EP4515646A2 - Zuführsystem für eine elektrische leitung, insbesondere für ein ladekabel für ein elektrofahrzeug - Google Patents

Zuführsystem für eine elektrische leitung, insbesondere für ein ladekabel für ein elektrofahrzeug

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Publication number
EP4515646A2
EP4515646A2 EP23722329.2A EP23722329A EP4515646A2 EP 4515646 A2 EP4515646 A2 EP 4515646A2 EP 23722329 A EP23722329 A EP 23722329A EP 4515646 A2 EP4515646 A2 EP 4515646A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
roll
roller
cable
feed system
pawl
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP23722329.2A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Thilo-Alexander Jaeker
Christoph Koch
Jörg OTTERSBACH
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Igus SE and Co KG
Original Assignee
Igus GmbH
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Filing date
Publication date
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Priority claimed from PCT/EP2023/052489 external-priority patent/WO2023193973A1/de
Priority claimed from DE202023101967.6U external-priority patent/DE202023101967U1/de
Application filed by Igus GmbH filed Critical Igus GmbH
Publication of EP4515646A2 publication Critical patent/EP4515646A2/de
Pending legal-status Critical Current

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    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B65H75/00—Storing webs, tapes, or filamentary material, e.g. on reels
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    • B65H75/36—Cores, formers, supports, or holders for coiled, wound, or folded material, e.g. reels, spindles, bobbins, cop tubes, cans, mandrels or chucks specially adapted or mounted for storing and repeatedly paying-out and re-storing lengths of material provided for particular purposes, e.g. anchored hoses, power cables without essentially involving the use of a core or former internal to a stored package of material, e.g. with stored material housed within casing or container, or intermittently engaging a plurality of supports as in sinuous or serpentine fashion
    • B65H75/368—Cores, formers, supports, or holders for coiled, wound, or folded material, e.g. reels, spindles, bobbins, cop tubes, cans, mandrels or chucks specially adapted or mounted for storing and repeatedly paying-out and re-storing lengths of material provided for particular purposes, e.g. anchored hoses, power cables without essentially involving the use of a core or former internal to a stored package of material, e.g. with stored material housed within casing or container, or intermittently engaging a plurality of supports as in sinuous or serpentine fashion with pulleys
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
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    • H02G11/003—Arrangements of electric cables or lines between relatively-movable parts using gravity-loaded or spring-loaded loop
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
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    • H02G11/02—Arrangements of electric cables or lines between relatively-movable parts using take-up reel or drum
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    • Y02T90/12—Electric charging stations

Definitions

  • Feed system for an electrical line in particular for a charging cable for an electric vehicle
  • the invention relates to a feed system with a return function or Return device for a line, in particular electrical lines or Cables, in particular for cables for charging electric vehicles, comprise at least one cable storage, the cable storage comprising a plurality of rollers which are arranged in at least two roller packs or roller blocks (English, "pulley blocks") in such a way that it is a cable can be recessed into the roll packs in several turns, with a first roll pack and a second roll pack being adjustable or displaceable relative to one another, at least one of the first and second roll packs being arranged on a linearly guided, displaceable roll pack carrier, and the first and the second Roller package can be moved towards each other against a restoring force.
  • the cable storage comprising a plurality of rollers which are arranged in at least two roller packs or roller blocks (English, "pulley blocks") in such a way that it is a cable can be recessed into the roll packs in several turns, with a first roll pack and a second roll pack being adjustable or displaceable relative to one another,
  • a feed system of the type described above is known, for example, from EP 3 271 983 B1.
  • This document describes an electrical connection system for charging a battery of a motor vehicle with a storage device for an electrical cable comprising at least three rollers distributed in two rows, as well as a chain of spring elements connected to the lower row and a exert a holding force that increases with the length of the cable and a restoring force that decreases with the storage of the cable, with spiral springs arranged in a row and having different stiffness being provided as spring elements.
  • This arrangement should It must be ensured that as the cable unwinds, an increasing holding force is generated and a decreasing restoring force is exerted when the cable is returned.
  • JP 2014230298 A which includes a cable feed system with a cable storage, in which rollers are arranged in two roller packs, from which the cable can be unwound under tension, both roller packs being resiliently mounted and each can be moved against one another against the force of a tension spring.
  • Another cable feed system is known from EP 2 813 455 A1, but this is designed primarily for network cables with a small cross section. It should be easy to install or Allow the cable to be replaced, but is hardly suitable for cables for charging electric vehicles.
  • the known feed systems are designed in such a way that they are provided to the user fully assembled with the associated cable. Any necessary replacement or repair of the electrical cables or of the cable is not taken into account in the design of the known systems.
  • electrical safety requirements or different plugs must be provided. It is therefore fundamentally desirable for the user to have electrical cables or You can easily attach the cable yourself.
  • a first sub-task of the present invention therefore relates to the provision of a feed system for electrical lines that is particularly simple and user-friendly in terms of maintenance and repair as well as in terms of assembly and in particular in terms of set-up.
  • the invention is therefore based on the further sub-task of providing a feeding system which ensures a safe, convenient and user-friendly winding process of the cable.
  • the first subtask is solved by providing a feed system with the features of claim 1 (first aspect of the invention).
  • the further, second sub-task is solved with the features of independent claim 11 (second aspect of the invention).
  • a first aspect of the invention relates to a feed system with a retracting function.
  • Retracting device for cables in particular for cables for charging electric vehicles, comprising at least one cable storage, the cable storage comprising a large number of rollers which are arranged in at least two roller packs so that a cable has several turns can be recessed into the roll packs, with a first roll pack and a second roll pack being movable or are displaceable, at least one of the first and second roll packs is arranged on a linearly guided, displaceable roll pack carrier, and the first and second roll packs can be moved towards one another against a restoring force
  • the feed system according to the first aspect of the invention, among other things characterized in that the roll pack carrier is guided on and/or in at least one guide profile, which is designed as a guide rail, that the roll pack carrier is designed as a profile that is complementary and/or compatible with the guide profile and that the guide profile and the profile of the roll pack carrier interlocks so positively that a tilting and twist-proof linear guidance of the roll pack
  • positive locking means that at least one degree of freedom transverse to the direction of displacement of a roller package is limited by the interaction of the profiles.
  • a compact and stable and, in particular, self-supporting installation of the feed system can be achieved, with the profile of the guide rail ensuring that corresponding moments and forces can be safely absorbed.
  • the roll pack carrier is preferably guided in at least one preferably centrally and preferably vertically arranged guide profile, which is designed as a guide rail or at least forms a guide rail.
  • This embodiment of the feed system according to the invention has the advantage that a housing is not required for the functionality and in particular as a supporting structural element of the feed system.
  • the guide rail can be provided with at least one stand so that the feed system can be freely adjusted.
  • wall mounting is of course also provided within the scope of the invention.
  • the feeding system according to the invention is designed so that the user has the choice between free installation and wall mounting.
  • the guide rail can also be arranged within a housing, in which case the housing is not required for the functionality of the feed system, but only provides a protective function and, if necessary, an anti-theft device.
  • the guide rail can be designed, for example, in the form of a C-profile or a U-profile.
  • the guide rail can comprise one or more T-shaped or I-shaped guide webs, which can be surrounded by a compatible or complementary contour of the roll pack carrier, preferably in a form-fitting manner.
  • the guide profile is preferably designed as a central, self-supporting guide column that can be adjusted.
  • self-supporting refers to the design of a central construction element if it does not require any additional external elements to support the load in order to fulfill its function.
  • the guide profile can be designed or designed as a supporting component, in particular for both roll pack carriers, the cable placed thereon and the reset mechanism, and optionally also for other components if necessary.
  • the first roll pack is arranged in a stationary manner.
  • the second roll pack is displaceable on the roll pack carrier with respect to the first roll pack, for example, is mounted in a relatively movable manner.
  • the roll pack carrier can be designed, for example, as a carriage guided by rollers or plain bearings. In principle, it is sufficient if only the second roller pack is relatively movable, which simplifies the construction.
  • the housing can accommodate electrical equipment and/or components for charging electric vehicles and, for this purpose, can have, for example, a separate and/or sealed receiving area or a separate and/or sealed compartment, preferably with a suitable IP protection class.
  • the roll packs and/or the roll pack carriers are mounted or attached or supported on one side and cantilevered.
  • the roll pack carriers are mounted on one side and cantilevered is particularly advantageous because the roll packs are therefore accessible on one side in such a way that a cable can be placed from one side without having to be threaded through it in a cumbersome manner, as would otherwise be the case would be the case with closed roller blocks.
  • the first roll pack can be attached to one side of a wall
  • the second roll pack can be mounted on an axle mounted on one side and cantilevered on a roller pack carrier, preferably designed as a slide.
  • the rollers or the roller disks can also be ball-bearing or slide-bearing, and polymer bearings can also be provided for this purpose.
  • cantilevered means, in particular, only supported or held on one side with an unsupported opposite area, for example in the sense of a cantilever arm or cantilever beam. This means that the roll packs are easily accessible from the free side, as there are no fastenings or the like. needs to be solved.
  • the roller pack carrier can have a C- or U-shaped cross-sectional profile that is open in the direction of the extension of an axis, so that the roller pack or the roller disks are easily accessible from one side.
  • the roll pack carrier can be designed as a plastic profile, which has two end faces each forming a lateral leg of the roll pack carrier, on which, for example, guide rollers can be arranged.
  • the roller pack carrier is preferably designed as a carriage which is supported via guide rollers and/or sliding guides on guide webs or profile belts of the guide profile.
  • the axes can each have a variety of individual independent accommodate rollers that are rotatably mounted from one another, which can, for example, consist of identically designed roller disks, each of which is designed as plastic injection-molded parts.
  • the housing has housing parts that can be removed by a user and are designed in such a way that the user can place the connected charging cable with the connected charging plug on the rollers when the housing is open. This ensures that the feed system according to the invention can be retrofitted to domestic installations, for example, without the user having to intervene on live parts of the charging station.
  • the housing can have at least one cable entry and at least one cable outlet, which are designed so that a cable connected at least on one side and provided with a charging plug can be placed by the user on the rollers without dismantling the charging plug(s) of the cable.
  • the housing can be opened by the user with simple steps.
  • an anti-theft device and/or a pull-out protection for the cable makes sense.
  • the second roll pack is fastened on one side and cantilevered to the roll pack carrier, preferably at least one roll pack having a plurality of rollers arranged in an arc shape over a circular arc around a deflection axis and at least one of the first and second roll packs arranged and held on the displaceable roll pack carrier is.
  • the roll packs are each arranged on a partial circular arc, which each extends over an angular circumference of not significantly more than 180 degrees, this has the advantage that a larger displacement path can be achieved for the roll pack carriers.
  • the guide profile has at least one hole grid and/or toothed grid that continues at least in the direction of displacement of the roll pack carrier as part of a return stop acting against the restoring force. In this way, a backstop is created for the cable, which can absorb relatively high forces.
  • the backstop is designed as a pawl lock, which, for example, also allows the cable to be pulled out and locked in place. Locking in a variety of discrete positions with the least possible effort.
  • the return stop is designed in such a way that it comprises a large number of discrete locking positions in the direction of displacement of the roll pack carrier and a large number of discrete relief positions provided between the locking positions for at least one locking pawl that can be deflected against a spring force is preferably mounted on the roll pack carrier so that it can be deflected against a spring force.
  • Di discrete in the sense of the invention means a finite, countable set of positions.
  • This embodiment has the particular advantage that the user can specifically control a relief position or a blocking position for the cable return by applying more or less tension to the cable. can choose.
  • the guide profile can comprise at least one hole grid extending in the direction of displacement of the roll package carrier, the hole pattern comprising a plurality of first smaller holes, each of which forms a locking position for a locking pawl engaging therein, and the hole pattern having a large number second larger holes, each of which forms a relief position for a pawl that dips into it.
  • the backstop can, for example, have at least one pawl include which has at least one locking tooth and at least one sliding tooth, the locking tooth being designed to engage with the hole grid and the sliding tooth being arranged offset parallel to a pivot axis of the pawl and being designed as a pivot limiting stop for the pawl.
  • the pawl can be designed with the sliding tooth as a one-piece or integrally formed plastic component, for example made of a filled and/or fiber-reinforced thermoplastic.
  • the teeth of the pawl are preferably arranged parallel to one another with respect to a pivot axis and offset from one another with respect to a circumferential direction.
  • the size of the larger holes is expediently dimensioned so that they have a width transverse to the direction of displacement of the roll pack carrier, which enables the pawl to be returned to a neutral position, in which both a return movement and a pull-out movement of the cable are possible.
  • the holes can, for example, be designed as rectangular openings or recesses in the guide profile.
  • the pawl is preferably held in the neutral position by spring loading.
  • the sliding tooth When shifted in such a way that the pawl comes out of engagement with the larger holes in the hole pattern, the sliding tooth rests against a surface of the guide profile and thus expediently limits the pivoting movement of the pawl.
  • the neutral position of the pawl corresponds to a relief position in which the pawl can be freely deflected in any pivoting direction, depending on the direction in which the roller pack carrier is displaced.
  • a second aspect of the invention for which protection is claimed independently, relates to a feed system with a particularly advantageous backstop for the cable.
  • This aspect organizes address the overarching problem or The task is to ensure a compact and stable and, in particular, self-supporting installation of a feed system.
  • a feed system for an electrical line in particular for a cable for charging electric vehicles, the feed system comprising at least one cable storage, the cable storage comprising a plurality of rollers, which are arranged in at least two roller packs are that a cable can be reeved into the roll packs in several turns, with a first roll pack and a second roll pack being displaceable relative to one another, at least one of the first and second roll packs being arranged on a linearly guided, displaceable roll pack carrier, and the first and the second roll pack can be moved towards one another against a restoring force, the feed system being characterized in particular by the fact that the roll pack carrier is guided on and/or in at least one guide profile, which is designed as a guide rail and which has at least one against the A restoring force-acting backstop is provided for at least one roller pack carrier, which acts between the at least one guide profile and the roller pack carrier and which is preferably designed as a pawl lock.
  • the backstop can be designed in accordance with the backstop described above in connection with the first aspect of the invention.
  • the features of both aspects of the invention are interchangeable and combinable. With regard to their advantages, reference is also made to the above statements.
  • the return lock in the direction of displacement of the roll pack carrier comprises a plurality of discrete locking positions and a plurality of discrete relief positions provided between the locking positions for at least one pawl, which is preferably against the roll pack carrier a spring force is mounted so that it can be deflected.
  • the guide profile can have at least one hole grid and/or toothed grid that continues in the direction of displacement of the roll pack carrier as part of the backstop.
  • the guide profile preferably has at least one hole grid extending in the direction of displacement of the roll package carrier, the hole pattern comprising a plurality of first smaller holes, each of which forms a locking position for a pawl engaging therein, and the hole pattern comprising a plurality of second larger holes, each of which forms a relief position for a pawl that dips into it.
  • the guide profile which is designed, for example, as a U-profile or C-profile, has at least two, preferably parallel, perforated grid tracks, each extending in the longitudinal direction of the guide profile, each of which has a large number of through the Size of the holes define locking positions and relief positions, with a relief position preferably being provided between a plurality of locking positions or possible locking interventions for a pawl.
  • an associated pawl is provided at the corresponding location on the roll pack carrier.
  • the return lock has at least one pawl, preferably at least two
  • pawls which have at least one locking tooth and at least one sliding tooth, the locking tooth being designed to engage with the hole pattern and the sliding tooth is arranged offset parallel to a pivot axis of the pawl and is designed as a pivot limit stop for the pawl.
  • the at least one pawl is preferably held resiliently in a neutral position or biased into a neutral position.
  • first and second aspects can be advantageously combined with one another and can be seen as relevant to the invention for each of the aspects.
  • One function of the feed system is the automatic retrieval or retracting of the guided cable and can therefore also be referred to as a retrieval system. It preferably provides an extendable length of the cable of at least 2 meters, but preferably at least 3 meters.
  • the feed system is basically used without a cable, but can be used particularly advantageously in combination with a cable, in particular a cable for charging electric vehicles.
  • a cable for charging electric vehicles e.g. with a purely electric drive (battery electric vehicles) or with a partially electric drive (plug-in hybrid vehicles)
  • a suitable cable according to the usual standard is particularly suitable for this purpose.
  • these cables are often designed with a plug according to the IEC 62196 standard or as a so-called Type 2 plug or, for example, as a so-called Combo 2 plug or coupling for DC charging with up to 240 kW at 200-600V DC and up to 400A DC.
  • IEC 62196 IEC 62196 standard
  • Type 2 plug or, for example, as a so-called Combo 2 plug or coupling for DC charging with up to 240 kW at 200-600V DC and up to 400A DC.
  • Combo 2 plug coupling for DC charging with up to 240 kW at 200-600V DC and up to 400
  • the charging cable is designed for a corresponding typical load, in any case at least 10kW, and preferably has a corresponding charging plug for an electric vehicle at the pull-out end, in particular a charging plug according to the IEC 62196-1 (2016) or IEC 62196-2 (2016) standard. (e.g. Type 1 / Type 2 / Type 3) .
  • the charging cable has a high electrical output of typical To transmit at least 11 kW, usually at least 22 kW, appropriate core cross-sections (e.g. typically 5 G 6mnM2), core insulation and a jacket with the necessary mechanical protection are required.
  • core cross-sections e.g. typically 5 G 6mnM2
  • core insulation and a jacket with the necessary mechanical protection are required.
  • the invention offers in all its aspects in particular for or. With such charging cables, handling is considerably easier for the user and simplification.
  • Figure la shows a perspective view of the
  • Figure lb shows a front view of the feed system
  • Figure lc is a view of the representation according to figure lb rotated by 90 °
  • Figure 2 is a representation of the feed system without the
  • FIGS 3a-3d various representations of one
  • FIG. 4a shows a front view of the feed system according to the invention, in which the position of the roll packs corresponds to an almost complete pull of the cable from the feed device
  • Figure 4b is a sectional view along lines AA in Figure 4a, in which the return stop of the feed system is in a blocked position preventing the return of the cable
  • Figures 4e 4f correspond to Figures 4a and 4b
  • Figure 5a is an enlarged view of detail B in Figure 4b
  • Figure 5b is an enlarged view of detail D in Figure 4d
  • Figure 5c is an enlarged view of the detail F in Figure 4f and
  • Figures 6a 6d different views of a pawl
  • Figure 7 is a front view of a further exemplary embodiment of the feed system according to the invention.
  • FIG 8 is a perspective view of the feed system according to Figure 7,
  • FIG 9 is a perspective rear view of the feed system according to Figure 7,
  • FIG. 10A shows a cross section through the feed system according to the exemplary embodiment from FIG. 7, and Figure 10B is a perspective view of the roll package
  • the feed system 1 comprises a cable storage for a cable 3 as a charging cable for an electric vehicle.
  • the cable storage of the feed system 1 comprises a first, upper, stationary roller pack 109 and a second, lower roller pack 110 that can be moved relative thereto, via which the cable 3 can be reeved in several turns or placed on it.
  • the first, upper roller pack 109 is screwed in a stationary manner to a central support and guide profile 134.
  • the second roll pack 110 is mounted so that it can be moved vertically.
  • the second roll pack 110 is arranged to be vertically movable or adjustable on or in the guide profile 134 by means of a roll pack carrier 113 designed as a slide.
  • the cable 3 is placed on the roller packs 109, 110 with a plurality of turns and is deflected about an imaginary axis that extends transversely to the direction of displacement of the second or lower roller pack 110.
  • the cable includes a free end 17, to which a charging plug (not shown) can be connected, and a connection end 8 that is fixed in a clamping block 9 and is led from this to a voltage source.
  • the clamping block 9 and an outlet guide 10 with a protective roller arrangement 16 are arranged on a holding arm 11, which in turn is attached to the guide profile 134.
  • the clamping block 9 comprises two identical plastic parts that form a bushing whose diameter is smaller than the cable diameter, so that the cable 3 can be gently clamped in this bushing.
  • the protective roller arrangement 16 comprises three U-shaped, rotatably mounted protective rollers 37.
  • the roller packs 109,110 each comprise several arcuate ones distributed over a circular arc around an imaginary deflection axis arranged rollers 140, each roller group with several rollers 140, here four rollers, being arranged in an arc shape distributed over a circular arc.
  • the second roller pack 110 together with all of its rollers 140, which are distributed over a circular arc, are arranged on the linearly guided, displaceable roller pack carrier 113 and can be adjusted with this.
  • Each of the two roller packs 109, 110 comprises roller groups or rollers 140, which are arranged distributed over a circular arc whose radian dimension is slightly less than 180 °.
  • roller groups or rollers 140 which are arranged distributed over a circular arc whose radian dimension is slightly less than 180 °.
  • at least four, here five roller groups are arranged at the same angular extent around an imaginary deflection axis, which is perpendicular to a guide plane which defines the guide profile 134 for the roller pack carrier 113.
  • each of the two essentially identical roller packs 109, 110 comprises a semicircular frame 142 with roller axes 141 evenly distributed over the circular arc section.
  • Each roller axis 141 supports four rollers 140 arranged coaxially to one another.
  • All rollers 140 are preferably designed as cable-friendly plastic rollers with an approximately semicircular cross-sectional profile for holding and guiding the cable 3.
  • the roller axes 140 of the roller group are each held and fastened to two axially opposite, identical support elements 150 in a truss or skeleton construction, which define the circular arc for the roller axes 141.
  • rollers 140 arranged one behind the other in the arc direction are mounted axially offset from one another on the roller axes 141, so that an offset of the cable 3 during the transition from one roller package 109,110 to the next roller package 109,110 is minimized.
  • Each roll pack is a few millimeters larger than the next roll pack positioned offset so that the cable has no or no movement at the transition from one to the other roller pack 109, 110. only has to overcome a very small offset.
  • Each frame 142 is designed to form a roller cage or roller block for securely holding the individual turns of the cable 3 on the rollers 140 .
  • Each roller pack 109, 110 includes securing webs 151 offset radially outwards from the roller axes 141, which are arranged at a regular angular distance from one another and which can be opened or closed. are attached to one of the two support elements 150 so that they can be swung out.
  • Figure 3a shows the safety bars 151 in the closed and pivoted state.
  • Figure 3b shows the safety bars in the open or to folded state.
  • the roller packs 109, 110 form a pulley block with the cable 3 placed on them and reeved in several turns, with a pull on the free end 17 of the cable (a plug is not shown for reasons of simplicity) causing the cable 3 to be pulled out in such a way that s the roll pack carrier 113 is raised towards the first roll pack 109, whereby the cable sections located between the roll packs 109, 110 shorten and the extension length of the cable s 3 increases.
  • the distance by which the cable 3 can be pulled out is naturally a multiple of the distance between the roller packs 109, 110, with the force to be applied being a fraction of the force that acts on each individual section of the cable 3.
  • the guide profile 134 is shown in cross section as a C- shaped profile, the profile leg 12 of which overlaps the roll pack carrier 113.
  • two groups with four guide rollers 19a, 19b are provided, which are supported on the inside of the guide profile 134 in two vertical directions to prevent tilting.
  • the guide rollers 19a are supported against tilting about the imaginary deflection axis of the roller pack 110, and the guide rollers 19b are supported against tilting about a horizontal axis perpendicular to the imaginary deflection axis.
  • a reverse arrangement is also possible, with a guide on the outside on a corresponding profile.
  • the inside guide offers better protection for the guide.
  • the roll pack carrier 113 and the guide profile 134 engage with each other in a form-fitting manner, such that a rotation and tilting movement about an axis perpendicular to the direction of displacement of the roll pack carrier 113 is prevented.
  • the cross-sectional profiles of the guide profile 134 on the one hand and the roll pack carrier 113 on the other hand are each designed as U-profiles, although these could also be designed as interlocking C-profiles.
  • a sliding guide can also be provided between the profiles.
  • the roller pack carrier 113 can be displaced in the direction of the stationary upper first roller pack 109 against the spring force of two expander cables 21a.
  • the expander cables 21a are attached to the rear of the roller pack carrier 113 on the one hand and to the guide profile 134 on the other hand.
  • Two deflection rollers 20 for the expander cables 21a are arranged on the guide profile 34 at its upper and lower ends.
  • the expander cables 21a each act as spring elements that generate a restoring force for the roller pack carrier 113. These are each guided above and below over the deflection rollers 20 in several mutually parallel sections. A displacement of the roll pack carrier 113 towards the first upper roll pack 109 takes place against the spring force of the
  • Expander cables 21 a which generate a restoring force that increases in proportion to the extension path of the cable 3.
  • the restoring force for the roller pack carrier 113 can be generated via other spring elements, for example via gas springs, spiral springs or the like.
  • the guide profile 134 can be designed as a central guide column, which includes, for example, a foot plate 36 for free installation on a flat surface.
  • the guide profile 134 can be designed for wall mounting with appropriate fastening means (not shown).
  • the feed system 1 can comprise a housing (not shown), which, however, does not have a supporting function but only serves to cover the feed system 1.
  • the feed system 1 further comprises a backstop which acts between the roll pack carrier 113 and the guide profile 134 and with which the displaceable lower, second roll pack 110 in a large number of discrete, i.e. H . can be blocked in countable positions.
  • This blocking or Locking can be released by a user by pulling on the cable and displacing the lower second roller pack 110 in certain predetermined positions of the roller pack carrier 113.
  • the roll pack carrier 113 comprises two pivotally mounted locking pawls 4, which are forced into a relief position shown in FIG. 5b by means of a spring. is charged.
  • One of the pawls 4 is shown in various views 6a to 6d.
  • Pawls 4 each interact with a hole pattern 135 of the guide profile 134.
  • the hole grid 135 comprises two parallel and spaced hole grid tracks 136, which extend in the longitudinal direction of the guide profile 134 and include a plurality of rectangular smaller holes 137 and a plurality of rectangular larger holes 138.
  • four smaller holes 137 arranged directly one behind the other are provided in each hole grid track 136 between two larger holes 138.
  • the smaller holes 137 each define locking positions for the roll pack carrier 113, whereas the larger holes 138 each form relief positions for the locking pawls 4 in which the roll pack carrier 113 can be freely moved in height in any direction.
  • Each of the pawls 4 comprises a locking tooth 6 and a sliding tooth 7, which are arranged parallel to one another in the direction of a pivot axis of the pawls 4 and offset from one another in the circumferential direction.
  • the sliding tooth 7 is somewhat narrower in the direction of the pivot axis than the locking tooth 6, which is larger because of the weight of the lower roller pack 110 to be absorbed by it.
  • the locking tooth 6 interacts with the smaller holes 137 of the hole pattern 136, whereas the guide tooth 7 rests on the surface of the guide profile 134 that is not riddled with holes 137, 138 both in a locking position and in a release position and acts as a pivot limit stop for the locking pawl 4.
  • Each pawl 4 includes 3 on its outer circumference Eyelets 13 arranged at the same angular distance from one another, which serve to fasten the springs 5.
  • the larger holes 138 are wider than the smaller holes 137, i.e. H . , that these have a greater extent in a direction transverse to the direction of displacement of the roll pack carrier 113 than the smaller holes 137.
  • the width of the larger holes 138 is slightly larger than the entire width of the pawl 4, so that the pawls 4 are in the relief position or Neutral position can be completely immersed in the larger holes 138.
  • the relief position of the pawl 4 is shown in Figure 5b (detail D).
  • the springs 5 acting on the pawls 4, which can be designed as spiral springs, for example, hold the pawls 4 in the relief position shown in FIG. 5b, i.e. H . viewed from the side in the 3:00 p.m. position. Pivoting the pawls 4 clockwise and counterclockwise (based on the side view in Figure 5) causes the pawl 4 to deflect against the restoring force of the spring 5.
  • the roll pack carrier 113 with the lower roll pack 110 can move upwards towards the upper roll pack 109 as well as downwards be displaced away from the upper roller pack 109. If the roll pack carrier 113 of the lower roll pack 110 is displaced upwards by pulling on the cable 3, the locking pawl 4 is deflected counterclockwise into a position as shown in FIG. 5a (detail B).
  • the locking tooth 6 and the smaller sliding tooth 7 come out of engagement with the large hole 138 and when the roll pack carrier 113 moves upwards, the locking pawl 4 slides over the hole pattern 136, with the sliding tooth 7 resting on the unbroken surface of the guide profile s 134 and acts as a pivot limit stop for the pawl 4.
  • the roll pack carrier 113 moves with the lower roll pack 110 in the opposite direction, i.e. away from the upper roll pack 109, the locking times 6 engages in the smaller holes 137 so that downward movement of the roll pack carrier is blocked.
  • the feed system 201 includes a cable storage for a cable 3 as a charging cable for an electric vehicle.
  • the cable storage of the feed system 201 comprises a first, upper, stationary roller pack 209 and a second, lower roller pack 210 that can be moved relative thereto.
  • the first roller pack 209 is mounted on a first axle 211, which is attached in a cantilevered manner to a guide profile 234 of a frame 235, whereas the second roll pack 210 is mounted on a second axle 212, which is cantilevered on a roll pack carrier 213, which can be moved guided on the guide profile 234.
  • the guide profile 234 is, as can be seen from Figures 10A-10B, designed as a profile rail with a C-shaped cross section, which is supported against the ground by means of a base plate 236 and is fastened to it.
  • the roll package carrier 213, on to which the displaceable roller pack 210 is attached, is displaceably arranged within the guide profile 234, so that the roller packs 209, 210 can be moved towards and away from one another.
  • the roller packs 209, 210 each comprise four individually, independently rotatable rollers 214, which in turn are composed of individual roller disks.
  • the rollers 214 are each mounted on ball bearings 216, which sit on the axles 211,212.
  • the roller packs 209, 210 form a pulley system with the cable 3 placed on them and reeved in several turns, with a pull on the free end 217 of the cable 3 (a plug is not shown for reasons of simplicity) causing the cable 3 to be pulled out in such a way that the roll pack carrier 213 is raised towards the first roll pack 209, with the cable sections located between the roll packs 209,210 shortening and the extension length of the cable 3 increasing.
  • the distance by which the cable 3 can be pulled out is naturally a multiple of the distance between the roller packs 209,210, with the force to be applied being a fraction of the force that acts on each individual section of the cable 3.
  • the roller pack carrier 213 is designed as a holding plate with a U-shaped cross section, on the legs 218 of which guide rollers 219a, 219b are attached, which are guided within the guide profile 234 between guide webs and the rear wall of the guide profile 234.
  • two groups with four guide rollers 219a, 219b are provided, which are supported on the inside of the guide profile 234 in two vertical directions to prevent tilting.
  • the guide rollers 219a support against tilting about the axis of rotation of the roller pack 210, and the guide rollers 219b prevent tilting about a horizontal axis perpendicular to the axis of rotation.
  • a reverse arrangement is also possible with one Guide on the outside on a corresponding profile.
  • the inside guide offers better protection for the guide.
  • the roller pack carrier 213 can be displaced in the direction of the stationary upper first roller pack 209 against the spring force of two expander cables 221a.
  • the expander cables 221a are attached to the rear of the roller pack carrier 213 on the one hand and to the guide profile 234 on the other hand.
  • Two deflection rollers 220 for the expander cables 221a are arranged on the guide profile 234 at its upper and lower ends.
  • the expander cables 221a as spring elements, which generate a restoring force for the roller pack carrier 213, are each guided above and below over the deflection rollers in several mutually parallel sections.
  • a displacement of the roller pack carrier 213 in the direction of the first upper roller pack 209 takes place against the spring force of the expander cables 221a, which generate a restoring force that increases in proportion to the extension path of the cable. Due to the fact that an expander cable 221a is guided over an upper and a lower deflection roller 220, it is possible to provide relatively long spring elements with a relatively low spring constant in a space-saving manner. The resulting spring characteristic is relatively flat and gives the user the feeling that he can pull the cable 3 out of the cable storage with almost constant force.
  • a housing not shown, of any design can be used with the feed system proposed here, which is preferably composed of several housing parts.
  • the invention is of course to be understood in such a way that the type of cable 3 is not important for the feed system.
  • Other designs with a guide profile and roller pack carrier that are complementary to one another are also within the scope of the invention.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Zuführsystem (1) für eine elektrische Leitung, insbesondere für ein Kabel (3) zum Laden von Elektrofahrzeugen, umfassend wenigstens einen Kabelspeicher, wobei der Kabelspeicher eine Vielzahl von Rollen (140) umfasst, die in wenigstens zwei Rollenpaketen (109,110) so angeordnet sind, dass ein Kabel (3) in mehreren Windungen in die Rollenpakete (109,110) einscherbar ist, wobei ein erstes Rollenpaket (109) und ein zweites Rollenpaket (110) relativ zueinander verlagerbar sind, wenigstens eines der ersten und zweiten Rollenpakete (109,110) auf einem linear geführten, verlagerbaren Rollenpaket-Träger (113) angeordnet ist, und das erste und das zweite Rollenpaket gegen eine Rückstellkraft aufeinander zu bewegbar sind, wobei sich das Zuführsystem ( 1 ) insbesondere dadurch auszeichnet, dass der Rollenpaket-Träger (113) an und/oder in wenigstens einem Führungsprofil (134) geführt ist, dass als Führungsschiene ausgebildet ist oder wenigstens eine Führungsschiene bildet, dass der Rollenpaket-Träger (113) als zu dem Führungsprofil (134 ) komplementäres Profil ausgebildet ist und dass das Führungsprofil und das Profil des Rollenpaket-Trägers (113) so formschlüssig ineinandergreifen, dass eine kipp und verdrehsichere lineare Führung des Rollenpaket-Trägers (13; 113) in der Verlagerungsrichtung bewirkt wird.

Description

Zuführsystem für eine elektrische Leitung , insbesondere für ein Ladekabel für ein Elektrofahrzeug
Die Erfindung betrif ft ein Zuführsystem mit Rückholf unktion bzw . Rückholeinrichtung für eine Leitung, insbesondere elektrische Leitungen bzw . Kabel , insbesondere für Kabel zum Laden von Elektrofahrzeugen, umfas send wenigstens einen Kabel speicher , wobei der Kabelspeicher eine Vielzahl von Rollen umfas st , die in wenigstens zwei Rollenpaketen oder Rollenblöcken (Engl , „pulley blocks" ) so angeordnet sind, das s ein Kabel in mehreren Windungen in die Rollenpakete einscherbar ist , wobei ein erstes Rollenpaket und ein zweites Rollenpaket relativ zueinander verstellbar bzw . verlagerbar sind, wenigstens eines der ersten und zweiten Rollenpakete auf einem linear geführten, verlagerbaren Rollenpaket-Träger angeordnet ist , und das erste und das zweite Rollenpaket gegen eine Rückstellkraft aufeinander zu bewegbar sind .
Ein Zuführsystem der vorstehend beschriebenen Art ist beispiel swei se aus der EP 3 271 983 Bl bekannt . Diese Druckschri ft beschreibt ein elektri sches Anschlus ssystem zum Aufladen einer Batterie eines Kraftfahrzeugs mit einer Speichereinrichtung für ein elektrisches Kabel umfas send mindestens drei Rollen, die in zwei Reihen verteilt sind, sowie eine Kette von Federelementen , die mit der unteren Reihe verbunden sind und eine mit der Länge des Kabels zunehmende Haltekraft sowie eine mit der Lagerung des Kabels abnehmende Rückstellkraft ausüben , wobei al s Federelemente in einer Reihe angeordnete Spiralfedern mit unterschiedlicher Stei figkeit vorgesehen sind . Durch diese Anordnung soll gewährleistet werden , dass mit zunehmender Abwicklung des Kabels eine zunehmende Haltekraft erzeugt wird und bei der Rückführung des Kabels eine abnehmende Rückstellkraft ausgeübt wird.
Weiterer Stand der Technik i st bei spielsweise aus der JP 2014230298 A bekannt, die ein Kabel zuführsystem mit einem Kabelspeicher umfasst , bei dem Rollen in zwei Rollenpaketen angeordnet sind, von denen das Kabel unter Zug abwickelbar i st , wobei beide Rollenpakete federnd gelagert sind und j eweils gegen die Kraft einer Zugfeder gegeneinander verlagerbar sind . Ein anderes Kabelzuführsystem ist aus der EP 2 813 455 Al bekannt , dieses i st j edoch vor allem für Netzwerkkabel mit kleinem Querschnitt konzipiert . Es soll einen einfachen Einbau bzw . Austausch des Kabels erlauben, i st j edoch für Kabel zum Laden von Elektrofahrzeugen kaum geeignet .
Die bekannten Zuführsysteme sind so ausgebildet , das s sie dem Benutzer vollständig konfektioniert mit dem dazugehörigen Kabel bereitgestellt werden . Ein etwa erforderlicher Austausch oder eine Reparatur der elektrischen Leitungen bzw . des Kabels i st konstruktiv bei den bekannten Systemen nicht berücksichtigt . Je nach Ladetechnik und Bereitstellung von Netzanschlüs sen oder Netzanschlus spunkten kann es erforderlich sein , das Zuführsystem mit elektrischen Leitungen zu versehen , die für unterschiedliche Spannungen und/oder unterschiedliche Ströme ausgelegt sind . Das erfordert das Auflegen von Kabeln mit anderen Leitungsquerschnitten . Darüber hinaus herrschen j e nach Aufstellungsort andere elektri sche Sicherheitsanforderungen oder es müs sen andere Stecker vorgesehen sein . Daher ist es grundsätzlich wünschenswert , das s der Benutzer elektri sche Leitungen bzw . Kabel einfach selbst auflegen kann .
Darüber hinaus i st eine kompakte und standsichere sowie insbesondere freitragende Aufstellung eines solchen Zuführsystems ein wesentlicher Aspekt, zumal nicht überall die baulichen Gegebenheiten beispiel swei se eine Wandmontage zulassen . Eine erste Teilaufgabe der vorliegenden Erfindung betrif ft daher die Bereitstellung eines Zuführsystems für elektri sche Leitungen , das im Hinblick auf die Wartung und Reparatur sowie im Hinblick auf die Konfektionierung und insbesondere auch im Hinblick auf die Auf stellbarkeit besonders einfach und benutzerf reundlich ausgebildet ist .
Bei den bekannten Zuführsystemen , wie auch bei dem Zuführsystem gemäß der Erfindung, wird beim Abwickeln des Kabel s eine bestimmte Rückstellkraft erzeugt , damit das Kabel beim Verstauen selbsttätig wieder eingezogen werden kann . Dabei kann es vorkommen , dass das freie Ende des Kabel s beim Einziehen in den Kabelspeicher mit abnehmender Länge bzw . über die Dauer des Aufwickelvorgangs beschleunigt wird, sodas s ein an dem Ende des Kabels befestigter Stecker unsanft durch die Mündung eines Kabelauslauf s gestoppt wird, wenn der Benutzer das Kabel losläs st . Grundsätzlich wäre bei einer solchen einfachen Konfiguration des Zuführsystems erforderlich , dass das Kabel unter Ausübung von Zug durch den Benutzer während des Aufwickelvorgangs festgehalten wird, um einen für das Kabel möglichst schonenden Aufwickelvorgang durchführen zu können . Im Zuge einer Bedienung des Zuführsystems mit durchschnittlicher Achtsamkeit des Benutzers i st davon aus zugehen, dass der Benutzer nicht bei j edem Bedienvorgang beachtet , das Kabel über den gesamten Aufwickelvorgang festzuhalten .
Grundsätzlich wäre es daher wünschenswert , ein Zuführsystem der eingangs genannten Art mit einer erhöhten Bedienungs sicherheit und mit einem erhöhten Bedienungskomfort für den Benutzer bereitzustellen .
Der Erfindung liegt daher die weitere Teilaufgabe zugrunde , ein Zuführsystem bereitzustellen , das einen sicheren , bequemen und bedienerf reundlichen Aufwickelvorgang des Kabels gewährlei stet .
Die erste Teilaufgabe wird gelöst durch die Bereitstellung eines Zuführsystems mit den Merkmalen des Anspruchs 1 (erster Aspekt der Erfindung) . Die weitere , zweite Teilaufgabe wird gelöst mit den Merkmalen des nebengeordneten Anspruchs 11 ( zweiter Aspekt der Erfindung) .
Weitere vorteilhafte Aus führungsbeispiele der Erfindung sind j eweil s durch die Unteransprüche erfas st , die grundsätzlich für alle Aspekte der Erfindung auch untereinander kombinierbar sind und auch in Kombination al s im Rahmen der Erfindung of fenbart zu verstehen sind .
ERSTER ASPEKT (einseitige Lagerung)
Ein erster Aspekt der Erfindung betrif ft ein Zuführsystem mit Rückstellfunktion (Engl , retracting funtion) bzw . Rückstelleinrichung (Engl , retracting device ) für Leitungen , insbesondere für Kabel zum Laden von Elektrofahrzeugen , umfassend wenigstens einen Kabelspeicher, wobei der Kabel speicher eine Viel zahl von Rollen umfas st , die in wenigstens zwei Rollenpaketen so angeordnet sind, dass ein Kabel in mehreren Windungen in die Rollenpakete einscherbar i st , wobei ein erstes Rollenpaket und ein zweites Rollenpaket relativ zueinander beweglich bzw . verlagerbar sind, wenigstens eines der ersten und zweiten Rollenpakete auf einem linear geführten , verlagerbaren Rollenpaket-Träger angeordnet i st , und das erste und das zweite Rollenpaket gegen eine Rückstellkraft aufeinander zu bewegbar sind, wobei sich das Zuführsystem gemäß dem ersten Aspekt der Erfindung unter anderem dadurch auszeichnet , das s der Rollenpaket-Träger an und/oder in wenigstens einem Führungsprofil geführt ist , das als Führungs schiene ausgebildet ist , das s der Rollenpaket-Träger als zu dem Führungsprofil komplementäres und/ oder kompatibles Profil ausgebildet ist und dass das Führungsprofil und das Profil des Rollenpaket-Trägers so formschlüssig ineinandergreifen , dass eine kipp- und verdrehsichere lineare Führung des Rollenpaket-Trägers in der Verlagerungsrichtung bewirkt wird .
Formschlüs sig im Sinne der Erfindung meint , dass wenigstens ein Freiheitsgrad quer zu der Verlagerungsrichtung eines Rollenpakets Vermöge des Zusammenwirkens der Profile eingeschränkt ist . Insbesondere dadurch kann bei einer einseitigen Lagerung der Rollenpakete eine kompakte und standsichere sowie insbesondere freitragende Aufstellung des Zuführsystems bewirkt werden, wobei das Profil der Führungsschiene gewährleistet, dass entsprechende Momente und Kräfte sicher auf genommen werden können.
Der Rollenpaket-Träger ist vorzugsweise in wenigstens einem vorzugsweise zentral und weiterhin vorzugsweise in Einbaulage vertikal angeordneten Führungsprofil geführt, das als Führungsschiene ausgebildet ist oder wenigstens eine Führungsschiene bildet. Diese Ausführungsform des Zuführsystems gemäß der Erfindung hat den Vorzug, dass ein Gehäuse für die Funktionalität und insbesondere als tragendes Konstruktionselement des Zuführsystems nicht erforderlich ist.
Die Führungsschiene kann mit wenigstens einem Standfuß versehen sein, sodass das Zuführsystem frei auf stellbar ist. Alternativ ist selbstverständlich auch eine Wandmontage im Rahmen der Erfindung vorgesehen. Idealerweise ist das Zuführsystem gemäß der Erfindung so ausgebildet, dass der Benutzer die Wahl zwischen einer freien Aufstellung und einer Wandmontage hat.
Schließlich kann die Führungsschiene weiterhin zusätzlich innerhalb eines Gehäuses angeordnet sein, wobei in diesem Falle das Gehäuse nicht für die Funktionalität des Zuführsystems erforderlich ist, sondern nur eine Schutzfunktion und gegebenenfalls eine Diebstahlsicherung bereitstellt.
Die Führungsschiene kann beispielsweise in Form eines C-Profils oder eines U-Profil ausgebildet sein. Alternativ kann die Führungsschiene einen oder mehrere T-förmig oder I-förmig ausgebildete Führungsstege umfassen, die von einer kompatibel oder komplementär ausgebildeten Kontur des Rollenpaket-Trägers vorzugsweise formschlüssig umgriffen werden können.
Vorzugsweise ist das Führungsprofil als zentrale, freitragend auf stellbare Führungssäule ausgebildet. Unter "freitragend" wird im Allgemeinen und im Sinne der Erfindung die Ausführung eines zentralen Konstruktionselements bezeichnet, wenn dieses zur Erfüllung seiner Funktion ohne weitere äußere Elemente zur Lastaufnahme auskommt.
Das Führungsprofil kann als tragendes Bauteil, insbesondere für beide Rollenpaket-Träger, das darauf aufgelegte Kabel sowie den Rückstellmechanismus, und optional auch für ggf. weitere Komponenten gestaltet bzw. ausgebildet sein.
Vorzugsweise ist das erste Rollenpaket ortsfest angeordnet. In einem solchen Fall ist es vorteilhaft, wenn das zweite Rollenpaket auf dem Rollenpaket-Träger bezüglich des ersten Rollenpakets verlagerbar ist, z.B. relativbeweglich gelagert ist. Der Rollenpaket-Träger kann beispielsweise als mittels Rollen oder Gleitlagern geführter Schlitten ausgebildet sein. Es ist grundsätzlich ausreichend, wenn nur das zweite Rollenpaket relativbeweglich ist, was die Konstruktion vereinfacht.
Das Gehäuse kann elektrotechnische Einrichtungen und/oder Bauteile zum Laden von Elektrofahrzeugen aufnehmen und hierzu beispielsweise einen abgetrennten und/oder abgedichteten Aufnahmebereich oder ein abgetrenntes und/oder abgedichtetes Fach, vorzugsweise mit geeigneter IP-Schutzklasse, aufweisen.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass die Rollenpakete und/oder die Rollenpaket-Träger einseitig und freikragend gelagert bzw. angebracht oder gestützt sind .
Der Umstand, dass die Rollenpaket-Träger einseitig und freikragend gelagert sind, ist insbesondere deshalb besonders vorteilhaft, weil die Rollenpakete somit einseitig derart zugänglich sind, dass von einer Seite ein Kabel aufgelegt werden kann, ohne dass dieses umständlich durchgefädelt werden müsste, wie dies sonst bei geschlossenen Rollenblöcken der Fall wäre. Dank dieser Konstruktion kann beispielsweise das erste Rollenpaket einseitig an einer Wand befestigt sein, wohingegen das zweite Rollenpaket auf einer einseitig und freikragend auf einem vorzugsweise als Schlitten ausgebildeten Rollenpaket-Träger befestigten Achse gelagert sein kann. Auf diese Art und Weise ist sowohl möglich, das Kabel einseitig aufzulegen als auch einzelne Rollenscheiben bzw. Rollen auszutauschen oder aufzulegen. Die Rollen oder die Rollenscheiben können ebenfalls kugelgelagert oder gleitgelagert sein, wobei auch zu diesem Zweck Polymerlager vorgesehen sein können .
Freikragend (Engl, cantilevered) gelagert bedeutet vorliegend insbesondere nur einseitig gelagert bzw. gehalten mit einem nicht abgestützten gegenüberliegenden Bereich, etwa im Sinne eines Kragarms oder Kragbalkens (Engl, cantilever beam) . Hierdurch sind die Rollenpakete von der freien Seite leicht zugänglich, da hier keine Befestigung oder dgl . gelöst werden muss.
Unter dem Begriff „einscheren" (Engl, „to thread into" oder „reeving") bzw. „einscherbar" wird in Bezug auf die Rollenpakete eine Anordnung verstanden, bei welcher das Kabel ähnlich wie bei einem Flaschenzug bzw. Seilzug (Engi, „block and tackle" oder nur „tackle") in mehreren Windungen auf bzw. in die Rollenpakete aufgelegt bzw. eingelegt wird bzw. auf- oder eingelegt werden kann .
Der Rollenpaket-Träger kann in einer Variante ein C- oder U- förmiges Querschnittsprofil aufweisen, das in Richtung der Erstreckung einer Achse geöffnet ist, sodass jedenfalls das Rollenpaket bzw. die Rollenscheiben von einer Seite her einfach zugänglich sind. Der Rollenpaket-Träger kann als Kunststoffprofil ausgebildet sein, das zwei jeweils einen seitlichen Schenkel des Rollenpaket-Trägers bildende Stirnseiten aufweist, an welchen beispielsweise Führungsrollen angeordnet sein können.
Vorzugsweise ist der Rollenpaket-Träger als Schlitten ausgebildet, der sich über Führungsrollen und/oder über Gleitführungen an Führungsstegen oder Profilgurten des Führungsprofils abstützt.
Die Achsen können jeweils eine Vielzahl von einzelnen unabhängig voneinander drehbar gelagerten Rollen aufnehmen, die beispielsweise aus identisch ausgebildeten Rollenscheiben bestehen können, die jeweils als Kunststoff-Spritzgussteile ausgebildet sind .
Besonders zweckmäßig und vorteilhaft ist es, wenn das Gehäuse von einem Benutzer abnehmbare Gehäuseteile aufweist, die so ausgebildet sind, dass der Benutzer bei geöffnetem Gehäuse das angeschlossene Ladekabel mit angeschlossenem Ladestecker auf die Rollen auf legen kann. Dadurch ist gewährleistet, dass das erfindungsgemäße Zuführsystem beispielsweise an Hausinstallationen nachgerüstet werden kann, ohne dass der Benutzer Eingriffe an spannungsführenden Teilen der Ladestation vornehmen müsste.
Das Gehäuse kann wenigstens eine Kabeleinführung und wenigstens einen Kabelauslauf aufweisen, die so ausgebildet sind, dass ein wenigstens einseitig angeschlossenes und mit einem Ladestecker versehenes Kabel von dem Benutzer auf die Rollen ohne Demontage des bzw. der Ladestecker des Kabels auflegbar ist.
In diesem Zusammenhang ist es vorteilhaft und zweckmäßig, wenn das Gehäuse von dem Benutzer mit einfachen Handgriffen geöffnet werden kann. Bei einer solchen Konfiguration des Gehäuses ist eine Diebstahlssicherung und/oder eine Auszugssicherung für das Kabel sinnvoll .
Vorzugsweise ist das zweite Rollenpaket einseitig und freikragend an dem Rollenpaket-Träger befestigt, wobei vorzugsweise mindestens ein Rollenpaket jeweils mehrere bogenförmig über einen Kreisbogen um eine Umlenkachse verteilt angeordnete Rollen aufweist und wenigstens eines der ersten und zweiten Rollenpakete an dem verlagerbaren Rollenpaket-Träger angeordnet und gehalten ist. Insbesondere, wenn die Rollenpakete jeweils auf einem Teilkreisbogen angeordnet sind, der sich jeweils über einen Winkelumfang von nicht wesentlich mehr als 180 Grad erstreckt, hat das den Vorzug, dass für die Rollenpaket-Träger ein größerer Verlagerungsweg erzielt werden kann. Bei einer besonders bevorzugten Variante des Zuführsystems gemäß der Erfindung kann vorgesehen sein , dass das Führungsprofil wenigstens ein sich wenigstens in der Verlagerungsrichtung des Rollenpaket-Trägers f ortsetzendes Lochraster und/oder Zahnraster al s Teil einer gegen die Rückstellkraft wirkenden Rücklauf sperre aufwei st . Auf diese Art und Weise wird eine Rücklauf sperre für das Kabel realisiert , die verhältnismäßig hohe Kräfte aufnehmen kann .
Vorzugswei se i st die Rücklauf sperre al s Klinkengesperre ausgebildet , die bei spielsweise auch ein Aus ziehen des Kabel s und dessen Feststellen bzw . Arretieren in einer Viel zahl von diskreten Stellungen mit geringstmöglichem Aufwand gewährlei stet .
Bei einer vorteilhaften Ausführungsform ist die Rücklauf sperre so ausgebildet , das s sie in der Verlagerungsrichtung des Rollenpaket- Trägers eine Vielzahl von di skreten Sperrstellungen und eine Viel zahl von zwi schen den Sperrstellungen vorgesehenen diskreten Entlastungsstellungen für wenigstens eine gegen eine Federkraft auslenkbare Sperrklinke umfasst , die vorzugsweise an dem Rollenpaket-Träger gegen eine Federkraft auslenkbar gelagert i st . Di skret im Sinne der Erfindung meint eine endliche abzählbare Menge an Stellungen .
Diese Ausführungsform hat insbesondere den Vorzug, das s der Benutzer durch das Aufbringen von mehr oder weniger Zug auf das Kabel gezielt eine Entlastungs stellung oder eine Sperrstellung für den Kabelrücklauf ansteuern bzw . wählen kann .
Das Führungsprofil kann hierzu wenigsten ein sich in der Verlagerungsrichtung des Rollenpacket-Trägers erstreckendes Lochraster umfas sen, wobei das Lochraster eine Vielzahl erster kleinerer Löcher umfas st , die j eweil s eine Sperrstellung für eine in diese eingrei fende Sperrklinke bilden und wobei das Lochraster eine Vielzahl zweiter größerer Löcher umfasst , die j eweils eine Entlastungsstellung für eine in diese eintauchende Sperrklinke bilden .
Die Rücklauf sperre kann beispiel swei se wenigstens eine Sperrklinke umfassen , die wenigstens einen Sperrzahn und wenigstens einen Gleitzahn aufwei st , wobei der Sperrzahn zum Eingri ff mit dem Lochraster ausgebildet i st und der Gleitzahn parallel zu einer Schwenkachse der Sperrklinke versetzt angeordnet und als Schwenkbegrenzungsanschlag für die Sperrklinke ausgebildet i st . Die Sperrklinke kann mit dem Gleitzahn als einteiliges oder einstückig ausgebildetes Kunststof fbauteil , beispiel swei se aus einem gefüllten und/oder faserverstärktem thermoplasti schen Kunststoff ausgebildet sein . Die Zähne der Sperrklinke sind vorzugswei se in Bezug auf eine Schwenkachse parallel zueinander und in Bezug auf eine Umfangsrichtung versetzt zueinander angeordnet .
Die Größe der größeren Löcher ist zweckmäßigerweise so bemes sen, dass diese quer zur Verlagerungsrichtung des Rollenpaket-Trägers eine Breite aufwei sen, die eine Rückstellbewegung der Sperrklinke in eine Neutralstellung ermöglicht , in welcher sowohl eine Rückstellbewegung al s auch eine Auszugsbewegung des Kabels möglich ist . Die Löcher können bei spielsweise al s rechteckige Durchbrüche oder Ausnehmungen des Führungsprofil s ausgebildet sein .
Die Sperrklinke wird vorzugsweise federbelastet in der Neutralstellung gehalten . Bei einer Verlagerung derart , dass die Sperrklinke mit den größeren Löchern des Lochrasters außer Eingri ff gelangt , liegt der Gleitzahn gegen eine Fläche des Führungsprofil s an und begrenzt somit zweckmäßigerweise die Schwenkbewegung der Sperrklinke .
Die Neutralstellung der Sperrklinke entspricht einer Entlastungsstellung, in der die Sperrklinke in j ede Schwenkrichtung frei auslenkbar ist , j e nachdem, in welche Richtung der Rollenpaket-Träger verlagert wird .
Zweiter Aspekt (Rücklauf sperre)
Ein zweiter Gesichtspunkt der Erfindung, für den unabhängig Schutz beansprucht wird, betrif ft ein Zuführsystem mit einer besonders vorteilhaften Rücklauf sperre für das Kabel . Dieser Aspekt ordnet sich dem übergeordneten Problem bzw . der Aufgabenstellung unter , eine kompakte und standsichere sowie insbesondere freitragende Aufstellung eines Zuführsystems zu gewährlei sten .
Nach dem zweiten Aspekt wird ein Zuführsystem für eine elektri sche Leitung, insbesondere für ein Kabel zum Laden von Elektrofahrzeugen bereitgestellt , wobei das Zuführsystem wenigstens einen Kabel speicher umfas st , wobei der Kabelspeicher eine Vielzahl von Rollen umfas st , die in wenigstens zwei Rollenpaketen so angeordnet sind, dass ein Kabel in mehreren Windungen in die Rollenpakete einscherbar ist , wobei ein erstes Rollenpaket und ein zweites Rollenpaket relativ zueinander verlagerbar sind, wenigstens eines der ersten und zweiten Rollenpakete auf einem linear geführten, verlagerbaren Rollenpaket-Träger angeordnet ist , und das erste und das zweite Rollenpaket gegen eine Rückstellkraft aufeinander zu bewegbar sind, wobei sich das Zuführsystem insbesondere dadurch auszeichnet , das s der Rollenpaket-Träger an und/oder in wenigstens einem Führungsprofil geführt i st , das al s Führungs schiene ausgebildet ist und das wenigstens eine gegen die Rückstellkraft wirkende Rücklauf sperre für wenigstens einen Rollenpaket-Träger vorgesehen i st , die zwischen dem wenigstens einen Führungsprofil und dem Rollenpaket-Träger wirkt und die vorzugsweise al s Klinkengesperre ausgebildet ist .
Insbesondere durch den Umstand, dass die Rücklauf sperre unmittelbar zwischen dem Rollenpaket-Träger und dem Führungsprofil wirkt , wird eine kompakte , platz sparende Rücklauf sperre realisiert , die hohe Kräfte und Momente aufnehmen kann .
Die Rücklauf sperre kann entsprechend der Rücklauf sperre ausgebildet sein , die vorstehend im Zusammenhang mit dem ersten Aspekt der Erfindung beschrieben wurde . Die Merkmale beider Aspekte der Erfindung sind insoweit austauschbar und kombinierbar . Hinsichtlich deren Vorzüge wird auch auf die vorstehenden Ausführungen verwiesen . Bei einer besonders vorteilhaften Variante der Erfindung ist vorgesehen, dass die Rücklauf sperre in der Verlagerungsrichtung des Rollenpaket-Trägers eine Vielzahl von diskreten Sperrstellungen und eine Vielzahl von zwischen den Sperrstellungen vorgesehenen diskreten Entlastungsstellungen für wenigstens eine Sperrklinke umfasst, die vorzugsweise an dem Rollenpaket-Träger gegen eine Federkraft auslenkbar gelagert ist.
Das Führungsprofil kann wenigstens ein sich in der Verlagerungsrichtung des Rollenpaket-Trägers fortsetzendes Lochraster und/oder Zahnraster als Teil der Rücklauf sperre aufweisen. Bevorzugt weist das Führungsprofil wenigstens ein sich in der Verlagerungsrichtung des Rollenpacket-Trägers erstreckendes Lochraster auf, wobei das Lochraster eine Vielzahl erster kleinerer Löcher umfasst, die jeweils eine Sperrstellung für eine in diese eingreifende Sperrklinke bilden und wobei das Lochraster eine Vielzahl zweiter größerer Löcher umfasst, die jeweils eine Entlastungsstellung für eine in diese eintauchende Sperrklinke bilden .
Bei einer zweckmäßigen Variante der Erfindung ist vorgesehen, dass das Führungsprofil, welches beispielsweise als U-Profil oder C- Profil ausgebildet ist, wenigstens zwei sich jeweils in Längsrichtung des Führungsprofils erstreckende, vorzugsweise parallele Lochraster-Spuren aufweist, die jeweils eine Vielzahl von durch die Größe der Löcher definierte Sperrstellungen und Entlastungsstellungen bilden, wobei vorzugsweise zwischen einer Mehrzahl von Sperrstellungen bzw. möglichen Sperreingriffen für eine Sperrklinke jeweils eine Entlastungsstellung vorgesehen ist. Je Lochraster-Spur ist eine zugehörige Sperrklinke an entsprechender Stelle des Rollenpaket-Trägers vorgesehen.
Erfindungsgemäß kann vorgesehen sein, dass die Rücklauf sperre wenigstens eine Sperrklinke, vorzugsweise wenigstens zwei
Sperrklinken umfasst, die wenigstens einen Sperrzahn und wenigstens einen Gleitzahn aufweisen, wobei der Sperrzahn zum Eingriff mit dem Lochraster ausgebildet ist und der Gleitzahn parallel zu einer Schwenkachse der Sperrklinke versetzt angeordnet und als Schwenkbegrenzungsanschlag für die Sperrklinke ausgebildet ist. Die wenigstens eine Sperrklinke wird vorzugsweise federnd in einer Neutralstellung gehalten oder in eine Neutralstellung vorgespannt .
Die bevorzugten Merkmale des ersten und zweiten Aspekts sind vorteilhaft untereinander kombinierbar und können für jeden der Aspekte als erfindungserheblich gesehen werden.
ALLGEMEINES
Das Zuführsystem hat als eine Funktion das selbststätige Rückholen bzw. Einziehen (Engl, retracting) der geführten Leitung und kann insoweit auch als Rückholsystem bezeichnet werden. Es stellt dabei vorzugsweise eine ausziehbare Länge des Kabels von zumindest 2 Meter, vorzugsweise jedoch mindestens 3 Meter bereit.
Das Zuführsystem wird grundsätzlich ohne Kabel beansprucht, ist jedoch besonders vorteilhaft in Kombination mit einem Kabel, insbesondere einem Kabel zum Laden von Elektrofahrzeugen, anwendbar. Als Kabel zum Laden von Elektrofahrzeugen, z.B. mit rein elektrischem Antrieb (batterieelektrische Fahrzeuge) oder mit teilweise elektrischem Antrieb (Plug-in-Hybridfahrzeuge) , kommt insbesondere hierfür geeignetes Kabel nach üblichem Standard in Betracht. Diese Kabel sind z.B. in Europa oftmals mit einem Stecker nach der Norm IEC 62196 ausgestaltet oder als sog. Typ2 Stecker oder z.B. als sogenannter Combo 2-Stecker oder Kupplung zum Gleichstromladen mit bis zu 240 kW bei 200-600V Gleichspannung und bis zu 400A Gleichstrom. Darüber hinaus existieren weitere Standards für Steckverbinder und Ladekabel. Das Ladekabel ist für eine entsprechend typische Last, von jedenfalls mindestens 10kW, ausgelegt und hat vorzugsweise am ausziehbaren Ende einen entsprechenden Ladestecker für ein Elektrofahrzeug, insbesondere einen Ladestecker nach der Norm IEC 62196-1 (2016) oder Norm IEC 62196-2 (2016) (z.B. Typ 1 / Typ 2 / Typ 3) .
Da das Ladekabel eine hohe elektrische Leistung von typisch mindestens 11kW, mei st mindestens 22 kW zu übertragen hat , sind entsprechende Aderquerschnitte ( z . B . typisch 5 G 6mnM2 ) , Aderisolation sowie ein Mantel mit dem nötigen mechani schen Schutz erforderlich . Dies macht ein solches Ladekabel , mit typi schem Gesamtkabelquerschnitt ä 15mm, entsprechend schwer und steif , so dass ein Aufwickeln von Hand mühsam ist . Hierbei bietet die Erfindung in all ihren Aspekten insbesondere für bzw . mit derartigen Ladekabeln eine erhebliche Erleichterung in der Handhabung für den Benutzer und auch Vereinfachung bzw .
Kostensenkung in der Herstellung einer Ladesäule bzw . Ladestation .
Die Erfindung wird nachstehend unter Bezugnahme auf und anhand eines in den beigefügten Zeichnungen dargestellten Ausführungsbei spiels erläutert , welches eine von mehreren möglichen konkreten Varianten der Erfindung verkörpert . Es zeigen :
Figur la eine perspektivi sche Ansicht des
Zuführsystems gemäß der Erfindung,
Figur lb eine Vorderansicht des Zuführsystems gemäß
Figur la ,
Figur lc eine um 90 ° gedrehte Ansicht der Darstellung gemäß Figur lb ,
Figur 2 eine Darstellung des Zuführsystems ohne die
Rollenpakete mit den aufgelegten Kabeln von vorne ,
Figuren 3a-3d verschiedene Darstellungen eines
Rollenpakets bzw . Rollenblocks gemäß der Erfindung,
Figur 4a eine Vorderansicht des Zuführsystems gemäß der Erfindung, bei welchen die Stellung der Rollenpakete einem nahezu vollständigen Aus zug des Kabels aus der Zuführeinrichtung entspricht , Figur 4b eine Schnittansicht entlang der Linien A-A in Figur 4a, in welcher sich die Rücklauf sperre des Zuführsystems in einer blockierten, den Rücklauf des Kabels verhindernden Stellung befindet,
Figuren 4c 4d Ansichten, die denjenigen der Figuren 4a und
4b entsprechen, wobei sich die Rücklauf sperre gemäß Detail D in Figur 4d in einer Neutralstellung befindet,
Figuren 4e 4f den Figuren 4a und 4b entsprechende
Ansichten, wobei die Rücklauf sperre gemäß Detail F in Figur 4f sich in einer Stellung befindet, in der ein Rücklauf des Kabels zulässig ist,
Figur 5a eine vergrößerte Ansicht des Details B in Figur 4b,
Figur 5b eine vergrößerte Ansicht des Details D in Figur 4d,
Figur 5c eine vergrößerte Ansicht des Details F in Figur 4f und
Figuren 6a 6d verschiedene Ansichten einer Sperrklinke;
Figur 7 eine Vorderansicht eines weiteren Ausführungsbeispiels des Zuführsystems gemäß der Erfindung,
Figur 8 eine perspektivische Ansicht des Zuführsystems gemäß FIG.7,
Figur 9 eine perspektivische Rückansicht des Zuführsystems gemäß FIG.7,
Figur 10A einen Querschnitt durch das Zuführsystem gemäß dem Ausführungsbeispiel aus FIG.7, und Figur 10B eine perspektivische Ansicht des Rollenpaket-
Trägers aus FIG.10A.
Das Zuführsystem 1 gemäß der Erfindung umfasst einen Kabelspeicher für ein Kabel 3 als Ladekabel für ein Elektrofahrzeug. Der Kabelspeicher des Zuführsystems 1 umfasst ein erstes, oberes ortsfest angeordnetes Rollenpaket 109 und ein relativ dazu verlagerbares, zweites unteres Rollenpaket 110, über welche das Kabel 3 in mehreren Windungen einscherbar bzw. auf diese auflegbar ist. Das erste, oberer Rollenpaket 109 ist ortsfest an einem zentralen Trag- und Führungsprofil 134 verschraubt. Relativ zu dem ersten Rollenpaket 109 ist das zweite Rollenpaket 110 vertikal verschiebbar gelagert. Das zweite Rollenpaket 110 ist mittels eines als Schlitten ausgebildeten Rollenpaket-Trägers 113 an oder in dem Führungsprofil 134 vertikal verfahrbar bzw. verstellbar angeordnet .
Das Kabel 3 ist mit einer Vielzahl von Windungen auf die Rollenpakete 109,110 aufgelegt und jeweils um eine gedachte Achse, die sich quer zu der Verlagerungsrichtung des zweiten oder unteren Rollenpakets 110 erstreckt, umgelenkt. Das Kabel umfasse ein freies Ende 17, an welchem ein nicht dargestellter Ladestecker angeschlossen sein kann sowie ein Anschlussende 8, dass in einem Klemmbock 9 festgelegt und von diesem zu einer Spannungsquelle geführt ist.
Der Klemmblock 9 und eine Auslaufführung 10 mit einer Schonrollen- Anordnung 16 sind an einem Haltearm 11 angeordnet, welcher wiederum an dem Führungsprofil 134 befestigt ist. Der Klemmblock 9 umfasst zwei Kunststoff Gleichteile, die eine Durchführung bilden, deren Durchmesser kleiner als der Kabeldurchmesser ist, so dass das Kabel 3 in dieser Durchführung schonend eingeklemmt werden kann. Die Schonrollen-Anordnung 16 umfasst drei U-förmig angeordnete, drehbar gelagerte Schonrollen 37.
Die Rollenpakete 109,110 umfassen jeweils mehrere bogenförmige über einen Kreisbogen um eine gedachte Umlenkachse verteilt angeordnete Rollen 140, wobei jeweils Rollengruppen mit mehreren Rollen 140, hier vier Rollen, bogenförmig über einen Kreisbogen verteilt angeordnet sind. Dabei ist das zweite Rollenpaket 110 mitsamt aller seiner über einen Kreisbogen verteilt angeordneten Rollen 140 an dem linear geführten, verlagerbaren Rollenpaket- Träger 113 angeordnet und mit diesem verstellbar.
Jedes der beiden Rollenpakete 109,110 umfasst Rollen-Gruppen bzw. Rollen 140, die über einen Kreisbogen verteilt angeordnet sind, dessen Bogenmaß geringfügig weniger als 180° beträgt. In edem der beiden Rollenpakete 109,110 sind mindestens vier, hier fünf Rollen-Gruppen in einem gleichen Winkelmaß verteilt um eine gedachte Umlenkachse angeordnet, die senkrecht zu einer Führungsebene liegt, welche das Führungsprofil 134 für den Rollenpaket-Träger 113 definiert.
Wie insbesondere aus den Figuren 3a bis 3d ersichtlich ist, umfasst jedes der beiden im Wesentlichen baugleich ausgeführten Rollenpakete 109,110 ein halbkreisförmiges Gestell 142 mit über den Kreisbogenabschnitt gleichmäßig verteilten Rollenachsen 141. Jede Rollenachse 141 lagert jeweils vier koaxial zueinander angeordnete Rollen 140.
Alle Rollen 140 sind vorzugsweise als kabelschonende Kunststoff rollen mit einem in etwa halbkreisförmigen Querschnitts- Profil zum Halten und Führen des Kabels 3 ausgebildet. Die Rollenachsen 140 der Rollengruppe sind jeweils an zwei axial gegenüberliegenden, baugleichen Trägerelementen 150 in Fachwerkbauweise bzw. in Skelettbauweise gehalten und befestigt, die den Kreisbogen für die Rollenachsen 141 definieren.
Wie dies insbesondere aus Figur 3d ersichtlich ist, sind in Bogenrichtung hintereinander angeordnete Rollen 140 axial zueinander versetzt auf den Rollenachsen 141 gelagert, sodass ein Versatz des Kabels 3 beim Übergang von einem Rollenpaket 109,110 zum nächsten Rollenpaket 109,110 minimiert ist. Jedes Rollenpaket ist zu dem darauf folgenden Rollenpaket um einige Millimeter versetzt positioniert , sodas s das Kabel am Übergang von einem auf das andere Rollenpaket 109 , 110 keinen bzw . nur einen sehr geringen Versatz überwinden mus s .
Jedes Gestell 142 ist so ausgebildet , dass es einen Rollenkäfig oder Rollenblock zum Sicheren Halten der einzelnen Windungen des Kabels 3 auf den Rollen 140 bildet . Jedes Rollenpaket 109 , 110 umfasst radial nach außen versetzt zu den Rollenachsen 141 Sicherungs stege 151 , die mit einem regelmäßigen Winkelabstand zueinander angeordnet sind und die aufklappbar bzw . ausschwenkbar an einem der beiden Trägerelemente 150 befestigt sind .
Figur 3a zeigt die Sicherungsstege 151 im geschlos senen und eingeschwenkten Zustand. Figur 3b zeigt die Sicherungs stege im geöf fneten bzw . auf geklappten Zustand .
Die Rollenpakete 109 , 110 bilden mit dem auf diese aufgelegten und in mehreren Windungen eingescherten Kabel 3 einen Flaschenzug, wobei ein Zug auf das freie Ende 17 des Kabels ( ein Stecker ist aus Vereinfachungsgründen nicht dargestellt ) einen Aus zug des Kabels 3 derart bewirkt, das s der Rollenpaket-Träger 113 in Richtung auf das erste Rollenpaket 109 angehoben wird, wobei sich die zwischen den Rollenpaketen 109 , 110 befindlichen Kabelabschnitte verkürzen und die Auszugslänge des Kabel s 3 sich vergrößert . Der Weg, um den das Kabel 3 ausgezogen werden kann , beträgt naturgemäß ein Vielfaches des Abstandes der Rollenpakete 109 , 110 zueinander , wobei die dabei aufzubringende Kraft einen Bruchteil der Kraft beträgt , die auf j eden einzelnen Abschnitt des Kabels 3 wirkt .
Wie dies insbesondere aus dem in Figur 2 dargestellten Längsschnitt durch das Zuführsystem 1 ersichtlich ist , i st der Rollenpaket Träger 113 als im Querschnitt U- förmig profilierte Halteplatte ausgebildet, an deren Schenkel 18 Führungsrollen 19a , 19b befestigt sind, die sich innerhalb des Führungsprofils 134 zwischen Führungsstegen 2 und der Rückwand des Führungsprofils 134 abstützen . Das Führungsprofil 134 ist im Querschnitt als C- förmiges Profil ausgebildet , des sen Profil schenkel 12 den Rollenpaket-Träger 113 übergreifen .
In dem in Figur 2 dargestellten Beispiel sind j eweil s zwei Gruppen mit vier Führungsrollen 19a, 19b vorgesehen, die sich in zwei senkrechte Richtungen gegen Verkippen innenseitig an dem Führungsprofil 134 abstützen . Die Führungsrollen 19a stützen sich gegen Kippen um die gedachte Umlenkachse des Rollenpakets 110 ab , und die Führungsrollen 19b stützen sich gegen ein Kippen um eine hori zontale Achse senkrecht zu der gedachten Umlenkachse ab . Anstatt einer Führung mit Rollen , die innen an dem Führungsprofil 134 angrei fen, i st auch eine umgekehrte Anordnung möglich, mit einer Führung außenseitig an einem entsprechenden Profil . Die innenseitige Führung bietet j edoch einen bes seren Schutz der Führung .
Der Rollenpaket-Träger 113 und das Führungsprofil 134 grei fen formschlüs sig ineinander , derart , dass eine Dreh- und Kippbewegung um eine Achse senkrecht zur Verlagerungsrichtung des Rollenpaket- Trägers 113 unterbunden wird . Die Querschnittsprofile des Führungsprofil s 134 einerseits und des Rollenpaket-Trägers 113 andererseits sind j eweil s al s U-Profile gestaltet , diese könnten allerdings auch al s ineinander greifende C-Profile ausgebildet sein . Außerdem kann anstelle einer Rollenführung auch eine Gleitführung zwi schen den Profilen vorgesehen sein .
Der Rollenpaket-Träger 113 i st entgegen der Federkraft zweier Expanderseile 21a in Richtung auf das orts feste obere erste Rollenpaket 109 verlagerbar . Die Expanderseile 21a sind einerseits an dem Rollenpaket Träger 113 rückseitig und andererseits an dem Führungsprofil 134 befestigt . An dem Führungsprofil 34 sind an dessen oberen und an des sen unteren Ende j eweils zwei Umlenkrollen 20 für die Expanderseile 21a angeordnet . Die Expanderseile 21a wirken j eweils als Federelemente , die eine Rückstellkraft für den Rollenpaket-Träger 113 erzeugen . Diese sind j eweil s oben und unten über die Umlenkrollen 20 in mehreren zueinander parallelen Abschnitten geführt . Eine Verlagerung des Rollenpaket-Trägers 113 in Richtung auf das erste obere Rollenpaket 109 erfolgt gegen die Federkraft der
Expanderseile 21 a , welche eine proportional zum Aus zugweg des Kabels 3 zunehmende Rückstellkraft erzeugen .
Alternativ kann die Rückstellkraft für den Rollenpaket-Träger 113 über andere Federelemente , bei spielsweise über Gas federn , Spiral federn oder dergleichen erzeugt werden .
Das Führungsprofil 134 kann al s zentrale Führungssäule ausgebildet sein , die beispiel swei se eine Fußplatte 36 zur freien Aufstellung auf einem ebenen Untergrund umfasst . Alternativ kann das Führungsprofil 134 mit entsprechenden Befestigungsmitteln (nicht gezeigt ) zur Wandmontage ausgebildet sein .
Grundsätzlich kann das Zuführsystem 1 ein nicht dargestelltes Gehäuse umfassen , das allerdings keine tragende Funktion übernimmt , sondern nur der Verkleidung des Zuführsystems 1 dient .
Das Zuführsystem 1 gemäß der Erfindung umfas st weiterhin eine Rücklauf sperre , die zwischen dem Rollenpaket-Träger 113 und dem Führungsprofil 134 wirkt und mit welcher das verlagerbare untere , zweite Rollenpaket 110 in einer Viel zahl von diskreten , d . h . abzählbaren Stellungen blockierbar i st . Diese Blockierung bzw . Arretierung kann von einem Benutzer durch Zug auf das Kabel und Verlagerung des unteren zweiten Rollenpakets 110 in bestimmten vorgegebenen Stellungen des Rollenpaket-Trägers 113 aufgehoben werden .
Die Rücklauf sperre wird nachstehend anhand der Figuren 5a bi s 5c erläutert .
Der Rollenpaket-Träger 113 umfas st zwei schwenkbar gelagerte Sperrklinken 4 , welche mittels einer Feder in eine in Figur 5b dargestellte Entlastungs stellung gezwungen bzw . belastet wird . Eine der Sperrklinken 4 ist in verschiedenen Ansichten 6a bi s 6d dargestellt . Die an dem Rollenpaket-Träger 113 schwenkbar artikulierten
Sperrklinken 4 wirken jeweils mit einem Lochraster 135 des Führungsprofils 134 zusammen. Das Lochraster 135 umfasst zwei parallel mit Abstand zueinander verlaufende Lochraster-Spuren 136, die sich in Längsrichtung des Führungsprofils 134 erstrecken und eine Vielzahl von rechteckigen kleineren Löchern 137 sowie eine Vielzahl von rechteckigen größeren Löchern 138 umfassen. Bei dem beschriebenen Ausführungsbeispiel sind in jeder Lochraster-Spur 136 zwischen zwei größeren Löchern 138 jeweils vier unmittelbar hintereinander angeordnete kleinere Löcher 137 vorgesehen. Die kleineren Löcher 137 definieren jeweils Sperrstellungen für den Rollenpaket-Träger 113, wohingegen die größeren Löcher 138 jeweils Entlastungstellungen für die Sperrklinken 4 bilden in denen der Rollenpaket-Träger 113 in jede Richtung in der Höhe frei verlagerbar ist.
Das Zusammenwirken der Sperrklinken 4 mit dem Lochraster 135 ist jeweils den Ansichten B, D und F in den Figur 5a bis 5c zu entnehmen. Die Details B, D und F sind in Figuren 4b, 4d und 4f jeweils im Zusammenhang mit einer Stellung des zweiten unteren Rollenpakets 110 bzw. des Rollenpaket-Trägers 113 gezeigt.
Die Ausbildung der Sperrklinken 4 ist insbesondere auch den Figuren 6a, bis 6d zu entnehmen. Jede der Sperrklinken 4 umfasst einen Sperrzahn 6 und einen Gleitzahn 7, die in Richtung einer Schwenkachse der Sperrklinken 4 parallel zueinander und in Umfangsrichtung versetzt zueinander angeordnet sind. Der Gleitzahn 7 ist in Richtung der Schwenkachse etwas schmaler als der Sperrzahn 6, der wegen der von diesem aufzunehmenden Gewichtskraft des unteren Rollenpakets 110 stärker dimensioniert ist. Der Sperrzahn 6 wirkt mit den kleineren Löchern 137 des Lochrasters 136 zusammen, wohingegen der Geleitzahn 7 sowohl in einer Sperrstellung als auch in einer Freigabestellung auf der nicht mit Löchern 137,138 durchsetzten Fläche des Führungsprofils 134 aufliegt uns als Schwenkbegrenzungsanschlag für die Sperrklinke 4 wirkt. Jede Sperrklinke 4 umfasst an ihrem Außenumfang 3 mit gleichem Winkelabstand zueinander angeordnete Ösen 13 , die der Befestigung der Federn 5 dienen .
Die größeren Löcher 138 sind breiter als die kleineren Löcher 137 , d . h . , das s diese in eine Richtung quer zur Verlagerungsrichtung des Rollenpaket-Trägers 113 eine größere Erstreckung aufweisen als die kleineren Löcher 137 . Die Breite der größeren Löcher 138 i st geringfügig größer als die gesamte Breite der Sperrklinke 4 , sodass die Sperrklinken 4 in der Entlastungs stellung bzw . Neutralstellung voll ständig in die größeren Löcher 138 eintauchen können .
Die Entlastungsstellung der Sperrklinke 4 ist in Figur 5b ( Detail D) dargestellt . Die an den Sperrklinken 4 angrei fenden Federn 5 , die beispiel swei se als Spiralfedern ausgebildet sein können, halten die Sperrklinken 4 in der in Figur 5b gezeigten Entlastungsstellung, d . h . von der Seite betrachtet in der 15 : 00 Uhr Stellung . Ein Verschwenken der Sperrklinken 4 im und gegen den Uhrzeigersinn (bezogen auf die Seitenansicht in Figur 5 ) bewirkt eine Auslenkung der Sperrklinke 4 gegen die Rückstellkraft der Feder 5 . Ausgehend von der in Figur 5 gezeigten Entlastungsstellung, in der die betref fende Sperrklinke 4 voll ständig in das größere Loch 138 eintaucht , kann der Rollenpaket-Träger 113 mit dem unteren Rollenpaket 110 sowohl nach oben in Richtung auf das obere Rollenpaket 109 als auch nach unten von dem oberen Rollenpaket 109 weg verlagert werden . Wird der Rollenpaket-Träger 113 des unteren Rollenpakets 110 durch Zug auf das Kabel 3 nach oben verlagert , wird die Sperrklinke 4 gegen den Uhrzeigersinn in eine Stellung ausgelenkt , wie sie in Figur 5a ( Detail B) dargestellt i st . Der Sperrzahn 6 und der kleinere Gleitzahn 7 gelangen außer Eingrif f mit dem großen Loch 138 und bei einer Aufwärtsbewegung des Rollenpaket-Trägers 113 rutscht die Sperrklinke 4 über das Lochraster 136 , wobei der Gleitzahn 7 auf der nicht durchbrochenen Fläche des Führungsprofil s 134 aufliegt und al s Schwenkbegrenzungsanschlag für die Sperrklinke 4 wirkt . Bewegt sich der Rollenpaket-Träger 113 mit dem unteren Rollenpaket 110 in die entgegengesetzte Richtung, also von dem oberen Rollenpaket 109 weg, greift der Sperrzeiten 6 in die kleineren Löcher 137 so ein, dass eine Abwärtsbewegung des Rollenpaket- Trägers blockiert wird.
Ausgehend von der in Figur 5b (Detail D) gezeigten Entlastungsstellung bzw. Neutralstellung der Sperrklinke 4 bewirkt eine Zugentlastung des Kabels 3 eine Auslenkung der Sperrklinke 4 entgegen dem Uhrzeigersinn, wobei diese mit dem größeren Loch 138 außer Eingriff gebracht wird. Auch diese Schwenkbewegung vollzieht sich gegen die Federkraft der Feder 5. Der Rollenpaket-Träger 113 mit dem unteren Rollenpaket 110 kann in diesem Fall in die in Figur la gezeigte untere Stellung verfahren werden, wobei der Gleitzahn 7 auf der ununterbrochenen glatten Fläche des Führungsprofils 134 aufliegt und den Sperrzahn 6 außer Eingriff mit dem Lochraster 136 hält.
Es wird nun Bezug genommen auf die Figuren 7 bis 10A-10B, die ein zweites Ausführungsbeispiel gemäß der Erfindung zeigen. Ein wesentlicher Unterschied besteht in der einfacheren Bauweise der Rollenpakete, die jedoch im Vergleich zum ersten Beispiel mehr Bauhöhe erfordern.
Das Zuführsystem 201 umfasst einen Kabelspeicher für ein Kabel 3 als Ladekabel für ein Elektrofahrzeug. Der Kabelspeicher des Zuführsystems 201 umfasst ein erstes, oberes ortsfest angeordnetes Rollenpaket 209 und ein relativ dazu verlagerbares zweites, unteres Rollenpaket 210. Das erste Rollenpaket 209 ist auf einer ersten Achse 211 gelagert, die freikragend an einem Führungsprofil 234 eines Gestells 235 befestigt ist, wohingegen das zweite Rollenpaket 210 auf einer zweiten Achse 212 gelagert ist, die freikragend auf einem Rollenpaket-Träger 213 befestigt ist, welcher an dem Führungsprofil 234 geführt verlagerbar ist. Das Führungsprofil 234 ist, wie aus Figur 10A-10B ersichtlich, als im Querschnitt C-förmig ausgebildete Profilschiene ausgebildet, die mittels einer Fußplatte 236 gegen den Untergrund abgestützt ist und an diesem befestigt ist. Der Rollenpaket-Träger 213, an welchem das verlagerbare Rollenpaket 210 befestigt ist, ist innerhalb des Führungsprofils 234 verschieblich verlagerbar angeordnet, sodass die Rollenpakete 209, 210 aufeinander zu und voneinander weg bewegbar sind.
Die Rollenpakete 209, 210 umfassen jeweils vier einzeln unabhängig drehbar gelagerte Rollen 214, die wiederum aus einzelnen Rollenscheiben zusammengesetzt sind. Die Rollen 214 sind jeweils auf Kugellagern 216 gelagert, die auf den Achsen 211,212 sitzen.
Die Rollenpakete 209, 210 bilden mit dem auf diese aufgelegten und in mehreren Windungen eingescherten Kabel 3 einen Flaschenzug, wobei ein Zug auf das freie Ende 217 des Kabels 3 (ein Stecker ist aus Vereinfachungsgründen nicht dargestellt) einen Auszug des Kabels 3 derart bewirkt, dass der Rollenpaket-Träger 213 in Richtung auf das erste Rollenpaket 209 angehoben wird, wobei sich die zwischen den Rollenpaketen 209,210 befindlichen Kabelabschnitte verkürzen und die Auszuglänge des Kabels 3 sich vergrößert. Der Weg, um den das Kabel 3 ausgezogen werden kann, beträgt naturgemäß ein Vielfaches des Abstandes der Rollenpakete 209,210 zueinander, wobei die dabei aufzubringende Kraft einen Bruchteil der Kraft beträgt, die auf jeden einzelnen Abschnitt des Kabels 3 wirkt.
Der Rollenpaket-Träger 213 ist als im Querschnitt U-förmig profilierte Halteplatte ausgebildet, an deren Schenkeln 218 Führungsrollen 219a, 219b befestigt sind, die sich innerhalb des Führungsprofils 234 zwischen Führungsstegen und der Rückwand des Führungsprofils 234 geführt werden. Im Beispiel nach den Figuren 7-10 sind, wie Figur 10b zeigt, jeweils zwei Gruppen mit vier Führungsrollen 219a, 219b vorgesehen, die in zwei senkrechte Richtungen gegen Verkippen innenseitig am Führungsprofil 234 abstützen. Die Führungsrollen 219a stützen gegen Kippen um die Drehachse des Rollenpakets 210, und die Führungsrollen 219b gegen ein Kippen um eine horizontale Achse senkrecht zur Drehachse. Anstatt eine Führung mit Rollen die innen am Führungsprofil 234 angreift, ist auch eine umgekehrte Anordnung möglich mit einer Führung außenseitig an einem entsprechenden Profil . Die innenseitige Führung bietet j edoch einen bes seren Schutz der Führung .
Der Rollenpaket-Träger 213 i st entgegen der Federkraft zweier Expanderseile 221a in Richtung auf das ortsfeste obere erste Rollenpaket 209 verlagerbar . Die Expanderseile 221a sind einerseits an dem Rollenpaket-Träger 213 rückseitig und andererseits an dem Führungsprofil 234 befestigt . An dem Führungsprofil 234 sind an des sen oberen und an dessen unteren Ende j eweils zwei Umlenkrollen 220 für die Expanderseile 221a angeordnet . Die Expanderseile 221a als Federelemente , die eine Rückstellkraft für den Rollenpaket-Träger 213 erzeugen , sind j eweil s oben und unten über die Umlenkrollen in mehreren zueinander parallelen Abschnitten geführt .
Eine Verlagerung des Rollenpaket-Trägers 213 in Richtung auf das erste obere Rollenpaket 209 erfolgt gegen die Federkraft der Expanderseile 221a , welche eine proportional zum Aus zugweg des Kabels zunehmende Rückstellkraft erzeugen . Aufgrund des Umstandes , dass j eweils ein Expanderseil 221a über eine obere und eine untere Umlenkrolle 220 geführt ist , i st es möglich, verhältni smäßig lange Federelemente mit einer verhältnismäßig geringen Federkonstante platzsparend vorzusehen . Die sich hieraus ergebende Federkennlinie ist verhältnismäßig flach und vermittelt dem Benutzer das Gefühl , dass er das Kabel 3 mit nahezu konstanter Kraft aus dem Kabelspeicher heraus ziehen kann .
Es kann dank der Führungsprofils 134 bzw . 234 ein nicht gezeigtes Gehäuse beliebiger Bauform mit dem hier vorgeschlagenen Zuführsystem genutzt werden, das vorzugsweise aus mehreren Gehäuseteilen zusammengesetzt ist . Die Erfindung i st selbstverständlich so zu verstehen , dass die Art des Kabel s 3 für das Zuführsystem nicht wichtig i st . Auch andere Bauformen mit Führungsprofil und Rollenpaket-Träger, die komplementär zueinander sind liegen im Rahmen der Erfindung . Bezugszeichenliste
FIG . 1-6
1 Zuführsystem
2 Führ ungs Stege
3 Kabel
4 Sperrklinken
5 Federn
6 Sperrzahn
7 Gleitzahn
8 Anschlus sende
9 Klemmblock
10 Auslauf f ührung
11 Haltearm
12 Prof il schenke!
13 Ösen
16 Schonrollen- Anordnung
17 freies Ende des Kabels
18 Schenkel des Rollenpaket-Trägers
19a erste Führungsrollen
19b zweite Führungsrollen
20 Umlenkrollen
21a Expanderseil
36 Fußplatte
37 Schonrollen
109 erstes Rollenpaket
110 zweites Rollenpaket
113 Rollenpaket- Träger
134 Führungsprof il 135 Lochraster
136 Lochraster-Spuren
137 kleinere Löcher
138 größere Löcher
140 Rollen
141 Rollenachse
142 halbkrei sförmiges Gestell
150 Trägerelement
151 Sicherungs steg ( aufklappbar)
FIG . 7-10
3 Kabel
201 Zuführsystem
204 Stirnprofile
205 Seitenteile
209 erstes Rollenpaket
210 zweites Rollenpaket
211 erste Achse
212 zweite Achse
213 Rollenpaket-Träger
214 Rollen
215 Rollenscheiben
216 Kugellager
217 freies Ende des Kabels
218 Schenkel des Rollenpaket-Trägers
219a erste Führungsrollen
219b zweite Führungsrollen
220 Umlenkrollen
221a Expanderseil
221b ( zugfestes ) Seil
222 erster Befestigungspunkt
223 zweiter Befestigungspunkt
234 Führungsprofil
235 Gestell
236 Fußplatte

Claims

Ansprüche Zuführsystem (1) für eine elektrische Leitung, insbesondere für ein Kabel (3) zum Laden von Elektrofahrzeugen, umfassend wenigstens einen Kabelspeicher, wobei der Kabelspeicher eine Vielzahl von Rollen (140) umfasst, die in wenigstens zwei Rollenpaketen (109,110) so angeordnet sind, dass ein Kabel (3) in mehreren Windungen in die Rollenpakete (109,110) einscherbar ist, wobei ein erstes Rollenpaket (109) und ein zweites Rollenpaket (1110) relativ zueinander verlagerbar sind, wenigstens eines der ersten und zweiten Rollenpakete (109,110) auf einem linear geführten, verlagerbaren Rollenpaket-Träger (113) angeordnet ist, und das erste und das zweite Rollenpaket (109,110) gegen eine Rückstellkraft aufeinander zu bewegbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass der Rollenpaket-Träger (113) an und/oder in wenigstens einem Führungsprofil (134) geführt ist, dass als Führungsschiene ausgebildet ist oder wenigstens eine Führungsschiene bildet, dass der Rollenpaket-Träger (113) als zu dem Führungsprofil (134) komplementäres Profil ausgebildet ist und dass das Führungsprofil (134) und das Profil des Rollenpaket-Trägers (113) so formschlüssig ineinandergreifen, dass eine kipp- und verdrehsichere lineare Führung des Rollenpaket-Trägers (113) in der Verlagerungsrichtung bewirkt wird. Zuführsystem (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Führungsprofil (134) als zentrale, freitragend auf stellbare Führungssäule ausgebildet ist. Zuführsystem (1) nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Rollenpaket (109) ortsfest angeordnet ist und dass das zweite Rollenpaket (110) auf dem Rollenpaket-Träger (113) bezüglich des ersten Rollenpakets (109) verlagerbar ist. Zuführsystem (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Rollenpaket-Träger (113) als Schlitten ausgebildet ist, der sich über Führungsrollen (19a, 19b) und/oder über Gleitführungen an Führungsstegen (2,18) oder Profilgurten des Führungsprofils (134) abstützt. Zuführsystem (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Rollenpaket (110) einseitig und freikragend auf dem Rollenpaket-Träger (113) befestigt ist, wobei vorzugsweise mindestens ein Rollenpaket (109, 110) jeweils mehrere bogenförmig über einen Kreisbogen um eine Umlenkachse verteilt angeordnete Rollen (140) aufweist und wenigstens eines der ersten und zweiten Rollenpakete (109, 110) an dem verlagerbaren Rollenpaket-Träger (113) angeordnet und gehalten ist. Zuführsystem (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Führungsprofil (134) wenigstens ein sich wenigstens in der Verlagerungsrichtung des Rollenpaket- Trägers (113) f ortsetzendes Lochraster (135) und/oder Zahnraster als Teil einer gegen die Rückstellkraft wirkenden Rücklauf sperre aufweist. Zuführsystem (1) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Rücklauf sperre als Klinkengesperre ausgebildet ist. Zuführsystem (1) nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Rücklauf sperre in der Verlagerungsrichtung des Rollenpaket-Trägers (113) eine Vielzahl von diskreten Sperrstellungen und eine Vielzahl von zwischen den Sperrstellungen vorgesehenen diskreten Entlastungstellungen für wenigstens eine gegen eine Federkraft auslenkbare Sperrklinke (4) umfasst, die vorzugsweise an dem Rollenpaket-Träger (113) gegen eine Federkraft auslenkbar gelagert ist. Zuführsystem (l)nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Führungsprofil (134) wenigsten ein sich in der Verlagerungsrichtung des Rollenpaket-Trägers
( 113 ) ersteckendes Lochraster (135) umfasst, dass das Lochraster eine Vielzahl erster kleinerer Löcher (137) umfasst, die jeweils eine Sperrstellung für eine in diese eingreifende Sperrklinke (4) bilden und dass das Lochraster (135) eine Vielzahl zweiter größerer Löcher (138) umfasst, die jeweils eine Entlastungsstellung für eine in diese eintauchende Sperrklinke (4) bilden. Zuführsystem (1) nach einem der Ansprüche 6 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Rücklauf sperre wenigstens eine Sperrklinke (4) umfasst, die wenigstens einen Sperrzahn (6) und wenigstens einen Gleitzahn (7) aufweist, wobei der Sperrzahn (6) zum blockierenden Eingriff in das Lochraster (135) ausgebildet ist und der Gleitzahn (7) parallel zu einer Schwenkachse der Sperrklinke (4) versetzt angeordnet und als Schwenkbegrenzungsanschlag für die Sperrklinke (4) ausgebildet ist. Zuführsystem (1) für eine elektrische Leitung, insbesondere für ein Kabel (3) zum Laden von Elektrofahrzeugen, wobei das Zuführsystem wenigstens einen Kabelspeicher umfasst, wobei der Kabelspeicher eine Vielzahl von Rollen (140) umfasst, die in wenigstens zwei Rollenpaketen (109,110) so angeordnet sind, dass ein Kabel (3) in mehreren Windungen in die Rollenpakete (109,110) einscherbar ist, wobei ein erstes Rollenpaket (109) und ein zweites Rollenpaket (110) relativ zueinander verlagerbar sind, wenigstens eines der ersten und zweiten Rollenpakete (109,110) auf einem linear geführten, verlagerbaren Rollenpaket-Träger (113) angeordnet ist, und das erste und das zweite Rollenpaket gegen eine Rückstellkraft aufeinander zu bewegbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass der Rollenpaket-Träger (113) an und/oder in einem Führungsprofil geführt ist, das als Führungsschiene ausgebildet ist und dass wenigstens eine gegen die Rückstellkraft wirkende Rücklauf sperre für wenigstens einen Rollenpaket-Träger vorgesehen ist, die zwischen dem Führungsprofil und dem Rollenpaket-Träger wirkt und die vorzugsweise als Klinkengesperre ausgebildet ist. Zuführsystem (1) nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Rücklauf sperre in der Verlagerungsrichtung des Rollenpaket-Trägers (113) eine Vielzahl von diskreten Sperrstellungen und eine Vielzahl von zwischen den Sperrstellungen vorgesehenen diskreten Entlastungsstellungen für wenigstens eine Sperrklinke umfasst, die vorzugsweise an dem Rollenpaket-Träger 113) gegen eine Federkraft auslenkbar gelagert ist. Zuführsystem (1) nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, dass das Führungsprofil (134) wenigstens ein sich in der Verlagerungsrichtung des Rollenpaket-Trägers (134) erstreckendes und f ortsetzendes Lochraster (135) und/oder Zahnraster als Teil der Rücklauf sperre aufweist. Zuführsystem (1) nach einem der Ansprüche 11 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass das Führungsprofil (134) wenigsten ein sich in der Verlagerungsrichtung des Rollenpaket-Trägers erstreckendes und f ortsetzendes Lochraster (135) umfasst, dass das Lochraster (135) eine Vielzahl erster kleinerer Löcher (137) umfasst, die jeweils eine Sperrstellung für eine in diese eingreifende Sperrklinke (4) bilden und dass das Lochraster (135) eine Vielzahl zweiter größerer Löcher (138) umfasst, die jeweils eine Entlastungsstellung für eine in diese eintauchende Sperrklinke (4) bilden. Zuführsystem (1) nach einem der Ansprüche 11 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Rücklauf sperre wenigstens eine
Sperrklinke (4) umfasst, die wenigstens einen Sperrzahn (6) und wenigstens einen Gleitzahn (7) aufweist, wobei der Sperrzahn (6) zum blockierenden Eingriff in das Lochraster (135) ausgebildet ist und der Gleitzahn (7) parallel zu einer Schwenkachse der Sperrklinke (4) versetzt angeordnet und als Schwenkbegrenzungsanschlag für die Sperrklinke (4) ausgebildet ist. Zuführsystem (1) nach einem der Ansprüche 11 bis 15, gekennzeichnet durch eines oder mehrere der kennzeichnenden
Merkmale aus einem der Ansprüche 1 bis 10, insbesondere einem der Ansprüche 1 bis 5.
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