EP4643442A1 - Elektromotor mit lüfteranordnung - Google Patents

Elektromotor mit lüfteranordnung

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Publication number
EP4643442A1
EP4643442A1 EP23809102.9A EP23809102A EP4643442A1 EP 4643442 A1 EP4643442 A1 EP 4643442A1 EP 23809102 A EP23809102 A EP 23809102A EP 4643442 A1 EP4643442 A1 EP 4643442A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
cap
electric motor
guide part
fan
air guide
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP23809102.9A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Li Jinchang
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
SEW Eurodrive GmbH and Co KG
Original Assignee
SEW Eurodrive GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from CN202211675474.7A external-priority patent/CN118264027A/zh
Application filed by SEW Eurodrive GmbH and Co KG filed Critical SEW Eurodrive GmbH and Co KG
Publication of EP4643442A1 publication Critical patent/EP4643442A1/de
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K9/00—Arrangements for cooling or ventilating
    • H02K9/14—Arrangements for cooling or ventilating wherein gaseous cooling medium circulates between the machine casing and a surrounding mantle
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
    • H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
    • H02K5/10—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof with arrangements for protection from ingress, e.g. water or fingers
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
    • H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
    • H02K5/18—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof with ribs or fins for improving heat transfer

Definitions

  • the invention relates to an electric motor with a fan arrangement.
  • a fan can be used to cool electrical devices, such as electric motors.
  • the invention is therefore based on the object of developing an air-cooled electric motor for use in the external environment, in particular outside a building. According to the invention, the object is achieved in the electric motor according to the features specified in claim 1.
  • the electric motor has a stator housing and a rotor shaft rotatably mounted relative to the stator housing, wherein the stator housing has cooling fins extending in the axial direction
  • the fan arrangement has a fan and a fan cover
  • the fan arrangement has a cap and an air guide part, wherein the fan cover is connected to the air guide part which is spaced from the cap, wherein the air guide part is at least partially slipped over the stator housing, wherein the cap is arranged on the side of the fan and/or the fan cover facing away from the stator housing in the axial direction, wherein the radial clearance area covered by the cap includes the radial clearance area covered by the fan cover.
  • the electric motor is air-cooled, i.e. an air flow conveyed by a fan flows along the electric motor and thus carries away the electric motor's waste heat.
  • the cap acts as a rain cover.
  • the air flow sucked in enters the opposite axial direction between the cap and the fan cover and is diverted on the inside of the cap so that the air flow sucked in passes in the axial direction through the grille openings of the fan cover to the fan, which expels the air flow along the stator housing, in particular along the cooling fins of the stator housing.
  • the air flow conveyed by the fan is sucked in through grille openings, in particular through grille openings facing the cap, in the fan cover.
  • the advantage here is that the entry of foreign bodies that are larger than the grille openings is prevented. Such foreign bodies can be carried vertically upwards in the air flow, but cannot pass through the fan cover and therefore cannot cause damage.
  • the incoming air flow is protected from rain and hail by the cap.
  • the air flow conveyed by the fan flows between the stator housing and the air guide part along the cooling fins.
  • the advantage here is that the cooling fins direct the air flow and thus heat dissipation can be carried out as efficiently as possible.
  • the air guide part surrounds the stator housing radially completely, in particular uninterruptedly.
  • the advantage here is that the air flow can be guided along the stator housing without loss, in particular between the air guide part and the stator housing.
  • the clear inner diameter of the air guide part increases monotonically with increasing distance from the cap, in particular as a monotonically increasing function of the distance.
  • the advantage here is that a diffuser effect can be achieved, In particular, this means a slowing down of the air flow and thus a more efficient use of the cooling capacity per air flow volume.
  • the electrical power supplied to the fan results in the highest possible heat flow density.
  • connection box is attached to the fan cover, into which the fan's connecting cables are fed.
  • the fan cover is designed to be sufficiently stable and/or rigid for attachment.
  • slots in particular L-shaped slots, are formed on the air guide part for connection to the fan cover, in particular with a respective screw protruding through the respective slot.
  • the advantage here is that the fan cover can be connected to the air guide part as quickly and easily as possible by axial insertion followed by a rotary movement. Screws can then be tightened.
  • a bayonet connection can be implemented in a simple manner.
  • the cap is held on the fan cover by means of holders which are spaced apart from one another in the circumferential direction, in particular are regularly spaced apart, in particular wherein a first end region of the respective holder is integrally connected to the cap, in particular to the inside of the cap, in particular is welded, and wherein a second end region of the respective holder is integrally connected to the fan cover, in particular to the outside of the cap, in particular is welded, in particular wherein the first end region is radially spaced from the second end region.
  • holders which are spaced apart from one another in the circumferential direction, in particular are regularly spaced apart, in particular wherein a first end region of the respective holder is integrally connected to the cap, in particular to the inside of the cap, in particular is welded, and wherein a second end region of the respective holder is integrally connected to the fan cover, in particular to the outside of the cap, in particular is welded, in particular wherein the first end region is radially spaced from the second end region.
  • the cap is airtight and watertight in the entire radial distance area covered by the cap, This radial distance range extends from zero to the outer radius, in particular to the radial outer circumference, of the cap.
  • the advantage here is that the electric motor arranged below the cap in the direction of gravity is protected from rain and hail.
  • the cap is designed as a rotating body, with the cap having a conical shell area on the one hand, with a cylindrical collar area of the cap adjacent to the largest diameter, in particular to the inside of which the holders are welded.
  • the cap has elevations that are spaced apart from one another in the circumferential direction and point radially outwards, which extend in the axial direction.
  • the advantage here is that the drainage of liquids is improved and that the cap can be manufactured simply and inexpensively as a stamped and bent part made of sheet metal.
  • the air guide part has elevations that are spaced apart from one another in the circumferential direction and directed radially outwards, which extend in the axial direction.
  • the advantage here is that the air guide part can be manufactured simply and inexpensively as a stamped and bent part made of sheet metal.
  • the elevations on the air guide part and the elevations on the cap are aligned coaxially with each other.
  • the advantage here is that the drainage of water is improved.
  • a water stream flowing in a depression between two adjacent elevations drips down from the cap as a scattered and thus wider flow of drops either onto a corresponding depression on the air guide part or drips past the motor in the air.
  • the number of elevations along the entire circumference is preferably between six and twelve. This means that the aforementioned effect occurs even with greater scattering.
  • the circumferential angle range covered by the respective elevation on the air guide part comprises a circumferential angle range covered by a respective elevation on the cap.
  • the advantage here is that the drainage of water is improved.
  • a water stream flowing in a depression between two adjacent elevations drips down from the cap as a scattered and thus wider flow of drops either onto a corresponding depression on the air guide part or drips past the motor in the air.
  • the number of elevations along the entire circumference is preferably between six and twelve. The aforementioned effect therefore occurs even with greater scattering.
  • the elevations are regularly spaced from each other in the circumferential direction.
  • the fan cover and the air guide part are connected to one another using a bayonet lock.
  • the advantage here is that a quick and simple connection technology can be used.
  • the air guide part is attached to the stator housing by means of screws that extend through holes in the air guide part.
  • the respective aforementioned radial distance range is the range of radial distances which are each related to the axis of rotation of the rotor shaft.
  • Figure 1 shows a fan arrangement of an electric motor according to the invention in side view.
  • Figure 2 shows a cap 1 of the fan assembly in an oblique view.
  • Figure 3 shows the fan arrangement without the cap 1 in an oblique view.
  • Figure 4 shows a bracket 4 of the fan assembly in an oblique view.
  • the fan arrangement has a fan cover 3 which surrounds a fan whose electrical connection lines, in particular supply lines, are led into a connection box 6 which is attached to the fan cover 3. Electrical cables coming from outside can be led into the connection box to supply the fan.
  • the fan has an electric motor which is arranged inside the fan cover 3 and fastened to it.
  • An air guide part 5 is connected to the fan cover 3 in that the air guide part 5 with slots formed on it is pushed towards screws 4 protruding from the fan cover 3.
  • the slots are preferably L-shaped, with a respective screw 4 protruding through the respective slot and the screw head of the respective screw pressing the air guide part 5 in the radial direction against the fan cover 3, in particular which is partially inserted into the air guide part 5.
  • the fan cover 3 is made of metal, in particular as a sheet metal part.
  • the air guide part 5 is preferably also made of sheet metal, in particular as a stamped and bent part. Brackets 2 are welded to the fan cover 3 and carry a cap 1 to which they are welded.
  • the brackets 2 are welded to the fan cover 3 with their respective first end region on the radial outer circumference of the fan cover 3.
  • brackets 2 are welded to the inside of the essentially frustoconical cap 1.
  • the cap 1 is also made of metal, in particular as a sheet metal part.
  • the cap 1 covers a larger radial clearance area than the fan cover 3.
  • the cap 1 is designed as a rotating body and has, on the one hand, a conical shell area, to the largest diameter of which a cylindrical collar area adjoins, to the inside of which the holders 4 are welded.
  • the front side of the cap 1 facing away from the terminal box 6 is covered by a sheet metal plate.
  • the sheet metal plate is formed in one piece, in particular in one piece, with the collar area and the conical jacket area.
  • a hollow, in particular hollow-cylindrical, air guide part 5 is connected to the side of the fan cover 3 axially facing away from the cap 1.
  • the clear inner diameter of the air guide part 5 increases monotonically with increasing distance from the cap 1. This widening makes it possible to improve the speed of the air flow.
  • the radial distance area covered by the cap 1 comprises the radial distance area covered by the fan cover 3 and preferably also the radial distance area covered by the air guide part 5.
  • the cap 1 therefore projects radially beyond the fan cover 3.
  • the air guide part 5 is placed over a stator housing of the electric motor, which has cooling fins extending in the axial direction, which guide the air flow conveyed by the fan between the stator housing and the air guide part 5.
  • the axial direction is aligned parallel to the rotation axis of the rotor shaft of the electric motor.
  • the radial distances are always related to the rotation axis of the rotor shaft.
  • the circumferential direction is also related to the rotation axis of the rotor shaft.
  • the axis of rotation of the rotor shaft of the electric motor is oriented vertically.
  • the cap 1 thus provides protection against raining liquid.
  • the fan cover 3 has grille openings 30 on its side facing the cap 1, through which the fan sucks in the air flow it conveys.
  • the air flow conveyed by the fan exits the side of the fan cover 3 facing away from the cap 1 toward the stator housing.
  • the cap 1 acts as a rain cover.
  • the air flow sucked in enters in the opposite direction to the axial direction between the cap 1 and the fan cover 3 and is diverted on the inside of the cap 1 so that the air flow sucked in passes in the axial direction through the grille openings of the fan cover 3 to the fan, which expels the air flow along the stator housing, in particular along the cooling fins of the stator housing.
  • the air guide part 5 is made of plastic.
  • the cap has elevations which are spaced apart from one another in the circumferential direction and directed radially outwards and extend in the axial direction.
  • elevations which are spaced apart from one another in the circumferential direction and directed radially outwards and extend in the axial direction.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
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Abstract

Elektromotor mit Lüfteranordnung, wobei der Elektromotor ein Statorgehäuse und eine relativ zum Statorgehäuse drehbar gelagerte Rotorwelle aufweist, wobei das Statorgehäuse sich in axialer Richtung erstreckende Kühlrippen aufweist, wobei die Lüfteranordnung einen Lüfter und eine Lüfterhaube aufweist, wobei die Lüfteranordnung eine Kappe und ein Luftführungsteil aufweist, wobei die Lüfterhaube mit dem Luftführungsteil verbunden ist, das von der Kappe beabstandet ist, wobei das Luftführungsteil über das Statorgehäuse zumindest teilweise übergestülpt ist, wobei die Kappe auf der vom Statorgehäuse in axialer Richtung abgewandten Seite des Lüfters und/oder der Lüfterhaube angeordnet ist, wobei der von der Kappe überdeckte Radialabstandsbereich den von der Lüfterhaube überdeckten Radialabstandsbereich umfasst.

Description

Elektromotor mit Lüfteranordnung
Beschreibung:
Die Erfindung betrifft einen Elektromotor mit Lüfteranordnung.
Es ist allgemein bekannt, dass ein Lüfter zum Kühlen von Elektrogeräten, beispielsweise Elektromotoren, verwendbar ist.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen luftgekühlten Elektromotor für den Einsatz in der äußeren Umgebung, insbesondere außerhalb eines Gebäudes, weiterzubilden. Erfindungsgemäß wird die Aufgabe bei dem Elektromotor nach den in Anspruch 1 angegebenen Merkmalen gelöst.
Wichtige Merkmale der Erfindung bei dem Elektromotor mit Lüfteranordnung sind, dass der Elektromotor ein Statorgehäuse und eine relativ zum Statorgehäuse drehbar gelagerte Rotorwelle aufweist, wobei das Statorgehäuse sich in axialer Richtung erstreckende Kühlrippen aufweist, wobei die Lüfteranordnung einen Lüfter und eine Lüfterhaube aufweist, wobei die Lüfteranordnung eine Kappe und ein Luftführungsteil aufweist, wobei die Lüfterhaube mit dem Luftführungsteil verbunden ist, das von der Kappe beabstandet ist, wobei das Luftführungsteil über das Statorgehäuse zumindest teilweise übergestülpt ist, wobei die Kappe auf der vom Statorgehäuse in axialer Richtung abgewandten Seite des Lüfters und/oder der Lüfterhaube angeordnet ist, wobei der von der Kappe überdeckte Radialabstandsbereich den von der Lüfterhaube überdeckten Radialabstandsbereich umfasst.
Von Vorteil ist dabei, dass der Elektromotor luftgekühlt ist, also ein von einem Lüfter geförderter Luftstrom am Elektromotor entlangströmt und somit die Verlustwärme des Elektromotors abtransportiert. Im Außenbereich ist die Kappe als Regenschutz wirksam. Dabei tritt die angesaugte Luftströmung entgegen der axialen Richtung zwischen Kappe und Lüfterhaube ein und wird an der Innenseite der Kappe umgelenkt, sodass der angesaugte Luftstrom in axialer Richtung durch die Gitteröffnungen der Lüfterhaube hindurch zum Lüfter gelangt, welcher den Luftstrom entlang des Statorgehäuses, insbesondere an den Kühlrippen des Statorgehäuses entlang, ausstößt.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung wird der vom Lüfter geförderte Luftstrom durch Gitteröffnungen, insbesondere durch der Kappe zugewandte Gitteröffnungen, der Lüfterhaube angesaugt. Von Vorteil ist dabei, dass das Eintreten von Fremdkörpern, die größer sind als die Gitteröffnungen verhindert ist. Solche Fremdkörper können zwar im Luftstrom vertikal nach oben mitgerissen werden, aber nicht durch die Lüfterhaube durchtreten und somit auch keine Beschädigung bewirken. Der eintretende Luftstrom ist durch die Kappe vor Regen und Hagel geschützt.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung strömt der vom Lüfter geförderte Luftstrom zwischen Statorgehäuse und Luftführungsteil entlang der Kühlrippen durch. Von Vorteil ist dabei, dass die Kühlrippen den Luftstrom lenken und somit die Entwärmung möglichst effizient ausführbar ist.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung umgibt das Luftführungsteil das Statorgehäuse radial vollständig, insbesondere ununterbrochen. Von Vorteil ist dabei, dass der Luftstrom verlustfrei entlang des Statorgehäuses führbar ist, insbesondere zwischen Luftführungsteil und Statorgehäuse.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung steigt der lichte Innendurchmesser des Luftführungsteils mit zunehmendem Abstand zur Kappe monoton an, insbesondere als monoton zunehmende Funktion des Abstands ansteigt. Von Vorteil ist dabei, dass ein Diffusoreffekt bewirkbar ist, insbesondere also eine Verlangsamung des Luftstroms und somit eine effizientere Ausnutzung der Kühlleistung pro Luftstromvolumen. Insbesondere bewirkt also die dem Lüfter zugeführte elektrische Versorgungsleistung eine möglichst große Wärmestromdichte.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung ist an der Lüfterhaube ein Anschlusskasten befestigt, in welchen Anschlussleitungen des Lüfters hineingeführt sind. Von Vorteil ist dabei, dass die Lüfterhaube zur Befestigung geeignet stabil und/oder steif ausgeführt ist.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung sind zur Verbindung mit der Lüfterhaube am Luftführungsteil Schlitze, insbesondere L-förmige Schlitze, ausgebildet, insbesondere wobei durch den jeweiligen Schlitz eine jeweilige Schraube hindurchragt. Von Vorteil ist dabei, dass die Lüfterhaube mit dem Luftführungsteil möglichst schnell und einfach verbindbar ist, indem ein axiales Einstecken von einer Drehbewegung gefolgt ist. Nachfolgend sind dann Schrauben anziehbar. Insbesondere ist eine Bajonettverbindung in einfacher Weise realisierbar.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung ist die Kappe mittels Halterungen an der Lüfterhaube gehalten, welche in Umfangsrichtung voneinander beabstandet sind, insbesondere regelmäßig beabstandet sind, insbesondere wobei ein erster Endbereich der jeweiligen Halterung mit der Kappe, insbesondere mit der Innenseite der Kappe, stoffschlüssig verbunden ist, insbesondere schweißverbunden ist und wobei ein zweiter Endbereich der jeweiligen Halterung mit der Lüfterhaube, insbesondere mit der Außenseite der Kappe, stoffschlüssig verbunden ist, insbesondere schweißverbunden ist, insbesondere wobei der erste Endbereich vom zweiten Endbereich radial beabstandet ist. Von Vorteil ist dabei, dass das Halten kostengünstig ausführbar ist.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung ist die Kappe luftundurchlässig und wasserundurchlässig ausgeführt in dem gesamten, von der Kappe überdeckten Radialabstandsbereich, wobei dieser Radialabstandsbereich sich von Null bis zum Außenradius, insbesondere also bis zum radialen Außenumfang, der Kappe sich erstreckt. Von Vorteil ist dabei, dass der in Gravitationsrichtung unterhalb der Kappe angeordnete Elektromotor vor Regen und Hagel geschützt ist.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung ist die Kappe als Rotationskörper ausgeführt, wobei die Kappe einerseits einen konusförmigen Mantelbereich aufweist, an dessen größtem Durchmesser ein zylindrisch ausgebildeter Kragenbereich der Kappe angrenzt, insbesondere an dessen Innenseite die Halterungen schweißverbunden sind. Von Vorteil ist dabei, dass eine einfache Herstellung ermöglicht ist.
Bei einer alternativen Ausführung weist die Kappe in Umfangsrichtung voneinander beabstandete, nach radial außen gerichtete Erhebungen auf, welche sich in axialer Richtung erstrecken. Von Vorteil ist dabei, dass das Abfließen von Flüssigkeiten verbessert ist und dass die Kappe einfach und kostengünstig als Stanz-Biegeteil aus Blech herstellbar ist.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung weist das Luftführungsteil in Umfangsrichtung voneinander beabstandete, nach radial außen gerichtete Erhebungen auf, welche sich in axialer Richtung erstrecken. Von Vorteil ist dabei, dass das Luftführungsteil einfach und kostengünstig als Stanz-Biegeteil aus Blech herstellbar ist.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung sind die Erhebungen am Luftführungsteil und die Erhebungen an der Kappe koaxial zueinander ausgerichtet. Von Vorteil ist dabei, dass das Abfließen von Wasser verbessert ist. Insbesondere trifft ein in einer Vertiefung zwischen zwei zueinander nächstbenachbarten Erhebungen fließender Wasserstrom beim Herabtropfen von der Kappe als gestreuter und somit breiterer Tropfenfluss entweder auf eine entsprechende Vertiefung am Luftführungsteil oder tropft in der Luft am Motor vorbei. Die Anzahl der Erhebungen entlang des Gesamtumfangs liegt vorzugsweise zwischen sechs und zwölf. Somit tritt auch bei stärkerer Streuung die vorgenannte Wirkung ein.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung umfasst der von der jeweiligen Erhebung am Luftführungsteil überdeckte Umfangswinkelbereich jeweils einen von einer jeweiligen Erhebung an der Kappe überdeckten Umfangswinkelbereich. Von Vorteil ist dabei, dass das Abfließen von Wasser verbessert ist. Insbesondere trifft ein in einer Vertiefung zwischen zwei zueinander nächstbenachbarten Erhebungen fließender Wasserstrom beim Herabtropfen von der Kappe als gestreuter und somit breiterer Tropfenfluss entweder auf eine entsprechende Vertiefung am Luftführungsteil oder tropft in der Luft am Motor vorbei. Die Anzahl der Erhebungen entlang des Gesamtumfangs liegt vorzugsweise zwischen sechs und zwölf. Somit tritt auch bei stärkerer Streuung die vorgenannte Wirkung ein. Vorzugsweise sind die Erhebungen in Umfangsrichtung voneinander regelmäßig beabstandet.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung sind die Lüfterhaube und das Luftführungsteil mittels Bajonettverschluss miteinander verbunden. Von Vorteil ist dabei, dass eine schnelle und einfache Verbindungstechnik anwendbar ist.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung ist das Luftführungsteil mittels durch durchgehender Löcher des Luftführungsteils hindurchragender Schrauben am Statorgehäuse befestigt. Von Vorteil ist dabei, dass eine kostengünstige und einfache Befestigung ermöglicht ist.
Der jeweilige vorgenannte Radialabstandsbereich ist derjenige Bereich von Radialabständen, die jeweils auf die Drehachse der Rotorwelle bezogen sind.
Weitere Vorteile ergeben sich aus den Unteransprüchen. Die Erfindung ist nicht auf die Merkmalskombination der Ansprüche beschränkt. Für den Fachmann ergeben sich weitere sinnvolle Kombinationsmöglichkeiten von Ansprüchen und/oder einzelnen Anspruchsmerkmalen und/oder Merkmalen der Beschreibung und/oder der Figuren, insbesondere aus der Aufgabenstellung und/oder der sich durch Vergleich mit dem Stand der Technik stellenden Aufgabe.
Die Erfindung wird nun anhand von schematischen Abbildungen näher erläutert:
In der Figur 1 ist eine Lüfteranordnung eines erfindungsgemäßen Elektromotors in Seitenansicht dargestellt.
In der Figur 2 ist eine Kappe 1 der Lüfteranordnung in Schrägansicht dargestellt.
In der Figur 3 ist die Lüfteranordnung ohne die Kappe 1 in Schrägansicht dargestellt.
In der Figur 4 ist eine Halterung 4 der Lüfteranordnung in Schrägansicht dargestellt.
Wie in den Figuren dargestellt, weist die Lüfteranordnung eine Lüfterhaube 3 auf, welche einen Lüfter umgibt, dessen elektrische Anschlussleitungen, insbesondere Versorgungsleitungen, in einen Anschlusskasten 6 geführt sind, welcher an der Lüfterhaube 3 befestigt ist. Von außen kommende elektrische Kabel sind in den Anschlusskasten führbar zur Versorgung des Lüfters.
Der Lüfter weist einen elektrischen Motor auf, der innerhalb der Lüfterhaube 3 angeordnet und an ihr befestigt ist.
Mit der Lüfterhaube 3 ist ein Luftführungsteil 5 verbunden, indem das Luftführungsteil 5 mit an ihm ausgebildeten Schlitzen an aus der Lüfterhaube 3 herausstehende Schrauben 4 herangeschoben ist.
Die Schlitze sind vorzugsweise L-förmig ausgeführt, wobei eine jeweilige Schraube 4 durch den jeweiligen Schlitz hindurchragt und der Schraubenkopf der jeweiligen Schraube das Luftführungsteil 5 in radialer Richtung an die Lüfterhaube 3 andrückt, insbesondere welche in das Luftführungsteil 5 teilweise eingesteckt ist.
Die Lüfterhaube 3 ist aus Metall, insbesondere als Blechteil ausgeführt. Vorzugsweise ist auch das Luftführungsteil 5 aus Blech ausgeführt, insbesondere als Stanz-Biegeteil. Halterungen 2 sind an der Lüfterhaube 3 angeschweißt und tragen eine Kappe 1 , mit welcher sie schweißverbunden sind.
Die Halterungen 2 sind mit ihrem jeweiligen ersten Endbereich am radialen Außenumfang der Lüfterhaube 3 mit der Lüfterhaube 3 schweißverbunden.
Mit ihrem jeweiligen zweiten Endbereich sind die Halterungen 2 mit der Innenseite der im Wesentlichen kegelstumpfförmig ausgeführten Kappe 1 schweißverbunden.
Die Kappe 1 ist ebenfalls aus Metall, insbesondere als Blechteil, ausgeführt.
Die Kappe 1 überdeckt einen größeren Radialabstandsbereich als die Lüfterhaube 3.
Die Kappe 1 ist als Rotationskörper ausgeführt und weist einerseits einen konusförmigen Mantelbereich auf, an dessen größtem Durchmesser ein zylindrisch ausgebildeter Kragenbereich angrenzt, an dessen Innenseite die Halterungen 4 schweißverbunden sind.
Die vom Anschlusskasten 6 abgewandte Stirnseite der Kappe 1 ist mittels einer Blechplatte abgedeckt. Dabei ist die Blechplatte einstückig, insbesondere also einteilig, mit dem Kragenbereich und dem konusförmigen Mantelbereich ausgebildet.
Ein hohles, insbesondere hohlzylindrisches, Luftführungsteil 5 ist mit dem von der Kappe 1 axial abgewandten Seite der Lüfterhaube 3 verbunden.
Der lichte Innendurchmesser des Luftführungsteils 5 nimmt mit zunehmendem Abstand zur Kappe 1 monoton zu. Durch diese Aufweitung ist eine Verbesserung der Geschwindigkeit des Luftstroms erreichbar.
Der von der Kappe 1 überdeckte Radialabstandsbereich umfasst den von der Lüfterhaube 3 überdeckten Radialabstandsbereich und vorzugsweise auch den von dem Luftführungsteil 5 überdeckten Radialabstandsbereich.
Die Kappe 1 überragt also die Lüfterhaube 3 radial. Das Luftführungsteil 5 ist über ein Statorgehäuse des Elektromotors gestülpt, welches in axialer Richtung sich erstreckende Kühlrippen aufweist, welche den vom Lüfter geförderten Luftstrom zwischen dem Statorgehäuse und dem Luftführungsteil 5 leiten.
Die axiale Richtung ist parallel zur Drehachse der Rotorwelle des Elektromotors ausgerichtet. Die Radialabstände sind stets bezogen auf die Drehachse der Rotorwelle. Auch die Umfangsrichtung ist auf die Drehachse der Rotorwelle bezogen.
Vorzugsweise ist die Drehachse der Rotorwelle des Elektromotors vertikal orientiert. Somit bewirkt die Kappe 1 einen Schutz gegen herabregnende Flüssigkeit.
Die Lüfterhaube 3 weist an ihrer, der Kappe 1 zugewandten Seite Gitteröffnungen 30 auf, durch welche der Lüfter den von ihm geförderten Luftstrom ansaugt. Der vom Lüfter geförderte Luftstrom tritt an der von der Kappe 1 abgewandten Seite der Lüfterhaube 3 zum Statorgehäuse hin aus.
Im Außenbereich ist die Kappe 1 als Regenschutz wirksam. Dabei tritt die angesaugte Luftströmung entgegen der axialen Richtung zwischen Kappe 1 und Lüfterhaube 3 ein und wird an der Innenseite der Kappe 1 umgelenkt, sodass der angesaugte Luftstrom in axialer Richtung durch die Gitteröffnungen der Lüfterhaube 3 hindurch zum Lüfter gelangt, welcher den Luftstrom entlang des Statorgehäuses, insbesondere an den Kühlrippen des Statorgehäuses entlang, ausstößt.
Bei weiteren erfindungsgemäßen Ausführungsbeispielen ist das Luftführungsteil 5 aus Kunststoff ausgeführt.
Bei weiteren erfindungsgemäßen Ausführungsbeispielen weist die Kappe in Umfangsrichtung voneinander beabstandete, nach radial außen gerichtete Erhebungen auf, welche sich in axialer Richtung erstrecken. Somit sammeln sich bei geringfügigem Regen, insbesondere Nieselregen, Wassertröpfchen schneller zwischen den Erhebungen an und fließen dann nach unten schneller ab. Auf diese Weise wird das Anstehen von Wasser oder Wassertröpfchen vermindert. Bezugszeichenliste
1 Kappe 2 Halterung
3 Lüfterhaube
4 Schraube
5 Luftführungsteil
6 Anschlusskasten 7 Loch
30 Gitteröffnungen

Claims

Patentansprüche:
1. Elektromotor mit Lüfteranordnung, wobei der Elektromotor ein Statorgehäuse und eine relativ zum Statorgehäuse drehbar gelagerte Rotorwelle aufweist, wobei das Statorgehäuse sich in axialer Richtung erstreckende Kühlrippen aufweist, wobei die Lüfteranordnung einen Lüfter und eine Lüfterhaube aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Lüfteranordnung eine Kappe und ein Luftführungsteil aufweist, wobei die Lüfterhaube mit dem Luftführungsteil verbunden ist, das von der Kappe beabstandet ist, wobei das Luftführungsteil über das Statorgehäuse zumindest teilweise übergestülpt ist, wobei die Kappe auf der vom Statorgehäuse in axialer Richtung abgewandten Seite des Lüfters und/oder der Lüfterhaube angeordnet ist, wobei der von der Kappe überdeckte Radialabstandsbereich den von der Lüfterhaube überdeckten Radialabstandsbereich umfasst.
2. Elektromotor nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der vom Lüfter geförderte Luftstrom durch Gitteröffnungen, insbesondere durch der Kappe zugewandte Gitteröffnungen, der Lüfterhaube angesaugt wird.
3. Elektromotor nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der vom Lüfter geförderte Luftstrom zwischen Statorgehäuse und Luftführungsteil entlang der Kühlrippen durchströmt.
4. Elektromotor nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Luftführungsteil das Statorgehäuse radial vollständig, insbesondere ununterbrochen, umgibt.
5. Elektromotor nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der lichte Innendurchmesser des Luftführungsteils mit zunehmendem Abstand zur Kappe monoton ansteigt, insbesondere als monoton zunehmende Funktion des Abstands ansteigt.
6. Elektromotor nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an der Lüfterhaube ein Anschlusskasten befestigt ist, in welchen Anschlussleitungen des Lüfters hineingeführt sind.
7. Elektromotor nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zur Verbindung mit der Lüfterhaube am Luftführungsteil Schlitze, insbesondere L-förmige Schlitze, ausgebildet sind, insbesondere wobei durch den jeweiligen Schlitz eine jeweilige Schraube hindurchragt.
8. Elektromotor nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kappe mittels Halterungen an der Lüfterhaube gehalten ist, welche in Umfangsrichtung voneinander beabstandet sind, insbesondere regelmäßig beabstandet sind, insbesondere wobei ein erster Endbereich der jeweiligen Halterung mit der Kappe, insbesondere mit der Innenseite der Kappe, stoffschlüssig verbunden ist, insbesondere schweißverbunden ist und wobei ein zweiter Endbereich der jeweiligen Halterung mit der Lüfterhaube, insbesondere mit der Außenseite der Kappe, stoffschlüssig verbunden ist, insbesondere schweißverbunden ist, insbesondere wobei der erste Endbereich vom zweiten Endbereich radial beabstandet ist.
9. Elektromotor nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kappe luftundurchlässig und wasserundurchlässig ausgeführt ist in dem gesamten, von der Kappe überdeckten Radialabstandsbereich, wobei dieser Radialabstandsbereich sich von Null bis zum Außenradius, insbesondere also bis zum radialen Außenumfang, der Kappe sich erstreckt.
10. Elektromotor nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kappe in Umfangsrichtung voneinander beabstandete, nach radial außen gerichtete Erhebungen aufweist, welche sich in axialer Richtung erstrecken.
11. Elektromotor nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Luftführungsteil in Umfangsrichtung voneinander beabstandete, nach radial außen gerichtete Erhebungen aufweist, welche sich in axialer Richtung erstrecken.
12. Elektromotor nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Erhebungen am Luftführungsteil und die Erhebungen an der Kappe koaxial zueinander ausgerichtet sind, und/oder dass der von der jeweiligen Erhebung am Luftführungsteil überdeckte Umfangswinkelbereich jeweils einen von einer jeweiligen Erhebung an der Kappe überdeckten Umfangswinkelbereich umfasst.
13. Elektromotor nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kappe und/oder das Luftführungsteil als Rotationskörper ausgeführt ist, wobei die Kappe einerseits einen konusförmigen Mantelbereich aufweist, an dessen größtem Durchmesser ein zylindrisch ausgebildeter Kragenbereich der Kappe angrenzt, insbesondere an dessen Innenseite die Halterungen schweißverbunden sind.
14. Elektromotor nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Lüfterhaube und das Luftführungsteil mittels Bajonettverschluss miteinander verbunden sind.
15. Elektromotor nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Luftführungsteil mittels durch durchgehende Löcher des Luftführungsteils hindurchragender Schrauben am Statorgehäuse befestigt ist.
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