ES1069351U - Vagon plataforma de 4 ejes, formado por dos semivagones, con zonas de sus pisos rebajadas y los mecanismos de anclaje necesarios para el transporte de distintos tipos de contenedores y cajas moviles. - Google Patents
Vagon plataforma de 4 ejes, formado por dos semivagones, con zonas de sus pisos rebajadas y los mecanismos de anclaje necesarios para el transporte de distintos tipos de contenedores y cajas moviles. Download PDFInfo
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Abstract
1. Vagón plataforma de 4 ejes formado por dos semivagones con zonas de sus pisos rebajadas y los mecanismos de anclaje necesarios para el transporte de distintos tipos de contenedores y cajas móviles, caracterizado por disponer en el piso de cada semivagón de 4 zonas rebajadas (acanaladuras [6]), que discurren paralelas en toda la longitud de la plataforma de carga del vagón, de tal manera que los largueros de las bases de las cajas móviles encajan en ellos (a efectos de carga las zonas rebajadas del vagón suponen la existencia de dos planos de carga, el normal para contenedores y el rebajado para cajas móviles). 2. Vagón plataforma de 4 ejes formado por dos semivagones con zonas de sus pisos rebajadas y los mecanismos de anclaje necesarios para el transporte de distintos tipos de contenedores y cajas móviles, caracterizado porque los travesaños del bastidor del vagón según reivindicación 1, disponen de un suplemento que forma las dos acanaladuras [6] centrales y que además está dotado de sendas zonas inclinadas [7], a modo de rebajes, para facilitar el guiado de las cajas móviles durante su carga. 3. Vagón plataforma de 4 ejes formado por dos semivagones con zonas de sus pisos rebajadas y los mecanismos de anclaje necesarios para el transporte de distintos tipos de contenedores y cajas móviles, caracterizado por disponer de anclajes escamoteables situados en el fondo de las acanaladuras [6] según reivindicación 1, que incorporan en una base [12] dos soportes abatibles de distintas alturas, colocados enfrentados a ambos lados del hueco [10] de la base [12] donde se encastran cuando están en posición de transporte, de tal modo que solo uno puede estar en posición de transporte cada vez (la posición de transporte de ambos ocupa el mismo punto del vagón). 4. Vagón plataforma de 4 ejes formado por dos semivagones con zonas de sus pisos rebajadas y los mecanismos de anclaje necesarios para el transporte de distintos tipos de contenedores y cajas móviles, caracterizado por disponer de anclajes escamoteables situados en el fondo de las acanaladuras [6] según reivindicación 1, que incorporan en una base [12] dos soportes abatibles de distintas alturas, dotados de clavijas ISO [16] para contenedores, de tal manera que el soporte bajo está formado por una placa [13] con un tetón [14] solidario, que se incrusta en un hueco [10] de la base [12] cuando el soporte está en posición de transporte, permitiendo así sujetar cajas móviles; y el soporte alto que está formado por una placa [13] que además del tetón [14] solidario que se incrusta en el hueco [10] de la base [12], cuenta con un suplemento [15] que eleva la clavija [16] hasta la altura necesaria para que sobresalga de la acanaladura como si estuviera fijada en la plataforma de carga del vagón, permitiendo sujetar los contenedores cuando está en posición de transporte. 5. Vagón plataforma de 4 ejes formado por dos semivagones con zonas de sus pisos rebajadas y los mecanismos de anclaje necesarios para el transporte de distintos tipos de contenedores y cajas móviles, caracterizado por disponer de apoyos escamoteables situados en el fondo de las acanaladuras [6] según reivindicación 1, que incorporan en una base [17] un soporte abatible que está formado por una placa [13] que además del tetón [14] solidario que se incrusta en el hueco [10] de la base [17], cuenta con un suplemento [15] que hace la función de pie de apoyo, quedando (en posición de transporte) su plano superior al ras de la parte superior de la acanaladura, como si fuese una continuación de la plataforma de carga del vagón, constituyendo un punto de apoyo central para los contenedores largos.
Description
Vagón plataforma de 4 ejes, formado por dos
semivagones, con zonas de sus pisos rebajadas y los mecanismos de
anclaje necesarios para el transporte de distintos tipos de
contenedores y cajas móviles.
La presente invención, según se expresa en el
enunciado de ésta memoria descriptiva, se refiere a un vagón
plataforma de 4 ejes formado por dos semivagones con zonas de sus
pisos rebajadas (para obtener dos pianos de carga), equipado con
mecanismos de anclaje diseñados para que pueda transportar
distintos tipos y tamaños de contenedores, ya sean contenedores
estándar (de 20, 30, 40 y 45 pies de longitud, en sus formatos de
altura de 8 pies con 6 pulgadas y 9 pies con 6 pulgadas) o bien
contenedores especiales tipo caja móvil (de 45 pies de longitud y
una altura de 10 pies con 6 pulgadas), sin exceder el gálibo
ferroviario del vagón.
Este vagón y sus mecanismos han sido diseñados
para maximizar las capacidades de transporte de contenedores y cajas
móviles por ferrocarril obteniéndose notables ventajas respecto a
otros medios existentes y de análogas finalidades.
Otro objeto de la invención es conseguir un
vagón y unos mecanismos de anclaje sencillos, fiables, robustos y de
fácil fabricación.
Los vagones con distintos pianos de carga se
fabrican para el transporte de contenedores y/o semirremolques, o
para el transporte de contenedores y/o cajas móviles. En ambos
casos, la problemática de transportar diferentes cargas de grandes
volúmenes y con distintos requisitos de alturas y anclajes se han
intentado resolver de diversas maneras:
En EP 0 131 984 las clavijas están fijadas en
ejes cilíndricos que discurren por la parte exterior de los costados
del vagón. En función de su giro se pueden situar en posición de
carga unas clavijas u otras para crear dos alturas de carga
distintas. Sin embargo este sistema es poco robusto debido a la
constitución y disposición de las clavijas, además de vulnerable a
posibles deformaciones de los ejes generadas por impactos
accidentales de los contenedores o las cajas móviles durante el
proceso de carga.
En EP 0 855 323 se ha optado por un diseño en
góndola del bastidor del vagón para crear dos pianos de carga muy
diferenciados. No obstante, aunque el plano de carga inferior
permite alturas de carga mayores, su longitud es limitada y la
plataforma de carga no aprovecha la totalidad de la superficie
disponible.
En ES 1065267 se utiliza un sistema de clavijas
abatibles que pueden superponerse para el andaje de contenedores y
cajas móviles. Sin embargo en la posición de transporte de cajas
móviles y/o en la de circulación del vagón en vacío, estas clavijas
están abatidas hacia el exterior del vagón constituyéndose en
elementos que sobresalen del costado del vagón, limitando su
anchura (para no rebasar el gálibo ferroviario), además de suponer
elementos salientes que podrían originar accidentes en las
operaciones de maniobra de los vagones.
En GB 2 290 767 se ha optado por un diseño en
góndola del bastidor del vagón para crear dos pianos de carga muy
diferenciados, aunque en éste caso se transportan semirremolques o
contenedores. Aunque el piano de carga inferior permite alturas de
carga mayores (admite semirremolques aunque no cajas móviles), su
longitud es limitada y la plataforma de carga no aprovecha la
totalidad de la superficie disponible.
En GB 2 346 600 se ha elegido un diseño en
góndola del bastidor del vagón para crear dos pianos de carga poco
diferenciados, pero que permiten la carga de diversos tipos de
contenedores y cajas móviles utilizando una combinación de clavijas
fijas y clavijas abatibles. Este sistema tampoco permite cargar en
toda la longitud disponible del vagón, perdiéndose capacidad de
carga.
El presente modelo de utilidad se refiere a un
vagón plataforma de 4 ejes formado por dos semivagones con cuatro
zonas de sus pisos rebajadas (cuatro acanaladuras a todo lo largo de
las plataformas de carga) y a los mecanismos de andaje asociados a
dicho vagón para que pueda transportar distintos tipos y tamaños de
contenedores y/o de cajas móviles sin exceder el gálibo ferroviario
del vagón.
Con el vagón y los andajes descritos en ésta
invención es posible lograr una mejora sustancial sobre los otros
sistemas mencionados.
La ventaja más importante de la invención es
que, a los efectos de carga, las zonas rebajadas del vagón suponen
la existencia de dos pianos de carga, el normal para contenedores y
el rebajado para cajas móviles con el consiguiente incremento en la
flexibilidad y la capacidad de transporte del vagón.
Otra ventaja de la invención, es que los
sistemas de anclaje son escamoteables, robustos y de fácil uso.
Para complementar la descripción y al objeto de
ayudar a una mejor comprensión de las características del invento,
se acompaña la presente memoria descriptiva con un juego de pianos,
en base a cuyas figuras se comprenderán mas fácilmente las
innovaciones y las ventajas del vagón y de los dispositivos de
anclaje objeto de la invención.
Este vagón plataforma de 4 ejes -figuras 1a, 1b
y 1c- está formado por dos semivagones iguales y simétricos [1] y
[2] que circulan permanentemente acoplados.
La plataforma de carga [3] de ambos semivagones
es lo más baja posible que permiten los ejes [5], respecto a los
cabeceros extremos [4] donde se ubican los topes y la tracción del
vagón. Esto permite cargar contenedores estándar de 20, 30, 40 y 45
pies de longitud, en sus dos formatos de altura, de 8 pies con 6
pulgadas -figura 2- y de 9 pies con 6 pulgadas -figura 3-.
Debido a que el vagón plataforma -figura 1- está
formado por dos semivagones iguales y simétricos, en lo sucesivo
describiremos la invención y su funcionamiento referidos a un
semivagón.
Cada semivagón -figura 4a- tiene en el piso
cuatro zonas rebajadas [6] o acanaladuras, que discurren paralelas
en toda la longitud de la plataforma de carga del vagón -figura
4b-. Las dos acanaladuras centrales como puede apreciarse en la
sección del semivagón -figura 4c- cuentan con sendos rebajes [7]
que facilitan el guiado de las cajas móviles a su posición de
transporte durante la carga. En las acanaladuras encajan los
largueros inferiores de la base de las cajas móviles de 45 pies de
longitud y de 10 pies con 6 pulgadas de altura -figura 5-, de tal
forma que a los efectos el vagón tiene dos pianos de carga
(considerando "piano de carga" a la superficie sobre la que se
apoya la carga). Estos son: el superior (formado por la plataforma
de carga propiamente dicha) para el transporte de los contenedores
y el inferior (formado por el plano inferior de las acanaladuras)
para el transporte las cajas móviles.
Cada vagón cuenta con mecanismos escamoteables
de andaje y/o apoyo situados en el piano inferior de las dos
acanaladuras exteriores, en número suficiente para fijar al vagón
y/o servir de apoyo a los distintos modelos de contenedores y cajas
móviles que se pretendan transportar.
Cada anclaje -figura 6a- incorpora dos soportes
escamoteables dotados de clavijas. ISO para contenedores. Para
utilizar el soporte correspondiente en cada caso, éste debe girarse
180º, sacándolo de su alojamiento, de tal modo que el soporte queda
"pie" e incrustado en la base del anclaje. Uno de los soportes
del andaje es bajo [8] y la base de la clavija queda al ras del
piano inferior de la acanaladura una vez colocado -figura 6c- y
permite sujetar las cajas móviles en el fondo de la acanaladura. El
otro soporte del anclaje es alto [9] y eleva la clavija hasta la
altura necesaria para que la base de la misma quede al ras de la
plataforma de carga del vagón -figura 6b-, es decir la clavija
sobresale de la acanaladura para fijar los contenedores. Los dos
soportes del anclaje están colocados enfrentados, a ambos lados del
hueco [10] de la base [12] donde se encastran cuando están en
posición de transporte, de tal modo que solo uno puede colocarse en
su posición de transporte cada vez, pues la posición de transporte
de ambos ocupa el mismo punto del vagón.
Cada apoyo -figura 7a- esta formado por un
soporte alto [9] sin clavija, pues su misión solo es proporcionar
un punto de apoyo en el centro de los contenedores de 30, 40 y 45
pies. Los apoyos se manipulan de forma análoga a los anclajes
-figura 7b- y también se encastran en el hueco [10] de la base [12]
cuando están en posición de transporte.
Figura 1.- vagón plataforma de 4 ejes formada
por dos semivagones.
- a)
- Vista en alzado del vagón.
- b)
- Vista en planta del vagón.
- c)
- Vista de perfil del vagón.
Figura 2.- Carga de contenedores estándar de 20,
30, 40 y 45 pies de longitud por de 8 pies con 6 pulgadas de
altura. Vista en perfil y sección con gálibo del vagón.
Figura 3.- Carga de contenedores estándar de 20,
30, 40 y 45 pies de longitud por de 9 pies con 6 pulgadas de
altura. Vista en perfil y sección con gálibo del vagón.
Figura 4.- El semivagón y las zonas rebajadas o
acanaladuras del piso.
- a)
- Vista en alzado del semivagón.
- b)
- Vista en planta del semivagón.
- c)
- Sección del semivagón mostrando las zonas rebajadas o acanaladuras.
\newpage
Figura 5.- Carga de cajas móviles de 45 pies de
longitud por 10 pies con 6 pulgadas de altura. Vista en perfil y
sección (ampliada) con gálibo del vagón.
Figura 6.- Anclaje situado en el fondo de la
acanaladura y su operativa:
- a)
- Posición de reposo.
- b)
- Transición (de izquierda a derecha) en el paso de la posición de reposo a la de transporte de contenedores.
- c)
- Transición (de izquierda a derecha) en el paso de la posición de reposo a la de transporte de cajas móviles.
Figura 7.- Apoyo situado en el fondo de la
acanaladura y su operativa:
- a)
- Posición de reposo.
- b)
- Transición (de izquierda a derecha) en el paso de la posición de reposo a la de transporte de contenedores.
Figura 8.- Componentes de un anclaje y de un
apoyo:
- a)
- Anclaje.
- b)
- Apoyo.
A la vista de las comentadas figuras puede
observarse la forma y la configuración de un vagón plataforma de 4
ejes formado por dos semivagones con rebajes en sus pisos y la
configuración de los mecanismos de anclaje asociados a dicho vagón
para que pueda transportar distintos tipos y tamaños de
contenedores, ya sean estándar o especiales (cajas móviles) sin
exceder el gálibo del vagón.
A continuación referimos un modo de realización
preferido de la invención y sus características:
El vagón -figura 1- está formado por dos
semivagones con cuatro zonas rebajadas o acanaladuras en toda la
longitud de cada uno de sus pisos -figura 4a-. El bastidor de cada
semivagón esta constituido por los cabeceros y un conjunto de
largueros y travesaños. Al bastidor se fijan los elementos de
tracción, choque, rodaje, freno, etc. De cada semivagón. La
configuración de los largueros y los travesaños permite que el piso
del semivagón disponga de cuatro zonas rebajadas o acanaladuras
-figuras 4a y 4b- a todo lo largo de la plataforma de carga, en las
cuales encajarán los largueros inferiores de la base de las cajas
móviles de 45 pies de longitud y de 10 pies con 6 pulgadas de altura
-figura 5b-.
Cada semivagón cuenta con andajes escamoteables
para fijar los distintos modelos de contenedores y cajas móviles o
megacajas. Cada andaje -figura 8a- esta formado por una base [12]
(soldada al piano inferior de la acanaladura) que incorpora dos
soportes abatibles dotados de davijas ISO [16] para contenedores.
El soporte bajo esta formado por una placa [13] y con un tetón [14]
que se incrusta en un hueco [10] de la base [12] cuando el soporte
esta en posición de transporte. El otro soporte es alto y esta
formado por una placa [13] con un suplemento [15] que eleva la
clavija hasta la altura necesaria para que sobresalga de la
acanaladura como si estuviera fijada en la plataforma de carga del
vagón, permitiendo así sujetar los contenedores. Este soporte
también cuenta con un tetón [14] que se incrusta en el hueco [10]
de la base [12] cuando el soporte esta en posición de transporte.
Los dos soportes están fijados a la base del andaje [12]
enfrentados, a ambos lados del hueco [10] de la base donde se
encastran cuando están en posición de transporte. Los soportes
pueden girar 180º alrededor de su eje [16] para situarse en posición
de reposo o en posición de transporte.
Cada semivagón cuenta con apoyos escamoteables
para proporcionar un punto de apoyo adicional en el centro de los
contenedores de 30, 40 y 45 pies. Cada apoyo -figura 8b- esta
formado por una base [17] (soldada al piano inferior de la
acanaladura) que incorpora un soporte abatible. El apoyo esta
formado por una placa [13] con un suplemento [15] que Mace la
función de pie de apoyo, quedando (en la posición de transporte) su
plano superior al ras de la parte superior de la acanaladura, como
si fuese una continuación de la plataforma de carga del vagón,
proporcionando así un punto de apoyo a la parte central de los
mencionados contenedores. Este soporte también cuenta con un tetón
[14] que se incrusta en el hueco [10] de la base [1] cuando el
soporte esta en posición de transporte Los travesaños del bastidor
del vagón cuentan en el centro con un suplemento que forma las
acanaladuras centrales [6] -figura 4c-. El suplemento tiene una zona
inclinada [7], a modo de rebaje, para facilitar el guiado de las
cajas móviles durante su carga.
Claims (5)
1. Vagón plataforma de 4 ejes formado por dos
semivagones con zonas de sus pisos rebajadas y los mecanismos de
anclaje necesarios para el transporte de distintos tipos de
contenedores y cajas móviles, caracterizado por disponer en
el piso de cada semivagón de 4 zonas rebajadas (acanaladuras [6]),
que discurren paralelas en toda la longitud de la plataforma de
carga del vagón, de tal manera que los largueros de las bases de las
cajas móviles encajan en ellos (a efectos de carga las zonas
rebajadas del vagón suponen la existencia de dos planos de carga,
el normal para contenedores y el rebajado para cajas móviles).
2. Vagón plataforma de 4 ejes formado por dos
semivagones con zonas de sus pisos rebajadas y los mecanismos de
anclaje necesarios para el transporte de distintos tipos de
contenedores y cajas móviles, caracterizado porque los
travesaños del bastidor del vagón según reivindicación 1ª, disponen
de un suplemento que forma las dos acanaladuras [6] centrales y que
además esta dotado de sendas zonas inclinadas [7], a modo de rebajes
para facilitar el guiado de las cajas móviles durante su carga.
3. Vagón plataforma de 4 ejes formado por dos
semivagones con zonas de sus pisos rebajadas y los mecanismos de
anclaje necesarios para el transporte de distintos tipos de
contenedores y cajas móviles, caracterizado por disponer de
anclajes escamoteables situados en el fondo de las acanaladuras [6]
según reivindicación 1ª, que incorporan en una base [12] dos
soportes abatibles de distintas alturas, colocados enfrentados a
ambos lados del hueco [10] de la base [12] donde se encastran
cuando están en posición de transporte, de tal modo que solo uno
puede estar en posición de transporte cada vez (la posición de
transporte de ambos ocupa el mismo punto del vagón).
4. Vagón plataforma de 4 ejes formado por dos
semivagones con zonas de sus pisos rebajadas y los mecanismos de
anclaje necesarios para el transporte de distintos tipos de
contenedores y cajas móviles, caracterizado por disponer de
anclajes escamoteables situados en el fondo de las acanaladuras [6]
según reivindicación 1ª, que incorporan en una base [12] dos
soportes abatibles de distintas alturas, dotados de clavijas ISO
[16] para contenedores, de tal manera que el soporte bajo esta
formado por una placa [13] con un tetón [14] solidario, que se
incrusta en un hueco [10] de la base [12] cuando el soporte esta en
posición de transporte, permitiendo así sujetar cajas móviles; y el
soporte alto que esta formado por una placa [13] que además del
tetón [14] solidario que se incrusta en el hueco [10] de la base
[12], cuenta con un suplemento [15] que eleva la clavija [16] hasta
la altura necesaria para que sobresalga de la acanaladura como si
estuviera fijada en la plataforma de carga del vagón, permitiendo
sujetar los contenedores cuando esta en posición de transporte.
5. Vagón plataforma de 4 ejes formado por dos
semivagones con zonas de sus pisos rebajadas y los mecanismos de
anclaje necesarios para el transporte de distintos tipos de
contenedores y cajas móviles, caracterizado por disponer de
apoyos escamoteables situados en el fondo de las acanaladuras [6]
según reivindicación 1ª, que incorporan en una base [17] un soporte
abatible que esta formado por una placa [13] que además del tetón
[14] solidario que se incrusta en el hueco [10] de la base [17],
cuenta con un suplemento [15] que hace la función de pie de apoyo,
quedando (en posición de transporte) su plano superior al ras de la
parte superior de la acanaladura, como si fuese una continuación de
la plataforma de carga del vagón, constituyendo un punto de apoyo
central para los contenedores largos.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200801881U ES1069351Y (es) | 2008-09-18 | 2008-09-18 | Vagon plataforma de 4 ejes, formado por dos semivagones, con zonas de sus pisos rebajadas y los mecanismos de anclaje necesarios para el transporte de distintos tipos de contenedores y cajas moviles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200801881U ES1069351Y (es) | 2008-09-18 | 2008-09-18 | Vagon plataforma de 4 ejes, formado por dos semivagones, con zonas de sus pisos rebajadas y los mecanismos de anclaje necesarios para el transporte de distintos tipos de contenedores y cajas moviles |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES1069351U true ES1069351U (es) | 2009-03-16 |
| ES1069351Y ES1069351Y (es) | 2010-01-28 |
Family
ID=40410214
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200801881U Expired - Lifetime ES1069351Y (es) | 2008-09-18 | 2008-09-18 | Vagon plataforma de 4 ejes, formado por dos semivagones, con zonas de sus pisos rebajadas y los mecanismos de anclaje necesarios para el transporte de distintos tipos de contenedores y cajas moviles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES1069351Y (es) |
-
2008
- 2008-09-18 ES ES200801881U patent/ES1069351Y/es not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES1069351Y (es) | 2010-01-28 |
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