ES1063927U - Plataforma de carga metalica y embutible. - Google Patents

Abstract

1. Plataforma de carga metálica y embutible, que estando prevista para que pueda acoplarse en vacío con otras análogas para ocupar un mínimo volumen en su almacenamiento y/o transporte, se caracteriza porque se constituye a partir de una serie de pletinas o piezas (1) de configuración preferentemente en "omega", determinantes de las correspondientes patas del palet, en correspondencia con al menos las esquinas del mismo y en correspondencia con zonas intermedias de dos de sus laterales; con la particularidad de que el grupo de pletinas o piezas (1) que determinan las patas de apoyo y quedan alineadas en cada lateral siendo unidas entre sí inferiormente y a través de su rama intermedia (3) mediante un larguero (2) de bordes suavizados por redondeo o por una sección trapezoidal determinante de la superficie de apoyo del palet; habiéndose previsto que los grupos de patas (1) se relacionen mediante estos elementos denominados tirantes (5), los cuales se colocan verticalmente entre las propias patillas extremas y laterales (9) de las pletinas o piezas (1) que forman las patas de apoyo, determinando los medios de soporte y fijación para una serie de elementos transversales (5) que dispuestos coplanariamente entre sí determinan la superficie operativa o de apoyo para la carga del palet, siendo posible su manipulación desde cualquier lateral del mismo y todo ello constituyendo un palet duradero, de gran robustez, rigidez y capacidad de carga.

Description

Plataforma de carga metálica y embutible.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a una plataforma de carga metálica y embutible que incrementa su capacidad de carga, mejora su resistencia a flexión, facilita el deslizamiento sobre el suelo así como el deslizamiento por sus caras laterales, facilita la despaletización en vacío y mejora la superficie de carga para bultos pequeños.

Antecedentes de la invención

Existen varias patentes de invención referentes a palets de carga, concebidos para permitir su almacenamiento en vacío.

Entre esas patentes de invención se encuentra la n° 009601112 de la cual es titular el solicitante, referente a un palet embutible que está previsto para constituir un soporte de sustentación de cualquier tipo de objetos y facilitar las operaciones de carga, descarga, apilamiento, almacenaje, etc. de los mismos, con la colaboración de carretillas elevadoras o similares. El palet presenta la particularidad de ser metálico, preferentemente tubular en la mayor parte de los componentes del mismo, resultando en vacío embutible por interacoplamiento, con una ocupación volumétrica mínima, permitiendo conseguir un óptimo aprovechamiento del espacio disponible para almacenaje y especialmente transporte de los palets en vacío. Dicho palet incluye preferentemente seis patas constituidas por otras tantas pletinas de configuración en "omega", formando dos grupos laterales unidos en cada caso por un larguero que va fijado a la rama central e inferior de las patas, largueros que se complementan con elementos laterales de rigidización, siendo la amplitud de éstos más la del propio larguero menor a la de la embocadura de cada pata, a fin de posibilitar el apilamiento, previéndose para ello que los rigidizadores se interrumpan a nivel de las propias patas. Los grupos de patas quedan unidos entre sí mediante tirantes transversales sobre los que apoyan y fijan travesaños determinantes de la superficie operativa o de carga del propio palet.

El referido palet revindicado en la patente n° 009601112, si bien está probada su eficacia y funcionalidad presenta una serie de inconvenientes como son: capacidad de carga inferior a 800 Kg, problemas de doblado de los patines inferiores (largueros) por arrastre del palet sobre el suelo, problemas de flexión en los cabezales ocasionadas en la despaletización y por el rozamiento del palet con obstáculos laterales y superficie operativa de carga desfavorable para la manutención de bultos pequeños.

Descripción de la invención

En la plataforma de carga metálica y embutible objeto de la presente invención se introducen mejoras orientadas a paliar los inconvenientes detectados en el palet referido, es decir, mejorar su capacidad de carga, aumentar la superficie operativa de carga para posibilitar la manutención de objetos pequeños, aumentar la resistencia a flexión o doblado de los largueros inferiores y cabezales, disminuir el rozamiento del palet con el suelo y con los laterales y favorecer la despaletización y arrastre en superficies rugosas.

Para mejorar la capacidad de carga del palet y dotar de mayor resistencia a los patines (largueros inferiores) se aumentará el número de patas del palet del valor de seis anteriormente establecido a un número preferente de diez, que estarán constituidas igualmente a partir de perfiles a modo de "omega" de dimensiones 50x5mm, estando situadas cuatro de ellas en los vértices del palet y el resto equidistantes en los dos laterales de mayor longitud. De esta forma se consigue un doble efecto: por un lado se aumenta la capacidad de carga del palet que ahora podrá soportar cargas superiores a 1000 Kg al tiempo que se aumenta considerablemente la resistencia (entre un 70 y un 80%) de los patines frente al doblado que sufrían en el arrastre, haciendo casi imposible el deterioro del palet.

Con el fin de facilitar el deslizamiento del palet sobre el suelo, los largueros tendrán sección trapezoidal optimizada para un arrastre uniforme sobre superficie rugosa, ofreciendo así menor resistencia en pequeños desniveles del suelo y también facilitando el desacoplamiento de los palets en vacío.

El soporte de carga se ha mejorado sobre la invención anterior en un 30 % sustituyendo el único tirante transversal plano que presentaba el palet original por 3 tirantes colocados verticalmente.

Con objeto de mejorar la resistencia a flexión de los faldones, disminuir el rozamiento de los mismos con sus laterales y favorecer la despaletización en vacío, se han aumentado éstos en 10 mm, y se han doblado sus puntas formando un ángulo de 40° entendiéndose estos valores como orientativos pero no limitativos.

Por último se ha incrementado el número de travesaños a 9, separados entre sí 4.5 cm de forma que la superficie operativa se incrementa lo que posibilita la carga de objetos de reducidas dimensiones.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción de las mejoras que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las mismas, se acompaña a la presente memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1.- Muestra una representación según una perspectiva superior de la plataforma o de carga embutible con las modificaciones realizadas de acuerdo con el objeto de la invención.

La figura 1.1 - Amplia para mejor comprensión el detalle indicado en la figura 1 que permite conocer el acabado dado a los cantos para mejorar el deslizamiento y acoplamiento en paralelo de los palets entre sí y también con paredes y soportes del lugar del almacén que los utilice.

La figura 2.- Muestra una representación en planta inferior del mismo palet de la figura 1.

La figura 3.- Muestra, finalmente, una vista en alzado lateral del mismo palet.

Realización preferente de la invención

Como se puede ver en las figuras referidas, el palet de la invención se constituye a partir de una serie de perfiles preferentemente a modo de "omega" (1), concretamente en número de diez, aunque pueden ser mayores o menores y cuyos perfiles son pletinas que van a determinar las correspondientes patas del palet, estando cuatro de ellas situadas en correspondencia con los vértices, mientras que las dos restantes están situadas en la zona central de cada uno de los laterales del referido palet.

Los dos grupos de cinco pletinas o patas (1) que quedan dispuestos en correspondencia con cada lateral, quedan unidos entre sí mediante respectivos largueros (2) fijados, preferentemente por soldadura o por cualquier otro sistema convencional, sobre la superficie externa de la rama intermedia (3) de esas pletinas o patas (1).

Por otro lado, los dos o más grupos de patas (1) están relacionados entre sí mediante tirantes transversales colocados verticalmente (4), concretamente tirantes extremos y uno o más intermedios, como se representa claramente en la vista en planta de la figura 2, siendo esos tirantes (4), al igual que los largueros (2), tubulares, los cuales conjuntamente con las patillas extremas y superiores (9) de las patas (1) se constituyen en la superficie de apoyo y fijación para una pluralidad de travesaños (5), coplanariamente, van a determinar la superficie operativa o base de apoyo para la carga del propio palet, habiéndose previsto que dichos travesaños (5) se cierren por sus extremos mediante respectivos faldones (6) que constituyen además medios de rigidización del propio palet.

Para ofrecer una menor resistencia al deslizamiento y facilitar el apilamiento se doblarán los extremos de los largueros (7) y de los faldones (8) como se observa en la Figura 1.1.

El palet así constituido, todo metálico, no solamente resulta ligero en peso, sino que posibilita su embutición en vacío, enchufados unos en otros, ocupando un mínimo volumen, y ofreciendo una estructura que además permite que la horquilla de la carretilla elevadora pueda introducir sus correspondientes ramas tanto en uno como en otro sentido, es decir tanto en sentido longitudinal como en sentido transversal, para poder efectuar la manipulación del propio palet, permite la manipulación de objetos pequeños y tiene unas características resistentes y de durabilidad óptimas.

No se considera necesario hacer más extensa esta descripción para que cualquier experto en la materia comprenda el alcance de la invención y las ventajas que de la misma se derivan.

Los materiales, forma, tamaño y disposición de los elementos serán susceptibles de variación siempre y cuando ello no suponga una alteración en la esencialidad del invento.

Los términos en que se ha redactado esta memoria deberán ser tomados siempre en sentido amplio y no limitativo.

Claims (7)

1. Plataforma de carga metálica y embutible, que estando prevista para que pueda acoplarse en vacío con otras análogas para ocupar un mínimo volumen en su almacenamiento y/o transporte, se caracteriza porque se constituye a partir de una serie de pletinas o piezas (1) de configuración preferentemente en "omega", determinantes de las correspondientes patas del palet, en correspondencia con al menos las esquinas del mismo y en correspondencia con zonas intermedias de dos de sus laterales; con la particularidad de que el grupo de pletinas o piezas (1) que determinan las patas de apoyo y quedan alineadas en cada lateral siendo unidas entre sí inferiormente y a través de su rama intermedia (3) mediante un larguero (2) de bordes suavizados por redondeo o por una sección trapezoidal determinante de la superficie de apoyo del palet,; habiéndose previsto que los grupos de patas (1) se relacionen mediante estos elementos denominados tirantes (5), los cuales se colocan verticalmente entre las propias patillas extremas y laterales (9) de las pletinas o piezas (1) que forman las patas de apoyo, determinando los medios de soporte y fijación para una serie de elementos transversales (5) que dispuestos coplanariamente entre sí determinan la superficie operativa o de apoyo para la carga del palet, siendo posible su manipulación desde cualquier lateral del mismo y todo ello constituyendo un palet duradero, de gran robustez, rigidez y capacidad de carga.

2. Plataforma de carga metálica y embutible, según reivindicación 1ª, caracterizada porque la anchura que determina cada larguero (2) es inferior a la amplitud de la embocadura del perfil que constituye cada una de las pletinas o piezas (1), determinantes de las patas de apoyo de dicho palet.

3. Plataforma de carga metálica y embutible, según reivindicaciones anteriores, caracterizada porque los extremos de los elementos transversales (5) que constituyen la superficie de apoyo y soporte para la carga del palet, se cierran mediante respectivos faldones (6) que determinan, además, medios de rigidización para el propio palet.

4. Plataforma de carga metálica y embutible, según reivindicaciones anteriores, caracterizada tanto los largueros (2), así como los tirantes (4) y travesaños (5), son preferentemente de configuración tubular, minimizando el peso del palet.

5. Plataforma de carga metálica y embutible, según reivindicaciones anteriores, caracterizada por dos patines (2) como elementos longitudinales de unión entre las patas que mediante bordes suavizados en todo el perímetro de apoyo (7) ofrecen mayor facilidad de deslizamiento tanto entre sí verticalmente como con otros elementos de contacto vertical: otros palets, suelo, fondo de camiones o de contenedores.

6. Plataforma de carga metálica y embutible, según reivindicaciones anteriores, caracterizada por dos faldones transversales (6) como elementos de unión entre los extremos de los travesaños (5), dotados de mayor sección, resistentes a flexión y con los extremos redondeados o suavizados en el mismo plano del paleta (8) que ofrecen mayor facilidad de deslizamiento tanto entre sí horizontalmente como con otros elementos de contacto: paredes, mercancías, laterales de camiones o contenedores.

7. Plataforma de carga metálica y embutible, según reivindicaciones anteriores, caracterizada preferentemente por nueve travesaños (5) separados sólo por una distancia de 4,5 cm que dan cobertura a una amplia superficie de apoyo uniformemente distribuida que facilita el transporte paletizado de objetos de pequeño tamaño.