ES1059849U

ES1059849U - Carrete de pesca.

Info

Publication number: ES1059849U
Application number: ES200500585U
Authority: ES
Inventors: Alejandro Marco Saenz De Ormijana
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2005-03-14
Filing date: 2005-03-14
Publication date: 2005-06-16
Anticipated expiration: 2015-03-14
Also published as: EP1719408A1; ES1059849Y

Abstract

1. Carrete de pesca, de los constituidos por un cuerpo (1) principal que soporta una bobina (9) y va unido a un elemento (8) encargado de fijarlo al portacarrete de la caña, caracterizado porque el cuerpo (1) comprende: dos ramas (11, 12) verticales arqueadas que van unidas en sus porciones medias por una rama (13) horizontal, presentando cada uno de los extremos de las ramas (11, 12) verticales un rodamiento (2) exterior que va rematado lateralmente por un reborde (21) concéntrico; una barra (3) que sobresale lateralmente del soporte, proyectándose en oposición al elemento (8), desde la unión de una de las ramas verticales con la rama (13) horizontal, cuya barra (3) alberga interiormente un pasaje (31) tubular que delimita dos tramos sólidos que se unen solamente por la arista vista (32) del extremo libre de la barra (3), cuyo pasaje (31) aloja, desplazándose en él, una guía (4) de línea con forma de L que dispone, por su rama mayor, de al menos tres taladros (42, 43, 44) de rosca internay, por su rama menor, de unos topes (41) laterales; un eje (5) que está provisto, por uno de sus extremos, de un rodamiento (6) interior que presiona sobre la pared interior de la bobina (9) y, por el otro, de un espárrago (51), dimensionado para su enroscado en uno de los taladros (42, 43, 44) y, luego, en una tuerca (7) de accionamiento manual, a fin de bloquear la guía (4) contra el brazo (3), y porque los rodamientos (2) exteriores y el rodamiento (6) interior definen un espacio regulable, según las circunferencias exterior e interior de la bobina.

Description

Carrete de pesca.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a un carrete de pesca para su empleo en la modalidad de pesca de mosca.

Antecedentes de la invención

A diferencia de otros métodos de pesca con caña, la pesca con mosca se distingue por utilizar una línea que va enrollada en una bobina con el fin de arrojar el cebo, bien sea un insecto, por ejemplo, una mosca o bien un señuelo que lo imite. La línea empleada en esta modalidad puede ser más liviana (línea 1) o más pesada (línea 12). Este método incluye también un elemento fundamental, el carrete ("reel"), el cual se fija a la caña de pescar y sobre el que va soportada la bobina.

Entre los modelos de carrete actuales están los que se componen de una tapa, una bobina y unos rodamientos internos y los que, además de lo anterior, tienen un sistema de pestaña. En estos últimos, el sistema pierde presión con el tiempo y hace temblar la línea.

Sin embargo, tienen como desventaja el hecho de que, si quieren mantener el mismo metraje para un tipo de línea de mayor grosor, tendrían que disponer de un eje central más pequeño y, por tanto, el usuario estaría obligado a dar más vueltas para recogerla. Además, los modelos actuales se ven limitados por el volumen de la bobina.

Descripción de la invención

La presente invención proporciona un carrete de pesca que tiene las siguientes ventajas: la posibilidad de variar el número de línea (hilo de pesca) en dependencia del tipo de pez; variar el diámetro de la bobina a utilizar y, así, emplear más hilo de reserva
("backing"). La invención, al mismo tiempo que permite la introducción de una bobina más grande, logra mantener constante la velocidad de recogida. Por otro lado, la extracción de la bobina se hace de una forma más cómoda.

Otra ventaja que se consigue con el carrete desarrollado aquí es que el sistema de sujeción de la bobina, mediante los rodamientos de que dispone su cuerpo principal, ofrece mayor seguridad, mayor estabilidad y menor holgura en los desplazamientos laterales de la bobina que los que actualmente ofrecen los sistemas tradicionales.

Por otro lado, el carrete de la invención, al no tener una caja que cubra a la bobina, presenta un peso más ligero y permite acceder manualmente a los cantos de la bobina para frenarla.

Para lograr esas ventajas se describirá, en adelante, el objeto de la presente invención.

El carrete está constituido por un cuerpo principal que actúa de soporte de la bobina y está unido a un elemento encargado de fijarlo al portacarrete de la caña.

El cuerpo principal es una pieza que comprende: dos ramas verticales arqueadas, las cuales van unidas en sus porciones medias por una rama horizontal, presentando cada uno de los extremos de las ramas verticales un rodamiento exterior que va rematado lateralmente por un reborde concéntrico; una barra que sobresale lateralmente del soporte, extendiéndose en sentido opuesto al elemento, perpendicularmente, desde la unión de una de las ramas verticales con la rama horizontal, cuya barra está dotada interiormente de un pasaje tubular que delimita dos tramos sólidos que se unen solamente por la arista vista del extremo libre de la barra, en cuyo pasaje se aloja, pudiéndose desplazar en él, una guía de línea en forma de L que dispone, por su rama mayor, de al menos tres taladros de rosca interna y, por su rama menor, de unos topes laterales; un eje paralelo a la rama horizontal que está provisto, por uno de sus extremos, de un rodamiento interior que presiona sobre la pared interior de la bobina y, por el otro, de un espárrago, dimensionado para su enroscado en uno de los taladros y, luego, en una tuerca de accionamiento manual, a fin de bloquear la guía contra el brazo, y porque los rodamientos exteriores y el rodamiento interior definen un espacio regulable, según las circunferencias exterior e interior de la bobina.

Breve descripción de las figuras

Figura 1: Representa las vistas laterales y posterior del cuerpo principal del carrete de la invención

Figura 2: Representa una vista superior del carrete de la invención, en el que se muestran el cuerpo principal y otras partes constitutivas.

Figura 3: Representa una vista del conjunto bobina-carrete.

Figura 4: Representa una vista del conjunto bobina-carrete - caña de pescar.

Modo de realización preferido de la invención

La invención será descrita ahora, sólo a título ilustrativo, que de ningún modo deberá ser considerado como limitativo del alcance de la invención.

El cuerpo (1) principal del carrete de la invención se configura como una pieza en forma de H, a partir de dos ramas (11, 12) verticales arqueadas, conectadas entre sí mediante una rama (13) horizontal, en la porción de máxima curvatura. Un elemento (8) se encuentra atornillado al soporte (1) y es el encargado de fijarlo al portacarrete de la caña de pescar.

Según se representa en la Figura 1, desde un lateral del cuerpo (1) principal sobresale una barra (3), es decir, desde donde se unen una de sus ramas (11, 12) verticales y la rama (13) horizontal. Esta barra se proyecta en sentido opuesto al elemento (8).

Cada uno de los extremos de las ramas (11, 12) verticales está provisto de un rodamiento (2) exterior, con una superficie perimetral que permita el apoyo y rodamiento de la circunferencia exterior de la bobina (9). Este rodamiento (2) está rematado, en uno de sus lados, por un reborde (21) concéntrico, de mayor diámetro. De esta manera, se impedirá el desplazamiento lateral de la bobina (9), cuando ésta gire. Por tanto, los rodamientos (2) exteriores que van dispuestos en cada una de las ramas (11,12) verticales configuran arcos imaginarios, cuyas curvaturas coinciden con el perímetro de la bobina (9).

El brazo (3) se configura para que en su interior se aloje y se desplace horizontalmente una guía (4) de línea. El brazo (3) es un cuerpo que está provisto interiormente de un pasaje (31) tubular, cuyo pasaje delimita dos tramos sólidos. Dichos tramos sólidos están conectados por el extremo libre del brazo, sólo por la cara vista de éste. El extremo libre del brazo (3) tiene una terminación redondeada.

El pasaje (31) alberga la guía (4) de línea, la cual presenta una forma de L, según se puede apreciar en la Figura 2. En dicha guía, la rama mayor es rectangular y la menor, cilíndrica, disponiendo esta último de unos apéndices (41) que actúan como topes laterales. El lado más largo está provisto de tres taladros (42, 43, 44) con rosca interna. Uno de los taladros está próximo al borde libre de la guía (4).

El cuerpo (1) principal también comprende un eje (5) que, por uno de sus extremos, está dotado de un rodamiento (6) interior y, sobresaliendo por el otro lado, de un espárrago (51) roscado. Dicho espárrago está dimensionado para su introducción y roscado en uno de los taladros (41, 42, 43). El rodamiento (6), está situado en paralelo a la rama horizontal y ejerce presión sobre la pared del agujero interior de la bobina.

El cuerpo (1) dispone además de una tuerca (7) de mano para apretar el eje (5) contra la barra (3), de esta manera se bloquea el conjunto solidario eje (5) - guía (4) de línea. Si se afloja la tuerca (7) de mano, se podrá deslizar el conjunto solidario eje - guía de línea. De esta manera, se podrá variar la distancia entre la rama menor de la guía (4) y el rodamiento (6) interior, en dependencia del diámetro exterior de la bobina (9) que se vaya a usar.

Según la presente invención, si se utiliza una bobina con un diámetro menor, el espárrago (51) roscado que sobresale del eje (5), provisto del rodamiento (6) interior, se introduciría en el taladro (42) más próximo a la rama horizontal del soporte (1).

Cuando se utilice una bobina de diámetro mayor, el espárrago (51) se introduciría en el taladro (44) más alejado a dicha rama. De esta manera, se puede aumentar el diámetro de la bobina sin necesidad de que decrezca el diámetro en el que se enrosca la línea, para que ésta tenga más capacidad. No obstante, en un mismo taladro se podrán usar diferentes bobinas.

Claims

1. Carrete de pesca, de los constituidos por un cuerpo (1) principal que soporta una bobina (9) y va unido a un elemento (8) encargado de fijarlo al portacarrete de la caña, caracterizado porque el cuerpo (1) comprende: dos ramas (11, 12) verticales arqueadas que van unidas en sus porciones medias por una rama (13) horizontal, presentando cada uno de los extremos de las ramas (11, 12) verticales un rodamiento (2) exterior que va rematado lateralmente por un reborde (21) concéntrico; una barra (3) que sobresale lateralmente del soporte, proyectándose en oposición al elemento (8), desde la unión de una de las ramas verticales con la rama (13) horizontal, cuya barra (3) alberga interiormente un pasaje (31) tubular que delimita dos tramos sólidos que se unen solamente por la arista vista (32) del extremo libre de la barra (3), cuyo pasaje (31) aloja, desplazándose en él, una guía (4) de línea con forma de L que dispone, por su rama mayor, de al menos tres taladros (42, 43, 44) de rosca interna y, por su rama menor, de unos topes (41) laterales; un eje (5) que está provisto, por uno de sus extremos, de un rodamiento (6) interior que presiona sobre la pared interior de la bobina (9) y, por el otro, de un espárrago (51), dimensionado para su enroscado en uno de los taladros (42, 43, 44) y, luego, en una tuerca (7) de accionamiento manual, a fin de bloquear la guía (4) contra el brazo (3), y porque los rodamientos (2) exteriores y el rodamiento (6) interior definen un espacio regulable, según las circunferencias exterior e interior de la bobina.