ES1060397U - Paracaidas para puertas de garaje e industriales. - Google Patents

Abstract

1. Paracaídas para puertas de garaje o industriales (p) (Figs.1 a 3) caracterizado por ser un elemento de seguridad que consta de un rodamiento de bolas o rodillos (c) (Fig.2) con un tornillo o espárrago (f) (Fig.2) que, ajustado al eje del rodamiento, se fija firmemente a la hoja de la puerta (g) (Fig.1). Sobre el mismo eje principal se acopla y gira una pieza prismática de sección lenticular (I) (Fig.2) que se caracteriza por tener una zona dentada (t) desarrollada sobre un perímetro en espiral. Sobre un extremo de la pieza lenticular (I) se acopla y gira una brida (b) que en su otro extremo tiene una roldana (n) y aproximadamente en su centro un tetón (z) que soporta un resorte (m).

Description

Paracaídas para puertas de garaje e industriales.

Introducción

Paracaídas para puertas de garaje e industriales consistente en una invención relativa a un mecanismo que sirve para dar seguridad a las instalaciones de puertas de garaje e industriales en el supuesto de desplome de la puerta causado por roturas o descompensación de alguno de sus elementos.

Hoy día es habitual que en puertas de tipo industrial o residencial se opte por la solución de puertas basculantes accionadas manualmente o por medio de motores eléctricos. En el mecanismo de accionamiento existen elementos de contrapeso unidos a la estructura de la puerta por cables o cadenas que, con el uso continuado, pueden llegar a romperse provocando el desequilibrio y desplome de partes de la instalación con el consiguiente peligro para las personas o cosas.

Objeto de la invención

El objeto de la presente invención, tal como se expresa en la introducción, se refiere a un mecanismo que impide el desplome de elementos en instalaciones de puertas de garaje e industriales si se registra alguna rotura de la conexión entre puerta y contrapesos.

Existen varios tipos de puertas de garaje o de instalaciones industriales entre los que podemos mencionar las basculantes, las correderas, las batientes, las de guillotina y las enrollables. Aunque su accionamiento empezó siendo manual, hoy en día es normal que se consiga por medio de motores eléctricos con diversos automatismos que, lógicamente, requieren el cumplimiento de normativas cada vez más estrictas en beneficio de la seguridad personal y material.

En el caso de los tipos basculantes, enrollables y de guillotina en los que existen contrapesos formando parte de la instalación, es preciso introducir medidas de seguridad para los casos de rotura de los elementos de conexión entre dichos contrapesos y la hoja de puerta propiamente dicha.

Existen normas relativas a la seguridad de puertas automáticas entre las que podemos citar la UNE EN 12604 y la UNE EN 12453. En breve entrará en vigor una nueva norma relativa a paracaídas para este tipo de puertas y, con la presente invención se pretende ampliar el abanico de posibilidades al alcance de fabricantes de puertas y sus accesorios.

Campo de la invención

La presente invención tiene sus efectos dentro del ámbito de las secciones E05 y E06, Puertas y Accesorios para puertas (Construcciones fijas, Trabajos públicos, edificios) de la Clasificación Internacional de Patentes CIP. Está relacionada muy especialmente con la seguridad de accionamientos y paracaídas.

Antecedentes de la invención

El progresivo desarrollo y mejora de los sistemas de puertas para garajes ya sean comunitarios, particulares o industriales hace que existan varias soluciones para garantizar la seguridad de las personas y cosas que pasan o se encuentran en la proximidad de las puertas. Los automatismos, con todas sus ventajas, deben prever situaciones de posibles riesgos, por funcionamiento incorrecto de la instalación, inputs no deseados, cortes de tensión, rotura de componentes, etc. Por ello, no es de extrañar que se hayan desarrollado respuestas técnicas para cada uno de los supuestos antes mencionados. Unas veces por dar mayor calidad al producto correspondiente y otras por la obligación legal de cumplir normas que se han ido imponiendo para garantía de seguridad global.

En ese sentido, en puertas de garaje, puertas industriales o en ascensores, se pueden encontrar aplicaciones de seguridad que se basan en células fotoeléctricas, sensores dinamométricos, temporizadores, detectores de embalamiento y otras que ordenan el frenado automático por zapatas de rozamiento, frenos eléctricos, frenos hidráulicos, disparo de anclajes o eyección de topes rígidos o amortiguadores. El conjunto de todo ello nos lleva al campo de los limitadores de velocidad, y de los paracaídas que pueden ser de acción instantánea, de acción instantánea con efecto amortiguado, de acción retardada o de acción progresiva.

El paracaídas objeto de la presente invención, diseñado especialmente para puertas de garaje o industriales, es de los que podríamos denominar de acción instantánea con frenado por rozamiento y anclaje mecánico. La idea novedosa, objeto de esta invención, se deriva de la extensa experiencia del industrial inventor en esta especialidad y hoy día no se conoce, ni existe en el mercado, solución como la que se presenta en este documento cuya forma de realización no tiene precedentes.

Descripción de la invención

La presente invención se refiere a un paracaídas, para puertas de garaje o industriales, de acción inmediata que se dispara automáticamente, gracias a su propio diseño mecánico, en cuanto se produce la rotura de los cables de accionamiento y suspensión que unen la hoja de una puerta basculante con los contrapesos de equilibrio.

El mecanismo paracaídas está situado en la zona de las rótulas deslizantes que recorren en sentido vertical, ascendente o descendente, las guías de la puerta. Se trata de un conjunto mecánico deformable elásticamente que se intercala entre el cable de suspensión y la hoja de la puerta, de tal manera que cuando está sometido por sus extremos a los vectores de fuerza del peso de la puerta y del contrapeso de equilibrio, se comporta como una deslizadera normal que sigue los movimientos de cierre y apertura de la puerta tanto cuando sube como cuando baja.

No obstante, si en algún momento se llega a producir la rotura de alguno de los cables de suspensión, es decir, cuando desaparece el vector de fuerza proveniente del contrapeso, el conjunto mecánico de esta invención adopta una forma que incrementa inmediatamente el rozamiento sobre la guía y le deja anclado sobre la misma gracias a una superficie dentada adecuada de desarrollo en espiral.

El paracaídas es de gran simplicidad en su concepción y fabricación y por tanto su coste es despreciable respecto al precio total de la puerta donde va instalado, lo cual añade un atractivo importante a esta invención. Consta básicamente de un rodamiento de bolas o rodillos, de los habituales en el mercado, que es el que garantiza un suave deslizamiento a lo largo de las guías verticales de la puerta. Con movimiento libre sobre el mismo eje del rodamiento se monta la pieza clave del paracaídas, de acero especial, que tiene una forma lenticular, uno de cuyos lados es liso y el otro está dotado de un dentado afilado, de paso muy corto con desarrollo en espiral. Acoplada a uno de los extremos de la pieza lenticular y pudiendo girar libremente sobre ella existe una brida con una pequeña polea donde se engancha el cable de suspensión que enlaza la puerta con el correspondiente contrapeso. Por último la brida y la pieza lenticular están ligadas por un resorte anclado en un tetón de la brida que condiciona los movimientos relativos entre ambas piezas a través de la elasticidad del resorte. En las condiciones de montaje, los ejes longitudinales de la brida y de la pieza lenticular forman un ángulo que se aproxima a los 90 grados; en cambio, cuando aplicamos las fuerzas opuestas derivadas del peso de la puerta y del contrapeso, ambos ejes aumentan su ángulo relativo y tienden a formar un ángulo obtuso que se aproxima a los 180 grados.

Cuando eso ocurre el paracaídas puede deslizarse suavemente por las guías verticales de la puerta porque, prácticamente son el rodamiento y la zona lisa de la pieza lenticular, los que, por uno u otro lado, contactan con las alas del perfil en "U" de la guía. Pero en cuanto desaparece el equilibrio de fuerzas, por rotura del cable de suspensión, el resorte obliga a recuperar el ángulo de 90 grados entrando en acción la superficie dentada de la pieza lenticular que se ancla sobre una de las alas del perfil a la vez que el rodamiento hace tope contra el otro ala. La forma en espiral de la superficie dentada hace que el efecto de anclaje sea tanto mayor cuanto más tienda a desplomarse la hoja de la puerta.

Breve descripción de los dibujos

Se incluyen tres figuras con el siguiente significado:

Figura 1

Representa esquemáticamente el conjunto de una puerta basculante en sus posiciones extremas de apertura y cierre pudiéndose distinguir lo siguiente:

- g	hoja de la puerta
- g.i.	lámina inferior de la hoja
- g.s.	lámina superior de la hoja
- ch.	charnela entre ambas láminas
- x1	rótula fija de giro
- x2	rótula deslizante
- p	paracaídas
- d	guías o deslizaderas en "U"
- w	contrapesos
- r	poleas
- c1, c2	cables de suspensión

Figura 2

Representa esquemáticamente el conjunto de la pieza paracaídas (p) en sus tres vistas ortogonales, pudiéndose distinguir lo siguiente:

- c	rodamiento de bolas
- b	brida
- m	resorte
- l	pieza lenticular
- t	sector dentado en espiral
- n	roldana de suspensión
- z	tetón para alojamiento de resorte
- f	tornillo de sujeción a la puerta

Figura 3

Representa con detalle las dos posiciones básicas del paracaídas, es decir la de funcionamiento normal de la puerta (3A) y la de hipótesis de rotura del cable de suspensión (3B), distinguiéndose los siguientes elementos:

- d	guía o deslizadera en "U"
- l	pieza lenticular

- c	rodamiento de bolas
- b	brida
- n	roldana de suspensión
- f	tornillo de sujeción a la puerta

Descripción de una forma de realización preferida

Paracaídas para puertas de garaje o industriales (p) (Fig. 1) caracterizado por ser un conjunto de naturaleza mecánica que se activa de forma automática, impidiendo el desplome de la puerta donde está instalado, en el caso de rotura del cable o cables de suspensión (c1, c2) que enlazan la hoja de la puerta basculante (g) con los contrapesos de equilibrado (w). El dispositivo paracaídas (p) se monta en la zona de las rótulas deslizantes (x2) que recorren hacia arriba y hacia abajo las guías o deslizaderas (d) que forman parte del marco de la puerta (g). El paracaídas (p) se intercala, uno a cada lado, entre los cables de suspensión (c1, c2) y la hoja de la puerta (g) que, en el proceso de apertura y cierre, pivota sobre los goznes (x1) deslizándose las rótulas (x2) a la vez que las dos hojas (g.s.) y (g.i.) se pliegan una sobre otra girando por la charnela (ch).

El conjunto paracaídas (p), deformable elásticamente, está compuesto por un rodamiento tradicional de bolas o rodillos (c) (Fig.2) una pieza prismática de sección lenticular (l) que gira sobre el mismo eje del rodamiento (c). Sobre la pieza lenticular (l) gira una brida (b) que tiene en su extremo libre una roldana (n) donde se engancha el correspondiente cable de suspensión (c1, c2). Aproximadamente en la mitad de la brida (b) hay un tetón (z) donde se aloja un resorte (m) que mantiene la brida (b) y la pieza lenticular de tal manera que sus ejes longitudinales forman un ángulo próximo a los 90 grados sexagesimales. Cuando el conjunto paracaídas (p) entra en tensión como consecuencia de la aplicación de las fuerzas (F1) y (F2) (Fig.3)(3A) de contrapeso (w) y puerta (g) respectivamente, el citado ángulo se abre alcanzando otro que se aproxima a los 180 grados sexagesimales. En esas condiciones el paracaídas (p) puede deslizar suavemente sobre las guías (d) en el proceso de apertura o cierre de la puerta (g). Cuando por razones de desgaste, vejez o fatiga se produce la rotura del cable de suspensión (c1, c2) y la fuerza (F1) desaparece por desplome del contrapeso (w), el resorte (m) obliga a la brida (b) y a la pieza lenticular (l) a adoptar una posición que provoca el clavado de los dientes (t) de la pieza lenticular sobre la guía de deslizamiento (d) (Fig.3)(3B) ocasionando el frenado inmediato de la puerta (g) e impidiendo por tanto su caída libre y los peligros que ello conlleva. Si tenemos en cuenta que la superficie dentada (t) de la pieza lenticular (l) se desarrolla en espiral, el efecto de anclaje es tanto mayor cuanto mayor sea la tendencia de la hoja de la puerta (g) a caer por su propio peso.

Se concibe asimismo un perfeccionamiento de esta invención consistente en un paracaídas que esté dotado de dos piezas lenticulares dentadas, montadas en oposición sobre el eje común, con accionamiento en tijera, de tal manera que el efecto de anclaje de los dientes en caso de rotura del cable o cadena, se produce en las dos alas de la deslizadera en "U" mejorando la seguridad global.

Los términos en que ha quedado expuesta esta descripción preferida de la presente invención, deberán ser tomados siempre con carácter amplio y no limitativo.

Claims (3)

1. Paracaídas para puertas de garaje o industriales (p) (Figs.1 a 3) caracterizado por ser un elemento de seguridad que consta de un rodamiento de bolas o rodillos (c) (Fig.2) con un tornillo o espárrago (f) (Fig.2) que, ajustado al eje del rodamiento, se fija firmemente a la hoja de la puerta (g) (Fig.1). Sobre el mismo eje principal se acopla y gira una pieza prismática de sección lenticular (l) (Fig.2) que se caracteriza por tener una zona dentada (t) desarrollada sobre un perímetro en espiral. Sobre un extremo de la pieza lenticular (l) se acopla y gira una brida (b) que en su otro extremo tiene una roldana (n) y aproximadamente en su centro un tetón (z) que soporta un resorte (m).

2. Paracaídas para puertas de garaje o industriales (p) (Figs.1 a 3), según reivindicación anterior, caracterizado porque en posición de trabajo (Fig.3)(3A) desliza con suavidad sobre su guía (d) pero en caso de rotura del cable de suspensión (Fig.3) (3B) queda anclado sobre la guía por medio de la zona dentada espiral (t).

3. Paracaídas para puertas de garaje o industriales (p), según reivindicaciones anteriores, caracterizada porque está dotada de dos piezas lenticulares dentadas opuestas que se abren en tijera.