EP4526962A1 - Module pour une installation de câbles électriques hors sol - Google Patents

Module pour une installation de câbles électriques hors sol

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Publication number
EP4526962A1
EP4526962A1 EP23730550.3A EP23730550A EP4526962A1 EP 4526962 A1 EP4526962 A1 EP 4526962A1 EP 23730550 A EP23730550 A EP 23730550A EP 4526962 A1 EP4526962 A1 EP 4526962A1
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EP
European Patent Office
Prior art keywords
module
slab
front edge
grating
cables
Prior art date
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Pending
Application number
EP23730550.3A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
François PARNIERE
Jean-Paul Besson
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Tokheim Services France SAS
Original Assignee
Tokheim Services France SAS
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Filing date
Publication date
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Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
    • H02G9/00—Installations of electric cables or lines in or on the ground or water
    • H02G9/04—Installations of electric cables or lines in or on the ground or water in surface ducts; Ducts or covers therefor

Definitions

  • the present invention relates to a module for an installation of above-ground electrical cables of an electric vehicle charging infrastructure as well as to a tool for picking up and handling such modules for their installation in a charging infrastructure. of electric vehicles.
  • the aim of the present invention is to develop a module making it possible to carry out, in a simple manner, an installation of above-ground electrical cables for an electric vehicle charging infrastructure.
  • the subject of the invention is a module for an installation of above-ground electrical cables of an electric vehicle charging infrastructure, this module being characterized in that it is formed of a rectangular block, profiled longitudinally, with a trapezoidal section comprising: a slab forming the bottom of a longitudinal channel receiving the cables and bordered by: a reinforced front edge and a back in the form of a wall with at least one cutout, a rebate formed by the top of the front edge and back, and a grating coming on top in the rebate.
  • the module according to the invention makes it possible to quickly and simply install electrical cables for an electric vehicle charging infrastructure. This above-ground installation is protected without requiring at least partial burying of electrical cables or making grooves and drilling in the walls of the infrastructure.
  • This installation also has the advantage of being able to be adapted by its layout according to the needs and the available space or its evolution.
  • the module is made of rubber coming in particular from recycled tires. This module thus ensures the recycling of tires and itself remains recyclable.
  • the slab comprises a discontinuous longitudinal partition, delimiting two cavities forming a support at the height of the rebates to receive the grating covering the module and the trunking with the cables.
  • the separation into two cavities makes it possible to separate the cables, for example, into two groups and not to suffer or promote mutual heating between the cables. This also makes it possible to limit the section of the cables and also the cost. This reduction in interaction by heating is also reduced due to the very nature of the material of the block, namely rubber.
  • the slab has a bottom provided with transverse channels forming water passages opening at the front and rear of the module.
  • the module or more generally the line formed by a combination of modules does not constitute a barrier retaining rainwater arriving on one side or the other of the modules.
  • the back and the partition have cutouts and discontinuities which are offset relative to each other so as to allow, on the one hand, the passage of cables or to possibly evacuate the water arriving in the module compartments without creating a weakened transverse line, supporting the grating.
  • the front edge of the module, reinforced has a trapezoidal section with a front surface in the form of a ramp provided with signaling elements. The front edge of the module and the line formed by the assembly of modules constitutes a wheel stop for vehicles maneuvering slowly on the charging location in front of the module or the row of modules.
  • the signaling elements make it possible to draw the attention of drivers to this front edge constituting the limit of the parking spaces for vehicle charging.
  • FIG.3 perspective view of the module without the grating
  • the invention relates to a module 1 for the production of an installation of off-sale electric cables for an electric vehicle charging infrastructure.
  • Module 1 is prismatic, rectangular in shape and has a trapezoidal cross section.
  • the alignment (L) corresponds to the longitudinal direction anchoring with screws and dowels.
  • the modules form one or more longitudinal ducts housing electrical power cables for the connection terminals carried by posts fixed to the ground near the rear side of the modules and between the two alignments (L), (L') of the modules 1. Cable ends appear in Figure 1.
  • the inclined face 121 before the module 1, inclined carries reflective plates 122 to visualize the installation.
  • the inclined face 121 forming a ramp delimits the location of the vehicle and serves as a wheel stopper.
  • the top of module 1 is covered by a grating 2.
  • the module 1 consists of a slab 111 constituting the bottom of the module bordered by a front edge 12 with an inclined surface 121 and a rear wall forming the back 13.
  • the top of the front edge 12 has a rebate 123 and the back 13 has a rebate 133 at the same height as that of the front edge to receive the grating 2.
  • the inclined surface 121 forms a wheel stop to retain a vehicle maneuvering slowly relative to the module 1 or a line (L) of modules.
  • the inclined surface 121 integrates the signaling elements 122 in the form of self-reflecting light plates to clearly indicate the front edge 12 of the module or the row of modules.
  • the longitudinal chute formed by the slab 1, the front edge 12 and the back 13 is subdivided into two compartments Cl, C2 by a longitudinal partition 14 whose top 143 is at the same height from the bottom as the rebates 123, 133 to form a support for the grating 2 and also to create compartments C 1, C2 separating the power cables, likely to heat up significantly during charging of vehicle batteries.
  • compartments Cl, C2 also make it possible to separate the power cables and the signal transmission cables.
  • the back 13 has cutouts 131 for the lateral exit of connection cables and for the evacuation of rainwater arriving in the chute through the grating 2.
  • the partition 14 is also discontinuous, provided with cutouts 141 for the passage rainwater. These cutouts 141 are not aligned transversely with the cutouts 131 of the back 13 to better distribute overall the weight applied to the grating by a pedestrian.
  • the assembly of modules 1 of a line (L), (L') is done by pins assembly 3 engaged in assembly holes 113 made in the slab 11 on the sides and the back 13.
  • the slab 11 has transverse channels 111 open on the bottom and opening out on the sides to allow rainwater arriving on the ground to pass through the lines of modules (L), (L 5 ).
  • the top of the slab 11 is preferably slightly inclined and pierced at the right of the channels to evacuate rainwater.
  • the modules 1 can be fixed to the ground by screwing them with screws 4 passing through the slab 1 at the level of the front edge 12 near the back 13 in fixing holes 112.
  • Figures 3 - 6 also show from a different angle and in side, top and front view, the shape of module 1 without the grating 2.
  • Figure 3 shows the detail of module 1 without the grating and without the electrical cables, thus highlighting the shape of the longitudinal compartments C 1 , C2 forming cable trays and the locations of the orifices 112 for fixing to the ground as well as the water evacuation orifices 114, crossing the slab 11 to the right of the transverse channels 111 in each compartment Cl, C2.
  • Figure 4 shows the shape of the trapezoidal cross section of module 1 without grating 2.
  • Figure 5 is a top view of the module 1 without the grating 2 showing the distribution of the cutouts 131 of the back 13, the offset cutouts 141 of the partition 14 and the holes 112 for fixing to the ground.
  • the view of the back 13 in Figure 6 shows in particular the section of the transverse channels 111 and of the assembly orifices 113 of the back 13 at the level of the slab 11.
  • the module 1 as presented above is, preferably, made made of tire recovery rubber by molding and integration of signaling elements 122.
  • SBR granulate which is styrene-butadiene rubber. This material has mechanical properties of resistance to abrasion and bending which are interesting for the module.
  • module 1 preferably has a length of 100 cm and a width of 50 cm and a weight of around 22 kg. It has cavities to reduce the mass of material and limit the weight to allow it to be handled by a single person.
  • the cutouts 131, 141 of the back 13 and the partition 14 as well as the through passages 111 also contribute to this reduction in the mass of material and the weight, without harming the strength of the module 1 which has a structure of crossed elements: the front edge 12, the back 13 and the partition 14 in the longitudinal direction XX and the crosspieces formed by the slab 11 between the through passages 111 in the transverse direction.

Landscapes

  • Laying Of Electric Cables Or Lines Outside (AREA)
  • Details Of Indoor Wiring (AREA)

Abstract

Module (1) pour une installation de câbles électriques hors sol d'une in¬ frastructure de recharge de véhicules électriques. Le module (1) est formé d'un bloc rectangulaire, profilé longitudinalement, à section trapézoïdale comprenant une dalle (1) formant le fond d'une goulotte longitudinale re¬ cevant les câbles et bordée par un bord avant (12) renforcé, un dos (13) en forme de paroi avec au moins une découpe (131), une feuillure (123, 133) formée par le haut du bord avant (12) et du dos (13), et un caillebotis (2) venant sur le dessus dans la feuillure (123, 133).

Description

DESCRIPTION
Titre : Module pour une installation de câbles électriques hors sol
DOMAINE DE L’INVENTION
La présente invention se rapporte à un module pour une installation de câbles électriques hors sol d’une infrastructure de recharge de véhicules électriques ainsi qu’à un outil pour la prise et la manipulation de tels modules pour leur mise en place dans une infrastructure de recharge de véhicules électriques.
ETAT DE LA TECHNIQUE
Il existe de nombreux types d’infrastructure de recharge de véhicules électriques. Ces infrastructures sont, en général, alimentées par des câbles électriques intégrés dans les murs ou enfouis dans le sol pour alimenter les bornes de branchement des véhicules.
Des installations avec des chemins de câble formées par des tablettes perforées ou des échelles sont des solutions relativement coûteuses, difficiles et longues à mettre en œuvre et nécessitant un support tel qu’un mur ou des poteaux.
En résumé, la réalisation de telles infrastructures est relativement compliquée et coûteuse ce qui limite leur développement.
BUT DE L’INVENTION
La présente invention a pour but de développer un module permettant de réaliser, de manière simple, une installation de câbles électriques hors sol d’une infrastructure de recharge de véhicules électriques.
EXPOSE ET AVANTAGES DE L’INVENTION
A cet effet, l’invention a pour objet un module pour une installation de câbles électriques hors sol d’une infrastructure de recharge de véhicules électriques, ce module étant caractérisé en ce qu’il est formé d’un bloc rectangulaire, profilé longitudinalement, à section trapézoïdale comprenant : une dalle formant le fond d’une goulotte longitudinale recevant les câbles et bordée par : un bord avant renforcé et un dos en forme de paroi avec au moins une découpe, une feuillure formée par le haut du bord avant et du dos, et un caillebotis venant sur le dessus dans la feuillure.
Le module selon l’invention permet de réaliser rapidement et simplement une installation de câbles électriques pour une infrastructure de recharge de véhicules électriques. Cette installation hors sol est protégée sans nécessiter d’enfouir au moins partiellement, les câbles électriques ou ni de faire des saignées et perçages dans les murs de l’infrastructure.
Cette installation a également l’avantage de pouvoir être adaptée par sa disposition en fonction des nécessités et de la place disponible ou de son évolution.
De façon avantageuse, le module est réalisé en caoutchouc provenant notamment de pneus recyclés. Ce module assure ainsi le recyclage de pneus et reste lui-même recyclable.
Suivant une caractéristique avantageuse, la dalle comporte une cloison longitudinale discontinue, délimitant deux cavités formant un appui à la hauteur des feuillures pour recevoir le caillebotis couvrant le module et la goulotte avec les câbles.
La séparation en deux cavités permet de séparer les câbles, par exemple, en deux groupes et de ne pas subir ou favoriser réchauffement réciproque entre les câbles. Cela permet aussi de limiter la section des câbles et aussi le coût. Cette réduction de l’interaction par échauffe - ment est également réduit du fait de la nature même du matériau du bloc, à savoir le caoutchouc.
Suivant une autre caractéristique, la dalle a un dessous muni de canaux transversaux formant des passages d’eau débouchant à l’avant et à l’arrière du module.
Ainsi, pour une installation à l’extérieur, le module ou plus généralement la ligne formée par une combinaison de modules ne constitue pas un barrage retenant l’eau de pluie arrivant d’un côté ou de l’autre des modules.
Suivant une autre caractéristique avantageuse, le dos et la cloison ont des découpes et des discontinuités qui sont décalées les unes par rapport aux autres de façon à permettre, d’une part, le passage de câbles ou d’évacuer éventuellement l’eau arrivant dans les compartiments des modules sans créer de ligne transversale affaiblie, au soutien du caillebotis. Suivantune caractéristique avantageuse,lebord avantdu module,renforcé a une section trapézoïdale avecune surface avanten forme de rampe munie d’élémentsde signalisation.Lebord avantdu moduleet de la ligne forméeparl’assemblage demodulesconstitue un Stop-roues pour lesvéhiculesmanœuvrantlentementsurl’emplacementderechargedevantlemodule ou la rangée de modules.
Les élémentsde signalisation permettentd’attirerl’attention desconducteurs surcebord avantconstituantla limite desemplacementsde stationnementpourla recharge desvéhicules.
BREVE DESCRIPTION DES DESSINS
La présente invention sera décrite ci-aprèsdemanière plusdétaillée à l’aide d’un exemple de module représenté danslesdessinsannexés dans lesquels :
[Fig.1]vue en perspective d’un module esquissantla ligne d’assemblage de modules,
[Fig.2]vue éclatée du module,
[Fig.3]vue en perspective du module sansle caillebotis,
[Fig.4]vue de côté du module,
[Fig.5]vue de dessusdu module,
[Fig.6]vue arrière du module,
DESCRIPTION D’UN MODE DE REALISATION DE L’INVENTION
Selon la figure 1,l’invention a pourobjetun module 1pourla réalisation d’une installation de câblesélectriqueshors-sold’une infrastructure de rechargedevéhiculesélectriques.
Cette installation estesquissée parleslignesd’un alignement(L)demodules 1,assemblésparlespetitscôtés.Cetalignementestéventuellement doublé parun alignement(L’)symétrique de modulesjuxtaposés dos à dosaux modules 1de l’alignement(L).
Le module 1 estde formeprismatique,rectangulaire etde section transversale trapézoïdale.L’alignement(L)correspond à la direction longitudinaleXX.Le côté avantAV etle côté arrièreAR dansla direction transversaleYY sontindiquésà la figure 1.Lemodule 1estposé au sol en y étantfixé parcollage ou pardesliaisonsmécaniquestellesque l’ancragepardesvisetchevilles.
Lesmodules formentune ou plusieursgoulotteslongitudinaleslogeant descâblesd’alimentation électrique pourlesbornesde branchement portées par des poteaux fixés au sol près du côté arrière des modules et entre les deux alignements (L), (L’) des modules 1. Des extrémités de câbles apparaissent à la figure 1. La face inclinée 121 avant du module 1, inclinée, porte des plaquettes réfléchissantes 122 pour visualiser l’installation.
La face inclinée 121 formant une rampe, délimite l’emplacement du véhicule et sert de stop-roues. Le dessus du module 1 est couvert par un caillebotis 2.
De façon plus détaillée, selon la vue éclatée (figure 2), le module 1 se compose d’une dalle 111 constituant le fond du module bordé d’un bord avant 12 avec une surface inclinée 121 et d’une paroi arrière formant le dos 13. Le haut du bord avant 12 a une feuillure 123 et le dos 13 a une feuillure 133 à la même hauteur que celle du bord avant pour recevoir le caillebotis 2.
La surface inclinée 121 forme un stop-roues pour retenir un véhicule manœuvrant lentement par rapport au module 1 ou une ligne (L) de modules. La surface inclinée 121 intègre les éléments de signalisation 122 en forme de plaquettes lumineuses auto-réfléchissantes pour bien signaler le bord avant 12 du module ou de la rangée de modules. La goulotte longitudinale formée par la dalle 1, le bord avant 12 et le dos 13 est subdivisée en deux compartiments Cl, C2 par une cloison longitudinale 14 dont le dessus 143 est à la même hauteur du fond que les feuillures 123, 133 pour former un appui pour le caillebotis 2 et aussi pour réaliser des compartiments C 1 , C2 séparant les câbles d’ali- mentation, susceptible de chauffer fortement pendant la charge des batteries de véhicules.
Ces compartiments Cl, C2 permettent aussi de séparer les câbles d’alimentation et les câbles de transmission de signaux.
Le dos 13 a des découpes 131 pour la sortie latérale de câbles de branchement et pour l’évacuation de l’eau de pluie arrivant dans la goulotte à travers le caillebotis 2. La cloison 14 est aussi discontinue, munie de découpes 141 pour le passage des eaux de pluie. Ces découpes 141 ne sont pas alignées transversalement sur les découpes 131 du dos 13 pour mieux répartir globalement le poids appliqué sur le caillebotis par un piéton. L’assemblage des modules 1 d’une ligne (L), (L’) se fait par des broches d’assemblage 3 engagées dans des orifices d’assemblage 113 réalisés dans la dalle 11 sur les côtés et le dos 13.
La dalle 11 comporte des canaux transversaux 111 ouverts sur le des- sous et débouchant sur les côtés pour permettre aux eaux de pluie arrivant sur le sol de traverser les lignes de modules (L), (L5).
Le dessus de la dalle 11 est de préférence légèrement incliné et percé au droit des canaux pour évacuer les eaux de pluie.
La fixation des modules 1 au sol peut se faire par leur vissage avec des vis 4 traversant la dalle 1 au niveau du bord avant 12 près du dos 13 dans des orifices de fixation 112. Les figures 3 - 6 montrent aussi sous un angle différent et en vue de côté, de dessus et de face, la forme du module 1 sans le caillebotis 2. La figure 3 montre le détail du module 1 sans le caillebotis et sans les câbles électriques, mettant ainsi en évidence la forme des compartiments longitudinaux C 1 , C2 formant des chemins de câbles et les em- placements des orifices 112 de fixation au sol ainsi que les orifices 114 d’évacuation d’eau, traversant la dalle 11 au droit des canaux transversaux 111 dans chaque compartiment Cl, C2.
La figure 4 montre la forme de la section transversale trapézoïdale du module 1 sans le caillebotis 2.
La figure 5 est une vue de dessus du module 1 sans le caillebotis 2 montrant la répartition des découpes 131 du dos 13, des découpes décalées 141 de la cloison 14 et les orifices 1 12 de fixation au sol.
La vue du dos 13 à la figure 6 montre notamment la section des canaux transversaux 111 et des orifices d’assemblage 113 du dos 13 au niveau de la dalle 1 1. Le module 1 tel que présenté ci-dessus est, de préférence, réalisé en caoutchouc de récupération de pneus par moulage et intégration des éléments de signalisation 122.
On utilise, de préférence, un granulat de SBR qui est du caoutchouc styrène- butadiene. Cette matière a des propriétés mécaniques de résistance à l’abrasion et à la flexion intéressante pour le module.
A titre d’exemple, le module 1 a, de préférence, une longueur de 100 cm et une largeur de 50 cm et un poids de l’ordre de 22 kg. Il présente des cavités pour réduire la masse de matière et limiter le poids pour permettre sa manutention par une personne seule. Les découpes 131, 141 du dos 13 et de la cloison 14 ainsi que les passages traversants 111 participent également à cette réduction de la masse de matière et du poids, sans nuire à la tenue du module 1 qui présente une structure d’éléments croisés : le bord avant 12, le dos 13 et la cloison 14 dans la direction longitudinale XX et les traverses formées par la dalle 11 entre les passages traversants 111 dans la direction transversale.
NOMENCLATURE DES ELEMENTS PRINCIPAUX
I Module
I I Dalle 111 Canal transversal
111a Canal transversal médian
112 Orifice de fixation au sol
113 Orifice d’assemblage de modules
114 Orifice traversant 115 Broche d’assemblage
12 Bord avant
121 Surface inclinée en forme de rampe
122 Élément de signalisation
123 Feuillure 13 Dos
131 Découpe
133 Feuillure
14 cloison
141 Découpe 143 Dessus de la cloison
3 Broche d’assemblage
4 Vis
XX Direction longitudinale
YY Direction transversale Cl, C2 : Compartiments
CA Câbles

Claims

REVENDICATIONS
1. Module (1) pour une installation de câbles électriques hors sol d’une infrastructure de recharge de véhicules électriques, caractérisé en ce que il est formé d’un bloc rectangulaire, profilé longitudinalement, à section trapézoïdale comprenant :
- une dalle (1) formant le fond d’une goulotte longitudinale recevant les câbles et bordée par :
* un bord avant (12) renforcé, formant un stop-roues
* un dos (13) en forme de paroi avec au moins une découpe (131),
* un dessous muni de canaux transversaux (111) formant des passages d’eau débouchant à l’avant (AV) et à l’arrière (AR) du module (1),
- une feuillure (123, 133) formée par le haut du bord avant (12) et du dos (13), et
- un caillebotis (2) venant sur le dessus dans la feuillure (123, 133).
2. Module (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que il est réalisé en caoutchouc notamment de pneus recyclés.
3. Module (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la dalle (1) comporte une cloison longitudinale (14) discontinue délimitant deux cavités (Cl, C2), et dont le dessus (143) forme un appui au niveau des feuillures (123, 133) pour le caillebotis (2).
4. Module (1) selon la revendication 3, caractérisé en ce que les découpes (131) du dos (13) et les discontinuités en forme de découpes (141) de la cloison (14) sont décalées longitudinalement (direction XX) pour ne pas se correspondre transversalement.
5. Module (1) selon la revendication 1 , caractérisé en ce que le bord avant (12) renforcé a une section trapézoïdale avec une surface avant inclinée (121) en forme de rampe munie d’éléments de signalisation (122).
6. Module (1) selon les revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu’il comporte des orifices d’assemblage (113) dans les faces transversales et le dos (13), dans l’épaisseur de la dalle (1) recevant des broches d’assemblage (3) pour réunir des modules voisins, longitudinalement et/ou dos à dos.
EP23730550.3A 2022-05-20 2023-05-17 Module pour une installation de câbles électriques hors sol Pending EP4526962A1 (fr)

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