EP4540126A1 - Befestigungsvorrichtung für ein zumindest abschnittsweise flächiges schalenelement und rahmenelement für ein einspuriges kraftfahrzeug mit der befestigungsvorrichtung - Google Patents

Befestigungsvorrichtung für ein zumindest abschnittsweise flächiges schalenelement und rahmenelement für ein einspuriges kraftfahrzeug mit der befestigungsvorrichtung

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Publication number
EP4540126A1
EP4540126A1 EP23728043.3A EP23728043A EP4540126A1 EP 4540126 A1 EP4540126 A1 EP 4540126A1 EP 23728043 A EP23728043 A EP 23728043A EP 4540126 A1 EP4540126 A1 EP 4540126A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
fastening device
shell
pressure
pressure element
fastening
Prior art date
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Pending
Application number
EP23728043.3A
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English (en)
French (fr)
Inventor
Elmar Jaeger
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Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
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Filing date
Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
Publication of EP4540126A1 publication Critical patent/EP4540126A1/de
Pending legal-status Critical Current

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    • B62K11/02—Frames
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B62J17/10—Ventilation or air guiding devices forming part of fairings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B43/00—Washers or equivalent devices; Other devices for supporting bolt-heads or nuts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B5/00—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them
    • F16B5/02—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of fastening members using screw-thread

Definitions

  • Fastening device for an at least partially flat shell element and frame element for a single-track motor vehicle with the fastening device
  • the invention relates to a fastening device for an at least partially flat shell element with a support element and a pressure element.
  • the invention further relates to a frame element for a single-track motor vehicle with the fastening device and a shell element that is at least partially flat.
  • a fastening device for an at least partially flat shell element with a support element and a pressure element in which the pressure element is wedge-shaped and the support element is designed to correspond to the wedge-shaped pressure element. Furthermore, at least one fastening means is provided, by means of which the pressure element is releasably fixed to the carrier element in such a way that the at least partially flat shell element can be fixed in a non-positive and positive manner between the pressure element and the carrier element.
  • the support element, the pressure element and the shell element to be fastened are each a structural component.
  • the pressure element In a mounted state, the pressure element generates a force on the shell element to be fastened due to the fastening means, whereby it can be fixed to the carrier element in a non-positive and positive manner.
  • the pressure element is designed and dimensioned in such a way that the shell element can be clamped over a large area between the pressure element and the carrier element in a positive and frictional connection.
  • the pressure element and the carrier element have a wedge shape, which enables a positive and frictional connection. In this way, forces can be applied over a large area and a removable fastening is provided.
  • the carrier element and the pressure element consist of a metallic material.
  • the fasteners and threads are also made of a metallic material.
  • the pressure element comprises side surfaces that taper in a wedge shape towards one another and a flat/flat central surface arranged between the side surfaces.
  • an embodiment is favorable in which the pressure element each has a recess for the at least one fastening element.
  • the corresponding fastening means protrudes through the pressure element in an assembled state and fixes and positions the pressure element, for example with a collar or a projection. In this way, the fixation of the fastening device is optimized.
  • the carrier element each has a receptacle for the at least one fastening element. Furthermore, the respective receptacle protrudes like a projection from the carrier element.
  • the projection-like receptacle can also be referred to as a dome or dome-like receptacle.
  • the receptacle corresponds to the recess in the pressure element and/or a recess in the shell element to be fastened, whereby settling behavior is counteracted and the fastening is optimized.
  • the fastening device according to the invention is designed in an embodiment variant in which reinforcing ribs are formed on the pressure element.
  • the advantage of this is that the introduction of force into the fastening device is improved.
  • rib recesses are formed on the pressure element for receiving stiffening ribs of the shell element. This optimizes the integration of a shell element with stiffening ribs.
  • an embodiment is favorable in which the reinforcing ribs are arranged adjacent to the rib recesses and extend in an extension of the rib recesses on the pressure element. In this way, the introduction of force into the fastening device is further improved.
  • a frame element for a single-track motor vehicle with a fastening device according to the above disclosure and an at least partially flat shell element is also proposed, in which the shell element is fixed in a force-fitting and form-fitting manner between the wedge-shaped pressure element and the support element designed to correspond to the wedge-shaped pressure element.
  • the advantage of this is that the pressure element generates a force on the shell element to be fastened due to the fastening means, as a result of which this is fixed to the carrier element in a non-positive and positive manner.
  • the pressure element is designed and dimensioned in such a way that the shell element is clamped over a large area between the pressure element and the carrier element in a positive and frictional connection.
  • the pressure element and the carrier element have a wedge shape, which enables positive and frictional connection. In this way, a large-area introduction of forces is made possible and a removable attachment of the shell element to the frame element is provided.
  • the frame element is, for example, a part of the frame or the frame of the single-track motor vehicle.
  • the shell element each has a shell recess for the at least one fastening means.
  • the corresponding fastening means protrudes through the pressure element and the shell element, whereby the fixation of the fastening device is optimized.
  • the shell recess is designed to correspond to the protruding receptacle of the carrier element.
  • the receptacle is arranged in a mounted state within the shell recess and is designed to correspond to the recess. This causes the fastening device to become jammed, which counteracts setting behavior.
  • an embodiment is favorable in which the shell element is fixed in a non-positive and positive manner at least by means of one of the side surfaces and the central surface of the pressure element. This already ensures optimal fastening of the shell element to the frame element by means of the fastening device and simplifies integration of the shell element into the fastening device.
  • the shell element consists of a plastic, in particular of a carbon fiber-reinforced plastic, and is manufactured in particular using a Spriform technology. In this way, a large-scale introduction of forces into a plastic component and a removable solution is provided.
  • an embodiment is favorable in which the shell element is a trim part, in particular for a rear frame.
  • the support element is a cross bridge.
  • FIG. 1 shows a sectional view of a fastening device for an at least partially flat shell element
  • FIG. 2 is a sectional view of a frame element for a single-track motor vehicle with the fastening device and a shell element;
  • Fig. 3 is a perspective view of the frame element for a single-track motor vehicle with the fastening device and the shell element and
  • Fig. 4 shows a further perspective view of the frame element for a single-track motor vehicle with the fastening device and the shell element.
  • FIG. 1 shows a sectional view of a fastening device 1 for an at least partially flat shell element 2 with a support element 11 and a pressure element 12.
  • the pressure element 12 is wedge-shaped and the carrier element 11 is designed to correspond to the wedge-shaped pressure element 12.
  • a fastening means 13 is provided, by means of which the pressure element 12 is releasably fixed to the carrier element 11 in such a way that the at least partially flat shell element 2 can be fixed in a non-positive and positive manner between the pressure element 12 and the carrier element 11.
  • the fastening element 13 is a screw which fixes the pressure element 12 with a collar.
  • the Carrier element 11 and the pressure element 12 consist of a metallic material.
  • the pressure element 12 comprises side surfaces 121 which taper in a wedge shape and a flat/flat central surface 122 arranged between the side surfaces 121.
  • reinforcing ribs 124 and rib recesses 125 for receiving stiffening ribs of the shell element 2 are formed on the pressure element 12.
  • the reinforcing ribs 124 are arranged adjacent to the rib recesses 125 and extend in an extension of the rib recesses 125 on the pressure element 12.
  • Figure 2 shows a sectional view of a frame element 10 for a single-track motor vehicle with the fastening device 1 shown in Figure 1 and a shell element 2.
  • the shell element 2 is a trim part for a rear frame of the single-track motor vehicle and the support element 11 is a cross bridge which in one direction connects the left-hand paneling part with a right-hand side part or paneling part.
  • the shell element 2 is designed to be flat at least in sections and is fixed in a non-positive and positive manner between the wedge-shaped pressure element 12 and the carrier element 11 which is designed to correspond to the wedge-shaped pressure element 12.
  • the shell element 2 each has a shell recess 21 for the at least one fastening means 13.
  • the shell recess 21 is designed to correspond to the protruding receptacle 111 of the carrier element 11.
  • the shell element 2 is fixed in a non-positive and positive manner by means of one of the side surfaces 121 and the central surface 122 of the pressure element 12.
  • the other side surface 121 of the pressure element 12 rests on a corresponding surface of the carrier element.
  • the Shell element 2 also consists of a carbon fiber-reinforced plastic and is manufactured using a Spriform technology.
  • FIG. 3 shows a perspective view of the frame element 10 shown in FIG. 2 for a single-track motor vehicle with the fastening device 1 and the shell element 2.
  • the carrier element 11 each has a receptacle 111 for the respective fastening element 13 and the respective receptacle 111 protrudes like a projection from the carrier element 11.
  • the shell recess 21 is designed to correspond to the protruding receptacle 111 of the carrier element 11.
  • FIG. 4 shows a further perspective view of the frame element 10 for a single-track motor vehicle with the fastening device 1 without corresponding fastening means 13 and the shell element 2. It shows that the pressure element 12 each has a recess 123 for the respective fastening element 13.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Befestigungsvorrichtung (1) für ein zumindest abschnittsweise flächiges Schalenelement (2) mit einem Trägerelement (11) und einem Druckelement (12), wobei das Druckelement (12) keilförmig und das Trägerelement (11) zu dem keilförmigen Druckelement (12) korrespondierend ausgebildet ist, wobei zumindest ein Befestigungsmittel (13) vorgesehen ist, mittels welchem das Druckelement (12) derart zu dem Trägerelement (11) lösbar fixiert ist, dass das zumindest abschnittsweise flächige Schalenelement (2) zwischen dem Druckelement (12) und demTrägerelement (11) kraftschlüssig und formschlüssig fixierbar ist. Ferner betrifft die Erfindung ein Rahmenelement (10) für ein einspuriges Kraftfahrzeug mit der Befestigungsvorrichtung (1) und einem zumindest abschnittsweise flächigen Schalenelement (2).

Description

Befestigungsvorrichtung für ein zumindest abschnittsweise flächiges Schalenelement und Rahmenelement für ein einspuriges Kraftfahrzeug mit der Befestigungsvorrichtung
Beschreibung:
Die Erfindung betrifft eine Befestigungsvorrichtung für ein zumindest abschnittsweise flächiges Schalenelement mit einem Trägerelement und einem Druckelement. Ferner betrifft die Erfindung ein Rahmenelement für ein einspuriges Kraftfahrzeug mit der Befestigungsvorrichtung und einem zumindest abschnittsweise flächigen Schalenelement.
In Kunststoffteile, insbesondere CFK-Strukturbauteile, müssen Kräfte großflächig eingeleitet werden. Die im Stand der Technik bekannten Lösungen offenbaren hierfür punktuelle Krafteinleitungen durch Gewindeeinsätze, ein Einlaminieren von Inserts oder nicht lösbare Verbindungen durch verkleben. Dabei stellt ein Einlaminieren und ein Verkleben von metallischen Inserts jedoch eine nicht lösbare Verbindung bereit, welche darüber hinaus nicht wirtschaftlich ist.
Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung eine Befestigungsvorrichtung für ein Schalenelement bereitzustellen, welche eine formschlüssige, großflächige Einleitung von Kräften ermöglicht und demontierbar ist. Diese Aufgabe wird durch die Merkmalskombination gemäß Patentanspruch 1 gelöst.
Erfindungsgemäß wird eine Befestigungsvorrichtung für ein zumindest abschnittsweise flächiges Schalenelement mit einem Trägerelement und einem Druckelement vorgeschlagen, bei welcher das Druckelement keilförmig und das Trägerelement zu dem keilförmigen Druckelement korrespondierend ausgebildet ist. Ferner ist zumindest ein Befestigungsmittel vorgesehen, mittels welchem das Druckelement derart zu dem Trägerelement lösbar fixiert ist, dass das zumindest abschnittsweise flächige Schalenelement zwischen dem Druckelement und dem Trägerelement kraftschlüssig und formschlüssig fixierbar ist.
Das Trägerelement, das Druckelement und das zu befestigende Schalenelement sind jeweils ein Strukturbauteil. Das Druckelement erzeugt in einem montierten Zustand aufgrund des Befestigungsmittels eine Kraft auf das zu befestigende Schalenelement, wodurch dieses an dem Trägerelement kraftschlüssig und formschlüssig fixierbar ist. Dabei ist das Druckelement derart ausgebildet und dimensioniert, dass das Schalenelement großflächig zwischen dem Druckelement und dem Trägerelement im Form- und Kraftschluss verklemmbar. Das Druckelement und das Trägerelement weisen hierfür eine Keilform auf, die ein Form- und Kraftschluss ermöglichen. Auf diese Weise ist eine großflächige Einleitung von Kräften ermöglicht und eine demontierbare Befestigung bereitgestellt.
In einer vorteilhaften Ausführungsvariante ist vorgesehen, dass das Trägerelement und das Druckelement aus einem metallischen Material bestehen. Insbesondere sind somit auch die Befestigungsmittel und Gewinde aus einem metallischen Material. Dadurch ist eine Integration der Befestigungsvorrichtung in eine Baugruppte aufgrund der Steifigkeit bzw. Festigkeit dieser Komponenten optimiert und das zu befestigende Schalenelement über die Befestigungsvorrichtung in die Baugruppe integrierbar.
In einem Ausführungsbeispiel der Erfindung umfasst das Druckelement sich zueinander keilförmig verjüngende Seitenflächen und eine zwischen den Seitenflächen angeordnete ebene/flache Mittelfläche. Vorteilhaft daran ist, dass eine großflächige Krafteinleitung verbessert ist.
Ferner ist eine Ausführung günstig, bei welcher das Druckelement jeweils eine Aussparung für das zumindest eine Befestigungselement aufweist. Dadurch ragt das entsprechende Befestigungsmittel in einem montierten Zustand durch das Druckelement hindurch und fixiert sowie positioniert das Druckelement, beispielsweise mit einem Bund oder einem Vorsprung. Auf diese Weise ist die Fixierung der Befestigungsvorrichtung optimiert.
In einer bevorzugten Ausführungsvariante ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass das Trägerelement jeweils eine Aufnahme für das zumindest eine Befestigungselement aufweist. Ferner steht die jeweilige Aufnahme vorsprungartig von dem Trägerelement hervor. Die vorsprungartige Aufnahme kann auch als Dom oder domartige Aufnahme bezeichnet werden. Die Aufnahme ist korrespondierend zu der Aussparung des Druckelements und/oder einer Aussparung des zu befestigenden Schalenelements, wodurch einem Setzverhalten entgegengewirkt wird und die Befestigung optimiert ist.
Die erfindungsgemäße Befestigungsvorrichtung ist in einer Ausführungsvariante ausgebildet, dass an dem Druckelement Verstärkungsrippen ausgebildet sind. Vorteilhaft daran ist, dass eine Krafteinleitung in die Befestigungsvorrichtung verbessert ist.
In einer weiteren vorteilhaften Variante ist vorgesehen, dass an dem Druckelement Rippenaussparungen zur Aufnahme von Versteifungsrippen des Schalenelements ausgebildet sind. Dadurch ist eine Integration eines Schalenelements mit Versteifungsrippen optimiert. Darüber hinaus ist eine Ausführung günstig, bei welcher die Verstärkungsrippen angrenzend an die Rippenaussparungen angeordnet sind und sich in Verlängerung der Rippenaussparungen an dem Druckelement erstrecken. Auf diese Weist ist die Krafteinleitung in die Befestigungsvorrichtung weiter verbessert.
Erfindungsgemäß wird ferner ein Rahmenelement für ein einspuriges Kraftfahrzeug mit einer Befestigungsvorrichtung gemäß der vorstehenden Offenbarung und einem zumindest abschnittsweise flächigen Schalenelement vorgeschlagen, bei welchem das Schalenelement zwischen dem keilförmigen Druckelement und dem zu dem keilförmigen Druckelement korrespondierend ausgebildeten Trägerelement kraftschlüssig und formschlüssig fixiert ist.
Vorteilhaft daran ist, dass das Druckelement aufgrund des Befestigungsmittels eine Kraft auf das zu befestigende Schalenelement erzeugt, wodurch dieses an dem Trägerelement kraftschlüssig und formschlüssig fixiert ist. Dabei ist das Druckelement derart ausgebildet und dimensioniert, dass das Schalenelement großflächig zwischen dem Druckelement und dem Trägerelement im Form- und Kraftschluss verklemmt. Das Druckelement und das Trägerelement weisen hierfür eine Keilform auf, die den Form- und Kraftschluss ermöglichen. Auf diese Weise ist eine großflächige Einleitung von Kräften ermöglicht und eine demontierbare Befestigung des Schalenelements an dem Rahmenelement bereitgestellt. Das Rahmenelement ist beispielsweise ein Teil des Rahmens oder der Rahmen des einspurigen Kraftfahrzeugs.
In einem vorteilhaften Ausführungsbeispiel der Erfindung weist das Schalenelement jeweils eine Schalenaussparung für das zumindest eine Befestigungsmittel auf. Dadurch ragt das entsprechende Befestigungsmittel durch das Druckelement und das Schalenelement hindurch, wodurch die Fixierung der Befestigungsvorrichtung optimiert ist. In einer bevorzugten Ausführungsvariante ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Schalenaussparung korrespondierend zu der hervorstehenden Aufnahme des Trägerelements ausgebildet ist. Insbesondere ist die Aufnahme in einem montierten Zustand innerhalb der Schalenaussparung angeordnet und zu der Aussparung korrespondierend ausgebildet. Dadurch erfolgt eine Verklemmung der Befestigungsvorrichtung, welche einem Setzverhalten entgegenwirkt.
Ferner ist eine Ausführung günstig, bei welcher das Schalenelement zumindest mittels einer der Seitenflächen und der Mittelfläche des Druckelements kraftschlüssig und formschlüssig fixiert ist. Dadurch ist bereits eine optimale Befestigung des Schalenelements mittels der Befestigungsvorrichtung an dem Rahmenelement gewährleistet und eine Integration des Schalenelements in die Befestigungsvorrichtung vereinfacht.
In einer besonders vorteilhaften Variante besteht das Schalenelement aus einem Kunststoff, insbesondere aus einem kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff, weiter insbesondere mittels einer Spriformtechnik hergestellt ist. Auf diese Weise ist eine großflächige Einleitung von Kräften in eine Kunststoffkomponente und eine demontierbare Lösung bereitgestellt.
Des Weiteren ist eine Ausführung günstig, bei welcher das Schalenelement ein Verkleidungsteil ist, insbesondere für einen Heckrahmen. Darüber hinaus ist in einer vorteilhaften Variante das Trägerelement eine Querbrücke ist. Für diese Komponenten eines einspurigen Kraftfahrzeugs ist eine großflächige Einleitung von Kräften in eine Kunststoffkom ponente und eine demontierbare Lösung besonders günstig.
Die vorstehend offenbarten Merkmale sind beliebig kombinierbar, soweit dies technisch möglich ist und diese nicht im Widerspruch zueinander stehen. Andere vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet bzw. werden nachstehend zusammen mit der Beschreibung der bevorzugten Ausführung der Erfindung anhand der Figuren näher dargestellt. Es zeigen:
Fig. 1 eine Schnittansicht einer Befestigungsvorrichtung für ein zumindest abschnittsweise flächiges Schalenelement;
Fig. 2 eine Schnittansicht eines Rahmenelements für ein einspuriges Kraftfahrzeug mit der Befestigungsvorrichtung und einem Schalenelement;
Fig. 3 eine perspektivische Ansicht des Rahmenelements für ein einspuriges Kraftfahrzeug mit der Befestigungsvorrichtung und dem Schalenelement und
Fig. 4 eine weitere perspektivische Ansicht des Rahmenelements für ein einspuriges Kraftfahrzeug mit der Befestigungsvorrichtung und dem Schalenelement.
Die Figuren sind beispielhaft schematisch. Gleiche Bezugszeichen in den Figuren weisen auf gleiche funktionale und/oder strukturelle Merkmale hin.
In Figur 1 ist eine Schnittansicht einer Befestigungsvorrichtung 1 für ein zumindest abschnittsweise flächiges Schalenelement 2 mit einem Trägerelement 11 und einem Druckelement 12 dargestellt. Das Druckelement 12 ist keilförmig und das Trägerelement 11 ist zu dem keilförmigen Druckelement 12 korrespondierend ausgebildet. Ferner ist ein Befestigungsmittel 13 vorgesehen ist, mittels welchem das Druckelement 12 derart zu dem Trägerelement 11 lösbar fixiert ist, dass das zumindest abschnittsweise flächige Schalenelement 2 zwischen dem Druckelement 12 und dem Trägerelement 11 kraftschlüssig und formschlüssig fixierbar ist. Das Befestigungselement 13 ist eine Schraube, welche das Druckelement 12 mit einem Bund fixiert. Das Trägerelement 11 und das Druckelement 12 bestehen aus einem metallischen Material.
Ferner umfasst das Druckelement 12 sich zueinander keilförmig verjüngende Seitenflächen 121 und eine zwischen den Seitenflächen 121 angeordnete ebene/flache Mittelfläche 122 umfasst. Darüber hinaus sind an dem Druckelement 12 Verstärkungsrippen 124 und Rippenaussparungen 125 zur Aufnahme von Versteifungsrippen des Schalenelements 2 ausgebildet. Dabei sind die Verstärkungsrippen 124 angrenzend an die Rippenaussparungen 125 angeordnet und erstrecken sich in Verlängerung der Rippenaussparungen 125 an dem Druckelement 12.
Figur 2 zeigt eine Schnittansicht eines Rahmenelements 10 für ein einspuriges Kraftfahrzeug mit der in Figur 1 dargestellten Befestigungsvorrichtung 1 und einem Schalenelement 2. Das Schalenelement 2 ist ein Verkleidungsteil für einen Heckrahmen des einspurigen Kraftfahrzeugs und das Trägerelement 11 ist eine Querbrücke, welche das in einer Fahrrichtung links angeordnete Verkleidungsteil mit einem rechts angeordneten Seitenteil bzw. Verkleidungsteil verbindet.
Ferner ist das Schalenelement 2 zumindest abschnittsweise flächig ausgebildet und zwischen dem keilförmigen Druckelement 12 und dem zu dem keilförmigen Druckelement 12 korrespondierend ausgebildeten Trägerelement 11 kraftschlüssig und formschlüssig fixiert ist. Darüber hinaus weist das Schalenelement 2 jeweils eine Schalenaussparung 21 für das zumindest eine Befestigungsmittel 13 auf. Die Schalenaussparung 21 ist dabei korrespondierend zu der hervorstehenden Aufnahme 111 des Trägerelements 11 ausgebildet. Des Weitere ist das Schalenelement 2 mittels einer der Seitenflächen 121 und der Mittelfläche 122 des Druckelements 12 kraftschlüssig und formschlüssig fixiert. Die andere Seitenfläche 121 des Druckelements 12 liegt an einer korrespondierenden Fläche des Trägerelements an. Das Schalenelement 2 besteht außerdem aus einem kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff und ist mittels einer Spriformtechnik hergestellt.
In Figur 3 ist eine perspektivische Ansicht des in Figur 2 gezeigten Rahmenelements 10 für ein einspuriges Kraftfahrzeug mit der Befestigungsvorrichtung 1 und dem Schalenelement 2 dargestellt. Dabei sind jedoch das Druckelement 12 und die Befestigungsmittel 13 nicht gezeigt. Das Trägerelement 11 weist jeweils eine Aufnahme 111 für das jeweilige Befestigungselement 13 auf und die jeweilige Aufnahme 111 steht vorsprungartig von dem Trägerelement 11 hervor. Die Schalenaussparung 21 ist dabei korrespondierend zu der hervorstehenden Aufnahme 111 des Trägerelements 11 ausgebildet.
Figur 4 zeigt eine weitere perspektivische Ansicht des Rahmenelements 10 für ein einspuriges Kraftfahrzeug mit der Befestigungsvorrichtung 1 ohne entsprechende Befestigungsmittel 13 und dem Schalenelement 2. Darin ist dargestellt, dass das Druckelement 12 jeweils eine Aussparung 123 für das jeweilige Befestigungselement 13 aufweist.
Die Erfindung beschränkt sich in ihrer Ausführung nicht auf die vorstehend angegebenen bevorzugten Ausführungsbeispiele. Vielmehr ist eine Anzahl von Varianten denkbar, welche von der dargestellten Lösung auch bei grundsätzlich anders gearteten Ausführungen Gebrauch macht.
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Claims

Patentansprüche
1 . Befestigungsvorrichtung (1 ) für ein zumindest abschnittsweise flächiges Schalenelement (2) mit einem Trägerelement (11 ) und einem Druckelement (12), wobei das Druckelement (12) keilförmig und das Trägerelement (11 ) zu dem keilförmigen Druckelement (12) korrespondierend ausgebildet ist, wobei zumindest ein Befestigungsmittel (13) vorgesehen ist, mittels welchem das Druckelement (12) derart zu dem Trägerelement (11 ) lösbar fixiert ist, dass das zumindest abschnittsweise flächige Schalenelement (2) zwischen dem Druckelement (12) und dem Trägerelement (11 ) kraftschlüssig und formschlüssig fixierbar ist.
2. Befestigungsvorrichtung (1 ) gemäß Anspruch 1 , wobei das Trägerelement (11 ) und das Druckelement (12) aus einem metallischen Material bestehen.
3. Befestigungsvorrichtung (1 ) gemäß Anspruch 1 oder 2, wobei das Druckelement (12) sich zueinander keilförmig verjüngende Seitenflächen (121 ) und eine zwischen den Seitenflächen (121 ) angeordnete ebene/flache Mittelfläche (122) umfasst.
4. Befestigungsvorrichtung (1 ) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei das Druckelement (12) jeweils eine Aussparung (123) für das zumindest eine Befestigungselement (13) aufweist.
5. Befestigungsvorrichtung (1 ) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Trägerelement (11 ) jeweils eine Aufnahme (111) für das zumindest eine Befestigungselement (13) aufweist, wobei die jeweilige Aufnahme (111 ) vorsprungartig von dem Trägerelement (11 ) hervorsteht.
6. Befestigungsvorrichtung (1 ) gemäß einem der vorhergehenden An- Sprüche, wobei an dem Druckelement (12) Verstärkungsrippen (124) ausgebildet sind.
7. Befestigungsvorrichtung (1 ) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei an dem Druckelement (12) Rippenaussparungen (125) zur Aufnahme von Versteifungsrippen des Schalenelements (2) ausgebildet sind.
8. Befestigungsvorrichtung (1 ) gemäß den Ansprüchen 6 und 7, wobei die Verstärkungsrippen (124) angrenzend an die Rippenaussparungen (125) angeordnet sind und sich in Verlängerung der Rippenaussparungen (125) an dem Druckelement (12) erstrecken.
9. Rahmenelement (10) für ein einspuriges Kraftfahrzeug mit einer Befestigungsvorrichtung (1 ) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche und einem zumindest abschnittsweise flächigen Schalenelement (2), wobei das Schalenelement (2) zwischen dem keilförmigen Druckelement (12) und dem zu dem keilförmigen Druckelement (12) korrespondierend ausgebildeten Trägerelement (11 ) kraftschlüssig und formschlüssig fixiert ist.
10. Rahmenelement (10) gemäß Anspruch 9, wobei das Schalenelement (2) jeweils eine Schalenaussparung (21 ) für das zumindest eine Befestigungsmittel (13) aufweist.
11 . Rahmenelement (10) gemäß Anspruch 10 mit einer Befestigungsvorrichtung (1 ) gemäß Anspruch 5, wobei die Schalenaussparung (21 ) korrespondierend zu der hervorstehenden Aufnahme (111 ) des Trägerelements (11 ) ausgebildet ist.
12. Rahmenelement (10) gemäß einem der Ansprüche 9 bis 11 mit einer Befestigungsvorrichtung gemäß Anspruch 3, wobei das Schalenelement (2) zumindest mittels einer der Seitenflächen (121 ) und der Mit- telfläche (122) des Druckelements (12) kraftschlüssig und formschlüssig fixiert ist. Rahmenelement (10) gemäß Anspruch 9, wobei das Schalenelement (2) aus einem Kunststoff besteht, insbesondere aus einem kohlen- stofffaserverstärktem Kunststoff, weiter insbesondere mittels einer
Spriformtechnik hergestellt ist. Rahmenelement (10) gemäß Anspruch 9 oder 10, wobei das Schalenelement (2) ein Verkleidungsteil ist, insbesondere für einen Heckrahmen. Rahmenelement (10) gemäß einem der Ansprüche 9 bis 11 , wobei das Trägerelement (11 ) eine Querbrücke ist.
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