ES1063467U - Palet. - Google Patents

Abstract

1. Palet, del tipo de los denominados "pesados", cuya carga está comprendida entre 800 y 1.500 kilogramos, caracterizado porque está constituido mediante un cuerpo básicamente laminar, de naturaleza metálica, en el que se define una superficie o plataforma de carga (1), discontinua, interrumpida mediante una pluralidad de acanaladuras paralelas (4), de perfil trapecial isoscélico invertido, estando a su vez cada una de dichas acanaladuras (4) interrumpida por realces intermedios (5) que alcanzan el plano correspondiente a la plataforma de carga (1) y que a su vez presentan un perfil ligeramente trapecial isoscélico, de manera que en vacío cada palet es enchufable en el seno de otro, sobresaliendo del mismo en una magnitud correspondiente a su propio espesor, todo ello de forma que las citadas acanaladuras discontinuas (4) constituyen patas de apoyo y elevación de la plataforma de carga (1).

Description

Palet.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a un palet, concretamente a un palet de los comúnmente denominados "pesados", cuya carga está comprendida entre 800 y 1.500 Kilogramos, y a su vez del tipo de los que son reutilizables, y caracterizado por un sistema antivuelco.

El objeto de la invención es conseguir un palet con unas altas prestaciones, que además de una elevada resistencia mecánica no absorbe la humedad, es ignífugo, permite trabajar con altas y bajas temperaturas, se ajusta a la normativa para trasporte de material alimentario y especialmente permite su apilamiento en vacío con una ocupación volumétrica mínima.

Antecedentes de la invención

Convencionalmente los palets para cargas como los anteriormente citados son de madera, a base de dos plataformas de listones convenientemente distanciadas mediante otros listones intermedios de mayor grosor y fijados entre sí mediante clavos o similares.

Estos palets presentan una problemática amplia y variada, entre la que cabe destacar que a su elevado peso hay que añadir su carácter higroscópico, con un alto potencial de absorción de agua que incrementa aún más su peso, la existencia de tan sólo dos entradas para la horquilla de una carretilla elevadora, transpaleta u otro elemento de accionamiento similar, su naturaleza inflamable, que supone un riesgo para trabajo a altas temperaturas, su acusado volumen en vacío, la gran facilidad para la proliferación de microorganismos en su seno, etc.

Son conocidos también palets sostenidos a base de cartón estratificado, que además de no soportar cargas como las anteriormente citadas mantienen la problemática anteriormente expuesta, acentuada en algunos aspectos, como el del efecto higroscópico y su carácter inflamable.

Otro tipo de palets están obtenidos a base de materiales plásticos, que como en el caso del cartón aligeran el peso con respecto a los de madera, pero que prácticamente mantienen el resto de la problemática.

Descripción de la invención

El palet que la invención propane resuelve de manera plenamente satisfactoria la amplia problemática anteriormente expuesta, en todos y cada uno de los diferentes aspectos comentados.

Para ello y de forma más concreta dicho palet está estructurado a partir de una pieza metálica, básicamente laminar, en la que se definen tres embuticiones o acanaladuras paralelas, una intermedia y dos laterales, de perfil trapecial isoscélico y divergentes hacia su embocadura, que se interrumpen cada una de ellas mediante dos realces que alcanzan el plano superior del palet y que forman dos alineaciones trasversales con respecto a las acanaladuras.

Se consigue de esta manera una pieza tridimensional, con una altura acorde con la prevista para el palet, con una plataforma de carga horizontal aunque discontinua y con nueve patas de apoyo uniformemente distribuidas para un óptimo reparto de cargas, es decir para una óptima transmisión de la carga soportada por el palet al suelo o a cualquier otra superficie de trabajo.

De acuerdo con otra de las características de la invención los citados realces presentan también un perfil ligeramente trapecial isoscélico, en este caso convergente en sentido ascendente, lo que permite el apilamiento entre palets con un aprovechamiento máximo del espacio disponible, ya que cada palet sólo sobresale con respecto al inmediatamente inferior en el propio espesor de chapa metálica que lo constituye.

Al objeto de potenciar la rigidez estructural del palet y permitir la utilización de un espesor de chapa mínimo, se ha previsto que en las aristas que definen las citadas acanaladuras, existan pequeñas embuticiones trasversales que rigidizan los diedros configurados por los diferentes tramos de chapa.

También se ha previsto que en las zonas del palet que definen la plataforma de trabajo existan a su vez pequeñas embuticiones o abocardados ascendentes que le confieren un carácter antideslimante.

Se consigue de esta manera, de acuerdo con el objetivo de la invención, un palet de alta resistencia mecánica, reutilizable, apilable con una ocupación de espacio mínima, que carece de propiedades higroscópicas, que es ignífugo, que puede trabajar tanto en altas como en bajas temperaturas, que es apto para el trasporte de productos alimentarios puesto que ofrece unas óptimas condiciones higiénicas y que además resulta accesible por cada uno de sus cuatro bordes. Posé además un sistema antivuelco.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña coma parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1.- Muestra, según una vista en perspectiva, un palet realizado de acuerdo con el objeto de la presente invención.

La figura 2.- Muestra una vista en planta del mismo palet.

La figura 3.- Muestra una vista en alzado lateral.

La figura 4.- Muestra, finalmente, un perfil del mismo palet.

Realización preferente de la invención

A la vista de las figuras reseñadas puede observarse como el palet que se preconiza está constituido a partir de una chapa metálica que define un plano de trabajo (1) con dos amplios sectores intermedios (2) y otros dos marginales (3) mas estrechos, todos ellos paralelos, separados entre sí por acanaladuras (4) a su vez paralelas, de perfil trapecial isoscélico e invertido, acanaladuras (4) que se interrumpen mediante realces (5) que alcanzan el plano de trabajo o plataforma de carga (1) y que a su vez presentan un perfil ligeramente trapecial isoscélico, para facilitar el acoplamiento machihembrado entre palets en vacío, en el apilamiento de los mismos.

Desde el punto de vista práctico estos realces (5) pueden estar obtenidos mediante chapas independientes, de configuración en "U" invertida, que se fijan mediante soldadura a ventanas preestablecidas en las acanaladuras (4), tras la conformación de las mismas.

Las aristas (6), correspondientes tanto al fondo como a la embocadura de las acanaladuras (4), están dotadas de pequeñas embuticiones trasversales (7) que rigidizan la chapa en estas zonas, permitiendo para una misma resistencia mecánica del palet utilizar chapa de menor espesor.

Finalmente como ya se ha dicho con anterioridad, sobre las áreas (2) y (3) que definen la plataforma de carga (1) se establecen a su vez embuticiones o abocardados ascendentes (8) que determinan sobre-relieves que potencian el carácter antideslizante del palet con respecto a la carga.

Claims (6)

1. Palet, del tipo de los denominados "pesados", cuya carga esta comprendida entre 800 y 1.500 kilogramos, caracterizado porque está constituido mediante un cuerpo básicamente laminar, de naturaleza metálica, en el que se define una superficie o plataforma de carga (1), discontinua, interrumpida mediante una pluralidad de acanaladuras paralelas (4), de perfil trapecial isoscélico invertido, estando a su vez cada una de dichas acanaladuras (4) interrumpida por realces intermedios (5) que alcanzan el plano correspondiente a la plataforma de carga (1) y que a su vez presentan un perfil ligeramente trapecial isoscélico, de manera que en vacío cada palet es enchufable en el seno de otro, sobresaliendo del mismo en una magnitud correspondiente a su propio espesor, todo ello de forma que las citadas acanaladuras discontinuas (4) constituyen patas de apoyo y elevación de la plataforma de carga (1).

2. Palet, según reivindicación 1ª, caracterizado porque incorpora tres acanaladuras paralelas (4) y dos alineaciones de realces (5) perpendiculares a dichas acanaladuras.

3. Palet, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque las aristas (6) de las acanaladuras (4), tanto las de su fondo como las de su embocadura, están reforzadas mediante pequeñas embuticiones transversales (7).

4. Palet, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque las diferentes áreas (2-3) constitutivas de la plataforma de carga discontinua (1), están dotado de medios antideslizantes, consistentes en pequeñas embuticiones o abocardados ascendentes.

5. Palet, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dispone de seis entradas, pudiendo entrar por los cuatro lados del palet y por los laterales del mismo a dos diferentes separaciones.

6. Palet, según reivindicaciones anteriores, caracterizado por tener un sistema antivuelco, al poder sujetarse por los apoyos.