EP4584466A1 - Möbelantrieb zum antreiben eines bewegbaren möbelteils - Google Patents

Möbelantrieb zum antreiben eines bewegbaren möbelteils

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EP4584466A1
EP4584466A1 EP23768122.6A EP23768122A EP4584466A1 EP 4584466 A1 EP4584466 A1 EP 4584466A1 EP 23768122 A EP23768122 A EP 23768122A EP 4584466 A1 EP4584466 A1 EP 4584466A1
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EP
European Patent Office
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vehicle
furniture
electric motor
housing
acquisition unit
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP23768122.6A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Severin KITZLER
Alexander Peterlunger
Klaus Mattle
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Julius Blum GmbH
Original Assignee
Julius Blum GmbH
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Filing date
Publication date
Application filed by Julius Blum GmbH filed Critical Julius Blum GmbH
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Pending legal-status Critical Current

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    • E05Y2800/67—Materials; Strength alteration thereof
    • E05Y2800/676—Plastics
    • E05Y2800/678—Elastomers
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    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/20—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for furniture, e.g. cabinets

Definitions

  • Furniture drives are known from the prior art, in which the sound transmission of the noise caused by the electric motor is reduced by the electric motor being mounted in and/or on the housing by means of a bearing device comprising a damping element made of a sound-absorbing material.
  • the object of the present invention is to provide a furniture drive that is improved compared to the prior art and a furniture with such an improved furniture drive, the furniture drive being characterized in particular by reduced sound transmission of the noises caused by the electric motor.
  • Fig. 8, 9 a part of the furniture drive comprising the electric motor in a plan view from the side Fig. 8 and in a cross-sectional view along the cross-sectional plane 43 Fig. 9, the detail
  • FIG. 10 showing a perspective view
  • FIG. 11 showing an exploded view
  • FIG. 10 showing a perspective view
  • FIG. 11 showing an exploded view
  • FIG. 1 and 2 show a piece of furniture 25 in the form of a wall cabinet, comprising a movable furniture part 2 in the form of an upwardly openable flap and furniture drives 1, the furniture part 2 being movably mounted on the furniture 25 via the furniture drives 1.
  • the furniture part 2 can be pivoted about a horizontal axis 31.
  • the furniture 25 can, as in the case shown, include a rear wall 28, a top panel 29 and a bottom panel 30.
  • the furniture 25 can include walls 26, with housings 3, 21 of the furniture drives 1 each being inserted essentially completely into a recess 27 in the walls 26.
  • the housings 3, 21 preferably have a maximum width 24 of less than 18 mm, preferably less than 16 mm.
  • An electric motor 4 is arranged in the housing 3, which is only shown schematically in FIG.
  • the actuator 7, which is connected or connectable to the furniture part, is pivotally arranged on the housing 21.
  • FIG. 3 shows a furniture drive 1 for driving a movable furniture part 2, having at least one housing 3, 21, at least one electric motor 4, at least one bearing device 5, via which the electric motor 4 is mounted in and/or on the housing 3, 21, wherein the at least one bearing device 5 comprises at least one damping element 6, 15 made of a sound-absorbing material, at least one actuator 7, which can preferably be moved back and forth between two end positions, for exerting force on the furniture part 2 to be driven, and a transmission connected between the electric motor 4 and the actuator 7 8, at least one coupling device 9, 10 being provided, via which the electric motor 4, preferably a shaft 11 of the electric motor 4 or a gear 12 connected thereto, with which the gear 8 is connected, the coupling device 9, 10 being at least partially made of a sound-absorbing material.
  • the storage device 5 and the coupling device 9, 10 are shown in the following figures.
  • the electric motor 4 and the transmission 8 can, as in the case shown, be arranged in a first housing 3 and the actuator 7 on a second housing 21, which is structurally separate from the first housing 3, preferably with the two housings 3, 21 essentially in a coupled state are arranged one above the other in a common plane.
  • At least one transmission device 20 is provided, with which the transmission 8 is connected to the actuator 7, the transmission device 20 comprising at least one lever.
  • Alternative configurations of the transmission device 20 are also conceivable.
  • At least one lever arrangement 22 is provided, via which the actuator 7 is pivotally connected to the housing 21.
  • the lever arrangement 22 forms a 7-joint arrangement.
  • the at least one bearing device 5 has at least one bearing part 14 connected to the electric motor 4, the bearing part being designed as a steel axle, rivet or pin.
  • bearing devices 5 are provided, via which the electric motor 4 is mounted in and/or on the housing 3.
  • the sound-absorbing material of the damping element 6, 15 of the bearing device 5 and/or the coupling device 9, 10 is, for example, a rubber, a caoutchouc, a plastic, or an open or closed-cell material, preferably a polyurethane elastomer, rubber, silicone, EVA or PE foam.
  • At least one first damping element 6 and at least one second damping element 15 are arranged on the bearing part 14, the first damping element 6 being arranged in such a way that it reduces sound propagation between the electric motor 4 and the housing 3 in a first spatial direction 16, and the second damping element 15 is arranged in such a way that sound propagation between the electric motor 4 and the housing 3 in a second spatial direction 17 transverse to the first spatial direction 16 is reduced, preferably wherein the first and / or the second damping element 6, 15 is designed as a damping disk or damping sleeve.
  • the storage device 5 has at least one free end 18, which is arranged in a recess 19 of the housing 3.
  • the electric motor 4 and the motor flange 37 are never in direct contact with the housing 3.
  • FIGS. 10 to 12 show a coupling device 10 comprising a gear in which a sound-absorbing material, preferably in the form of an insert 13, is embedded.
  • the insert part 13 is arranged between a first gear element 39 and a second gear element 40.
  • the first gear element 39 is connected to the insert part 13 via a first positive connection 41.
  • the second gear element 40 is connected to the insert part 13 via a second positive connection 42.
  • the insert 13 reduces sound transmission between the two gear elements 39 and 40.
  • the gear can be used, for example, as the first gear stage and/or combined with a belt, as shown in the previous figures.

Landscapes

  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
  • Cabinets, Racks, Or The Like Of Rigid Construction (AREA)
  • Combinations Of Kitchen Furniture (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)

Abstract

Möbelantrieb (1) zum Antreiben eines bewegbaren Möbelteils (2), aufweisend - wenigstens ein Gehäuse (3, 21), - wenigstens einen Elektromotor (4), - wenigstens eine Lagervorrichtung (5), über welche der Elektromotor (4) im und/oder am Gehäuse (3, 21) gelagert ist, wobei die wenigstens eine Lagervorrichtung (5) wenigstens ein Dämpfungs element (6, 15) aus einem schalldämpfenden Material umfasst, - wenigstens einen, vorzugsweise zwischen zwei Endlagen hin und her bewegbaren, Aktuator (7) zur Kraftausübung auf das anzutreibende Möbelteil (2), und - ein zwischen Elektromotor (4) und Aktuator (7) geschaltenes Getriebe ( 8 ), wobei wenigstens eine Koppelvorrichtung (9, 10) vorgesehen ist, über welche der Elektromotor (4), vorzugsweise eine Welle (11) des Elektromotors (4) oder ein damit verbundenes Zahnrad (12), mit dem Getriebe (8) verbunden ist, wobei die Koppelvorrichtung (9, 10) zumindest be reichs weise aus einem schalldämpfenden Material besteht, wobei das Gehäuse (3, 21) eine maximale Breite (24) von weniger als 18 mm, vorzugsweise weniger als 16 mm, aufweist.

Description

Möbelantrieb zum Antreiben eines bewegbaren Möbelteils
Die Erfindung betrifft einen Möbelantrieb zum Antreiben eines bewegbaren Möbelteils gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 sowie ein Möbel, umfassend wenigstens ein bewegbares Möbelteil und wenigstens einen solchen Möbelantrieb, wobei das Möbelteil über den wenigstens einen Möbelantrieb am Möbel bewegbar gelagert ist.
Aus dem Stand der Technik sind Möbelantriebe bekannt, bei denen die Schallübertragung der vom Elektromotor verursachten Geräusche dadurch reduziert wird, dass der Elektromotor mittels einer Lagervorrichtung umfassend ein Dämpfungselement aus einem schalldämpfenden Material im und/oder am Gehäuse gelagert ist.
Diese Maßnahme war bisher ausreichend, da als Elektromotoren Servo-Motoren mit einer relativ niedrigen Drehzahl zum Einsatz kommen. Gleichzeitig weisen die Möbelantriebe eine relativ große Bauform auf und sind im Falle von Klappenbeschlägen von außen auf die Klappenbeschläge aufgesetzt und damit von Luft umgeben, sodass sich der Schall ohnehin nur relativ schwer ausbreiten kann.
In den letzten Jahren gibt es allerdings Bestrebungen, die Bauform der Möbelantriebe zu reduzieren, sodass sie insbesondere auch versteckt in einer Wand eines Möbels angeordnet werden können. Dies erfordert einerseits die Verwendung von anderen Elektromotoren mit einer höheren Drehzahl. Andererseits kann sich der Schall bei einer Integration in einer Wand besser ausbreiten. Im schlimmsten Fall wirkt der Möbelkorpus als Resonanzkörper.
Unter diesen Voraussetzungen reichen die aus dem Stand der Technik bekannten Maßnahmen zur Schallreduktion nicht aus. Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, einen gegenüber dem Stand der Technik verbesserten Möbelantrieb sowie ein Möbel mit einem solchermaßen verbesserten Möbelantrieb bereitzustellen, wobei sich der Möbelantrieb insbesondere durch eine reduzierte Schallübertragung der vom Elektromotor verursachten Geräusche auszeichnet.
Diese Aufgabe wird gelöst durch die Merkmale der Ansprüche 1 und 13.
Beim Möbelantrieb ist es also wenigstens eine Koppelvorrichtung vorgesehen, über welche der Elektromotor, vorzugsweise eine Welle des Elektromotors oder ein damit verbundenes Zahnrad, mit dem Getriebe verbunden ist, wobei die Koppelvorrichtung zumindest bereichsweise aus einem schalldämpfenden Material besteht.
Auf diese Weise wird der Elektromotor vollständig vom Gehäuse und vom Antriebsstrang abgekoppelt: einerseits gegenüber dem Gehäuse über die Lagervorrichtung und andererseits gegenüber dem Antriebsstrang über die Koppelvorrichtung. Mit anderen Worten findet also nicht nur eine Geräuschentkopplung zwischen Motor und Gehäuse, sondern gleichzeitig auch eine Geräuschentkopplung im Antriebsstrang statt. Dadurch wird die Schallübertragung der vom Elektromotor verursachten Geräusche effizient reduziert.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform umfasst die wenigstens eine Koppelvorrichtung einen Riemen, vorzugsweise einen Zahnriemen. Der Riemen kann in diesem Fall eine Doppelfunktion erfüllen: einerseits stellt er eine erste Stufe der Übersetzung im Getriebe dar und andererseits erfolgt durch die Verwendung eines Riemens eine Geräuschentkopplung zwischen Motor und Getriebe.
Alternativ oder ergänzend kann es vorgesehen sein, dass wenigstens eine Koppelvorrichtung in Form eines Zahnrads zum Einsatz kommt, in welches ein schalldämpfendes Material, vorzugsweise in Form eines Einlegeteils, eingelagert ist. Auf diese Weise lässt sich der Schall in einer Getriebestufe mit Zahnrädern abkoppeln.
Die Vorteile der vorliegenden Erfindung kommen insbesondere in einer Ausführungsform zum Tragen, bei welcher der wenigstens eine Elektromotor als Außenläufermotor oder als Scheibenläufermotor ausgebildet ist. Diese Motoren zeichnen sich durch eine vergleichsweise flache Bauform auf. Allerdings weisen diese Motoren auch eine hohe Drehzahl und damit eine erhöhte Geräuschentwicklung auf, was mittels der Erfindung technisch gut aufgefangen werden kann.
Eine besonders bevorzugte Ausführungsform zeichnet sich dadurch aus, dass die wenigstens eine Lagervorrichtung wenigstens ein mit dem Elektromotor verbundenes Lagerteil aufweist, vorzugsweise wobei das Lagerteil als Stahlachs, Niet oder Stift ausgebildet ist. In diesem Zusammenhang hat es sich als vorteilhaft erwiesen, dass auf dem Lagerteil wenigstens ein erstes Dämpfungselement und wenigstens ein zweites Dämpfungselement angeordnet ist, wobei das erste Dämpfungselement eine Schallausbreitung zwischen dem Elektromotor und dem Gehäuse in einer ersten Raumrichtung und das zweite Dämpfungselement eine Schallausbreitung zwischen dem Elektromotor und dem Gehäuse in einer zweiten Raumrichtung quer zur ersten Raumrichtung reduziert, vorzugsweise wobei das erste und/oder das zweite Dämpfungselement als Dämpfungsscheibe oder Dämpfungshülse ausgebildet ist. Dabei bietet es sich an, dass geschäumte Dämpfungsscheiben und/oder Dämpfungshülsen zum Einsatz kommen, in denen ein Stahlachs/Niet/Stif t steckt. Die Dämpfungsscheiben können über den Gehäusedeckel und -boden vorgespannt sein.
Weitere vorteilhafte Ausführungsformen sind in den abhängigen Ansprüchen definiert. Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung werden anhand der Figurenbeschreibung unter Bezugnahme auf die Zeichnungen im Folgenden näher erläutert. Darin zeigen:
Fig. 1, 2 ein Möbel gemäß einem Ausführungsbeispiel in einer perspektivischen Ansicht Fig. 1 und in einer Explosionsansicht Fig. 2,
Fig. 3 einen Möbelantrieb gemäß einem Ausführungsbeispiel ohne Gehäuseabdeckung in einer Draufsicht von der Seite,
Fig. 4 - 7 eine Baugruppe umfassend den Elektromotor in einer perspektivischen Ansicht Fig. 4, einer Teil- Explosionsansicht Fig. 5, einer Draufsicht von oben Fig. 6, einer Querschnittsansicht entlang der Querschnittsebene 38 Fig. 7, wobei der Ausschnitt
44 zusätzlich vergrößert dargestellt ist,
Fig. 8, 9 einen Teil des Möbelantriebs umfassend den Elektromotor in einer Draufsicht von der Seite Fig. 8 und in einer Querschnittsansicht entlang der Querschnittsebene 43 Fig. 9, wobei der Ausschnitt
45 zusätzlich vergrößert dargestellt ist, und
Fig. 10 - 12 eine Koppelvorrichtung umfassend ein Zahnrad mit einem Einlegeteil, wobei die Fig. 10 eine perspektivische Ansicht, die Fig. 11 eine Explosionsansicht und die Fig. 12 eine Querschnittsansicht zeigt, wobei der Ausschnitt 46 zusätzlich vergrößert dargestellt ist.
Die Fig. 1 und 2 zeigen ein Möbel 25 in Form eines Oberschranks, umfassend ein bewegbares Möbelteil 2 in Form einer nach oben öffenbaren Klappe und Möbelantriebe 1, wobei das Möbelteil 2 über die Möbelantriebe 1 am Möbel 25 bewegbar gelagert ist.
Das Möbelteil 2 ist um eine horizontale Achse 31 schwenkbar. Das Möbel 25 kann wie im dargestellten Fall eine Rückwand 28, einen Oberboden 29 und einen Unterboden 30 umfassen.
Das Möbel 25 kann Wände 26 umfassen, wobei Gehäuse 3, 21 der Möbelantriebe 1 jeweils im Wesentlichen vollständig in eine Ausnehmung 27 in den Wänden 26 eingesetzt sind.
Die Gehäuse 3, 21 weisen bevorzugt eine maximale Breite 24 von weniger als 18 mm, vorzugsweise weniger als 16 mm, auf.
Im Gehäuse 3, welches in der Fig. 2 nur schematisch dargestellt ist, ist ein Elektromotor 4 angeordnet. Am Gehäuse 21 ist insbesondere der Aktuator 7, welcher mit dem Möbelteil verbunden oder verbindbar ist, schwenkbar angeordnet.
Es müssen nicht alle Möbelantriebe 1 mit einer elektromotorischen Antriebseinheit ausgestattet sein. Im dargestellten Fall weist nur einer der Möbelantriebe 1 eine elektromotorischen Antriebseinheit auf.
Es sind alternative Ausgestaltungen eines Möbels denkbar, bei denen die erfindungsgemäßen Möbelantriebe zum Einsatz kommen.
Die Fig. 3 zeigt einen Möbelantrieb 1 zum Antreiben eines bewegbaren Möbelteils 2, aufweisend wenigstens ein Gehäuse 3, 21, wenigstens einen Elektromotor 4, wenigstens eine Lagervorrichtung 5, über welche der Elektromotor 4 im und/oder am Gehäuse 3, 21 gelagert ist, wobei die wenigstens eine Lagervorrichtung 5 wenigstens ein Dämpfungselement 6, 15 aus einem schalldämpfenden Material umfasst, wenigstens einen, vorzugsweise zwischen zwei Endlagen hin und her bewegbaren, Aktuator 7 zur Kraftausübung auf das anzutreibende Möbelteil 2, und ein zwischen Elektromotor 4 und Aktuator 7 geschaltenes Getriebe 8, wobei wenigstens eine Koppelvorrichtung 9, 10 vorgesehen ist, über welche der Elektromotor 4, vorzugsweise eine Welle 11 des Elektromotors 4 oder ein damit verbundenes Zahnrad 12, mit dem Getriebe 8 verbunden ist, wobei die Koppelvorrichtung 9, 10 zumindest bereichsweise aus einem schalldämpfenden Material besteht. Optionale Einzelheiten der Lagervorrichtung 5 und der Koppelvorrichtung 9, 10 sind in den nachfolgenden Figuren dargestellt.
Der Elektromotor 4 und das Getriebe 8 können wie im dargestellten Fall in einem ersten Gehäuse 3 und der Aktuator 7 an einem zweiten, baulich vom ersten Gehäuse 3 getrennten Gehäuse 21 angeordnet sein, vorzugsweise wobei die beiden Gehäuse 3, 21 in einem gekoppelten Zustand im Wesentlichen in einer gemeinsamen Ebene übereinander angeordnet sind.
Es ist wenigstens eine Übertragungsvorrichtung 20 vorgesehen, mit welcher das Getriebe 8 mit dem Aktuator 7 verbunden ist, wobei die Übertragungsvorrichtung 20 wenigstens einen Hebel umfasst. Es sind auch alternative Ausgestaltungen der Übertragungsvorrichtung 20 denkbar .
Es ist wenigstens eine Hebelanordnung 22 vorgesehen, über welche der Aktuator 7 schwenkbar mit dem Gehäuse 21 verbunden ist. Im konkreten Fall bildet die Hebelanordnung 22 eine 7-Gelenk- Anordnung aus.
Es ist wenigstens ein mechanischer Kraftspeicher 23 vorgesehen, mit welchem eine Kraft zur Kompensation der Gewichtskraft des anzutreibenden Möbelteils 2, auf den Aktuator 7 ausübbar ist. Der mechanische Kraftspeicher 23 kann eine oder mehrere Druckfedern 34 aufweisen .
Zur Übertragung einer im mechanischen Kraftspeicher 23 gespeicherten Kraft auf den Aktuator 7 kann ein Kraftübertragungshebel 35 vorgesehen sein. Weiterhin kann eine Krafteinstellvorrichtung 33 vorgesehen sein, die bevorzugt von einer Stirnseite des Gehäuses 21 aus betätigbar ist, und mit welcher eine Federvorspannung der Federn 34 einstellbar ist.
Der Aktuator 7 ist in einer ersten Endlage, welcher einer Schließstellung des Möbelteils 2 entspricht, im Wesentlichen vollständig im Gehäuse 21 angeordnet.
Das Getriebe 8 umfasst mehrere Getriebestufen 32, in welche auch eine Überlast- und/oder eine Freilaufkupplung integriert sein kann.
Die Fig. 4 bis 7 zeigen eine Baugruppe umfassend den Elektromotor 4.
Bei dieser Baugruppe umfasst die Koppelvorrichtung 9 einen Riemen, der wie im dargestellten Fall als Zahnriemen ausgebildet sein kann. Der Riemen kann eine Innenverzahnung aufweisen, welche mit den Zähnen des Zahnrads 12, das auf der Welle 11 des Elektromotors 4 angeordnet ist, zusammenwirkt. Die Innenverzahnung ist in den Figuren nicht dargestellt.
Die auf der Innenseite des Riemens angeordneten Zähne können aus einem Elastomer ausgeformt sein. Als Material der Zähne kommt z.B. Gummi, Chloropren-Kautschuk, Hydrierter Acrylnitrilbutadien- Kautschuk oder Kunststoff Polyurethan in Frage.
Im dargestellten Fall ist der wenigstens eine Elektromotor 4 als Außenläufermotor ausgebildet. Alternativ bietet sich auch der Einsatz eines Scheibenläufermotors an.
Der Elektromotor 4 wird über Energie- und Signalleitungen 36 versorgt . Der Elektromotor 4 weist einen Motorflansch 37 auf.
Die wenigstens eine Lagervorrichtung 5 weist wenigstens ein mit dem Elektromotor 4 verbundenes Lagerteil 14 auf, wobei das Lagerteil als Stahlachs, Niet oder Stift ausgebildet ist.
Im konkreten Fall sind mehr als eine, vorzugsweise drei, Lagervorrichtungen 5 vorgesehen, über welche der Elektromotor 4 im und/oder am Gehäuse 3 gelagert ist.
Das schalldämpfende Material des Dämpfungselements 6, 15 der Lagervorrichtung 5 und/oder der Koppelvorrichtung 9, 10 ist z.B. ein Gummi, ein Kautschuk, ein Kunststoff, oder ein offen- oder geschlossenzelliger Stoff, vorzugsweise ein Polyurethan- Elastomer, Kautschuk-, Silikon-, EVA- oder PE-Schaum.
Die Fig. 8 und 9 zeigen einen Teil des Möbelantriebs 1 umfassend den Elektromotor 4.
Auf dem Lagerteil 14 ist wenigstens ein erstes Dämpfungselement 6 und wenigstens ein zweites Dämpfungselement 15 angeordnet, wobei das erste Dämpfungselement 6 derart angeordnet ist, dass es eine Schallausbreitung zwischen dem Elektromotor 4 und dem Gehäuse 3 in einer ersten Raumrichtung 16 reduziert, und das zweite Dämpfungselement 15 derart angeordnet ist, dass eine Schallausbreitung zwischen dem Elektromotor 4 und dem Gehäuse 3 in einer zweiten Raumrichtung 17 quer zur ersten Raumrichtung 16 reduziert, vorzugsweise wobei das erste und/oder das zweite Dämpfungselement 6, 15 als Dämpfungsscheibe oder Dämpfungshülse ausgebildet ist.
Die Lagervorrichtung 5 weist wenigstens ein freies Ende 18 auf, welches in einer Aussparung 19 des Gehäuses 3 angeordnet ist. Der Elektromotor 4 und der Motorflansch 37 stehen an keiner Stelle in einem direkten Kontakt mit dem Gehäuse 3.
Die Fig. 10 bis 12 zeigen eine Koppelvorrichtung 10 umfassend ein Zahnrad, in welches ein schalldämpfendes Material, vorzugsweise in Form eines Einlegeteils 13, eingelagert ist.
Das Einlegeteil 13 ist zwischen einem ersten Zahnradelement 39 und einem zweiten Zahnradelement 40 angeordnet. Das erste Zahnradelement 39 ist über eine erste Formschlussverbindung 41 mit dem Einlegeteil 13 verbunden. Das zweite Zahnradelement 40 ist über eine zweite Formschlussverbindung 42 mit dem Einlegeteil 13 verbunden. Das Einlegeteil 13 reduziert eine Schallübertragung zwischen den beiden Zahnradelementen 39 und 40.
Das Zahnrad kann z.B. als erste Getriebestufe eingesetzt und/oder mit einem Riemen, wie in den vorhergehenden Figuren dargestellt, kombiniert werden.

Claims

Patentansprüche:
1. Möbelantrieb (1) zum Antreiben eines bewegbaren Möbelteils
(2), aufweisend wenigstens ein Gehäuse (3, 21), wenigstens einen Elektromotor (4), wenigstens eine Lagervorrichtung (5), über welche der
Elektromotor (4) im und/oder am Gehäuse (3, 21) gelagert ist, wobei die wenigstens eine Lagervorrichtung (5) wenigstens ein Dämpfungselement (6, 15) aus einem schalldämpfenden Material umfasst, wenigstens einen, vorzugsweise zwischen zwei Endlagen hin und her bewegbaren, Aktuator (7) zur Kraftausübung auf das anzutreibende Möbelteil (2), und ein zwischen Elektromotor (4) und Aktuator (7) geschaltenes
Getriebe (8), dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eine Koppelvorrichtung
(9, 10) vorgesehen ist, über welche der Elektromotor (4), vorzugsweise eine Welle (11) des Elektromotors (4) oder ein damit verbundenes Zahnrad (12), mit dem Getriebe (8) verbunden ist, wobei die Koppelvorrichtung (9, 10) zumindest bereichsweise aus einem schalldämpfenden Material besteht.
2. Möbelantrieb (1) nach Anspruch 1, wobei die wenigstens eine Koppelvorrichtung (9) einen Riemen, vorzugsweise einen
Zahnriemen, umfasst.
3. Möbelantrieb (1) nach Anspruch 1 oder 2, wobei die wenigstens eine Koppelvorrichtung (10) ein Zahnrad, in welches ein schalldämpfendes Material, vorzugsweise in Form eines
Einlegeteils (13), eingelagert ist, umfasst.
EINBEZOGEN DURCH VERWEIS (REGEL20.6)
4. Möbelantrieb (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei der wenigstens eine Elektromotor (4) als Außenläufermotor oder als
Scheibenläufermotor ausgebildet ist.
5. Möbelantrieb (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei die wenigstens eine Lagervorrichtung (5) wenigstens ein mit dem
Elektromotor (4) verbundenes Lagerteil (14) aufweist, vorzugsweise wobei das Lagerteil als Stahlachs, Niet oder Stift ausgebildet ist.
6. Möbelantrieb (1) nach Anspruch 5, wobei auf dem Lagerteil (14) wenigstens ein erstes Dämpfungselement (6) und wenigstens ein zweites Dämpfungselement (15) angeordnet ist, wobei das erste Dämpfungselement (6) derart angeordnet ist, dass es eine
Schallausbreitung zwischen dem Elektromotor (4) und dem
Gehäuse (3) in einer ersten Raumrichtung (16) reduziert, und das zweite Dämpfungselement (15) derart angeordnet ist, dass eine Schallausbreitung zwischen dem Elektromotor (4) und dem
Gehäuse (3) in einer zweiten Raumrichtung (17) quer zur ersten
Raumrichtung (16) reduziert, vorzugsweise wobei das erste und/oder das zweite Dämpfungselement (6, 15) als
Dämpfungsscheibe oder Dämpfungshülse ausgebildet ist.
7. Möbelantrieb (1) nach Anspruch 5 oder 6, wobei die
Lagervorrichtung (5) wenigstens ein freies Ende (18) aufweist, welches in einer Aussparung (19) des Gehäuses (3) angeordnet ist.
8. Möbelantrieb (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, wobei mehr als eine, vorzugsweise drei, Lagervorrichtungen (5) vorgesehen sind, über welche der Elektromotor (4) im und/oder am Gehäuse
(3) gelagert ist.
9. Möbelantrieb (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, wobei das schalldämpfende Material des Dämpfungselements (6, 15) der
EINBEZOGEN DURCH VERWEIS (REGEL20.6) Lagervorrichtung (5) und/oder der Koppelvorrichtung (9, 10) ein Gummi, ein Kautschuk, ein Kunststoff, oder ein offen- oder geschlossenzelliger Stoff, vorzugsweise ein Polyurethan-
Elastomer, Kautschuk-, Silikon-, EVA- oder PE-Schaum ist.
10. Möbelantrieb (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 9, wobei wenigstens eine Ubertragungsvorrichtung (20) vorgesehen ist, mit welcher das Getriebe (8) mit dem Aktuator (7) verbunden ist, vorzugsweise wobei die Ubertragungsvorrichtung (20) wenigstens einen Hebel umfasst.
11. Möbelantrieb (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 10, wobei der
Elektromotor (4) und das Getriebe (8) in einem ersten Gehäuse
(3) und der Aktuator (7) an einem zweiten, baulich vom ersten
Gehäuse (3) getrennten Gehäuse (21) angeordnet ist, vorzugsweise wobei die beiden Gehäuse (3, 21) in einem gekoppelten Zustand im Wesentlichen in einer gemeinsamen Ebene übereinander angeordnet sind.
12. Möbelantrieb (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 11, wobei wenigstens eine Hebelanordnung (22) vorgesehen ist, über welche der Aktuator (7) schwenkbar mit dem Gehäuse (21) verbunden ist, und/oder wenigstens ein mechanischer Kraftspeicher (23) vorgesehen ist, mit welchem eine Kraft zur Kompensation der
Gewichtskraft des anzutreibenden Möbelteils (2), auf den
Aktuator (7) ausübbar ist, und/oder der Aktuator (7) in einer ersten Endlage im Wesentlichen vollständig im Gehäuse (21) angeordnet ist.
13. Möbelantrieb (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 12, wobei das
Gehäuse (3, 21) eine maximale Breite (24) von weniger als 18 mm, vorzugsweise weniger als 16 mm, aufweist.
EINBEZOGEN DURCH VERWEIS (REGEL20.6)
14. Möbel (25), vorzugsweise Oberschrank, umfassend wenigstens ein bewegbares Möbelteil (2), vorzugsweise in Form einer nach oben öffenbaren Klappe, und wenigstens einen Möbelantrieb (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Möbelteil (2) über den wenigstens einen Möbelantrieb (1) am Möbel (25) bewegbar gelagert ist.
15. Möbel (25) nach Anspruch 14, wobei das Möbel (25) wenigstens eine Wand (26) umfasst, wobei das Gehäuse (3, 21) des wenigstens einen Möbelantriebs (1) im Wesentlichen vollständig in eine Ausnehmung (27) in der Wand (26) eingesetzt ist.
EINBEZOGEN DURCH VERWEIS (REGEL20.6) Patentansprüche:
1. Fahrzeug (1), insbesondere einspuriges Fahrzeug, aufweisend
- wenigstens eine Vorderradgabel (2), geeignet zum
Lagern eines Vorderrads (3),
- wenigstens einen Kotflügel (4), der an der
Vorderradgabel (2) angebracht ist,
- eine Datenerfassungseinheit (5) mit zumindest einem
Sensor (6) zur Erfassung von Daten betreffend das
Fahrzeug (1) und/oder die Umgebung, dadurch gekennzeichnet, dass die Datenerfassungseinheit
(5) einen an einer Oberseite des Kotflügels (4) vor der
Vorderradgabel (2), vorzugsweise im Wesentlichen zentral, angeordneten Satellitensignalempfänger (8) umfasst.
2. Fahrzeug (1) nach dem vorhergehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der Satellitensignalempfänger (8) oberhalb des Kotflügels (4) und/oder am Kotflügel (4), vorzugsweise lösbar, befestigt ist.
3. Fahrzeug (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der
Satellitensignalempfänger (8) wenigstens eine erste
Befestigungsvorrichtung (9) besitzt, welche dazu ausgebildet ist, den Satellitensignalempfänger (8) oberhalb des Kotflügels (4) und/oder am Kotflügel (4), vorzugsweise lösbar, zu befestigen.
FÄLSCHLICHERWEISE EINGEREICHT (REGEL20.5bis)
4. Fahrzeug (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Datenerfassungseinheit
(5) eine Speichereinheit (7) aufweist.
5. Fahrzeug (1) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Speichereinheit (7) und der
Satellitensignalempfänger (8) separat voneinander ausgeführt und/oder angeordnet sind.
6. Fahrzeug (1) nach einem der Ansprüche 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Speichereinheit (7) wenigstens eine zweite Befestigungsvorrichtung (10) besitzt, welche dazu ausgebildet ist, die Speichereinheit (7) am
Fahrzeug (1), vorzugsweise lösbar, zu befestigen.
7. Fahrzeug (1) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens eine zweite Befestigungsvorrichtung
(10) dazu ausgebildet ist, die Speichereinheit (7) an einer Vorderradgabel (2), insbesondere an einem
Gabelholm, vorzugsweise lösbar, zu befestigen.
8. Fahrzeug (1) nach einem der Ansprüche 3 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens eine erste
Befestigungsvorrichtung (9) und/oder die wenigstens eine zweite Befestigungsvorrichtung (10) wenigstens ein Band
(11), vorzugsweise wenigstens ein elastisches Band, vorzugsweise mit wenigstens einem Verschluss (12), aufweist.
9. Fahrzeug (1) nach einem der Ansprüche 3 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Speichereinheit (7) und der
Satellitensignalempfänger (8), vorzugsweise durch ein
FÄLSCHLICHERWEISE EINGEREICHT (REGEL20.5bis) lösbares Datenkabel (13), insbesondere zum wechselseitigen Übertragen erfasster Daten, miteinander datenverbunden sind.
10. Fahrzeug (1) nach wenigstens einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die
Datenerfassungseinheit (5) eine Schnittstelle (14) zum
Übertragen externer und/oder der erfassten und/oder vom
Fahrzeug empfangenen Daten aufweist, insbesondere zum
Übertragen von Daten an einen externen Empfänger und/oder zum Empfangen von Daten von einem externen
Sender.
11. Fahrzeug (1) nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Schnittstelle (14) zur drahtlosen Übertragung von Daten, insbesondere gemäß dem W-Lan- Standard und/oder Bluetooth-Standard, ausgebildet ist.
12. Fahrzeug (1) nach einem der Ansprüche 3 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Speichereinheit (7) wenigstens einen Speicher (15) zur Speicherung der von dem
Satellitensignalempfänger (8) und/oder dem wenigstens einen Sensor (6) erfassten Daten und/oder den extern empfangenen Daten aufweist.
13. Fahrzeug (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Datenerfassungseinheit
(5) wenigstens eine Leuchte (16), insbesondere zum
Anzeigen von Zuständen das Fahrzeug (1) betreffend und/oder die Datenerfassungseinheit (5) betreffend, besitzt.
FÄLSCHLICHERWEISE EINGEREICHT (REGEL20.5bis)
14. Fahrzeug (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Datenerfassungseinheit
(5) wenigstens einen Schalter (17) besitzt, der dazu ausgebildet ist, die Datenerfassungseinheit (5) einzuschalten und/oder auszuschalten und/oder die
Funktion der Datenerfassungseinheit (5) zu beeinflussen.
15. Fahrzeug (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Datenerfassungseinheit
(5) wenigstens einen lösbaren Stromanschluss (18) zum
Fahrzeug (1) und/oder zu einer Stromquelle besitzt.
16. Fahrzeug (1) nach einem der Ansprüche 3 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass die Speichereinheit (7) und der
Satellitensignalempfänger (8) durch ein Stromkabel (19), insbesondere lösbar, miteinander verbunden sind.
17. Fahrzeug (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Datenerfassungseinheit
(5) einen Beschleunigungssensor und/oder einen
Temperatursensor und/oder einen Neigungssensor aufweist.
18. Fahrzeug (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Datenerfassungseinheit (5) wenigstens eine
Übertragungsvorrichtung (20), insbesondere wenigstens einen Kabeleingang und/oder einen Kabelausgang umfassend, zur Übertragung von Strom und/oder Daten betreffend das Fahrzeug (1) und/oder Daten betreffend die Umgebung aufweist.
19. Fahrzeug (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Datenerfassungseinheit
FÄLSCHLICHERWEISE EINGEREICHT (REGEL20.5bis) (5) wenigstens eine Recheneinheit (21) aufweist, insbesondere zum Erstellen von Statistiken aus den erfassten und/oder vom Fahrzeug (1) empfangenen Daten.
20. Datenerfassungseinheit (5) mit zumindest einem Sensor
(6) zur Erfassung von Daten betreffend ein, insbesondere einspuriges, Fahrzeug (1) und/oder die Umgebung, bestehend aus einer Speichereinheit (7) und einem
Satellitensignalempfänger (8), dadurch gekennzeichnet, dass der Satellitensignalempfänger (8), vorzugsweise separat von der Speichereinheit (7), an einer Oberseite des Kotflügels (4) vor der Vorderradgabel (2), vorzugsweise im Wesentlichen zentral, angeordnet ist.
21. Verwendung einer Datenerfassungseinheit (5) nach
Anspruch 20 bei einem Fahrzeug (1), insbesondere nach einem der Ansprüche 1 bis 19.
22. Verfahren zum Betreiben einer Datenerfassungseinheit (5) nach Anspruch 20 bei einem Fahrzeug, wobei der
Satellitensignalempfänger (8) - räumlich getrennt von der Speichereinheit (7) am
Fahrzeug (1) angeordnet wird, und - an einer Oberseite eines Kotflügels (4) vor der
Vorderradgabel (2), vorzugsweise im Wesentlichen zentral, angeordnet wird.
FÄLSCHLICHERWEISE EINGEREICHT (REGEL20.5bis)
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