ES1067413U - Elevador de vehiculos. - Google Patents
Elevador de vehiculos. Download PDFInfo
- Publication number
- ES1067413U ES1067413U ES200800390U ES200800390U ES1067413U ES 1067413 U ES1067413 U ES 1067413U ES 200800390 U ES200800390 U ES 200800390U ES 200800390 U ES200800390 U ES 200800390U ES 1067413 U ES1067413 U ES 1067413U
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- vehicle
- elevator
- possibility
- upper structure
- supports
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims abstract description 11
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims abstract description 11
- 238000000926 separation method Methods 0.000 claims abstract description 3
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 14
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 14
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 14
- 230000014759 maintenance of location Effects 0.000 claims description 2
- 230000006978 adaptation Effects 0.000 claims 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 3
- 241000246358 Thymus Species 0.000 description 2
- 235000007303 Thymus vulgaris Nutrition 0.000 description 2
- 230000008439 repair process Effects 0.000 description 2
- 239000001585 thymus vulgaris Substances 0.000 description 2
- 206010011224 Cough Diseases 0.000 description 1
- 230000004075 alteration Effects 0.000 description 1
- 238000004873 anchoring Methods 0.000 description 1
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000003028 elevating effect Effects 0.000 description 1
- 238000005265 energy consumption Methods 0.000 description 1
- 238000000605 extraction Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Handcart (AREA)
Abstract
1. Elevador de vehículos, del tipo de los que comprenden: - un mecanismo de doble tijera (1) compuesto por sendas parejas de largueros (11a, 11b), unidos, dos a dos, mediante travesaños (12) y montados con posibilidad de giro sobre una articulación central (13), con unas ruedas (2) inferiores de desplazamiento, - unos medios de accionamiento (4) de dicha doble tijera (1) y - una estructura superior (3) elevable, asociada al mecanismo de doble tijera (1) por un coliso (33) y una articulación (31), siendo dicha estructura (3) portadora de unos soportes (5) para el apoyo del vehículo (7) a elevar; caracterizado porque la estructura superior (3) presenta en los extremos opuestos y en correspondencia con su eje longitudinal unas guías (34) sobre las que se encuentran montados sendos soportes (5) individuales e independientes, con posibilidad de desplazamiento longitudinal para el ajuste de la separación de dichos soportes (5) al ancho del vehículo (7) a elevar y con posibilidad de basculación lateral respecto a dicho eje longitudinal para la adaptación de su inclinación a la del vehículo (7); y porque las ruedas (2) en uno de los extremos inferiores de la doble tijera (1) están orientadas en dirección longitudinal para la introducción y extracción del mecanismo elevador en una dirección perpendicular al eje longitudinal del vehículo (7).
Description
Elevador de vehículos.
La presente invención se refiere a un elevador
de vehículos, del tipo utilizado para alcanzar un alzado ligero de
uno de los extremos del vehículo.
En los talleres de reparación existen diversos
medios de elevación de los automóviles y otros vehículos,
dividiéndose estos medios de elevación principalmente en, aquellos
que permiten la elevación total del vehículo para trabajar en su
parte inferior, y los que están destinados a elevar el vehículo
lateralmente, incluyendo este último tipo los gatos hidráulicos o
mecánicos, que actúan sobre un punto lateral, anterior o posterior,
del chasis del vehículo. Como remedio paliativo se recurre a la
utilización de caballetes portátiles sobre los que se apoya el
vehículo una vez elevado por un lado y posteriormente por el
otro.
Esto representa un problema considerable, ya que
no existen medios específicos para elevar solo la parte anterior o
la parte posterior del vehículo, facilitando el trabajo, tanto en
la parte delantera como en la trasera, principalmente de reparación
de chapa o similar. Los elevadores o plataformas que permiten elevar
todo el vehículo de forma total, suelen ser fijos y por lo tanto
ocupan un espacio constante considerable, requiriendo un elevado
consumo de energía. Además, según la construcción del elevador
puede existir riesgo de inestabilidad al estar el vehículo o
automóvil elevado por completo.
Entre estos elevadores se encuentra elevadores
que comprenden un mecanismo de doble tijera, compuesto por sendas
parejas de largueros unidos, dos a dos, mediante travesaños y
montados con posibilidad de giro sobre una articulación central,
con unas ruedas inferiores de desplazamiento. Estos elevadores
presentan unos medios de accionamiento de dicha doble tijera y una
estructura superior elevable, asociada al mecanismo de doble tijera
por un coliso y una articulación, lo que permite mantener su
horizontalidad. Esta estructura es generalmente un marco cuadrado
que presenta en ambos laterales unos soportes para el apoyo del
vehículo simultáneamente en dos apoyos a cada lado, completando un
juego de cuatro.
A su vez, los elevadores laterales o gatos
hidráulicos tienen una capacidad de elevación limitada, con lo que
no son muy aptos sino para labores pequeñas y muy específicas,
tales como el cambio de neumáticos o de pastillas de freno. Además
solo permite elevar un lado o esquina de un automóvil para trabajar
en un punto de la suspensión. Igualmente, no son muy estables para
trabajos de chapa o que requiera realizar esfuerzos de
tracción.
Si es conocido un modelo de elevador parcial del
vehículo, que comprende una estructura conformada por dos marcos
rectangulares unidos por una articulación en uno de los bordes
longitudinales, y configurada a modo de triángulo deformable, cuyo
lado inferior es un husillo que permite acercar o alejar los dos
extremos opuestos, haciendo que el vértice superior suba o baje. En
este vértice superior se encuentran unas placas de apoyo que son
basculantes, adaptándose a la inclinación que toma el coche. Sin
embargo este elevador presenta vanos problemas durante su
utilización, empezando porque en posición baja, el triángulo lateral
presenta el lado inferior muy ancho, por lo que ocupa un gran
espacio y no puede colocarse en cualquier punto de la carrocería al
tocar con las ruedas del automóvil, lo cual reduce su
posicionamiento a la parte central, con el posible riesgo de
balanceo del automóvil por estar elevado en un punto muy próximo al
centro de peso del mismo. Además, las placas superiores no se
adaptan al ancho de todos los automóviles, por lo que es necesario
suplementarias con accesorios de montaje engorroso y complicado para
conseguir la seguridad de trabajo requerida.
Entre los elevadores totales son conocidas las
mesas elevadoras, constituidas por unas dobles tijeras configuradas
por unos largueros unidos por travesaños y asociados por una
articulación central, presentando dicho elevador una estructura
superior sobre la doble tijera para apoyo del vehículo, generalmente
en cuatro puntos de apoyo aproximadamente perimetrales.
El elevador de vehículos, objeto de esta
invención, presenta unas particularidades técnicas destinadas a
permitir su colocación transversal debajo del vehículo para actuar
simultáneamente sobre una pareja de puntos del chasis
correspondientes a tos laterales opuestos del vehículo y permitir la
elevación, de forma rápida y segura, del extremo anterior o del
extremo posterior del vehículo.
Partiendo de un elevador de doble tijera de
largueros, la estructura superior presenta en los extremos opuestos
y en correspondencia con su eje longitudinal unas guías sobre las
que se encuentran montados sendos soportes individuales e
independientes, con posibilidad de desplazamiento longitudinal para
el ajuste de la separación de dichos soportes al ancho del vehículo
a elevar y con posibilidad de basculado lateral respecto a dicho
eje longitudinal para la adaptación de su inclinación a la del
vehículo. Así se asegura el contacto completo y continuo entre el
automóvil elevado y la superficie superior de los soportes, evitando
los problemas derivados de un mal contacto en ángulo. La
posibilidad de desplazamiento axial de la barra cilíndrica en el
seno de la guía de la estructura superior permite un ajuste rápido y
sencillo del elevador al ancho del automóvil cuando se dispone el
elevador, en dirección transversal bajo el vehículo. En el momento
en que el vehículo o automóvil es levantado por el elevador, dicho
desplazamiento axial se bloquea, por el rozamiento de las piezas
entre sí.
Las ruedas en uno de los extremos inferiores de
la doble tijera están orientadas en dirección longitudinal para la
introducción y extracción del mecanismo elevador en una dirección
perpendicular al eje longitudinal del vehículo. Así es fácil
introducir el elevador en una posición plegada por un lado del
automóvil, en un punto de su longitud, según sea la parte anterior
o la parte posterior la que se desea levar, ajustar los soportes en
su posición de apoyo en los bajos de la carrocería del vehículo y
proceder al alzado de la parte anterior o posterior a la que se
encuentra aproximado el elevador.
Las guías de la estructura superior están
definidas por dos orificios alienados longitudinalmente y definidos
en los extremos opuestos de dicha estructura, por ejemplo
utilizando una viga hueca abierta en los extremos.
Cada uno de los soportes comprende una pletina
en "L" que presenta lateralmente una barra cilíndrica acoplada
de forma desplazable axialmente y con posibilidad de giro en la
guía correspondiente de la estructura superior. En la zona central
de la pletina en "L", correspondiente a la zona inferior de la
pletina se encuentra fijada una guía vertical, sobre la que se
encuentra montado un plato, conformante de la superficie de apoyo
del vehículo, con posibilidad de desplazamiento entre una posición
inferior, en la que dicho plato queda enrasado o por debajo de la
superficie superior de la estructura superior y una posición
inferior en la que sobresale superiormente respecto a la estructura
superior. Este desplazamiento del plato permite reducir la altura
total del elevador cuando dicho elevador se encuentra plegado,
evitando que contacte contra los bajos del vehículo durante su
posicionamiento debajo del vehículo.
La guía vertical y el vástago del plato
presentan una serie de orificios transversales para el montaje de
un pasador de retención del plato a las diferentes alturas, lo que
permite aproximar dicho plato al vehículo antes de proceder a su
elevación.
Los largueros de la doble tijera definen una
planta del elevador con dos lados transversales sensiblemente
cortos respecto a los lados longitudinales, que son sensiblemente
largos, habilitando la introducción lateral del elevador debajo el
vehículo en cualquier punto de su longitud que se considere
oportuno.
Se ha previsto que los medios de accionamiento
puedan ser de cualquier tipo, tal como un tomillo o husillo, un
cilindro hidráulico o neumático, un cojín neumático o un mecanismo
eléctrico de cadena, por ejemplo. Estos medios de accionamiento
pueden ser con alimentación autónoma o presentar unos medios de
acoplamiento a una fuente de energía exterior, por ejemplo una boca
de entrada de aire comprimido para el llenado de un cojín neumático
o un acoplamiento mecánico a un motor o herramienta eléctrica para
el movimiento giratorio de un tomillo actuador.
Se ha previsto que el elevador presente un
dispositivo transportador que facilita su manipulación sin que el
operario tenga que agacharse y empujarlo manualmente. Así, al menos
una pareja de los largueros de las tijeras presenta en su extremo
inferior unos medios de acoplamiento temporal de un transportador
manual para el guiado y arrastre del elevador propiamente dicho.
Este dispositivo transportador además puede tener funciones de
apoyo anticaida, disponiéndose como soporte sensiblemente vertical
de la parte superior de la doble tijera, por ejemplo enganchado en
dichos medios e acoplamiento.
Para conseguir que el elevador sea lo más
estrecho posible, y así habilitar la colocación en cualquier zona
transversal a lo largo del vehículo, se ha previsto que los
largueros de las tijeras estén constituidos por pletinas gruesas
acodadas en su extremo superior, para su unión en unos acoplamientos
mediante pivotes transversales de fijación en la articulación o en
el coliso de la estructura superior.
Para complementar la descripción que se está
realizando y con objeto de facilitar la comprensión de las
características de la invención, se acompaña a la presente memoria
descriptiva un juego de dibujos en los que, con carácter ilustrativo
y no limitativo, se ha representado lo siguiente:
- La figura 1 muestra una vista en alzado del
elevador en posición alzada.
- La figura 2 muestra una vista en planta del
elevador.
- La figura 3 muestra una vista en alzado del
elevador plegado con el transportador acoplado para su
desplazamiento.
- La figura 4 muestra la vista anterior con el
transportador tumbado, actuando de seguro anticaida del
elevador.
- La figura 5 muestra un detalle seccionado
longitudinalmente del soporte dispuesto en el extremo de la
estructura superior.
- La figura 6 muestra un detalle frontal del
extremo de la viga y del soporte.
- La figura 7 muestra una vista en planta del
transportador.
- La figura 8 muestra una vista de perfil de un
modo de uso de invención.
- La figura 9 muestra una vista en planta de un
modo de uso de la invención.
Como se puede observar en las figuras
referenciadas el elevador está constituido por un mecanismo de
doble tijera (1) configurado por unos largueros (11a, 11b) y unos
travesaños (12), estando los largueros (11a, 11b) articulados
respecto a una articulación (13) central. Cada larguero (11a, 11b)
está constituido a partir de una pletina gruesa, que presenta en su
extremo inferior unas ruedas (2) de desplazamiento, en tanto que el
extremo opuesto se encuentra acodado hasta unos acoplamientos (14)
de una estructura superior (3). Los largueros (1la) disponen en su
extremo inferior de unas ruedas (2) orientadas longitudinalmente
para facilitar el desplazamiento longitudinal del elevador durante
su introducción o extracción en dirección transversal bajo el
vehículo.
Entre los largueros (11a, 11b) de la doble
tijera (1) se encuentran montados unos medios de accionamiento (4)
que permiten el movimiento relativo de dichos largueros (11a, 11b)
para la elevación o descenso de la estructura superior (3). En este
caso los medios de accionamiento (4) comprenden un cilindro
neumático con una toma exterior (41) de entrada de presión, estando
este cilindro neumático acoplado por un extremo entre dos largueros
(11 a) paralelos y por el otro extremo entre la otra pareja de
largueros (11b) paralelos.
La estructura superior (3) presenta en su parte
inferior, y próxima a un extremo, una articulación (31), unida
mediante un pivote transversal (32) a uno de los acoplamientos (14)
de los largueros (11a, 11b) y próximo al extremo opuesto de la
estructura (3) se encuentra un coliso (33), también unido mediante
un pivote transversal (32) deslizante al otro acoplamiento
(14).
La estructura (3) está configurada a partir de
unos perfiles de chapa doblada y soldada, a modo de viga,
comprendiendo unas guías (34) longitudinales alineadas, en este
caso configurada por un único orificio longitudinal en el que están
montados por cada extremo los soportes (5) de apoyo. Cada soporte
(5) comprende una pletina (51) en "L" que presenta
lateralmente una barra cilíndrica (52), ajustada pero desplazable
axialmente y giratoria en el seno de una de las guías (34). La
pletina (51) en "L" presenta en su zona central una guía
vertical (53), sobre la que se encuentra montado un plato (54),
conformante de la superficie de apoyo del vehículo (7). Este plato
(54) presenta un movimiento ajustable entre una posición baja en la
que está enrasado o por debajo de la superficie superior de la
estructura superior (3) y una posición alta en la que sobresale
superiormente respecto a dicha estructura superior (3) La posición
del plato (54) se consigue mediante unos orificios transversales
(56) existentes en la guía vertical (53) y en el vástago (55) del
plato (54) para el montaje de un pasador (57) de retención a
diferentes alturas.
Para facilitar el transporte del elevador y su
manipulación se han previsto unos medios que comprenden en el
extremo de unos largueros (11a) unos medios de acoplamiento (15)
temporal a un transportador (6) que permite su cómodo traslado. En
este caso los medios de acoplamiento (15) son unos tetones salientes
lateralmente para el anclaje temporal del transportador (6).
El transportador (6) auxiliar del elevador está
constituido por dos brazos (61) asociados por un extremo
convergente a, al menos una barra (62) asidero, dispuesta en
"L" para su manipulación. Los brazos (61) están separados en
sus extremos libres una distancia suficiente para colocarse más o
menos enrasados con la cara exterior de los largueros (11a) a ambos
lados, encontrándose en estos extremos libres unos ganchos (63) en
forma de "U" tumbada, de forma que una vez colocados dichos
ganchos (63) en los tetones (13) de los largueros (la), el elevador
queda levemente alzado por este lado y sus ruedas (2) pierden el
contacto con el suelo. Los brazos (61) presentan en su parte
inferior unas esferas (64) de rodadura para facilitar su
desplazamiento en cualquier dirección. La barra (62) está dispuesta
en un ángulo aproximado de 90° respecto a la proyección de perfil
de los brazos (61), habilitando la disposición tumbada del
transportador (6) con las tijeras en una posición sensiblemente
elevada, tal como se representa en la figura 4, actuando a modo de
soporte de seguridad por los ganchos (63) bajo los tetones de los
medios de acoplamiento (15).
Una vez descrita suficientemente la naturaleza
de la invención, así como un ejemplo de realización preferente, se
hace constar a los efectos oportunos que los materiales, forma,
tamaño y disposición de los elementos descritos podrán ser
modificados, siempre y cuando ello no suponga una alteración de las
características esenciales de la invención que se reivindican a
continuación.
Claims (8)
1. Elevador de vehículos, del tipo de los que
comprenden: - un mecanismo de doble tijera (1) compuesto por sendas
parejas de largueros (11a, 11b), unidos, dos a dos, mediante
travesaños (12) y montados con posibilidad de giro sobre una
articulación central (13), con unas ruedas (2) inferiores de
desplazamiento, - unos medios de accionamiento (4) de dicha doble
tijera (1) y - una estructura superior (3) elevable, asociada al
mecanismo de doble tijera (1) por un coliso (33) y una articulación
(31), siendo dicha estructura (3) portadora de unos soportes (5)
para el apoyo del vehículo (7) a elevar, caracterizado
porque la estructura superior (3) presenta en los extremos opuestos
y en correspondencia con su eje longitudinal unas guías (34) sobre
las que se encuentran montados sendos soportes (5) individuales e
independientes, con posibilidad de desplazamiento longitudinal para
el ajuste de la separación de dichos soportes (5) al ancho del
vehículo (7) a elevar y con posibilidad de basculación lateral
respecto a dicho eje longitudinal para la adaptación de su
inclinación a la del vehículo (7); y porque las ruedas (2) en uno
de los extremos inferiores de la doble tijera (1) están orientadas
en dirección longitudinal para la introducción y extracción del
mecanismo elevador en una dirección perpendicular al eje
longitudinal del vehículo (7).
2. Elevador, según la reivindicación 1,
caracterizado porque las guías (34) de la estructura
superior (3) están definidas por dos orificios alineados
longitudinalmente y definidos en los extremos opuestos de dicha
estructura (3).
3. Elevador, según cualquiera de las
reivindicaciones 1 y 2 caracterizado porque cada uno de los
soportes (5) comprende una pletina (51) en "L" que presenta
lateralmente una barra cilíndrica (52) acoplada de forma desplazable
axialmente y con posibilidad de giro en la guía (34)
correspondiente de la estructura superior (3), y en su zona central
una guía vertical (53) sobre la que se encuentra montado un plato
(54), conformante de la superficie de apoyo del vehículo (7), con
posibilidad de desplazamiento entre una posición inferior, en la
que dicho plato (54) queda enrasado o por debajo de la superficie
superior de la estructura superior (3) y una posición superior en
la que sobresale superiormente respecto a dicha estructura superior
(3).
4. Elevador, según la reivindicación 3,
caracterizado porque la guía vertical (53) y el vástago (55)
del plato (54) presentan una serie de orificios transversales (56)
para el montaje de un pasador (57) de retención del plato (54) a
diferentes alturas.
5. Elevador, según la reivindicación 1,
caracterizado porque los largueros (11a, 11b) definen una
planta del elevador con dos lados transversales sensiblemente
cortos respecto a los lados longitudinales, habilitando la
introducción lateral del elevador bajo al vehículo (7) en cualquier
punto de su longitud.
6. Elevador, según la reivindicación 1,
caracterizado porque los medios de accionamiento (4)
presentan unos medios de acoplamiento (41) a una fuente de energía
exterior.
7. Elevador, según la reivindicación 1,
caracterizado porque al menos una pareja de largueros (1la)
presenta en el extremo inferior unos medios de acoplamiento (15)
temporal de un transportador (6) manual para el guiado y arrastre
del elevador propiamente dicho.
8. Elevador, según la reivindicación 1,
caracterizado porque los largueros (11a, 11b) de las tijeras
están constituidos por pletinas gruesas acodadas en su extremo
superior, para su unión en unos acoplamientos (14) mediante pivotes
transversales (32) de fijación en la articulación (31) o en el
coliso (33) de la estructura superior (3).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200800390U ES1067413Y (es) | 2008-02-26 | 2008-02-26 | Elevador de vehiculos |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200800390U ES1067413Y (es) | 2008-02-26 | 2008-02-26 | Elevador de vehiculos |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES1067413U true ES1067413U (es) | 2008-05-16 |
| ES1067413Y ES1067413Y (es) | 2008-08-16 |
Family
ID=39357505
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200800390U Expired - Fee Related ES1067413Y (es) | 2008-02-26 | 2008-02-26 | Elevador de vehiculos |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES1067413Y (es) |
-
2008
- 2008-02-26 ES ES200800390U patent/ES1067413Y/es not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES1067413Y (es) | 2008-08-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2640757T3 (es) | Dispositivo de carga | |
| ES2425340T3 (es) | Sistema de articulación para una carretilla elevadora | |
| ES2637626T3 (es) | Unidad de elevación para ascender y descender un andamio | |
| ES2691293T3 (es) | Cargador de carga con mecanismo de ajuste para una aeronave | |
| ES2694074T3 (es) | Sistema de manipulación de paneles de cristal | |
| CN210620174U (zh) | 一种可倾斜式移动升降机 | |
| KR100940889B1 (ko) | 스토리지 컨테이너의 로딩과 언로딩 및 운송장치 | |
| ES2681704T3 (es) | Dispositivo de carga | |
| ES2341616T3 (es) | Elevador. | |
| ES2714534T3 (es) | Carro con brazo articulado | |
| ES2205816T3 (es) | Estructura trasera de soporte y de posicionamiento destinada a ser instalada en la parte trasera de un vehiculo de transporte de coches. | |
| ES2372387T3 (es) | Una carretilla elevadora montada en camión con mástil de elevación libre de doble efecto. | |
| ES2237222B1 (es) | Estacion de cambio para forros tubulares de maquinas impresoras. | |
| ES2264760T3 (es) | Maquina para manipulacion de la carga de tipo diablo. | |
| CN205400012U (zh) | 一种电力维修升降装置 | |
| ES2301927T3 (es) | Carro movil sobre dos carriles con mecanismo elevador. | |
| ES2377903T3 (es) | Equipo auxiliar de transporte con accesorio | |
| ES1067413U (es) | Elevador de vehiculos. | |
| ES2432349T3 (es) | Máquina para cambiar neumáticos y método para levantar una rueda para cargarla sobre la misma máquina para cambiar neumáticos | |
| US8695942B2 (en) | Vehicle lift | |
| ES2813443B2 (es) | Carretilla de manejo de mercancias motorizada | |
| ES2696854T3 (es) | Grúa de montaje rápido y no autolastrada | |
| CN205873816U (zh) | 一种半自动折叠式装卸车 | |
| ES2368766T3 (es) | Mástil de grúa con aguilón de lastraje. | |
| ES2207119T3 (es) | Estructura de base para plataforma movil de acceso. |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FG1K | Utility model granted | ||
| GD1K | Contractual licences |
Effective date: 20130716 |
|
| FD1K | Utility model lapsed |
Effective date: 20200720 |