EP4536576A1

EP4536576A1 - Aufzugssystem

Info

Publication number: EP4536576A1
Application number: EP23731264.0A
Authority: EP
Inventors: Romeo LO JACONO; Alessandro D'apice
Original assignee: Inventio AG
Current assignee: Inventio AG
Priority date: 2022-06-08
Filing date: 2023-06-07
Publication date: 2025-04-16
Anticipated expiration: 2043-06-07
Also published as: WO2023237591A1; EP4536576B1; CN119317589A; US20250346458A1

Abstract

Ein Montagebügel (2) zur Montage an einer Schachttüröffnung (6) eines Aufzugssystems (1), umfasst einen Querträger (7) und zwei vom Querträger weg ragende Seitenträger (8, 9). Der Querträger (7) weist zwei Stockwerksfixierungsabschnitt (15) auf, der an einer waagerechten Fläche des Stockwerkbodens (11) fixierbar ist. Jeder der Seitenträger (8, 9) weist jeweils einen parallel zur ersten Richtung verlaufenden Schienenbefestigungsabschnitt (14) mit wenigstens einer Montageöffnung (18) zur Befestigung einer Führungsschiene (3) zur Führung einer Aufzugskabine (5) auf.

Description

AUFZUGSSYSTEM

Die Erfindung betrifft ein Aufzugssystem mit einem Montagebügel zum Verbinden von Führungsschienen mit einem Aufzugsschacht im Bereich einer türseitigen Schachtwand des Aufzugsschachts.

Aufzüge zur Beförderung von Personen und Gütern enthalten Aufzugskabinen, die in einem Aufzugsschacht auf und ab bewegbar sind. Die Aufzugskabinen können über Tragmittel beispielsweise in Form von Tragseilen oder Tragriemen mittels einer Antriebseinheit im vertikalen Aufzugsschacht bewegt werden. Neben der Aufzugskabine umfasst der Aufzug in der Regel mindestens ein Gegengewicht, das gegenläufig im Aufzugsschacht bewegt wird. Zum Sicherstellen, dass die Aufzugskabine ausreichend präzise linear geführt werden, werden Führungsschienen eingesetzt, die im Aufzugsschacht befestigt sind. Seit langer Zeit bekannt und gebräuchlich sind T-förmige Metallprofile. Die Führungsschienen bestehen aus einzelnen Führungsschienensegmenten, welche mittels Montagebügeln im Aufzugsschacht fixiert sind.

EP 1 321 416 offenbart eine Führungsschienenanordnung für Aufzüge mit einem solchen Montagebügel. Dieser Montagebügel weist eine U-Form auf, wobei der Querbalken des Montagebügels an der türseitigen Schachtwand fixiert ist. Darüber hinaus weist der Montagebügel zwei Schenkel auf, die sich von den Enden des Querbalkens in den Aufzugsschacht erstrecken. An diesen Schenkeln sind Führungsschienen bzw. Führungsschienensegmente befestigt.

Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Aufzugssystem zu schaffen, welches eine einfache und sichere Montage der Führungsschienen im Aufzugsschacht ermöglicht. Diese Aufgabe oder andere Aufgaben werden erfindungsgemäss mit einem Aufzugssystem mit den Merkmalen von Anspruch 1 gelöst.

Die Montagestruktur kann vorzugsweise auf einer vorderen bzw. der türseitigen Schachtwand gegenüberliegenden Seite der Montagestruktur einen ersten Schienenbefestigungsabschnitt zur Befestigung der Führungsschiene aufweisen. Die Montagestruktur kann einen an den ersten Schienenbefestigungsabschnitt anschliessenden zweiten Schienenbefestigungsabschnitt zur Befestigung derselben Führungsschiene aufweisen. Sowohl der erste Schienenbefestigungsabschnitt als auch der zweiten Schienenbefestigungsabschnitt sind bevorzugt mit jeweils wenigstens einer Montageöffnung zur Befestigung der derselben Führungsschiene versehen. Durch den derart verlängerten Schienenbefestigungsabschnitt kann die Führungsschiene einfacher und sicherer montiert werden.

Wenn ein separates, den zweiten Schienenbefestigungsabschnitt umfassendes Anbauteil vorgesehen ist, kann es vorteilhaft sein, wenn das Anbauteil bevorzugt als Winkelelement mit zwei rechtwinklig angeordneten Schenkeln ausgestaltet ist, wobei einer der Schenkel durch den ersten Schienenbefestigungsabschnitt gebildet ist und der andere Schenkel des Winkelelements durch ein flächig am horizontalen Stegabschnitt aufliegender oder auflegbarer Profilwandabschnitt gebildet ist.

Das Anbauteil kann zum Beispiel mittels Bolzen am Seitenträger fixiert sein.

Einzelne oder alle Montageöfihungen im ersten und/oder zweiten Schienenbefestigungsabschnitt können als Langlöcher ausgebildet sein. Das Langloch erstreckt sich dabei vorzugsweise in vertikaler Richtung.

Weitere vorteilhafte Ausführungsformen sind den abhängigen Ansprüchen zu entnehmen.

Weitere Details der Erfindung und die verschiedenen Vorteile derselben werden im nachfolgenden Teil der Beschreibung näher erläutert.

Das Aufzugssystem umfasst einen vertikalen Aufzugsschacht, in dem eine Aufzugskabine entlang Führungsschienen zwischen Stockwerken auf und ab bewegbar ist. Die Führungsschienen sind im Bereich einer türseitigen Schachtwand des Aufzugsschachts mit dem Aufzugsschacht verbunden, wobei das Aufzugssystem für diese Verbindung wenigstens für ein Stockwerk, bevorzugt jeweils für mehrere Stockwerke und besonders bevorzugt für jedes Stockwerk je einen Montagebügel umfasst, an dem die Führungsschienen befestigt sind. Der Montagebügel bildet dabei vorzugsweise eine U-förmige Bügelstruktur mit einem Querträger und zwei Seitenträgem aus. Der Querträger verläuft entlang der türseitigen Schachtwand. Die zwei vom Querträger weg in den Schachtraum ragenden Seitenträger sind bevorzugt an den Enden des Querträgers angeordnet. Der Querträger weist einen horizontalen Stockwerksfixierungsabschnitt auf, der an einer horizontalen Fläche des Stockwerkbodens aufliegt und an diesem fixiert ist, so dass der Querträger auf vorteilhafte Weise im Wesentlichen vollständig innerhalb des Stockwerkbodens angeordnet ist. Folglich sind in diesem bevorzugten Fall im Wesentlichen nur die Seitenträger im Schachtraum positioniert bzw. angeordnet. Jeder der Seitenträger weist jeweils einen parallel zur türseitigen Schachtwand verlaufenden, am vorderen Ende des Seitenträgers vorgesehenen Schienenbefestigungsabschnitt mit wenigstens einer Montageöfihung zur Befestigung der Führungsschiene auf. Dadurch, dass der Querträger im Wesentlichen vollständig innerhalb des Stockwerkbodens angeordnet werden kann, kann der Installation des Aufzugssystems eine erhöhte Sicherheit für den Monteur gewährleistet werden. Der Erfindung liegt weiter die Erkenntnis zugrunde, dass lediglich die Anordnung der Schachttüren ausschlaggebend für die Positionierung aller wesentlichen eine Verfahrbarkeit der Aufzugskabine betreffenden Komponenten der Aufzugskabine ist. Demnach ist der Montagebügel zur Fixierung der Führungsschienen im Aufzugsschacht bezüglich der installierten bzw. zu installierenden Schachttür auszurichten. Folglich kann es ausreichend sein, dass der Montagebügel ausschliesslich in einem Bereich der im Wesentlichen horizontal ausgerichteten Stockwerksfläche befestigt ist. Ein weiterer Vorteil besteht in der verbesserten Raumausnutzung des Aufzugsschachtes. Einerseits weil der Montagebügel an der horizontalen Stockwerksfläche befestigt werden kann und so im Wesentlichen nur die Seitenträger in den Schachtraum angeordnet sind und den Schachtraum beaufschlagen. Andererseits führt in Kombination dazu auch die stimseitige Montage der Führungsschienen an die Seitenträger zu einer optimierten Raumausnutzung. Mit dem speziellen Montagebügel werden aber auch statische Vorteile erzielt, da so eine besonders zuverlässige und stabile Anbindung der Führungsschienen an den Aufzugsschacht im Bereich der türseitigen Schachtwand erreicht wird.

Die Hauptkomponenten, d.h. der Querträger und die beiden Seitenträger des Montagebügels, können folgenden Zweck haben: Der den mindestens einen Stockwerksfixierungsabschnitt umfassende Querträger dient zur Befestigung des Montagebügels an den Aufzugsschacht. An die Seitenträger sind die Führungsschienen fixiert.

Die Führungsschienen können als Hohlprofile ausgebildet sein.

Der Montagebügel kann einteilig oder mehrteilig aufgebaut sein. Ein einteiliger Montagebügel kann zum Beispiel als starres Biegeteil aus einem Metallblech ausgestaltet sein. Die Seitenträger und der Querträger können zum Bilden eines gemeinsamen Biegeteils dabei aus einem gemeinsamen Blechzuschnitt geschaffen sein. In der mehrteiligen Variante können wenigstens die Seitenträger und bevorzugt auch der Querträger jeweils als starres Biegeteile aus einem Metallblech ausgestaltet sein. Der mehrteilige Aufbau erhöht die Variabilität und hat den Vorteil, dass der Montagebügel einfach an verschiedene Schachtabmessungen anpassbar ist.

Der jeweilige Seitenträger kann einen vom Querträger bis zur Führungsschiene sich erstreckenden horizontalen Stegabschnitt aufweisen. Der Schienenbefestigungsabschnitt kann dabei rechtwinklig an den horizontalen Stegabschnitt anschliessen und, sofern der Querträger aus einem Metallblech gefertigt ist, über eine Abkantung mit dem horizontalen Stegabschnitt verbunden sein. Der horizontale Stegabschnitt kann zum Beispiel bündig an den horizontalen Stockwerksfixierungsabschnitt des Querträgers anschliessen.

Besonders vorteilhaft kann es sein, dass, wenn der jeweilige Seitenträger als starres Biegeteil aus einem Metallblech ausgestaltet ist, der Querträger einen vertikalen Stegabschnitt aufweist, der über eine Abkantung mit dem horizontalen Stegabschnitt verbunden ist. Auf diese Weise ergibt sich eine stabile und dennoch leichte Struktur.

Der Querträger kann einen an den Stockwerksfixierungsabschnitt anschliessenden und vorzugsweise - wenn aus Metallblech - durch eine Abkantung geschaffenen vertikalen Trägerwandabschnitt als Anschlag zur türseitigen Schachtwand oder zur Anlage an die türseitige Schachtwand aufweisen. Ersichtlicherweise ist somit der Trägerwandabschnitt das einzige Element des Querträgers, das sich im Aufzugsschacht befindet bzw. im Schachtraum angeordnet ist. Die übrigen Elemente des Querträgers, d.h. der Stockwerksfixierungsabschnitt, sind dem Stockwerk bzw. -boden zugeordnet. Der vorzugsweise zwischen den Seitenträgem sich in horizontaler Richtung erstreckende Trägerwandabschnit kann den Querträger zum Aufzugsschacht hin abschliessen.

Der Querträger soll jeweils im Wesentlichen vollständig innerhalb des Stockwerkbodens angeordnet sein. Jedoch ist es notwendig, dass im Falle einer Anordnung jeweils eines solchen Montagebügels an einer Vielzahl von Schachtüren der Aufzugsanlage alle diese Montagebügel entsprechend einer Verfahrrichtung der Aufzugskabine, üblicherweise vertikal, zueinander ausgerichtet sind. Masstoleranzen bei der Fertigung des Aufzugsschachtes können dann zur Folge haben, dass der Querträger des Montagebügels geringfügig in den Schachtraum des Aufzugsschachtes hineinragt. Dieses geringfügige Hineinragen erfüllt immer noch die Anforderung der im Wesentlichen vollständigen Anordnung des Querträgers innerhalb des Stockwerkbodens oder genauer innerhalb einer vertikalen Projektion des Stockwerkbodens.

Der Stockwerksfixierungsabschnit kann Montageöffnungen für Schraubverbindungen oder andere Befestigungsmitel zur Befestigung des Montagebügels an den Stockwerkboden aufweisen. Die Montageöffhungen können derart ausgestaltet sein, dass der Montagebügeljustierbar am Stockwerkboden fixierbar oder justierbar fixiert ist. Justierbar fixierbar bzw. fixiert heisst, dass vor einer abschliessenden Ausrichtung und danach erfolgenden finalen Fixierung des Montagebügels eine solche Vorfixierung ermöglicht ist. Beispielhaft ist dies mitels einer Schraubverbindung erreichbar, die eine horizontale Gleitbewegung des Montagebügels in seinem vorfixierten Zustand ermöglicht. Eine derartige Justierbarkeit ermöglicht ein Vorfixieren des Montagebügels auf dem Stockwerkboden und ein darauffolgendes Ausrichten und abschliessendes Fixieren des Montagebügels im Aufzugsschacht anhand von im Aufzugsschacht anordenbaren Richtelementen.

Die am Montagebügel zur Installation vorsehbare Schachtür umfasst mindestens ein Türblat. Wesentliche Bestandteile der Schachtür können dieses mindestens eine Türblat dieser Schachtür und/oder eine Türschwelle und/oder mindestens eine Türblatführungsschiene zum Führen dieses mindestens einen Türblates umfassen. Darüber hinaus kann die Schachttür Kopplungselemente enthalten, welche zur mechanischen Kopplung der Kabinentür mit der Schachtür vonnöten sind. Diese Kopplungselemente können in die Querschnitsfläche des Aufzugsschachtes hineinragen. Ein weiterer Aspekt der Erfindung könnte sodann einen Montagebügel für das vorgängig beschriebene Aufzugssystem betreffen.

Weitere Einzelmerkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen und aus den Zeichnungen. Es zeigen:

Fig. 1 eine schematisierte Darstellung eines erfmdungsgemässen Aufzugssystems in einer Seitenansicht,

Fig. 2 eine vereinfachte Seitenansicht eines an einem Stockwerkboden eines Aufzugsschachtes montierten Montagebügels in einer Seitenansicht,

Fig. 3 eine Draufsicht auf einen Montagebügel gemäss einem weiteren Ausführungsbeispiel,

Fig. 4 eine perspektivische Darstellung des am Stockwerkboden montierten Montagebügels aus Fig. 3,

Fig. 5 eine perspektivische Darstellung eines weiteren Montagebügels,

Fig. 6 eine vergrösserte Detaildarstellung des Montagebügels (Detail A von Fig. 5),

Fig. 7 ein Anbauteil für den Montagebügel, und

Fig. 8 eine perspektivische Ansicht des Montagebügels und eine daran befestigte Führungsschiene.

Fig. 1 zeigt eine insgesamt mit 1 bezeichnetes Aufzugsystem. Aufzüge dienen zum vertikalen Transport in mehrstöckigen Gebäuden. Das beispielhaft gezeigte Gebäude verfügt über einen Aufzugsschacht 4, in dem eine Aufzugskabine 5 zu einzelnen Stockwerken 10.1, 10.2, 10.3, 10.4 auf und ab bewegbar ist. Der vertikale Aufzugsschacht 4 ist an seinem unteren Ende durch einen Schachtboden begrenzt. Der Aufzugsschacht 4 weist je Stockwerk 10.1, 10.2, 10.3, 10.4 jeweils eine Schachtüröffhung 6 in Form eines Wanddurchbruchs auf. Die Schachttüröffhung 6 gibt einen Zugang vom Stockwerk in die Aufzugskabine 5 vor. Seitlich ist der Aufzugsschacht 4 durch eine türseitige Schachtwand 12 begrenzt.

Die Bewegung der Aufzugskabine 5 erfolgt über (hier nicht dargestellte) Tragmittel, an denen die Aufzugskabine 5 befestigt ist; die Tragmittel können ein oder mehrere Tragseile oder Tragriemen sein. Die Aufzugskabine 5 kann zum Beispiel selbsttragend ausgeführt sein oder in einer Tragkonstruktion, wie etwa einem Tragrahmen, angeordnet sein. Die in Fig. 1 gezeigte Aufzugskabine 5 weist vorliegend beispielhaft vereinfacht einen quaderförmigen Kabinenkörper auf und umfasst einen Kabinenboden, Kabinenwände und eine Decke. Weiterhin verfügt die Aufzugskabine 5 in der Regel über eine (nicht dargestellte) Kabinentüre, die den Innenraum der Aufzugskabine 1 abschliesst und die der türseitigen Schachtwand 12 zugewandt ist.

Zum Führen der Aufzugskabine 5 sind im Aufzugsschacht 4 Führungsschienen 3 angeordnet. Die Aufzugskabine 5 ist entlang der Führungsschienen 3 zwischen den Stockwerken 10.1, 10.2, 10.3, 10.4 auf und ab bewegbar. Die Führungsschienen 3 sind ersichtlicherweise im Bereich der türseitigen Schachtwand 12 über mit 2 bezeichnete Montagebügel 2 mit dem Aufzugsschacht 4 verbunden. Das Aufzugssystem 1 umfasst für die Verbindung zu den Führungsschienen 3 beispielhaft für die Stockwerke 10.1 und 10.4 je eine Montage Struktur 2, an der die Führungsschienen 3 befestigt sind. Bevorzugt weist jedes Stockwerk 10.1, 10.2, 10.3, 10.4 je eine solche Montage Struktur 2 auf, an dem die Führungsschienen 3 befestigt sind. Die Montage Struktur 2 weist eine horizontalen Stockwerksfixierungsabschnitt 15 auf, der an einer horizontalen Fläche des Stockwerkbodens 11 aufliegt und an diesem fixiert ist. Am Stockwerksfixierungsabschnitt 15 schliessen Seitenträger 8 an, wobei am vorderen Ende des jeweiligen Seitenträgers 8 ein Schienenbefestigungsabschnitt 14 vorgesehen ist, an dem die jeweilige Führungsschiene 3 befestigt ist. Der Schienenbefestigungsabschnitt 14 weist eine oder mehrere (hier nicht dargestellte) Montageöffnungen zur Befestigung der Führungsschiene 3 auf. Die entsprechenden Befestigungsmittel sind andeutungsweise durch kurze strichlierte Linien angedeutet. Die Montagestruktur weist zum Verlängern der Schnittstelle zwischen Führungsschiene und Montagebügel einen zweiten, an den ersten Schienenbefestigungsabschnitt anschliessenden Schienenbefestigungsabschnitt 31 auf. Der Aufzug der Figur 1 kann als Traktionsaufzugssystem 1 ausgestaltet sein und neben der Aufzugskabine 5 wenigstens ein gegenläufig zur Aufzugskabine 5 bewegbares (nicht dargestelltes) Gegengewicht aufweisen. Gemäss einem Ausführungsbeispiel für das Aufzugssystem 1 können spezielle Führungsschienen 3 zum Einsatz kommen, welche sowohl für die Aufzugskabine 5 als auch für zwei Gegengewichte als Linearführungen dienen. Das Traktionsaufzugssystem 1 kann hierfür zwei (nicht dargestellte) Antriebe aufweisen. Die zwei Antriebe (z.B. Treibscheibenantriebe) treiben in diesem Fall die jeweiligen Tragmittel an und bewegen damit die Aufzugskabine 5 und die zwei Gegengewichte gegengleich. Jeder Antrieb ist jeweils einem der Gegengewichte zugeordnet. Zum Führen der Aufzugskabine 5 und der Gegengewichte sind beidseits der Aufzugskabine 5 zwei einander gegenüberliegende Führungsschienen 3 vorgesehen. Das Aufzugssystem kann sich für diesen Fall spezielle Führungsschienen 3 aufweisen, die sowohl der Aufzugskabine 5 als auch den jeweiligen Gegengewichten als Linearführungen dienen. Diese Führungsschienen 3 können als einstückige Rollprofile gefertigt sein. Die Führungsschienen 3 können dabei Hohlprofde sein, beispielsweise als einstückige Rollprofile gefertigt sein. Weitere Details zur Ausgestaltung solcher speziellen Führungsschienen und zur Führung der Kabine und den Gegengewichten mit gemeinsamen Führungsschienen sind aus WO 2020/127787 Al entnehmbar.

Der Montagebügel 30 ermöglicht eine vorteilhafte Fixierung der Führungsschienen 3 im Aufzugsschacht. Das Aufzugssystem 1 kann mehrere Montagestrukturen umfassen, wobei ein jeder dieser Montage Strukturen separat auf einem anderen der über dem untersten Stockwerk 10.1 hegenden Stockwerke 10.2, 10.3, 10.4 fixiert ist. Zur Entlastung des dem Stockwerk 10.1 zugeordnete Montage Struktur 2 kann die Führungsschiene 3 bzw. ein an der untersten Montagestruktur 2 fixiertes Führungsschienensegment auf dem Schachtboden des Aufzugsschachtes 4 aufgestellt, insbesondere durch diesen Schachtboden getragen sein.

Figur 2 zeigt eine an einem Stockwerkboden 11 angeordnete Schachttüröffhung 6. An dieser Schachttüröffnung 5 ist eine Schachttür 20 angeordnet. Der Stockwerkboden 11 umfasst beispielsweise eine horizontale Betonfläche 11 und kann eine bei herkömmlicher Nutzung des Stockwerkes 10 begehbare Trittfläche 11’ umfassen, wobei die begehbare Trittfläche 10’ beispielhaft durch Einträgen eines Estrichs bildbar ist. Der Montagebügel 2 zur Fixierung der Führungsschiene 8 ist demnach auf dem Stockwerkboden 10, vorzugsweise vor Einträgen des beispielhaften Estrichs auf der Betonfläche, mittels des Stockwerkfixierungsabschnittes 15 fixiert. Eine Türschwelle 21 ist oberhalb des Stockwerksfixierungsabschnittes 15 angeordnet, so dass die Türschwelle 21 mit der Trittfläche 11' eine eben verlaufende Fläche ausbildet. Darüber hinaus kann die Türschwelle 21 derart in die Trittfläche 11' integriert sein, dass die Trittfläche 11' keinen Absatz bzw. keine Rille o.ä. ausbildet.

Der vorzugsweise durch einen Querträger 7 gebildete Stockwerkfixierungsabschnitt 15 durch einen mit 13 bezeichneten Trägerwandabschnitt 13 abgeschlossen ist. Dieser Trägerwandabschnitt 13 bildet einen vertikalen Anschlag, der an der türseitigen Schachtwand 12 anliegt.

In der vertikalen Flucht des Stockwerkbodens 11 sind wesentliche Bestandteile der Schachttür 20 angeordnet. Das heißt, dass diese wesentlichen Bestandteile der Schachttür 20 außerhalb des Schachtraumes des Aufzugsschachtes 4 angeordnet sind. Die wesentlichen Bestandteile der Schachttür 20 umfassen beispielhaft die Türschwelle 21, ein Türblatt 22 und eine Führungsschiene 23 zur Führung des Türblattes 22. Die Schachttür 20 kann darüber hinaus weitere Türblätter 22 umfassen, wobei die Schachttür 20 zentral oder teleskopartig schließend ausgestaltet sein kann.

Die Schachttür 20 kann darüber hinaus beispielhaft Kopplungselemente 24 zur mechanischen Kopplung mit einer an der Aufzugskabine 5 angeordneten (nicht dargestellten) Kopplungseinheit umfassen. Demnach kann die Aufzugskabine 5 eine einen Türantriebsmotor aufweisende Kabinentür umfassen. Dieser Türantriebsmotor ist beispielhaft für eine synchrone Öffhung/Schliessung der mit der Kabinentür gekoppelten Schachttür und gegebenenfalls darüber hinaus für eine Entriegelung der Kabinentür und/oder der Schachttür vorgesehen. Die genannte Kopplungseinheit erfüllt demnach bezüglich der Schachttür 20 den Zweck, eine Wirkverbindung zwischen dem Türantriebsmotor und der Schachttür 20 herzustellen. Demnach ragen solche Kopplungselemente 24 in den Schachtraum bzw. die Querschnittsfläche des Aufzugsschachtes 4. Wie aus Fig. 2 hervorgeht, ist die Schachttüre 20 genau in der vertikalen Projektion über dem Stockwerksfixierungsabschnitt 15 angeordnet. Weiter ist in Fig. 2 erkennbar, dass der Seitenträger 8 einen parallel zur türseitigen Schachtwand 12 verlaufenden, am vorderen Ende des Seitenträgers vorgesehenen Schienenbefestigungsabschnitt 14 mit einer Montageöffhung 18 zur Befestigung der Führungsschiene 3 mittels mit 25 angedeuteten Befestigungsmitteln aufweist. Als Befestigungsmittel kommen dabei insbesondere Schraubverbindungen in Frage.

Die Montage Struktur 2 weist einen zweiten, an den ersten Schienenbefestigungsabschnitt 14 anschliessenden Schienenbefestigungsabschnitt 31 zur Befestigung der derselben Führungsschiene 3 auf. Der ersten Schienenbefestigungsabschnitt 15 ist unterhalb des horizontalen Stegabschnitts 17 angeordnet, der zweite Schienenbefestigungsabschnitt 31 ist in vertikaler Richtung gesehen auf einer Gegenseite des horizontalen Stegabschnitts 17, also oberhalb des horizontalen Stegabschnitts 17, angeordnet. Hierzu ist ein separates, den zweiten Schienenbefestigungsabschnitt 31 umfassendes Anbauteil 30 vorgesehen. Der erste Schienenbefestigungsabschnitt 1) und der zweite Schienenbefestigungsabschnitt 31 definieren zusammen ein hegendes «T».

Das Anbauteil 30 ist ersichtlicherweise als Winkelelement mit zwei rechtwinklig angeordneten Schenkeln ausgestaltet. Dabei ist einer der Schenkel durch den ersten Schienenbefestigungsabschnitt 15 gebildet und der andere Schenkel des Winkelelements ist durch ein flächig am horizontalen Stegabschnitt 17 aufhegender Profilwandabschnitt 33 gebildet.

Aus Figur 3 ist entnehmbar, dass die Montage Struktur als Montagebügel 2 ausgestaltet ist. Figur 3 zeigt einen solchen Montagebügel 2 für ein Aufzugssystem der vorgängig beschriebenen Art. Der Montagebügel 2 umfasst einen Querträger 7 und zwei rechtwinklig zum Querträger 7 verlaufende Seitenträger 8 und 9. An den Enden dieser Seitenträger 8, 9 ist jeweils eine Führungsschiene 3 befestigt oder befestigbar.

Der Montagebügel 2 umfasst den Stockwerkfixierungsabschnitt 15, welcher zur unmittelbaren Fixierung des Querträgers 7 auf einem Stockwerkboden entlang des Querträgers 7 angeordnet ist. Beispielhaft ist der Montagebügel 2 mit im Stockwerkboden zu verankernden Schrauben 26 oder ähnlichen Befestigungselementen fixierbar. Im Stockwerkfixierungsabschnitt 15 sind jeweils durch Löcher oder Bohrungen geschaffene Montageöffhungen 19 angeordnet. Mittels solchen Montageöffhungen 19 ist der Montagebügel 2 justierbar auf dem Stockwerkboden fixierbar. Demnach kann eine Unterlegscheibe 29 zur justierbaren Fixierung verwendet werden. Justierpunkte 27 ermöglichen eine Justierbarkeit bezüglich weiterer im Aufzugsschacht angeordneter Montagebügel 2 mittels beispielhafter Lotschnüren oder vergleichbarer Richtelemente wie zur Ausrichtung des Montagebügels 2 geeigneter Laserstrahlen.

Der Montagebügel 2 bildet eine in der Draufsicht U-förmige Bügelstruktur aus. Der entlang der türseitigen Schachtwand 12 verlaufende Querträger 7 und die zwei vom Querträger weg in den Schachtraum ragenden Seitenträger 8, 9 bilden dieses «U».

Figur 4 zeigt einen an einem Stockwerkboden 11 fixierten Montagebügel 2. Der Montagebügel 2 ist mittels seines Querträgers 7 unmittelbar auf der Betonfläche des Stockwerkbodens 11 fixiert. Der Querträger 7 weist eine Abkantung zum Bilden des vertikalen Trägerwandabschnitts 13 auf, der an dem durch den Aufzugsschacht begrenzenden Abschluss des Stockwerkbodens anordenbar ist. Der Trägerwandabschnitt 13 bildet einen Anschlag zur türseitigen Schachtwand hin und kann den Querträger 7 zum Aufzugsschacht hin abschliessen. Der Trägerwandabschnitt 13 erstreckt sich ersichtlicherweise in horizontaler Richtung zwischen den Seitenträgem 8 und 9. Bei einer sachgerechten Fixierung des Montagebügels 2 am Stockwerkboden ragt diese Abkantung bzw. der Trägerwandabschnitt 13 vorzugsweise vertikal nach unten ab, so dass mittels der Abkantung demnach ein Mindestabstand der am Montagebügel 2 fixierbaren Führungsschiene zum Stockwerkboden einhaltbar ist.

Der Querträger 7 weist den Stockwerksfixierungsabschnitt 15 auf, der an der horizontalen Fläche des Stockwerkbodens 11 aufliegt und mit bzw. an diesem fixiert ist, so dass der Querträger 7 im Wesentlichen vollständig innerhalb des Stockwerkbodens 11 angeordnet ist. Somit sind im Wesentlichen nur die Seitenträger 8, 9 im Schachtraum angeordnet sind. Jeder der Seitenträger 8, 9 weist jeweils einen parallel zur türseitigen Schachtwand 12 verlaufenden Schienenbefestigungsabschnitt 14 mit wenigstens einer Montageöfihung 18 zur Befestigung der andeutungsweise gezeichneten Führungsschiene 3 auf. Die Führungsschienen 3 sind beispielhaft als T-förmige Schienenprofile ausgebildet. Selbstverständlich könnten am Montagebügel 2 auch anders geformte Schienenprofile befestigt werden. Die spezielle stimseitige Anbindung der Führungsschiene 3 an den Montagebügel 2 eignet sich insbesondere für als Hohlschienen ausgebildete Führungsschienen 3.

Wie Fig. 4 weiter zeigt, verfugt jeder der beiden Schienenbefestigungsabschnitte 14; 31 über jeweils eine Montageöffhung 18; 32.

Fig. 5 zeigt konstruktive Details einer weiteren Variante eines Montagebügels 2 für ein Aufzugssystem 1 zur Montage an einer Schachttüröffhung. Der Montagebügel 2 mit dem Querträger 7 und den beiden Seitenträgem 8, 9 bildet eine U-förmige Bügelstruktur aus. Der Querträger 7 verläuft in einer ersten Richtung, welche Richtung, wenn der Montagebügel 2 montiert ist, durch die türseitige Schachtwand vorgegeben ist. Der Querträger 7 erstreckt sich dann entlang der türseitigen Schachtwand. Die zwei vom Querträger 7 weg ragenden Seitenträger 8, 9 verlaufen je in einer zweiten Richtung, die rechtwinklig zur genannten ersten Richtung verläuft. Der Querträger 7 weist einen Stockwerksfixierungsabschnitt 15 auf, der an einer waagerechten bzw. horizontalen Fläche des Stockwerkbodens 11 derart fixierbar ist, dass der Querträger 7 im Wesentlichen vollständig innerhalb des Stockwerkbodens anordenbar ist. Somit sind im Wesentlichen nur die Seitenträger 8, 9 im Schachtraum des Aufzugsschachts anordenbar. Jeder der Seitenträger 8, 9 weist jeweils einen parallel zur ersten Richtung verlaufenden, am freien Ende des Seitenträgers vorgesehenen Schienenbefestigungsabschnitt 14 mit zwei Montageöffhungen 18 auf. Die zwei Montageöffnungen 18 dienen zur Befestigung einer (nicht dargestellten) Führungsschiene. Anstelle der zwei beispielhaft gezeigten Montageöffhungen 18 sind selbstverständlich je Schienenbefestigungsabschnitt 14 auch nur eine Montageöffnung 18 oder gegebenenfalls sogar mehr als zwei Montageöffhungen denkbar. Die wenigstens eine Montageöffhung 18 ist als Langloch ausgebildet, was sich vorteilhaft im Hinblick auf die Montierbarkeit auswirkt. Im Langloch können Befestigungschrauben oder -bolzen zum Befestigen der Führungsschienen aufgenommen werden.

Die Seitenträger 8, 9 sowie der Querträger 7 sind jeweils als starre Biegeteile aus einem Metallblech (z.B. Stahlblech) ausgestaltet. Anstelle des mehrteiligen Aufbaus kann der Montagebügel 2 aber auch einteilig ausgestaltet sein und aus einem einzigen bzw. gemeinsamen Blechzuschnitt geschaffen werden. Der Querträger 7 weist einen an den Stockwerksfixierungsabschnitt 15 anschliessenden und durch eine Abkantung geschaffenen vertikalen Trägerwandabschnitt 13 als Anschlag zur türseitigen Schachtwand auf. Der jeweilige Seitenträger 8, 9 weist einen horizontalen Stegabschnitt 17 und einen vertikalen Stegabschnitt 16 auf. Die Angaben zur Orientierung (horizontal und vertikal) beziehen sich dabei auf die Situation nach der Montage. Der vertikale Stegabschnitt 16 ist über eine Abkantung einteilig mit dem horizontalen Stegabschnitt 17 verbunden. Die beiden Stegabschnitte 16 und 17 erstrecken sich ausgehend vom Querträger 7 bis zur Führungsschiene. Am vorderen Ende der Seitenträger 8, 9 sind jeweils die Trägerwandabschnitte 13 angeordnet. Der Schienenbefestigungsabschnitt 14 schliesst vorliegend rechtwinklig an den horizontalen Stegabschnitt 17 an und ist über eine Abkantung mit dem horizontalen Stegabschnitt 17 verbunden. Der Stockwerksfixierungsabschnitt 15 bildet eine plattenartige Stützstruktur, welche Stützstruktur sich über die gesamte Länge des Querträgers 7 erstreckt (Länge gesehen in Bezug auf die vorerwähnte erste Richtung). Der Stockwerksfixierungsabschnitt 15 ist zur Auflage an den horizontalen Stockwerksboden ausreichend gross ausgestaltet. Vorteilhaft kann es sein, wenn der Stockwerksfixierungsabschnitt 15 eine horizontale Fläche auf dem Stockwerkboden beaufschlägt, die wenigstens so gross wie die aufsummierten Querschnittsflächen der Führungsschienen ist.

Ein weiterer Montagebügel 2 für ein Aufzugssystem 2 zeigt Fig. 5. Im ersten Schienenbefestigungsabschnitt 15 sind zwei als sich in vertikaler Richtung erstreckende Langlöcher ausgebildete Montageöffnungen 18 angeordnet. Im zweiten Schienenbefestigungsabschnitt 31 ist wenigstens ein als sich in vertikaler Richtung erstreckende Langloch ausgebildete Montageöffhung 32 angeordnet.

Der jeweilige Seitenträger 8, 9 mit dem horizontalen Stegabschnitt 17 und dem ersten Schienenbefestigungsabschnitt 15 werden durch ein gemeinsames Bauteil, das vorzugsweise als starres Biegeteil aus einem Metallblech ausgestaltet ist, gebildet. Das den zweiten Schienenbefestigungsabschnitt 31 umfassende Anbauteil 30 ist ein separates Bauteil, das an den Seitenträger 8, 9 angebracht ist. Das Anbauteil 30 ist vorliegend mittels Bolzen am Seitenträger 8, 9 fixiert. Das Anbauteil 30 ist als Winkelelement mit zwei rechtwinklig angeordneten Schenkeln 15, 33 ausgestaltet. Weiter weist das Winkelteil eine Stützwand 38 zwischen erstem Schienenbefestigungsabschnitt und dem Profilwandabschnitt 33 auf.

Wie vor allem aus Fig. 6 erkennbar ist, umfasst die Montage Struktur 2 zur Befestigung der Führungsschiene 3 ein Kopplungsteil 34, das entlang des ersten Schienenbefestigungsabschnitts 15 und des zweiten Schienenbefestigungsabschnitts (31) verläuft und die beiden Schienenbefestigungsabschnitte 15, 31 miteinander verbindet. Das Kopplungsteil 34 weist auf einer Seite ein T-förmiges Eingreifglied 35 auf, das in ein Langloch 32 des ersten Schienenbefestigungsabschnitts 15 oder zweiten Schienenbefestigungsabschnitts 31 einführbar und im Langloch abstützbar ist, auf. Auf einer gegenüberliegenden Seite sind zwei Durchgangsöffhungen 18 für Befestigungsschrauben zum Befestigen an der Führungsschiene 3 vorgesehen.

Die Vorteile der speziellen Befestiguungsanordnung mit den zwei Schienenbefestigungsabschnitten ist aus Fig. 8 ersichtlich. Die Führungsschiene 3 ist als Hohlprofil, vorzugsweise als gerolltes Profil, ausgestaltet ist. Es handelt sich vorliegend im Wesentlichen um die Führungsschiene in der Art, wie sie aus der WO 2020/127787 Al bekannt geworden ist. An der Führungsschiene 3 oder an einer der Führungsschiene 3 zugeordnete Andockstruktur 36 sind mehrere hintereinander angeordnete, vorfabrizierte Aufnahmen 37.1, 37.2, 37.3 für Befestigungsschrauben 28 vorgesehen. Dank der Verlängerung mit dem zweiten Schienenbefestigungsabschnitt 31 kann eine ausreichend sichere und zuverlässige Befestigung mit wenigstens zwei Schrauben 28 sichergestellt werden, selbst in einem Übergangsbereich zwischen zwei Schienensegmenten.

Claims

Aufzugssystem mit einem vertikalen Aufzugsschacht (4), in dem eine Aufzugskabine (5) entlang Führungsschienen (3) zwischen Stockwerken (10.1, 10.2, 10.3, 10.4) auf und ab bewegbar ist, wobei die Führungsschienen (3) über eine türseitige Schachtwand (12) mit dem Aufzugsschacht (4) verbunden sind, wobei das Aufzugssystem (1) für die Verbindung zu den Führungsschienen (3) wenigstens für ein Stockwerk (10.1, 10.

2, 10.

3, 10.4) eine Montage Struktur (2) umfasst, an der wenigstens eine der Führungsschienen (3) befestigt ist, wobei die Montage Struktur (2) türseitig einen Stockwerksfixierungsabschnitt (15) aufweist, der an einer horizontalen Fläche des Stockwerkbodens (11) fixiert ist, und wobei die Montagestruktur (2) einen ersten Schienenbefestigungsabschnitt (14) zur Befestigung der Führungsschiene (3) aufweist, und wobei die Montagestruktur (2) einen an den ersten Schienenbefestigungsabschnitt (15) anschliessenden zweiten Schienenbefestigungsabschnitt (31) zur Befestigung der Führungsschiene (3) aufweist. Aufzugssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Montagestruktur (2) wenigstens einen ragenden Seitenträger (8, 9) mit einem horizontalen Stegabschnitt (17) aufweist, wobei der ersten Schienenbefestigungsabschnitt (15) oberhalb oder unterhalb des horizontalen Stegabschnitts (17) angeordnet ist und dass der zweite Schienenbefestigungsabschnitt (31) in vertikaler Richtung gesehen auf einer Gegenseite des horizontalen Stegabschnitts (17) angeordnet ist, d.h. wenn der erste Schienenbefestigungsabschnitt (15) oberhalb angeordnet ist, dann ist der zweite Schienenbefestigungsabschnitt (31) unterhalb angeordnet. Aufzugssystem nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Seitenträger (8, 9) mit dem horizontalen Stegabschnitt (17) und dem ersten Schienenbefestigungsabschnitt (15) durch ein gemeinsames Bauteil, das vorzugsweise als starres Biegeteil aus einem Metallblech ausgestaltet ist gebildet werden und dass ein separates, den zweiten Schienenbefestigungsabschnitt (31) umfassendes Anbauteil (30) vorgesehen ist, das an den Seitenträger (8, 9) angebracht oder anbringbar ist.

4. Aufzugssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Seitenträger (8, 9) einen an den horizontalen Stegabschnitt (17) anschliessenden und vorzugsweise über eine Abkantung mit diesem verbundenen vertikalen Stegabschnitt (16) aufweist.

5. Aufzugssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass im ersten Schienenbefestigungsabschnitt (15) zwei als Langlöcher ausgebildete Montageöffnungen (18) angeordnet sind und/oder dass im zweiten Schienenbefestigungsabschnitt (31) wenigstens ein als Langloch ausgebildete Montageöffnung (32) angeordnet ist.

6. Aufzugssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Montagestruktur (2) als U-förmiger Montagebügel ausgestaltet ist, wobei der Montagebügel aus zwei Seitenträgem (8, 9) und einen entlang der türseitigen Schachtwand (12) verlaufenden, die Seitenträger (8, 9) miteinander verbindenden Querträger (7) zusammengesetzt ist, wobei die Seitenträger (8, 9) vom Querträger (8, 9) vorzugsweise rechtwinklig weg ragend orientiert sind.

7. Aufzugssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Montagestruktur (2) zur Befestigung der Führungsschiene (3) ein Kopplungsteil (34) umfasst, der entlang des ersten Schienenbefestigungsabschnitts (15) und des zweiten Schienenbefestigungsabschnitts (31) verläuft und die beiden Schienenbefestigungsabschnitte (15, 31) miteinander verbindet.

8. Aufzugssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Kopplungsteil (34) auf einer Seite ein T-förmiges Eingreifglied (35), das in ein Langloch (32) des ersten Schienenbefestigungsabschnitts (15) oder zweiten Schienenbefestigungsabschnitts (31) einführbar und im Langloch abstützbar ist und dass auf einer gegenüberliegenden Seite wenigstens ein und vorzugsweise zwei Durchgangsöffhungen für Befestigungsschrauben zum Befestigen an der Führungsschiene (3) vorgesehen ist.

9. Aufzugssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsschiene (3) als Hohlprofil und vorzugsweise als gerolltes Profil ausgestaltet ist und dass die Führungsschiene (3) oder eine der Führungsschiene (3) zugeordnete Andockstruktur (36) mehrere hintereinander angeordnete Aufnahmen (37) für Befestigungsschrauben (28) aufweist.