ES1067153U - Bancada para motor de un coche de juguete. - Google Patents
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Abstract
1. Bancada para motor de un coche de juguete, del tipo de los que circulan sobre superficies con guías ranuradas y accionados por un micro-motor eléctrico (5) que comprende un eje de tracción (11) con un extremo (18), dicha bancada (1) comprendiendo un asiento (2) con unos primeros medios de fijación (3) coincidentes con unos primeros medios de recepción dispuestos (4) en un motor (5), y medios de ajuste (12) del extremo (18) del eje de tracción (11) del motor (5), pudiendo adoptar dicho asiento (2) una posición longitudinal, transversal, u oblicua en relación al eje longitudinal de dicha bancada (1), dicha bancada (1) caracterizada porque el asiento (2) comprende unos segundos medios de fijación (7) coincidentes con unos segundos medios de recepción (8) dispuestos en un motor plano (9) que presenta una altura inferior a la de un motor estándar (10), permitiendo dichos segundos medios de fijación (7) del asiento (2) bajar el centro de gravedad del conjunto formado por la bancada (1) y por el motor plano (9).2. Bancada para motor de un coche de juguete según la reivindicación 1 caracterizado porque comprende un adaptador (14) que en combinación con los medios de ajuste (12) permite adoptar una primera posición hábil para ajustar el extremo (18) del eje de tracción (11) de un motor estándar (10) y una segunda posición hábil para ajustar el extremo (18) del eje de tracción (11) de un motor plano (9).3. Bancada para motor de un coche de juguete según la reivindicación 2 caracterizado porque el adaptador (14) presenta un perímetro rectangular coincidente con un rebaje (15) dispuesto en los medios de ajuste (12) del asiento (2) y comprende un orificio descentrado (16) en altura, disponiéndose alrededor de dicho orificio descentrado (16) un saliente curvo (17) que permite rellenar el espacio vacío entre el perímetro del extremo (18) del eje de tracción (11) de un motor (5) y un orificio (13) comprendido en dichos medios de ajuste (12).4. Bancada para motor de un coche de juguetesegún las reivindicaciones anteriores 1 a 3 caracterizado porque los segundos medios de fijación (7) del asiento (2) consisten en una pluralidad de orificios hábiles para la fijación de motores (5) mediante el empleo de tornillos (6).
Description
Bancada para motor de un coche de juguete.
La presente invención se refiere a una bancada
para soporte de motores en coches de juguete, del tipo de los que
circulan sobre superficies con guías ranuradas y accionados por un
micro-motor eléctrico, que ha sido especialmente
diseñada para bajar el centro de gravedad del coche, permitiendo
que dicho coche mejore su estabilidad en las curvas del
circuito.
Los coches de juguete del tipo anteriormente
descrito presentan problemas de estabilidad al recorrer las curvas
del circuito que en muchas ocasiones provocan que el coche vuelque
o salga despedido de la pista. Dichos problemas de estabilidad se
agravan progresivamente a medida que aumenta la velocidad del
coche.
Uno de los principales factores que afecta a la
estabilidad de este tipo de coches consiste en la distribución de
pesos de los distintos componentes integrados en el coche. De este
modo, un correcto equilibrado de pesos mejora considerablemente la
estabilidad del coche. No obstante, con frecuencia, conseguir una
adecuada distribución de pesos se convierte en una complicada y
meticulosa tarea, en la que es necesario además el uso de otros
elementos tales como contrapesos de plomo, y además no siempre
proporciona los resultados deseados.
Son conocidas también otras formas para mejorar
la estabilidad de estos coches que se basan en la creación de una
fuerza de atracción magnética entre el coche y la pista. Una de
estas formas consiste en montar un imán en el chasis del coche para
crear una fuerza de atracción magnética entre dicho coche y las
guías ranuradas de tipo ferromagnético de la pista, tal y como
refleja la patente ES2184563. Otra forma para crear una fuerza de
atracción magnética entre el coche y la pista consiste en realizar
unas aperturas en la carcasa del motor del coche para que los
propios imanes de dicho motor provoquen la citada fuerza de
atracción, tal y como refleja la patente ES2155749. Sin embargo, en
muchas ocasiones estas formas de mejorar la estabilidad tampoco
proporcionan los resultados óptimos o deseados.
Finalmente, el factor clave que mejora la
estabilidad de este tipo de coches consiste en bajar su centro de
gravedad. Este parámetro se utiliza con frecuencia para llevar a
cabo ciertos ajustes en este tipo de coches. Concretamente, en
combinación con bancadas que disponen de asientos en posición
transversal, longitudinal y oblicua se puede desplazar
horizontalmente la posición del centro de gravedad para ajustar la
tracción de las ruedas del coche, tal y como refleja el modelo de
utilidad ES1063183. Sin embargo dichas bancadas no permiten bajar la
posición del centro de gravedad.
La bancada de la presente invención resuelve de
manera plenamente satisfactoria la problemática anteriormente
expuesta, mediante una bancada para motores en posición
transversal, longitudinal u oblicua que permite bajar el centro de
gravedad del coche para mejorar su estabilidad en las curvas de una
forma sencilla, rápida y eficaz.
Para ello, la bancada de la presente invención
comprende un asiento con unos primeros medios de fijación
coincidentes con unos primeros medios de recepción dispuestos en un
micro-motor eléctrico, en adelante motor. Tales
primeros medios de fijación y recepción son habitualmente empleados
para la fijación de motores en este tipo de coches y consisten en
una pluralidad de orificios coincidentes dispuestos en la bancada y
en el motor, siendo hábiles para la fijación de ambos elementos
mediante el empleo de tornillos.
Adicionalmente, el asiento de la bancada
comprende unos segundos medios de fijación dispuestos por encima de
los primeros medios de fijación, que en combinación con unos
segundos medios de recepción dispuestos en un motor plano permiten
bajar el centro de gravedad del coche. Tales segundos medios de
fijación y recepción consisten también en una pluralidad de
orificios coincidentes dispuestos en la bancada y en el motor plano,
siendo hábiles para la fijación de ambos elementos mediante el
empleo de tornillos.
Dicho motor plano se caracteriza por presentar
una altura menor que la de un motor estándar y un peso similar. Los
segundos medios de recepción dispuestos arriba y abajo proporcionan
simetría de montaje, de modo que el motor plano se puede montar
indistintamente en una primera posición horizontal con sus caras
paralelas al suelo, y en una segunda posición horizontal rotado
180º.
Adicionalmente, el motor plano presenta también
unos primeros medios de recepción coincidentes con los primeros
medios de fijación de la bancada que permiten que sea montado en la
posición habitual de los motores estándar.
Cuando se procede a fijar el motor en la
posición deseada conviene ajustar también el extremo del eje de
tracción de dicho motor opuesto al lado donde se encuentran los
primeros medios de fijación y recepción, para evitar movimientos y
vibraciones no deseados del motor que afectarían al equilibrio
dinámico del coche. Para ello, el asiento de la bancada de la
presente invención comprende unos medios de ajuste consistentes en
un orificio capaz de albergar el extremo del eje de tracción de un
motor plano o estándar independientemente de si se encuentra
montado en los primeros o segundos medios de fijación. Para cubrir
los espacios vacíos entre el extremo de eje de tracción y el
orificio dispuesto en los medios de ajuste es necesario el uso de
un adaptador.
Dicho adaptador consiste en una pieza,
preferentemente de plástico, pudiendo también ser de cualquier otro
material metálico, que presenta un perímetro rectangular coincidente
con un rebaje dispuesto en los medios de ajuste del asiento de la
bancada y un orificio descentrado en altura. Para cubrir los
espacios vacíos anteriormente mencionados y permitir un correcto
ajuste del extremo del eje de tracción, alrededor de dicho orificio
descentrado hay un saliente curvo que permite rellenar dicho
espacio vacío.
En combinación con los medios de ajuste del
asiento de la bancada de la presente invención, el adaptador puede
adoptar una primera posición hábil para ajustar extremo del eje de
tracción de un motor plano, y una segunda posición hábil para
ajustar el extremo del eje de tracción de un motor estándar. Pasando
de una posición a la otra con tan sólo girar el adaptador 180º.
\vskip1.000000\baselineskip
A continuación se pasa a describir de manera muy
breve una serie de dibujos que ayudan a comprender mejor la
invención y que se relacionan expresamente con una realización de
dicha invención que se presenta como un ejemplo no limitativo de
ésta.
- La figura 1 representa una vista en
perspectiva de la bancada según un primer modo de realización de la
invención en la que el asiento se encuentra en posición oblicua.
- La figura 2 representa una vista en
perspectiva de la bancada según un segundo modo de realización de
la invención en la que el asiento se encuentra en posición
longitudinal.
- La figura 3a representa una vista en
perspectiva de un motor estándar y un motor plano.
- La figura 3b representa una vista en alzado de
la cara frontal de un motor estándar y un motor plano.
- La figura 3c representa una vista en sección
según el plano de corte I-I de la figura 3b.
- La figura 3d representa una vista en sección
según el plano de corte II-II de la figura 3b.
- La figura 4 representa una vista frontal en
perspectiva de la bancada según un primer modo de realización con
un motor plano.
- La figura 5 representa una vista frontal en
perspectiva de la bancada según un primer modo de realización con
un motor estándar.
- La figura 6a representa una vista del perfil
del adaptador.
- La figura 6b representa una vista en alzado
del adaptador.
- La figura 6c representa una vista en planta
del adaptador.
- La figura 6d representa una vista frontal en
perspectiva del adaptador.
- La figura 6e representa una vista dorsal en
perspectiva del adaptador.
- La figura 7 representa una vista dorsal en
perspectiva de la bancada según un primer modo de realización con
un motor plano.
- La figura 8 representa una vista dorsal
perspectiva de la bancada según un primer modo de realización con
un motor estándar.
\vskip1.000000\baselineskip
Las figuras 1 y 2 muestran una vista en
perspectiva de la bancada (1), según un primer y un segundo modo de
realización, en la que el asiento (2) se encuentra dispuesto en
posición oblicua y longitudinal respectivamente. Aunque no se ha
representado en las figuras, la bancada (1) de la presente
invención puede adoptar un tercer modo de realización en el que el
asiento (2) se encuentra dispuesto en posición transversal.
Como se puede apreciar en las figuras 1 y 2, el
asiento (2) comprende unos primeros medios de fijación (3)
coincidentes con unos primeros medios de recepción (4) dispuestos en
un motor (5), figuras 3a, 3b, 3c y 3d.
Tales primeros medios de fijación (3) y
recepción (4) consisten en una pluralidad de orificios coincidentes
dispuestos en la bancada (1) y en el motor (5), siendo hábiles para
la fijación de ambos elementos mediante el empleo de tornillos (6),
figura 5.
De nuevo en las figuras 1 y 2, se puede apreciar
que el asiento (2) de la bancada (1) comprende unos segundos medios
de fijación (7) dispuestos encima de los primeros medios de
fijación (3), que en combinación con unos segundos medios de
recepción (8) dispuestos en un motor plano (9), figuras 3a, 3b y
3d, permiten bajar el centro de gravedad del coche.
Tales segundos medios de fijación (7) y
recepción (8) consisten también en una pluralidad de orificios
coincidentes dispuestos en la bancada (1) y en el motor plano (9),
siendo hábiles para la fijación de ambos elementos mediante el
empleo de tornillos (6), figura 4.
En las figuras 3a y 3b se puede apreciar como el
motor plano (9) se caracteriza por presentar una altura menor que
la de un motor estándar (10). Los segundos medios de recepción (8)
dispuestos arriba y abajo proporcionan simetría de montaje, de modo
que el motor plano (9) se puede montar indistintamente en una
primera posición horizontal con sus caras paralelas al suelo y en
una segunda posición horizontal rotado 180º.
Adicionalmente, el motor plano (9) presenta
también unos primeros medios de recepción (4) coincidentes con los
primeros medios de fijación (3) de la bancada (1) que permiten que
sea montado en la posición habitual de los motores estándar
(10).
La figura 3c muestra una vista seccionada según
el plano de corte I-I de la figura 3b donde se
aprecia uno de los orificios que forma parte de los medios de
recepción (4) de un motor estándar.
La figura 3d muestra una vista seccionada según
el plano de corte II-II de la figura 3b donde se
aprecian algunos de los orificios que forman parte de los medios de
recepción (4 y 8) de un motor plano (9).
Ambas secciones representadas en las figuras 3c
y 3d no muestran los elementos internos que configuran el motor
sino únicamente la carcasa del mismo y los elementos externos.
La figura 4 muestra una vista frontal en
perspectiva de la bancada (1) según un primer modo de realización
con un motor plano (9), donde se puede apreciar claramente el uso de
los segundos medios de fijación (7) del asiento (2) y los segundos
medios de recepción (8) del motor plano (9).
La figura 5 muestra una vista frontal en
perspectiva de la bancada (1) según un primer modo de realización
con un motor estándar (10), donde se puede apreciar claramente el
uso de los primeros medios de fijación (3) del asiento (2) y los
primeros medios de recepción (4) del motor estándar (10).
Al apreciar las figuras 4 y 5, se puede ver a
simple vista que la configuración mostrada en la figura 4 presenta
un centro de gravedad más bajo que la configuración mostrada en la
figura 5.
Cuando se procede a fijar el motor (5) en la
posición deseada conviene ajustar también el extremo (18) del eje
de tracción (11) de dicho motor (5) por el lado opuesto donde se
encuentran los primeros medios de fijación (3) y recepción (4),
figuras 7 y 8, para evitar movimientos y vibraciones no deseados
que afectarían al equilibrio dinámico del coche. Para ello, como se
puede apreciar en las figuras 1, 2, 7 y 8, el asiento (2) de la
bancada (1) de la presente invención comprende unos medios de
ajuste (12), consistentes en un orificio (13) capaz de albergar el
extremo (18) del eje de tracción (11) de un motor plano (9) o
estándar (10) independientemente de si se encuentra montado en los
primeros medios de fijación (3) o en los segundos medios de
fijación (7) de la bancada (1).
Para cubrir los espacios vacíos entre el extremo
(18) del eje de tracción (11) y el orificio (13) dispuesto en los
medios de ajuste (12) es necesario el uso de un adaptador (14).
En las figuras 6a, 6b, 6c, 6d y 6e se muestra
con detalle dicho adaptador (14) que presenta un perímetro
rectangular coincidente con un rebaje (15), figuras 1 y 2, dispuesto
en los medios de ajuste (12) del asiento (2) de la bancada (1) y un
orificio descentrado (16) en altura. Para cubrir los espacios
vacíos anteriormente mencionados y permitir un correcto ajuste del
extremo (18) del eje de tracción (11), alrededor de dicho orificio
descentrado (16) hay un saliente curvo (17) que permite rellenar el
espacio vacío.
En combinación con los medios de ajuste (12) del
asiento (2) de la bancada (1) de la presente invención, el
adaptador (14) puede adoptar una primera posición hábil para ajustar
el extremo (18) del eje de tracción (11) de un motor plano (9),
figura 7, y una segunda posición hábil para ajustar el extremo (18)
del eje de tracción (11) de un motor estándar (10), figura 8.
Pasando de una posición a la otra con tan sólo girar el adaptador
180º.
Claims (4)
1. Bancada para motor de un coche de juguete,
del tipo de los que circulan sobre superficies con guías ranuradas
y accionados por un micro-motor eléctrico (5) que
comprende un eje de tracción (11) con un extremo (18), dicha
bancada (1) comprendiendo un asiento (2) con unos primeros medios
de fijación (3) coincidentes con unos primeros medios de recepción
dispuestos (4) en un motor (5), y medios de ajuste (12) del extremo
(18) del eje de tracción (11) del motor (5), pudiendo adoptar dicho
asiento (2) una posición longitudinal, transversal, u oblicua en
relación al eje longitudinal de dicha bancada (1), dicha bancada (1)
caracterizada porque el asiento (2) comprende unos segundos
medios de fijación (7) coincidentes con unos segundos medios de
recepción (8) dispuestos en un motor plano (9) que presenta una
altura inferior a la de un motor estándar (10), permitiendo dichos
segundos medios de fijación (7) del asiento (2) bajar el centro de
gravedad del conjunto formado por la bancada (1) y por el motor
plano (9).
2. Bancada para motor de un coche de juguete
según la reivindicación 1 caracterizado porque comprende un
adaptador (14) que en combinación con los medios de ajuste (12)
permite adoptar una primera posición hábil para ajustar el extremo
(18) del eje de tracción (11) de un motor estándar (10) y una
segunda posición hábil para ajustar el extremo (18) del eje de
tracción (11) de un motor plano (9).
3. Bancada para motor de un coche de juguete
según la reivindicación 2 caracterizado porque el adaptador
(14) presenta un perímetro rectangular coincidente con un rebaje
(15) dispuesto en los medios de ajuste (12) del asiento (2) y
comprende un orificio descentrado (16) en altura, disponiéndose
alrededor de dicho orificio descentrado (16) un saliente curvo (17)
que permite rellenar el espacio vacío entre el perímetro del extremo
(18) del eje de tracción (11) de un motor (5) y un orificio (13)
comprendido en dichos medios de ajuste (12).
4. Bancada para motor de un coche de juguete
según las reivindicaciones anteriores 1 a 3 caracterizado
porque los segundos medios de fijación (7) del asiento (2) consisten
en una pluralidad de orificios hábiles para la fijación de motores
(5) mediante el empleo de tornillos (6).
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200800208U ES1067153Y (es) | 2008-02-01 | 2008-02-01 | Bancada para motor de un coche de juguete |
| ITMO2009A000022A IT1394928B1 (it) | 2008-02-01 | 2009-01-30 | Basamento del motore di un'automobile giocattolo |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200800208U ES1067153Y (es) | 2008-02-01 | 2008-02-01 | Bancada para motor de un coche de juguete |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES1067153U true ES1067153U (es) | 2008-04-16 |
| ES1067153Y ES1067153Y (es) | 2008-07-16 |
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200800208U Expired - Fee Related ES1067153Y (es) | 2008-02-01 | 2008-02-01 | Bancada para motor de un coche de juguete |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES1067153Y (es) |
| IT (1) | IT1394928B1 (es) |
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2008
- 2008-02-01 ES ES200800208U patent/ES1067153Y/es not_active Expired - Fee Related
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2009
- 2009-01-30 IT ITMO2009A000022A patent/IT1394928B1/it active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| IT1394928B1 (it) | 2012-07-27 |
| ES1067153Y (es) | 2008-07-16 |
| ITMO20090022A1 (it) | 2009-08-02 |
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