ES1072743U - Mecanismo amortiguador inferior para puertas corredizas perfeccionado. - Google Patents

Abstract

1. Mecanismo amortiguador para puertas corredizas perfeccionado, que se instala en el perfil - carril inferior de guiado, en ambos lados de una puerta, como complemento de sendos mecanismos amortiguadores superiores caracterizado porque, dispone de un cilindro (1.1) en cuyo interior está alojado un resorte (1.3), colocado entre el fondo de dicho cilindro y el émbolo (1.4) el cual está fijado a un extremo del vástago (1.2) de acero. El otro extremo del vástago (1.2) de acero, está fijado por presión a una pieza de plástico que es el cabezal deslizante (2) de plástico. La parte superior de este cabezal deslizante (2) tiene forma de "T", cuyo palo horizontal superior se aloja en el perfil - carril inferior (5), sobre el que se desliza. El cilindro (1.1) está fijado al perfil - carril inferior (5) por el soporte del cilindro al carril (3), mediante las ranuras (3.4). Esta pieza queda inmovilizada al ajustar el tornillo prisionero (3.1), y la tuerca (3.2) contra el perfil - carril inferior. Por otra parte el soporte sujeción cilindro al carril (3), está fijado en una posición precisa y determinada al cilindro (1.1), mediante el posicionador (1.5) que se encaja en el agujero rectangular (3.3), de dicho soporte.

Description

Mecanismo amortiguador inferior para puertas corredizas perfeccionado.

Objeto de la invención

El sector industrial al que pertenece este invento es el de los herrajes para mobiliario de viviendas, oficinas, cocinas, etc.

Se trata de un mecanismo amortiguador perfeccionado que se instala en el carril de guiado inferior de puertas corredizas colgadas de armarios, que es complementario de otro mecanismo amortiguador superior. Su función es evitar el cabeceo y posible descarrilamiento de la puerta, logrando un cierre suave y sin golpes.

Antecedentes de la invención

Actualmente existen diferentes mecanismos de amortiguación de puertas corredizas, diseñados para soportar golpes de intensidad moderada durante el cierre de la puerta, pero en caso de golpes fuertes suele producirse el descarrilamiento de la puerta.

En el Modelo de Utilidad U 200802283, se describe el mecanismo de amortiguación superior que solucionaba en gran parte los problemas descritos. Luego con el Modelo de Utilidad, U 200900695, del mismo inventor, se complementó el sistema de amortiguación de la puerta con el agregado de otro mecanismo de amortiguación colocado en el carril de guiado inferior de la puerta.

Si bien su funcionamiento es correcto, dicho mecanismo es relativamente complejo por la cantidad de piezas que tiene, resultando además complicado el montaje del conjunto.

Con el objeto de solucionar los problemas descritos, el autor del invento ha simplificado el U 200900695, y realizado una serie de mejoras que se describen a continuación.

Descripción de la invención Planteamiento del problema

Se trata de re-diseñar la versión anterior del mecanismo de amortiguación inferior para puertas corredizas U 200900695, con el objeto de que sea igualmente efectivo, versátil y de montaje mas fácil.

Solución adoptada

La principal diferencia con el Modelo de Utilidad U 200900695, estriba en el nuevo diseño del émbolo y del vástago. El émbolo se ha reducido considerablemente de tamaño y el vástago que antes estaba inmovilizado dentro del cilindro, en esta versión es una pieza móvil.

Descripción detallada

Este mecanismo amortiguador inferior de puertas corredizas, es complementario de otro mecanismo de amortiguación superior. Se colocan dos unidades en ambos extremos del carril de guiado inferior de una puerta corrediza, el cual está fijado a la estructura inferior de un armario.

La función del mecanismo amortiguador es la de evitar el cabeceo y posible descarrilamiento de dicha puerta en caso de un cierre brusco.

Sus componentes principales son: un amortiguador, un cabezal deslizante y un soporte sujeción del amortigua-
dor.

El soporte de sujeción de un amortiguador se inserta por machiembrado, en el carril de guiado inferior de la puerta corrediza, fijado al mismo mediante un tornillo prisionero. Se instala un mecanismo amortiguador a la izquierda y otro a la derecha de dicho carril inferior de guiado.

La puerta dispone de dos topes en su lado inferior, uno a su izquierda y otro a su derecha, que accionan los cabezales deslizantes de sus respectivos mecanismos amortiguadores.

Cuando un tope (8) de puerta (6) choca con su respectivo cabezal deslizante (2), éste impulsa al vástago (1.2) del amortiguador (1) cuyo émbolo (1.4) comprime al resorte (1.3) del amortiguador (1), ocasionando un cierre suave de la puerta. El resorte vuelve a su posición inicial cuando se abre la puerta y deja de estar sometido a la fuerza de compresión.

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La disposición, distribución y orden de las partes que componen dicho mecanismo amortiguador, es la siguiente:

El cilindro (1.1) del amortiguador (1) es una pieza tubular de sección circular, el cual está introducido en el agujero circular (3.5) perteneciente al soporte sujeción amortiguador (3), y enclavado en su posición de trabajo mediante el posicionador (1.5), cuyo extremo libre cuadrangular está introducido en el agujero rectangular (3.3) de dicho soporte.

E1 cilindro (1.1) tiene alojado en su interior al resorte (1.3), dispuesto entre su base y la cara interna del émbolo (1.4). En la cara externa de dicho émbolo (1.4) está fijado el extremo interior del vástago (1.2).

El extremo exterior del vástago (1.2), que es una pieza de acero de sección circular, está alojado en el agujero (2.1) del cabezal deslizante (2).

El cabezal deslizante (2), con forma de "T", tiene en su parte superior un travesaño (2.2) horizontal, el cual en posición de trabajo está machihembrado en la cavidad hembra (5.2) del carril (5).

El soporte sujeción amortiguador (3), dispone de dos ranuras (3.4) paralelas, horizontales y alargadas, con sección en forma de "C" de ángulos rectos, las cuales en posición de trabajo están machihembradas con las aletas (5.1) del carril (5).

El tornillo prisionero (3.1) conjuntamente con la tuerca (3.2), constituye el dispositivo inmovilizador del soporte sujeción amortiguador (3), con respecto de su posición fija en el carril (5).

Ventajas

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Reducción del número de piezas con respecto de la versión anterior.

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Mayor facilidad y simplificación de montaje del conjunto.

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El resorte de compresión, que en el modelo anterior U 200900695 era una pieza independiente del amortiguador, queda alojado en el interior del cilindro. De esta forma se garantiza la seguridad y funcionamiento del mismo.

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Descripción de dibujos

Para complementar la descripción de este invento y con el objeto de facilitar la comprensión de sus características, se acompaña una serie de figuras en las que con carácter ilustrativo y no limitativo, se han representado los siguientes dibujos cuyos componentes principales y asociados son los siguientes:

(1) Amortiguador.

(1.1) Cilindro.

(1.2) Vástago.

(1.3) Resorte.

(1.4) Embolo.

(1.5) Posicionador.

(2) Cabezal deslizante.

(2.1) Agujero.

(2.2) Travesaño.

(3) Soporte sujeción amortiguador.

(3.1) Tornillo prisionero.

(3.2) Tuerca.

(3.3) Agujero rectangular.

(3.4) Ranura.

(3.5) Agujero circular.

(4) Estructura inferior del armario.

(5) Carril.

(5.1) Aletas.

(5.2) Cavidad hembra.

(6) Puerta corrediza.

(7) Brazo sujeción puerta.

(8) Tope.

(9) Marco del armario.

La Figura 1, es una vista en perspectiva explosionada del mecanismo amortiguador (1), en la que se observan separados al cabezal deslizante (2) y al soporte sujeción amortiguador (3).

La Figura 2A, es una vista en perspectiva del mecanismo amortiguador, con el cabezal deslizante (2) montado y el soporte de sujeción amortiguador (3) enclavado en el posicionador (1.5).

La Figura 2B, es una vista similar a la anterior, dibujada desde otro ángulo.

La Figura 3A, es una vista en alzado del mecanismo amortiguador, en posición resorte comprimido, con el cabezal deslizante (2) y el soporte sujeción amortiguador (3), incorporados.

La Figura 3B, es una vista en alzado del amortiguador (1), en posición resorte (1.3) comprimido.

La Figura 4A, es una vista en alzado del mecanismo amortiguador, en posición resorte descomprimido, con el cabezal deslizante (2) y el soporte sujeción amortiguador (3), incorporados.

La Figura 4B, es una vista en alzado del amortiguador (1), en posición resorte (1.3) descomprimido.

La Figura 5 es una vista del mecanismo amortiguador montado en el carril (5) de guiado inferior de una puerta corrediza (6). Se destaca el tornillo prisionero (3.1), que al enroscarse en la tuerca (3.2), su extremo hace contacto con dicho perfil inmovilizando el mecanismo amortiguador en una posición determinada.

La Figura 6, es una sección de la estructura inferior del armario (4), en la que se observa a la puerta (6) sujetada por el brazo de sujeción (7), ensamblado en el carril (5) de guiado inferior. El amortiguador (1) no se ve porque está prácticamente oculto por del brazo de sujeción (7) que se engancha también en el carril (5). Solo se ve el travesaño (2.2) con forma de "T" del cabezal deslizante (2).

La Figura 7A, es una vista en alzado del armario con la puerta (6) parcialmente abierta y el mecanismo amortiguador, colocado en posición de trabajo con el vástago (1.2) extendido.

La Figura 7B, es una vista en alzado del armario con la puerta (6) cerrada y el mecanismo amortiguador, colocado en posición de trabajo con el vástago (1.2) totalmente introducido en el cilindro, empujado por el tope (8).

Realización preferente de la invención

Entre los diferentes tipos de mecanismos amortiguadores (1) que se pueden fabricar tomando como base este invento, la realización preferente es la que se describe a continuación:

Los tres principales componentes de la estructura del mecanismo amortiguador, son el amortiguador (1), el cabezal deslizante (2) y el soporte sujeción amortiguador (3).

El cilindro (1.1) del amortiguador (1) es una pieza tubular de sección circular, la cual está introducida en el agujero circular (3.5) perteneciente al soporte sujeción amortiguador (3), y enclavada en su posición de trabajo mediante el posicionador (1.5), cuyo extremo libre cuadrangular está introducido en el agujero rectangular (3.3) de dicho soporte. Figuras 1, 2A y 2B.

Dicho cilindro (1.1) tiene alojado en su interior al resorte (1.3), dispuesto entre su base y la cara interna del émbolo (1.4). En la cara externa de dicho émbolo (1.4) está fijado el extremo interior del vástago (1.2). Figuras 3B y 4B.

El extremo exterior del vástago (1.2), que es una pieza de acero de sección circular, está alojado en el agujero (2.1) del cabezal deslizante (2). Figura 1 y 2A.

El cabezal deslizante (2), con forma de "T", tiene en su parte superior un travesaño (2.2) horizontal, el cual en posición de trabajo está machihembrado en la cavidad hembra (5.2) del carril (5). Su movimiento está limitado solamente en dirección paralela al eje del vástago (1.2). Figura 7A.

El soporte sujeción amortiguador (3), dispone de dos ranuras (3.4) paralelas, horizontales y alargadas, con sección en forma de "C" de ángulos rectos, las cuales en posición de trabajo están machihembradas con las aletas (5.1) del carril (5). Dicho soporte sujeción amortiguador (3) queda inmovilizado en posición de trabajo por acción del tornillo prisionero (3.1) y la tuerca (3.2). Figura 5.

Como componente externo al mecanismo amortiguador, está el tope (8) fijado a la puerta corrediza (6), que choca con el cabezal deslizante (2) al accionarse dicha puerta (6). Figuras 7A y B.

Una vez descrita suficientemente la naturaleza de esta invención, así como una aplicación práctica de la misma, sólo queda por añadir que tanto su forma como los materiales y procedimiento de fabricación, son susceptibles de modificaciones, siempre que no afecten de forma sustancial a las características que se reivindican a continuación.

Claims (1)

1. Mecanismo amortiguador para puertas corredizas perfeccionado, que se instala en el perfil - carril inferior de guiado, en ambos lados de una puerta, como complemento de sendos mecanismos amortiguadores superiores caracterizado porque, dispone de un cilindro (1.1) en cuyo interior está alojado un resorte (1.3), colocado entre el fondo de dicho cilindro y el émbolo (1.4) el cual está fijado a un extremo del vástago (1.2) de acero.

El otro extremo del vástago (1.2) de acero, está fijado por presión a una pieza de plástico que es el cabezal deslizante (2) de plástico. La parte superior de este cabezal deslizante (2) tiene forma de "T", cuyo palo horizontal superior se aloja en el perfil - carril inferior (5), sobre el que se desliza.

El cilindro (1.1) está fijado al perfil - carril inferior (5) por el soporte del cilindro al carril (3), mediante las ranuras (3.4). Esta pieza queda inmovilizada al ajustar el tornillo prisionero (3.1), y la tuerca (3.2) contra el perfil - carril inferior.

Por otra parte el soporte sujeción cilindro al carril (3), está fijado en una posición precisa y determinada al cilindro (1.1), mediante el posicionador (1.5) que se encaja en el agujero rectangular (3.3), de dicho soporte.