ES1069107U - Vehiculo de limpieza. - Google Patents
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Abstract
1. Vehículo de limpieza, que estando previsto para su utilización en labores de desatascos, limpieza de superficies y otros, y comprendiendo una caja de carga, se caracteriza porque en el interior de dicha caja de carga va montado un depósito para agua, así como dos armarios laterales, todo ello fijado convenientemente a la base o fondo de la caja de carga del vehículo, comprendiendo además accesorios utilizados en las labores de limpieza, tales como escalera, unidad de presión, manguera, etc., todo ello en combinación con una autómata programable para el control del funcionamiento general. 2. Vehículo de limpieza, según reivindicación 1, caracterizado porque los armarios laterales, constituidos preferentemente en acero inoxidable, cuentan con puertas y bisagras de cinta, así como bombines neumáticos y cerraduras embutidas. 3. Vehículo de limpieza, según reivindicación 2, caracterizado porque uno de los armarios incluye además un compartimento para guardar utensilios, así como un compresor que en combinación con un tensor fijado al techo del armario permite el montaje y desmontaje de tal compresor, incluyendo por delante de éste una faldilla de goma plegable para evitar posibles roces a la carrocería, comprendiendo dicho armario un soporte para mangueras y otro para pantalla de protección. 4. Vehículo de limpieza, según reivindicación 2, caracterizado porque el segundo armario comprende cajas plásticas, así como soportes y enganches para herramientas y útiles. 5. Vehículo de limpieza, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque debajo de los armarios se han previsto sendas cajas embutidas al paso de las ruedas, para almacenamiento de materiales. 6. Vehículo de limpieza, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque tanto el depósito, como los armarios laterales, como las cajas, van fijados mediante remaches de acero inoxidable. 7. Vehículo de limpieza, según reivindicación 1, caracterizado porque la escalera va montada de forma deslizante sobre las barras o travesaños de unión de los armarios laterales, estando dicha escalera formada por tramos articulados entre sí, con un candado de seguridad y cierre en correspondencia con la parte posterior de la misma. 8. Vehículo de limpieza, según reivindicación 7, caracterizado porque en correspondencia con la parte lateral izquierda de la escalera se ha previsto un cajetín de sujeción delantero y un sistema de mordaza de cierre en la parte trasera. 9. Vehículo de limpieza, según reivindicación 1, caracterizado porque bajo el chasis del propio vehículo y en correspondencia con la parte posterior del mismo, va sujeta una rueda de repuesto fijada a una pletina en "U" con rosca hembra en la parte inferior central y tornillo rosca macho, con manecilla para la sujeción de la rueda a dicha pletina. 10. Vehículo de limpieza, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque en la parte posterior del chasis del vehículo se han previsto topes en funciones de paragolpes, como medios de protección para pilotos y otros componentes. 11. Vehículo de limpieza, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque incluye un autómata programable de control, con entradas analógicas y digitales, sensores, placas de relés de maniobra, que en combinación con sensores controla los parámetros de presión, revoluciones del motor y la bomba de presión, nivel de agua del depósito, suciedad de los correspondientes filtros y demás parámetros a controlar. 12. Vehículo de limpieza, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque incluye unos medios indicadores de iluminación activables en la cabina del propio vehículo, indicadores de falta de cierre de alguna de las puertas de los armarios, de la puerta posterior del vehículo, o de no haber desconectado la toma de fuerza, determinando un medio de seguridad que apercibe al conductor de cualquiera de esas anomalías antes de poner en marcha el vehículo. 13. Vehículo de limpieza, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque incluye un sistema de control del depósito vacío o filtros sucios, constituido a partir de un racor acoplable al propio depósito y sobre cuyo racor se ha previsto un labio grueso sobre el que van soldadas unas varillas en "U" determinando una jaula sobre la que flota una bola de goma que, en caso de bajada de nivel del agua, desciende y obtura la embocadura del racor, creando una depresión que hace actuar un micro ruptor que desconecta al propio sistema de presión, funcionando igualmente en caso de suciedad de filtros. 14. Vehículo de limpieza, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la correspondiente unidad o sistema de presión va situada en la parte baja del vehículo, concretamente entre los travesaños del chasis, sobre el silencioso y conectada a la toma de fuerza del propio vehículo, comprendiendo dicha unidad o sistema de presión una bomba, una bola antivibración, unos racores, manguera de presión, válvula by pass, pistola, boquillas, manómetro, etc. 15. Vehículo de limpieza, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la manguera de la unidad o sistema de presión va montada sobre un rodillo o carrete, recibiendo el agua a presión a través de un giratorio que une dicho carrete con el propio sistema de presión. 16. Vehículo de limpieza, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la bomba de presión va sujeta mediante unas bridas fijadas al chasis a través de una pareja de perfiles angulares establecidos en los extremos de un soporte a modo de plataforma, existiendo entre éste y los perfiles angulares una pieza de caucho antivibración. 17. Vehículo de limpieza, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el correspondiente silencioso del vehículo, situado bajo la bomba del sistema o unidad de presión, incluye un aislamiento a base de fibra de vidrio y un recubrimiento de acero inoxidable.
Description
Vehículo de limpieza.
La presente invención se refiere a un vehículo
de limpieza previsto para llevar a cabo limpiezas y desatascos de
aguas tanto a nivel domiciliario como en piscinas, pozos negros,
inundaciones, etc.
El objeto de la invención es aunar en un
vehículo de pequeñas dimensiones todos los accesorios y componentes
necesarios para llevar a cabo las limpiezas anteriormente
referidas, con una organización de los accesorios y componentes,
dentro de lo que es la caja del vehículo, muy racional, con un
mínimo espacio y el máximo aprovechamiento de éste.
Como es sabido, la limpieza de pozos negros,
atascos, inundaciones, etc. se realiza con vehículos que van
dotados de los distintos aparatos y accesorios para poder llevar a
cabo la limpieza, aunque con el denominador común de requerir un
vehículo de grandes dimensiones, tipo camión, para poder llevar a
cabo todas las operaciones de limpieza que son necesarias, y por
supuesto los accesorios entre los que se incluyen un depósito de
agua, bomba de presión, escaleras, etc.
El vehículo de limpieza que se preconiza es de
reducidas dimensiones, con una caja de carga en la que van montados
y debidamente dispuestos todos los componentes y accesorios.
Mas concretamente, el vehículo se caracteriza
porque sobre la caja de carga del mismo incluye un depósito central
situado sobre la propia base de la caja y dos armarios laterales
como elementos fundamentales, depósito central que contiene agua
que a veces será utilizable para llevar a cabo el desatranco o
limpiezas correspondientes, mientras que los armarios, fabricados
en acero inoxidable y con puertas y bisagras de cinta, incluyen
bombines neumáticos y cerraduras embutidas, armarios que están
colocados a ambos lados de la caja del vehículo, es decir entre los
laterales de dicha caja y los laterales del depósito anteriormente
referido, en concreto sobre los pasos de las ruedas y sujetos
mediante remaches oportunos.
Uno de los armarios incluye un departamento
cerrado para guardar utensilios, así como un compresor, y también
una faldilla de goma plegable para evitar posibles roces a la
carrocería, incluyendo además un soporte para mangueras y otro para
pantalla de protección, en tanto que sobre el suelo va montada la
correspondiente bomba de achique, alargadera eléctrica, etc.
Por su parte, el otro armario incluye unas cajas
de almacenamiento, así como elementos de enganche para herramientas
y útiles.
Inferiormente, es decir sobre el suelo de la
caja del vehículo, se ha previsto una pareja de cajas embutidas en
correspondencia con el paso de las ruedas y sujetas mediante
remaches, estando esas cajas destinadas a contener distintos tipos
de materiales.
El vehículo incluye además, por encima del
depósito central, una escalera que queda desplazada hacia uno de
los laterales y apoyada en unas barras que unen entre si los
armarios laterales, contando la escalera con un sistema de bisagra
en su zona intermedia con candado de seguridad, con la
particularidad de que al lado de dicha escalera se ha previsto un
cajetín y un sistema de mordaza con cierre como elementos de
sujeción para utensilios de traba-
jo.
jo.
El vehículo incluye en su parte posterior unos
topes de seguridad, constituidos en material elástico,
preferentemente de goma, en proximidad a las esquinas, y que
constituyen elementos de parachoques para evitar golpes en pilotos
y otros componentes previstos en la parte posterior de la caja de
carga del vehículo, de manera que esa parte posterior cuenta con
una compuerta central que es abatible para poder acceder al
interior y por tanto a los accesorios correspondientes.
También incluye una rueda situada bajo el chasis
y en correspondencia con la parte posterior, que queda sujeta
mediante una barra en "U" prevista en la parte inferior y
central, bajo el depósito de combustible del propio vehículo.
También se incluye un autómata programable, en
combinación con sensores, relés de maniobra, etc., para controlar
los parámetros de presión del sistema, revoluciones del motor, de
la bomba situada inferiormente y en correspondencia con un lado de
la caja del vehículo, para control del depósito de agua, de los
filtros, así como control de las horas de trabajo, etc.
\newpage
Es decir que el control se basa en un sistema
regido por el autómata programable, permitiendo montar en el
vehículo un sistema de navegación por GPS que permite exportar a
una central de datos los datos de funcionamiento anteriormente
referidos.
También incluye unos medios de seguridad, que en
el caso de no haberse cerrado las puertas de los armarios laterales
o la puerta posterior de la caja de carga, se produce la activación
de unos elementos de iluminación en la cabina del vehículo,
indicando que o bien la caja no está cerrada, o bien los armarios
laterales tampoco han sido cerradas convenientemente, o la toma de
fuerza no ha sido desconectada, para lo cual se han previsto unos
sensores en correspondencia con las puertas o mando de esos
elementos.
También se incluyen entre los accesorios
correspondientes válvulas, grifos de conexión, rebosaderos, boca de
hombre para acceder al depósito central, e incluso un sistema de
control que permite conocer el estado de vacío del depósito o de
suciedad de los propios filtros, basándose dicho sistema de control
en un racor metálico que en combinación con una pelota que discurre
en el interior de una jaula, es capaz de cerrar el paso del racor
cuando el nivel del depósito baja, ya que ese racor está acoplado
al propio depósito, de manera que en la depresión que se pueda
originar se actúa un micro ruptor que desconecta el sistema de
presión, ocurriendo otro tanto cuando los filtros se obturan.
El vehículo incluye además una unidad o sistema
de presión que queda situado bajo los travesaños del chasis del
vehículo, en correspondencia con la parte posterior, concretamente
sobre el silencioso, y conectado a esa unidad o sistema de presión
la toma de fuerza del propio vehículo, incluyendo una bomba, una
bola antivibración, racores, manguera de presión, válvula
by-pass, pistola, boquillas, manómetro, etc.,
estando esa unidad o sistema de presión prevista para proporcionar
una presión de agua constante, siendo igualmente controlada por el
autómata programable.
La manguera de esa unidad de presión va
arrollada sobre un rodillo o carrete establecido en la parte
posterior, en correspondencia con uno de los laterales de la caja
de carga del vehículo, es decir por detrás de uno de los armarios
laterales y lógicamente por detrás del depósito de agua.
Finalmente decir que la bomba queda sujeta
mediante la combinación de un soporte formado por dos piezas que se
colocan abrazando el chasis del vehículo y una plataforma con
ángulos de sujeción y bridas de fijación al chasis, con elementos
de caucho antivibración.
En cuanto al silencioso del tubo de escape del
vehículo, el mismo se encuentra justo debajo de la bomba y está
aislado con fibra de vidrio para evitar el excesivo calentamiento
de la propia bomba y evitar la degradación del aceite así como la
licuación de la grasa de la toma de fuerza de dicha bomba.
Para complementar la descripción que
seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor
comprensión de las características del invento, de acuerdo con un
ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña
como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en
donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado
lo siguiente:
La figura 1.- Muestra una representación según
una perspectiva lateral posterior del vehículo de limpieza
realizado de acuerdo con el objeto de la invención.
La figura 2.- Muestra una vista en perspectiva
posterior del mismo vehículo, con la puerta posterior de la caja de
carga en posición de apertura.
La figura 3.- Muestra una vista en perspectiva
lateral de uno de los armarios laterales en posición de
apertura.
La figura 4.- Muestra otra vista en perspectiva
lateral del armario opuesto al representado en la figura
anterior.
La figura 5.- Muestra una de las cajas que van
situadas sobre el paso de las ruedas del vehículo y que están
establecidas bajo los armarios representados en las figuras
anteriores.
La figura 6.- Muestra una vista en perspectiva
posterior de la forma de ir dispuesta la escalera.
La figura 7.- Muestra una vista en perspectiva
de lo que es el sistema de sujeción de las barras de trabajo,
formado por un cajetín de sujeción delantero y un sistema de
mordaza con cierre en la parte trasera.
La figura 8.- Muestra una vista en perspectiva
de la forma de ir sujeta la rueda de repuesto bajo el chasis del
vehículo.
La figura 9.- Muestra una vista en perspectiva
del cajetín de control asociado al correspondiente autómata
programable.
La figura 10.- Muestra una vista esquemática del
sistema de control del depósito vacío o de filtros sucios.
La figura 11.- Muestra una vista en perspectiva
de la disposición de la válvula by-pass.
La figura 12.- Muestra una vista en perspectiva
del rodillo o carrete de almacenamiento de la manguera del sistema
o unidad de presión.
Las figuras 13 y 14.- Muestran sendas vistas en
perspectiva correspondientes a una de las guías de sujeción del
soporte de la bomba al chasis del vehículo y el propio soporte de
la bomba.
La figura 15.- Muestra, finalmente, una vista en
perspectiva correspondiente a una parte del silencioso del tubo de
escape aislado para evitar el calentamiento de la bomba.
Como se puede ver en las figuras referidas, el
vehículo de limpieza (1) objeto de la invención comprende, como es
convencional, una cabina, las correspondientes ruedas, y una caja
de carga, con la especial particularidad de que en esta caja de
carga va dispuesto centradamente un depósito de agua (2) y dos
armarios laterales (3 y 3'), de manera que los armarios quedan
unidos entre si mediante barras transversales (4) sobre las que va
situada una escalera (5) que queda desplazada hacia uno de los
laterales, es decir hacia uno de los armarios referidos con
anterioridad, y concretamente hacia el armario derecho (3').
Además, el vehículo incluye en la parte
posterior de la caja de carga (1) unos topes (6) que actúan como
elementos paragolpes para evitar que se produzcan daños en
determinados componentes, partes o accesorios correspondientes al
equipamiento del vehículo.
La escalera (5) referida con anterioridad, está
plegada según dos tramos giratorios uno con respecto a otro, y que
en posición de reposo o replegada queda asegurada mediante un
candado (7).
Los armarios (3 y 3') están fabricados en acero
inoxidable con puertas y bisagras de cinta (8), bombines neumáticos
y cerraduras embutidas, conteniendo el armario (3) un departamento
cerrado para guardar utensilios, así como un compresor (9) sujeto a
un cable tensor (10) que permite quitar y poner el compresor con un
mínimo esfuerzo, de manera que delante de la zona donde va el
compresor (9) se ha previsto una faldilla de goma (11) que es
plegable para evitar los posibles roces a la carrocería. En la
parte izquierda de ese armario (3) se incluye un soporte para las
mangueras (12) y otro para pantalla de protección.
Por su parte, el armario (3') incluye en la
parte superior y a lo largo de todo él unas cajas plásticas (16)
para almacenamiento, y en la parte central y laterales unos
soportes y enganches para herramientas y útiles (13).
Por debajo de los armarios (3 y 3') se han
previsto unas cajas (14) embutidas en el paso de las ruedas, y
previstas para almacenamiento de materiales (15) de cualquier
índole.
Como ya se ha dicho con anterioridad, la
escalera (5) va montada sobre las barras de unión (4) de los
armarios (3 y 3'), quedando esa escalera (5) por encima del propio
depósito (2), en correspondencia con la parte de la derecha, como
se deja ver en la figura 1, estando esas barras de unión (4)
formadas por sendos perfiles angulares por los que desliza la
propia escalera (5), encajando un arco delantero y un sistema de
bisagra con el candado de seguridad (7) en la parte trasera.
En la figura 7 se muestra la sujeción de las
barras de trabajo donde existe, al lado de la propia escalera (5),
un cajetín de sujeción delantero y en la parte posterior un sistema
de mordaza con cierre (17).
Bajo el correspondiente chasis (18) del vehículo
va dispuesta la correspondiente rueda de repuesto (19) que queda
sujeta mediante una pletina en "U" (20), con una rosca hembra
en la parte inferior central, cuya pletina está sujeta al comentado
chasis (18) para mantener la rueda (19) tal y como se representa en
la figura 8, situada debajo de la caja de carga del vehículo y por
supuesto del depósito de combustible.
El vehículo cuenta con un sistema de control por
autómata programable, con entradas analógicas y digitales,
sensores, placas de relés de maniobra, etc., con un cajetín (21)
que se deja ver en la figura 9, de manera que mediante varios
sensores el autómata controlara los parámetros de depresión del
sistema, revoluciones del motor, revoluciones de la bomba, depósito
de agua vacío, filtros sucios, horas de trabajo, bomba de presión,
horas de trabajo con bomba en giro, etc., todo ello de manera tal
que dicho sistema de control está regido por el autómata para
permitir montar en el vehículo un sistema de navegación por GPS y
poder exportar a una central los datos de funcionamiento
correspondiente.
El vehículo incluye además un sistema de
seguridad para evitar posibles accidentes al mover el vehículo y no
habiendo cerrado las puertas de los armarios (3 y 3'), así como la
portezuela posterior (22) de la caja del vehículo, que es la puerta
trasera, o el no haber quitado la toma de fuerza, de manera que con
el sistema de seguridad y basado en unos micro ruptores en los
puntos correspondientes a las puertas de los armarios (3 y 3'), la
puerta trasera (22) y el no haber desconectado la toma de fuerza, se
proporcionará una señal luminosa que se emite en la cabina del
vehículo, indicando cualquiera de esas anomalías.
En cuanto al depósito (2), el mismo está
asociado a un sistema de alimentación y de control para el mismo,
cuyo sistema de control permitirá establecer si el depósito está
vacío o los filtros están sucios, estando compuesto por un racor
metálico (23) que se conecta a la salida del agua en el interior
del depósito (2), incluyendo un grueso labio (24) sobre el que se
sueldan unas varillas en "U" (25), determinando una jaula en
cuyo interior va dispuesta una bola de goma flotante (26), de forma
que cuando el nivel del agua baja, esa bola de goma (26) se encaja
en la embocadura del racor (23), provocando una depresión que hace
actuar un micro ruptor que desconecta el sistema de presión,
debiendo subsanarse el motivo y rearmar el autómata, ocurriendo
otro tanto cuando los filtros se obturan.
En cuanto a la unidad o sistema de presión, irá
situada debajo del vehículo, entre los travesaños del chasis (18) y
sobre el silencioso (27) representado en parte en la figura 15,
estando esa unidad o sistema de presión conectado a la toma de
fuerza del propio vehículo y comprendiendo una bomba, una bola
antivibración, racores, mangueras de presión (28), válvula
by-pass (29), pistola, boquillas, manómetro, etc.,
de manera que el sistema o unidad de presión proporciona una
presión de agua constante y es controlado por el autómata
programable, a través de la válvula by-pass (29) el
sistema de presión establece la conexión de las mangueras (28)
previstas en el carrete o rodillo (30) constituido en aluminio y
acero inoxidable, el cual va montado sobre la caja en la parte
trasera derecha de la misma, recibiendo el agua a presión a través
de un giratorio (31) que lo une con el sistema de presión
comentado.
La bomba o sistema de presión va fijada y
soportada mediante una pareja de bridas (32) que se colocan
abrazando el chasis de una forma muy robusta, no debiendo de
practicar ni soldaduras ni taladros en el chasis, en virtud de
contar con unas patillas (33) de enclavamiento.
En combinación con esas bridas de sujeción, se
ha previsto un soporte (34) fabricado en aluminio de alta
resistencia, y constituido por una plataforma con angulares
extremos (35) para sujeción a las bridas (32) las cuales se sujetan
al chasis del vehículo, complementándose con unas piezas de caucho
antivibración.
Finalmente, decir que el silencioso del tubo de
escape (27) situado bajo la bomba del sistema o unidad de presión,
está dotado de un aislamiento (36) para evitar el excesivo
calentamiento de dicha bomba, así como para evitar la degradación
del aceite, licuación de la grasa de la toma de fuerza, etc., de
manera que ese aislamiento está basado en fibra de vidrio y
recubierto por acero inoxidable.
Claims (17)
1. Vehículo de limpieza, que estando previsto
para su utilización en labores de desatascos, limpieza de
superficies y otros, y comprendiendo una caja de carga, se
caracteriza porque en el interior de dicha caja de carga va
montado un depósito para agua, así como dos armarios laterales,
todo ello fijado convenientemente a la base o fondo de la caja de
carga del vehículo, comprendiendo además accesorios utilizados en
las labores de limpieza, tales como escalera, unidad de presión,
manguera, etc., todo ello en combinación con una autómata
programable para el control del funcionamiento general.
2. Vehículo de limpieza, según reivindicación 1,
caracterizado porque los armarios laterales, constituidos
preferentemente en acero inoxidable, cuentan con puertas y bisagras
de cinta, así como bombines neumáticos y cerraduras embutidas.
3. Vehículo de limpieza, según reivindicación 2,
caracterizado porque uno de los armarios incluye además un
compartimento para guardar utensilios, así como un compresor que en
combinación con un tensor fijado al techo del armario permite el
montaje y desmontaje de tal compresor, incluyendo por delante de
éste una faldilla de goma plegable para evitar posibles roces a la
carrocería, comprendiendo dicho armario un soporte para mangueras y
otro para pantalla de protección.
4. Vehículo de limpieza, según reivindicación 2,
caracterizado porque el segundo armario comprende cajas
plásticas, así como soportes y enganches para herramientas y
útiles.
5. Vehículo de limpieza, según reivindicaciones
anteriores, caracterizado porque debajo de los armarios se
han previsto sendas cajas embutidas al paso de las ruedas, para
almacenamiento de materiales.
6. Vehículo de limpieza, según reivindicaciones
anteriores, caracterizado porque tanto el depósito, como los
armarios laterales, como las cajas, van fijados mediante remaches
de acero inoxidable.
7. Vehículo de limpieza, según reivindicación 1,
caracterizado porque la escalera va montada de forma
deslizante sobre las barras o travesaños de unión de los armarios
laterales, estando dicha escalera formada por tramos articulados
entre si, con un candado de seguridad y cierre en correspondencia
con la parte posterior de la misma.
8. Vehículo de limpieza, según reivindicación 7,
caracterizado porque en correspondencia con la parte lateral
izquierda de la escalera se ha previsto un cajetín de sujeción
delantero y un sistema de mordaza de cierre en la parte
trasera.
9. Vehículo de limpieza, según reivindicación 1,
caracterizado porque bajo el chasis del propio vehículo y en
correspondencia con la parte posterior del mismo, va sujeta una
rueda de repuesto fijada a una pletina en "U" con rosca hembra
en la parte inferior central y tornillo rosca macho, con manecilla
para la sujeción de la rueda a dicha pletina.
10. Vehículo de limpieza, según reivindicaciones
anteriores, caracterizado porque en la parte posterior del
chasis del vehículo se han previsto topes en funciones de
paragolpes, como medios de protección para pilotos y otros
componentes.
11. Vehículo de limpieza, según reivindicaciones
anteriores, caracterizado porque incluye un autómata
programable de control, con entradas analógicas y digitales,
sensores, placas de relés de maniobra, que en combinación con
sensores controla los parámetros de presión, revoluciones del motor
y la bomba de presión, nivel de agua del depósito, suciedad de los
correspondientes filtros y demás parámetros a controlar.
12. Vehículo de limpieza, según reivindicaciones
anteriores, caracterizado porque incluye unos medios
indicadores de iluminación activables en la cabina del propio
vehículo, indicadores de falta de cierre de alguna de las puertas
de los armarios, de la puerta posterior del vehículo, o de no haber
desconectado la toma de fuerza, determinando un medio de seguridad
que apercibe al conductor de cualquiera de esas anomalías antes de
poner en marcha el vehículo.
13. Vehículo de limpieza, según reivindicaciones
anteriores, caracterizado porque incluye un sistema de
control del depósito vacío o filtros sucios, constituido a partir
de un racor acoplable al propio depósito y sobre cuyo racor se ha
previsto un labio grueso sobre el que van soldadas unas varillas en
"U" determinando una jaula sobre la que flota una bola de goma
que, en caso de bajada de nivel del agua, desciende y obtura la
embocadura del racor, creando una depresión que hace actuar un
micro ruptor que desconecta al propio sistema de presión,
funcionando igualmente en caso de suciedad de filtros.
14. Vehículo de limpieza, según reivindicaciones
anteriores, caracterizado porque la correspondiente unidad o
sistema de presión va situada en la parte baja del vehículo,
concretamente entre los travesaños del chasis, sobre el silencioso y
conectada a la toma de fuerza del propio vehículo, comprendiendo
dicha unidad o sistema de presión una bomba, una bola
antivibración, unos racores, manguera de presión, válvula by pass,
pistola, boquillas, manómetro, etc.
15. Vehículo de limpieza, según reivindicaciones
anteriores, caracterizado porque la manguera de la unidad o
sistema de presión va montada sobre un rodillo o carrete,
recibiendo el agua a presión a través de un giratorio que une dicho
carrete con el propio sistema de presión.
16. Vehículo de limpieza, según reivindicaciones
anteriores, caracterizado porque la bomba de presión va
sujeta mediante unas bridas fijadas al chasis a través de una
pareja de perfiles angulares establecidos en los extremos de un
soporte a modo de plataforma, existiendo entre éste y los perfiles
angulares una pieza de caucho antivibración.
17. Vehículo de limpieza, según reivindicaciones
anteriores, caracterizado porque el correspondiente
silencioso del vehículo, situado bajo la bomba del sistema o unidad
de presión, incluye un aislamiento a base de fibra de vidrio y un
recubrimiento de acero inoxidable.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200802183U ES1069107Y (es) | 2008-10-24 | 2008-10-24 | Vehiculo de limpieza |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200802183U ES1069107Y (es) | 2008-10-24 | 2008-10-24 | Vehiculo de limpieza |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES1069107U true ES1069107U (es) | 2009-02-01 |
| ES1069107Y ES1069107Y (es) | 2009-05-01 |
Family
ID=40261059
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200802183U Expired - Fee Related ES1069107Y (es) | 2008-10-24 | 2008-10-24 | Vehiculo de limpieza |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES1069107Y (es) |
-
2008
- 2008-10-24 ES ES200802183U patent/ES1069107Y/es not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES1069107Y (es) | 2009-05-01 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FG1K | Utility model granted | ||
| FD1K | Utility model lapsed |
Effective date: 20140115 |