EP4647552A1 - Randabschlusselement für einen brückenüberbau sowie verfahren zur erstellung eines brückenüberbaus mit randabschlusselement - Google Patents

Randabschlusselement für einen brückenüberbau sowie verfahren zur erstellung eines brückenüberbaus mit randabschlusselement

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Publication number
EP4647552A1
EP4647552A1 EP24174367.3A EP24174367A EP4647552A1 EP 4647552 A1 EP4647552 A1 EP 4647552A1 EP 24174367 A EP24174367 A EP 24174367A EP 4647552 A1 EP4647552 A1 EP 4647552A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
bridge
edge termination
termination element
superstructure
support
Prior art date
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Pending
Application number
EP24174367.3A
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English (en)
French (fr)
Inventor
Theo Reddemann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Echterhoff Expressbruecken GmbH
Echterhoff Expressbruecken GmbH
Original Assignee
Echterhoff Expressbruecken GmbH
Echterhoff Expressbruecken GmbH
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Filing date
Publication date
Application filed by Echterhoff Expressbruecken GmbH, Echterhoff Expressbruecken GmbH filed Critical Echterhoff Expressbruecken GmbH
Priority to EP24174367.3A priority Critical patent/EP4647552A1/de
Priority to DE102024134515.2A priority patent/DE102024134515A1/de
Publication of EP4647552A1 publication Critical patent/EP4647552A1/de
Pending legal-status Critical Current

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D21/00—Methods or apparatus specially adapted for erecting or assembling bridges
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D19/00—Structural or constructional details of bridges
    • E01D19/10—Railings; Protectors against smoke or gases, e.g. of locomotives; Maintenance travellers; Fastening of pipes or cables to bridges
    • E01D19/103—Parapets, railings ; Guard barriers or road-bridges
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D19/00—Structural or constructional details of bridges
    • E01D19/12—Grating or flooring for bridges; Fastening railway sleepers or tracks to bridges
    • E01D19/125—Grating or flooring for bridges

Definitions

  • the invention relates to a bridge edge termination element for the lateral fastening of a bridge superstructure according to the preamble of claim 1 and to a method for constructing a bridge superstructure with edge caps in which the aforementioned bridge edge termination elements are used.
  • edge caps are usually cast in place from concrete, as is the case, for example, with the... DE 10 109 001 A1 This is assumed, so that it requires the creation of formwork and subsequent removal of the formwork.
  • a bridge edge termination element is disclosed, designed as a prefabricated formwork element. It forms a cavity with a channel shape that is at least partially open at the top and designed to receive cast-in-place concrete.
  • the bridge edge termination element can be made of various materials such as steel, textile-reinforced concrete, and/or glass fiber-reinforced concrete. It is made of plastic. It has fastening connections that rest on a substantially horizontal surface of the bridge superstructure on its upper side.
  • the invention is based on the objective of providing a method for the cost-effective and durable production of a bridge superstructure with edge caps. Furthermore, the invention aims to provide a bridge edge termination element that can be manufactured cost-effectively and used reliably. This objective is achieved by a bridge edge termination element with the features of claim 1 and by a method according to claim 12.
  • the bridge edge termination element comprises a precast formwork section designed as a precast concrete element.
  • the precast formwork section has a base area and an outer wall.
  • the fastening connections of the bridge edge termination element, with which the bridge edge termination element is to be attached to a bridge superstructure are arranged exclusively in the base area of the precast concrete element for force transmission. "Exclusively for force transmission” means that the fastening connections do not have a force-transmitting connection with the outer wall. If parts of the fastening connections protrude slightly into the precast concrete of the outer wall, without being able to transmit forces relevant to the application on a bridge superstructure to any significant extent, this is harmless.
  • the fastening connections primarily serve to receive loads on the The bridge edge termination element is subjected to loads acting before or during the construction of the edge caps in cast-in-place concrete. After completion of the edge caps, the bridge edge termination element is preferably monolithically connected to the rest of the bridge superstructure via the cast-in-place concrete. The load transfer then no longer occurs, or only to a small extent, via the fastening connections. Preferably, however, the fastening connections are only in contact with the ready-mix concrete in the base area of the precast concrete element.
  • the precast concrete element is made of reinforced, especially steel-reinforced, ready-mix concrete.
  • a bridge edge protection element designed in this way, incorporating a precast concrete formwork section, can be manufactured significantly more cost-effectively than a bridge edge protection element made entirely of steel, particularly stainless steel. Furthermore, aesthetic or architectural requirements may necessitate the use of bridge edge protection elements with a concrete appearance. This, in turn, precludes the use of bridge edge protection elements made of steel, especially stainless steel.
  • the outer wall must first have a sufficiently thick wall to allow such a force-transmitting connection between the finished concrete of the outer wall and the fastening connections. Furthermore, when using cost-effective steel fastening connections, the wall thickness of the outer wall must be sufficient to allow the finished concrete to withstand the force. The outer wall must cover the ends of the fastening connections to such an extent that the necessary corrosion protection for the steel fastening connections is ensured. For this purpose, the wall thickness of the finished concrete of the outer wall must extend at least 2.5 cm, preferably at least 5 cm, beyond the point where the fastening elements terminate in the outer wall.
  • the bridge edge termination element can be manufactured more simply and cost-effectively. This allows the bridge edge termination element to be made lighter. For the same mass, it is longer, or conversely, for the same length, it has less mass.
  • the bridge edge termination element forms the edge termination of a bridge superstructure in the form of a cap. This allows the bridge edge termination element according to the invention to be placed on top of the bridge superstructure from above, supporting its own weight, and cast in place with cast-in-place concrete without significant adjustment.
  • the area bounded by the ground and the outer wall is filled with cast-in-place concrete.
  • In-situ concrete within the meaning of the invention shall be any suitable grout or filler material that transitions from a viscous to a solid state, can be processed as required, and is suitable for bearing the loads incurred.
  • the base area of a mounting flange forms a support surface for the lateral positioning and securing of the bridge edge termination element to the bridge superstructure.
  • this mounting flange allows the element to be positioned against the rest of the superstructure. This makes the bridge edge termination element particularly easy to place on a bridge superstructure.
  • the bridge edge termination element has a support element, preferably located on one of its mounting sides at ground level.
  • the support element is designed to be positioned on a horizontal surface of the bridge superstructure.
  • the support element projects laterally beyond the ground level. Forces acting on the bridge edge termination element in the direction of gravity can be easily transferred to the bridge superstructure via the support element.
  • a bridge edge termination element designed in this way can be attached to a bridge superstructure in a particularly simple and reliable manner.
  • a bridge superstructure equipped with an edge cap by means of a corresponding bridge edge termination element comprising a precast concrete formwork section is particularly robust and durable.
  • the support element can be designed as a support angle.
  • the support element can be made of steel.
  • the support element can be arranged continuously along the entire longitudinal direction of the bridge edge termination element. Alternatively, several support elements can be arranged section by section in the longitudinal direction of the bridge edge termination element, one behind the other, on the ground area.
  • the support element can be connected to reinforcement in the base area of the precast concrete element.
  • the support element can be equipped with headed studs that project into the base area.
  • the support element is positioned at the future base area before the precast concrete element is poured. This ensures a particularly strong load-bearing connection between the support element and the precast concrete element.
  • the fastening connections are designed as welded structures using steel sheets, in particular T-beams and/or I-beams.
  • Fastening connections designed as welded structures using steel sheets, in particular T-beams and/or I-beams can be manufactured particularly cost-effectively.
  • connection plates are metal components embedded in the surface of the bridge superstructure. Welded fastening connections can be welded to these connection plates. This allows the bridge edge termination element to be reliably attached to a suitable bridge superstructure in a particularly simple manner.
  • individual or all fastening connections can have base plates, whereby the bridge edge termination elements can then be fixed to a bridge superstructure via such base plates using dowel connections.
  • T-beams especially I-beams
  • I-beams allows for fastening connections that are particularly well-suited for absorbing overturning moments acting on the bridge edge protection element. This is especially relevant when using bridge edge protection elements with a bearing element.
  • a bearing element of such a bridge superstructure element can transfer forces acting in the direction of gravity to the bridge superstructure, but not overturning moments. These must be transferred to the bridge superstructure by other means, particularly via the fastening connections.
  • Fastening connections that Bridge edge elements, which are particularly well-suited for absorbing overturning moments are especially advantageous.
  • the bridge edge elements, as well as a bridge superstructure fitted with edge caps using appropriate bridge edge elements, are particularly resilient.
  • a fastening connection preferably comprises a first support arranged perpendicular to the surface of the floor area and a second support arranged perpendicular to the first support on the side of the first support facing away from the outer wall. This allows the bridge edge termination element to be manufactured in a simple and cost-effective manner.
  • the fastening connection includes a third support beam aligned parallel to the first beam and arranged on the second beam.
  • a third beam allows for a simple and sufficient clearance between the second beam and the top surface of a bridge superstructure. This ensures that, when pouring cast-in-place concrete, the concrete reliably fills the space between the top surface of the bridge superstructure or the top surface of the ground area and the second beam.
  • connection plate is arranged on the upper side of the bridge superstructure where the bridge edge termination element is to be fixed, The mounting connection can be easily connected to the connection plate via the third support.
  • At least one fastening connection has a connecting element.
  • This connecting element is used for mounting fall protection, such as a railing, contact protection elements, and/or noise reduction elements.
  • the connecting element can be designed as a connecting plate, in particular as the head plate of the fastening connection. Railing posts, for example, can be screwed to this plate or pre-attached, even without prior in-situ concrete work.
  • each fastening connection has at least one force transmission element located in the base area.
  • a force transmission element ensures a particularly good connection between the respective fastening connection and the precast concrete element, more precisely the base area of the precast concrete element.
  • the force transmission element can be implemented via a base plate of the fastening connection.
  • the fastening connection can be provided with one or more headed studs that project laterally into the finished concrete of the floor area.
  • the fastening connection can have one or more recesses for a reinforcement element. or be provided with several reinforcement elements of the precast concrete element. In the latter case, the force transmission element is realized by guiding one or more reinforcement elements through the recess(s) in the fastening connection during the creation of the bridge edge termination element or the precast concrete element, before the precast concrete element is poured.
  • the bridge edge termination element is designed to at least partially form the edge termination of a bridge superstructure in the form of an edge cap.
  • the precast concrete element of the bridge edge protection element has an L-shaped cross-section in a section perpendicular to its longitudinal direction.
  • the outer surface of the outer wall is flat.
  • Bridge edge protection elements designed in this way can be manufactured with outer walls of varying heights in a particularly simple manner.
  • the bridge edge protection element can be produced in a precast concrete plant at a 90° angle to its installation position. When the precast concrete element is poured, the outer wall then forms the lower part of the bridge edge protection element. In such a case, the height of the outer wall can be varied by simply shifting the formwork element that defines the top of the outer wall laterally.
  • Such a bridge edge protection element can be manufactured easily and therefore cost-effectively with outer walls of varying heights.
  • the bridge edge termination element has a corrosion protection element arranged on the outer wall.
  • the corrosion protection element is embedded in the concrete.
  • the corrosion protection element extends along the longitudinal direction of the bridge edge termination element.
  • Such a corrosion protection element is made of a corrosion-resistant material, in particular stainless steel.
  • the corrosion protection element is arranged on the outer wall in such a way that an edge cap subsequently added with cast-in-place concrete terminates flush with the corrosion protection element projecting from the outer wall.
  • the corrosion protection element serves to prevent the ingress of water, especially saline water resulting from de-icing with road salt, into the area between the precast concrete element and the cast-in-place concrete addition.
  • the corrosion protection element is formed by an angle embedded in the outer wall.
  • One leg of the angle extends from the outer wall towards the construction of the fastening connections or the bridge superstructure. This reduces the risk of corrosion and increases the durability of the bridge edge termination element or of a bridge superstructure fitted with an edge cap by means of a corresponding bridge edge termination element.
  • the method first comprises attaching the necessary quantity of bridge edge termination elements to the upper sides of the bridge superstructure to achieve the required length.
  • supplementary formwork is erected to create an inner edge termination for the bridge roadway and/or pedestrian walkway.
  • the space between the bridge edge termination element and the supplementary formwork is then filled with cast-in-place concrete.
  • the supplementary formwork is removed.
  • the bridge edge protection elements can be attached to the superstructure by welding the fastening connections to the respective connection plates. This makes the bridge edge protection elements particularly easy to install and the process especially simple and cost-effective.
  • a particularly preferred method is to first construct a roadway slab in cast-in-place concrete after the bridge edge protection elements have been attached.
  • the roadway slab extends at least partially over the fastening connections of the bridge edge protection elements.
  • the roadway slab is then covered with a waterproofing layer.
  • the edge caps are constructed in cast-in-place concrete.
  • the fastening connections of the bridge edge protection elements are then located within the roadway slab and below the waterproofing layer.
  • reinforcement is installed that extends from the area of the deck slab to be constructed into the area of the edge cap to be constructed. After the edge cap is cast in place, the reinforcement extending through the deck slab and the edge cap thus creates a strong connection between the edge cap and the rest of the bridge superstructure.
  • the bridge superstructure with edge cap obtained using this method is particularly durable.
  • FIG. 1 schematically shows a section through a part of a bridge superstructure 2 with prestressed concrete precast elements B, which are supported on bridge abutments (not shown).
  • the bridge superstructure 2 has an edge termination on its side in the form of an edge cap or roadway cap 4. This is formed by means of bridge edge termination elements 6.
  • prestressed concrete precast elements B can also be used to obtain a bridge superstructure 2.
  • VFT girders can be used.
  • Each bridge edge termination element 6 has a precast formwork section 8.
  • the precast formwork section 8 has a base area 10 and an outer wall 12.
  • the precast formwork section 8, with the base area 10 and the outer wall 12, is designed as a precast concrete element.
  • Each bridge edge termination element 6 also has fastening connections 14.
  • connection plate A which is located on the top of the outer prestressed concrete precast element B, in order to be connected to it.
  • a connection plate A which is located on the top of the outer prestressed concrete precast element B, in order to be connected to it.
  • an alternative element such as a VFT beam can be used instead of the prestressed concrete precast element B.
  • the fastening connections 14 are formed as a welded structure made of I-beams. Alternatively or additionally, other shaped steel sheets, in particular simple I-beams, can also be used. Fastening connections 14 designed as welded structures can be formed in a simple manner.
  • connection plate A The fastening connections 14, formed as a welded construction, are connected to the connection plate A by welding.
  • individual or all fastening connections 14 can be provided with base plates, which are also made of sheet steel.
  • the bridge edge termination element 6 can be attached via the base plates of the Fastening connections 14 are fixed to the bridge superstructure 2 using dowel connections. The use of connection plates A is then unnecessary.
  • the fastening connections 14 comprise a first beam 16, a second beam 18, and a third beam 20.
  • the first beam 16 and the third beam 20 are spaced apart from each other and arranged parallel to one another.
  • the bridge edge termination element 6 is attached to the prestressed concrete elements B or to alternative elements such as VFT beams of the bridge superstructure 2, the first beam 16 and the third beam 20 are vertically aligned.
  • the second beam 18 then extends horizontally between the first beam 16 and the third beam 20, connecting them.
  • the fastening connections 14 are each connected to the precast formwork section 8 only via the first beam 16, which projects into the ground area 10. There is no contact between the fastening connections 14 and the outer wall 12. Therefore, the thickness of the outer wall 12 can be kept small, taking into account the respective structural requirements.
  • the outer wall 12 does not need to provide a minimum concrete cover for the fastening connections 16. Consequently, the entire bridge edge termination element 6 can be built narrower and lighter.
  • the fastening connections 14 have at least one force transmission element 26.
  • the force transmission element 26 is formed by A base plate is formed at the end of the first beam 16 located in the ground area 10.
  • the force transmission element 26 ensures that the fastening connections 14 embedded in the ground area 10 have a reliable force-transmitting connection to the precast formwork section 8, which is designed as a precast concrete element.
  • the force transmission element 26 can alternatively or additionally be designed as one or preferably several headed studs and/or by means of recesses in the fastening connection 14. If recesses are provided in the fastening connection 14, at least one [unclear] in the base area 10 of the precast formwork section 8, designed as a precast concrete element, is guided through this recess(s) before the precast formwork section 8 is cast, in order to achieve a reliable force-transmitting connection of the fastening connection 14 in the base area 10.
  • the bridge edge termination element 6 has a contact surface 22. In the illustrated embodiment, this is formed by one side of the base area 10. The bridge edge termination element 6 rests with its contact surface 22 against the prestressed concrete precast element B or an alternative element such as a VFT beam.
  • the bridge edge termination element 6 has a support element 24. This is embedded in the ground area 10 in the area of the support flank 22 and projects laterally towards the prestressed concrete precast element B.
  • the support element 24 is designed so that it rests on the upper surface of the prestressed concrete precast element B.
  • the support element 24 is formed by a steel angle provided with headed bolts. The steel angle is firmly connected to the base area 10 of the bridge edge termination element 6 via the headed bolts.
  • connection elements 28 are designed as end plates of the first support 16 of the fastening connections 14. Fall protection devices such as railings, contact protection and/or noise barriers can be attached to the connection elements 28.
  • the bridge edge termination element 6 has a corrosion protection element 30.
  • the corrosion protection element 30 is arranged on the outer wall 12 and projects from the outer wall 12 in the direction of the prestressed concrete precast element B in the position specified on the prestressed concrete precast element B.
  • the corrosion protection element 30 is arranged so that, after the edge cap 4 has been added with cast-in-place concrete O, it is approximately flush with the top surface of the cast-in-place concrete O.
  • the corrosion protection element 30 is made of a corrosion-resistant material. It hinders the penetration of condensation into the area between the cast-in-place concrete O and the outer wall 12 of the precast formwork section 8.
  • the corrosion protection element 30 is formed by a stainless steel angle embedded in the outer wall 12.
  • Fig. 2 shows a monitoring of the in Fig. 1
  • the bridge superstructure 2 is shown in a partial cross-section.
  • the prestressed concrete elements B are visible, with the outer prestressed concrete element B being provided with connection plates A.
  • the bridge edge termination element 6 is fixed to these connection plates A by means of the fastening connections 14.
  • connection plates A can be omitted.
  • Fig. 3 shows a cross-section through a bridge edge termination element 6 and Fig. 4 a cross-section through the outer prestressed concrete element B before they were joined together.
  • the lateral fastening of the bridge superstructure 2 and the construction of the edge cap 4 are carried out using the procedure described below.
  • the required quantity of bridge edge termination elements 6 to achieve the necessary length is determined on the prestressed concrete precast element B or an alternative element such as a VFT girder of the bridge superstructure 2.
  • the outer prestressed concrete precast elements B have connection plates A to which the fastening connections 14 of the bridge edge termination elements 6 are welded.
  • Reinforcement for a deck slab 32 is arranged on the prestressed concrete elements B or an alternative element such as a VFT beam.
  • the reinforcement can project into the area of the edge cap 4 to be constructed.
  • Formwork for the deck slab 32 is erected in the area of the transition between the prestressed concrete element B and the bridge edge termination element 6, and the deck slab 32 is cast in place.
  • the formwork is then removed.
  • a sealing layer 34 is applied to the deck slab 32.
  • further formwork is erected for the edge cap 4.
  • the edge cap 4 is then cast in place. Subsequently, the further formwork is removed.
  • Fall protection and/or noise protection elements can be installed subsequently or even before the construction of the edge cap 4 in cast-in-place concrete O via the connecting elements 28 of the bridge end elements 6.
  • Fig. 5 shows the fastening connection 14 and the support element 24, before these are cast together with the precast concrete element forming the precast formwork section 8 to create the bridge edge termination element 6.

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Abstract

Brückenrandabschlusselement zur seitlichen Befestigung eines Brückenüberbaus, umfassend einen Fertigschalungsabschnitt sowie Befestigungsanschlüsse, die derart angeordnet sind, dass sie obenseitig auf einer horizontalen Fläche des Brückenüberbaus zur Auflage kommen, dadurch gekennzeichnet, dass der Fertigschalungsabschnitt als Fertigbetonelement mit einem Bodenbereich und einer Außenwandung ausgebildet ist und die Befestigungsanschlüsse zur Kraftübertragung ausschließlich im Bodenbereich des Fertigbetonelements angeordnet sind.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Brückenrandabschlusselement zur seitlichen Befestigung eines Brückenüberbaus nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 sowie ein Verfahren zum Erstellen eines Brückenüberbaus mit Randkappen, bei dem vorgenannte Brückenrandabschlusselemente zum Einsatz kommen.
  • Bei Brückenneubauten und Brückenersatz ist im Anschluss an Gründung, Errichtung der Brückenwiderlager und Erstellung des Brückenüberbaus noch dessen randseitige Befestigung bzw. Sicherung in der Regel durch sogenannte Randkappen erforderlich. Die Randkappen werden meist aus Ortbeton gegossen, wie es beispielsweise bei der DE 10 109 001 A1 vorausgesetzt wird, so dass es der Erstellung einer Schalung und anschließender Entfernung der Schalung bedarf.
  • In der EP 3 702 533 B1 ist ein Brückenrandabschlusselement offenbart, das als Fertigschalungselement ausgebildet ist. Es bildet einen Hohlraum aus, der eine nach oben zumindest bereichsweise offene Rinnenform aufweist, die zur Aufnahme von Ortbeton ausgebildet ist. Das Brückenrandabschlusselement kann aus verschiedenen Werkstoffen wie beispielsweise Stahl, Textilbeton und/oder glasfaserverstärktem Kunststoff hergestellt werden. Es weist Befestigungsanschlüsse auf, die obenseitig auf einer im Wesentlichen horizontalen Fläche des Brückenüberbaus zur Auflage kommen.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zu schaffen, mit dem ein Brückenüberbau mit Randkappen kostengünstig und haltbar hergestellt werden kann. Weiterhin ist es Aufgabe der Erfindung, ein Brückenrandabschlusselement bereitzustellen, das kostengünstig gefertigt und zuverlässig verwendet werden kann. Gelöst wird diese Aufgabe durch ein Brückenrandabschlusselement mit den Merkmalen des Anspruchs 1 sowie durch ein Verfahren nach Anspruch 12.
  • Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, dass das erfindungsgemäße Brückenrandabschlusselement einen als Fertigbetonelement ausgebildeten Fertigschalungsabschnitt aufweist. Der Fertigschalungsabschnitt weist einen Bodenbereich sowie eine Außenwandung auf. Die Befestigungsanschlüsse des Brückenrandabschlusselements, mit denen das Brückenrandabschlusselement an einem Brückenüberbau zu befestigen sind, sind für die Kraftübertragung ausschließlich im Bodenbereich des Fertigbetonelements angeordnet. "Für die Kraftübertragung ausschließlich" bedeutet dabei, dass die Befestigungsanschlüsse keine kraftübertragende Verbindung mit der Außenwandung aufweisen. Wenn Teile der Befestigungsanschlüsse geringfügig in den Fertigbeton der Außenwandung hineinragen, ohne dass hierüber in einem nennenswerten Umfang für den Anwendungsfall an einem Brückenüberbau relevante Kräfte übertragen werden können, ist dies unschädlich. Die Befestigungsanschlüsse dienen dabei vornehmlich der Aufnahme von auf das Brückenrandabschlusselement wirkenden Lasten bevor bzw. während die Randkappen in Ortbeton erstellt werden. Nach der Fertigstellung der Randkappen ist das Brückenrandabschlusselement über den Ortbeton vorzugsweise monolithisch mit dem weiteren Brückenüberbau verbunden. Die Lasteinleitung erfolgt dann nicht mehr oder nur noch zu einem geringen Anteil über die Befestigungsanschlüsse. Vorzugsweise stehen die Befestigungsanschlüsse jedoch nur mit dem Fertigbeton im Bodenbereich des Fertigbetonelements in Kontakt. Insbesondere ist das Fertigbetonelement durch bewehrten, insbesondere stahlbewehrten, Fertigbeton ausgebildet.
  • Ein derart ausgebildetes Brückenrandabschlusselement mit einem als Fertigbetonelement ausgebildeten Fertigschalungsabschnitt kann deutlich kostengünstiger gefertigt werden als ein Brückenrandabschlusselement, das vollständig aus Stahl, insbesondere aus Edelstahl, gefertigt ist. Darüber hinaus können ästhetische bzw. architektonische Anforderungen die Verwendung von Brückenrandabschlusselementen mit einer Betonoptik erfordern. Dies steht dann der Verwendung von Brückenrandabschlusselementen aus Stahl, insbesondere Edelstahl, entgegen.
  • Wenn die Befestigungsanschlüsse kraftübertragend mit der Außenwandung verbunden sind, muss die Außenwandung zunächst eine ausreichend hohe Wandstärke aufweisen, um eine solche kraftübertragende Verbindung zwischen dem Fertigbeton der Außenwandung und den Befestigungsanschlüssen zu ermöglichen. Bei der Verwendung von kostengünstigen Befestigungsanschlüssen aus Stahl muss die Wandstärke der Außenwandung darüber hinaus so groß sein, dass der Fertigbeton der Außenwandung die Enden der Befestigungsanschlüsse nach außen soweit überdeckt, dass der notwendige Korrosionsschutz für die aus Stahl gefertigten Befestigungsanschlüsse sicherstellt ist. Die Wandstärke des Fertigbetons der Außenwandung muss hierzu mindestens um 2,5 cm, vorzugsweise um mindestens 5 cm, über den Punkt nach außen hinausgehen, an dem die Befestigungselemente in der Außenwandung enden.
  • Dadurch, dass bei dem erfindungsgemäßen Brückenrandabschlusselement die Kraftübertragung zwischen dem Fertigschalungsabschnitt und den Befestigungsanschlüssen ausschließlich über den Bodenbereich des den Fertigsschalungsabschnitt ausbildenden Fertigbetonelements erfolgt, kann das Brückenrandabschlusselement einfacher und kostengünstiger gefertigt werden. Das Brückenrandabschlusselement kann hierdurch leichter ausgebildet werden. Bei gleicher Masse ist es länger bzw. bei gleicher Länge weist es weniger Masse auf.
  • Das Brückenrandabschlusselement bildet den Randabschluss eines Brückenüberbaus in Form einer Kappe aus. Dadurch kann zur seitlichen Befestigung des Brückenüberbaus das erfindungsgemäße Brückenrandabschlusselement sein Gewicht selbsttragend von oben auf einen Brückenüberbau aufgesetzt und ohne größeren Justierungsaufwand vor Ort mit Ortbeton vergossen werden. Hierbei wird der vom Bodenbereich sowie der Außenwandung begrenzte Bereich mit Ortbeton gefüllt.
  • Ortbeton im Sinne der Erfindung soll dabei jede geeignete, von einem viskosen in einem festen Zustand übergehende Verguss- oder Füllmasse sein, die sich anforderungsgerecht verarbeiten lässt und eine Eignung aufweist, die anfallenden Lasten aufzunehmen.
  • Vorzugsweise bildet der Bodenbereich einer Anlageflanke zur seitlichen Anlage und Festlegung des Brückenrandabschlusselements an dem Brückenüberbau auf. Bei der Montage des Brückenrandabschlusselements an einem Brückenüberbau kann das Brückenrandabschlusselement über diese Anlageflanke dem weiteren Brückenüberbau zur Anlage kommen. Das Brückenrandabschlusselement kann so besonders einfach an einem Brückenüberbau platziert werden.
  • Bevorzugt weist das Brückenrandabschlusselement einen vorzugsweise im Bereich einer Anlageflanke an Bodenbereich angeordnetes Auflageelement auf. Das Auflageelement ist ausgebildet, auf einer horizontalen Fläche des Brückenüberbaus angeordnet zu werden. Hierzu steht das Auflageelement seitlich gegenüber dem Bodenbereich über. Über das Auflageelement können in Schwerkraftrichtung auf das Brückenrandabschlusselement einwirkende Kräfte auf einfache Weise auf den Brückenüberbau übertragen werden. Ein derart ausgebildetes Brückenrandabschlusselement kann auf besonders einfache Weise und besonders zuverlässig an einem Brückenüberbau angeordnet werden. Ein mittels eines entsprechenden, einen als Betonfertigteil ausgebildeten Fertigschalungsabschnitt aufweisenden Brückenrandabschlusselements mit einer Randkappe versehener Brückenüberbau ist besonders belastbar und besonders haltbar.
  • Das Auflageelement kann dabei als ein Auflagewinkel ausgebildet sein. Das Auflageelement kann aus Stahl gebildet sein.
  • Das Auflageelement kann sich durchgehend entlang der gesamten Längserstreckungsrichtung des Brückenrandabschlusselements erschreckend angeordnet sein. Alternativ können mehrere Auflageelemente abschnittsweise in Längserstreckungsrichtung des Brückenrandabschlusselements hintereinander an dem Bodenbereich angeordnet sein.
  • Das Auflageelement kann dabei mit einer Bewehrung im Bodenbereich des Fertigbetonelements verbunden sein. Alternativ oder zusätzlich kann das Auflageelement mit Kopfbolzen versehen sein, die in den Bodenbereich hineinragend angeordnet sind. Zum Erstellen eines solchen Brückenrandabschlusselements wird das Auflageelement vor dem Gießen des Fertigbetonteils am späteren Bodenbereich angeordnet. Hierdurch wird eine besonders gute kraftübertragende Verbindung zwischen Auflageelement und Fertigbetonteil realisiert.
  • Vorzugsweise sind die Befestigungsanschlüsse als Schweißkonstruktionen unter Verwendung von Stahlblechen, insbesondere von T-Trägern und/oder Doppel-T-Trägern, ausgebildet. Als Schweißkonstruktion unter Verwendung von Stahlblechen, insbesondere von T-Trägern und/oder Doppel-T-Trägern, ausgebildete Befestigungsanschlüsse können besonders kostengünstig gefertigt werden.
  • Die Verwendung von als Schweißkonstruktion ausgebildeten Befestigungsanschlüssen ermöglicht eine einfache Festlegung des Brückenrandabschlusselements auf einem Brückenüberbau, sofern der Brückenüberbau auf seiner Oberseite mit entsprechenden Anschlussplatten versehen ist. Bei diesen Anschlussplatten handelt es sich um Metallteile, die in die Oberfläche des Brückenüberbaus eingelassen sind. Als Schweißkonstruktion ausgebildete Befestigungsanschlüsse können mit diesen Anschlussplatten verschweißt werden. Das Brückenrandabschlusselement kann so auf besonders einfache Weise zuverlässig an einem entsprechenden Brückenüberbau befestigt werden.
  • Alternativ oder zusätzlichen können einzelne oder alle Befestigungsanschlüsse Fußplatten aufweisen, wobei die Brückenrandabschlusselemente dann über derartige Fußplatten unter Verwendung von Dübelverbindungen an einem Brückenüberbau festgelegt werden können.
  • Die Verwendung von T-Trägern, insbesondere Doppel-T-Trägern, ermöglicht Befestigungsanschlüsse, die für das Aufnehmen von auf das Brückenrandabschlusselement wirkende Kippmomente besonders gut geeignet sind. Dies ist besonders relevant bei der Verwendung von Brückenrandabschlusselementen mit Auflageelement. Ein Auflageelement eines derartigen Brückenüberbauelements kann in Richtung der Schwerkraft wirkende Kräfte auf den Brückenüberbau übertragen, nicht jedoch Kippmomente. Diese müssen anderweitig, insbesondere über die Befestigungsanschlüsse, auf den Brückenüberbau übertragen werden. Befestigungsanschlüsse, die für das Aufnehmen von Kippmomenten besonders gut geeignet sind, sind dabei besonders vorteilhaft. Die Brückenrandabschlusselemente sowie ein unter Verwendung entsprechender Brückenrandabschlusselemente mit Randkappen versehener Brückenüberbau sind besonders belastbar.
  • Besonders vorzugsweise weist ein Befestigungsanschluss einen rechtwinklig zur Oberfläche des Bodenbereichs im Bodenbereich angeordneten ersten Träger sowie einen rechtwinklig zum ersten Träger auf der der Außenwandung abgewandten Seite des ersten Trägers angeordneten zweiten Träger auf. Hierüber kann das Brückenrandabschlusselement auf einfache und kostengünstige Weise gefertigt werden.
  • Weiter besonders vorzugsweise weist der Befestigungsanschluss einen parallel zu dem ersten Träger ausgerichteten und an dem zweiten Träger angeordneten dritten Träger auf. Durch die Verwendung eines solchen dritten Trägers kann auf einfache Weise ein ausreichender Abstand zwischen dem zweiten Träger und der Oberseite eines Brückenüberbaus ermöglicht werden. Hierdurch kann sichergestellt werden, dass beim Gießen von Ortbeton der Ortbeton zuverlässig den Bereich zwischen der Oberseite des Brückenüberbaus bzw. der Oberseite des Bodenbereichs und dem zweiten Träger füllt.
  • Wenn auf der Oberseite des Brückenüberbaus, an dem das Brückenrandabschlusselement festgelegt werden soll, eine entsprechende Anschlussplatte angeordnet ist, kann der Befestigungsanschluss über den dritten Träger besonders einfach mit der Anschlussplatte verbunden werden.
  • Bevorzugt weist zumindest ein Befestigungsanschluss ein Anschlusselement auf. Bei dem Anschlusselement handelt es sich um ein Element zur Montage einer Absturzsicherung, beispielsweise einem Geländer, von Berührschutzelemente und/oder von Lärmschutzelementen. Das Anschlusselement kann als Anschlussplatte, insbesondere als Kopfplatte des Befestigungsanschlusses, vorgesehen sein. An dieser können beispielsweise Geländerpfosten verschraubt werden oder bereits im Vorfeld befestigt sein, auch ohne dass zuvor eine Ortbetonergänzung erfolgt sein müsste.
  • Vorzugsweise weisen die Befestigungsanschlüsse jeweils zumindest ein im Bodenbereich angeordnetes Kraftübertragungselement auf. Über ein derartiges Kraftübertragungselement wird eine besonders gute Verbindung zwischen dem jeweiligen Befestigungsanschluss und dem Fertigbetonelement, genauer dem Bodenbereich des Fertigbetonelements, sichergestellt.
  • Das Kraftübertragungselement kann über eine Fußplatte des Befestigungsanschlusses realisiert sein. Alternativ oder zusätzlich kann der Befestigungsanschluss mit einem oder mehreren Kopfbolzen versehen sein, die seitlich in den Fertigbeton des Bodenbereichs hineinragen. Alternativ oder zusätzlich kann der Befestigungsanschluss mit einer Ausnehmung oder mit mehreren Ausnehmungen für ein Bewehrungselement oder mehrere Bewehrungselemente des Fertigbetonelements versehen sein. In letzterem Fall wird das Kraftübertragungselement dadurch realisiert, dass beim Erstellen des Brückenrandabschlusselements bzw. des Fertigbetonelements ein Bewehrungselement oder mehrere Bewehrungselemente durch die Ausnehmung(en) im Befestigungsanschluss geführt werden, bevor das Fertigbetonelement gegossen wird.
  • Bevorzugt ist das Brückenrandabschlusselement ausgebildet, den Randabschluss eines Brückenüberbaus in Form einer Randkappe zumindest mitauszubilden.
  • Vorzugsweise weist das Fertigbetonelement des Brückenrandabschlusselements in einem Schnitt rechtwinklig zur Längserstreckungsrichtung des Brückenrandabschlusselements einen L-förmigen Querschnitt auf. Insbesondere ist die Außenseite der Außenwandung plan. Derart gestaltete Brückenrandabschlusselemente können auf besonders einfache Weise mit Außenwänden unterschiedlicher Höhe hergestellt werden. Das Brückenrandabschlusselement kann dabei in einem Fertigbetonwerk gegenüber der Einbausituation um 90° gekippt erstellt. Die Außenwandung ist beim Gießen des Fertigbetonteils dann der untere Teil des Brückenrandabschlusselements. Die Höhe der Außenwandung kann in einem solchen Fall durch einfaches seitliches Verschieben des die Oberseite der Außenwandung begrenzenden Schalungselementes variiert werden. Ein derartiges Brückenrandabschlusselement kann auf einfache Weise und somit kostengünstig mit Außenwandung in unterschiedlicher Höhe gefertigt werden.
  • Bevorzugt weist das Brückenrandabschlusselement ein Korrosionsschutzelement auf, das an der Außenwandung angeordnet ist. Insbesondere ist das Korrosionsschutzelement in diese einbetoniert ist. Das Korrosionsschutzelement erstreckt sich entlang der Längserstreckungsrichtung des Brückenrandabschlusselements. Ein solches Korrosionsschutzelement ist dabei aus einem korrosionsbeständigen Material, insbesondere aus Edelstahl, gefertigt. Das Korrosionsschutzelement ist so an der Außenwandung angeordnet, dass eine später durch Ortbeton ergänzte Randkappe bündig mit dem aus der Außenwandung überstehenden Korrosionsschutzelement endet. Das Korrosionsschutzelement dient dazu, ein Eindringen von Wasser, insbesondere salzhaltigem Wasser, das beim Abtauen mittels Streusalz entsteht, in den Bereich zwischen dem Fertigbetonelement und der Ortbetonergänzung zu verhindern. Insbesondere ist das Korrosionsschutzelement durch einen in die Außenwandung einbetonierten Winkel ausgebildet. Ein Schenkel des Winkels erstreckt sich dabei von der Außenwand in Errichtung der Befestigungsanschlüsse bzw. des Brückenüberbaus. Hierdurch wird die Gefahr von Korrosion reduziert und die Haltbarkeit des Brückenrandabschlusselements bzw. eines mittels eines entsprechenden Brückenrandabschlusselements mit einer Randkappe versehenen Brückenüberbaus erhöht.
  • Die Aufgabe wird weiterhin gelöst durch ein Verfahren zur Erstellung eines Brückenüberbaus mit Randkappen, bei dem erfindungsgemäße Brückenrandabschlusselemente verwendet werden.
  • Vorzugsweise umfasst das Verfahren zunächst die Befestigung der notwendigen Menge von Brückenrandabschlusselementen zum Erhalt der erforderlichen Länge oben seitlich am Brückenüberbau. Anschließend wird eine ergänzende Schalung zu Erstellung eines inneren Randabschlusses zum Brückenfahr- und/oder Laufweg erstellt. Der Raum zwischen Brückenrandabschlusselement und der ergänzenden Schalung wird mit Ortbeton ausgegossen. Anschließend wird die ergänzende Schalung entfernt.
  • Insbesondere wenn der Brückenüberbau Spannbeton-Fertigteile oder VFT-Träger aufweist, die mit Anschlussplatten versehen sind, können die Brückenrandabschlusselemente an dem Brückenüberbau festgelegt werden, indem die Befestigungsanschlüsse an den jeweiligen Anschlussplatten angeschweißt werden. Die Brückenrandabschlusselemente können so besonders einfach montiert und das Verfahren besonders einfach und kostengünstig durchgeführt werden.
  • Besonders bevorzugt wird nach dem Befestigen der Brückenrandabschlusselemente zunächst einer Fahrbahnplatte in Ortbeton erstellt. Die Fahrbahnplatte erstreckt sich dabei zumindest teilweise über die Befestigungsanschlüsse des Brückenrandabschlusselements. Anschließend wird die Fahrbahnplatte mit einer Abdichtungsschicht versehen. Nach dem Aufbringen der Abdichtungsschicht werden die Randkappen in Ortbeton erstellt. Die Befestigungsanschlüsse der Brückenrandabschlusselemente befinden sich dann innerhalb der Fahrbahnplatte und unterhalb der Abdichtungsschicht. Durch ein solches Verfahren kann ein Brückenüberbau erhalten werden, bei dem die Abdichtungsschicht durchgehend ist und insbesondere nicht durch die Montage der Brückenrandabschlusselemente beeinträchtigt werden kann.
  • Weiter besonders vorzugsweise erfolgt vor dem Erstellen der Fahrbahnplatte in Ortbeton eine Anbringung einer Bewehrung, die sich aus dem Bereich der zu erstellenden Fahrbahnplatte in den Bereich der zu erstellenden Randkappe hinein erstreckt. Nach dem Erstellen der Randkappe in Ortbeton ergibt sich somit über die sich durch die Fahrbahnplatte und die Randkappe erstreckende Bewehrung eine feste Verbindung der Randkappe mit dem restlichen Brückenüberbau. Der mit einem solchen Verfahren erhaltene Brückenüberbau mit Randkappe ist besonders haltbar.
  • Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung sind in der nachfolgenden Figurenbeschreibung mit beispielhaften erfindungsgemäßen Ausbildungen zu entnehmen. In den Figuren zeigt auf schematische Weise:
    • Fig. 1: einen teilweisen Querschnitt durch einen mit dem erfindungsgemäßen Verfahren unter Verwendung erfindungsgemäßer Brückenrandabschlusselemente erhaltener Brückenüberbau;
    • Fig. 2: eine Aufsicht auf einen Ausschnitt eines Brückenüberbaus gemäß Fig. 1;
    • Fig. 3: einen Querschnitt durch ein erfindungsgemäßes Brückenrandabschlusselement;
    • Fig. 4: einen Querschnitt durch ein Spannbeton-Fertigteil zum Erstellen eines Brückenüberbaus mit Randkappen unter Verwendung erfindungsgemäßer Brückenrandabschlusselemente mit Anschlusselement;
    • Fig. 5: Befestigungsanschluss und Auflageelement eines erfindungsgemäßen Brückenrandabschlusselements.
  • Gleich oder ähnlich wirkende Teile sind - sofern dienlich - mit identischen Bezugsziffern versehen. Einzelne technische Merkmale der nachfolgend beschriebenen Ausführungsbeispiele können mit den Merkmalen des Anspruchs 1 sowie mit den Merkmalen einzelner vorbeschriebener Ausführungsbeispiele zu erfindungsgemä-ßen Gegenständen kombiniert werden.
  • Die Darstellung in Fig. 1 zeigt schematisch einen Schnitt durch einen Teil eines Brückenüberbaus 2 mit Spannbeton-Fertigteilen B, die sich auf nicht dargestellten Brückenwiderlagern abstützen. Der Brückenüberbau 2 weist an der Seite einen Randabschluss in Form einer Randkappe bzw. Fahrbahnkappe 4 auf. Dieser wird mittels Brückenrandabschlusselemente 6 gebildet.
  • Statt der Spannbeton-Fertigteile B können auch andere Elemente verwendet werden, um einen Brückenüberbau 2 zu erhalten. Insbesondere können VFT-Träger Verwendung finden.
  • Jedes Brückenrandabschlusselement 6 weist einen Fertigschalungsabschnitt 8 aus. Der Fertigschalungsabschnitt 8 weist einen Bodenbereich 10 und eine Außenwandung 12 auf. Der Fertigschalungsabschnitt 8 mit dem Bodenbereich 10 und der Außenwandung 12 ist als Betonfertigteil ausgebildet. Jedes Brückenrandabschlusselement 6 weist zudem Befestigungsanschlüsse 14 auf.
  • Die Befestigungsanschlüsse 14 des Brückenrandabschlusselements 6 sind so angeordnet, dass sie obenseitig auf dem Brückenüberbau 2, hier einer Anschlussplatte A, die auf der Oberseite des äußeren Spannbetonfertigteils B angeordnet ist, zur Auflage kommen, um dort mit diesen verbunden zu werden. Alternativ kann statt des Spannbetonfertigteils B auch ein alternatives Element wie ein VFT-Träger verwendet werden.
  • Im dargestellten Ausführungsbeispiel sind die Befestigungsanschlüsse 14 als eine Schweißkonstruktion aus Doppel-T-Trägern gebildet. Alternativ oder zusätzlich können auch anderes geformte Stahlbleche, insbesondere auch einfache T-Träger, verwendet werden. Als Schweißkonstruktion ausgebildete Befestigungsanschlüsse 14 können auf einfache Weise gebildet werden.
  • Die als Schweißkonstruktion gebildeten Befestigungsanschlüsse 14 werden durch Verschweißen mit der Anschlussplatte A verbunden.
  • Alternativ oder zusätzlich können einzelne oder alle Befestigungsanschlüsse 14 mit Fußplatten versehen sein, die insbesondere ebenfalls aus Stahlblech gebildet sind. In diesem Fall kann das Brückenrandabschlusselement 6 über die Fußplatten der Befestigungsanschlüsse 14 mittel Dübelverbindungen am Brückenüberbau 2 festgelegt werden. Die Verwendung von Anschlussplatten A kann dann entfallen.
  • Im dargestellten Ausführungsbeispiel umfassen die Befestigungsanschlüsse 14 einen ersten Träger 16, einen zweiten Träger 18 und einen dritten Träger 20. Der erste Träger 16 und der dritte Träger 20 sind dabei voneinander beabstandet und parallel zueinander angeordnet. Wenn das Brückenrandabschlusselement 6 an den Spannbetonfertigteilen B oder an alternativen Elementen wie VFT-Trägern des Brückenüberbaus 2 angeordnet ist, sind der erste Träger 16 und der dritte Träger 20 vertikal ausgerichtet. Der zweite Träger 18 erstreckt sich dann horizontal zwischen dem ersten Träger 16 und dem dritten Träger 20 und verbindet diese miteinander.
  • Die Befestigungsanschlüsse 14 sind jeweils nur über den ersten Träger 16, der in den Bodenbereich 10 hineinragt, mit dem Fertigschalungsabschnitt 8 verbunden. Zwischen den Befestigungsanschlüssen 14 und der Außenwandung 12 gibt es keinen Kontakt. Die Stärke der Außenwand 12 kann daher unter Berücksichtigung der jeweiligen statischen Anforderungen geringgehalten werden. Die Außenwand 12 muss keine Mindestbetonüberdeckung für Befestigungsanschlüsse 16 ausbilden. In der Folge kann das gesamte Brückenrandabschlusselement 6 schmaler und leichter gebaut werden.
  • Die Befestigungsanschlüsse 14 weisen zumindest ein Kraftübertragungselement 26 auf. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist das Kraftübertragungselement 26 durch eine am im Bodenbereich 10 angeordneten Ende des ersten Trägers 16 angeordnete Fußplatte ausgebildet. Durch das Kraftübertragungselement 26 wird sichergestellt, dass die in den Bodenbereich 10 einbetonierten Befestigungsanschlüsse 14 eine zuverlässig kraftübertragende Verbindung zum als Fertigbetonelement ausbildeten Fertigschalungsabschnitt 8 aufweisen.
  • Das Kraftübertragungselement 26 kann alternativ oder zusätzlich als ein oder vorzugweise mehrere Kopfbolzen und/oder durch Ausnehmungen im Befestigungsanschluss 14 ausgebildet sein. Wenn Ausnehmungen im Befestigungsanschluss 14 vorgesehen sind, wird zumindest ein im Bodenbereich 10 des als Fertigbetonteil ausgebildeten Fertigschalungsabschnitts 8 durch diese Ausnehmung(en) geführt, bevor der Fertigschalungsabschnitt 8 gegossen wird, um eine zuverlässig kraftübertragende Verbindung des Befestigungsanschlusses 14 im Bodenbereich 10 zu erreichen.
  • Das Brückenrandabschlusselement 6 weist eine Anlageflanke 22 auf. Diese ist im dargestellten Ausführungsbeispiel durch eine Seite des Bodenbereichs 10 ausgebildet. Das Brückenrandabschlusselement 6 liegt mit der Anlageflanke 22 an dem Spannbetonfertigteil B oder einem alternativen Element wie einem VFT-Träger an.
  • Das Brückenrandabschlusselement 6 weist ein Auflageelement 24 auf. Diese ist im Bereich der Anlageflanke 22 in den Bodenbereich 10 einbetoniert und steht seitlich in Richtung des Spannbetonfertigteils B über. Das Auflageelement 24 ist so ausgebildet, dass es auf einer Oberseite des Spannbetonfertigteils B zu liegen kommt.
  • Über das Auflageelement 24 können in vertikaler Richtung auf das Brückenrandabschlusselement 6 wirkende Kräfte auf das Spannbetonfertigteil B übertragen werden. Im Ausführungsbeispiel ist das Auflageelement 24 durch einen Stahlwinkel ausgebildet, der mit Kopfbolzen versehen ist. Über die Kopfbolzen ist der Stahlwinkel fest mit dem Bodenbereich 10 des Brückenrandabschlusselement 6 verbunden.
  • Das Brückenrandabschlusselement 6 weist Anschlusselemente 28 auf. Die Anschlusselemente 28 sind im dargestellten Ausführungsbeispiel als Kopfplatten des ersten Trägers 16 der Befestigungsanschlüsse 14 ausgebildet. Über die Anschlusselement 28 können Absturzsicherungen wie Geländer, Berührschutz- und/oder Lärmschutzelemente befestigt werden.
  • Das Brückenrandabschlusselement 6 weist ein Korrosionsschutzelement 30 auf. Das Korrosionsschutzelement 30 ist an der Außenwand 12 angeordnet und steht in der am Spannbetonfertigteil B festgelegten Positionen in Richtung des Spannbetonfertigteil B von der Außenwand 12 ab. Das Korrosionsschutzelement 30 ist so angeordnet, dass es nach Ergänzen der Randkappe 4 durch Ortbeton O in etwa bündig mit der Oberseite des Ortbetons O abschließt. Das Korrosionsschutzelement 30 ist aus einem korrosionsbeständigem Material. Es erschwert ein Eindringen von Tauwasser in den Bereich zwischen dem Ortbeton O und der Außenwandung 12 des Fertigschalungsabschnitts 8. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist das Korrosionsschutzelement 30 durch einen in die Außenwandung 12 einbetonierten Edelstahlwinkel ausgebildet.
  • Fig. 2 zeigt eine Aufsicht auf den in Fig. 1 in einem teilweisen Querschnitt dargestellten Brückenüberbau 2. Zu erkennen sind die Spannbetonfertigteile B, wobei das äu-ßere Spannbetonfertigteil B mit Anschlussplatten A versehen ist. Das Brückenrandabschlusselement 6 ist mit den Befestigungsanschlüssen 14 an diesen Anschlussplatten A festgelegt.
  • Alternativ können statt der Spannbetonfertigteile B auch alternative Elemente wie VFT-Träger verwendet werden. Wenn diese alternativen Elemente eine metallische Oberfläche aufweisen, an denen die Befestigungsanschlüsse festgelegt werden können, können die Anschlussplatten A entfallen.
  • Fig. 3 zeigt einen Querschnitt durch ein Brückenrandabschlusselement 6 und Fig. 4 einen Querschnitt durch das äußere Spannbetonfertigteil B, bevor diese zusammengefügt wurden.
  • Die seitliche Befestigung des Brückenüberbaus 2 und die Erstellung der Randkappe 4 erfolgt mit dem nachfolgend beschriebenen Verfahren. Zunächst wird die notwendige Menge von Brückenrandabschlusselementen 6 zum Erhalt der erforderlichen Länge an dem Spannbetonfertigteil B oder einem alternativen Element wie einem VFT-Träger des Brückenüberbaus 2 festgelegt. Im Ausführungsbeispiel weisen die äußeren Spannbetonfertigteile B Anschlussplatten A auf, mit denen die Befestigungsanschlüsse 14 der Brückenrandabschlusselemente 6 verschweißt werden.
  • Auf den Spannbetonfertigteilen B oder einem alternativen Element wie einem VFT-Träger wird eine Bewehrung für ein Fahrbahnplatte 32 angeordnet. Die Bewehrung kann in den Bereich der zu erstellenden Randkappe 4 hineinragen. Es wird eine Schalung für die Fahrbahnplatte 32 im Bereich des Übergangs zwischen Spannbetonfertigteil B und dem Brückenrandabschlusselement 6 erstellt und die Fahrbahnplatte 32 in Ortbeton erstellt. Anschließend wird die Schalung entfernt. Es wird eine Abdichtungsschicht 34 auf die Fahrbahnplatte 32 aufgebracht. Nach diesen Schritten wird eine weitere Schalung für die Randkappe 4 erstellt. Anschließend wird die Randkappe 4 in Ortbeton O erstellt. Im Anschluss hieran wird die weitere Schalung wieder entfernt.
  • Über die Anschlusselemente 28 der Brückenabschlusselemente 6 können Absturzsicherungen und/oder Lärmschutzelemente nachträglich oder bereits vor der Erstellung der Randkappe 4 in Ortbeton O montiert werden.
  • Fig. 5 zeigt den Befestigungsanschluss 14 sowie das Auflageelement 24, bevor diese zur Erstellung des Brückenrandabschlusselements 6 mit dem den Fertigschalungsabschnitt 8 ausbildende Fertigbetonelement vergossen werden.

Claims (15)

  1. Brückenrandabschlusselement (6) zur seitlichen Befestigung eines Brückenüberbaus (2), umfassend einen Fertigschalungsabschnitt (8) sowie Befestigungsanschlüsse (14), die derart angeordnet sind, dass sie obenseitig auf einer horizontalen Fläche des Brückenüberbaus (2) zur Auflage kommen, dadurch gekennzeichnet, dass der Fertigschalungsabschnitt (8) als Fertigbetonelement mit einem Bodenbereich (10) und einer Außenwandung (12) ausgebildet ist und die Befestigungsanschlüsse (14) zur Kraftübertragung ausschließlich im Bodenbereich (10) des Fertigbetonelements angeordnet sind.
  2. Brückenrandabschlusselement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Bodenbereich (10) eine Anlageflanke (22) zur seitlichen Anlage und Festlegung an dem Brückenüberbau (2) aufweist.
  3. Brückenrandabschlusselement nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass am Bodenbereich (10) ein Auflageelement (24) zur Auflage auf der horizontalen Fläche des Brückenüberbaus (2) angeordnet ist.
  4. Brückenrandabschlusselement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungsanschlüsse (14) als Schweißkonstruktionen unter Verwendung Stahlblechen, insbesondere von T-Trägern und/oder Doppel-T-Trägern, ausgebildet sind.
  5. Brückenrandabschlusselement nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass ein Befestigungsanschluss (14) einen rechtwinklig zu einer Oberfläche des Bodenbereichs (10) im Bodenbereich (10) angeordneten ersten Träger (16) sowie einen rechtwinklig zum ersten Träger (16) auf der der Außenwandung (12) abgewandten Seite des ersten Trägers (16) angeordneten zweiten Träger (18) aufweist.
  6. Brückenrandabschlusselement nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass an dem zweiten Träger (18) ein parallel zum ersten Träger (16) ausgerichteter dritter Träger (20) angeordnet ist.
  7. Brückenrandabschlusselement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Befestigungsanschluss (14) ein Anschlusselement (28) aufweist.
  8. Brückenrandabschlusselement nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Befestigungsanschluss (14) zumindest ein im Bodenbereich (10) angeordnete Kraftübertragungselement (26) aufweist.
  9. Brückenrandabschlusselement nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Brückenrandabschlusselement (6) ausgebildet ist, den Randabschluss eines Brückenüberbaus (2) in Form einer Randkappe (4) zumindest mitauszubilden.
  10. Brückenrandabschlusselement (6) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das den Fertigschalungsabschnitt (8) ausbildende Fertigbetonelement in einem Querschnitt rechtwinklig zu einer Längserstreckungsrichtung (L) des Brückenrandabschlusselements (6) L-förmig ausgebildet ist.
  11. Brückenrandabschlusselement (6) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an der Außenwandung (12) ein Korrosionsschutzelement (30) angeordnet ist, das sich entlang der Längserstreckungsrichtung (L) des Brückenrandabschlusselements (6) erstreckt.
  12. Verfahren zur Erstellung eines Brückenüberbaus (2) mit Randkappen (4), gekennzeichnet durch die Verwendung von Brückenrandabschlusselementen (6) nach einem der Ansprüche 1 bis 11.
  13. Verfahren nach Anspruch 12 mit folgenden Verfahrensschritten:
    - Befestigung der notwendigen Menge von Brückenrandabschlusselementen (6) zum Erhalt der erforderlichen Länge obenseitig am Brückenüberbau (2),
    - Anbringung einer ergänzenden Schalung zur Erstellung eines inneren Randabschlusses zum Brückenfahr- und/oder -laufweg,
    - Ausgießen des Raums zwischen Brückenrandabschlusselements (6) und der ergänzenden Schalung mit Ortbeton (O),
    - Entfernung der ergänzenden Schalung.
  14. Verfahren nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass nach dem Befestigen der Brückenrandabschlusselemente (6) zunächst eine Fahrbahnplatte (32) in Ortbeton (O) erstellt wird, die Fahrbahnplatte (32) anschließend mit einer Abdichtungsschicht (34) versehen wird und daran anschließend die Randkappen in (4) Ortbeton (O) erstellt werden.
  15. Verfahren nach Anspruch 14, gekennzeichnet durch Anbringung einer Bewehrung vor dem Erstellen der Fahrbahnplatte (32) in Ortbeton (O), die sich aus dem Bereich der Fahrbahnplatte (32) in den Bereich der Randkappe (4) hinein erstreckt und nach dem Vergießen mit Ortbeton (O) eine feste Verbindung der Randkappe (4) mit dem restlichen Brückenüberbau (2) bildet.
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