EP4655526A1 - Kraftfahrzeug mit einem karosserieteil und einer lichtquelle - Google Patents

Kraftfahrzeug mit einem karosserieteil und einer lichtquelle

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Publication number
EP4655526A1
EP4655526A1 EP23813652.7A EP23813652A EP4655526A1 EP 4655526 A1 EP4655526 A1 EP 4655526A1 EP 23813652 A EP23813652 A EP 23813652A EP 4655526 A1 EP4655526 A1 EP 4655526A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
light
section
motor vehicle
outer layer
inner layer
Prior art date
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Pending
Application number
EP23813652.7A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Üsame Akkoca
Patrick Guth
Asmir Salkic
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
Mercedes Benz Group AG
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Filing date
Publication date
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Pending legal-status Critical Current

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    • G02B6/0033—Means for improving the coupling-out of light from the light guide
    • G02B6/0058—Means for improving the coupling-out of light from the light guide varying in density, size, shape or depth along the light guide
    • G02B6/006—Means for improving the coupling-out of light from the light guide varying in density, size, shape or depth along the light guide to produce indicia, symbols, texts or the like
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    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2605/00—Vehicles

Definitions

  • the present invention relates to a motor vehicle with a body part and a light source, wherein the body part has light-conducting regions.
  • body parts which have light-conducting areas for guiding light from a light source in a motor vehicle are known, for example, from DE 10 2019 107 062 A1.
  • the body part has a first partial area, which forms part of an outer surface of the motor vehicle and is opaque to light.
  • the first partial area is followed by a second partial area of the body part along the outer surface.
  • the second partial area is designed as a light guide, so that light coupled into the light guide via a light source is coupled out and output in a coupling-out position spaced apart from it.
  • DE 202015 001 340 U1 describes a body part for a motor vehicle which is made up of several layers stacked on top of each other to allow an easy and creative formation of the body part.
  • DE 102021 003615 A1 shows a body part 1 with an outer system and a metal-containing inner layer.
  • the body part has light-emitting diodes on the side of the inner layer facing away from the outer system.
  • a lighting assembly which has a component with openings. Light sources of the lighting assembly are arranged directly behind an outer side of the lighting assembly.
  • DE 102012 003200 A1 shows a translucent body component. Light sources are arranged behind an outer coating of the body component.
  • the present invention is concerned with the task of providing an improved or at least alternative embodiment for a motor vehicle with a body part.
  • the present invention is based on the general idea of forming a body part of a motor vehicle from at least two layers layered on top of one another, wherein an outer layer has translucent sections through which light is emitted during operation, which reaches the translucent sections by means of a light source in an adjacent inner layer, wherein the outer layer partially forms an outer surface of the motor vehicle, and wherein the outer layer and the inner layer follow one another over a surface.
  • the layered formation of the body part leads not only to a compact implementation, but also to reduced tolerances and a seamless design on the outer surface of the motor vehicle.
  • the layers layered on top of one another are not visible from the outside or at least are visible to a reduced extent, so that the visual appearance of the motor vehicle is improved.
  • the body part can also be provided in this way as a module or package and mounted on the motor vehicle in a simplified manner, so that the manufacture of the motor vehicle is also simplified.
  • the flat and successive progression of the layers leads to a flat and homogeneous light appearance during operation, whereby the translucent sections also allow a defined light appearance, especially of patterns.
  • the motor vehicle has a body with the body part.
  • the motor vehicle has a light source, for example an LED, a laser and the like.
  • the body part has an outer layer with an outer side, wherein the outer side partially forms an outer surface of the motor vehicle, also known as the "outer skin".
  • the body part also has an inner layer, which is arranged on the side of the outer layer facing away from the outer side.
  • the inner layer has a flat section which follows the course of the outer layer and over which light is coupled out during operation. This section is also referred to below as the coupling-out section.
  • the outer layer and the inner layer are layered on top of one another.
  • At least the coupling-out section of the inner layer is designed as a light guide for the light from the light source, so that the inner layer is guided into the The light source coupled into the inner layer is guided by the coupling-out section along the course of the outer layer.
  • the outer layer has at least two sections spaced apart from one another which are permeable to light, so that during operation the light guided by the coupling-out section radiates out of the outside via the respective section. These sections are also referred to below as outlet sections.
  • the inner layer and the outer layer are layered on top of each other as described.
  • the body part is therefore a component made up of at least two layers stacked on top of each other, i.e. a multi-layer component.
  • the inner layer with the coupling-out section rests on the outer layer. This leads to an improved coupling of the light from the coupling-out section and to a more compact design.
  • the outer layer is advantageously opaque to light outside the outlet sections or at least less permeable to light than in the outlet sections.
  • the spaced-apart arrangement of the outlet sections means that the light shines from the outside and thus from the outer surface of the body at a corresponding distance from each other. This makes it possible in particular to create a three-dimensional impression of the light phenomenon.
  • the inner layer is a light guide at least in the coupling-out section.
  • the inner layer it is conceivable to design the inner layer as a light guide.
  • the light from the light source is expediently coupled into the inner layer via a section of the inner layer, which is also referred to below as the coupling section.
  • the coupling section is advantageously different from the coupling-out section, in particular adjacent to the coupling-out section.
  • the respective outlet section can have any shape.
  • the outer layer has at least two such outlet sections spaced apart from one another, each of which forms a graphic pattern. This means that during operation the light is emitted from the respective outlet section in the form of the graphic pattern. This further improves the light appearance. In particular, this makes it possible to create a light appearance that is individual to the motor vehicle.
  • outlet sections each form the same graphic pattern, for example a logo.
  • the outside of the outer layer has a color of the outer surface of the motor vehicle. This means that the outside of the outer layer has the same color as the rest of the outer surface or at least as neighboring areas of the outer surface. As a result, the body part is essentially indistinguishable from the rest of the body from the outside in the unlit state, i.e. when the light source is not in operation.
  • the outlet sections are a possible exception here.
  • the outlet sections are recessed in the color, i.e. have a recess in the color, and are advantageously designed as such a recess.
  • the respective outlet section has an associated recess of this kind, and is preferably such an associated recess.
  • the optical appearance in the unlit state is also improved in this way.
  • An improved coupling out of the light from the coupling out section can be achieved in that the inner layer in the coupling out section for at least one outlet section, preferably for the respective outlet section, has an associated thickening directed in the direction of the outlet section, so that the coupled-in light is coupled out via the thickening.
  • At least one of the at least one thickening and the associated outlet section preferably the respective Thickening and the associated outlet section have the same shape and overlap each other.
  • the adjustment of the shape of the respective outlet sections and thickenings to each other leads to a correspondingly adjusted coupling out of the light, locally limited to the outlet section. As a result, the light is emitted locally from the outlet sections. In this way, a defined light output with a high contrast is achieved.
  • At least one of the thickenings advantageously the respective thickening, forms the same pattern as the associated outlet section.
  • the body part advantageously has a further layer on the side of the inner layer facing away from the outer layer, which is also referred to below as the backing layer.
  • the backing layer follows at least the course of the coupling-out section and is reflective for the light from the light source and thus for the light guided by the coupling-out section, at least on the side facing the coupling-out section. In this way, an improved light appearance with increased intensity is achieved during operation.
  • the inner layer and the backing layer are preferably layered on top of each other and preferably also joined together.
  • the backing layer rests on the side of the inner layer facing away from the outer layer, in particular the decoupling section, on the inner layer. This results in a more defined light guidance and consequently a more defined light appearance during operation.
  • the body part can have at least one further component for guiding light for emission via the outer layer.
  • such a component is designed as a strip which is arranged adjacent to the coupling-out section and extends longitudinally along the outer layer.
  • the strip is designed as a light guide for the light from the light source, so that the strip guides light coupled into the strip, in particular from the light source, longitudinally along the outer layer.
  • the outer layer has a section extending along the strip which is permeable to the light and is referred to below as the transparent section to distinguish it from the outlet sections.
  • the transparent section therefore extends longitudinally just like the strip.
  • the strip or transparent section can be used, for example, to implement a brake light function on a motor vehicle.
  • the color of the light coupled into the strip is red and/or the transparent section is red and/or the strip is colored red.
  • separate light sources can be provided for the inner layer and for the strip.
  • the light from the light source is coupled into both the inner layer and the strip.
  • the coupling section of the inner layer is adjacent to the decoupling section and extends along the strip.
  • the light source is arranged between the strip and the coupling section, so that the light source couples light into the strip and into the inner layer via the coupling section during operation.
  • the light source can generate and emit light of any type and/or any color, i.e. in particular it can couple it into the inner layer and, if necessary, also into the strip.
  • the light source produces white light during operation. This leads to increased luminosity and thus to a correspondingly clearer light appearance.
  • the outer layer and the inner layer, especially the decoupling section can be even and flat.
  • the decoupling section and the outer layer can be curved and/or bent in the area of the decoupling section.
  • the body part can also be used in corresponding areas of the motor vehicle that have a curved or bent course.
  • the body part is arranged in the region of a rear end of the motor vehicle.
  • the body part can, for example, at least partially form a trunk lid of the motor vehicle.
  • the strip can be made of plastic or glass, in particular designed as a plastic profile or glass profile.
  • the inner layer can be made of plastic or glass and can in particular be designed as a plate. This means that the inner layer can be a plastic plate or a glass plate.
  • the outer layer can be made of plastic or glass.
  • the outer layer can be designed as a film.
  • the outer layer can therefore be a plastic film or glass film.
  • the motor vehicle can also have two or more such body parts, which can be the same or different, that is to say in particular can have the same shape or different shapes.
  • Fig. 1 is a sectional isometric view through a motor vehicle in the area of a body part
  • Fig. 2 an isometric exploded view of the body part
  • Fig. 3 is a plan view of the motor vehicle in the area of the body part in unlit condition
  • Fig. 4 shows the view from Figure 3 in illuminated state.
  • a motor vehicle 1 as shown by way of example in Figures 1 and 3 and 4, has a body 2.
  • the body 2 has a body part 3, which in the exemplary embodiments shown is arranged purely by way of example in the region of a vehicle rear 4 and can partially form a trunk lid 5 purely by way of example.
  • the body part 3 has an outer layer 6 with an outer side 7.
  • the outer side 7 forms an outer surface
  • the body part 2 has an inner layer 9, which is arranged on the side of the outer layer 6 facing away from the outer side 7.
  • the inner layer 9 serves in particular to guide light which is generated during operation by a light source 10 (see Figure 2) and is coupled into the inner layer 9.
  • the inner layer 9 has a section 11 which is used for coupling out
  • the decoupling section 11 is also referred to below as the decoupling section 11.
  • the coupled-out light radiates from the body part 2 via the outer layer 6.
  • the decoupling section 11 is flat and follows the course of the outer layer 6.
  • the outer layer 6 and the decoupling section 11 have a curved and bent course in order to form the course of the body 2, in this case the rear of the vehicle 4, in particular the trunk lid 5.
  • the outer layer 6 and the inner layer 9 are layered on top of one another.
  • the decoupling section 11 and the outer layer 6 are layered on top of one another.
  • the decoupling section 11 lies on the outer layer 6.
  • At least the coupling-out section 11, preferably the entire inner layer 9, is designed as a light guide for the light of the light source 10, so that the inner layer 9 guides light of the light source 10 coupled into the inner layer 9 with the coupling-out section 11 along the course of the outer layer 6.
  • the outer layer 6 has at least two sections 12 spaced apart from one another, which are correspondingly permeable to the light, and which are also referred to below as outlet sections 12.
  • FIG. 2 shows that in the embodiments shown, the coupling-out section 11 for the respective outlet section 12 has an associated thickening 13 directed in the direction of the outlet section 12, so that the light is coupled out via the thickening 13 to the associated outlet section 12.
  • the respective thickening 13 and the associated outlet section 12 have the same shape and overlap each other. This results in a coupling-out limited to the outlet section 12 and thus in a defined light image or a defined light phenomenon with increased contrast.
  • the respective outlet section 12 forms a graphic pattern.
  • the outlet sections 12 and thus the patterns on the outer side 7 are arranged regularly.
  • the respective thickening 13 is thus also formed as such a pattern.
  • the respective pattern corresponds purely by way of example to a logo.
  • the outer side 7 of the outer layer 6 is colored with the same color as the neighboring areas of the outer surface 8 of the motor vehicle 1, in particular as the remaining outer surface 8.
  • the respective outlet section 12 is recessed in the color, i.e. formed as a recess 14 in the color.
  • the overall result of this is that the body part 3 in the unlit state shown in Figure 3 cannot be distinguished, or at least not significantly, from the neighboring areas of the outer surface 8, with only the outlet sections 12 being visible as recesses 14 in the color. This means that even in the unlit state, the patterns formed with the outlet sections 12 or in recesses 14 are visible.
  • the outlet sections 12 and thus the recesses 14 are shown in dashed lines in Figure 3.
  • the body part 3 in the embodiments shown has on the side of the inner layer 9 facing away from the outer layer 6 a backing layer 15.
  • the backing layer 15 follows the course of the coupling-out section 11.
  • the backing layer 15, the inner layer 9 and the outer layer 6 are layered on top of one another and, in the embodiments shown, are also joined together.
  • the backing layer 15 is reflective for the light at least on its side facing the coupling-out section 11, i.e. it reflects the light.
  • the body part 3 can have a strip 16 which is arranged adjacent to the decoupling section 11 and extends longitudinally along the outer layer 6.
  • the strip 16 is arranged adjacent to the decoupling section 11 and extends longitudinally along the outer layer 6.
  • the outer layer 6 has a section for the strip 16 that is transparent to the light
  • the transparent section 17 extends along the strip 16 so that, as indicated in Figure 4, during operation the light guided by the strip 16 radiates outwards from the outside 6 via the transparent section 17.
  • the transparent section 17 is also designed as a recess 14 in the color.
  • the light emitted by means of the transparent section 17 can serve as a brake light. The same applies to the light emitted via the outlet sections 12.
  • the inner layer 9 has a coupling section 18 adjacent to the decoupling section 11.
  • the coupling section 18 extends along the strip 16 and is spaced apart from it.
  • the light source 10 is arranged between the strip 16 and the coupling section 18, so that the light source 10 couples light into the strip 16 and via the coupling section 18 into the inner layer 9 during operation.
  • the strip 16 and the coupling section 18 can be layered on top of one another.
  • the body part 3 in the embodiments shown has a shell 19, for example made of plastic or metal, in which the strip 16, the light source 10 and the coupling section 18 are arranged.
  • the shell 19 is open towards the outer layer 6 and is closed by the outer layer 6.
  • the shell 19 and the outer layer 6 thus form a housing 20.
  • the strip 16 and the coupling section 18 are connected to each other and also to a Cover plate 21 in contact.
  • the cover plate 21 is opaque to light on the outside and reflective on the inside.

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Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug (1) mit einem Karosserieteil (3), welches mit einer Außenseite (7) eine Außenfläche (8) des Kraftfahrzeugs (1) teilweise bildet. Eine verbesserte Lichterscheinung bei zugleich vereinfachter Herstellung wird dadurch erreicht, dass die Außenseite (7) von einer Außenlage (6) des Karosserieteils (3) gebildet wird, wobei das Karosserieteil (3) zudem eine Innenlage (9) aufweist, welche dem Verlauf der Außenlage (6) folgt und über eine Lichtquelle (10) geleitetes Licht zur Außenlage (6) führt, wobei die Außenlage (6) Auslassabschnitte (12) zum Auslassen des mit der Innenlage (9) geführten Lichts über die Außenseite (7) aufweist.

Description

Kraftfahrzeug mit einem Karosserieteil und einer Lichtquelle
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einem Karosserieteil sowie einer Lichtquelle, wobei das Karosserieteil lichtleitende Bereiche aufweist.
Der Einsatz von Karosserieteilen, welche zum Leiten von Licht einer Lichtquelle lichtleitende Bereiche aufweisen, in einem Kraftfahrzeug ist beispielsweise aus der DE 10 2019 107 062 A1 bekannt.
In der DE 102019 107 062 A1 weist das Karosserieteil einen ersten Teilbereich auf, welcher einen Teil einer Außenfläche des Kraftfahrzeugs bildet und lichtundurchlässig ist. Auf den ersten Teilbereich folgt entlang der Außenfläche ein zweiter Teilbereich des Karosserieteils. Der zweite Teilbereich ist als ein Lichtleiter ausgebildet, sodass über eine Lichtquelle in den Lichtleiter eingekuppeltes Licht in einer dazu beabstandeten Auskopplungsstellung auskoppelt und ausgegeben wird.
In der DE 202015 001 340 U1 wird ein Karosserieteil für ein Kraftfahrzeug beschrieben, welches aus mehreren, aufeinandergeschichteten Lagen ausgebildet ist, um eine leichte und kreative Ausbildung des Karosserieteils zu erlauben.
In der DE 102021 003615 A1 wird ein Karosserieteil 1 mit einer Außenanlage und einer metallhaltigen Innenlage gezeigt. Das Karosserieteil weist auf der von der Außenanlage abgewandten Seite der Innenlage lichtemittierende Dioden auf.
Aus der US 2014/0 119 038 A1 ist eine Beleuchtungsbaugruppe bekannt, die ein Bauteil mit Öffnungen aufweist. Lichtquellen der Beleuchtungsbaugruppe sind unmittelbar hinter einer Außenseite Beleuchtungsbaugruppe angeordnet.
Die DE 102012 003200 A1 zeigt ein lichtdurchlässiges Karosseriebauteil. Hinter einer Außenbeschichtung des Karosseriebauteils sind Lichtquellen angeordnet. Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich mit der Aufgabe, für ein Kraftfahrzeug mit einem Karosserieteil eine verbesserte oder zumindest alternative Ausführungsformen anzugeben.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch den Gegenstand des unabhängigen Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.
Die vorliegende Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, ein Karosserieteil eines Kraftfahrzeugs aus zumindest zwei aufeinander geschichteten Lagen auszubilden, wobei eine äußere der Lagen lichtdurchlässige Abschnitte aufweist, über welche im Betrieb Licht ausstrahlt, welches mittels einer Lichtquelle in einer benachbarten inneren Lagen zu den lichtdurchlässigen Abschnitten gelangt, wobei die äußere Lage eine Außenfläche des Kraftfahrzeugs teilweise bildet, und wobei die äußere Lage und die innere Lage über eine Fläche einander folgen. Die geschichtete Ausbildung des Karosserieteils führt neben einer kompakten Umsetzung zu reduzierten Toleranzen und einem fugenlosen Design an der Außenfläche des Kraftfahrzeugs. Zudem sind die somit aufeinander geschichteten Lagen von außen nicht oder zumindest reduziert sichtbar, sodass das optische Erscheinungsbild des Kraftfahrzeugs verbessert ist. Auch kann das Karosserieteil auf diese Weise als Modul oder Package bereitgestellt und vereinfacht am Kraftfahrzeug montiert werden, sodass die Herstellung des Kraftfahrzeugs zugleich vereinfacht ist. Zugleich führt der flächige und einander folgende Verlauf der Lagen zu einer flächigen und homogenen Lichterscheinung im Betrieb, wobei die lichtdurchlässigen Abschnitte zugleich eine definierte Lichterscheinung, insbesondere von Mustern, erlauben.
Dem Erfindungsgedanken entsprechend weist das Kraftfahrzeug eine Karosserie mit dem Karosserieteil auf. Zudem weist das Kraftfahrzeug eine Lichtquelle, beispielsweise eine LED, ein Laser und dergleichen auf. Das Karosserieteil weist eine Außenlage mit einer Außenseite auf, wobei die Außenseite eine Außenfläche des Kraftfahrzeugs, auch als "Außenhaut" geläufig, teilweise bildet. Das Karosserieteil weist zudem eine Innenlage auf, welche auf der von der Außenseite abgewandten Seite der Außenlage angeordnet ist. Die Innenlage weist einen flächigen Abschnitt auf, welcher dem Verlauf der Außenlage folgt und über weichen im Betrieb Licht ausgekoppelt wird. Dieser Abschnitt wird nachfolgend auch als Auskopplungsabschnitt bezeichnet. Die Außenlage und die Innenlage sind aufeinander geschichtet. Zumindest der Auskopplungsabschnitt der Innenlage ist dabei als ein Lichtleiter für das Licht der Lichtquelle ausgebildet, sodass die Innenlage in die Innenlage eingekoppeltes Licht der Lichtquelle mit dem Auskopplungsabschnitt entlang des Verlaufs der Außenlage leitet. Die Außenlage weist im Bereich des Auskopplungsabschnitts zumindest zwei zueinander beabstandete Abschnitte auf, welche für das Licht durchlässig sind, sodass im Betrieb das vom Auskopplungsabschnitt geleitete Licht über den jeweiligen Abschnitt aus der Außenseite strahlt. Diese Abschnitte werden nachfolgend auch als Auslassabschnitte bezeichnet.
Die Innenlage und die Außenlage sind wie beschrieben aufeinander geschichtet. Bei dem Karosserieteil handelt es sich also um ein Bauteil aus zumindest zwei aufeinander geschichteten Lagen, also um ein Mehrschichten-Bauteil.
Vorteilhaft sind die Innenlage und die Außenlage miteinander gefügt.
Bevorzugt liegt die Innenlage mit dem Auskopplungsabschnitt auf der Außenlage auf. Dies führt zum einen zu einer verbesserten Auskopplung des Lichts aus dem Auskopplungsabschnitt und zum anderen zu einer kompakteren Ausbildung.
Die Außenlage ist vorteilhaft außerhalb der Auslassabschnitte für das Licht undurchlässig oder zumindest weniger durchlässig als in den Auslassabschnitte.
Die zueinander beabstandete Anordnung der Auslassabschnitte führt dazu, dass das Licht entsprechend zueinander beabstandet aus der Außenseite und somit aus der Außenfläche der Karosserie strahlt. Dies erlaubt es insbesondere, einen räumlichen Eindruck der Lichterscheinung zu erzeugen.
Wie vorstehend erläutert, ist die Innenlage zumindest im Auskopplungsabschnitt ein Lichtleiter. Insbesondere ist es vorstellbar, die Innenlage insgesamt als ein Lichtleiter auszubilden.
Das Licht der Lichtquelle wird zweckmäßig über einen Abschnitt der Innenlage in die Innenlage eingekoppelt, welcher nachfolgend auch als Einkopplungsabschnitt bezeichnet wird. Der Einkopplungsabschnitt ist vorteilhaft vom Auskopplungsabschnitt unterschiedlich, insbesondere dem Auskopplungsabschnitt benachbart.
Der jeweilige Auslassabschnitt kann prinzipiell eine beliebige Form aufweisen. Bei bevorzugten Ausführungsformen weist die Außenlage zumindest zwei solche und zueinander beabstandete Auslassabschnitte auf, welche jeweils ein grafisches Muster bilden. Das heißt, dass im Betrieb aus dem jeweiligen Auslassabschnitt das Licht in Form des grafischen Musters ausgestrahlt. Somit wird die Lichterscheinung weiter verbessert. Insbesondere kann somit eine für das Kraftfahrzeug individuelle Lichterscheinung erzeugt werden.
Insbesondere ist es dabei vorstellbar, dass die Auslassabschnitte jeweils das gleiche grafisches Muster, beispielsweise ein Logo, bilden.
Bei bevorzugten Ausführungsformen weist die Außenseite der Außenlage eine Farbe der Außenfläche des Kraftfahrzeugs aufweist. Das heißt, dass die Außenseite der Außenlage die gleiche Farbe besitzt wie die übrige Außenfläche oder zumindest wie benachbarte Bereichen der Außenfläche. In der Folge ist das Karosserieteil von außen in unbeleuchteten Zustand, also wenn die Lichtquelle außer Betrieb ist, von der übrigen Karosserie im Wesentlichen nicht zu unterscheiden. Eine mögliche Ausnahme bilden hier die Auslassabschnitte.
Bevorzugt sind die Auslassabschnitte in der Farbe ausgespart, weisen also eine Aussparung der Farbe auf, sind vorteilhaft als eine solche Aussparung ausgebildet. Mit anderen Worten, der jeweilige Auslassabschnitt weist eine zugehörige solche Aussparung auf, ist vorzugsweise eine solche zugehörige Aussparung. Dies führt neben einer definierten Lichterscheinung im Betrieb dazu, dass in unbeleuchtetem Zustand die Auslassabschnitte und somit möglicherweise von den Auslassabschnitten gebildete Muster dennoch erkennbar sind. Insgesamt wird auf diese Weise also neben der beschriebenen verbesserten Lichterscheinung auch die optische Erscheinung in unbeleuchtetem Zustand verbessert.
Eine verbesserte Auskopplung des Lichts aus dem Auskopplungsabschnitt kann dadurch erreicht werden, dass die Innenlage im Auskopplungsabschnitt für zumindest einen Auslassabschnitt, vorzugsweise für den jeweiligen Auslassabschnitt, eine zugehörige und in Richtung des Auslassabschnitts gerichtete Verdickung aufweist, sodass das eingekoppelte Licht über die Verdickung auskoppelt.
Bei bevorzugten Ausführungsformen weisen zumindest eine der wenigstens einen Verdickungen und der zugehörige Auslassabschnitt, vorzugsweise die jeweilige Verdickung und der zugehörige Auslassabschnitt, die gleiche Form auf und überdecken einander. Die Anpassung der Form der jeweils zugehörigen Auslassabschnitte und Verdickungen aneinander führt zu einer entsprechend angepassten, lokal auf den Auslassabschnitt begrenzten Auskopplung des Lichts. In der Folge kommt es zu einer lokal begrenzten Ausstrahlung des Lichts aus den Auslassabschnitten. Auf diese Weise erfolgt also eine definierte Lichtausgabe mit einem hohen Kontrast.
Insbesondere bildet zumindest eine der Verdickungen, vorteilhaft die jeweilige Verdickung, das gleiche Muster wie der zugehörige Auslassabschnitt.
Das Karosserieteil weist vorteilhaft auf der von der Außenlage abgewandten Seite der Innenlage eine weitere Lage auf, welche nachfolgend auch als Hinterlage bezeichnet wird. Die Hinterlage folgt zumindest dem Verlauf des Auskopplungsabschnitts und ist zumindest auf der dem Auskopplungsabschnitt zugewandten Seite für das Licht der Lichtquelle und somit für das vom Auskopplungsabschnitt geleitete Licht reflektierend. Auf diese Weise erfolgt im Betrieb eine verbesserte Lichterscheinung mit erhöhter Intensität.
Die Innenlage und die Hinterlage sind bevorzugt aufeinander geschichtet, vorzugsweise zudem miteinander gefügt.
Vorteilhaft liegt die Hinterlage auf der von der Außenlage abgewandten Seite der Innenlage, insbesondere des Auskopplungsabschnitts, auf der Innenlage auf. Somit kommt es zu einer weiter definierten Lichtführung und folglich einer weiter definierten Lichterscheinung im Betrieb.
Das Karosserieteil kann neben der Innenlage zumindest einen weiteren Bestandteil zur Führung von Licht zwecks Ausstrahlung über die Außenlage aufweisen.
Erfindungsgemäß ist ein solcher Bestandteil als eine Leiste ausgebildet, welche zum Auskopplungsabschnitt benachbart angeordnet ist und sich entlang der Außenlage länglich erstreckt. Die Leiste ist als ein Lichtleiter für das Licht der Lichtquelle ausgebildet, sodass die Leiste in die Leiste eingekoppeltes Licht, insbesondere der Lichtquelle, länglich entlang der Außenlage leitet. Die Außenlage weist einen sich entlang der Leiste erstreckenden Abschnitt auf, welcher für das Licht durchlässig ist und zur Unterscheidung zu den Auslassabschnitten nachfolgend als Transparentabschnitt bezeichnet wird. Der Transparentabschnitt erstreckt sich also ebenso wie die Leiste länglich. In der Folge strahlt im Betrieb das von der Leiste geleitete Licht über den Transparentabschnitt länglich aus der Außenseite.
Mit der Leiste bzw. dem Transparentabschnitt kann beispielsweise eine Bremslichtfunktion des Kraftfahrzeugs umgesetzt werden. Zu diesem Zweck ist die Farbe des in die Leiste eingekoppelten Lichts rot und/oder ist der Transparentabschnitt rot und/oder die Leiste rot gefärbt.
Prinzipiell können für die Innenlage und für die Leiste jeweils zugehörige, separate Lichtquellen vorgesehen sein.
Bei vorteilhaften Ausführungsformen wird das Licht der Lichtquelle sowohl in die Innenlage als auch in die Leiste eingekoppelt.
Bei bevorzugten Ausführungsformen ist der Einkopplungsabschnitt der Innenlage dem Auskopplungsabschnitt benachbarten und erstreckt sich entlang der Leiste. Dabei ist die Lichtquelle zwischen der Leiste und dem Einkopplungsabschnitt angeordnet, sodass die Lichtquelle im Betrieb Licht in die Leiste und über den Einkopplungsabschnitt in die Innenlage einkoppelt.
Die Lichtquelle kann im Betrieb Licht beliebiger Art und/oder einer beliebigen Farbe erzeugen und ausgeben, das heißt insbesondere in die Innenlage, gegebenenfalls zudem in die Leiste, einkoppeln.
Bei bevorzugten Ausführungsformen erzeugt die Lichtquelle im Betrieb weißes Licht. Dies führt zu einer erhöhten Leuchtstärke und somit zu einer entsprechend deutlicheren Lichterscheinung.
Prinzipiell können die Außenlage und die Innenlage, insbesondere der Auskopplungsabschnitt, eben und flach verlaufen.
Ebenso können der Auskopplungsabschnitt und die Außenlage im Bereich des Auskopplungsabschnitts gekrümmt und/oder gebogen verlaufen. Das heißt, dass das Karosserieteil auch in entsprechenden Bereichen des Kraftfahrzeugs eingesetzt werden kann, welche einen gekrümmten oder gebogenen Verlauf aufweisen. Insbesondere ist es vorstellbar, dass das Karosserieteil im Bereich eines Fahrzeughecks des Kraftfahrzeugs angeordnet ist. Dabei kann das Karosserieteil beispielsweise einen Kofferraumdeckel des Kraftfahrzeugs zumindest teilweise bilden.
Die Leiste kann aus Kunststoff oder Glas hergestellt, insbesondere als Kunststoffprofil oder Glasprofil ausgebildet, sein.
Die Innenlage kann aus Kunststoff oder Glas hergestellt und insbesondere als eine Platte ausgebildet sein. Das heißt, dass es sich bei der Innenlage um eine Ku nststoffp latte oder Glasplatte handeln kann.
Die Außenlage kann aus Kunststoff oder Glas hergestellt sein. Insbesondere kann die Außenlage als eine Folie ausgebildet sein. Bei der Außenlage kann es sich also um eine Kunststofffolie oder Glasfolie handeln.
Es versteht sich, dass das Kraftfahrzeug auch zwei oder mehr solche Karosserieteile aufweisen kann, welche gleich oder unterschiedlich sein können, das heißt insbesondere die gleiche Form oder unterschiedliche Formen aufweisen können.
Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen.
Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.
Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder ähnliche oder funktional gleiche Bauteile beziehen.
Dabei zeigen, jeweils schematisch:
Fig. 1 eine geschnittene isometrische Ansicht durch ein Kraftfahrzeug im Bereich eines Karosserieteils, Fig. 2 eine isometrische Explosionsdarstellung des Karosserieteils,
Fig. 3 eine Draufsicht auf das Kraftfahrzeug im Bereich des Karosserieteils in unbeleuchtetem Zustand,
Fig. 4 die Ansicht aus Figur 3 in beleuchtetem Zustand.
Ein Kraftfahrzeug 1 , wie es in den Figuren 1 sowie 3 und 4 beispielhaft gezeigt ist, weist eine Karosserie 2 auf. Die Karosserie 2 weist ein Karosserieteil 3 auf, welches in den gezeigten Ausführungsbeispielen rein beispielhaft im Bereich eines Fahrzeugheck 4 angeordnet ist und rein beispielhaft einen Kofferraumdeckel 5 teilweise bilden kann.
Wie den Figuren 1 und 2 entnommen werden kann, weist das Karosserieteil 3 eine Außenlage 6 mit einer Außenseite 7 auf. Die Außenseite 7 bildet dabei eine Außenfläche
8 oder Außenhaut 8 des Kraftfahrzeugs 1 teilweise. Zudem weist das Karosserieteil 2 eine Innenlage 9 auf, welche auf der von der Außenseite 7 abgewandten Seite der Außenlage 6 angeordnet ist. Die Innenlage 9 dient insbesondere dem Leiten von Licht, welches im Betrieb von einer Lichtquelle 10 (siehe Figur 2) erzeugt und in die Innenlage 9 eingekoppelt wird. Die Innenlage 9 weist einen Abschnitt 11 auf, welcher dem Auskoppeln
9 des eingekoppelten Lichts dient. Dieser Abschnitt 11 wird nachfolgend auch als Auskopplungsabschnitt 11 bezeichnet. Das ausgekoppelte Licht strahlt dabei über die Außenlage 6 aus dem Karosserieteil 2. Der Auskopplungsabschnitt 11 ist flächig ausgebildet und folgt dem Verlauf der Außenlage 6. In dem gezeigten Ausführungsbeispiel weisen die Außenlage 6 und der Auskopplungsabschnitt 11 einen gekrümmten und gebogenen Verlauf auf, um den Verlauf der Karosserie 2, vorliegend also des Fahrzeughecks 4, insbesondere des Kofferraumdeckels 5, zu bilden. Die Außenlage 6 und die Innenlage 9 sind aufeinander geschichtet. Im gezeigten Ausführungsbeispiel sind der Auskopplungsabschnitt 11 und die Außenlage 6 aufeinander geschichtet. Dabei liegt der Auskopplungsabschnitt 11 auf der Außenlage 6 auf.
Zumindest der Auskopplungsabschnitt 11 , vorzugsweise die gesamte Innenlage 9, ist als Lichtleiter für das Licht der Lichtquelle 10 ausgebildet, sodass die Innenlage 9 in die Innenlage 9 eingekoppeltes Licht der Lichtquelle 10 mit dem Auskopplungsabschnitt 11 entlang des Verlaufs der Außenlage 6 leitet. Zum Ausgeben/Ausstrahlung des Lichts weist die Außenlage 6 zumindest zwei zueinander beabstandete Abschnitte 12 auf, die entsprechend für das Licht durchlässig sind, und welche nachfolgend auch als Auslassabschnitte 12 bezeichnet werden. Im Betrieb, also wenn die Lichtquelle 10 Licht in die Innenlage 9 einkoppelt, strahlt das von der Innenlage 9 über den Auskopplungsabschnitt 11 geleitete Licht über den jeweiligen Auslassabschnitt 12 aus der Außenseite 7 und folglich der Außenfläche 8 und ist somit von außen sichtbar. Dabei zeigt Figur 3 den unbeleuchteten Zustand und Figur 4 den beleuchteten Zustand des Karosserieteils 3.
Figur 2 kann entnommen werden, dass in den gezeigten Ausführungsbeispielen der Auskopplungsabschnitt 11 für den jeweiligen Auslassabschnitt 12 eine zugehörige und in Richtung des Auslassabschnitts 12 gerichtete Verdickung 13 aufweist, sodass das Licht über die Verdickung 13 zum zugehörigen Auslassabschnitt 12 auskoppelt. Dabei weisen die jeweilige Verdickung 13 und der zugehörige Auslassabschnitt 12 die gleiche Form auf und überdecken einander. Somit kommt es zu einer auf den Auslassabschnitt 12 begrenzten Auskopplung und somit zu einem definierten Lichtbild bzw. einer definierten Lichterscheinung mit erhöhtem Kontrast.
Wie insbesondere Figur 4 entnommen werden kann, bildet in den gezeigten Ausführungsbeispielen der jeweilige Auslassabschnitt 12 ein grafisches Muster. Dabei sind die Auslassabschnitte 12 und somit die Muster an der Außenseite 7 regelmäßig angeordnet. In den gezeigten Ausführungsbeispielen ist somit auch die jeweilige Verdickung 13 als ein solches Muster geformt. Das jeweilige Muster entspricht in den gezeigten Ausführungsbeispielen rein beispielhaft einem Logo.
In den gezeigten Ausführungsbeispielen ist die Außenseite 7 der Außenlage 6 mit derselben Farbe gefärbt wie die benachbarten Bereiche der Außenfläche 8 des Kraftfahrzeugs 1, insbesondere wie die übrige Außenfläche 8. Dabei ist der jeweilige Auslassabschnitt 12 in der Farbe ausgespart, also als eine Aussparung 14 in der Farbe ausgebildet. Dies hat insgesamt zur Folge, dass das Karosserieteil 3 in dem in Figur 3 gezeigten unbeleuchteten Zustand nicht oder zumindest nicht wesentlich von den benachbarten Bereichen der Außenfläche 8 zu unterscheiden ist, wobei lediglich die Auslassabschnitte 12 als Aussparungen 14 der Farbe zu sehen sind. Das heißt, dass auch im unbeleuchteten Zustand die mit den Auslassabschnitten 12 bzw. in Aussparungen 14 gebildeten Muster sichtbar sind. Um den Unterschied zwischen dem unbeleuchteten und dem beleuchteten Zustand anzudeuten, sind in Figur 3 die Auslassabschnitte 12 und somit die Aussparungen 14 gestrichelt dargestellt.
Entsprechend den Figuren 1 und 2 weist das Karosserieteil 3 in den gezeigten Ausführungsbeispielen auf der von der Außenlage 6 abgewandten Seite der Innenlage 9 eine Hinterlage 15 auf. Die Hinterlage 15 folgt dem Verlauf des Auskopplungsabschnitts 11. Die Hinterlage 15, die Innenlage 9 und die Außenlage 6 sind aufeinander geschichtet, in den gezeigten Ausführungsbeispielen zudem miteinander gefügt. Die Hinterlage 15 ist zumindest auf ihrer dem Auskopplungsabschnitt 11 zugewandten Seite für das Licht reflektierend, reflektiert also das Licht.
Wie insbesondere den Figuren 1 und 2 ferner entnommen werden kann, kann das Karosserieteil 3 eine Leiste 16 aufweisen, welche zum Auskopplungsabschnitt 11 benachbart angeordnet ist und sich entlang der Außenlage 6 länglich erstreckt. Die Leiste
16 ist als ein Lichtleiter für das Licht der Lichtquelle 10 ausgebildet, sodass die Leiste 16 in die Leiste eingekoppeltes Licht der Lichtquelle 10 länglich entlang der Außenlage 6 leitet. Die Außenlage 6 weist für die Leiste 16 einen für das Licht transparenten Abschnitt
17 auf, welcher nachfolgend auch als Transparentabschnitt 17 bezeichnet wird. Der Transparentabschnitt 17 erstreckt sich entlang der Leiste 16, sodass, wie in Figur 4 angedeutet, im Betrieb das von der Leiste 16 geleitete Licht über den Transparentabschnitt 17 aus der Außenseite 6 nach außen strahlt. Wie in Figur 2 angedeutet, ist in den gezeigten Ausführungsbeispielen auch der Transparentabschnitt 17 als eine Aussparung 14 der Farbe ausgebildet. Das mittels des Transparentabschnitts 17 ausgestrahlte Licht kann dabei als Bremslicht dienen. Entsprechendes gilt für das über die Auslassabschnitte 12 ausgestrahlte Licht.
Wir den Figuren 1 und 2 zu entnehmen ist, weist in den gezeigten Ausführungsbeispielen die Innenlage 9 einen dem Auskopplungsabschnitt 11 benachbarten Einkopplungsabschnitt 18 auf. Der Einkopplungsabschnitt 18 erstreckt sich entlang der Leiste 16 und ist zu dieser beabstandet. Die Lichtquelle 10 ist zwischen der Leiste 16 und dem Einkopplungsabschnitt 18 angeordnet, sodass die Lichtquelle 10 im Betrieb Licht in die Leiste 16 und über den Einkopplungsabschnitt 18 in die Innenlage 9 einkoppelt. Dabei können die Leiste 16 und der Einkopplungsabschnitt 18 aufeinandergeschichtet sein.
Wie Figur 1 entnommen werden kann, weist das Karosserieteil 3 in den gezeigten Ausführungsbeispielen eine Schale 19, beispielsweise aus Kunststoff oder Metall auf, in welcher die Leiste 16, die Lichtquelle 10 sowie der Einkopplungsabschnitt 18 angeordnet sind. Die Schale 19 ist hin zu Außenlage 6 offen und wird von der Außenlage 6 geschlossen. Die Schale 19 und die Außenlage 6 bilden somit ein Gehäuse 20.
Wie in den Figuren 1 und 2 angedeutet, sind in den gezeigten Ausführungsbeispielen die Leiste 16 und der Einkopplungsabschnitt 18 miteinander und zudem mit einer Abdeckplatte 21 in Kontakt. Die Abdeckplatte 21 ist nach außen für das Licht undurchlässig und nach innen reflektierend.

Claims

Patentansprüche
1. Kraftfahrzeug (1) mit einer Karosserie (2),
- wobei die Karosserie (2) ein Karosserieteil (3) mit einer Außenlage (6) aufweist, welche mit einer Außenseite (7) eine Außenfläche (8) des Kraftfahrzeugs (1) teilweise bildet,
- wobei das Karosserieteil (3) eine Innenlage (9) aufweist, welche auf der von der Außenseite (7) abgewandten Seite der Außenlage (6) angeordnet ist und mit einem flächigen Auskopplungsabschnitt (11) dem Verlauf der Außenlage (6) folgt,
- wobei die Außenlage (6) und die Innenlage (9) aufeinander geschichtet sind,
- mit einer Lichtquelle (10),
- wobei zumindest der Auskopplungsabschnitt (11) der Innenlage (9) als ein Lichtleiter für das Licht der Lichtquelle (10) ausgebildet ist, sodass die Innenlage
(9) in die Innenlage (9) eingekoppeltes Licht der Lichtquelle (10) mit dem Auskopplungsabschnitt (11) entlang des Verlaufs der Außenlage (6) leitet,
- wobei die Außenlage (6) im Bereich des Auskopplungsabschnitts (11) zumindest zwei zueinander beabstandete Auslassabschnitte (12) aufweist, welche für das Licht durchlässig sind, sodass im Betrieb das von vom Auskopplungsabschnitt
(11) geleitete Licht über den jeweiligen Auslassabschnitt (12) aus der Außenseite (7) strahlt, dadurch gekennzeichnet,
- dass das Karosserieteil (3) eine Leiste (16) aufweist, welche zum Auskopplungsabschnitt (11) benachbart angeordnet ist und sich entlang der Außenlage (6) länglich erstreckt,
- dass die Leiste (16) als ein Lichtleiter, insbesondere für das Licht der Lichtquelle
(10), ausgebildet ist, sodass die Leiste (16) in die Leiste (16) eingekoppeltes Licht länglich entlang der Außenlage (6) leitet,
- dass die Außenlage (6) einen sich entlang der Leiste (16) erstreckenden Transparentabschnitt (17) aufweist, welcher für das Licht durchlässig ist, sodass im Betrieb das von der Leiste (16) geleitete Licht über den Transparentabschnitt (17) aus der Außenseite (7) strahlt.
2. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Außenlage (6) zumindest zwei solche und zueinander beabstandete Auslassabschnitte (12) aufweist, welche jeweils ein grafisches Muster bilden.
3. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Innenlage (9) mit dem Auskopplungsabschnitt (11) auf der Außenlage (6) aufliegt.
4. Kraftfahrzeug nach einem er Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Innenlage (9) im Auskopplungsabschnitt (11) für zumindest einen Auslassabschnitt (12) eine zugehörige und in Richtung des Auslassabschnitts (12) gerichtete Verdickung (13) aufweist, sodass das eingekoppelte Licht über die Verdickung (13) auskoppelt.
5. Kraftfahrzeug nach Anspruch 3 und 4, dass zumindest eine der wenigstens einen Verdickungen (13) und der zugehörige Auslassabschnitt (12) die gleiche Form aufweisen und einander überdecken.
6. Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet,
- dass das Karosserieteil (3) auf der von der Außenlage (6) abgewandten Seite der Innenlage (9) eine Hinterlage (15) aufweist, welche dem Verlauf des Auskopplungsabschnitts (11) folgt und für das Licht der Lichtquelle (10) reflektierend ist,
- dass die Hinterlage (15), die Innenlage (9) und die Außenlage (6) aufeinander geschichtet sind.
7. Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet,
- dass die Innenlage (9) einen dem Auskopplungsabschnitt (11) benachbarten Einkopplungsabschnitt (18) aufweist, welcher sich entlang der Leiste (16) und zu dieser beabstandet erstreckt, - dass die Lichtquelle (10) zwischen der Leiste (16) und dem Einkopplungsabschnitt (18) angeordnet ist, sodass die Lichtquelle (10) im Betrieb Licht in die Leiste (16) und über den Einkopplungsabschnitt (18) in die Innenlage (9) einkoppelt.
8. Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Außenseite (7) der Außenlage (6) eine Farbe der Außenfläche (8) des Kraftfahrzeugs (1) aufweist und der jeweilige Auslassabschnitt (12) eine Aussparung (14) der Farbe aufweist, insbesondere als eine solche Aussparung (14) ausgebildet ist.
9. Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Karosserieteil (3) im Fahrzeugheck (4) des Kraftfahrzeugs (1) angeordnet ist.
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