EP4695469A1

EP4695469A1 - Schutzplanke und verfahren zu deren installation

Info

Publication number: EP4695469A1
Application number: EP24718790.9A
Authority: EP
Inventors: Bohumil Kasal; Libo YAN; Reemt Siegfried HEIJEN
Original assignee: Fraunhofer Gesellschaft zur Foerderung der Angewandten Forschung eV
Current assignee: Fraunhofer Gesellschaft zur Foerderung der Angewandten Forschung eV
Priority date: 2023-04-11
Filing date: 2024-04-11
Publication date: 2026-02-18
Also published as: WO2024213607A1; DE102023203257A1; US20260028786A1

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Schutzplanke (2) mit einer ersten Außenlage (21) und einer dazu beabstandeten zweiten Außenlage (22) und einer Mehrzahl von Distanzklötzen (25), welche zwischen den Außenlagen (21, 22) angeordnet sind, wobei die Schutzplanke (2) entlang ihrer Längserstreckung in zumindest zwei Teilabschnitte (2a, 2b) unterteilt ist, welche mittels zumindest einem Verbindungselement (1) gefügt sind, welches einen ersten Längsabschnitt (11), einen zweiten Längsabschnitt (12) und einen dritten Längsabschnitt (13) aufweist, wobei die ersten und dritten Längsabschnitte (11, 13) dazu eingerichtet sind, mit je einem Teilabschnitt (2a, 2b) verbunden zu werden und der zweite Längsabschnitt (12) die ersten und dritten Längsabschnitte (11, 13) miteinander verbindet. Weiterhin betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Installation einer solchen Schutzplanke (2).

Description

SCHUTZPLANKE UND VERFAHREN ZU DEREN INSTALLATION

Die Erf indung betrif ft eine Schutzplanke , welche entlang ihrer Längserstreckung in zumindest zwei Teilabschnitte unterteilt ist , welche mittels zumindest einem Verbindungs element gefügt sind . Weiterhin betrif ft die Erf indung ein Verfahren zur Installation einer solchen Schutzplanke . Schutzplanken dieser Art sind als Rückhaltesysteme an Straßen bekannt .

Aus der DE 10 2015 108 873 Al ist eine solche Schutzplanke bekannt . Diese bekannte Schutzplanke besteht aus Massivholz oder verleimten Holzschichten, welche mit mindestens einer Schicht aus biegeelastischem, zugfestem Kunststof f verstärkt sind . Die Planken sind in der gewünschten Höhe an Pfosten befestigt , welche am Straßenrand verankert sind . Bei Anprall eines Fahrzeuges ergibt sich die Energiedissipation aus einer Kombination aus Holzversagen und Nachgiebigkeit der Pfosten . Die Kunststof fverstärkung stellt die Zugbandwirkung der Planke sicher und verhindert den Durchbruch des Fahrzeuges auch bei einzelnem Versagen der Holzquerschnitte . Die Zugkräfte werden über die Länge der Schutzplanke über den Anschluss an die Pfosten in den Untergrund abgetragen .

Diese bekannte Schutzplanke weist den Vorteil auf , dass Holz als Werkstof f bezogen auf seine Masse eine außerordentlich hohe Tragfähigkeit besitzt . Als nachwachsender Rohstof f weist Holz eine negative CO₂ -Bilanz auf , d . h . es wird bei der Bearbeitung weniger CO₂ freigesetzt , als im Holz selbst gespeichert ist . Nachteilig sind j edoch das spröde Versagen und das geringe plastische Verformungsverhalten auf Zug . Die bekannte Schutzplanke löst dieses Problem durch das Einarbeiten von biegeelastischem, zugfestem Kunststof f . Hierdurch wird die Umweltbilanz der Schutzplanke j edoch wieder verschlechtert .

Ausgehend vom Stand der Technik liegt der Erf indung gemäß einem möglichen Aspekt die Aufgabe zugrunde , eine Schutz - planke anzugeben, welche eine bessere Umweltbilanz aufweist als die bekannten Schutzplanken aus Stahl oder kunststof f verstärktem Holz und gleichzeitig ein vergleichbares Sicherheitsniveau bietet , wie die bekannten und weithin verwendeten Stahlschutzplanken .

Die Anmeldung beschreibt gemäß einem Aspekt eine Schutz - planke nach Anspruch 1 . Die Anmeldung beschreibt gemäß einem anderen Aspekt ein Verfahren nach Anspruch 13 . Vorteilhafte Weiterbildungen der Erf indung f inden sich in den Unteransprüchen .

Die Anmeldung beschreibt gemäß einem weiteren Aspekt weiterhin eine Schutzplanke mit einer ersten Außenlage und einer dazu beabstandeten zweiten Außenlage und einer Mehrzahl von Distanzklötzen, welche zwischen den Außenlagen angeordnet sind, wobei die Schutzplanke entlang ihrer Längserstreckung in zumindest zwei Teilabschnitte unterteilt ist , welche mittels zumindest einem Verbindungselement gefügt sind, welches einen ersten Längsabschnitt , einen zweiten Längsab- schnitt und einen dritten Längsabschnitt aufweist , wobei der erste und dritte Längsabschnitt dazu eingerichtet ist , mit j e einem Teilabschnitt der Schutzplanke verbunden zu werden und der zweite Längsabschnitt den ersten und dritten Längs abschnitt miteinander verbindet , wobei die Distanzklötze am Ende der Teilabschnitte zumindest eine in Längsrichtung verlaufende Bohrung aufweisen, durch welche der erste bzw . dritte Längsabschnitt des Verbindungselementes geführt ist . Gemäß einem Aspekt der Erf indung wird eine Schutzplanke vorgeschlagen . Diese kann als Rückhaltesystem an Straßen eingesetzt werden . Die Schutzplanke kann eine erste Außenlage und eine dazu beabstandete zweite Außenlage aufweisen . Die Außenlagen können so angeordnet sein, dass deren in vertikaler Richtung gemessene Höhe größer ist als deren in horizontaler Richtung gemessene Breite . In einigen Aus führungsformen der Erf indung kann die Höhe etwa 4 - bis etwa 20 -mal größer sein als die Breite . In anderen Ausführungs formen der Erf indung kann die Höhe etwa 10 - bis etwa 20 -mal größer sein als die Breite .

Zwischen der ersten Außenlage und der dazu beabstandeten zweiten Außenlage bef indet sich eine Mehrzahl von Distanz klötzen, welche zwischen den Außenlagen angeordnet sind . Diese Bauweise ermöglicht eine def inierte Deformation der Schutzplanke bei Anprall , sodass unerwünschte Kraftspitzen vermieden werden . Darüber hinaus kann die Schutzplanke wie bekannte Stahlschutzplanken als Zugband wirken, sodass Energie über das Zugband auf die Pfosten und von dort in den Untergrund abgeleitet wird . Bevorzugt , aber nicht zwingend, enthält die Schutzplanke keine Kunststof f teile oder Kunst - stof fverstärkungen . Völlig überraschend wurde erkannt , dass durch die vorgeschlagene Bauweise mit einer ersten Außenlage , einer dazu beabstandeten zweiten Außenlage und dazwischen angeordneten Distanzklötzen ein vergleichbares Sicherheitsniveau erreicht wird, wie bei bekannten Schutz planken, ohne dass problematische Kunststof fbauteile eingesetzt werden müssen .

Die erste Außenlage , die zweite Außenlage sowie die Distanzklötze können in einigen Ausführungsformen der Erf indung vollständig aus Holz bzw . einem Holzwerkstof f bestehen, wobei auch der Holzwerkstof f abgesehen von den notwendigen Leimfugen bzw . Bindemitteln überwiegend aus Holz bestehen kann . In einigen Ausführungsformen der Erf indung enthält die erste Außenlage und/oder die zweite Außenlage kein Metall und keine Legierung bzw . keinen metallischen Werkstof f .

In einigen Ausführungsformen der Erf indung kann die Außenseite der zweiten Außenlage dazu eingerichtet und bestimmt sein, mit zumindest einem Pfosten verbunden zu werden . Die vorgeschlagene Schutzplanke bef indet sich somit vollständig auf der der Fahrbahn zugewandten Seite des Pfostens , wobei die erste Außenlage der Fahrbahn zugewandt ist und die zwei te Außenlage der Fahrbahn abgewandt und dem Pfosten zugewandt ist . Der Pfosten bef indet sich somit nicht zwischen der ersten Außenlage und der zweiten Außenlage .

Gemäß einem weiteren Aspekt der Erf indung betrif ft diese ein Verfahren zur Installation einer Schutzplanke mit folgenden Schritten : Einbringen von zumindest zwei Pfosten und Befestigen einer Schutzplanke an den Pfosten, wobei die Schutzplanke entlang ihrer Längserstreckung in zumindest zwei Teilabschnitte unterteilt ist und die Teilabschnitte mit mindestens einem Verbindungselement gefügt werden, und wobei die Schutzplanke mit einer ersten Außenlage und einer dazu beabstandeten zweiten Außenlage und einer Mehrzahl von Distanzklötzen aufgebaut ist , wobei die Distanzklötze zwischen den Außenlagen angeordnet sind .

In einigen Ausführungsformen der Erf indung kann die zweite , der Fahrbahn abgewandte Außenlage mit dem Pfosten verbunden sein bzw . verbunden werden . In einigen Ausführungsformen der Erf indung kann die zweite , der Fahrbahn abgewandte Außenlage mit dem Pfosten verschraubt sein bzw . verschraubt werden .

In einigen Ausführungsformen der Erf indung kann die Schutz - planke entlang ihrer Längserstreckung in zumindest zwei Teilabschnitte unterteilt sein, welche mittels zumindest einem Verbindungselement gefügt sind bzw . gefügt werden . Hierdurch wird eine einfachere Montage auch langer Schutz - planken ermöglicht , welche unter Umständen auch eine Länge von mehreren Kilometern erreichen kann .

In einigen Ausführungsformen der Erf indung kann das zumindest eine Verbindungselement einen ersten Längsabschnitt , einen zweiten Längsabschnitt und einen dritten Längsabschnitt aufweisen, wobei die ersten und dritten Längsab- schnitte dazu eingerichtet sind, mit j e einem Teilabschnitt der Schutzplanke verbunden zu werden und der zweite Längsabschnitt den ersten und dritten Längsabschnitt miteinander verbindet . Das Verbindungselement kann in einigen Aus führungsformen der Erf indung aus einem Metall oder einer Legierung bestehen . Beispielsweise kann das Verbindungselement Aluminium oder Stahl oder Edelstahl enthalten oder daraus bestehen . In einigen Ausführungsformen der Erf indung können die Distanzklötze an den Enden eines j eden Teilabschnittes der Schutzplanke Bohrungen aufweisen, durch welche die Verbindungselemente bzw . der j eweils zugeordnete erste oder dritte Längsabschnitt eingeführt werden können . Die Verbindungselemente können in den Bohrungen verklebt oder verschraubt werden . Alternativ können die Bohrungen als Durchgangsbohrungen ausgeführt sein, wobei die ersten und dritten Längsabschnitte des Verbindungselementes länger sind als die Ausdehnung der Distanzklötze , sodass der erste und dritte Längsabschnitt am Austritt aus dem j eweiligen Distanzklotz verschraubt werden kann . In einigen Aus führungsformen der Erf indung können die Bohrungen horizontal bzw . in Längsrichtung der Schutzplanke verlaufen .

In einigen Ausführungsformen der Erf indung kann der zweite Längsabschnitt des Verbindungselementes eine Querschnitts f läche aufweisen, welche zwischen etwa 50 % und etwa 80 % der Querschnittsf läche der ersten und dritten Längsabschnitte entspricht . Sofern die ersten und dritten Längsabschnitte mit einem Gewinde versehen sind, bezieht sich die Querschnittsf läche des zweiten Längsabschnittes auf den Durchmesser des Gewindekernes . Eine solche Ausführungsform erlaubt eine plastische Verformung des Verbindungselementes bei einem seitlichen Anprall auf die Schutzplanke . Durch entsprechende Auslegung der Querschnittsf läche des zweiten Längsabschnittes des Verbindungselementes lässt sich das Ausmaß der plastischen Verformung einstellen . Hierdurch kann ein höheres Sicherheitsniveau der erf indungsgemäßen Schutz - planke erzielt werden .

In einigen Ausführungsformen der Erf indung können die ersten und dritten Längsabschnitte des Verbindungselementes einen runden Querschnitt aufweisen . Dies erlaubt eine einfache Herstellung des Verbindungselementes durch Ablängen eines runden Halbzeuges , wobei der zweite Längsabschnitt durch spanende Bearbeitung erzeugt werden kann . Beispielsweise kann die Querschnittsf läche im zweiten Längsabschnitt durch Bohren, Fräsen oder Drehen vermindert werden .

In einigen Ausführungsformen der Erf indung kann der erste und dritte Längsabschnitt einen Durchmesser von etwa 18 mm bis etwa 30 mm oder von etwa 20 mm bis etwa 27 mm auf weisen . Ein solcher Querschnitt hat sich als hinreichend erwiesen, um einerseits ein ausreichendes Sicherheitsniveau und eine hinreichende Belastbarkeit der Schutzplanke bei andererseits ef f izientem Materialeinsatz zu ermöglichen .

In einigen Ausführungsformen der Erf indung können die ersten und dritten Längsabschnitte des Verbindungselementes zumindest teilweise mit einem Außengewinde versehen sein . Dies erlaubt eine einfache und reversible Montage der Teilabschnitte der Schutzplanke , indem das Verbindungselement durch zugeordnete Bohrungen in den Distanzklötzen eingeführt und beidseitig außerhalb der Distanzklötze mit Muttern und Beilagscheiben verschraubt wird .

In einigen Ausführungsformen der Erf indung kann die erste Außenlage und/oder die zweite Außenlage und/oder die Mehrzahl von Distanzklötzen Leimholz und/oder Brettschicht - holz und/oder Furnierschichtholz (LVL, laminated veneer lumber) und/oder Furnierstreifenholz (PSL, Parallel Strand Lumber) enthalten oder daraus bestehen . In einigen Aus führungsformen der Erf indung kann die erste Außenlage und/oder die zweite Außenlage und/oder die Mehrzahl von Distanzklötzen aus Holzwerkstof f bestehen, welcher aus in gleicher Faserrichtung verleimten Hölzern zusammengesetzt ist . Dies erlaubt das Herstellen der Außenlagen und der Distanzklötze mit def inierten Eigenschaften, wobei die dem Holz inhärente Inhomogenität bestmöglich vergleichmäßigt wird . Hierdurch kann eine Schutzplanke mit vorhersehbaren und vorgebbaren Eigenschaften erhalten werden, wobei diese Eigenschaften auch innerhalb enger Toleranzen konstant bleiben . Die Verleimung kann mit Polykondensationsklebstof fen und/oder mit Polyadditionsklebstof fen erfolgen . In einigen Ausführungsformen der Erf indung können Melaminharz oder Phenol -Resorcinharzklebstof fe oder Polyurethanklebstof fe verwendet werden .

In einigen Ausführungsformen der Erf indung kann die erste Außenlage und/oder die zweite Außenlage aus Leimholz und/oder Brettschichtholz hergestellt sein, bei welchem die Leimfugen in etwa horizontal verlaufen . Dies kann eine hohe Stabilität und/oder eine höhere Witterungsbeständigkeit der Schutzplanke ermöglichen .

In einigen Ausführungsformen der Erf indung können die Distanzklötze am Ende eines Teilabschnittes zumindest eine in Längsrichtung verlaufende Bohrung aufweisen, welche zwischen etwa 5 % und etwa 25 % größer ist als der Durchmesser der ersten und dritten Längsabschnitte des Verbindungselementes . In anderen Ausführungsformen der Erf indung können die Distanzklötze am Ende eines Teilabschnittes zumindest eine in Längsrichtung verlaufende Bohrung auf weisen, welche zwischen etwa 10 % und etwa 20 % größer ist als der Durchmesser der ersten und dritten Längsabschnitte des Verbindungselementes . In wiederum anderen Ausführungs - formen der Erf indung können die Distanzklötze am Ende eines Teilabschnittes zumindest eine in Längsrichtung verlaufende Bohrung aufweisen, welche zwischen etwa 11 % und etwa 16 % größer ist als der Durchmesser der ersten und dritten Längs - abschnitte des Verbindungselementes . Dies ermöglicht es , die Schutzplanke auch gekrümmten Fahrbahnverläufen anzupassen, indem an den Fügestellen zwischen den Teilabschnitten der sich aus dem Übermaß der Bohrungen ergebende Spielraum dazu genutzt wird, die Teilabschnitte in einem von 180 ° abweichenden Winkel aneinanderzufügen . Hierzu kann eines oder beide Enden angrenzender Teilabschnitte durch spanende Bearbeitung angeschrägt werden, beispielsweise durch Sägen oder Schleifen oder Schneiden . Dies erlaubt auch bei gekrümmtem Fahrbahnverlauf ein spaltfreies Fügen an der Stoßstelle der benachbarten Teilabschnitte . Das Anschrägen kann dabei mit einfachen Werkzeugen bei der Montage der Schutzplanke auf der Baustelle erfolgen, wobei das Übermaß der zur Verschraubung verwendeten Bohrung entsprechende Winkelabweichungen zulässt .

In einigen Ausführungsformen der Erf indung kann die erste Außenlage und/oder die zweite Außenlage eine in horizontaler Richtung gemessene Dicke von etwa 50 mm bis etwa 200 mm aufweisen . In anderen Ausführungsformen der Erf indung kann die erste Außenlage und/oder die zweite Außenlage eine in horizontaler Richtung gemessene Dicke von etwa 60 mm bis etwa 100 mm aufweisen . In wiederum anderen Ausführungsformen der Erf indung kann die erste Außenlage und/oder die zweite Außenlage eine in horizontaler Richtung gemessene Dicke von etwa 70 mm bis etwa 90 mm aufweisen . Dies ermöglicht einerseits einen ressourcenschonenden Aufbau der Schutzplanke sowie geringes , die Montage erleichterndes Gewicht und andererseits hinreichende Stabilität auch beim Anprall großer oder schneller Fahrzeuge .

In einigen Ausführungsformen der Erf indung kann die erste Außenlage und/oder die zweite Außenlage eine in vertikaler Richtung gemessene Höhe von etwa 280 mm bis etwa 370 mm aufweisen . In anderen Ausführungsformen der Erf indung kann die erste Außenlage und/oder die zweite Außenlage eine in vertikale Richtung gemessene Höhe von etwa 290 mm bis etwa 350 mm aufweisen . Solche Schutzplanken erfüllen einerseits alle gängigen Normen, sodass die erf indungsgemäße Schutz - planke bekannte Stahlschutzplanken identisch ersetzen kann, ohne dass eine Zustimmung in dem Einzelfall eingeholt oder komplexe statische Berechnungen angefertigt werden müssen .

In einigen Ausführungsformen der Erf indung kann die erste Außenlage gegenüber der zweiten Außenlage eine in vertikale Richtung gemessene Höhe aufweisen, welche um etwa 10 mm bis etwa 50 mm größer ist . Hierdurch ergibt sich fahrbahnseitig eine größere Anprallf läche , welche das Auftreten von Kraft spitzen auf anprallende Fahrzeuge reduziert oder vermeidet . Darüber hinaus ist die der Witterung ausgesetzte Oberkante der Schutzplanke geneigt , sodass Regenwasser ablaufen kann und witterungsbedingte Schäden vermieden oder reduziert werden .

In einigen Ausführungsformen der Erf indung können die Distanzklötze eine in vertikale Richtung gemessene Höhe aufweisen, welche der Höher der Außenlagen entspricht . Die Distanzklötze sorgen somit für hinreichend große Stabilität und stehen andererseits nicht über die Außenlagen über , sodass Verletzungsgefahren beim Anprall von Fußgängern oder Zweiradfahrern minimiert sind .

In einigen Ausführungsformen der Erf indung können die Distanzklötze eine in horizontale Richtung gemessene Dicke von etwa 90 mm bis etwa 150 mm aufweisen . In anderen Aus führungsformen der Erf indung können die Distanzklötze eine in horizontale Richtung gemessene Dicke von etwa 100 mm bis etwa 140 mm aufweisen . In wiederum anderen Ausführungsformen der Erf indung können die Distanzklötze eine in horizontale Richtung gemessene Dicke von etwa 110 mm bis etwa 130 mm aufweisen . In einigen Ausführungsformen der Erf indung können die Distanzklötze eine in Längsrichtung der Schutzplatte gemessene Länge von etwa 200 mm bis etwa 300 mm aufweisen . In anderen Ausführungsformen der Erf indung können die Distanzklötze eine in Längsrichtung der Schutzplanke gemessene Länge von etwa 300 mm bis etwa 600 mm aufweisen . In einigen Ausführungsformen der Erf indung können die Distanzklötze am Ende eines Teilabschnittes der Schutzplanke eine größere Länge aufweise als die Distanzklötze in der Mitte des Teilabschnittes . Die Distanzklötze mit den angegebenen Maßen ermöglichen einerseits eine hinreichende Stabilität der Schutzplanke , welche der Stabilität bekannter Stahlplanken entspricht oder dieser zumindest nahekommt , sodass ein einfacher Austausch der Stahlplanken durch die erf indungsgemäße Schutzplanke möglich ist . Andererseits ermöglichen die Distanzklötze in den genannten Maßen einen sparsamen Materialeinsatz .

In einigen Ausführungsformen der Erf indung enthält die Schutzplanke weiterhin eine Mehrzahl von Pfosten nach RAL- RG 620 . Somit sind die Pfosten der erf indungsgemäßen Schutz planke und der bekannten Stahlschutzplanken identisch, was einen einfachen Austausch der Stahlschutzplanken gegen die erf indungsgemäßen Schutzplanken ermöglicht .

In einigen Ausführungsformen der Erf indung kann das Befestigen der Schutzplanke an den Pfosten durch Schrauben erfolgen . Die Schrauben können insbesondere an Stellen angebracht sein, an welchen Distanzklötze in der Schutzplanke vorhanden sind, sodass die Schraubverbindung eine erhöhte Kraft übertragen kann .

Nachfolgend soll die Erf indung anhand von Figuren ohne Beschränkung des allgemeinen Erf indungsgedankens näher erläutert werden . Dabei zeigt Figur 1 eine perspektivische Darstellung einer Schutz planke .

Figur 2 zeigt eine Auf sicht auf die Schutzplanke .

Figur 3 zeigt den Querschnitt durch die Schutzplanke .

Figur 4 zeigt die Rückseite der Schutzplanke .

Figur 5 zeigt ein Verbindungselement gemäß einer ersten Ausführungsform .

Figur 6 zeigt ein Verbindungselement gemäß einer zweiten Ausführungsform .

Anhand der Figuren 1 , 2 , 3 und 4 wird eine Ausführungsform der Schutzplanke 2 näher erläutert . Gleiche Bestandteile der Erf indung sind in allen Figuren mit gleichen Bezugszeichen versehen .

Die Schutzplanke 2 enthält eine erste , fahrbahnseitige Außenlage 21 sowie eine zweite , der Fahrbahn abgewandte Außenlage 22 . Die Außenlagen 21 und 22 sind aus Holz oder Holzwerkstof f hergestellt , beispielsweise aus Brettschicht holz , wobei die Leimfugen in einigen Ausführungsformen horizontal , d . h . parallel zum Fahrbahnbelag , angeordnet sind .

Zwischen den beabstandeten Außenlagen 21 und 22 bef inden sich Distanzklötze 25 und 26 , welche ebenfalls aus Holz oder einem Holzwerkstof f hergestellt sind, beispielsweise aus Leimholz , Brettschichtholz , Furnierschichtholz oder Furnierstreifenholz . Die Außenlagen 21 und 22 einerseits und die Distanzklötze 25 und 26 andrerseits können in einigen Ausführungsformen der Erf indung mit einer Klebeverbindung gefügt sein . Die so gebildete Schutzplanke ist an einer Mehrzahl von Pfosten 3 befestigt, wobei die Pfosten 3 entweder mit Flanschen auf einem mit dem Erdboden verbundenen Fundament auf geschraubt sind oder durch Einrammen in das Erdreich mit dem Erdboden verbunden werden. Die Verbindung zwischen der Schutzplanke 2 und dem Pfosten 3 erfolgt beispielsweise durch eine Verschraubung am Flansch 31 des Pfostens 3.

In einigen Ausführungsformen der Erfindung kann die Außenseite (29) der zweiten Außenlage (22) dazu eingerichtet und bestimmt sein, mit zumindest einem Pfosten (3) verbunden zu werden. Die vorgeschlagene Schutzplanke 2 befindet sich somit vollständig auf der der Fahrbahn zugewandten Seite des Pfostens (3) , wobei die erste Außenlage (21) der Fahrbahn zugewandt ist und die zweite Außenlage (22) der Fahrbahn abgewandt und dem Pfosten (3) zugewandt ist. Der Pfosten (3) befindet sich somit nicht zwischen der ersten Außenlage (21) und der zweiten Außenlage (22) .

Wie aus Figur 1 ersichtlich ist, besteht die Schutzplanke 2 aus einer Mehrzahl von Teilabschnitten. In Figur 1 sind zwei Teilabschnitte 2a und 2b dargestellt. Selbstverständlich kann, je nach baulichen Erfordernissen und gewünschter Länge der Schutzplanke, eine Vielzahl von Teilabschnitten vorhanden sein.

Jeder Teilabschnitt der Schutzplanke 2 weist an seinen Enden jeweils einen größeren Distanzklotz 26 auf, welcher eine in Längsrichtung der Schutzplanke 2 gemessene Länge aufweist, welche größer ist als die Länge der mittleren Distanzklötze 25. Beispielsweise können die äußeren Distanzklötze 26 eine Länge zwischen 300 mm und etwa 600 mm aufweisen. Die mittleren Distanzklötze 25 können eine Länge von etwa 200 mm bis etwa 300 mm aufweisen.

Die am Ende angeordneten Distanzklötze 26 weisen zumindest eine Bohrung 27 auf . Im dargestellten Ausführungsbeispiel sind zwei Bohrungen 27 vorhanden . In anderen Ausführungs - formen der Erf indung kann die Anzahl der Bohrungen 27 auch größer oder geringer sein und zwischen 1 und etwa 6 betragen .

Wie Figur 2 zeigt , sind in die Bohrungen 27 Verbindungselemente 1 eingefügt . Die Verbindungselemente 1 weisen j eweils einen ersten Längsabschnitt 11 , einen zweiten Längsabschnitt 12 und einen dritten Längsabschnitt 13 auf . Die ersten und dritten Längsabschnitte 11 und 13 sind dazu vorgesehen, im Distanzklotz 26 aufgenommen und an dessen Ende mittels einer Mutter 15 verschraubt zu werden . Der zweite Längsabschnitt

12 verbindet die ersten und dritten Längsabschnitte 11 und

13 miteinander , sodass sich eine zugfeste Verbindung der Teilabschnitte 2a und 2b ergibt .

Beim Anprall eines Fahrzeuges kann das Verbindungselement 1 plastisch verformt werden und auf diese Weise das Auftreten von Kraftspitzen verhindern . Gleichzeitig wirkt die erf indungsgemäße Schutzplanke als Zugband, welche die Anprall - energie über die Stützen 3 dissipiert und in den Erdboden abträgt .

Wie Figur 3 zeigt , weisen die Außenlagen 21 und 22 eine größere , in vertikale Richtung gemessene Höhe auf und eine im Vergleich hierzu geringere , in horizontaler Richtung gemessene Breite . Die Höhe kann in einigen Ausführungsformen zwischen etwa 280 mm und etwa 370 mm betragen . Dies erlaubt einerseits einen einfachen Austausch bekannter Stahlschutz planken mit B- Prof il gegen die erf indungsgemäße Schutzplanke und andererseits eine vergleichsweise große Anprallf läche , sodass das Auftreten von Kraftspitzen an auf tref f enden Fahrzeugen vermieden wird . Die Breite der Außenlagen kann zwischen etwa 50 mm und etwa 90 mm oder zwischen etwa 70 mm und etwa 90 mm betragen, wodurch geringer Materialeinsatz mit hoher Zugfestigkeit vereint wird . Der Abstand der Außenlagen und damit die Breite der Distanzklötze kann zwischen etwa 90 mm und etwa 140 mm oder zwischen etwa 110 mm und etwa 140 mm betragen .

Wie Figur 3 weiter zeigt , weist die fahrbahnseitige Außenlage 21 eine um etwa 10 mm bis etwa 50 mm größere Höhe auf als die der Fahrbahn abgewandte Außenlage 22 . Hierdurch ergibt sich eine geneigte Oberkante , welche das Auftreten von Staunässe vermeidet und den ungehinderten Ablauf von Regenwasser ermöglicht .

Anhand der Figur 5 wird ein Verbindungselement 1 in einer ersten Ausführungsform näher erläutert . Das Verbindungselement 1 weist einen ersten Längsabschnitt 11 , einen zweiten Längsabschnitt 12 und einen dritten Längsabschnitt 13 auf . Wie vorstehend beschrieben, sind die ersten und dritten Längsabschnitte 11 und 13 dazu vorgesehen, in Bohrungen 27 der Distanzklötze 26 am Ende eines Längsabschnittes 2a , 2b der Schutzplanke 2 eingeführt zu werden . Hierzu können die ersten und dritten Längsabschnitte 11 und 13 zumindest abschnittsweise einen runden Querschnitt aufweisen und zumindest am Ende mit einem Außengewinde versehen sein . Der Durchmesser der ersten und dritten Längsabschnitte 11 und 13 kann in einigen Ausführungsformen der Erf indung zwischen etwa 20 mm und etwa 30 mm betragen .

Der zweite Längsabschnitt 12 verbindet den ersten Längsabschnitt 11 mit dem dritten Längsabschnitt 13 . Der Querschnitt des zweiten Längsabschnittes 12 kann zwischen etwa 50 % und etwa 80 % des Querschnittes der ersten und dritten Längsabschnitte 11 und 13 entsprechen . Dies führt zur Schwächung des Verbindungselementes an der Stoßstelle zwischen den beiden Teilabschnitten 2a und 2b der Schutz planke 2 . Hierdurch kann durch plastische Verformung des Verbindungselementes 1 Energie dissipiert werden . Durch entsprechende Auslegung des Querschnitts des zweiten Längs abschnittes 12 lässt sich das Ausmaß der plastischen Verformung bei seitlichem Anprall eines Fahrzeuges genau einstellen .

Das Verbindungselement 1 ist in einigen Ausführungsformen der Erf indung einstückig gefertigt , beispielsweise durch Ablängen eines entsprechenden Halbzeuges . Auf die ersten und dritten Längsabschnitte 11 und 13 kann durch Rollen oder Schneiden oder Drehen ein Außengewinde aufgebracht werden . Der zweite Längsabschnitt 12 lässt sich durch spanende Bearbeitung herstellen . Im ersten Ausführungsbeispiel gemäß Figur 5 wurde der zweite Längsabschnitt 12 durch Drehen hergestellt , wobei am Übergang zum ersten und dritten Längs abschnitt 11 und 13 durch Radien oder Fasen das Auftreten von Spannungsspitzen vermieden werden kann .

Anhand der Figur 6 wird ein zweites Ausführungsbeispiel eines Verbindungselementes 1 näher erläutert . Gleiche Bestandteile der Erf indung sind mit gleichen Bezugszeichen versehen, sodass sich die nachfolgende Beschreibung auf die wesentlichen Unterschiede beschränkt . Im zweiten Aus führungsbeispiel gemäß Figur 6 wurde die Schwächung des Querschnittes im zweiten Längsabschnitt 12 durch Anbringen einer Einfräsung 125 erzielt , welche zu einem gezielten Materialabtrag führt . Die Einfräsung 125 kann fallweise auch kleiner sein als in Figur 6 dargestellt . Die Einfräsung 125 kann den Querschnitt im zweiten Längsabschnitt in einigen Ausführungsformen der Erf indung über die volle Tiefe erfassen, sodass sich eine Durchgangsbohrung ergibt . Die Einfräsung 125 kann den Querschnitt im zweiten Längsabschnitt in einigen Ausführungsformen der Erf indung nur teilweise erfassen, sodass sich eine Vertiefung bzw . eine Tasche ergibt . Auch durch eine solche Einfräsung kann der Querschnitt des zweiten Längsabschnittes und damit das Ausmaß der plastischen Verformung oder die Bruchlast gezielt eingestellt werden . Eine Einfräsung kann mit einer vorhergehenden symmetrischen Querschnittsminderung durch Drehen kombiniert sein . Selbstverständlich ist die Erf indung nicht auf die dargestellten Ausführungsformen beschränkt . Die vorstehende Beschreibung ist daher nicht als beschränkend, sondern als erläuternd anzusehen . Die nachfolgenden Ansprüche sind so zu verstehen, dass ein genanntes Merkmal in zumindest einer Ausführungsform der Erf indung vorhanden ist . Dies schließt die Anwesenheit weiterer Merkmale nicht aus . Sofern die Ansprüche und die vorstehende Beschreibung „ erste" und „ zweite" Ausführungsformen def inieren, so dient diese Bezeichnung der Unterscheidung zweier gleichartiger Aus führungsformen, ohne eine Rangfolge festzulegen .

Claims

Ansprüche

1. Schutzplanke (2) mit einer ersten Außenlage (21) und einer dazu beabstandeten zweiten Außenlage (22) und einer Mehrzahl von Distanzklötzen (25, 26) , welche zwischen den Außenlagen (21, 22) angeordnet sind, wobei die Schutzplanke (2) entlang ihrer Längserstreckung in zumindest zwei Teilabschnitte (2a, 2b) unterteilt ist, welche mittels zumindest einem Verbindungselement (1) gefügt sind, welches einen ersten Längsabschnitt (11) , einen zweiten Längsabschnitt (12) und einen dritten Längsabschnitt (13) aufweist, wobei die ersten und dritten Längsabschnitte (11, 13) dazu eingerichtet sind, mit je einem Teilabschnitt (2a, 2b) der Schutzplanke (2) verbunden zu werden und der zweite Längsabschnitt (12) den ersten und dritten Längsabschnitt (11, 13) miteinander verbindet, wobei die Außenseite (29) der zweiten Außenlage (22) dazu eingerichtet und bestimmt ist, mit zumindest einem Pfosten (3) verbunden zu werden.

2. Schutzplanke nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Längsabschnitt (12) des Verbindungselementes (1) eine Querschnittsfläche aufweist, welche zwischen etwa 50% und etwa 80% der Querschnittsfläche des ersten und dritten Längsabschnittes (11, 13) entspricht.

3. Verbindungselement nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der erste und dritte Längsabschnitt (11, 13) des Verbindungselementes (1) einen runden Querschnitt aufweist und/oder dass der erste und/oder dritte Längsabschnitt (11, 13) des Verbindungselementes (1) zumindest teilweise mit einem Außengewinde versehen ist.

4. Verbindungselement nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Längsabschnitt (11) , der zweite Längsabschnitt (12) und der dritte Längsabschnitt (13) des Verbindungselementes (1) einstückig gefertigt sind und der zweite Längsabschnitt (12) durch spanende Bearbeitung hergestellt ist.

5. Schutzplanke nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Außenlage (21) und/oder die zweite Außenlage (22) und/oder die Mehrzahl von Distanzklötzen (25) Holz oder einen Holzwerkstoff enthalten oder daraus bestehen oder dass die erste Außenlage (21) und/oder die zweite Außenlage (22) und/oder die Mehrzahl von Distanzklötzen (25) Leimholz und/oder Brettschichtholz und/oder Furnierschichtholz und/oder Furnierstreifenholz enthalten oder daraus bestehen.

6. Schutzplanke nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Distanzklötze (26) am Ende eines Teilabschnittes (2a, 2b) zumindest eine in Längsrichtung verlaufende Bohrung (27) aufweisen, in welcher der erste bzw. dritte Längsabschnitt (11, 13) des Ver-bindungsele- mentes (1) geführt ist.

7. Schutzplanke nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Bohrung (27) zwischen etwa 5% und etwa 25% oder zwischen etwa 10% und etwa 20% oder zwischen etwa 11% und etwa 16% größer ist als der Durchmesser des ersten und dritten Längsabschnittes (11, 13) des Verbindungselementes (1) .

8. Schutzplanke nach einem der Ansprüche 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Bohrungen (27) als Durchgangsbohrungen in den Distanzklötzen (26) ausgeführt sind, wobei der erste und dritte Längsabschnitt (11, 13) des Verbindungselementes (1) länger ist als die Ausdehnung der Distanzklötze (26) ) , sodass der erste und dritte Längsabschnitt (11, 13) am Austritt aus den Distanzklötzen (26) verschraubt werden kann.

9. Schutzplanke nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Außenlage (21) und/oder die zweite Außenlage (22) eine in horizontaler Richtung gemessene Dicke von etwa 50 mm bis etwa 200 mm oder von etwa 60 mm bis etwa 100 mm oder von etwa 70 mm bis etwa 90 mm aufweisen und/oder dass die erste Außenlage (21) und/oder die zweite Außenlage (22) eine in vertikaler Richtung gemessene Höhe von etwa 280 mm bis etwa 370 mm oder von etwa 295 mm bis etwa 350 mm aufweisen.

10. Schutzplanke nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Außenlage (21) gegenüber der zweiten Außenlage (22) eine in vertikaler Richtung gemessene Höhe aufweist, welche um etwa 10 mm bis etwa 50 mm größer ist.

11. Schutzplanke nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Distanzklötze (25, 26) eine in vertikaler Richtung gemessene Höhe aufweisen, welche der Höhe der Außenlagen (21, 22) entspricht und/oder dass die Distanzklötze (25, 26) eine in horizontaler Richtung gemessene Dicke von etwa 90 mm bis etwa 150 mm oder von etwa 90 mm bis etwa 140 mm oder von etwa 110 mm bis etwa 130 mm aufweisen und/oder dass die Distanzklötze (25, 26) eine in Längsrichtung der Schutzplanke gemessene Länge von etwa 200 mm bis etwa 300 mm oder von etwa 300 mm bis etwa 600 mm auf weisen.

12. Schutzplanke nach einem der Ansprüche 1 bis 11, weiterhin enthaltend eine Mehrzahl von Pfosten (3) nach RAL-RG 620.

13. Verfahren zur Installation einer Schutzplanke mit folgenden Schritten: Anbringen von zumindest zwei Pfosten (3) ;

Befestigen einer Schutzplanke (2) nach einem der Ansprüche 1 bis 12 an den Pfosten (3) , wobei die Schutzplanke (2) entlang ihrer Längserstreckung in zumindest zwei Teilabschnitte (2a, 2b) unterteilt ist und die Teilabschnitte mit zumindest einem Verbindungselement (1) gefügt werden und die Außenseite (29) der zweiten Außenlage (22) mit den Pfosten (3) verbunden wird.

14. Verfahren nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Pfosten (3) der RAL-RG 620 entspricht und/oder dass das Befestigen der Schutzplanke (2) durch Schrauben erfolgt .

15. Verfahren nach einem der Ansprüche 13 bis 14, weiterhin enthaltend den folgenden Verfahrensschritt: Anschrägen von zumindest einem Ende von zumindest einem Teilabschnitt (2a, 2b) und/oder von zumindest einem Distanzklotz (26) am Ende eines Teilabschnittes (2a, 2b) durch spanende Bearbeitung.