ES1063238U - Amortiguador para asientos basculantes de butacas. - Google Patents

Abstract

1. Amortiguador para asientos basculantes de butacas, en las que la estructura fija de las mismas y su asiento basculante se asocian respectivamente a un eje y a un casquillo, montados coaxialmente el uno sobre el otro con posibilidad de giro y relacionados mediante un resorte que tiende a la basculación automática y ascendente del asiento, caracterizado porque consiste en un dispositivo de freno establecido entre eje y casquillo, que ralentiza la elevación automática del asiento evitando el impacto con efectos acústicos del asiento sobre el respaldo.

Description

Amortiguador para asientos basculantes de butacas.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a un dispositivo amortiguador que ha sido especialmente concebido para butacas de asiento basculante o abatible, en las que se produce el ascenso automático del asiento hacia una posición próxima a la vertical, cuando dicho asiento queda liberado de la persona que lo está utilizando.

El objeto de la invención es ralentizar o amortiguar dicha maniobra de basculación ascendente, evitando el clásico impacto del asiento contra el respaldo y el efecto sonoro que trae consigo tal impacto.

La invención resulta aplicable a butacas de las utilizadas en cines, teatros, salas de conferencia y en general en cualquier tipo de establecimiento público en el que se utilicen butacas de asientos abatibles, para facilitar el paso de las personas a través de los pasillos definidos entre alineaciones de tales butacas.

Antecedentes de la invención

En butacas de las anteriormente citadas existe una estructura fija, que afecta a las patas, apoyabrazos y respaldo de las mismas, y una estructura móvil materializada en el asiento basculante, estando ambas estructuras relacionadas mediante una pareja de ejes laterales sobre los que se montan respectivos casquillos, de manera que mientras cada eje está solidarizado, por ejemplo, a la estructura fija, el casquillo está a su vez solidarizado al asiento abatible, y viceversa.

Habitualmente estos elementos, eje y casquillo, están relacionados entre sí mediante un resorte que tiende a hacer bascular el asiento hacia su posición elevada o de inoperancia, al objeto de que se produzca automáticamente la elevación de todos los asientos de cada hilera de butacas, cuando éstas no están ocupadas, dejando libre el correspondiente pasillo de acceso a las mismas.

Para asegurar su correcta funcionalidad a lo largo del tiempo estos resortes suelen estar sobredimensionados, de manera que cuando se produce la liberación de un asiento, al abandonarlo el correspondiente ocupante, se produce una brusca basculación ascendente del asiento que impacta contra el respaldo generando ruido.

Este problema, que unitariamente puede ser de escasa entidad, constituye un problema cuando la mayor parte de las butacas quedan desocupadas de forma prácticamente simultánea, como por ejemplo a término de un espectáculo, de una conferencia, etc.

Descripción de la invención

El amortiguador que la invención propone resuelve de manera plenamente satisfactoria la problemática anteriormente expuesta.

Para ello y de forma más concreta el amortiguador que se preconiza parte de los dos elementos clásicos en los asientos basculantes anteriormente citados, es decir de un eje y un casquillo montado sobre dicho eje, uno asociado a la estructura fija de la butaca y otro al asiento, con posibilidad de giro relativo, centrando sus características en la incorporación entre estos elementos de un dispositivo de freno que ralentiza la elevación automática del asiento.

De forma más concreta dicho dispositivo de freno se materializa en un rebaje cónico establecido en uno de los extremos del casquillo en el que se aloja un anillo cónico de un material elastomérico o similar, anillo que sobresale sustancialmente del complementario rebaje, y que es presionado hacia el interior del mismo por una arandela complementaria montada sobre el propio casquillo, a través de una valona existente en éste último, arandela con un diámetro interno coincidente con el diámetro del eje y que ataca axialmente al anillo provocando el acuñamiento del mismo entre eje y casquillo, con el consecuente efecto de freno.

De acuerdo con otra de las características de la invención la efectividad del anillo de freno es regulable a voluntad, para regular asimismo el grado de amortiguación del dispositivo, a cuyo efecto la arandela cuenta con orificios perimetrales para paso de respectivos tornillos que roscan en orificios asimismo roscados de la valona, de manera que el apriete en mayor o menor medida de dichos tornillos supone un mayor o menor grado de acuñamiento del anillo elástico en el rebaje cónico citado, y consecuentemente un mayor o menor efecto de freno.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1.- Muestra, según una vista en perspectiva, un eje de basculación para el asiento de una butaca, con su complementario casquillo, dotados del amortiguador que constituye el objeto de la presente invención.

La figura 2.- Muestra una vista en alzado lateral y en sección diametral del conjunto representado en la figura anterior.

Realización preferente de la invención

A la vista de las figuras reseñadas puede observarse como la invención es aplicable a un dispositivo de basculación para asientos de butacas en el que participa un eje (1) sobre el que está montado con libertad de giro un casquillo (2), contando dicho eje (1) con medios de fijación por ejemplo a la estructura fija de la butaca, mientras que el casquillo (2) se fija al asiento de la misma, para permitir su basculación, estando ambos elementos relacionados entre sí mediante un resorte, no representado en los dibujos, que tiende a la basculación automática y ascendente del asiento cuando se produce la liberación del mismo.

Pues bien, a partir de ésta estructuración básica y convencional, la invención se centra en el hecho de que el casquillo (2) incorpora, en correspondencia con uno de sus extremos, un rebaje interior y cónico (3), y una valona (4) dotada de una pluralidad de orificios roscados (5) en su periferia.

En el rebaje cónico (3), sobresaliendo sustancialmente del mismo, se establece un anillo (6) asimismo cónico, sobre cuyo frente plano actúa una arandela (7), montada también con libertad de giro sobre el eje (1) y preferentemente con un diámetro coincidente con el de la valona (4), contando a su vez dicha arandela (7) con orificios (8) numérica y posicionalmente coincidentes con los orificios (5) de la valona (4), destinados al paso de respectivos tornillos (9) que roscan en los orificios (5) y que además de fijar la arandela (7) al casquillo (2) a través de su valona (4), permiten regular a voluntad el grado de aproximación entre arandela y valona, o lo que es lo mismo, permiten regular a voluntad el grado de acuñamiento del anillo elástico (6) en el rebaje cónico (3), lo que a su vez equivale a una regulación en el grado de acuñamiento del anillo cónico (6) entre el eje (1) y el casquillo (2), con la consecuente regulación de frenada durante la maniobra de basculación ascendente y automática del asiento.

Se consigue de esta manera, además de asegurar la basculación automática del asiento mediante la utilización de un resorte de potencia sobradamente suficiente, que dicha maniobra de basculación se realice de forma ralentizada, alcanzándose la situación límite sin impacto sonoro del asiento contra el respaldo, es decir quedando resuelto el problema de contaminación acústica anteriormente citado.

Claims (3)

1. Amortiguador para asientos basculantes de butacas, en las que la estructura fija de las mismas y su asiento basculante se asocian respectivamente a un eje y a un casquillo, montados coaxialmente el uno sobre el otro con posibilidad de giro y relacionados mediante un resorte que tiende a la basculación automática y ascendente del asiento, caracterizado porque consiste en un dispositivo de freno establecido entre eje y casquillo, que ralentiza la elevación automática del asiento evitando el impacto con efectos acústicos del asiento sobre el respaldo.

2. Amortiguador para asientos basculantes de butacas, según reivindicación 1ª, caracterizado porque el citado dispositivo de freno se materializa en un anillo cónico de un material elastomérico o similar, que se establece entre el eje y un rebaje interior y asimismo cónico de uno de los extremos del casquillo, acuñándose dicha junta en mayor o menor medida entre tales elementos.

3. Amortiguador para asientos basculantes de butacas, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque en correspondencia con dicho rebaje cónico el anillo incorpora una valona dotada de orificios roscados, a través de la que se fija a la misma, con posibilidad de regulación axial, una arandela atravesada por tornillos, montada directamente sobre el eje y que actúa sobre la base plana del anillo cónico presionándolo hacia el rebaje asimismo cónico del casquillo.