ES1058381U - Ciclocomputador. - Google Patents

Abstract

1. Ciclocomputador (1) para bicicletas o similares, de los que comprenden al menos dos partes, de las que la primera parte (2), de soporte, a modo de abrazadera, es susceptible de rodear ajustadamente, total o parcialmente, el tubo (3) del manillar de la bicicleta, en tanto que la segunda parte (4) está destinada a albergar a los componentes electrónicos del ciclocomputador, caracterizado porque dicha segunda parte está constituida por una prolongación del contorno exterior de la primera parte, de sección esencialmente circular o elíptica, estando dispuesta dicha segunda parte esencialmente perpendicular al eje longitudinal (6) de la primera parte y siendo su sección progresivamente decreciente hacia su extremo libre, estando sus caras superior (7) e inferior (8) limitadas por planos esencialmente paralelos y tangentes al contorno exterior de la primera parte, de modo que una vez acoplado el ciclocomputador al manillar de la bicicleta, la segunda parte del mismo se extiende por la parte posterior del manillar, aerodinámicamente, a modo de cola básicamente horizontal.

Description

Ciclocomputador.

Sector técnico de la invención

La invención se refiere a un ciclocomputador adaptado para acoplarse aerodinámicamente a un manillar, particularmente a un manillar de bicicleta.

Antecedentes de la invención

Recientemente, la industria dedicada a la fabricación de accesorios para bicicletas ha desarrollado una gran cantidad de productos tales como gafas, cascos, etc. en el diseño de los cuales ha sido un factor determinante el coeficiente aerodinámico de los mismos. El desarrollo de dichos productos se debe principalmente al creciente nivel de competitividad existente entre los participantes en las pruebas de velocidad del ciclismo profesional, tales como las contrarrelojes, en donde la fricción del aire con el conjunto ciclista-bicicleta es un factor determinante en la competición. En dichas competiciones, los ciclistas utilizan dispositivos ciclocomputadores para obtener información relativa a la velocidad instantánea, la distancia recorrida, etc. Estos ciclocomputadores están adaptados para fijarse al cuadro de la bicicleta, preferentemente en la zona del manillar.

Convencionalmente, estos ciclocomputadores están constituidos por dos partes de las que la primera de ellas está adaptada para fijarse, a modo de abrazadera, al manillar de la bicicleta y está provista de un soporte esencialmente plano destinado a quedar paralelo respecto del eje del manillar de la bicicleta cuando esta primera parte está fijada al manillar, en tanto que la segunda parte del ciclocomputador, que alberga la mayor parte de los componentes electrónicos, está adaptada para acoplarse amoviblemente al soporte de la primera parte.

Un ejemplo característico de este tipo de ciclocomputadores está descrito en el documento de patente EPO499870, en el que la segunda parte del ciclocomputador se acopla, de un modo deslizable, al soporte de la primera parte del ciclocomputador, estando provistas ambas partes de unos medios para bloquear la posición de ambas partes, impidiendo el deslizamiento entre ellas, en una posición operativa del ciclocomputador.

A pesar de que la parte que alberga los componentes electrónicos del ciclocomputador está dotada de una superficie de ataque aerodinámica, el conjunto formado por la primera y segunda partes del ciclocomputador sigue ofreciendo cierta resistencia al avance de la bicicleta debido en gran parte a la configuración de la zona de acoplamiento entre las partes del ciclocomputador y a que la segunda parte del mismo sobresale por encima del manillar de la bicicleta. Se ha comprobado mediante ensayos que, en distancias largas, este hecho provoca diferencias apreciables respecto de un ciclista que pedalea al mismo ritmo con una bicicleta desprovista de ciclocomputador.

Explicación de la invención

El ciclocomputador para bicicletas o similares objeto de la invención, es de los que comprenden al menos dos partes, de las que la primera parte, de soporte, a modo de abrazadera, es susceptible de rodear ajustadamente, total o parcialmente, el tubo del manillar de la bicicleta, en tanto que la segunda parte está destinada a albergar a los componentes electrónicos del ciclocomputador.

Es característico de la invención el hecho de que dicha segunda parte está constituida por una prolongación del contorno exterior de la primera parte, de sección esencialmente circular o elíptica, estando dispuesta esta segunda parte esencialmente perpendicular al eje longitudinal de la primera parte y siendo su sección progresivamente decreciente hacia su extremo libre, estando sus caras superior e inferior limitadas por planos esencialmente paralelos y tangentes al contorno exterior de la primera parte, de modo que una vez acoplado el ciclocomputador al manillar de la bicicleta, la segunda parte del mismo se extiende por la parte posterior del manillar, aerodinámicamente, a modo de cola básicamente horizontal.

De este modo, el ciclocomputador aprovecha el perfil del manillar, el cual no puede ser eliminado de ningún modo al formar parte indispensable de la bicicleta, para disminuir al máximo la fuerza de rozamiento entre el aire y el ciclocomputador, durante el avance de la bicicleta.

La invención también se caracteriza porque el perfil del conjunto del ciclocomputador es semejante al del ala de un avión.

Según otra característica de la invención, la primera y segunda partes del ciclocomputador están dotadas de medios para su acoplamiento mutuo amovible, de modo que son separables.

Otra característica de la invención es el hecho de que los medios de acoplamiento están provistos de al menos un carril guía, en una de las partes del ciclocomputador, y de al menos un elemento adaptado para encajar en el citado carril guía, en la otra parte del ciclocomputador.

Breve descripción de los dibujos

En los dibujos adjuntos se ha representado, a título de ejemplo no limitativo, un modo de realización del ciclocomputador objeto de la invención. En dichos dibujos:

La Fig.1, es una vista en planta del ciclocomputador de la invención;

la Fig.2, es una vista frontal del ciclocomputador de la Fig.1; y

las Figs. 3 y 4, son sendas vistas esquemáticas del mismo ciclocomputador en las que se muestra la secuencia de separación de las partes que lo constituyen.

Descripción detallada de los dibujos

El ciclocomputador 1 de la invención que como ejemplo de realización se describe, comprende esencialmente una primera parte 2 y una segunda parte 4.

La primera parte 2 es esencialmente tubular y está fabricada a partir de un material plástico flexible. En las Figs. 3 y 4 se aprecia que su sección transversal muestra interiormente una sección circular adaptada para rodear ajustadamente un tubo 3 de un manillar de bicicleta. Exteriormente, está dotado en su lado anterior de una curvatura convexa esencialmente circular o elíptica, en tanto que en el lado posterior está provisto de una cara escalonada provista de unos medios de acoplamiento que se describirán más adelante. De un modo en sí conocido, esta primera parte 2 está configurada a modo de abrazadera y su sección es abierta, pudiéndose regular la distancia de separación entre los extremos enfrentados de dicha primera parte 2 por medio de un tornillo 11 de acoplamiento, adaptándose así esta parte 2 a los diferentes diámetros que pudiera tener el tubo 3 del manillar de la bicicleta.

La segunda parte 4 está constituida por un cuerpo esencialmente prismático, de sección oblicua de aristas redondeadas, cuya base mayor está provista de unos medios de acoplamiento complementarios de los medios de acoplamiento de la cara posterior de la primera parte 2, para su mutuo acoplamiento.

En las Figs. 3 y 4 se aprecia que los medios de acoplamiento de la primera parte 2 comprenden un canal guía 9, en tanto que en la segunda parte 4 comprenden un elemento 10 adaptado para encajar en el carril guía 9 y de modo que, tal y como muestra la Fig.4, la segunda parte 4 puede, una vez realizado el acoplamiento del elemento 110 en el carril guía 9, ser deslizado en ambos sentidos, representados por las flechas A y B en la misma Fig. 4.

En la Fig. 1 se aprecia cómo, una vez acopladas la segunda parte 4 con la primera parte 2, estando esta última fijada al manillar de la bicicleta, la segunda parte 4 queda dispuesta perpendicularmente respecto del eje longitudinal 6 de la primera parte 2; además, tal y como muestran las Figs. 3 y 4, sus caras laterales superior 7 e inferior 8 enlazan tangencialmente con los extremos de la curvatura convexa de la primera parte 2, presentando el conjunto una envergadura progresivamente decreciente en la dirección de la base menor de la segunda parte 4.

También en la Fig. 3 queda detallado como el acoplamiento de la segunda parte 4 con la primera parte 2 configura, visto de lado, un perfil semejante al del ala de un avión, lo que confiere al ciclocomputador 1 de la invención una aerodinámica que minimiza la resistencia al avance con respecto a las realizaciones conocidas de ciclocomputador cuya configuración presenta superficies enfrentadas al avance de la bicicleta.

A este respecto, en la Fig. 2 se aprecia que en el ciclocomputador de la invención, la segunda parte 4 no sobresale respecto del contorno de la primera parte 2 y que ésta sobresale respecto del contorno del manillar en una mínima medida, por lo que el flujo de aire representado por la flechas de la Fig. 1, que impacta con el manillar de la bicicleta cuando esta está en movimiento, no intereacciona frontalmente con la segunda parte 4 del ciclocomputador.

En la Fig. 1 se ha representado el ciclocomputador de la invención visto en planta, en correspondencia con la visión que de éste tiene el ciclista. En la Fig. 1 se aprecia que la cara superior 7 de la segunda parte 4 está provista de un display 12 y de un par de pulsadores 13, adaptados para suministrar y/o introducir información sobre el régimen de marcha de la bicicleta y/o del ciclista, tales como por ejemplo la velocidad instantánea, distancia recorrida, frecuencia de pedalaje, etc.

Claims (4)

1. Ciclocomputador (1) para bicicletas o similares, de los que comprenden al menos dos partes, de las que la primera parte (2), de soporte, a modo de abrazadera, es susceptible de rodear ajustadamente, total o parcialmente, el tubo (3) del manillar de la bicicleta, en tanto que la segunda parte (4) está destinada a albergar a los componentes electrónicos del ciclocomputador, caracterizado porque dicha segunda parte está constituida por una prolongación del contorno exterior de la primera parte, de sección esencialmente circular o elíptica, estando dispuesta dicha segunda parte esencialmente perpendicular al eje longitudinal (6) de la primera parte y siendo su sección progresivamente decreciente hacia su extremo libre, estando sus caras superior (7) e inferior (8) limitadas por planos esencialmente paralelos y tangentes al contorno exterior de la primera parte, de modo que una vez acoplado el ciclocomputador al manillar de la bicicleta, la segunda parte del mismo se extiende por la parte posterior del manillar, aerodinámicamente, a modo de cola básicamente horizontal.

2. Ciclocomputador (1) según la reivindicación 1, caracterizado porque el perfil del conjunto del ciclocomputador es semejante al del ala de un avión.

3. Ciclocomputador (1) según las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la primera y segunda partes (2 y 4) del ciclocomputador están dotadas de medios para su acoplamiento mutuo amovible, de modo que son separables.

4. Ciclocomputador según la reivindicación 3, caracterizado porque los medios de acoplamiento están provistos de al menos un carril guía (9), en una de las partes del ciclocomputador, y de al menos un elemento (10) adaptado para encajar en el citado carril guía, en la otra parte del ciclocomputador.