EP4547973A1 - Support pour une pompe à eau et un avertisseur sonore de vehicule - Google Patents

Support pour une pompe à eau et un avertisseur sonore de vehicule

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Publication number
EP4547973A1
EP4547973A1 EP23732016.3A EP23732016A EP4547973A1 EP 4547973 A1 EP4547973 A1 EP 4547973A1 EP 23732016 A EP23732016 A EP 23732016A EP 4547973 A1 EP4547973 A1 EP 4547973A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
support
fixing
extension
vehicle
water pump
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP23732016.3A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Christophe Dain
Armand GHIRARDINI
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Renault SAS
Original Assignee
Renault SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Renault SAS filed Critical Renault SAS
Publication of EP4547973A1 publication Critical patent/EP4547973A1/fr
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/60—Mounting; Assembling; Disassembling
    • F04D29/605—Mounting; Assembling; Disassembling specially adapted for liquid pumps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/02—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with liquid cooling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/66—Combating cavitation, whirls, noise, vibration or the like; Balancing
    • F04D29/669—Combating cavitation, whirls, noise, vibration or the like; Balancing especially adapted for liquid pumps

Definitions

  • TITLE Support for a water pump and a vehicle horn.
  • the invention relates to a support for a water pump.
  • the invention also relates to a box comprising such a support.
  • the invention also relates to a vehicle comprising such a support or such a body.
  • the invention also relates to a method of assembling such a box.
  • a fastening element on a front spar such as a water pump support, must be designed to adapt to an engine compartment of an electric vehicle although this vehicle uses the chassis of an existing thermal or hybrid vehicle .
  • the aim of the invention is to provide support for a water pump remedying the above drawbacks.
  • the invention proposes a support allowing other components to be supported while saving time during the assembly of a vehicle body.
  • the invention relates to a support for a vehicle water pump, in particular a motor vehicle, intended to be fixed on a longitudinal member of such a vehicle, the support comprising:
  • the first fixing means may comprise a first extension, in particular a first split extension.
  • the support may comprise a third fixing means intended for fixing a wheel arch screen and/or a fourth fixing means intended for fixing an air conditioning solenoid valve.
  • the third fixing means may comprise a third extension, in particular a third extension comprising a bent end.
  • the invention also relates to a vehicle body, in particular a motor vehicle, comprising a spar, in particular a right front spar, the body comprising a support as defined above.
  • the invention also relates to a vehicle, in particular a motor vehicle, comprising a support as defined above or a body as defined above.
  • vehicle in particular a motor vehicle, comprising a support as defined above or a body as defined above.
  • the invention also relates to a method of assembling a body as defined above, the method comprising a step of assembly using a press of a water pump comprising means for damping vibrations on the first means of fixing the support.
  • the assembly process may include, following the step of mounting the water pump or simultaneously with this mounting step, a step of fixing an air conditioning solenoid valve on a bracket, possibly preceded or followed by a fixing a vibration filtration means on the tab intended to filter vibrations between the tab and the support.
  • the method may include a step of pre-maintaining the support on which the water pump is fixed, on the spar, followed by a step of fixing on the spar.
  • the method may include a step of fixing the tab on which the air conditioning regulator solenoid valve is fixed to a fourth means of fixing the support.
  • the method may include a step of fixing a sound horn on the second means of fixing the support and, optionally, a step of fixing a wheel arch screen on a third means of fixing the support.
  • Figure 1 is a schematic view of a motor vehicle according to one embodiment of the invention.
  • Figure 2 is a partial perspective view of a body of a motor vehicle according to one embodiment of the invention.
  • Figure 3 is a partial top view of the box according to the embodiment of the invention.
  • Figure 4 is a detailed perspective view of the box according to the embodiment of the invention.
  • Figure 5 is a perspective view of a support according to one embodiment of the invention.
  • Figure 6 is a front view of the support according to the embodiment of the invention.
  • the direction in which a vehicle, in particular a motor vehicle, moves in a straight line is defined as the longitudinal direction X.
  • transverse direction Y The direction perpendicular to the longitudinal direction, located in a plane parallel to the ground, is called transverse direction Y
  • vertical direction Z The third direction, perpendicular to the other two, is called vertical direction Z.
  • XYZ the direction in which transverse direction directed to the right and Z is the vertical direction directed upwards.
  • the forward direction is the direction in which the vehicle usually travels in the longitudinal direction and is opposite to the reverse direction.
  • FIG 1 schematically illustrates a vehicle 1, preferably a motor vehicle.
  • the motor vehicle is preferably a vehicle propelled and/or towed by electric energy.
  • the vehicle 1 comprises at least one battery and at least one electric motor.
  • the vehicle 1 also comprises a body or chassis 2.
  • the vehicle 1 or the body 2 comprises a spar 3, for example a right front spar.
  • the vehicle 1, or the body 2 also includes a support 10.
  • the vehicle 1 or the body 2 also includes a water pump 5.
  • the power of the water pump is of the order of 60 watts.
  • Such a water pump is used for example to circulate a liquid, in particular a hot liquid, to heat a passenger compartment of the vehicle 1.
  • wheel arch screen 8 illustrated in Figures 1, 2 and 3 is arranged near the right front wheel 9 illustrated in Figure 1.
  • Such a screen 8 is intended to limit or even avoid any projections from the wheel 9, in particular of water and/or earth and/or sand and/or gravel, within an engine compartment arranged near the wheel 9.
  • the support 10 is intended to be fixed on the longitudinal member 3 of the vehicle 1.
  • the support 10 preferably comprises two holes 16, 17 in a fixing zone 15 of the support.
  • the hole 16 arranged at the top is a circular hole while the hole 17 arranged at the bottom is an oblong hole extending in the vertical or substantially vertical direction.
  • added nuts are provided at the level of the spar so as to allow two screws 18 to pass through the support 10 at the level of the holes 16, 17 and to screw into the nuts attached to the spar 3.
  • the spar is pierced with two holes and two bolts cooperate with the holes 16, 17 and the two holes of the spar for fixing the support 10 on the spar 3.
  • a single screw or a only bolt is provided.
  • this screw or this bolt is supplemented by a means of holding the support relative to the spar so as to prevent any pivoting of the support relative to the spar, for example a lug cooperating with a light (fixing not illustrated).
  • the screw(s) 18 each have an M6 or even M8 thread as well as the corresponding nut(s).
  • the support 10 receives, supports, maintains the water pump 5.
  • the support 10 comprises a first fixing means 11 intended to hold the water pump, as illustrated in Figures 5 and 6.
  • the first means of fixing 11 comprises a first extension 50.
  • the first extension 50 is slotted.
  • a slot 51 divides a distal end 52 of the first extension, as illustrated in Figure 5.
  • the first slotted extension 50 is intended to be inserted into the orifice provided within the damping means 5' of the pump or directly in the pump in the case of damping means integrated into the pump 5.
  • the support 10 also comprises a second fixing means 12 intended for fixing the sound horn, as illustrated in Figures 5 and 6.
  • the second fixing means 12 comprises a second extension 60.
  • the second extension 60 comprises a tongue or lug or fold 62.
  • the second extension 60 comprises a hole 63 or a tapping (not illustrated), or an added nut (not shown), preferably added by welding.
  • the sound horn 6 can be easily fixed on the second extension 60 of the support 10 via a bolt or a simple screw in the case of an attached nut.
  • a plate or tab 64 preferably flat, is fixed to the sound horn 6.
  • the fixing of the horn 6 on the support 10 is executed by fixing the plate 64 on the second extension 60.
  • the plate is pierced at its fixing zone with the support so that a bolt ensures fixing with the hole 63 or a screw ensures the fixing in the case of a nut attached to the second extension 60.
  • the support 10 comprises a third fixing means 13 intended for fixing the wheel arch screen 8, as illustrated in Figures 5 and 6.
  • the third fixing means 13 comprises a third extension 80.
  • the third extension 80 comprises a bent end 83.
  • the third extension 80 comprises at least one hole 86, and/or at least one tapping (not illustrated), and/or at least one added nut (not illustrated ).
  • the nut is for example welded to the third extension of the support 10.
  • the end 83 of the third extension comprises at least one hole 87, and/or at least one tapping (not illustrated ), and/or at least one added nut (not illustrated).
  • the nut is for example welded to the end of the third extension of the support 10.
  • the wheel arch screen 8 can be easily fixed on the extension 80 of the support 10 via a or several bolts or simple screws in the case of added nuts.
  • hole 87 allows a pipe to be attached, for example a pipe for the water outlet of pump 5.
  • the support 10 comprises a fourth fixing means 14 intended for fixing the air conditioning solenoid valve 7, as illustrated in Figures 5 and 6.
  • the fourth fixing means 14 comprises an extension 70 as illustrated in particular in Figures 4 and 6.
  • the extension 70 preferably extends partly in a transverse and longitudinal plane, towards the rear.
  • the solenoid valve 7 comprises a tab 20.
  • Such a tab 20 comprises notches or holes intended to allow the passage of fixing screws to ensure the fixing of the tab 20 on the support 10 to the level of the extension 70.
  • two notches 22 or holes are made in the tab 20 and two holes 76 are made in the extension 70 as illustrated in Figures 4 and 5.
  • a vibration filtration means 21 is provided between the extension 70 and the tab 20 supporting the solenoid valve 7.
  • the vibration filtration means 21 comprises a pad or a cylindrical element at the level of each screw or bolt 74.
  • each screw or bolt 74 includes an M6 thread.
  • each cylindrical element comprises a radial groove so as to allow its insertion within each notch 22 made in the tab 20 and its maintenance by wedging within each notch.
  • Each cylindrical element is for example obtained from rubber, or from an elastomer, so as to attenuate the transmission or propagation of vibrations emanating from the spar 3 and/or emanating directly from the support 10 (in particular due to the vibrations emitted by the operation of the pump 5) towards the tab 20 supporting the solenoid valve 7.
  • a cutout or slot 71 is provided near the extension 70 so as to create a hook or tongue 72 folded towards the bottom of the support 10 in its position of use.
  • the method comprises a step of mounting the water pump 5 comprising the vibration damping means 5' on the first fixing means 11 of the support 10.
  • the pump 5, more precisely the damping means 5' where appropriate, is inserted on the slotted extension 50.
  • the distal end 52 of the support 10 is inserted into the orifice provided in the damping means 5'.
  • this step is carried out using a press.
  • this insertion can only be done with a press. Note that it is difficult or even impossible to carry out this insertion once the support is fixed on the body, which is why this operation of fixing the pump to the support is carried out at the start of the process.
  • this assembly between a support 10 and a water pump 5 is carried out in hidden time, at the “chain edge”, for example on a separate station.
  • it is appropriate to assemble supports with water pumps so as to have a stock of a support type assembly equipped with a water pump to supply a vehicle body production line without slowing it down due to the insertion of the water pump on its support is time-consuming and/or tedious, in particular due to the use of a press.
  • a step of fixing the air conditioning regulator solenoid valve 7 is carried out on the bracket 20, for example by screwing or bolting (not illustrated).
  • this step is carried out on a another station, also at the “side of the line”, so as not to delay the main production line.
  • a stock of solenoid valves 7 mounted on legs 20 is constituted, in masked time, to supply the box production line. Note that this step is possibly preceded, or followed, by a sub-step of fixing the vibration filtration means or studs 21 on the tab 20.
  • the studs 21 provided with a radial groove or a radial groove are inserted, plugged in, slipped into these notches.
  • the means 21 is intended to filter the vibrations between the tab 20 and the support 10.
  • the support equipped with the pump 5 is hung on an upper edge of the spar via the hook 72.
  • the support 10 equipped with the pump 5 then holds on its own, or substantially on its own, on the spar 3. At least, the fact that the hook cooperates on the top of the spar makes it possible to support the weight of the support and pump assembly, which relieves the fitter.
  • this allows the installer to hold the support and pump assembly in position with only one hand and to be able to take a screwdriver or another tool in the other hand to attach the assembly to the spar.
  • pre-retaining allows the support to rest on the spar while taking, for example, a screwdriver and a screw to secure it.
  • the fitter uses the screwdriver to approach the screw 18.
  • approximately we mean screwing a screw 18 without tightening it.
  • the screw 18 is approached within the upper circular hole 16 so as to cooperate with a nut attached to the spar 3 or a nut behind the spar.
  • the support 10 is fully maintained in the final position, or close to its final position, and the operator can then insert the second screw 18 into the lower hole 17 oblong.
  • the operator can then screw further while adjusting if necessary the positioning in the vertical direction thanks to the oblong hole 17 and the clearance between the screw 18 and the hole 16.
  • the operator then proceeds to a step of fixing the support 10 on the spar 3 by screwing, in particular to a recommended tightening torque, the two screws 18.
  • the operator proceeds with a step of fixing the tab 20 on which the air conditioning regulator solenoid valve 7 was previously fixed, on the fourth fixing means 14 of the support 10.
  • two screws or bolts 74 cooperate with notches 22 or orifices of the tab 20 and with two holes 76 of the extension 70.
  • cylindrical vibration damping elements 21 are interposed on the tab 20 in order to ensure a damping interface between the support 10 and the tab 20.
  • the method then comprises a step of fixing the sound horn 6 on the second fixing means 12 of the support 10.
  • This fixing step is for example ensured by fixing a tab 64 fixed to the horn sound 6 on the extension 60 of the support 10.
  • a screw or bolt 65 completed with the stop 62 of the extension 60 preventing pivoting of the tab 64 relative to the support 10 makes it possible to ensure fixation on the support 10. Note that it is difficult, if not impossible, to attach the horn to the support 10 earlier in the process. In fact, the buzzer would interfere with or even prevent access, in particular to the screwdriver, to screw in the screws 18 for fixing the support 10 to the spar 3 (see figure 2).
  • the method also includes a step of fixing the screen 8 for passing the wheel 9 onto the third fixing means 13 of the support 10.
  • screws or bolts cooperate with the hole 86 made in the extension 80 of the support and with 8 screen or mudguard holes.
  • the solution therefore concerns the creation of the support 10 bringing together the fixing of the water pump 5, the horn 6, the air conditioning solenoid valve 7 and the screen 8 for passing the wheel 9.
  • we are freed from the design of additional supports, their manufacturing, their storage, their referencing, and all the costs relating to such additional supports.
  • the time required on the assembly line for fixing the components to the support is also reduced, in particular thanks to the mounting of the water pump on the support and the mounting of the solenoid valve on the tab in hidden time, at the edge of the chain.
  • the support 10 is designed to allow its integration into a body and/or on a spar of a chassis of an existing vehicle, which also generates savings.
  • a body initially designed for a thermal or hybrid vehicle within the production of an all-electric vehicle, the body already including nuts attached to the spar if necessary. It turns out to be unnecessary to modify the body and/or the spar on which the support is installed. This avoids stages of testing and/or calculations and/or modeling of the body and/or the spar, in particular in terms of resistance and/or deformation in the event of shocks.
  • the tooling and/or the production process of the body and/or its possible repairs during the life of the vehicle are not impacted.
  • the solution makes it possible to integrate as many components as possible onto existing interfaces, in this case the right front spar, without modifying the body parts.
  • the location of the support has been described and illustrated at the level of a right front spar, in front of the right front wheel, the solution can obviously be adapted to a left front spar, or even a spar arranged at the rear of a vehicle, or even another part of the body.
  • the solution consists of arranging the area in front of the right front wheel to allow the installation of a water pump, a horn, a wheel arch screen and an air conditioning solenoid valve.
  • the support facilitates assembly on the body, by a single operator, in particular thanks to its hook 72 offering simple and reliable pre-maintenance of the support assembly equipped with the water pump.
  • the solution offers the possibility of preparation at the line's edge to save time during vehicle assembly.
  • the solution therefore achieves the desired objective of limiting the costs of a support within an engine compartment of an electric vehicle using the chassis of a thermal or hybrid vehicle while offering savings in time and cost.
  • ease of assembly and has the following advantages:

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Abstract

L'invention porte sur un support (10) pour une pompe à eau (5) de véhicule, notamment de véhicule automobile, destiné à être fixé sur un longeron (3) d'un tel véhicule, le support (10) comprenant un premier moyen de fixation pour une telle pompe à eau (5), et un deuxième moyen de fixation destiné à la fixation d'un avertisseur sonore (6).

Description

TITRE : Support pour une pompe à eau et un avertisseur sonore de véhicule.
Domaine technique de l'invention
L’invention concerne un support pour une pompe à eau. L’invention porte encore sur une caisse comprenant un tel support. L’invention porte encore sur un véhicule comprenant un tel support ou une telle caisse. L’invention porte encore sur un procédé d’assemblage d’une telle caisse.
Etat de la technique antérieure
Plusieurs véhicules de gammes similaires, notamment des véhicules automobiles, utilisent généralement des châssis ou caisses identiques, voire des longerons avant identiques à des fins de réduction des coûts. C’est par exemple le cas pour un véhicule électrique conçu sur la base d’un véhicule à moteur thermique ou à motorisation hybride.
Seulement, il existe des différences au sein d’un compartiment moteur agencé à l’avant d’un véhicule électrique par rapport aux autres types de motorisation. Ainsi, un élément de fixation sur un longeron avant, tel qu’un support de pompe à eau, doit être conçu pour s’adapter à un compartiment moteur de véhicule électrique bien que ce véhicule reprenne le châssis d’un véhicule thermique ou hybride existant.
La conception d’un tel support pour s’adapter à un véhicule à motorisation électrique ainsi que le processus de fabrication d’un tel support, notamment l’outillage nécessaire, engendrent des coûts particulièrement élevés. Il convient d’abaisser ces coûts.
Présentation de l'invention
Le but de l’invention est de fournir un support pour une pompe à eau remédiant aux inconvénients ci-dessus. En particulier, l’invention propose un support permettant de supporter d’autres organes tout en offrant un gain de temps au cours de l’assemblage d’une caisse de véhicule.
Résumé de l'invention
Pour atteindre cet objectif, l’invention porte sur un support pour une pompe à eau de véhicule, notamment de véhicule automobile, destiné à être fixé sur un longeron d’un tel véhicule, le support comprenant :
- un premier moyen de fixation pour une telle pompe à eau, et
- un deuxième moyen de fixation destiné à la fixation d’un avertisseur sonore.
Le premier moyen de fixation peut comprendre une première extension, notamment une première extension fendue.
Le deuxième moyen de fixation peut comprendre une deuxième extension, notamment une deuxième extension comprenant une languette.
Le support peut comprendre un troisième moyen de fixation destiné à la fixation d’un écran de passage de roue et/ou un quatrième moyen de fixation destiné à la fixation d’une électrovanne détendeur de climatisation.
Le troisième moyen de fixation peut comprendre une troisième extension, notamment une troisième extension comprenant une extrémité coudée.
L’invention porte encore sur une caisse de véhicule, notamment de véhicule automobile, comprenant un longeron, notamment un longeron avant droit, la caisse comprenant un support tel que défini précédemment.
L’invention porte encore sur un véhicule, notamment un véhicule automobile, comprenant un support tel que défini précédemment ou une caisse telle que définie précédemment. L’invention porte encore sur un procédé d’assemblage d’une caisse telle que définie précédemment, le procédé comprenant une étape de montage à l’aide d’une presse d’une pompe à eau comprenant un moyen d’amortissement de vibrations sur le premier moyen de fixation du support.
Le procédé d’assemblage peut comprendre, suite à l’étape de montage de la pompe à eau ou simultanément à cette étape de montage, une étape de fixation d’une électrovanne détendeur de climatisation sur une patte, éventuellement précédée ou suivie d’une fixation d’un moyen de filtration de vibrations sur la patte destiné à filtrer les vibrations entre la patte et le support.
Le procédé peut comprendre une étape de pré maintien du support sur lequel est fixé la pompe à eau, sur le longeron, suivie d’une étape de fixation sur le longeron.
Le procédé peut comprendre une étape de fixation de la patte sur laquelle est fixée l’électrovanne détendeur de climatisation sur un quatrième moyen de fixation du support.
Le procédé peut comprendre une étape de fixation d’un avertisseur sonore sur le deuxième moyen de fixation du support et, éventuellement, une étape de fixation d’un écran de passage de roue sur un troisième moyen de fixation du support.
Présentation des figures
Ces objets, caractéristiques et avantages de la présente invention seront exposés en détail dans la description suivante d’un mode de réalisation d’un support et d’un mode d’exécution d’un procédé d’assemblage faite à titre non-limitatif en relation avec les figures jointes parmi lesquelles :
La figure 1 est une vue schématique d’un véhicule automobile selon un mode de réalisation de l’invention. La figure 2 est une vue en perspective partielle d’une caisse d’un véhicule automobile selon un mode de réalisation de l’invention.
La figure 3 est une vue partielle de dessus de la caisse selon le mode de réalisation de l’invention.
La figure 4 est une vue de détail en perspective de la caisse selon le mode de réalisation de l’invention.
La figure 5 est une vue en perspective d’un support selon un mode de réalisation de l’invention.
La figure 6 est une vue de face du support selon le mode de réalisation de l’invention.
Description détaillée
La direction selon laquelle un véhicule, notamment un véhicule automobile, se déplace en ligne droite est définie comme étant la direction longitudinale X. Par convention, la direction perpendiculaire à la direction longitudinale, située dans un plan parallèle au sol, est nommée direction transversale Y. La troisième direction, perpendiculaire aux deux autres, est nommée direction verticale Z. Ainsi, on utilise un repère direct XYZ dans lequel X est la direction longitudinale dans le sens avant-arrière du véhicule, donc dirigée vers l’arrière, Y est la direction transversale dirigée vers la droite et Z est la direction verticale dirigée vers le haut. Le sens avant correspond au sens dans lequel le véhicule se déplace habituellement dans la direction longitudinale et est opposé au sens arrière.
La figure 1 illustre schématiquement un véhicule 1 , de préférence un véhicule automobile. Le véhicule automobile est de préférence un véhicule propulsé et/ou tracté par de l’énergie électrique. De préférence, le véhicule 1 comprend au moins une batterie et au moins un moteur électrique. Le véhicule 1 comprend encore une caisse ou châssis 2. Le véhicule 1 ou la caisse 2 comprend un longeron 3, par exemple un longeron avant droit. Le véhicule 1 , ou la caisse 2, comprend encore un support 10. Comme illustré sur la figure 2, le véhicule 1 ou la caisse 2 comprend encore une pompe à eau 5. Par exemple, la puissance de la pompe à eau est de l’ordre de 60 watts. Une telle pompe à eau sert par exemple à faire circuler un liquide, notamment un liquide chaud, pour réchauffer un habitacle du véhicule 1. De préférence, la pompe à eau 5 comprend un moyen d’amortissement des vibrations 5’, comme illustré sur les figures 2 et 3. Par exemple, ce moyen d’amortissement des vibrations entoure la pompe 5. Par exemple, le moyen 5’ est en caoutchouc ou en élastomère. Ce moyen d’amortissement permet d’éviter la transmission de vibrations vers le longeron 3, et par conséquent vers la caisse. Quoi qu’il en soit, le moyen 5’ ou la pompe 5 comprend un orifice pour le passage d’un premier moyen de fixation 11. Le véhicule 1 ou la caisse 2 comprend encore un avertisseur sonore 6. De préférence, en complément, le véhicule 1 ou la caisse 2 comprend encore une électrovanne détendeur de climatisation 7 et/ou un écran 8 de passage de roue.
A noter que l’écran 8 de passage de roue illustré sur les figures 1 , 2 et 3, est agencé à proximité de la roue avant droite 9 illustrée sur la figure 1 . Un tel écran 8 est destiné à limiter voire éviter toutes projections issues de la roue 9, notamment d’eau et/ou de terre et/ou de sable et/ou de gravillons, au sein d’un compartiment moteur agencé à proximité de la roue 9.
Plus précisément, le support 10 est prévu pour être fixé sur le longeron 3 du véhicule 1 . Pour sa fixation sur le longeron 3, de préférence le support 10 comprend deux trous 16, 17 dans une zone de fixation 15 du support. Par exemple, comme illustré sur les figures 5 et 6, le trou 16 agencé en haut est un trou circulaire alors que le trou 17 agencé en bas est un trou oblong s’étendant selon la direction verticale ou sensiblement verticale. De préférence, des écrous rapportés, notamment par soudage, sont prévus au niveau du longeron de sorte à permettre à deux vis 18 de traverser le support 10 au niveau des trous 16, 17 et de se visser dans les écrous rapportés sur le longeron 3. Alternativement, le longeron est percé de deux trous et deux boulons viennent coopérer avec les trous 16, 17 et les deux trous du longeron pour la fixation du support 10 sur le longeron 3. Alternativement, une seule vis ou un seul boulon est prévu. Dans ce cas, cette vis ou ce boulon est complété par un moyen de maintien du support par rapport au longeron de sorte à éviter tout pivotement du support par rapport au longeron, par exemple un ergot coopérant avec une lumière (fixation non illustrée). Par exemple, la ou les vis 18 ont chacune un filetage M6, voire M8 ainsi que le ou les écrous correspondants.
Le support 10 reçoit, supporte, maintient la pompe à eau 5. Ainsi, le support 10 comprend un premier moyen de fixation 11 destiné à maintenir la pompe à eau, comme illustré sur les figures 5 et 6. De préférence, le premier moyen de fixation 11 comprend une première extension 50. Avantageusement, la première extension 50 est fendue. Par exemple une fente 51 divise une extrémité distale 52 de la première extension, comme illustré sur la figure 5. Ainsi, la première extension fendue 50 est destinée à venir s’insérer dans l’orifice ménagé au sein du moyen d’amortissement 5’ de la pompe ou directement dans la pompe en cas de moyen d’amortissement intégré à la pompe 5.
Le support 10 comprend encore un deuxième moyen de fixation 12 destiné à la fixation de l’avertisseur sonore, comme illustré sur les figures 5 et 6.
De préférence, le deuxième moyen de fixation 12 comprend une deuxième extension 60. Par exemple, la deuxième extension 60 comprend une languette ou ergot ou pli 62. Par exemple, la deuxième extension 60 comprend un trou 63 ou un taraudage (non illustré), ou un écrou rapporté (non illustré), de préférence rapporté par soudage. Ainsi, l’avertisseur sonore 6 peut être fixé aisément sur la deuxième extension 60 du support 10 via un boulon ou une simple vis en cas d’écrou rapporté. Avantageusement, comme illustré sur la figure 2, une plaque ou patte 64, de préférence plane est fixée à l’avertisseur sonore 6. Ainsi, la fixation de l’avertisseur sonore 6 sur le support 10 est exécutée en fixant la plaque 64 sur la deuxième extension 60. Avantageusement, la plaque est percée au niveau de sa zone de fixation avec le support si bien qu’un boulon permet d’assurer la fixation avec le trou 63 ou une vis permet d’assurer la fixation en cas d’écrou rapporté sur la deuxième extension 60.
Avantageusement, le support 10 comprend un troisième moyen de fixation 13 destiné à la fixation de l’écran 8 de passage de roue, comme illustré sur les figures 5 et 6. De préférence, le troisième moyen de fixation 13 comprend une troisième extension 80. Par exemple, la troisième extension 80 comprend une extrémité coudée 83. Par exemple, la troisième extension 80 comprend au moins un trou 86, et/ou au moins un taraudage (non illustré), et/ou au moins un écrou rapporté (non illustré). En cas d’écrou rapporté, l’écrou est par exemple soudé sur la troisième extension du support 10. Par exemple, l’extrémité 83 de la troisième extension comprend au moins un trou 87, et/ou au moins un taraudage (non illustré), et/ou au moins un écrou rapporté (non illustré). En cas d’écrou rapporté, l’écrou est par exemple soudé sur l’extrémité de la troisième extension du support 10. Ainsi, l’écran 8 de passage de roue peut être fixé aisément sur l’extension 80 du support 10 via un ou plusieurs boulons ou de simples vis en cas d’écrous rapportés. De préférence, le trou 87 permet de fixer un tuyau, par exemple un tuyau pour la sortie d’eau de la pompe 5.
Avantageusement encore, le support 10 comprend un quatrième moyen de fixation 14 destiné à la fixation de l’électrovanne détendeur de climatisation 7, comme illustré sur les figures 5 et 6. De préférence, le quatrième moyen de fixation 14 comprend une extension 70 comme illustré en particulier sur les figures 4 et 6. L’extension 70 s’étend de préférence en partie dans un plan transversal et longitudinal, vers l’arrière. Avantageusement, l’électrovanne 7 comprend une patte 20. Une telle patte 20 comprend des encoches ou trous destinés à permettre le passage de vis de fixation pour assurer la fixation de la patte 20 sur le support 10 au niveau de l’extension 70. En cas de deux vis ou boulons de fixation 74, deux encoches 22 ou trous sont ménagés dans la patte 20 et deux trous 76 sont ménagés dans l’extension 70 comme illustré sur les figures 4 et 5. Avantageusement, comme illustré sur la figure 4, un moyen de filtration des vibrations 21 est prévu entre l’extension 70 et la patte 20 supportant l’électrovanne 7. Par exemple le moyen de filtration des vibrations 21 comprend un plot ou un élément cylindrique au niveau de chaque vis ou boulon 74. Par exemple chaque vis ou boulon 74 comprend un filetage M6. Avantageusement, chaque élément cylindrique comprend une gorge radiale de sorte à permettre son insertion au sein de chaque encoche 22 ménagées dans la patte 20 et son maintien par coincement au sein de chaque encoche. Chaque élément cylindrique est par exemple obtenu en caoutchouc, ou en élastomère, de sorte à atténuer la transmission ou la propagation de vibrations émanant du longeron 3 et/ou émanant directement du support 10 (notamment du fait des vibrations émises par le fonctionnement de la pompe 5) vers la patte 20 supportant l’électrovanne 7.
De préférence, une découpe ou fente 71 est ménagée à proximité de l’extension 70 de sorte à créer un crochet ou languette 72 repliée vers le bas du support 10 dans sa position d’utilisation.
De préférence, le support 10 est conformé, notamment découpé, percé, et plié, notamment par emboutissage, à partir d’une tôle d’acier. L’épaisseur de la tôle d’acier est par exemple comprise entre 2 mm et 4 mm, de préférence de 3 mm ou d’environ 3mm. De préférence encore, des emboutis 75, 75’ au niveau de la quatrième extension 70 sont prévus. De préférence encore, des emboutis 56 sont prévus parallèlement à la direction de la première extension 50. De préférence encore, des emboutis 55, 55’ sont prévus perpendiculairement ou sensiblement perpendiculairement à l’extension 50. De préférence encore, au moins un embouti ou nervure 85 est prévue au niveau du pli entre l’extrémité 83 et la troisième extension 80. De tels emboutis ou nervures visent à rigidifier le support sans ajout de matière, et par conséquent, sans surpoids ni surcoût.
Un mode d’exécution d’un procédé d’assemblage de la caisse 2 va maintenant être décrit.
Dans un premier temps, le procédé comprend une étape de montage de la pompe à eau 5 comprenant le moyen d’amortissement de vibrations 5’ sur le premier moyen de fixation 11 du support 10. La pompe 5, plus précisément le moyen d’amortissement 5’ le cas échéant, est inséré sur l’extension fendue 50. Autrement dit, l’extrémité distale 52 du support 10 est insérée dans l’orifice ménagé dans le moyen d’amortissement 5’. Avantageusement, cette étape est réalisée à l’aide d’une presse. Eventuellement, en raison de l’effort important de mise en place du moyen d’amortissement 5’ de la pompe sur le support 10, cette insertion ne peut se faire qu’avec une presse. A noter qu’il est difficile voire impossible de réaliser cette insertion une fois le support fixé sur la caisse, c’est pourquoi cette opération de fixation de la pompe sur le support est réalisée en début de procédé. Avantageusement, cet assemblage entre un support 10 et une pompe à eau 5 est réalisé en temps masqué, en « bord de chaîne », par exemple sur un poste séparé. Eventuellement, il convient d’assembler des supports avec des pompes à eau de sorte à disposer d’un stock d’ensemble de type support doté d’une pompe à eau pour alimenter une chaîne de production de caisses de véhicule sans la ralentir du fait de l’insertion de la pompe à eau sur son support chronophage et/ou fastidieuse, en particulier du fait de l’utilisation d’une presse.
Suite à l’étape de montage de la pompe à eau 5, ou simultanément à cette étape de montage, on procède à une étape de fixation de l’électrovanne détendeur de climatisation 7 sur la patte 20, par exemple par vissage ou boulonnage (non illustré). Par exemple, cette étape est réalisée sur un autre poste, également en « bord de chaîne », de sorte à ne pas retarder la chaîne de production principale. Par exemple, un stock d’électrovannes 7 montées sur des pattes 20 est constitué, en temps masqué, pour alimenter la chaîne de production de caisses. A noter que cette étape est éventuellement précédée, ou suivie, d’une sous étape de fixation du moyen de filtration de vibrations ou plots 21 sur la patte 20. En cas de patte 20 munie d’encoches 22, les plots 21 dotés d’une rainure radiale ou d’une gorge radiale sont insérés, enfichés, glissés dans ces encoches. Pour rappel, le moyen 21 est destiné à filtrer les vibrations entre la patte 20 et le support 10.
De préférence, on procède ensuite à une étape de pré maintien du support 10 sur lequel est déjà fixé la pompe à eau 5, sur le longeron 3. Pour cela, de préférence, on utilise le doigt ou extension ou crochet 72 s’étendant au niveau supérieur du support 10, à proximité de l’extension 70. Ainsi, on accroche le support doté de la pompe 5 sur un rebord supérieur du longeron via le crochet 72. Le support 10 équipé de la pompe 5 tient alors tout seul, ou sensiblement tout seul, sur le longeron 3. Tout du moins, le fait que le crochet coopère sur le dessus du longeron permet de supporter le poids de l’ensemble support et pompe ce qui soulage le monteur. Notamment, cela permet au monteur de ne maintenir en position l’ensemble support et pompe avec une seule main et de pouvoir prendre une visseuse ou un autre outil dans l’autre main pour procéder à la fixation de l’ensemble sur le longeron. Quoi qu’il en soit, le pré-maintien permet de laisser le support reposer sur le longeron le temps de prendre par exemple une visseuse et une vis pour assurer la fixation. Par exemple, le monteur utilise la visseuse pour approcher la vis 18. Par « approcher », on entend visser une vis 18 sans la serrer. De préférence, on approche la vis 18 au sein du trou supérieur 16 circulaire de sorte à coopérer avec un écrou rapporté sur le longeron 3 ou un écrou derrière le longeron. Ainsi, le support 10 est intégralement maintenu en position finale, ou proche de sa position finale, et l’opérateur peut alors insérer la deuxième vis 18 dans le trou inférieur 17 oblong. L’opérateur peut alors visser davantage tout en réglant si besoin le positionnement selon la direction verticale grâce au trou oblong 17 et au jeu entre la vis 18 et le trou 16. L’opérateur procède ensuite à une étape de fixation du support 10 sur le longeron 3 en vissant, notamment à un couple de serrage recommandé, les deux vis 18.
Ensuite, l’opérateur procède à une étape de fixation de la patte 20 sur laquelle a été fixée l’électrovanne détendeur de climatisation 7 préalablement, sur le quatrième moyen de fixation 14 du support 10. Pour cela, deux vis ou boulons 74, coopèrent avec des encoches 22 ou orifices de la patte 20 et avec deux trous 76 de l’extension 70. Pour rappel, de préférence, dans une étape précédente, des éléments cylindriques d’amortissement de vibrations 21 sont interposés sur la patte 20 afin d’assurer une interface d’amortissement entre le support 10 et la patte 20.
Le cas échéant, le procédé comprend ensuite une étape de fixation de l’avertisseur sonore 6 sur le deuxième moyen de fixation 12 du support 10. Cette étape de fixation est par exemple assurée par la fixation d’une patte 64 fixée à l’avertisseur sonore 6 sur l’extension 60 du support 10. Par exemple, une vis ou boulon 65, complété avec la butée 62 de l’extension 60 empêchant un pivotement de la patte 64 par rapport au support 10 permet d’assurer la fixation sur le support 10. A noter qu’il est difficile, voire impossible, de fixer l’avertisseur sonore sur le support 10 plus tôt dans le procédé. En effet, l’avertisseur sonore interférerait, voire empêcherait l’accès, notamment à la visseuse, pour réaliser le vissage des vis 18 de fixation du support 10 sur le longeron 3 (voir figure 2).
Eventuellement, le procédé comprend encore une étape de fixation de l’écran 8 de passage de la roue 9 sur le troisième moyen de fixation 13 du support 10. Pour ce faire, des vis ou boulons coopèrent avec le trou 86 ménagés dans l’extension 80 du support et avec des trous de l’écran 8 ou garde boue. La solution porte donc sur la création du support 10 regroupant la fixation de la pompe à eau 5, de l’avertisseur sonore 6, de l’électrovanne de climatisation 7 et de l'écran 8 de passage de la roue 9. Ainsi, en multipliant les fonctions d’un seul support, on s’affranchit de la conception de supports supplémentaires, de leur fabrication, de leur stockage, de leur référencement, et de tous les coûts afférents à de tels supports supplémentaires. On évite toutes les étapes et coûts liés à l’obtention et l’installation de trois supports à savoir pour l’avertisseur sonore, pour l’électrovanne de climatisation et pour l'écran de passage de roue. On diminue également le temps nécessaire sur la chaîne de montage pour la fixation des organes sur le support, en particulier grâce au montage de la pompe à eau sur le support et au montage de l’électrovanne sur la patte en temps masqué, en bord de chaîne.
En outre le support 10 est conçu de sorte à permettre son intégration dans une caisse et/ou sur un longeron d’un châssis d’un véhicule existant ce qui engendre également des économies. Ainsi, il devient possible d’utiliser une caisse conçue au départ pour un véhicule thermique ou hybride au sein de la production d’un véhicule tout électrique, la caisse comprenant déjà des écrous rapportés sur le longeron le cas échéant. Il s’avère en effet inutile de modifier la caisse et/ou le longeron sur le(s)quel(s) le support s’implante. On évite ainsi des étapes de tests et/ou calculs et/ou modélisation de la caisse et/ou du longeron, en particulier en termes de résistance et/ou déformations en cas de chocs. En outre, l’outillage et/ou le process de production de la caisse et/ou ses éventuelles réparations au cours de la vie du véhicule ne sont pas impactés. Autrement dit, la solution permet ainsi d’intégrer un maximum de composants sur des interfaces existantes, en l’occurrence le longeron avant droit, sans modification des pièces de la caisse. Bien que l’emplacement du support ait été décrit et illustré au niveau d’un longeron avant droit, devant la roue avant droite, la solution peut être adaptée évidemment à un longeron avant gauche, voire un longeron agencé à l’arrière d’un véhicule, voire une autre partie de la caisse.
En résumé, la solution consiste en un agencement de la zone devant la roue avant droite pour permettre d’implanter une pompe à eau, un avertisseur sonore, un écran de passage de roue et une électrovanne détendeur de climatisation. Pour rappel, le support facilite le montage sur la caisse, par un seul opérateur, en particulier grâce à son crochet 72 offrant un pré-maintien simple et fiable de l’ensemble support équipé de la pompe à eau. Comme évoqué précédemment, la solution offre la possibilité de préparer en bord de chaine pour gagner du temps lors de l’assemblage du véhicule.
En remarque, la solution atteint donc l’objectif recherché de limiter les coûts d’un support au sein d’un compartiment moteur d’un véhicule électrique reprenant le châssis d’un véhicule thermique ou hybride tout en offrant un gain de temps et de l’aisance au montage et présente les avantages suivants :
- elle peut être utilisée dans d’autres véhicules, tels que des camions, des engins agricoles, des engins de chantier, et/ou des bus, notamment afin de les équiper selon des besoins spécifiques.

Claims

REVENDICATIONS
1. Support (10) pour une pompe à eau (5) de véhicule (1 ), notamment de véhicule automobile, destiné à être fixé sur un longeron (3) d’un tel véhicule (1 ), caractérisé en ce que le support (10) comprend :
- un premier moyen de fixation (11 ) pour une telle pompe à eau (5), et
- un deuxième moyen de fixation (12) destiné à la fixation d’un avertisseur sonore (6).
2. Support (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le premier moyen de fixation (11 ) comprend une première extension (50), notamment une première extension (50) fendue.
3. Support (10) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le deuxième moyen de fixation (12) comprend une deuxième extension (60), notamment une deuxième extension (60) comprenant une languette (62).
4. Support (10) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le support (10) comprend un troisième moyen de fixation (13) destiné à la fixation d’un écran (8) de passage de roue et/ou un quatrième moyen de fixation (14) destiné à la fixation d’une électrovanne détendeur de climatisation (7).
5. Support (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le troisième moyen de fixation (13) comprend une troisième extension (80), notamment une troisième extension (80) comprenant une extrémité coudée (83).
6. Caisse (2) de véhicule, notamment de véhicule automobile, comprenant un longeron (3), notamment un longeron avant droit, caractérisée en ce que la caisse (2) comprend un support (10) selon l’une des revendications précédentes.
7. Véhicule (1 ), notamment véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il comprend un support (10) selon l’une des revendications 1 à 5 ou une caisse (2) selon la revendication précédente.
8. Procédé d’assemblage d’une caisse (2) selon la revendication 6, caractérisé en ce que le procédé comprend une étape de montage à l’aide d’une presse d’une pompe à eau (5) comprenant un moyen d’amortissement de vibrations (5’) sur le premier moyen de fixation (11 ) du support (10).
9. Procédé d’assemblage selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le procédé comprend, suite à l’étape de montage de la pompe à eau (5) ou simultanément à cette étape de montage, une étape de fixation d’une électrovanne détendeur de climatisation (7) sur une patte (20), éventuellement précédée ou suivie d’une fixation d’un moyen de filtration de vibrations (21 ) sur la patte (20) destiné à filtrer les vibrations entre la patte (20) et le support (10).
10. Procédé d’assemblage selon l’une des revendications 8 ou 9, caractérisé en ce que le procédé comprend une étape de pré maintien du support (10) sur lequel est fixé la pompe à eau (5), sur le longeron (3), suivie d’une étape de fixation sur le longeron (3).
11. Procédé d’assemblage selon l’une des revendications 8 ou 10 en combinaison avec la revendication 9, caractérisé en ce que le procédé comprend une étape de fixation de la patte (20) sur laquelle est fixée l’électrovanne détendeur de climatisation (7) sur un quatrième moyen de fixation (14) du support (10).
12. Procédé d’assemblage selon l’une des revendications 8 à 11 , caractérisé en ce que le procédé comprend une étape de fixation d’un avertisseur sonore (6) sur le deuxième moyen de fixation (12) du support (10) et, éventuellement, une étape de fixation d’un écran (8) de passage de roue sur un troisième moyen de fixation (13) du support
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