
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2531283R1 (es) * | 2013-09-11 | 2015-03-18 | Batz, S.Coop. | Unidad de recogida de ruedas de repuesto |
| US9315224B2 (en) | 2013-09-11 | 2016-04-19 | Batz, S. Coop. | Spare wheel pickup assembly |
-
2010
- 2010-09-08 ES ES201030918U patent/ES1073381Y/es not_active Expired - Fee Related
-
2011
- 2011-08-03 CN CN2011203471427U patent/CN202272084U/zh not_active Expired - Fee Related
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- 2011-09-01 FR FR1157742A patent/FR2964358B3/fr not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2531283R1 (es) * | 2013-09-11 | 2015-03-18 | Batz, S.Coop. | Unidad de recogida de ruedas de repuesto |
| US9315224B2 (en) | 2013-09-11 | 2016-04-19 | Batz, S. Coop. | Spare wheel pickup assembly |
| US9764783B2 (en) | 2013-09-11 | 2017-09-19 | Batz, S.Coop. | Spare wheel pickup assembly |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES1073381Y (es) | 2011-03-18 |
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