ES1063107U - Puerta autocerrable. - Google Patents

Abstract

1. Puerta autocerrable; del tipo de las que siendo preferentemente metálicas presentan un marco soporte de fijación de una superficie de malla o no; giratoria por un extremo y por un punto de anclaje o cierre en el extremo opuesto; esta puerta cierra y da acceso principalmente a espacios abiertos exteriores; caracterizada porque el marco de la puerta se monta desplazable en sentido vertical en un poste, a través de unas abrazaderas solidarias al marco, presentando el poste en su parte inferior solidario en extremo de un estructura resistente a la que va unida una pletina arqueada que presenta en su extremo superior dos tramos lineales inclinados en sentidos opuestos y convergentes en el centro, por cuyo extremo la superficie presenta montada una rueda, que siendo solidaria al marco de la puerta, se desplaza por la presión ejercida sobre la puerta por la parte extrema de un vehículo automóvil, limitando el desplazamiento de la rueda dos topes extremos; mientras que en el otro extremo el marco presenta un saliente en el que se acopla desplazable el soporte de una rueda, cuyo desplazamiento va gobernado por la acción de un pistón hidráulico; desplazándose esta rueda por la superficie libre de una pieza que presenta dos planos inclinados en sentidos opuestos y que convergen en un rehundido central transversal en el que se posiciona la rueda cuando la puerta está cerrada.

Description

Puerta autocerrable.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a una puerta autocerrable, utilizada para cerrar y dar acceso a espacios exteriores, tales como, fincas y similares.

Antecedentes de la invención

Existen puertas de diferentes formas en el aspecto constructivo que dan acceso y/o salida de fincas, por su constitución el cierre y la apertura es manual, ello hace que el conductor de un vehículo que entra o sale deba bajarse del vehículo dos veces, con la consiguiente molestia, una para abrir y otra para cerrar la puerta una vez ha pasado con el vehículo.

Estos problemas se solucionan con la puerta de la invención, ya que la apertura de la puerta se efectúa por simple presión con el extremo o paragolpes del vehículo y el cierre se efectúa por el simple peso de la puerta.

Descripción de la invención

La puerta de la invención es del tipo de las que se constituyen por un marco perimetral que delimita la superficie de la puerta que puede ser de chapa, de malla o de cualquier otro material apropiado para el uso.

Además, la puerta puede tener una hoja lateral fija y otra de mayor superficie que es la que se abre y es sobre la que se fundamenta la invención. En este caso el marco de la puerta lleva unas abrazaderas las montadas en un eje o poste vertical fijo.

La puerta a través de dichas abrazaderas, al presionar, sobre un saliente frontal de la misma se desplaza y gira alrededor del poste por el efecto que una rueda efectúa al recorrer una línea inclinada ascendente en la apertura en ambos sentidos de desplazamiento de la puerta.

Esta línea inclinada la marca una superficie arqueada semicircunferencial que se encuentra por debajo de la puerta, en la zona del poste al cual se fija dicha superficie mediante brazos radiales resistentes soldados a la superficie y al poste.

El poste soporte de la puerta va solidario a otro elemento resistente paralelo y próximo mediante, al menos, una conexión soldada.

La superficie arqueada en su extremo superior delimita una línea con doble inclinación divergente desde el centro hacia el exterior y que remata en sendos topes de manera que la convergencia de la doble inclinación se encuentra en el centro, y que cuando alcanza este punto la rueda solidaria al marco de la puerta es cuando la puerta está cerrada. En los puntos extremos, cuando la rueda hace presión con los topes es cuando se alcanza la apertura de la puerta en su dos sentidos posibles.

El extremo del marco, el enfrentado al del giro de la puerta, presenta un saliente recto vertical que queda por debajo del extremo inferior del marco. Este saliente remata con una rueda que se desplaza sobre un doble plano inclinado, cuyas zonas inclinadas son opuestas y convergentes en la zona central en la que parece un canal transversal de profundidad necesaria y suficiente para producirse el enclavamiento de la puerta al cierre.

Tanto cuando la rueda alcanza el canal como cuando sale de él, por la presión ejercida sobre la puerta, actúa un pistón hidráulico que sube o baja una zona extrema del saliente recto vertical que desplaza, bajo la citada presión o no, la zona extrema soporte de la rueda con capacidad de ir montada en una especie de corredera.

El doble plano inclinado, que es preferentemente metálico y por supuesto rígido, se monta por encima del piso sobre un saliente resistente que puede ser de hormigón.

La puerta en la zona próxima al extremo libre presenta una estructura saliente por ambas caras que remata por unos cilindros de un material que no dañe el vehículo, ya que la presión que ejerce el mismo es sobre dichos cilindros que pueden ser de goma o material similar.

Breve descripción de los dibujos

La figura 1 muestra una vista frontal de la puerta de la invención.

La figura 2 muestra una vista en perspectiva del montaje y constitución de la puerta en un extremo lateral de la misma.

La figura 3 muestra una vista en perspectiva de la constitución de la zona extrema libre de la puerta en la que se efectúa en cierre y la apertura de la
misma.

La figura 4 muestra una vista desde otro ángulo respecto a la figura 3.

Las figuras 5 y 6 muestran sendas vistas del inicio de apertura de la puerta.

Descripción de un ejemplo práctico de realización de la invención

La puerta 1 de la invención es del tipo de las que siendo metálicas presentan un marco perimetral 2 que enmarca una superficie 3 de malla resistente.

El marco en el extremo 4 del giro de la puerta presenta unas abrazaderas 5 por medio de las cuales se acopla desplazablemente en sentido vertical a un poste 6.

El poste 6 sirve de soporte de fijación de unos tirantes radiales 7 que forman parte de una estructura en la que se fija una superficie metálica arqueada 8 que presenta dos tramos inclinados 9 en sentidos opuestos, convergentes en el centro. Sobre la superficie se monta una rueda 10 solidaria al marco 2 de la puerta que la desplaza verticalmente al discurrir por cualquiera de los tramos inclinados 9.

En el punto central de convergencia de los dos tramos inclinados 9 aparece, como variante de lo descrito, un rehundido, no representado, en el cual la rueda 10 queda establemente posicionada asegurando el cierre de la puerta.

El poste 6 va solidario a un elemento resistente vertical 11 que es preferentemente cilíndrico.

La rueda 10 tiene una garganta 12 que facilita su desplazamiento y colocación sobre la parte extrema superior de la superficie arqueada 8, quedando limitado su recorrido por topes extremos 13.

La puerta en el otro extremo libre lleva un saliente 14 definido por dos piezas acopladas, una fija 15 y otra extrema 16 desplazable, por la acción de un pistón hidráulico 17.

La pieza desplazable tiene una rueda extrema 18 que a su vez se desplaza en la apertura de la puerta por rampas inclinadas 19, de inclinaciones contrarias, que convergen en la zona central, determinando un rebaje transversal 20 en el que se acopla la rueda 18.

La puerta funciona por la acción de la presión que ejerce un vehículo al presionar sobre el extremo 21 de una estructura 22 solidaria a la puerta por ambos lados de la misma.

La puerta presenta un mando 23 que se acciona manualmente y levanta la rueda 18 abriendo la puerta.

Descrita suficientemente la naturaleza de la invención, así como la manera de realizarse en la práctica, debe hacerse constar que las disposiciones anteriormente indicadas y representadas en los dibujos adjuntos son susceptibles de modificaciones de detalle en cuanto no alteren el principio fundamental.

Claims (4)

1. Puerta autocerrable; del tipo de las que siendo preferentemente metálicas presentan un marco soporte de fijación de una superficie de malla o no; giratoria por un extremo y por un punto de anclaje o cierre en el extremo opuesto; esta puerta cierra y da acceso principalmente a espacios abiertos exteriores; caracteriza porque el marco de la puerta se monta desplazable en sentido vertical en un poste, a través de unas abrazaderas solidarias al marco, presentando el poste en su parte inferior solidario en extremo de un estructura resistente a la que va unida una pletina arqueada que presenta en su extremo superior dos tramos lineales inclinados en sentidos opuestos y convergentes en el centro, por cuyo extremo la superficie presenta montada una rueda, que siendo solidaria al marco de la puerta, se desplaza por la presión ejercida sobre la puerta por la parte extrema de un vehículo automóvil, limitando el desplazamiento de la rueda dos topes extremos; mientras que en el otro extremo el marco presenta un saliente en el que se acopla desplazable el soporte de una rueda, cuyo desplazamiento va gobernado por la acción de un pistón hidráulico; desplazándose esta rueda por la superficie libre de una pieza que presenta dos planos inclinados en sentidos opuestos y que convergen en un rehundido central transversal en el que se posiciona la rueda cuando la puerta está cerrada.

2. Puerta autocerrable según la reivindicación 1 caracterizada porque el vehículo hace presión sobre una estructura resistente de la puerta próxima al extremo libre del marco, en la zona de cierre, cuya estructura emerge por ambas caras de la puerta, en zonas enfrentadas, estructura que remata por un saliente recubierto por un material flexible, tal como, goma.

3. Puerta autocerrable según la reivindicación 1 caracterizada porque la rueda que presenta el marco en la zona del poste muestra una garganta o rehundido periférico central.

4. Puerta autocerrable según la reivindicación 1 caracterizada porque en la zona extrema libre del marco aparece dispuesta una palanca accionada manualmente para levantar la rueda de enclavamiento cuando la puerta está cerrada.