ES1070699U - Dispositivo de rodadura con soporte de bloqueo. - Google Patents

Abstract

1. Dispositivo de rodadura con soporte de bloqueo, del tipo de los que comprenden una horquilla (1) con dos brazos (11) paralelos hacia abajo y con un acoplamiento superior (12), ventajosamente relacionado mediante un cojinete de bolas para permitir su autoorientación, encontrándose en ambos brazos (11) unos orificios (13) enfrentados horizontalmente para la disposición libremente giratoria de una rueda (2), acoplada axialmente por un eje (3) entre dichos orificios (13), comprendiendo la rueda (2) en su perímetro unos resaltes circundantes (21) alternados con unas ranuras, y que habilitan la entrada en las ranuras de una cinta transportadora o escalera mecánica, presentando acoplados a los brazos (11) de la horquilla (1) unos soportes (4) laterales, los cuales están conformados por una placa en disposición sensiblemente vertical, con un orificio (41) intermedio de fijación sobre el eje (3) y un apoyo (42) inferior, quedándose este apoyo (42) inferior en una disposición inoperantesin contacto con el suelo, establecido por la rueda (2), pero que en una disposición operativa en una cinta transportadora o escalera mecánica establece contacto por dicho apoyo (42) inferior, definiendo el bloqueo del desplazamiento del dispositivo, caracterizado porque cada brazo (11) de la horquilla (1) comprende en su parte superior un entrante troquelado (14) que define al menos una ventana transversal, y el soporte (4) presenta prolongado al menos un apéndice (43) en su extremo superior, alojado a través de la ventana de dicho entrante troquelado (14), para la solidarización del soporte (4) al brazo (11) junto con el orificio (41) de fijación del eje (3) axial intermedio. 2. Dispositivo, según la reivindicación 1, caracterizado porque el soporte (4) presenta el apéndice (43) superior dispuesto desplazado a un lado de la placa especto a la vertical del orificio central (41) de paso del eje (3) de la rueda (2) para su colocación en un brazo (11) a izquierda o a derecha de la horquilla (1), según la posición desplazada del entrante (14) a derecha o a izquierda respecto al orificio (13) del eje (3). 3. Dispositivo, según la reivindicación 1, caracterizado porque el soporte (4) presenta el apéndice (43) centrado en el extremo superior, y dos orificios (41) desplazados lateralmente en su parte intermedia para su colocación alternada en uno u otro de los brazos (11) de la horquilla (1). 4. Dispositivo, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la rueda (2) se encuentra apoyada sobre dos cojinetes (22) paralelos, encontrándose entre cada cojinete (22) y el eje (3) de rodadura un casquillo colineal (23) independiente que por un extremo está prolongado en un disco circundante exterior de protección de dicho cojinete (22). 5. Dispositivo, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la rueda (2) está constituida en dos mitades (2a, 2b) paralelas respecto a un plano transversal, comprendiendo cada mitad (2a, 2b) al menos un resalte circundante (21) de rodadura. 6. Dispositivo, según la reivindicación 5, caracterizado porque una de las mitades (2a) de la rueda presenta una prolongación lateral cilíndrica (24a) hacia la otra mitad (2b), presentando esta segunda mitad (2b) de la rueda una respectiva prolongación lateral cilíndrica (24b) opuesta a la primera prolongación cilíndrica (24a), ya sea interior o exteriormente. 7. Dispositivo, según la reivindicación 6, caracterizado porque una mitad (2a) de la rueda presenta un manguito cilíndrico (25) interior con un orificio axial de alojamiento del eje (3) de rodadura, encontrándose la otra mitad (2b) de la rueda dispuesta apoyada sobre dicho manguito cilíndrico (25) interior. 8. Dispositivo, según la reivindicación 5, caracterizado porque cada mitad (2a, 2b) de la rueda está apoyada en un cojinete (22) independiente paralelo. 9. Dispositivo, según la reivindicación 8, caracterizado porque comprende un casquillo (26) de apoyo coaxialde ambos cojinetes (22), encontrándose en ambos lados de dicho casquillo (26) unas tapas (27) discoidales de protección de los cojinetes (22), estando estas tapas (27) prolongadas en su parte central en unos tramos tubulares o casquillos por el interior del citado casquillo (26). 10. Dispositivo, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, desplazada respecto al eje (3) de giro de la rueda (2), sobre la cual se encuentra un rascador (16) enfrentado al contorno de la rueda (2), con unos salientes y entrantes en correspondencia con el contorno definido por los resaltes circundantes (21) de la rueda (2), estando este rascador (16) dispuesto libre de desplazarse transversalmente, adaptándose al posicionamiento del contorno de la rueda (2) al girar en su utilización. 11. Dispositivo, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los resaltes circundantes (21), cuando la pisada de la banda de rodadura exterior adopta la forma clásica curvada, presentan distintos diámetros, configurando en sección transversal un perfil abombado con los resaltes interiores de mayor diámetro que los resaltes exteriores. 12. Dispositivo, según la reivindicación 11, caracterizado porque la rueda (2) comprende un cuerpo interior (28) de material plástico/sintético de acoplamiento de la banda de rodadura exterior (29), encontrándose este cuerpo interior (28) apoyado sobre un cojinete (22) de rodadura, que a su vez está apoyado sobre dos semicasquillos (26a) colineales que por un extremo se prolongan para protección del cojinete (22). 13. Dispositivo, según las reivindicaciones 11 y 12, caracterizado porque el cuerpo interior (28) comprende embebido un disco (5) metálico, de apoyo entre la banda de rodadura exterior (29) y el cojinete (22) interior mediante respectivas superficies de contacto (51), actuando directamente de refuerzo de los resaltes interiores (21).

Description

Dispositivo de rodadura con soporte de bloqueo.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a un dispositivo de rodadura con soporte de bloqueo para su utilización en carros de transporte y similares, más concretamente comprende una rueda de desplazamiento y es bloqueable cuando entra en cintas transportadoras ranuradas o escaleras mecánicas análogas para su disposición estática.

Antecedentes de la invención

En la actualidad son conocidos distintos tipos de dispositivos de rodadura para su colocación en carros y otros elementos de transporte.

La utilidad de estos soportes es muy diversa, aplicándose desde hace muchos años a todos los usos imaginables. Uno de estos usos es la aplicación a carros de compra para supermercados, carros portamaletas, carros de reparto y otros.

A su vez, también ha surgido la necesidad de que estos carros puedan circular sobre rampas, cintas transportadoras y escaleras mecánicas que tienen el suelo con perfil ranurado. Esta circulación ha de poderse realizar con mucha comodidad y a la vez con plena seguridad.

Estos dispositivos comprenden principalmente una horquilla con dos brazos paralelos hacia abajo y con un acoplamiento superior, ventajosamente relacionado mediante un cojinete de bolas para permitir su autoorientación. En ambos brazos se encuentran unos orificios enfrentados horizontalmente para la disposición libremente giratoria de una rueda, acoplada axialmente por un eje entre dichos orificios. A su vez, la rueda presenta en su perímetro unos resaltes circundantes alternados con unas ranuras o hendiduras, y que habilitan la entrada en las ranuras de una cinta transportadora o escalera mecánica. Los brazos de la horquilla presentan acoplados unos soportes laterales, los cuales están conformados por una placa alargada en disposición sensiblemente vertical, con un orificio intermedio de fijación sobre el eje y un apoyo inferior, por ejemplo un taco de material resistente, quedándose este apoyo inferior en una disposición inoperante sin contacto con el suelo, establecido por el contorno de la rueda, pero que en una disposición operativa en una cinta transportadora o escalera mecánica establece contacto por dicho apoyo inferior, definiendo el bloqueo del desplazamiento del dispositivo, al quedar la rueda suspendida en el aire, encajada por los resaltes circundantes en las hendiduras o ranuras de la rampa o escalera.

Ejemplos de dispositivos de rodadura similares se describen en la patente española P457572, los modelos de utilidad españoles U223269, U269419, la patente alemana DE479494 y los modelos de utilidad alemanes DE7907529 y DE7638902.

Para que el soporte que actúa de freno quede firme y no pivote sobre el eje cuando es golpeado o se somete a esfuerzo, el brazo presenta en un lateral un saliente embutido que debe encajar con un orificio marcado correspondiente realizado en el brazo de la horquilla. A la hora de montar el dispositivo de rodadura, este juego de orificio y saliente y el eje de la rueda producen un efecto de bloqueo que evita el giro del soporte, solidarizando el conjunto.

Sin embargo, durante la fabricación, la horquilla y los soportes suelen fabricarse por embutición, con lo que las tolerancias de ajuste no pueden ser precisas. Esta situación provoca que el soporte y el brazo de la horquilla no acaben de encajar perfectamente para su solidarización, provocando una falta de coincidencia entre el saliente lateral y el orificio, o que directamente no encajen al quedar separados, lo que obliga a realizar ajustes y mecanizados posteriores que elevan los costes de fabricación y reducen la calidad del producto obtenido.

Otros problemas consisten en que los resaltes y ranuras del contorno de las ruedas tienden a ensuciarse con gravilla, pequeñas piedras y suciedad en general que se puede encontrar en el suelo, lo que dificulta el funcionamiento de bloqueado del dispositivo de rodadura en la cinta transportadora o escalera.

También es conocida la patente alemana DE2656322 y el modelo de utilidad alemán DE7638902, en los que se describen unos dispositivos para su uso en carros que se mueven en espacios reducidos, por lo que la rueda está constituida en dos mitades paralelas, las cuales al girar la horquilla del dispositivo autoorientable, una rueda gira independiente de otra, reduciendo la fricción y mejorando la maniobrabilidad. Sin embargo el espacio existente entre ambas ruedas es profundo y susceptible de coger suciedad, grava y otros elementos que atascan la rueda, reduciendo la efectividad de la rodadura y la maniobrabilidad del carro.

Para mantener limpio el contorno de las ruedas con resaltes circundantes, algunas horquillas comprenden una prolongación con dientes, o rascador, que se enfrenta con el contorno exterior de la rueda. La rueda comúnmente tiene un cierto juego lateral de desplazamiento respecto a la horquilla, por lo que el rascador no puede estar dispuesto ajustado al contorno de dicha rueda. De esto se observa que la cantidad de suciedad que se elimina es reducida y resulta poco efectivo.

También es común que el contorno de la rueda presente la forma clásica redondeada con una sección abombada o "de balón" con la parte central de mayor diámetro que las porciones laterales, lo cual permite que la rueda tenga un menor contacto con el suelo o superficie de apoyo, y por lo tanto una menor fricción a la rodadura.

Descripción de la invención

El dispositivo de rodadura con soporte de bloqueo, objeto de esta invención, presenta unas particularidades técnicas destinadas a mejorar su fabricación y su funcionamiento posterior, mejorando la vida útil del dispositivo.

Según la invención, el dispositivo, del tipo de los que comprenden una horquilla con dos brazos, en los cuales se encuentran anclados unos soportes postizos laterales de bloqueo y que comprende un eje transversal o eje de giro horizontal de una rueda, comprende en cada brazo de la horquilla, más concretamente en su parte superior un entrante troquelado que define al menos una ventana transversal y el soporte presenta prolongado al menos un apéndice en su extremo superior, alojado a través de la ventana de dicho entrante, para la solidarización del soporte al brazo junto con el orificio de fijación del eje axial intermedio.

Este montaje permite la colocación del soporte postizo sobre el brazo de la horquilla con un menor requerimiento de tolerancia, tanto si es por el lado interior de dicho brazo o por el lado exterior, asegurando un montaje robusto y fiable, absorbiendo la discrepancia de dimensiones producido en las operaciones de embutido de ambas piezas.

La utilización más crítica del montaje de esta invención es cuando el dispositivo es autoorientable, es decir, que la horquilla puede girar respecto a un eje vertical, definido en la parte superior de la horquilla mediante un acoplamiento a un eje vertical y unos cojinetes. Para esta situación es común que el eje de giro de la rueda esté dispuesto desplazado respecto al eje de giro vertical de la horquilla, con lo que la rueda se orienta sola al mover el carro. Esto provoca que cada uno de los brazos de dicha horquilla, no sean iguales y el soporte no sea directamente reversible. Así, en una realización, el soporte presenta el apéndice superior dispuesto desplazado a un lado de la placa respecto a la vertical del orificio central de paso del eje de la rueda para su colocación en un brazo a izquierda o a derecha de la horquilla, según la posición desplazada del entrante a derecha o a izquierda respecto al orificio del eje. Esto provoca que los soportes tengan mano, es decir que solo sirvan para un lado determinado de la horquilla.

En una alternativa de realización, el soporte presenta el apéndice centrado en el extremo superior, y dos orificios desplazados lateralmente en su parte intermedia para su colocación alternada en uno u otro de los brazos de la horquilla de la rueda. Así, al colocar el soporte junto a un brazo, queda uno de los dos orificios emparejado coaxialmente con el orificio del citado brazo de forma directa, utilizando un solo tipo de soporte.

El apoyo de la rueda sobre el eje central de rodadura puede ser de distintos tipos. Así en una realización la rueda se encuentra apoyada sobre dos cojinetes paralelos, encontrándose entre cada cojinete y el eje axial de soporte un casquillo independiente que por un extremo está prolongado en un disco circundante exterior de protección de dicho cojinete lo que facilita soportar elevadas cargas.

En una realización, dicha rueda está constituida en dos mitades paralelas respecto a un plano transversal, comprendiendo cada mitad al menos un resalte circundante de rodadura. Para evitar la entrada de gravilla o suciedad se ha pensado que la junta exterior entre ambas ruedas debe quedar a un lado y no en el centro, y que debe ser del menor tamaño posible. Para ello, una de las mitades de la rueda presenta una prolongación lateral cilíndrica hacia la otra mitad, presentando esta segunda mitad de la rueda una respectiva prolongación lateral cilíndrica opuesta a la primera prolongación, envolviéndola, ya sea interior o exteriormente. Ambas prolongaciones confieren a la rueda un efecto de laberinto que definiendo la junta en una esquina evita mejor la entrada de suciedad y gravilla. Y además, constituyen un refuerzo de cada una de las mitades alargando su vida útil.

Con esta construcción de mitades de rueda, se ha previsto que en una realización una mitad de la rueda presenta un manguito cilíndrico interior, con un orificio axial de alojamiento del eje de rodadura, encontrándose la otra mitad de la rueda dispuesta apoyada sobre dicho manguito cilíndrico interior. Esta configuración de la rueda del dispositivo hace que realmente una de las mitades soporte la carga que sustenta el dispositivo al desplazarse, en tanto que la otra mitad actúa como si fuera una tapa o acompañamiento, y solo se mueve de forma independiente a la primera mitad al girar la rueda sobre un eje vertical muy cerrado.

En otra realización cada mitad de la rueda está apoyada en un cojinete independiente paralelo, con lo que se consigue una mayor capacidad de carga de la rueda.

En una realización, aplicable tanto a configuraciones del dispositivo con una sola rueda como configuraciones del dispositivo de dos mitades independientes, se ha previsto que la rueda comprende un casquillo de apoyo coaxial de ambos cojinetes, encontrándose en ambos lados de dicho casquillo unas tapas discoidales de protección de los cojinetes, estando estas tapas prolongadas en su parte central en unos tramos tubulares por el interior del citado casquillo. En otra realización las tapas están fijadas directamente en los extremos del casquillo.

Para evitar que se queden las partículas de gravilla y suciedad encastradas en las ranuras o hendiduras entre los resaltes circundantes, la horquilla presenta una corredera transversal paralela y desplazada respecto al eje de giro de la rueda, encontrándose sobre esta corredera un rascador, enfrentado al contorno de la rueda, con unos salientes y entrantes en correspondencia con el contorno definido por los resaltes circundantes de la rueda. Este rascador está dispuesto holgado y desplazable transversalmente sobre la corredera, adaptándose al posicionamiento lateral del contorno de la rueda del dispositivo al girar en su utilización. Esto posibilita que dicho rascador pueda ser de configuración muy ajustada con el contorno de la rueda y aunque esta rueda se desplace lateralmente, la sigue sin problemas, ejerciendo una correcta limpieza.

Se ha previsto en una alternativa de realización que el contorno exterior de la rueda adopte la forma clásica redondeada o sea en forma de "balón" o de sección curva, con lo que los resaltes circundantes presentan distinto diámetro, configurando en sección transversal un perfil abombado con los resaltes circundantes interiores de mayor diámetro que los resaltes circundantes exteriores.

En una realización, la rueda comprende un cuerpo interior de material plástico/sintético de acoplamiento de la banda de rodadura, encontrándose este cuerpo interior apoyado sobre un cojinete de rodadura, que a su vez está apoyado sobre dos semicasquillos colineales. En una realización, el cuerpo interior comprende embebido un disco metálico, de apoyo entre la banda de rodadura y el cojinete interior mediante respectivas superficies de contacto. Este disco refuerza considerablemente la rueda, y sobre todo los resaltes circundantes interiores, los cuales son los que sufren una mayor carga.

Descripción de las figuras

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de facilitar la comprensión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva un juego de dibujos en los que, con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

- La figura 1 muestra una vista en alzado de un ejemplo de realización del dispositivo de rodadura, con la rueda provista de solo dos resaltes circundantes.

- La figura 2 muestra una vista en alzado de una variante de realización del dispositivo de rodadura, seccionado por un plano vertical, y en el cual la rueda dispone de cuatro resaltes circundantes.

- La figura 3 muestra una vista de perfil del dispositivo de rodadura de la figura anterior.

- La figura 4 muestra una vista en alzado de uno de los soportes de la figura anterior, provisto de un apéndice superior centrado y de dos orificios para su montaje respectivo en los lados opuestos de la horquilla.

- La figura 5 muestra una sección longitudinal del soporte por el plano indicado en la figura anterior.

- La figura 6 muestra una vista en alzado de una variante de realización del soporte con el apéndice superior descentrado y un orificio para su montaje en un determinado lado de la horquilla.

- La figura 7 muestra una vista sección longitudinal del soporte de la figura anterior.

- La figura 8 muestra un detalle del rascador seccionado.

- La figura 9 muestra una vista parcial en alzado de una variante de realización de la rueda seccionada y configurada en dos mitades, presentando una mitad un manguito interior de apoyo axial.

- La figura 10 muestra una vista en alzado de una alternativa de realización de la rueda seccionada y provista de dos mitades apoyadas independientemente sobre respectivos cojinetes.

- La figura 11 muestra una vista en alzado seccionado de una realización del dispositivo de rodadura con la rueda configurada con una banda de rodadura exterior, cuyos resaltes circundantes son de distinto diámetro, y un cuerpo interior de material plástico en el que se encuentra embebido un disco de refuerzo.

- Las figuras 12 y 13 muestran respectivamente una vista de perfil y una sección transversal del disco de refuerzo embebido en el cuerpo interior del dispositivo de rodadura mostrado en la figura 11.

Realización preferente de la invención

Como se puede observar en las figuras referenciadas, el dispositivo de rodadura, configurado de forma autoorientable, comprende una horquilla (1) con dos brazos (11) paralelos hacia abajo y con un acoplamiento superior (12), siendo en este caso el acoplamiento superior (12) un cojinete de bolas, de rotación en un eje vertical. En ambos brazos (11) se encuentran unos orificios (13) enfrentados horizontalmente, para la disposición libremente giratoria de una rueda (2), acoplada axialmente por un eje (3) atornillado entre dichos orificios (13). A su vez, la rueda (2) presenta en su perímetro unos resaltes circundantes (21) alternados con unas hendiduras y que habilitan la entrada en las ranuras (R) de una cinta transportadora o escalera mecánica. Los brazos (11) de la horquilla (1) presentan acoplados unos soportes (4) laterales, los cuales están conformados en una placa alargada en disposición sensiblemente vertical con un orificio (41) intermedio de fijación sobre el eje (3) y un apoyo (42) inferior, quedándose este apoyo (42) inferior en una disposición inoperante elevada respecto al contorno externo de los resaltes circundantes (21), pero saliente respecto el fondo de las ranuras intermedias. El soporte (4) presenta en el extremo opuesto al apoyo (42) inferior un apéndice (43), el cual está alojado a través de la ventana de un entrante troquelado (14) en la superficie del brazo (11) de la horquilla (1), definiendo su posición vertical estable.

Según lo representado en las figuras 1, 2 y 8, en la parte superior de la horquilla (1) se encuentra una corredera (15) transversal sobre la cual se encuentra libremente desplazable un rascador (16) del contorno de la rueda (2) frente al cual está posicionado, siendo el contorno de este rascador (16) correspondiente con el contorno de la rueda (2), con los resaltes circundantes (21) y las ranuras intermedias.

En la figura 2 se representa una realización en la que la rueda (2) está configurada por una monopieza, apoyada en dos cojinetes (22) paralelos independientes, estando estos cojinetes (22) apoyados independientemente en sendos casquillos colineales (23), los cuales se prolongan por un extremo en una tapa de protección lateral del cojinete (22).

En la figura 3, 4 y 5 se observa el acoplamiento de una primera realización del soporte (4), el cual es de aplicación indistinta a cualquiera de los dos lados de la horquilla (1). Este soporte (4) presenta el apéndice (43) superior centrado respecto a la vertical, y en la parte intermedia de la placa se encuentran dos orificios (41) a la misma altura, desplazados simétricamente a ambos lados del eje de simetría vertical, para su utilización respectiva en la colocación del soporte (4) en el lado izquierdo o derecho de la horquilla (1). El soporte (4) se encuentra acoplado exteriormente a la horquilla (1) y fijado por el apéndice (43) superior pasante por las dos ventanas definidas por el entrante troquelado (14) hacia fuera en colaboración del tornillo exterior del eje (3) que pasa por uno de los dos orificios (41).

En las figuras 6 y 7 se observa una segunda realización de los soportes (4), esta vez con mano, para su colocación en un solo lado de la horquilla (1) del dispositivo. En esta realización el soporte (4) presenta el apéndice (43) superior dispuesto desplazado a un lado de la placa respecto a la vertical del orificio (41) central de paso del eje (3) de la rueda (2), encontrándose el apoyo (42) inferior dispuesto aproximadamente centrado respecto a este orificio (41) de anclaje.

En las figuras 9 y 10 se observa como en una realización la rueda (2), está configurada por dos mitades (2a, 2b) paralelas respecto a un plano transversal de giro independiente, comprendiendo cada mitad (2a, 2b) al menos un resalte circundante (21) de rodadura. La primera mitad (2a) de la rueda presenta una prolongación lateral cilíndrica (24a) hacia la otra mitad (2b), presentando esta segunda mitad (2b) de la rueda una respectiva prolongación lateral cilíndrica (24b) opuesta a la primera prolongación lateral cilíndrica (24a) interiormente, quedando la junta entre las dos mitades (2a, 2b) desplazada a una esquina.

En la figura 9, la primera mitad (2a) de la rueda presenta un manguito cilíndrico (25) interior con un orificio axial de alojamiento del eje (3) de rodadura, encontrándose la segunda mitad (2b) de la rueda apoyado sobre este manguito cilíndrico (25).

En la figura 10, la rueda (2) comprende dos cojinetes (22) independientes dispuestos paralelos para el apoyo respectivo de una mitad (2a, 2b) respectiva. La rueda (2) comprende un casquillo (26) de apoyo coaxial de ambos cojinetes (22), encontrándose en ambos lados de dicho casquillo unas tapas (27) discoidales de protección de los cojinetes (22), estando estas tapas (27) prolongadas en su parte central en unos tramos tubulares por el interior del citado casquillo (26).

En una realización representada en la figura 11, la rueda (2) está configurada por un cuerpo interior (28) de material plástico de acoplamiento de una banda de rodadura exterior (29), encontrándose este cuerpo interior (28) apoyado sobre un cojinete (22) de rodadura que a su vez está apoyado sobre dos semicasquillos (26a) colineales. El cuerpo interior (28) comprende embebido un disco (5) metálico de apoyo entre la banda de rodadura exterior (29) y el cojinete (22) interior mediante respectivas superficies de contacto (51). En las figuras 12 y 13 está representado este disco (5), conformado por embutición, con unos orificios pasantes (52) entre sus dos caras, y que actúa de refuerzo de la parte central de la banda de rodadura de la rueda (2) frente a elevadas cargas.

Una vez descrita suficientemente la naturaleza de la invención, así como un ejemplo de realización preferente, se hace constar a los efectos oportunos que los materiales, forma, tamaño y disposición de los elementos descritos podrán ser modificados, siempre y cuando ello no suponga una alteración de las características esenciales de la invención que se reivindican a continuación.

Claims (13)

1. Dispositivo de rodadura con soporte de bloqueo, del tipo de los que comprenden una horquilla (1) con dos brazos (11) paralelos hacia abajo y con un acoplamiento superior (12), ventajosamente relacionado mediante un cojinete de bolas para permitir su autoorientación, encontrándose en ambos brazos (11) unos orificios (13) enfrentados horizontalmente para la disposición libremente giratoria de una rueda (2), acoplada axialmente por un eje (3) entre dichos orificios (13), comprendiendo la rueda (2) en su perímetro unos resaltes circundantes (21) alternados con unas ranuras, y que habilitan la entrada en fas ranuras de una cinta transportadora o escalera mecánica, presentando acoplados a los brazos (11) de la horquilla (1) unos soportes (4) laterales, los cuales están conformados por una placa en disposición sensiblemente vertical, con un orificio (41) intermedio de fijación sobre el eje (3) y un apoyo (42) inferior, quedándose este apoyo (42) inferior en una disposición inoperante sin contacto con el suelo, establecido por la rueda (2), pero que en una disposición operativa en una cinta transportadora o escalera mecánica establece contacto por dicho apoyo (42) inferior, definiendo el bloqueo del desplazamiento del dispositivo, caracterizado porque cada brazo (11) de la horquilla (1) comprende en su parte superior un entrante troquelado (14) que define al menos una ventana transversal, y el soporte (4) presenta prolongado al menos un apéndice (43) en su extremo superior, alojado a través de la ventana de dicho entrante troquelado (14), para la solidarización del soporte (4) al brazo (11) junto con el orificio (41) de fijación del eje (3) axial intermedio.

2. Dispositivo, según la reivindicación 1, caracterizado porque el soporte (4) presenta el apéndice (43) superior dispuesto desplazado a un lado de la placa respecto a la vertical del orificio central (41) de paso del eje (3) de la rueda (2) para su colocación en un brazo (11) a izquierda o a derecha de la horquilla (1), según la posición desplazada del entrante (14) a derecha o a izquierda respecto al orificio (13) del eje (3).

3. Dispositivo, según la reivindicación 1, caracterizado porque el soporte (4) presenta el apéndice (43) centrado en el extremo superior, y dos orificios (41) desplazados lateralmente en su parte intermedia para su colocación alternada en uno u otro de los brazos (11) de la horquilla (1).

4. Dispositivo, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la rueda (2) se encuentra apoyada sobre dos cojinetes (22) paralelos, encontrándose entre cada cojinete (22) y el eje (3) de rodadura un casquillo colineal (23) independiente que por un extremo está prolongado en un disco circundante exterior de protección de dicho cojinete (22).

5. Dispositivo, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la rueda (2) está constituida en dos mitades (2a, 2b) paralelas respecto a un plano transversal, comprendiendo cada mitad (2a, 2b) al menos un resalte circundante (21) de rodadura.

6. Dispositivo, según la reivindicación 5, caracterizado porque una de las mitades (2a) de fa rueda presenta una prolongación lateral cilíndrica (24a) hacia la otra mitad (2b), presentando esta segunda mitad (2b) de la rueda una respectiva prolongación lateral cilíndrica (24b) opuesta a la primera prolongación cilíndrica (24a), ya sea interior o exteriormente.

7. Dispositivo, según la reivindicación 6, caracterizado porque una mitad (2a) de la rueda presenta un manguito cilíndrico (25) interior con un orificio axial de alojamiento del eje (3 de rodadura, encontrándose la otra mitad (2b) de la rueda dispuesta apoyada sobre dicho manguito cilíndrico (25) interior.

8. Dispositivo, según la reivindicación 5, caracterizado porque cada mitad (2a, 2b) de la rueda está apoyada en un cojinete (22) independiente paralelo.

9. Dispositivo, según la reivindicación 8, caracterizado porque comprende un casquillo (26) de apoyo coaxial de ambos cojinetes (22), encontrándose en ambos lados de dicho casquillo (26) unas tapas (27) discoidales de protección de los cojinetes (22), estando estas tapas (27) prolongadas en su parte central en unos tramos tubulares o casquillos por el interior del citado casquillo (26).

10. Dispositivo, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la horquilla (1) presenta una corredera (15) transversal paralela y desplazada respecto al eje (3) de giro de la rueda (2), sobre la cual se encuentra un rascador (16) enfrentado al contorno de la rueda (2), con unos salientes y entrantes en correspondencia con el contorno definido por los resaltes circundantes (21) de la rueda (2), estando este rascador (16) dispuesto libre de desplazarse transversalmente, adaptándose al posicionamiento del contorno de la rueda (2) al girar en su utiliza-
ción.

11. Dispositivo, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los resaltes circundantes (21), cuando la pisada de la banda de rodadura exterior adopta la forma clásica curvada, presentan distintos diámetros, configurando en sección transversal un perfil abombado con los resaltes interiores de mayor diámetro que los resaltes exteriores.

12. Dispositivo, según la reivindicación 11, caracterizado porque la rueda (2) comprende un cuerpo interior (28) de material plástico/sintético de acoplamiento de la banda de rodadura exterior (29), encontrándose este cuerpo interior (28) apoyado sobre un cojinete (22) de rodadura, que a su vez está apoyado sobre dos semicasquillos (26a) colineales que por un extremo se prolongan para protección del cojinete (22).

13. Dispositivo, según las reivindicaciones 11 y 12, caracterizado porque el cuerpo interior (28) comprende embebido un disco (5) metálico, de apoyo entre la banda de rodadura exterior (29) y el cojinete (22) interior mediante respectivas superficies de contacto 51, actuando directamente de refuerzo de los resaltes interiores (21).