EP4494814A1 - Schleifscheibe zur rotation in der umfangsrichtung um die längsachse - Google Patents

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EP4494814A1
EP4494814A1 EP24183259.1A EP24183259A EP4494814A1 EP 4494814 A1 EP4494814 A1 EP 4494814A1 EP 24183259 A EP24183259 A EP 24183259A EP 4494814 A1 EP4494814 A1 EP 4494814A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
grinding wheel
wheel segment
longitudinal axis
segment
grinding
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP24183259.1A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Hans-Heinrich Schwalenberg
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Contitech Deutschland GmbH
Original Assignee
Contitech Deutschland GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Contitech Deutschland GmbH filed Critical Contitech Deutschland GmbH
Publication of EP4494814A1 publication Critical patent/EP4494814A1/de
Pending legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B24—GRINDING; POLISHING
    • B24D—TOOLS FOR GRINDING, BUFFING OR SHARPENING
    • B24D5/00—Bonded abrasive wheels, or wheels with inserted abrasive blocks, designed for acting only by their periphery; Bushings or mountings therefor
    • B24D5/06—Bonded abrasive wheels, or wheels with inserted abrasive blocks, designed for acting only by their periphery; Bushings or mountings therefor with inserted abrasive blocks, e.g. segmental
    • B24D5/066—Bonded abrasive wheels, or wheels with inserted abrasive blocks, designed for acting only by their periphery; Bushings or mountings therefor with inserted abrasive blocks, e.g. segmental with segments mounted axially one against the other
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B24—GRINDING; POLISHING
    • B24D—TOOLS FOR GRINDING, BUFFING OR SHARPENING
    • B24D99/00—Subject matter not provided for in other groups of this subclass
    • B24D99/005—Segments of abrasive wheels

Definitions

  • the present invention relates to a grinding wheel for rotation in the circumferential direction about the longitudinal axis.
  • Grinding is one of the most well-known machining processes in order to finish workpieces finely. Excess material is removed in the form of chips and a fine burr is created. Grinding can be done manually or on grinding machines.
  • edges of the microscopically small, hard, mineral crystals in the grinding tool act as cutting edges.
  • grinding tools are usually manufactured industrially by combining bulk mineral material such as corundum with a binding agent to form grinding wheels, stones or belts.
  • Grinding wheels with a tungsten carbide coating are particularly well-known and have been used for many years. Of all abrasives, this process has the highest removal rate. Areas of application include grinding rollers, drive belts and conveyor belts made of plastic and rubber, retreading tires, tile production and the wood industry.
  • the coating is created using a sintering process and then soldered onto a grinding wheel base body using hard solder.
  • grinding wheels in general is that grinding wheel widths of usually a maximum of 200 mm can be produced in this way. Wider grinding rollers larger than 1000 mm are not feasible for manufacturing reasons. Products of greater width cannot therefore be processed using grinding wheels. This limits the width with which such products can be manufactured.
  • An object of the present invention is to increase the range with which products can be ground using grinding wheels. This should be possible in particular for grinding wheels with a tungsten carbide coating.
  • the present invention relates to a grinding wheel for rotation in the circumferential direction about the longitudinal axis with at least one first grinding wheel segment and at least one second grinding wheel segment, each having a radial grinding surface, wherein the two grinding wheel segments extend at least substantially in the circumferential direction and wherein the two grinding wheel segments overlap in sections along the longitudinal axis by means of at least one pair of corresponding axial recesses and axial projections.
  • a known grinding wheel can be assembled and formed from at least two grinding wheel segments along the longitudinal axis, so that a larger resulting total width of the grinding wheel can be achieved in the width or along the longitudinal axis, up to what can be achieved with previously known one-piece, ie integrally formed grinding wheels.
  • at least two such Grinding wheel segments or more than two grinding wheel segments can be used.
  • the resulting overall width can be influenced by the design and selection of the grinding wheel segments used together and can be tailored to the respective application.
  • the present invention is based on the finding that two known grinding wheels cannot be used together when arranged next to one another along the longitudinal axis in order to increase the resulting overall width, because a gap then forms at the joint between the two known grinding wheels in the resulting radial grinding surface between the two radial grinding surfaces of the individual known grinding wheels, which gap can be seen optically in the generated grinding pattern on the machined surface of the workpiece and usually renders the ground workpiece unusable.
  • the two grinding wheel segments are therefore each designed in such a way that the two grinding wheel segments do not have a circular edge that is continuous in the circumferential direction on at least one side along the longitudinal axis, as was previously known, but instead at least one of the edges of the two grinding wheel segments along the longitudinal axis is designed to protrude in sections from the remaining edge or to recess from the remaining edge. Due to this offset of the sections of the respective edge of the two grinding wheel segments along the longitudinal axis, these sections or the remaining edge can also be referred to as axial recesses and axial projections.
  • axial recesses and axial projections can also be understood relative to one another, so to speak relative to an imaginary edge that is continuous in the circumferential direction, to which the axial recesses and axial projections along the longitudinal axis are offset in opposite directions.
  • the axial recesses and the axial projections can engage with each other in this way like a toothing along the longitudinal axis, so that a continuous joint along the circumferential direction can be avoided.
  • at least two joints can be achieved between the two grinding wheel segments, which are offset from each other along the longitudinal axis and are thus ground by one of the two radial grinding surfaces. This can prevent the two joints from being visible on the ground workpiece. At least this can be reduced to a sufficiently small extent so as not to impair the visual impression of the ground workpiece.
  • the two grinding wheel segments are designed to be continuous along the longitudinal axis facing away from each other in the circumferential direction.
  • the two grinding wheel segments have only one side or edge along the longitudinal axis with axial recesses and axial projections, i.e. the side or edge opposite along the longitudinal axis is designed to be continuously curved or circular.
  • a grinding wheel which has the two grinding wheel segments closes off on both sides along the longitudinal axis to the outside like a previously known one-piece, i.e. integrally designed, grinding wheel.
  • the grinding wheel further comprises at least one third grinding wheel segment which has a radial grinding surface and extends at least substantially in the circumferential direction, wherein the third grinding wheel segment is arranged along the longitudinal axis between the first grinding wheel segment and the second grinding wheel segment and wherein the three grinding wheel segments each extend along the longitudinal axis in sections by means of at least one pair of corresponding axial recesses and axial projections overlap.
  • the segmented grinding wheel can be further widened along the longitudinal axis by arranging at least a third grinding wheel segment, which has axial recesses and axial projections on both sides along the longitudinal axis, between the first and second grinding wheel segments. This can increase the resulting width of the grinding wheel according to the invention or the flexibility to achieve the desired width.
  • the pairs of corresponding axial recesses and axial projections are arranged offset from one another by 180° in the circumferential direction. This can result in the joints between the grinding wheel segments being of equal length and thus minimizing them.
  • the first grinding wheel segment and the second grinding wheel segment preferably and the third grinding wheel segment, have a plurality of pairs of corresponding axial recesses and axial projections offset from one another in the circumferential direction.
  • a plurality of axial projections protrude along the longitudinal axis into respective corresponding axial recesses. This can reduce the length of the joints along the circumferential direction. This can also increase the stability of the resulting grinding wheel when joined together.
  • the overlapping corresponding axial recesses and axial projections form a radial grinding surface that is essentially continuous in the circumferential direction. This can promote the formation of a grinding pattern that is as uniform and closed as possible on the workpiece to be ground.
  • the axial recesses and axial projections are designed to extend exactly along the longitudinal axis.
  • the joining edges between the axial recesses and axial projections extend exactly along the longitudinal axis and also exactly in the circumferential direction. This can simplify the construction.
  • the first grinding wheel segment and the second grinding wheel segment, preferably the third grinding wheel segment are designed to be endlessly closed in the circumferential direction. This can simplify implementation and avoid interruptions in the grinding pattern along the circumferential direction.
  • the first grinding wheel segment and the second grinding wheel segment, preferably and the third grinding wheel segment are formed in a ring shape in the circumferential direction around a carrier roller holder.
  • This can represent a possibility of connecting the grinding wheel segments to a carrier roller.
  • the carrier roller has pins on both sides along the longitudinal axis in order to be rotatably mounted on a carrier roller holder.
  • the radial grinding surfaces have a tungsten carbide coating. This allows the properties and advantages of tungsten carbide coatings to be used in a segmented grinding wheel according to the invention.
  • the first grinding wheel segment and the second grinding wheel segment are of the same design and are arranged mirror-symmetrically to one another.
  • an edge-side grinding wheel segment can be used twice in order to to form a two-part grinding wheel or to finish off a three-part or more-part grinding wheel at the edge. This can keep the construction effort low.
  • the present invention also relates to a first grinding wheel segment for use in a grinding wheel as described above, wherein the first grinding wheel segment has a radial grinding surface, wherein the first grinding wheel segment extends at least substantially in the circumferential direction and wherein the first grinding wheel segment has, in sections along the longitudinal axis, at least one pair of axial recesses and axial projections which are designed to overlap, in sections along the longitudinal axis, with at least one pair of axial recesses and axial projections of a second grinding wheel segment or a third grinding wheel segment.
  • the first grinding wheel segment is designed to be continuous in the circumferential direction along the longitudinal axis, facing away from the second grinding wheel segment or the third grinding wheel segment. This can enable the implementation of the properties and advantages described above.
  • the present invention further relates to a second grinding wheel segment for use in a grinding wheel as described above, wherein the second grinding wheel segment has a radial grinding surface, wherein the second grinding wheel segment extends at least substantially in the circumferential direction and wherein the second grinding wheel segment has at least one pair of axial recesses and axial projections which are designed to overlap in sections along the longitudinal axis with at least one pair of axial recesses and axial projections of a first grinding wheel segment or a third grinding wheel segment.
  • the second grinding wheel segment is designed to be continuous along the longitudinal axis of the first second grinding wheel segment or the third grinding wheel segment in the circumferential direction. This can enable the implementation of the properties and advantages described above.
  • the present invention further relates to a third grinding wheel segment for use in a grinding wheel as described above, wherein the third grinding wheel segment has a radial grinding surface, wherein the third grinding wheel segment extends at least substantially in the circumferential direction, and wherein the third grinding wheel segment has at least one pair of axial recesses and axial projections in sections along the longitudinal axis, which are designed to overlap in sections along the longitudinal axis with at least one pair of axial recesses and axial projections of a first grinding wheel segment, and wherein the third grinding wheel segment has at least one pair of axial recesses and axial projections in sections along the longitudinal axis, which are designed to overlap in sections along the longitudinal axis with at least one pair of axial recesses and axial projections of a second grinding wheel segment.
  • the above-mentioned figures are described in cylindrical coordinates with a longitudinal axis X, a radial direction R perpendicular to the longitudinal axis X and a circumferential direction U running around the longitudinal axis X.
  • the longitudinal axis X, the radial direction R and the circumferential direction U can also be referred to together as spatial directions X, R, U or as cylindrical spatial directions X, R, U.
  • Fig. 1 shows a perspective schematic representation of a third grinding wheel segment 13.
  • Fig. 2 shows a side view of the third grinding wheel segment 13.
  • the third grinding wheel segment 13 is formed closed in the circumferential direction Z around a carrier roller holder 10 and points radially a radial grinding surface 16 facing outwards.
  • the axial projection 15 and the radial recess 14 each merge into one another at right angles.
  • Fig. 3 shows a side view of a first grinding wheel segment 11.
  • the first grinding wheel segment 11 corresponds to the third grinding wheel segment 13 with regard to the axial projections 15 and the radial recesses 14, so that these can be joined together along the longitudinal axis X.
  • a joint that forms along the circumferential direction U only extends by 180°, so that the formation of a corresponding unground ring-shaped gap in the grinding pattern on the surface of the ground workpiece can be avoided.
  • Fig. 4 shows a side view of a second grinding wheel segment 12.
  • the second grinding wheel segment 12 corresponds to the first grinding wheel segment 11.
  • Fig. 5 shows a side view of a grinding wheel 1 consisting of all three grinding wheel segments 11, 12, 13. These are arranged one behind the other along the longitudinal axis X on a carrier roller (not shown) in such a way that the continuous edges (not designated), which have no axial projections 15 and radial recesses 14, close off the resulting grinding wheel 1 along the longitudinal axis X to the outside.
  • the third grinding wheel segment 13 is arranged in the middle between them. Accordingly, the first grinding wheel segment 11 can also be referred to as the left grinding wheel segment 11, the second grinding wheel segment 12 can also be referred to as the right grinding wheel segment 12 and the third grinding wheel segment 13 can also be referred to as the middle grinding wheel segment 13.
  • Fig. 6 shows a side view of a grinding wheel 1 consisting of the first two grinding wheel segments 11, 12.
  • Fig. 7 shows a perspective view of the two-part grinding wheel 1 of the Fig. 5 in a grinding machine 2.
  • the carrier roller which carries the two joined grinding wheel segments 11, 12, is arranged on a carrier roller holder 20 by means of pins so that it can rotate on both sides along the longitudinal axis X.
  • the resulting grinding wheel 1 is covered at the top by a grinding wheel cover 21 for protection.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Polishing Bodies And Polishing Tools (AREA)

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Schleifscheibe (1) zur Rotation in der Umfangsrichtung (U) um die Längsachse (X) mit wenigstens einem ersten Schleifscheibensegment (11) und wenigstens einem zweiten Schleifscheibensegment (12), welche jeweils eine radiale Schleiffläche (16) aufweisen, wobei sich die beiden Schleifscheibensegmente (11, 12) zumindest im Wesentlichen in der Umfangsrichtung (U) erstrecken und wobei sich die beiden Schleifscheibensegmente (11, 12) entlang der Längsachse (X) abschnittsweise mittels wenigstens eines Paares von korrespondierenden axialen Rücksprüngen (14) und axialen Vorsprüngen (15) überlappen.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Schleifscheibe zur Rotation in der Umfangsrichtung um die Längsachse.
  • Zu den, insbesondere altbekannten, spanenden Fertigungsverfahrens gehört das Schleifen, um Werkstücke fein und fertig zu bearbeiten. Dabei wird überschüssiges Material in Form von Spänen abgetrennt und ein feiner Grat aufgerichtet. Das Schleifen lässt sich manuell oder auf Schleifmaschinen durchführen.
  • Als Schneiden fungieren die Kanten der mikroskopisch kleinen, harten, mineralischen Kristalle im Schleifwerkzeug. Schleifwerkzeuge werden heutzutage in der Regel industriell hergestellt, indem mineralisches Schüttgut wie zum Beispiel Korund mit einem Bindemittel zu Schleifscheiben, -steinen oder -bändern gefügt wird.
  • Es sind insbesondere Schleifscheiben mit einer Wolframcarbidbeschichtung bekannt, welche seit vielen Jahren eingesetzt werden. Von allen Schleifmitteln hat dieses Verfahren die höchste Abtragsleistung. Einsatzgebiet sind das Schleifen von Walzen, von Antriebsriemen und von Förderbändern aus Kunststoff und Gummi, die Runderneuerung von Reifen sowie die Fliesenherstellung und die Holzindustrie. Die Beschichtung wird im Sinterverfahren erstellt und dann auf einen Schleifscheibengrundkörper mit Hartlot aufgelötet.
  • Nachteilig ist jedoch bei Schleifscheiben allgemein, dass sich nur Schleifscheibenbreiten von üblicherweise maximal 200 mm auf diese Art und Weise herstellen lassen. Breitere Schleifwalzen größer als 1000 mm sind herstellbedingt gar nicht machbar. Produkte größerer Breite lassen sich somit mittels Schleifscheiben bisher gar nicht bearbeiten. Dies schränkt die Breite ein, mit welcher derartige Produkte überhaupt herstellt werden können.
  • Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, die Breite zu erhöhen, mit welcher Produkte mittels Schleifescheiben geschliffen werden können. Dies soll insbesondere für Schleifscheiben mit einer Wolframcarbidbeschichtung ermöglicht werden.
  • Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Schleifscheibe sowie durch Schleifscheibensegmente mit den Merkmalen der unabhängigen Patentansprüche gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen sind in den Unteransprüchen beschrieben.
  • Somit betrifft die vorliegende Erfindung eine Schleifscheibe zur Rotation in der Umfangsrichtung um die Längsachse mit wenigstens einem ersten Schleifscheibensegment und wenigstens einem zweiten Schleifscheibensegment, welche jeweils eine radiale Schleiffläche aufweisen, wobei sich die beiden Schleifscheibensegmente zumindest im Wesentlichen in der Umfangsrichtung erstrecken und wobei sich die beiden Schleifscheibensegmente entlang der Längsachse abschnittsweise mittels wenigstens eines Paares von korrespondierenden axialen Rücksprüngen und axialen Vorsprüngen überlappen.
  • Mit anderen Worten kann erfindungsgemäß eine bekannte Schleifscheibe aus wenigstens zwei Schleifscheibensegmenten entlang der Längsachse zusammengefügt und ausgebildet werden, so dass in der Breite bzw. entlang der Längsachse eine größere resultierende Gesamtbreite der Schleifscheibe erreicht werden kann, bis mit bisher bekannten einstückig, d.h. integral, ausgebildeten Schleifscheiben erreicht werden kann. Hierzu können wenigstens zwei derartige Schleifscheibensegmente oder auch mehr als zwei Schleifscheibensegmente verwendet werden.
  • In jedem Fall kann die resultierende Gesamtbreite durch die Konstruktion und Auswahl der zusammen verwendeten Schleifscheibensegmente beeinflusst und auf die jeweilige Anwendung abgestimmt werden.
  • Der vorliegenden Erfindung liegt dabei die Erkenntnis zugrunde, dass bisher zwei bekannte Schleifscheiben nicht nebeneinander entlang der Längsachse angeordnet zusammen verwendet werden können, um die resultierende Gesamtbreite zu erhöhen, weil sich dann an der Fügestelle zwischen den beiden bekannten Schleifscheiben eine Lücke in der resultierende radialen Schleiffläche zwischen den beiden radialen Schleifflächen der einzelnen bekannten Schleifscheiben bildet, welche im erzeugten Schliffbild auf der bearbeiteten Oberfläche des Werkstücks optische zu sehen ist und üblicherweise das geschliffene Werkstück unbrauchbar macht.
  • Erfindungsgemäß sind die beiden Schleifscheibensegmente daher jeweils derart ausgebildet, dass die beiden Schleifscheibensegmente wenigstens auf einer Seite entlang der Längsachse keine in der Umfangsrichtung durchgängige kreisrunde Kante aufweisen, wie bisher bekannt, sondern stattdessen wenigstens eine der Kanten der beiden Schleifscheibensegmente entlang der Längsachse abschnittweise gegenüber der übrigen Kante hervorragend bzw. gegenüber der übrigen Kante zurückspringend ausgebildet ist. Aufgrund dieses Versatzes der Abschnitte der jeweiligen Kante der beiden Schleifscheibensegmente entlang der Längsachse können diese Abschnitte bzw. die übrige Kante auch als axiale Rücksprünge und axiale Vorsprünge bezeichnet werden. Die Bezeichnungen als axiale Rücksprünge und axiale Vorsprünge kann dabei auch relativ zueinander verstanden werden, sozusagen relativ zu einer gedachten in der Umfangsrichtung durchgehenden Kante, zu welcher die axialen Rücksprünge und axialen Vorsprünge entlang der Längsachse gegensinnig versetzt sind.
  • In jedem Fall könnend die axialen Rücksprünge und die axialen Vorsprünge auf diese Art und Weise wie eine Verzahnung entlang der Längsachse ineinander eingreifen, so dass eine durchgängige Fügestelle entlang der Umfangsrichtung vermieden werden kann. Stattdessen können wenigstens zwei Fügestellen zwischen den beiden Schleifscheibensegmenten erreicht werden, welche entlang der Längsachse zueinander versetzt sind und somit von einer der beiden radialen Schleifflächen abgeschliffen werden. Hierdurch kann vermieden werden, dass die beiden Fügestellen beim geschliffenen Werkstück erkennbar sind. Zumindest kann dies auf ein ausreichend geringes Maß reduziert werden, um den optischen Eindruck des geschliffenen Werkstücks nicht zu beeinträchtigen.
  • Gemäß einem Aspekt der Erfindung sind die beiden Schleifscheibensegmente entlang der Längsachse einander abgewandt in der Umfangsrichtung durchgängig ausgebildet. Mit anderen Worten weisen die beiden Schleifscheibensegmente lediglich eine Seite bzw. Kante entlang der Längsachse mit axialen Rücksprüngen und axialen Vorsprüngen auf, d.h. die entlang der Längsachse gegenüberliegende Seite bzw. Kante ist durchgängig bogenförmig bzw. kreisrund geschlossen ausgebildet. Somit schließt eine Schleifscheibe, welche die beiden Schleifscheibensegmente aufweist, beidseitig entlang der Längsachse nach außen wie eine bisher bekannte einstückig, d.h. integral, ausgebildete Schleifscheibe ab.
  • Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung weist die Schleifscheibe ferner wenigstens ein drittes Schleifscheibensegment auf, welches eine radiale Schleiffläche aufweist und sich zumindest im Wesentlichen in der Umfangsrichtung erstreckt, wobei das dritte Schleifscheibensegment entlang der Längsachse zwischen dem ersten Schleifscheibensegment und dem zweiten Schleifscheibensegment angeordnet ist und wobei sich die drei Schleifscheibensegmente entlang der Längsachse jeweils abschnittsweise mittels wenigstens eines Paares von korrespondierenden axialen Rücksprüngen und axialen Vorsprüngen überlappen.
  • Somit kann erfindungsgemäß die segmentierte Schleifscheibe entlang der Längsachse weiter verbreitert werden, indem wenigstens ein drittes Schleifscheibensegment, welches entlang der Längsachse beidseitig axiale Rücksprünge und axiale Vorsprünge aufweist, zwischen dem ersten und zweiten Schleifscheibensegment angeordnet wird. Dies kann die resultierende Breite der erfindungsgemäßen Schleifscheibe bzw. die Flexibilität erhöhen, die gewünschte Breite zu erreichen.
  • Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung sind die Paare korrespondierender axialer Rücksprünge und axialer Vorsprünge in der Umfangsrichtung um 180° zueinander versetzt angeordnet. Dies kann eine gleichlange Ausbildung der Fügestellen zwischen den Schleifscheibensegmenten bewirken und somit minimieren.
  • Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung weisen das erste Schleifscheibensegment und das zweite Schleifscheibensegment, vorzugsweise und das dritte Schleifscheibensegment, in der Umfangsrichtung zueinander versetzt mehrere Paare korrespondierender axialer Rücksprünge und axialer Vorsprünge. Mit anderen Worten ragen mehrere axiale Vorsprünge entlang der Längsachse in jeweils korrespondierende axiale Rücksprünge hinein. Dies kann die Länge der Fügestellen entlang der Umfangsrichtung reduzieren. Auch kann dies die Stabilität der zusammengefügten resultierenden Schleifscheibe erhöhen.
  • Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung bilden die sich überlappenden korrespondierenden axialen Rücksprünge und axialen Vorsprünge eine in der Umfangsrichtung im Wesentlichen durchgängige radiale Schleiffläche. Dies kann die Ausbildung eines möglichst gleichmäßigen und geschlossenen Schliffbildes auf dem zu schleifenden Werkstück begünstigen.
  • Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung sind die axialen Rücksprünge und axialen Vorsprünge sich genau entlang der Längsachse erstreckend ausgebildet. Mit anderen Worten erstrecken sich die Fügekanten zwischen den axialen Rücksprüngen und axialen Vorsprüngen genau entlang der Längsachse sowie im Übrigen genau in der Umfangsrichtung. Dies kann die Umsetzung konstruktiv vereinfachen.
  • Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung sind das erste Schleifscheibensegment und das zweite Schleifscheibensegment, vorzugsweise und das dritte Schleifscheibensegment, in der Umfangsrichtung endlos geschlossen ausgebildet. Dies kann die Umsetzung vereinfachen und Unterbrechungen des Schliffbilds entlang der Umfangsrichtung vermeiden.
  • Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung ist das erste Schleifscheibensegment und das zweite Schleifscheibensegment, vorzugsweise und das dritte Schleifscheibensegment, in der Umfangsrichtung ringförmig um eine Trägerwalzenaufnahme ausgebildet. Dies kann eine Möglichkeit darstellen, die Schleifscheibensegmente mit einer Trägerwalze zu verbinden. Die Trägerwalze weist entlang der Längsachse beidseitig Zapfen auf, um jeweils an einer Trägerwalzenhalterung drehbar gelagert zu werden.
  • Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung weisen die radialen Schleifflächen eine Wolframcarbidbeschichtung auf. Hierdurch können die Eigenschaften und Vorteile von Wolframcarbidbeschichtungen bei einer erfindungsgemäßen segmentierten Schleifscheibe genutzt werden.
  • Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung sind das erste Schleifscheibensegment und das zweite Schleifscheibensegment gleich ausgebildet und spiegelsymmetrisch zueinander angeordnet. Mit anderen Worten kann ein randseitiges Schleifscheibensegment doppelt verwendet werden, um eine zweiteilige Schleifscheibe zu bilden bzw. um eine drei- oder noch mehr teilige Schleifscheibe randseitig abzuschließen. Dies kann den Konstruktionsaufwand geringhalten.
  • Die vorliegende Erfindung betrifft auch ein erstes Schleifscheibensegment zur Verwendung bei einer Schleifscheibe wie zuvor beschrieben, wobei das erste Schleifscheibensegment eine radiale Schleiffläche aufweist, wobei sich das erste Schleifscheibensegment zumindest im Wesentlichen in der Umfangsrichtung erstreckt und wobei das erste Schleifscheibensegment entlang der Längsachse abschnittsweise wenigstens ein Paar von axialen Rücksprüngen und axialen Vorsprüngen aufweist, welche ausgebildet sind, sich entlang der Längsachse abschnittsweise mit wenigstens einem Paar von axialen Rücksprüngen und axialen Vorsprüngen eines zweiten Schleifscheibensegments oder eines dritten Schleifscheibensegments zu überlappen.
  • Hierdurch kann ein erstes Schleifscheibensegment zur Verfügung gestellt werden, um eine Schleifscheibe wie zuvor beschrieben zu schaffen und dessen Eigenschaften und Vorteile zu nutzen.
  • Gemäß einem Aspekt der Erfindung ist das erste Schleifscheibensegment entlang der Längsachse dem zweiten Schleifscheibensegment oder dem dritten Schleifscheibensegment abgewandt in der Umfangsrichtung durchgängig ausgebildet. Dies kann die Umsetzung der zuvor beschriebenen Eigenschaften und Vorteile ermöglichen.
  • Die vorliegende Erfindung betrifft ferner ein zweites Schleifscheibensegment zur Verwendung bei einer Schleifscheibe wie zuvor beschrieben, wobei das zweite Schleifscheibensegment eine radiale Schleiffläche aufweist, wobei sich das zweite Schleifscheibensegment zumindest im Wesentlichen in der Umfangsrichtung erstreckt und wobei das zweite Schleifscheibensegment entlang der Längsachse abschnittsweise wenigstens ein Paar von axialen Rücksprüngen und axialen Vorsprüngen aufweist, welche ausgebildet sind, sich entlang der Längsachse abschnittsweise mit wenigstens einem Paar von axialen Rücksprüngen und axialen Vorsprüngen eines ersten Schleifscheibensegments oder eines dritten Schleifscheibensegments zu überlappen.
  • Hierdurch kann ein zweites Schleifscheibensegment zur Verfügung gestellt werden, um eine Schleifscheibe wie zuvor beschrieben zu schaffen und dessen Eigenschaften und Vorteile zu nutzen.
  • Gemäß einem Aspekt der Erfindung ist das zweite Schleifscheibensegment entlang der Längsachse ersten zweiten Schleifscheibensegment oder dem dritten Schleifscheibensegment abgewandt in der Umfangsrichtung durchgängig ausgebildet ist. Dies kann die Umsetzung der zuvor beschriebenen Eigenschaften und Vorteile ermöglichen.
  • Die vorliegende Erfindung betrifft des Weiteren ein drittes Schleifscheibensegment zur Verwendung bei einer Schleifscheibe wie zuvor beschrieben, wobei das dritte Schleifscheibensegment eine radiale Schleiffläche aufweist, wobei sich das dritte Schleifscheibensegment zumindest im Wesentlichen in der Umfangsrichtung erstreckt und wobei das dritte Schleifscheibensegment entlang der Längsachse abschnittsweise wenigstens ein Paar von axialen Rücksprüngen und axialen Vorsprüngen aufweist, welche ausgebildet sind, sich entlang der Längsachse abschnittsweise mit wenigstens einem Paar von axialen Rücksprüngen und axialen Vorsprüngen eines ersten Schleifscheibensegments zu überlappen und wobei das dritte Schleifscheibensegment entlang der Längsachse abschnittsweise wenigstens ein Paar von axialen Rücksprüngen und axialen Vorsprüngen aufweist, welche ausgebildet sind, sich entlang der Längsachse abschnittsweise mit wenigstens einem Paar von axialen Rücksprüngen und axialen Vorsprüngen eines zweiten Schleifscheibensegments zu überlappen.
  • Hierdurch kann ein drittes Schleifscheibensegment zur Verfügung gestellt werden, um eine Schleifscheibe wie zuvor beschrieben zu schaffen und dessen Eigenschaften und Vorteile zu nutzen.
  • Mehrere Ausführungsbeispiele und weitere Vorteile der Erfindung werden nachstehend im Zusammenhang mit den folgenden Figuren erläutert. Darin zeigt:
    • Fig. 1
    eine perspektivische schematische Darstellung eines dritten Schleifscheibensegments;
    Fig. 2
    eine seitliche Draufsicht auf das dritte Schleifscheibensegment;
    Fig. 3
    eine seitliche Draufsicht auf ein erstes Schleifscheibensegment;
    Fig. 4
    eine seitliche Draufsicht auf ein zweites Schleifscheibensegment;
    Fig. 5
    eine seitliche Draufsicht auf eine Schleifscheibe bestehend aus allen drei Schleifscheibensegmenten;
    Fig. 6
    eine seitliche Draufsicht auf eine Schleifscheibe bestehend aus den ersten beiden Schleifscheibensegmenten; und
    Fig. 7
    eine perspektivische Darstellung der zweiteiligen Schleifscheibe der Fig. 5 in einer Schleifmaschine.
  • Die Beschreibung der o.g. Figuren erfolgt in zylindrischen Koordinaten mit einer Längsachse X, einer zur Längsachse X senkrecht ausgerichteten radialen Richtung R sowie einer um die Längsachse X umlaufenden Umfangsrichtung U. Die Längsachse X, die radiale Richtung R und die Umfangsrichtung U können gemeinsam auch als Raumrichtungen X, R, U bzw. als zylindrische Raumrichtungen X, R, U bezeichnet werden.
  • Fig. 1 zeigt eine perspektivische schematische Darstellung eines dritten Schleifscheibensegments 13. Fig. 2 zeigt eine seitliche Draufsicht auf das dritte Schleifscheibensegment 13.
  • Das dritte Schleifscheibensegment 13 ist in der Umfangsrichtung Z geschlossen um eine Trägerwalzenaufnahme 10 herum ausgebildet und weist nach radial außen zeigend eine radiale Schleifflächen 16 auf. Entlang der Längsachse X ragt jeweils ein axialer Vorsprung 15, welcher auch als axiale Erhebung 15 bezeichnet werden kann, gegenüber einem axialen Rücksprung 14, welcher auch als axiale Tasche 14 bezeichnet werden kann, hervor. Der axiale Vorsprung 15 und der radiale Rücksprung 14 gehen jeweils rechtwinkelig ineinander über.
  • Fig. 3 zeigt eine seitliche Draufsicht auf ein erstes Schleifscheibensegment 11. Das erste Schleifscheibensegment 11 entspricht hinsichtlich der axialen Vorsprünge 15 und der radialen Rücksprünge 14 dem dritten Schleifscheibensegment 13, so dass diese entlang der Längsachse X zusammengefügt werden können. Eine sich dabei entlang der Umfangsrichtung U ausbildende Fügestelle erstreckt sich jedoch lediglich um 180°, so dass die Ausbildung einer entsprechenden ungeschliffenen ringförmig umlaufenden Lücke im Schliffbild auf der Oberfläche des geschliffenen Werkstücks vermieden werden kann.
  • Fig. 4 zeigt eine seitliche Draufsicht auf ein zweites Schleifscheibensegment 12. Das zweite Schleifscheibensegment 12 entspricht dem ersten Schleifscheibensegment 11.
  • Fig. 5 zeigt eine seitliche Draufsicht auf eine Schleifscheibe 1 bestehend aus allen drei Schleifscheibensegmenten 11, 12, 13. Diese werden entlang der Längsachse X auf einer Trägerwalze (nicht dargestellt) hintereinander so angeordnet, dass die durchgängigen Kanten (nicht bezeichnet), welche keine axialen Vorsprünge 15 und radialen Rücksprünge 14 aufweisen, die resultierende Schleifscheibe 1 entlang der Längsachse X nach außen hin abschließen. Mittig dazwischen ist das dritte Schleifscheibensegment 13 angeordnet. Entsprechend kann das erste Schleifscheibensegment 11 auch als linkes Schleifscheibensegment 11, das zweite Schleifscheibensegment 12 auch als rechtes Schleifscheibensegment 12 und das dritte Schleifscheibensegment 13 auch als mittleres Schleifscheibensegment 13 bezeichnet werden.
  • Fig. 6 zeigt eine seitliche Draufsicht auf eine Schleifscheibe 1 bestehend aus den ersten beiden Schleifscheibensegmenten 11, 12. Fig. 7 zeigt eine perspektivische Darstellung der zweiteiligen Schleifscheibe 1 der Fig. 5 in einer Schleifmaschine 2.
  • Die Trägerwalze, welche die beiden zusammengefügten Schleifscheibensegmente 11, 12 trägt, ist an einer Trägerwalzenhalterung 20 mittels Zapfen entlang der Längsachse X an beiden Seiten rotierbar angeordnet. Die resultierende Schleifscheibe 1 wird zum Schutz nach oben hin von einer Schleifscheibenabdeckung 21 abgedeckt.
    • Bezugszeichenliste (Teil der Beschreibung)
    • R
    radiale Richtung
    U
    Umfangsrichtung
    X
    Längsachse
    1
    Schleifscheibe
    10
    Trägerwalzenaufnahme
    11
    erstes, linkes Schleifscheibensegment
    12
    zweites, rechtes Schleifscheibensegment
    13
    drittes, mittleres Schleifscheibensegment
    14
    axiale Rücksprünge; axiale Taschen
    15
    axiale Vorsprünge; axiale Erhebungen
    16
    radiale Schleifflächen
    2
    Schleifmaschine
    20
    Trägerwalzenhalterung
    21
    Schleifscheibenabdeckung

Claims (15)

  1. Schleifscheibe (1) zur Rotation in der Umfangsrichtung (U) um die Längsachse (X) mit
    wenigstens einem ersten Schleifscheibensegment (11) und
    wenigstens einem zweiten Schleifscheibensegment (12),
    welche jeweils eine radiale Schleiffläche (16) aufweisen,
    wobei sich die beiden Schleifscheibensegmente (11, 12) zumindest im Wesentlichen in der Umfangsrichtung (U) erstrecken und
    wobei sich die beiden Schleifscheibensegmente (11, 12) entlang der Längsachse (X) abschnittsweise mittels wenigstens eines Paares von korrespondierenden axialen Rücksprüngen (14) und axialen Vorsprüngen (15) überlappen.
  2. Schleifscheibe (1) nach Anspruch 1,
    wobei die beiden Schleifscheibensegmente (11, 12) entlang der Längsachse (X) einander abgewandt in der Umfangsrichtung (U) durchgängig ausgebildet sind.
  3. Schleifscheibe (1) nach Anspruch 1 oder 2,
    ferner mit wenigstens einem dritten Schleifscheibensegment (13), welches eine radiale Schleiffläche (16) aufweist und sich zumindest im Wesentlichen in der Umfangsrichtung (U) erstreckt,
    wobei das dritte Schleifscheibensegment (13) entlang der Längsachse (X) zwischen dem ersten Schleifscheibensegment (11) und dem zweiten Schleifscheibensegment (12) angeordnet ist und
    wobei sich die drei Schleifscheibensegmente (11, 12, 13) entlang der Längsachse (X) jeweils abschnittsweise mittels wenigstens eines Paares von korrespondierenden axialen Rücksprüngen (14) und axialen Vorsprüngen (15) überlappen.
  4. Schleifscheibe (1) nach einem der vorangehenden Ansprüche,
    wobei die Paare korrespondierender axialer Rücksprünge (14) und axialer Vorsprünge (15) in der Umfangsrichtung (U) um 180° zueinander versetzt angeordnet sind.
  5. Schleifscheibe (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
    wobei das erste Schleifscheibensegment (11) und das zweite Schleifscheibensegment (12), vorzugsweise und das dritte Schleifscheibensegment (13), in der Umfangsrichtung (U) zueinander versetzt mehrere Paare korrespondierender axialer Rücksprünge (14) und axialer Vorsprünge (15) aufweisen.
  6. Schleifscheibe (1) nach einem der vorangehenden Ansprüche,
    wobei die sich überlappenden korrespondierenden axialen Rücksprünge (14) und axialen Vorsprünge (15) eine in der Umfangsrichtung (U) im Wesentlichen durchgängige radiale Schleiffläche (16) ausbilden.
  7. Schleifscheibe (1) nach einem der vorangehenden Ansprüche,
    wobei die axialen Rücksprünge (14) und axialen Vorsprünge (15) sich genau entlang der Längsachse (X) erstreckend ausgebildet sind.
  8. Schleifscheibe (1) nach einem der vorangehenden Ansprüche,
    wobei das erste Schleifscheibensegment (11) und das zweite Schleifscheibensegment (12), vorzugsweise und das dritte Schleifscheibensegment (13), in der Umfangsrichtung (U) endlos geschlossen ausgebildet sind.
  9. Schleifscheibe (1) nach einem der vorangehenden Ansprüche,
    wobei das erste Schleifscheibensegment (11) und das zweite Schleifscheibensegment (12), vorzugsweise und das dritte Schleifscheibensegment (13), in der Umfangsrichtung (U) ringförmig um eine Trägerwalzenaufnahme (10) ausgebildet ist.
  10. Schleifscheibe (1) nach einem der vorangehenden Ansprüche,
    wobei die radialen Schleifflächen (16) eine Wolframcarbidbeschichtung aufweisen.
  11. Schleifscheibe (1) nach einem der vorangehenden Ansprüche,
    wobei das erste Schleifscheibensegment (11) und das zweite Schleifscheibensegment (12) gleich ausgebildet und spiegelsymmetrisch zueinander angeordnet sind.
  12. Erstes Schleifscheibensegment (11) zur Verwendung bei einer Schleifscheibe (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 11,
    wobei das erste Schleifscheibensegment (11) eine radiale Schleiffläche (16) aufweist,
    wobei sich das erste Schleifscheibensegment (11) zumindest im Wesentlichen in der Umfangsrichtung (U) erstreckt und
    wobei das erste Schleifscheibensegment (11) entlang der Längsachse (X) abschnittsweise wenigstens ein Paar von axialen Rücksprüngen (14) und axialen Vorsprüngen (15) aufweist, welche ausgebildet sind, sich entlang der Längsachse (X) abschnittsweise mit wenigstens einem Paar von axialen Rücksprüngen (14) und axialen Vorsprüngen (15) eines zweiten Schleifscheibensegments (12) oder eines dritten Schleifscheibensegments (13) zu überlappen.
  13. Erstes Schleifscheibensegment (11) nach Anspruch 12,
    wobei das erste Schleifscheibensegment (11) entlang der Längsachse (X) dem zweiten Schleifscheibensegment (12) oder dem dritten Schleifscheibensegment (12) abgewandt in der Umfangsrichtung (U) durchgängig ausgebildet ist.
  14. Zweites Schleifscheibensegment (12) zur Verwendung bei einer Schleifscheibe (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 11,
    wobei das zweite Schleifscheibensegment (12) eine radiale Schleiffläche (16) aufweist,
    wobei sich das zweite Schleifscheibensegment (12) zumindest im Wesentlichen in der Umfangsrichtung (U) erstreckt und
    wobei das zweite Schleifscheibensegment (12) entlang der Längsachse (X) abschnittsweise wenigstens ein Paar von axialen Rücksprüngen (14) und axialen Vorsprüngen (15) aufweist, welche ausgebildet sind, sich entlang der Längsachse (X) abschnittsweise mit wenigstens einem Paar von axialen Rücksprüngen (14) und axialen Vorsprüngen (15) eines ersten Schleifscheibensegments (11) oder eines dritten Schleifscheibensegments (13) zu überlappen,
    wobei das zweite Schleifscheibensegment (12) vorzugsweise entlang der Längsachse (X) ersten zweiten Schleifscheibensegment (11) oder dem dritten Schleifscheibensegment (12) abgewandt in der Umfangsrichtung (U) durchgängig ausgebildet ist.
  15. Drittes Schleifscheibensegment (13) zur Verwendung bei einer Schleifscheibe (1) nach einem der Ansprüche 3 bis 11,
    wobei das dritte Schleifscheibensegment (13) eine radiale Schleiffläche (16) aufweist,
    wobei sich das dritte Schleifscheibensegment (13) zumindest im Wesentlichen in der Umfangsrichtung (U) erstreckt und
    wobei das dritte Schleifscheibensegment (13) entlang der Längsachse (X) abschnittsweise wenigstens ein Paar von axialen Rücksprüngen (14) und axialen Vorsprüngen (15) aufweist, welche ausgebildet sind, sich entlang der Längsachse (X) abschnittsweise mit wenigstens einem Paar von axialen Rücksprüngen (14) und axialen Vorsprüngen (15) eines ersten Schleifscheibensegments (11) zu überlappen und
    wobei das dritte Schleifscheibensegment (13) entlang der Längsachse (X) abschnittsweise wenigstens ein Paar von axialen Rücksprüngen (14) und axialen Vorsprüngen (15) aufweist, welche ausgebildet sind, sich entlang der Längsachse (X) abschnittsweise mit wenigstens einem Paar von axialen Rücksprüngen (14) und axialen Vorsprüngen (15) eines zweiten Schleifscheibensegments (12) zu überlappen.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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US2712205A (en) * 1952-06-20 1955-07-05 Crucible Steel Company Abrading roll
JPH02145264A (ja) * 1988-11-29 1990-06-04 Ibiden Co Ltd センターレス研削盤の砥石車
WO2018146608A1 (en) * 2017-02-08 2018-08-16 Meccanotecnica Veneta S.R.L. Operative unit for a disc-shaped rotary tool and method for making an operative unit

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