ES2555035B1

ES2555035B1 - Maletero para un vehículo

Info

Publication number: ES2555035B1
Application number: ES201531351A
Authority: ES
Inventors: Joaquín HERRERA GENÉ; Joan COLET GALÍ; Manuel FERNÁNDEZ ALBA
Original assignee: SEAT SA
Current assignee: SEAT SA
Priority date: 2015-09-22
Filing date: 2015-09-22
Publication date: 2016-09-15
Anticipated expiration: 2035-09-22
Also published as: ES2555035A1

Abstract

Maletero (5) para un vehículo, que comprende un suelo fijo (8), un piso de carga (1) movible entre al menos una primera posición y al menos una segunda posición relativas al suelo fijo (8), y al menos dos paredes laterales (2) de manera que al menos una de las dos paredes laterales (2) comprende al menos un primer elemento con propiedades magnéticas (41), donde el piso de carga (1) comprende al menos un segundo elemento con propiedades magnéticas (42), en donde el al menos un primer elemento con propiedades magnéticas (41) se superpone al menos un segundo elemento con propiedades magnéticas (42) en la al menos una segunda posición relativa al suelo fijo (8), lo cual permite sustentar el piso de carga (1) en una posición inclinada, de modo que el usuario pueda acceder cómodamente a los objetos que se encuentran en la zona más inferior del maletero.

Description

DESCRIPCIÓN

Maletero para un vehículo

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OBJETO DE LA INVENCIÓN

La presente solicitud de patente tiene por objeto un maletero para un vehículo según la reivindicación 1, que incorpora notables innovaciones y ventajas.

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ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

El piso de carga de un maletero es un elemento que permite modificar la posición en la que se ubican las cargas u objetos en un maletero. Este piso de carga tiene cada vez mayor 15 número de posiciones en el interior del maletero con el fin de aumentar la versatilidad y ofrecer al usuario la posición que mejor se adapte a sus necesidades. En el estado de la técnica hay diversas soluciones conocidas de sistemas de sujeción para el piso de carga de un maletero de un vehículo en diferentes posiciones.

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Así, tal y como se muestra en el documento EP2522550, se presenta una solución que consiste en introducir el piso de carga por una apertura de unos soportes ubicados en el revestimiento lateral. La idea de la presente invención aporta una mayor facilidad para el usuario en su manipulación puesto que en esta solución conocida el usuario debe cargar con el peso del piso de carga para ubicarlo en las ranuras del revestimiento lateral. De igual 25 modo, para su extracción, debe ejercer una fuerza mayor a la del peso del piso de carga, por lo que puede resultar una operación compleja.

Es también conocido del estado de la técnica, según se refleja en el documento ES2487495, 30 un piso que se utiliza como suelo del maletero, que contiene un elemento magnético o metálico. Así, el piso del vehículo tiene una unidad de fijación magnética, por ejemplo una banda magnética, lo cual permite la fijación magnética del objeto sobre el piso del vehículo. El piso del vehículo está provisto de una parte inferior que lleva el elemento magnético o metálico, y el objeto comprende un mango que sobresale hacia fuera del objeto integrado 35 con la parte inferior. El piso del vehículo tiene un cinturón elástico para mantener fijo el objeto.

Es también conocido del estado de la técnica, según se refleja en el documento DE202012011273, unos medios de sujeción para soportar un objeto en un vehículo 5 automóvil, que comprenden elementos de sujeción que disponen de medios magnéticos en los revestimientos laterales con la finalidad de realizar una correcta fijación de objetos en el maletero. Dichos objetos también requieren de una superficie imantada para su fijación. Uno de los elementos de sujeción puede efectuar un desplazamiento entre una posición replegada y una posición de retención. 10

Es también conocido del estado de la técnica, según se refleja en el documento DE102008060000, un dispositivo que tiene una cubierta colocada en una carcasa, que incluye una región del extremo libre, que se sujeta directamente al respaldo de un asiento de vehículo por pulsadores, cierre de cremallera, velcro o imanes. La abertura está dispuesta 15 en una zona superior del respaldo en un lado opuesto a un espacio de carga. Comprende medios imantados, tanto en el lado asientos como en el lado portón.

Así pues, se ve que existe aún una necesidad de disponer de un maletero para un vehículo que permita sustentar el piso de carga en una posición inclinada, de modo que el usuario 20 pueda acceder cómodamente a los objetos que se encuentran en la zona más inferior del maletero, como la rueda de repuesto, kit de pinchazo, etc.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN 25

De acuerdo con la presente invención, este cometido se soluciona mediante un maletero para un vehículo según la reivindicación 1. Ventajas adicionales de la invención se presentan acompañando las características incluidas en las reivindicaciones dependientes, mencionadas en la descripción que se reseña a continuación. 30

En la actualidad existen diversos dispositivos de fijación del piso de carga en una posición alternativa a una posición horizontal en el maletero, al objeto de permitir el acceso a los objetos presentes en el doble fondo de dicho maletero, como la rueda de repuesto. La presente invención viene precisamente a aportar comodidad a la hora de manipular una pieza tan voluminosa como es el piso de carga.

Así pues, y más concretamente, la presente invención consiste en un maletero para un vehículo, que comprende un suelo fijo, un piso de carga movible entre al menos una primera 5 posición y al menos una segunda posición relativas al suelo fijo, y al menos dos paredes laterales de manera que al menos una de las dos paredes laterales comprende al menos un primer elemento con propiedades magnéticas, donde el piso de carga comprende al menos un segundo elemento con propiedades magnéticas, en donde el al menos un primer elemento con propiedades magnéticas se superpone al al menos un segundo elemento con 10 propiedades magnéticas en la al menos una segunda posición relativa al suelo fijo. De este modo se consigue fijar el piso de carga en una posición levantada al objeto de facilitar el acceso del usuario a la zona inferior del maletero. Preferentemente, y tal y como se observa en las figuras, el piso de carga se desplaza desde una posición horizontal enrasada con el borde de carga, hasta una posición inclinada. Dicha posición de sujeción inclinada permite 15 que el usuario acceda al fondo del maletero sin la necesidad de sujetar el peso del piso de carga o de extraerlo del maletero.

Según otro aspecto de la invención, la primera posición del piso de carga es sustancialmente paralela al suelo fijo, de manera que los objetos a colocar por encima están 20 en una posición estable, dejando por debajo, entre la superficie inferior del piso de carga y el suelo fijo del vehículo, un espacio de almacenamiento regular y homogéneo, de altura constante.

En una realización preferida de la invención, la segunda posición del piso de carga es 25 inclinada respecto al suelo fijo. De este modo, el usuario, al levantar dicho piso de carga, puede acceder con comodidad a los objetos almacenados, sin tener que levantar de modo completo y a peso un componente tan poco manejable y voluminoso como un piso de carga de un maletero de un vehículo automóvil.

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Ventajosamente, el maletero de la invención comprende un borde de carga, y al menos dos soportes posicionados de manera esencialmente simétrica en las al menos dos paredes laterales para sostener el piso de carga en la al menos una primera posición, de manera que los al menos dos soportes comprenden una cavidad, de manera que el lado del piso de carga más alejado del borde de carga es posicionado en la cavidad, quedando el piso de 35 carga fijo en la al menos una segunda posición. Con el borde de carga se hace referencia a una pared, normalmente de chapa, que delimita por la zona inferior la apertura del maletero de un vehículo, y con el término lado del piso de carga se hace referencia a cada uno de los costados laterales de la superficie sustancialmente rectangular que presenta habitualmente un piso de carga para maletero de vehículo. Mencionar asimismo que la cavidad es 5 necesaria para que apoye el extremo del piso de carga cuando éste se encuentre en posición inclinada, de modo que ni resbale ni se desplace. Hay que tener en cuenta que los elementos con propiedades magnéticas permiten sujetar el piso de carga en posición inclinada, pero no sustentan el completo peso de dicho piso de carga. Este debe apoyarse y sostenerse sobre los soportes de los revestimientos laterales y, en concreto, sobre la 10 cavidad, habilitada para soportar la mayor parte del peso del piso de carga. Se delimita pues el movimiento de la zona opuesta a los segundos elementos con propiedades magnéticas del piso de carga. Así, queda el piso de carga por sus dos lados correctamente sujetado.

Según el principio de funcionamiento de la invención, el movimiento entre la al menos una 15 primera posición, y la al menos una segunda posición relativa al suelo fijo es una rotación alrededor de un eje de giro. De este modo el movimiento que debe realizar el usuario en el desplazamiento del piso de carga es uno fácil y cómodo de realizar, que es el de acompañamiento en la rotación.

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Ventajosamente, el eje de giro del piso de carga es sustancialmente pasante por la cavidad del al menos un soporte. En una realización alternativa el eje de giro del piso de carga es sustancialmente pasante por las cavidades de ambos soportes en ambas dos paredes laterales. De este modo el piso de carga gira y se levanta entorno a un eje perpendicular a las paredes laterales del maletero, produciéndose ninguna interferencia con las mismas. 25 Asimismo la cavidad presenta una función de soporte y, al tiempo, de punto apoyo sobre el que rota el piso de carga. Así, en ningún caso el usuario deberá sustentar el completo peso del piso de carga.

Según otro aspecto de la invención, el al menos un segundo elemento con propiedades 30 magnéticas está posicionado en al menos un extremo del piso de carga más próximo al borde de carga. A este respecto definimos como lados los costados laterales del piso de carga, y como extremos las esquinas de la superficie sustancialmente rectangular que presenta habitualmente un piso de carga para maletero de vehículo. Al estar colocado el elemento con propiedades magnéticas próximo al borde de carga, tiene una mayor 35 capacidad de retención del peso del piso de carga. Al estar también colocado en una posición del piso de carga próximo a las paredes laterales, las fuerzas de atracción ejercidas entre el primer elemento con propiedades magnéticas y el segundo elemento con propiedades magnéticas de las paredes serán cuantitativamente mayores.

5

En una realización particular de la invención, la al menos una de las dos paredes laterales del maletero comprende al menos un saliente, de manera que el saliente aloja el al menos un primer elemento con propiedades magnéticas. De este modo dicho elemento con propiedades magnéticas queda recubierto y protegido por las paredes de dicho saliente, y también sujeto en el lateral del maletero. Adicionalmente, dicho saliente ejerce de tope para 10 el recorrido del piso de carga, dado que más allá de la posición de dicho saliente no se podrá levantar dicho piso de carga. Dicho saliente es preferentemente de plástico, siendo obtenido del mismo molde del que se obtiene la pieza de la pared lateral. Así, este saliente permite por un lado mejorar la estética del maletero, y por otro que el elemento con propiedades magnéticas o imán no quede a la vista. 15

Más en particular, el al menos un primer y/o segundo elemento con propiedades magnéticas es una pieza de material ferromagnético de manera que ofrece prestaciones de imantación sin necesidad de estar alimentado eléctricamente. Alternativamente, el al menos un primer y/o segundo elemento con propiedades magnéticas es un electroimán. 20

Más concretamente, el primer elemento con propiedades magnéticas es un imán, de manera que ofrece unas propiedades magnéticas permanentes y estables.

En una realización particular de la invención, el al menos un segundo elemento con 25 propiedades magnéticas es una chapa metálica, de modo que se produce una simplificación del diseño y un ahorro, al ser un componente de menor coste, y también de menor volumen que un imán.

Ventajosamente, el al menos un segundo elemento con propiedades magnéticas es fijado a 30 un sustrato del piso de carga mediante una unión atornillada, de modo que resulta en una unión sencilla, robusta y fácil de montar. Alternativamente, la fijación es mediante adhesivo o por encaje.

Según otro aspecto de la invención, una pieza adicional de material ferromagnético es sustancialmente contigua al primer elemento con propiedades magnéticas de modo que orienta un campo magnético generado por el primer elemento con propiedades magnéticas. De este modo se consigue orientar el campo magnético generado por el primer elemento con propiedades magnéticas hacia el segundo elemento con propiedades magnéticas. Así, 5 el campo magnético que afecta al segundo elemento con propiedades magnéticas es mayor para un mismo imán. De este modo, se consigue disminuir el espesor necesario del imán para conseguir un mismo efecto de atracción magnética sobre la chapa metálica del piso de carga.

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Según otro aspecto de la invención, el al menos un saliente de la al menos una de las dos paredes laterales comprende la pieza adicional de material ferromagnético, de manera que el al menos un primer elemento con propiedades magnéticas está entre la pieza adicional de material ferromagnético y el al menos un segundo elemento con propiedades magnéticas en la al menos una segunda posición. De este modo se produce una mayor atracción 15 magnética, y una mayor resistencia al desprendimiento, pudiendo soportar un mayor peso del piso de carga, o bien dimensionar los elementos con propiedades magnéticas con un menor tamaño.

En una realización particular de la invención, el piso de carga comprende una solapa unida 20 al lado del piso de carga más alejado del borde de carga, de manera que el piso de carga hace tope contra los asientos posteriores y la rotación es más cómoda y estable. También se evita de este modo que el piso de carga contacte con la bandeja u otros elementos del maletero superiores como los revestimientos del soporte bandeja.

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En los dibujos adjuntos se muestra, a título de ejemplo no limitativo, un maletero para un vehículo, constituido de acuerdo con la invención. Otras características y ventajas de dicho maletero para un vehículo, objeto de la presente invención, resultarán evidentes a partir de la descripción de una realización preferida, pero no exclusiva, que se ilustra a modo de ejemplo no limitativo en los dibujos que se acompañan, en los cuales: 30

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Figura 1A.- Es una vista en perspectiva del maletero para un vehículo con el piso de carga inclinado, de acuerdo con la presente invención;

Figura 1B.- Es una vista en perspectiva de detalle del sistema de fijación del maletero para un vehículo, de acuerdo con la presente invención;

Figura 2.- Es una vista en perspectiva del maletero para un vehículo con el piso de carga 5 levantado, de acuerdo con la presente invención

Figura 3.- Es una vista en perspectiva de detalle del soporte del maletero para un vehículo, de acuerdo con la presente invención

Figura 4.- Es una vista en perspectiva de detalle del saliente del maletero para un vehículo, de acuerdo con la presente invención 10

Figura 5.- Es una vista de detalle del efecto magnético ante la presencia de una pieza adicional de material ferromagnético, de acuerdo con la presente invención

DESCRIPCIÓN DE UNA REALIZACIÓN PREFERENTE 15

A la vista de las mencionadas figuras y, de acuerdo con la numeración adoptada, se puede observar en ellas un ejemplo de realización preferente de la invención, la cual comprende las partes y elementos que se indican y describen en detalle a continuación. 20

Así, tal como se aprecia en las figuras 1A y 1B, el maletero 5 para un vehículo, que comprende un suelo fijo 8, un piso de carga 1 movible entre al menos una primera posición y al menos una segunda posición relativas al suelo fijo 8, y al menos dos paredes laterales 2 de manera que al menos una de las dos paredes laterales 2 comprende al menos un primer elemento con propiedades magnéticas 41, donde el piso de carga 1 comprende al menos un 25 segundo elemento con propiedades magnéticas 42, en donde el al menos un primer elemento con propiedades magnéticas 41 se superpone al al menos un segundo elemento con propiedades magnéticas 42 en la al menos una segunda posición relativa al suelo fijo 8. Dichos primer y segundo elementos con propiedades magnéticas 41, 42 ubicados en cada lateral del maletero, y en la zona superpuesta del piso de carga 1, permiten ejercer un 30 campo magnético que genera una fuerza de atracción del piso de carga 1 de manera que éste permanece inclinado en la segunda posición relativa al suelo fijo 8 y se evita que caiga desde su posición elevada.

Más concretamente, tal como se aprecia en las figuras 1A y 2, la primera posición del piso de carga 1 es sustancialmente paralela al suelo fijo 8.

Por otro lado, tal como se aprecia en las figuras 1A y 1B, la segunda posición del piso de carga 1 es inclinada respecto al suelo fijo 8. 5

Puntualizar que la fuerza de atracción que realizan ambos elementos con propiedades magnéticas 41, 42 es un compromiso entre una fuerza suficiente para que el piso de carga 1 no caiga desde la segunda posición relativa al suelo fijo 8, pero a la vez no demasiado grande, de modo que el usuario pueda liberarlo fácilmente y modificar la posición del piso de 10 carga 1 desde la segunda posición relativa al suelo fijo 8 a la primera posición del piso de carga 1 sustancialmente paralela al suelo fijo 8.

Según otro aspecto de la invención, tal como se aprecia en las figuras 1A, 1B y 2, el maletero 5 para un vehículo comprende un borde de carga 7 y al menos dos soportes 3 15 posicionados de manera esencialmente simétrica en las al menos dos paredes laterales 2 para sostener el piso de carga 1 en la al menos una primera posición, de manera que los al menos dos soportes 3 comprenden una cavidad 31, de manera que el lado 12 del piso de carga 1 más alejado del borde de carga 7 es posicionado en la cavidad 31, quedando el piso de carga 1 fijo en la al menos una segunda posición. En concreto los al menos dos soportes 20 3 de las paredes laterales 2 están diseñados con una geometría tal que permite sustentar el piso de carga 1 en la posición horizontal, es decir, enrasado con el borde de carga 7. A tal objeto comprende un escalón horizontal que permite deslizar cómodamente el piso de carga 1 en la primera posición del piso de carga 1 sustancialmente paralela al suelo fijo 8. Adicionalmente dispone de una cavidad 31 en dicho escalón horizontal con el fin de soportar 25 el extremo del piso de carga 1 cuando éste está inclinado. De este modo el piso de carga 1 no se desplaza cuando se producen en la marcha de vehículo frenazos o acelerones.

Adicionalmente, tal como se aprecia en las figuras 1A y 2, el movimiento entre la al menos una primera posición y la al menos una segunda posición relativa al suelo fijo 8 es una 30 rotación alrededor de un eje de giro 11.

Más en particular, tal como se aprecia en las figuras 1A y 3, el eje de giro 11 del piso de carga es sustancialmente pasante por la cavidad 31 del al menos un soporte 3.

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Según una realización preferente de la invención, tal como se aprecia en las figuras 1A y 1B, el al menos un segundo elemento con propiedades magnéticas 42 está posicionado en al menos un extremo 16 del piso de carga 1 más próximo al borde de carga 7. Así, estando en una zona alejada del eje de giro 11 la fuerza requerida a contrarrestar es menor. En una realización particular hay dos segundos elementos con propiedades magnéticas 42, uno en 5 cada extremo 16 del piso de carga 1, obteniendo una mayor estabilidad en su sujeción en la segunda posición del piso de carga 1 inclinada respecto al suelo de carga 8.

Según otro aspecto de la invención, tal como se aprecia en la figura 4, la al menos una de las dos paredes laterales 2 del maletero 5 comprende al menos un saliente 21, de manera 10 que el saliente 21 aloja el al menos un primer elemento con propiedades magnéticas 41. En una realización preferente de la invención hay dos salientes 21, uno en cada pared lateral, y cada uno con su propio primer elemento con propiedades magnéticas 41.

Más concretamente, tal como se aprecia en las figuras 4 y 5, el al menos un primer y/o 15 segundo elemento con propiedades magnéticas 41, 42 es una pieza de material ferromagnético.

Más en particular, tal como se aprecia en las figuras 4 y 5, el al menos un primer elemento con propiedades magnéticas 41 es un imán. En una realización preferente de la invención el 20 imán tiene un grosor de al menos 10 mm.

Por otro lado, tal como se aprecia en la figura 1B, el al menos un segundo elemento con propiedades magnéticas 42 es una chapa metálica. En una realización preferente de la invención la chapa metálica tiene un grosor de al menos 2 mm. 25

Cabe mencionar que, tal como se aprecia en la figura 1B, el al menos un segundo elemento con propiedades magnéticas 42 es fijado un sustrato del piso de carga 1 mediante una unión atornillada. En una realización preferente de la invención el segundo elemento con propiedades magnéticas 42 es una chapa metálica, y más concretamente de acero. 30

Según otro aspecto de la invención, una pieza adicional de material ferromagnético 43 es sustancialmente contigua al primer elemento con propiedades magnéticas 41 de modo que orienta un campo magnético generado por el primer elemento con propiedades magnéticas 41. De este modo se pasa de una configuración inicial sin pieza adicional de material 35 ferromagnético 43 con un imán de 10 mm, a un imán de 8mm, al colocar la pieza adicional de material ferromagnético 43. En una realización preferente de la invención, la pieza adicional de material ferromagnético 43 es una chapa metálica, y más concretamente de acero.

5

En consecuencia, tal como se aprecia en la figura 1B, el al menos un saliente 21 de la al menos una de las dos paredes laterales 2 comprende la pieza adicional de material ferromagnético 43, de manera que el al menos un primer elemento con propiedades magnéticas 41 está entre la pieza adicional de material ferromagnético 43, y el al menos un segundo elemento con propiedades magnéticas 42 en la al menos una segunda posición. 10 Concretamente, estos imanes del soporte 3 tienen un grosor, cada uno de ellos, de 10mm. Alternativamente, para abaratar el concepto, se presenta un imán de 8mm de grosor y, con el fin de orientar el campo magnético de dichos imanes, se ubica una plancha de 2mm material ferromagnético, preferentemente acero detrás de dicho imán. En el piso de carga 1 se ubica una plancha de material ferromagnético de también unos 2mm. Este es el material 15 que se ve afectado por el campo magnético del imán y, en este caso, atraído.

Más concretamente, en la figura 5 se muestra un ejemplo una comparativa del campo magnético generado sin una pieza adicional de material ferromagnético 43 y con una segunda pieza adicional de material ferromagnético 43. De este modo, con la adhesión de la 20 pieza adicional de material ferromagnético 43 se consigue dirigir la mayoría del campo magnético resultante de un imán hacia la zona ocupada por la pieza adicional de material ferromagnético 43. El campo magnético generado en la zona de la pieza adicional de material ferromagnético 43 es superior al campo magnético generado por el imán sin la pieza adicional. Alternativamente, el efecto de la pieza adicional de material ferromagnético 25 43 puede ser contrario, es decir, en lugar de producir una atracción de las líneas de campo magnético produce una repulsión de las líneas del campo. Este último efecto es el utilizado en la presente invención, donde el primer elemento con propiedades magnéticas 41 está entre el segundo elemento con propiedades magnéticas 42 y la pieza adicional de material ferromagnético 43, en donde dicha pieza adicional genera un efecto de repulsión del campo 30 magnético generado dirigiendo la mayoría de líneas magnéticas hacia el segundo elemento de propiedades magnéticas 42.

Según otra realización de la invención, tal como se aprecia en las figuras 1A y 2, el piso de carga 1 comprende una solapa 15 unida al lado 12 del piso de carga 1 más alejado del 35 borde de carga 7. Atendiendo a las particularidades geométricas de ciertos vehículos, el piso de carga 1 dispone de una solapa 15 que permite su abatimiento relativo. Así, la solapa 15 se queda en una posición horizontal mientras que la mayor parte del piso de carga 1 se abate hasta la posición inclinada. El dispositivo de la invención puede comprender o no una solapa 15 abatible. Por lo tanto, existe una primera variante de la invención el que el piso de 5 carga 1 presenta un solo cuerpo, y una segunda variante de la invención en la que el piso de carga 1 comprende una solapa 15 en su parte más anterior, es decir, en la zona de contacto con asientos.

Los detalles, las formas, las dimensiones y demás elementos accesorios, así como los 10 componentes empleados en la implementación del maletero para un vehículo podrán ser convenientemente sustituidos por otros que sean técnicamente equivalentes, y no se aparten de la esencialidad de la invención ni del ámbito definido por las reivindicaciones que se incluyen a continuación de la siguiente lista.

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Lista referencias numéricas:

1 piso de carga

11 eje de giro 20

12 lado

13 lado lateral

15 solapa

16 extremo

2 pared lateral 25

21 saliente

3 soporte

31 cavidad

41 primer elemento con propiedades magnéticas

42 segundo elemento con propiedades magnéticas 30

43 pieza adicional de material ferromagnético

5 maletero

7 borde de carga

Claims

REIVINDICACIONES

1- Maletero (5) para un vehículo, que comprende

- un suelo fijo (8),

- un piso de carga (1) movible entre al menos una primera posición y al menos una 5 segunda posición relativas al suelo fijo (8), y

- al menos dos paredes laterales (2) de manera que al menos una de las dos paredes laterales (2) comprende al menos un primer elemento con propiedades magnéticas (41),

donde el piso de carga (1) comprende al menos un segundo elemento con propiedades magnéticas (42), 10

caracterizado porque,

el al menos un primer elemento con propiedades magnéticas (41) se superpone al al menos un segundo elemento con propiedades magnéticas (42) en la al menos una segunda posición relativa al suelo fijo (8).

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2- Maletero (5) para un vehículo según la reivindicación 1, caracterizado porque la primera posición del piso de carga (1) es sustancialmente paralela al suelo fijo (8).

3- Maletero (5) para un vehículo según la reivindicación 1, caracterizado porque la segunda posición del piso de carga (1) es inclinada respecto al suelo fijo (8). 20

4- Maletero (5) para un vehículo según la reivindicación 1, caracterizado porque que comprende

- un borde de carga (7) y

- al menos dos soportes (3) posicionados de manera esencialmente simétrica en las al 25 menos dos paredes laterales (2) para sostener el piso de carga (1) en la al menos una primera posición,

de manera que los al menos dos soportes (3) comprenden una cavidad (31), de manera que el lado (12) del piso de carga (1) más alejado del borde de carga (7) es posicionado en la cavidad (31), quedando el piso de carga (1) fijo en la al menos una segunda posición. 30

5- Maletero (5) para un vehículo según la reivindicación 1, caracterizado porque el movimiento entre la al menos una primera posición y la al menos una segunda posición relativa al suelo fijo (8) es una rotación alrededor de un eje de giro (11).

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6- Maletero (5) para un vehículo según la reivindicación 3 y 5, caracterizado porque el eje de giro (11) del piso de carga es sustancialmente pasante por la cavidad (31) del al menos un soporte (3).

7- Maletero (5) para un vehículo según la reivindicación 1 y 3, caracterizado porque el al 5 menos un segundo elemento con propiedades magnéticas (42) está posicionado en al menos un extremo (16) del piso de carga (1) más próximo al borde de carga (7).

8- Maletero (5) para un vehículo según la reivindicación 1, caracterizado porque la al menos una de las dos paredes laterales (2) del maletero (5) comprende al menos un 10 saliente (21), de manera que el saliente (21) aloja el al menos un primer elemento con propiedades magnéticas (41).

9- Maletero (5) para un vehículo según la reivindicación 1, caracterizado porque el al menos un primer y/o segundo elemento con propiedades magnéticas (41, 42) es una pieza 15 de material ferromagnético.

10- Maletero (5) para un vehículo según la reivindicación 1, caracterizado porque el al menos un primer elemento con propiedades magnéticas (41) es un imán.

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11- Maletero (5) para un vehículo según la reivindicación 1, caracterizado porque el al menos un segundo elemento con propiedades magnéticas (42) es una chapa metálica.

12- Maletero (5) para un vehículo según la reivindicación 1, caracterizado porque el al menos un segundo elemento con propiedades magnéticas (42) es fijado un sustrato del piso 25 de carga (1) mediante una unión atornillada.

13- Maletero (5) para un vehículo según la reivindicación 1 o 10, caracterizado porque una pieza adicional de material ferromagnético (43) es sustancialmente contigua al primer elemento con propiedades magnéticas (41) de modo que orienta un campo magnético 30 generado por el primer elemento con propiedades magnéticas (41).

14- Maletero (5) para un vehículo según las reivindicaciones 8 y 13, caracterizado porque el al menos un saliente (21) de la al menos una de las dos paredes laterales (2) comprende la pieza adicional de material ferromagnético (43), de manera que el al menos un primer 35 elemento con propiedades magnéticas (41) está entre la pieza adicional de material ferromagnético (43) y el al menos un segundo elemento con propiedades magnéticas (42) en la al menos una segunda posición.

15- Maletero (5) para un vehículo según la reivindicación 1, caracterizado porque el piso 5 de carga (1) comprende una solapa (15) unida al lado (12) del piso de carga (1) más alejado del borde de carga (7).