ES1059524U - Dispositivo de basculacion automatica para asientos de butacas. - Google Patents

Abstract

1. Dispositivo de basculación automática para asientos de butacas, que teniendo por finalidad establecer una basculación ascendente y automática de dicho asiento al quedar éste liberado, así como permitir una cierta basculación del mismo hacia atrás, a partir de una situación estable de reposo próxima a la vertical, se caracteriza porque en el mismo participan dos elementos, uno fijable al lateral de la butaca y otro fijable al asiento de la misma, relacionados entre sí a través de un resorte único que tiende a que ambos elementos adopten una posición relativa en la que el asiento adopta a su vez la citada posición estable próxima a la vertical, a partir de la cual y por deformación de dicho resorte, el asiento es susceptible de bascular hacia abajo y hacia atrás.

Description

Dispositivo de basculación automática para asientos de butacas.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a un dispositivo de basculación para asientos de butacas, del tipo de los que dicho asiento tiende automáticamente a adoptar una situación próxima a la verticalidad, posición que puede ser sobrepasada temporalmente hacia atrás cuando sea necesario, y que tiende también a adoptar automáticamente la citada posición próxima a la vertical cuando cesa la presión hacia atrás sobre el mismo.

El objeto de la invención es conseguir un dispositivo de basculación automático que, además de ofrecer unas óptimas prestaciones funcionales, resulte estructuralmente simple, de fácil montaje, y consecuentemente económico.

El dispositivo resulta de especial aplicación en butacas de las utilizadas en cines, teatros, salas de conferencias y en general en cualquier tipo de establecimiento público que se utilicen butacas de asientos abatibles, para facilitar el paso a través de los pasillos definidos por alineaciones de ellas.

Antecedentes de la invención

En locales como los anteriormente citados, para aprovechar al máximo el espacio disponible, se utilizan butacas de asientos abatibles, de manera que tales asientos pueden bascular hacia una situación próxima a la vertical, en la que no interfieren en los pasillos definidos por las alineaciones de butacas, permitiendo un fácil paso o acceso a través de dichos pasillos.

Habitualmente este tipo de butacas incorpora un eje transversal de basculación para el asiento, el cual mantiene estable su posición operativa al hacer tope su borde posterior sobre el borde inferior del respaldo.

A partir de esta solución convencional, en la que existe una dependencia ineludible entre asiento y respaldo, son conocidas soluciones, como la que muestra el Modelo de Utilidad español con número de solicitud 9803222, en la que no existe la citada dependencia entre asiento y respaldo, concretamente estableciendo topes complementarios entre el asiento y los laterales que lo enmarcan.

En determinadas circunstancias, como por ejemplo cuando la anchura de los citados pasillos resulta relativamente escasa, es deseable que los asientos, en situación de abatimiento hacia la verticalidad a que se ha hecho mención con anterioridad, sean capaces de bascular algo más hacia atrás, para que la persona que se encuentra de pie delante de uno de ellos pueda a su vez desplazarse ligeramente hacia atrás, al objeto de entorpecer menos sobre el pasillo cuando otra persona accede a través del mismo.

En este sentido en el Modelo de Utilidad español U 200000332, se describe un dispositivo de basculación para asientos de butacas en el que uno de los topes complementarios a que se ha hecho mención con anterioridad, concretamente el tope asociado a cada lateral de la butaca, es retráctil en contra de un resorte, de manera que venciendo la tensión de dicho resorte el asiento puede sobrepasar la situación de verticalidad prevista normalmente para el asiento cuando la butaca está fuera de uso.

Sin embargo esta solución presenta una problemática que se centra fundamentalmente en dos aspectos: al estar el tope retráctil asociado a los laterales de la butaca genera problemas de implantación, obligando a configurar un cajeado que debilita estructuralmente dicho lateral, y por otro lado dicho mecanismo, cuando se produce una recuperación brusca del mismo, puede a su vez generar una basculación brusca del asiento, golpeando al usuario en la parte posterior de sus piernas o haciendo que el asiento bascule hacia la posición sensiblemente horizontal correspondiente a su situación de trabajo.

Para obviar definitivamente esta problemática, el propio solicitante es titular del modelo de utilidad español con número de publicación ES 1.049.915 U, consistente en un dispositivo de basculación para asientos de butacas, en el que se utiliza un eje destinado a fijarse inamoviblemente al lateral de la butaca, sobre el que está montado con libertad de giro un cajetín, acoplable en el interior hueco del bastidor de la butaca y fijable a la pared lateral del mismo, estableciéndose en el interior fijo del cajetín un soporte plano e intermedio montado con libertad de giro sobre el eje, y a ambos lados del mismo sendos resortes, uno de gran potencia unido por uno de sus extremos al eje y por otro al soporte plano, y otro de menor potencia, unido por uno de sus extremo al cajetín y por otro al soporte plano, todo ello de manera que el descenso del asiento hacia la posición de trabajo se produce en contra de la tensión del resorte de mayor potencia, mientras que la basculación del asiento hacia atrás, más allá de la posición intermedia y estable, se produce en contra de la tensión del resorte de menor potencia.

Esta solución, si bien resuelve de forma plenamente satisfactoria la problemática anteriormente expuesta, presenta como problema fundamental una notable complejidad estructural, que repercute de forma negativa a nivel de costos.

Descripción de la invención

El dispositivo de basculación automática para asientos de butacas que la invención propone, manteniendo unas prestaciones funcionales similares a las del modelo de utilidad ES 1.049.915 U, supone frente a este último una acusada simplicidad estructural, con la consecuente y positiva repercusión a nivel de costos. Esta simplicidad estructural repercute a su vez en un mantenimiento más simple.

Para ello y de forma más concreta la invención consiste en fijar al menos un eje de basculación del asiento al lateral de la butaca, de manera que dicho eje quede inmovilizado en sentido giratorio, y fijar paralelamente al asiento un cajetín, atravesado por el citado eje, de manera que ambos elementos, eje y cajetín, están relacionados mediante un resorte que tiende a mantener el asiento en la situación estable de reposo próxima a la vertical, a partir de la cual puede bascular en sentido descendente, hacia su posición de trabajo, o bascular hacia atrás, para dejar mayor espacio de paso libre, en uno y otro caso en contra de la tensión del citado resorte.

De forma más concreta, se ha previsto que el citado eje fijo incorpore en su extremidad interna, en el seno del asiento, un pasador diametral que actúa sobre una leva desplazable axialmente en el seno del cajetín y que gira conjuntamente con este último cuando bascula el asiento en uno y otro sentido, de manera que tal basculación en uno y otro sentido del asiento trae consigo un desplazamiento relativo entre el pasador y la leva, que provoca una retracción de esta última en contra del resorte, montado coaxialmente sobre el eje, con lo que a partir de cualquiera de las dos posiciones extremas del asiento, el citado resorte tiende a que automáticamente dicho asiento bascule hacia la situación intermedia y estable próxima a la vertical.

Se consigue de esta manera, con una estructuración sumamente simple, en la que participa un único resorte, que además no trabaja a torsión sino que lo hace a compresión, lo que alarga su vida útil, una basculación automática del asiento equivalente a la perseguida convencionalmente, con un nivel de costos considerablemente inferior.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1.- Muestra, según una vista en alzado lateral, un dispositivo de basculación automática para asientos de butacas realizado de acuerdo con el objeto de la presente invención.

La figura 2.- Muestra, una representación similar a la figura anterior, pero en la que el dispositivo aparece girado 90° con respecto a dicha figura y seccionado diametralmente.

La figura 3.- Muestra, finalmente, una perspectiva exterior del mismo dispositivo.

Realización preferente de la invención

A la vista de las figuras reseñadas puede observarse como en el dispositivo que la invención propone participa un eje (1), rematado por uno de sus extremos (2) en un sector ajeno al cilindro, como por ejemplo provisto de dos facetados planos y contrapuestos (3-3'), que permiten el acoplamiento de dicho eje al lateral de la butaca sin posibilidad de movimiento giratorio para el mismo.

Este eje (1) penetra sustancialmente en el interior del asiento de la butaca, al que está convenientemente fijado un cajetín (4), preferentemente de configuración rectangular, pero que puede adoptar cualquier otra configuración ajena también al cilindro, y que es atravesado por el eje (1).

Sobre el eje (1) se establece un resorte (5), que trabaja a compresión, que por uno de sus extremos apoya sobre una arandela (6) montada sobre el propio eje (1) y que apoya a su vez sobre un ensanchamiento (7) de este último, por su otro extremo apoya sobre una leva (8), tendiendo permanentemente a proyectarla hacia fuera, leva que es retenida en el seno del cajetín (4) por efecto de un pasador (9) que atraviesa un orificio diametral (10) operativamente practicado en la extremidad del eje (1) opuesta al extremo de doble acoplamiento al lateral de la butaca.

La leva (8) se encuentra inmovilizada en sentido angular o giratorio en el seno del cajetín (4), de manera que tan sólo está capacitada para desplazarse axialmente en contra del citado resorte (5).

En el frontal de la leva (8) se establecen al menos dos planos inclinados (10-10'), contrapuestos, sobre cuya zona de confluencia apoya en situación de reposo el pasador (9), tal como muestra la figura 2, de manera que cuando la leva (8) gira, arrastrada por el cajetín (4) solidarizado al asiento, por basculación en uno u otro sentido de este último, uno de los planos inclinados (10-10') se desliza sobre el pasador fijo (9) y la leva (8) sufre una retracción en contra del resorte (5), retracción que se produce tanto, cuando el asiento bascula en sentido descendente hacia su situación de uso, como cuando lo hace hacia atrás, para facilitar el paso por delante de la butaca.

En cualquiera de los dos casos al cesar la presión o esfuerzo sobre el asiento de la butaca, el muelle (5) se recupera forzando a la leva (8) a avanzar hacia la situación inicial de reposo mostrada en la figura 2, con lo que se produce la automática basculación en uno u otro sentido del asiento, para que éste adopte su posición intermedia y estable próxima a la vertical.

Sólo resta señalar por último que tanto la posición y forma de trabajo del resorte (5), trabajando a compresión, como las holguras (11) establecidas entre el casquillo (6) y la expansión (7) del eje (1), y las existentes entre la propia expansión (7) y el lateral de la butaca, permiten absorber pequeñas diferencias de tamaño en anchura de los diferentes asientos, en el montaje de los mismos.

Claims (4)

1. Dispositivo de basculación automática para asientos de butacas, que teniendo por finalidad establecer una basculación ascendente y automática de dicho asiento al quedar éste liberado, así como permitir una cierta basculación del mismo hacia atrás, a partir de una situación estable de reposo próxima a la vertical, se caracteriza porque en el mismo participan dos elementos, uno fijable al lateral de la butaca y otro fijable al asiento de la misma, relacionados entre sí a través de un resorte único que tiende a que ambos elementos adopten una posición relativa en la que el asiento adopta a su vez la citada posición estable próxima a la vertical, a partir de la cual y por deformación de dicho resorte, el asiento es susceptible de bascular hacia abajo y hacia atrás.

2. Dispositivo de basculación automática para asientos de butacas, según reivindicación 1ª, caracterizado porque el elemento destinado a solidarizarse al lateral de la butaca consiste en un eje, que constituye el eje de basculación del asiento, que se fija a dicho lateral de la butaca mediante una configuración ajena al cilindro en su extremidad de acoplamiento al mismo, y que en su otro extremo es atravesado diametralmente por un pasador.

3. Dispositivo de basculación automática para asientos de butacas, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el elemento fijo al asiento de la butaca consiste en un cajetín de configuración también ajena al cilindro, atravesado axialmente por el citado eje, en cuyo interior juega una leva provista en su frente de planos inclinados y contrapuestos, a través de los que apoya sobre el citado pasador por efecto de la presión suministrada por el resorte, el cual se establece coaxialmente sobre el eje, entre la citada leva y una arandela montada también sobre el propio eje y que apoya sobre el escalonamiento definido por una expansión del mismo situada cerca de su extremo de acoplamiento al lateral de la butaca.

4. Dispositivo de basculación automática para asientos de butacas, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el resorte trabaja a compresión y tiende a mantener la leva en situación de apoyo sobre el pasador diametral del eje en la zona de confluencia entre sus dos planos inclinados, situación estable correspondiente a la de posicionamiento del asiento próximo a la vertical, a partir de la cual dicho asiento es susceptible de bascular hacia abajo y hacia atrás en contra de la tensión del resorte, por retracción de la leva.