ES1057118U - Pilote de acero perfeccionado del tipo de hincado rapido. - Google Patents
Pilote de acero perfeccionado del tipo de hincado rapido.Info
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Abstract
1. Pilote de acero de hincado rápido del tipo que comprende una asta tubular dotada, en la proximidad de la extremidad superior, de un orificio diametralmente de paso para la utilización de medios aptos para transmitir un movimiento de rotación y, en correspondencia con la extremidad inferior, de una punta plana, así como de una lámina enrollada en espiral del tipo que comprende una zona de empalme inferior y una zona de empalme superior ahusadas, caracterizado por el hecho de que la distancia existente entre la extremidad inferior de la asta y el punto terminal inferior de la lámina enrollada en espiral está comprendido en un intervalo que varía entre tres y cinco veces el diámetro exterior de la misma asta.
Description
Pilote de acero perfeccionado del tipo de hincado
rápido.
La presente invención tiene por objeto un pilote
de acero perfeccionado del tipo de hincado rápido.
La innovación encuentra particular aunque no
exclusiva aplicación en el sector de la industria para la
producción de sistemas de anclaje al terreno.
En el estado actual de la técnica son conocidos
sistemas de anclaje de objetos o estructuras al terreno. Gran parte
de estos sistemas de anclaje favorecen el empleo de pilotes o de
tirantes hincados en el terreno y destinados al soporte de una gran
variedad de objetos o de estructuras, sean temporales o
permanentes. Según la especificidad de uso, se conocen pilotes o
tirantes de tipo tubular rellenos o huecos, así como provistos al
menos de una parte dotada de una lámina helicoidal, comúnmente
indicados como pilotes roscados. Las primeras noticias sobre la
utilización de pilotes roscados se remontan hasta finales del siglo
XIX y su utilización se limitaba a la aplicación en construcciones
portuarias y marítimas. Se hallan noticias puntuales referentes a
la utilización de pilotes helicoidales en las páginas
161-163 del libro ``Pali e fondazioni su pali'', 4ª
edición, Milán, 1993, bajo la dirección de Renato Sansoni, el cual
destaca que los pilotes roscados conocidos están caracterizados por
un filete cónico (para el cual está indicado un ángulo de apertura
de 53°), cuyo paso varia entre alrededor de 1/3 y 1/6 del diámetro,
y cuya forma resulta apropiada para la naturaleza del terreno. En
terrenos muy suaves, en este caso, el filete está previsto en el
diámetro inferior. El posicionamiento de dichos pilotes necesita un
movimiento de rotación asociado al ejercicio de cierta presión.
En el ámbito de la documentación sobre patentes
es común hallar otras soluciones que han tratado de ponerse como
alternativas a aquellas clásicas de pilotes roscados.
Una primera solución se halla en el documento US
2569528 (Kandle), donde, por la parte que interesa, se ilustra
sustancialmente un tirante dotado, en correspondencia con el
puntal, de una lámina metálica enrollada en espiral alrededor de la
asta del propio tirante.
En el documento JP 62086225 (Eijiro Kurahashi) se
ilustra una segunda solución posible la cual tiene como propósito
prevenir los inconvenientes que pudieran ser provocados por una
lámina en espiral o por una rosca unida a un pilote puntiagudo. Con
este fin se prevé que una lámina enrollada en espiral o una rosca,
sean situadas periféricamente a un pilote dotado de punta y cuya
asta esté realizada en acero conformado a modo de ``H'', un tubo de
acero, un carril de acero o un pilote del tipo de cemento. Se prevé
que dicho pilote pueda así ser hincado en el suelo sin que esto
genere los inconvenientes relativos al mantenimiento de la
verticalidad durante la rotación de la punta del pilote sobre el
terreno.
También en el documento JP 09324558 (Misada Denki
Kogyo KK) se ilustra un dispositivo de anclaje al suelo para
estructuras verticales, en particular sombrillas, el cual emplea un
cuerpo tubular parcialmente hueco dotado de una terminación de
puntal troncocónica al que se asocia una lámina enrollada en
espiral. Dicho dispositivo de anclaje en la extremidad opuesta a la
del puntal será dotado de orificios de retención o de un medio de
retención del tipo de abrazadera.
Una solución ulterior de un pilote de tipo
roscado, se halla en el documento
IT-A-1281633 (Lazzari), donde se
describe un pilote roscado con una punta retorcida a modo de
rodete, constituido por un elemento cilíndrico de hierro hueco, si
el diámetro del mismo está comprendido entre 3/4'' y 2'' (alrededor
de entre 19 y 51 mm), o relleno, cuando el diámetro sea inferior a
3/4''. Sobre cerca del 70% de la longitud de dicho elemento
cilíndrico está soldado un filo, formado por una lámina de hierro
enrollada en espiral con el mismo eje y que termina bruscamente en
sus extremidades. Dicho filo está dotado de un buen número de
espirales, todas de igual paso y diámetro, donde dicho filo mismo
termina a cierta distancia de la línea de inicio de la punta.
También, en la solicitud de patente TV20020000020
(Frare), del mismo solicitante, se describe un puntal de anclaje de
hierro, en forma cilíndrica, que termina en punta por un lado y en
sección circular por el otro, al cual está soldada una espiral
helicoidal corta, que se extiende en caracol, que permite el rápido
hincado de una asta mediante una simple presión y rotación en
sentido horario.
También en TV20020000021 (Frare), del mismo
solicitante, se describe un pilote de tipo roscado. En dicho
documento de patente se halla de nuevo la descripción de un pilote
de tracción de hierro de sección cilíndrica y dotado de punta
roscada y cabeza de rotación abocardada, predispuesta para el
anclaje de estructuras al suelo. Se describe que dicho pilote de
tracción de hierro consiste en un elemento de hierro de sección
cilíndrica (vástago) compuesto por un lado, por una punta roscada
constituida por una espiral helicoidal corta de ala ancha y paso
constante y por el otro, por una sección cilíndrica tubular
(abocardada) sobre la que están practicados dos orificios de paso
para permitir el roscado en el terreno. Dicha espiral será formada
en sección trapezoidal y espesor radialmente variable del exterior
al interior con una relación igual al doble.
Otra solución de pilote de tipo roscado se halla
de nuevo en TV2001A000080 (Frare), del mismo solicitante, donde se
describe un pilote con punta roscada para terrenos rudos guijosos.
En dicho documento de patente se describe un pilote roscado, que
comprende una punta con una primera parte de fijación a un vástago
con el mismo eje y una segunda parte que comprende un cuerpo
troncocónico, desde cuya superficie lateral se extiende una espiral
helicoidal de cerca de tres ángulos redondos con un diámetro
exterior constante, igual al diámetro exterior de la primera parte.
La espiral tiene un paso también constante y un espesor en cresta
también decreciente a medida que se reduce el diámetro del cuerpo
troncocónico. La punta comprende, por último, una tercera parte con
un cuerpo cilíndrico con el diámetro mínimo del cuerpo troncocónico
y una extremidad libre en forma de cincel. Dicho pilote es
específicamente idóneo para la puesta en funcionamiento en terrenos
rudos guijosos, puede ser puesto en funcionamiento mediante un
sencillo roscado, puede ser recuperado para una sucesiva
reutilización y se puede reproducir industrialmente en grandes
cantidades.
Otra una solución se halla en la solicitud de
patente n° EP 00120833.9 (Frare), donde se describe un sistema de
anclaje que comprende un vástago de sección preferiblemente
circular con una punta terminal preferiblemente cónica y un
tornillo coaxial al vástago y soldada a éste. El tornillo consiste
en una zona central con un diámetro uniforme, en una zona de
empalme superior y una inferior ahusadas. La zona central se
extiende en más de un giro y como máximo en tres giros mientras que
las zonas ahusadas tienen una extensión angular de alrededor de
entre 120° y 150° respecto al eje común del vástago y de la
rosca.
Todas las propuestas de soluciones mencionadas,
aunque responden a la exigencia de predisponer unos dispositivos de
anclaje de tipo roscado, en particular pilotes o tirantes,
presentan unos aspectos limitativos.
Un primer aspecto limitativo, en opinión del
mismo solicitante, común a todas las soluciones mencionadas, parece
ser aquel que consiste en la dificultad de proceder a un hincado en
el terreno para mantener la trayectoria deseada a medida que se
procede con el ahondamiento del pilote o del tirante.
Un segundo aspecto limitativo, que reúne todas
las mencionadas soluciones, parece ser aquel en que las éstas, así
como las estructuradas, al no haber sido optimizada la distancia
existente entre el puntal y la zona de inicio de la espiral, no
parecen totalmente perfeccionadas con referencia a un hincado más
eficaz.
Mediante estas consideraciones introductorias, se
intuye cómo es ciertamente predecible la caracterización de
soluciones alternativas.
El objetivo de la presente invención es también
el de obviar los arriba mencionados inconvenientes realizando un
pilote de acero perfeccionado del tipo de hincado rápido a través
de cuya estructuración se permita obtener una optimización de la
fase de hincado.
Este y otros objetivos son alcanzados con la
presente innovación según las características de las
reivindicaciones anexas, resolviendo los problemas expuestos
mediante un pilote de acero perfeccionado del tipo de hincado
rápido el cual comprende una asta tubular dotada de un orificio
transversal de enganche para unos medios de rotación y de una punta
triangular plana, así como de una lámina enrollada en espiral con
una zona central de diámetro uniforme y ahusada en correspondencia
con la zona de empalme superior e inferior, donde el punto terminal
inferior de dicha zona de empalme inferior se encuentra a una
distancia predeterminada de dicha punta triangular plana.
De esta forma, a través del apreciable aporte
creativo cuyo efecto constituye un inmediato progreso técnico, se
consiguen diversas ventajas.
Un primer objetivo provechoso consiste en
realizar un pilote de acero perfeccionado del tipo de hincado
rápido donde, a través de la distancia predeterminada óptima
existente entre la punta y la zona inferior de empalme de la lámina
enrollada en espiral, se consienta el mantenimiento de una correcta
trayectoria de hincado.
Un segundo objetivo provechoso consiste en
realizar un pilote de acero perfeccionado del tipo de hincado
rápido donde, a través de la combinación de una particular
conformación de la punta y una predeterminada distancia entre dicha
punta y la zona inferior de empalme de la lámina enrollada en
espiral, así como la particular conformación de la propia lámina,
se permita obtener una mejoría tanta del hincado como de la
estabilidad del pilote una vez hincado en el terreno.
Un tercer aspecto provechoso consiste en realizar
un pilote de acero perfeccionado del tipo de hincado rápido a
través de cuya estructuración se permita llegar a una reducción de
los tiempos de posicionamiento del artefacto con la consiguiente
reducción de los tiempos totales de realización de toda la
estructura del pilotaje.
Estas y otras ventajas, resultarán de la sucesiva
descripción detallada de una solución preferencial de realización
con la ayuda de los dibujos incluidos.
La Figura 1., representa una vista frontal, de
conjunto, de la invención según la presente invención.
La Figura 2., representa una vista de la cabeza
del pilote según la Figura 1.
La Figura 3., representa una vista en perspectiva
de la lámina enrollada en espiral junto a la asta del pilote, según
la invención objeto de la presente invención.
La Figura 4., representa una vista en perspectiva
de la lámina enrollada en espiral en la cual se evidencia la
conformación de la misma lámina según la invención objeto de la
presente invención.
La Figura 5., representa una proyección de planta
de la lámina enrollada en espiral según la invención objeto de la
presente invención.
La Figura 6., representa una vista transversal
detallada de la fijación de la lámina enrollada en espiral a la
pared de la asta según la invención objeto de la presente
invención.
La Figura 7., representa una vista, detallada, de
los trazos de la soldadura efectuados sobre dicha lámina enrollada
en espiral según la invención objeto de la presente invención.
La Figura 8., representa una vista frontal de la
punta de la invención según la presente invención.
La Figura 9., representa una vista lateral de la
punta de la invención según la presente invención.
La Figura 10., representa una vista en planta,
desde abajo, de dicha punta unida a la asta según la invención
objeto de la presente invención.
La Figura 11., representa una vista frontal
detallada de la punta unida a la asta según la invención objeto de
la presente invención.
La Figura 12., representa una vista lateral
detallada de la punta unida a la asta según la Figura 11.
Haciendo referencia también a las figuras se
observa que un pilote de acero perfeccionado del tipo de hincado
rápido (A), normalmente conocido como pilote de tracción, comprende
una estructura compuesta por más partes, las cuales emplean como
material de realización, el acero. Más en particular, dicho pilote
de acero se compone de una asta (1), preferiblemente tubular de
sección circular, cuyas dimensiones, sólo pueden resultar variables
según las exigencias específicas de destino, en el ejemplo
constructivo que se describe y que debe ser considerado solución
preferencial de realización, son aquellas donde el diámetro
exterior es igual a 90 mm, mientras que el diámetro interior es
igual a 76 mm, de modo que el espesor de la pared de la asta resulte
ser igual a 7 mm. Dicha asta (1) en correspondencia con una zona
próxima a la extremidad superior (101), será dotada de un orificio
diametralmente de paso (2) destinado a constituir una sede para el
enganche a un medio de rotación con el fin de poder permitir el
consiguiente hincado en el terreno. Se prevé que, en el ejemplo de
realización que se describe, la distancia existente entre la
extremidad superior (101) de la mencionada asta (1) y el centro de
dicho orificio diametralmente de paso (2) sea igual a 120 mm,
donde el diámetro de dicho orificio diametralmente de paso (2) mida
28 mm. En correspondencia con la extremidad inferior (102) de la
asta (1), esta última será dotada de una punta (3) triangular y
plana, unida a dicha asta (1) normalmente por soldadura. Con el fin
de permitir una fijación óptima de dicha punta (3) a la asta (1), se
prevé que la punta (3) sea conformada de tal manera que presente
una zona superior con dos paredes laterales (301), (302) paralelas
entre sí, de modo que la distancia existente entre las dos paredes
laterales (301), (302) sea tal que resulte ligeramente superior en
relación con el diámetro exterior de la asta (1). El hecho de
tener previsto que la punta (3) sea dotada de una zona superior, la
cual resulte de ancho superior en relación con el diámetro exterior
de la asta (1), permite que, como consecuencia del movimiento de
rotación transmitido al pilote durante el hincado en el terreno,
dicha punta (3) proporcione un desplazamiento del terreno tal como
para permitir a la asta (1) una penetración eficaz. La mencionada
punta (3), además, con el fin de permitir su correcta unión en la
extremidad inferior (102) de la asta (1) será dotada, en
correspondencia con la extremidad opuesta a la puntiaguda, de dos
sedes (4), (5) idénticamente conformadas, cada una puesta en
correspondencia con una zona próxima a las dos paredes laterales
(301), (302) de tal manera que sobre las sedes (4), (5) pueda ser
encajada una correspondiente parte de la extremidad inferior (102)
de la asta (1) y las dos partes constituidas por la misma asta (1)
y de la punta (3) podrán ser unidas entre sí de forma convencional
por soldadura. En la descripción del ejemplo de realización se
obtiene que dicha punta (3) presenta una distancia entre las dos
paredes laterales (301), (302) igual a 104 mm, donde cada una de
las mismas presenta una altura de 40 mm y la altura de toda la
punta es igual a 200 mm con un espesor de 15 mm. Se obtiene,
además, que dichas dos sedes (4), (5), son tales como para realizar
dos aberturas, cada una de las cuales presenta dos paredes
verticales (401), (402), (501), (502), simétricas y paralelas una
a la otra, así como una pared horizontal (403), (503) empalmando
dichas dos paredes verticales (401), (402), (501), (502). En el
ejemplo de realización que se describe, cada una de las paredes
verticales (401), (402), (501), (502), de las mencionadas dos sedes
(4), (5) es de una altura igual a 20 mm, mientras que la distancia
existente entre las mismas, igual a la longitud de la pared
horizontal (403), (503) se prevé que mida 10 mm. Ulteriormente se
prescribe que una lámina enrollada en espiral (6) sea unida,
convencionalmente por soldadura, a dicha asta (1). En particular,
dicha lámina enrollada en espiral (6) consta de una zona central
(601), así como de una zona de empalme superior (602) y de una zona
de empalme inferior (603), donde ambas zonas de empalme (602),
(603) están ahusadas de modo que el ancho de la lámina enrollada en
espiral (6) resulte progresivamente decreciente, hasta volverse
sustancialmente coincidente con el diámetro de la asta (1)
respectivamente en correspondencia con el punto terminal inferior
(604) y con el punto terminal superior (605). Como consecuencia de
la minuciosa experimentación efectuada por el mismo solicitante, se
ha unido a la conclusión de que los valores óptimos dentro de los
cuales debe estar comprendido el ángulo de estrechamiento \alpha,
tanto de la primera zona de empalme superior (602), como de la
zona de empalme inferior (603), están entre los 120° y los 150°. La
distancia existente entre el punto terminal inferior (604) y el
punto terminal superior 605 de la mencionada lámina enrollada en
espiral (6), es apreciablemente inferior a la longitud de la asta
(1). En la solución preferencial de realización descrita, la lámina
enrollada en espiral (6) debe unirse a la asta (1), de tal manera
que complete dos giros sobre sí misma. Con este propósito, la
experimentación efectuada por el solicitante ha confirmado que,
cuando la lámina enrollada en espiral (6) completara un sólo giro,
la fase de hincado se resentiría negativamente, mientras que,
cuando la lámina enrollada en espiral (6) completara tres o más
giros, el rendimiento de la eficacia durante la fase de hincado
resultaría superabundante, en relación con los dos únicos giros, y
de cualquier modo tales como para no justificar el consiguiente
coste más elevado de fabricación. Se prevé, además, que la
mencionada lámina enrollada en espiral (6) se una a la asta (1) de
tal manera que el paso axial sea cuadrado, de modo que haya
correspondencia entre la medida del diámetro exterior
\diameter_{e} de dicha lámina enrollada en espiral (6), medida en
correspondencia con la zona central (601) de esta última y la
distancia constante existente entre cada uno de los puntos que
componen los contornos de la lámina enrollada en espiral (6) y el
punto subyacente axialmente correspondiente. En particular, en el
ejemplo de realización que se describe, se prevé que la medida del
diámetro exterior \diameter_{e} de la lámina enrollada en espiral
(6), medida en correspondencia con la zona central de la misma,
sea igual a 230 mm, así como 230 mm sea p la distancia
existente entre cada uno de los puntos que componen los contornos
de la lámina enrollada en espiral (6) y el punto subyacente
axialmente correspondiente, y 2p, igual a 460 mm, la
distancia existente entre el punto terminal inferior (604) y el
punto terminal superior (605) de la lámina enrollada en espiral
(6). El diámetro interior \diameter_{i} de la lámina enrollada en
espiral (6), aunque se mida en correspondencia con la zona central
de la misma, es igual a aproximadamente 90 mm. Además, se prevé que
la lámina enrollada en espiral (6) sea unida a la asta (1) por
soldadura efectuada en los trazos (7),
abajo-arriba, de alrededor de 70 mm y con igual
medida distanciadas entre sí. Ulteriormente se establece que la
lámina enrollada en espiral (6) sea de sección trapezoidal de
anchura s_{i} de la pared interna (606), destinada a estar en
contacto con la asta (1), igual aproximadamente a 8 mm, mientras
que la anchura s_{i} de la pared externa (607) se prevé que
tenga una medida igual aproximadamente a 4 mm. Con el fin de
permitir el mantenimiento de una correcta trayectoria de hincado se
prescribe que entre la extremidad inferior (102) de la asta (1) y el
punto terminal inferior (604) de la lámina enrollada en espiral
(6), haya una distancia la cual, como consecuencia de profundos
estudios del mismo solicitante, se prescribe que esté comprendida
en un intervalo que varíe entre tres y cinco veces el diámetro
exterior de la asta (1).
Claims (2)
1. Pilote de acero de hincado rápido del tipo
que comprende una asta tubular dotada, en la proximidad de la
extremidad superior, de un orificio diametralmente de paso para la
utilización de medios aptos para transmitir un movimiento de
rotación y, en correspondencia con la extremidad inferior, de una
punta plana, así como de una lámina enrollada en espiral del tipo
que comprende una zona de empalme inferior y una zona de empalme
superior ahusadas, caracterizado por el hecho de que la
distancia existente entre la extremidad inferior de la asta y el
punto terminal inferior de la lámina enrollada en espiral está
comprendido en un intervalo que varía entre tres y cinco veces el
diámetro exterior de la misma asta.
2. Pilote de acero de hincado rápido según la
reivindicación 1 caracterizado por el hecho de que la
lámina enrollada en espiral es de paso axial cuadrado y realiza dos
giros sobre sí misma, así como porque la punta es triangular con
sedes para el anclaje de la extremidad inferior de la asta.
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