EP4469729A1 - Abstandshalteelement für einen luftleitkanal eines haushaltsgerätes - Google Patents

Abstandshalteelement für einen luftleitkanal eines haushaltsgerätes

Info

Publication number
EP4469729A1
EP4469729A1 EP23710966.5A EP23710966A EP4469729A1 EP 4469729 A1 EP4469729 A1 EP 4469729A1 EP 23710966 A EP23710966 A EP 23710966A EP 4469729 A1 EP4469729 A1 EP 4469729A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
spacer
section
metal sheet
spacer element
air
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP23710966.5A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Michael Narr
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
BSH Hausgeraete GmbH
Original Assignee
BSH Hausgeraete GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by BSH Hausgeraete GmbH filed Critical BSH Hausgeraete GmbH
Publication of EP4469729A1 publication Critical patent/EP4469729A1/de
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24C—DOMESTIC STOVES OR RANGES ; DETAILS OF DOMESTIC STOVES OR RANGES, OF GENERAL APPLICATION
    • F24C15/00—Details
    • F24C15/20—Removing cooking fumes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B5/00—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them
    • F16B5/06—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips
    • F16B5/0607—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips joining sheets or plates to each other
    • F16B5/0621—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips joining sheets or plates to each other in parallel relationship
    • F16B5/065—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips joining sheets or plates to each other in parallel relationship the plates being one on top of the other and distanced from each other, e.g. by using protrusions to keep contact and distance
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B5/00—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them
    • F16B5/10—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of bayonet connections

Definitions

  • the present disclosure relates to a spacer element for metal sheets that form an air duct of a household appliance.
  • Air ducts in household appliances are designed to transport vapors from a cooking chamber of the cooking appliance, which can be filtered and mixed with (cool) room air, to an outlet opening, which is usually designed on a cooking appliance front.
  • the vapor mixed with air can be discharged through the outlet opening to the space surrounding the cooking appliance.
  • Such air ducts essentially have two metal sheets arranged parallel to one another.
  • at least one of the metal sheets has hitherto been formed into a circular cylinder locally at a connection point by means of deep-drawing, and the sheets are then screwed together at the formed connection point.
  • Expensive machines are required for deep drawing.
  • the sheets that form the air duct are often enameled to protect them from corrosion caused by the warm, damp vapors. Screwing can locally damage an enamel layer on the metal sheets, which can lead to corrosion of the metal sheets forming the air duct.
  • connection point is necessary for deep drawing to achieve a desired sheet metal spacing of the sheets of the air duct, which ensures that the connection points are large and thus take up a significant proportion of a flow cross section of the air duct.
  • the consequence of this is that the air or the vapor is turbulent in the air duct, which leads to an unpleasant noise development.
  • the object of the present invention is to eliminate or at least reduce the disadvantages of the prior art.
  • the object of the present invention is to arrange the metal sheets of the air duct at a defined distance/to fix them to one another without the unpleasant development of noise occurring.
  • the object is achieved by a spacer element that is provided and designed, a first metal sheet and a second metal sheet, which delimit an air duct for conducting air, in particular vapors mixed with air, at a defined distance, preferably parallel, to one another fix.
  • the spacer element includes at least one spacer section, which can be arranged between the first metal sheet and the second metal sheet in an assembled state and defines the distance between the first metal sheet and the second metal sheet.
  • the spacer section has a streamlined cross-sectional shape whose longitudinal extent or spacer section longitudinal extent is greater than its transverse extent or spacer section transverse extent. The longitudinal extension of the spacer section can be aligned in a flow direction of the air in the air duct.
  • a height of the spacer section essentially corresponds to the defined distance between the first metal sheet and the second metal sheet.
  • the spacer section has a streamlined cross-sectional area parallel to the first panel and the second panel which is constant over the entire distance or at least a substantial part of the distance between the first panel and the second panel, preferably over the height.
  • Streamlined is to be understood as meaning a geometry that has a low flow resistance to a medium flowing around it, mostly air or water.
  • the cross-sectional area has the longitudinal extent of the spacer section, which is greater than the transverse extent of the spacer section.
  • the spacer section longitudinal extent is the maximum extent of the cross-sectional area of the spacer section.
  • the spacer section transverse extent of the cross-sectional area is oriented orthogonal to the spacer section longitudinal extent.
  • the spacer section of the spacer element is aligned in the assembled state such that a direction of the spacer section longitudinal extension of the cross-sectional area of the Distance section corresponds to the flow direction of the air in the air duct.
  • the spacer section of the spacer element is aligned in a streamlined manner in relation to the direction of flow of the air in the air duct in the assembled state.
  • the core of the invention is accordingly that the spacer element or the spacer section of the spacer element has an aerodynamic, elongate cross-sectional area or shape.
  • a flow resistance in the air duct caused by the spacer element is reduced by the streamlined cross-sectional area of the spacer section of the spacer element arranged in the air duct. Furthermore, turbulence is reduced and thus noise emissions are avoided.
  • the provision of a spacer element eliminates the need for expensive and time-consuming deep-drawing of the metal sheets. Furthermore, the alignment of the spacer section in the flow direction of the air ensures that, seen in the flow direction of the air, no or only small areas with a turbulent flow and vortex formation occur behind the spacer section of the spacer element. In other words, in this way a substantially laminar flow of the air in the air duct can be achieved and turbulent flow areas can be significantly reduced.
  • the air (flow) at an air outlet gap of the air duct is the laminar flow in order to avoid unpleasant noises and to ensure an even outflow of air.
  • the spacer elements according to the invention can therefore be positioned closer to the air outlet gap of the air duct than conventional solutions, without running the risk of a turbulent flow occurring at the air outlet gap.
  • the first metal sheet and the second metal sheet can be fixed closer to one another at the air outlet gap by means of the spacer element, which stabilizes the air duct and reduces noise emissions.
  • the cross-sectional area of the spacer section can have a pointed oval shape or a drop-shaped shape.
  • the cross-sectional area of the spacer portion may have a convex or outwardly curved perimeter, the perimeter being substantially symmetrical about an axis through the spacer portion longitudinal extent of the cross-sectional area.
  • the Cross-sectional area of the spacer portion may be tapered at at least one end in the spacer portion longitudinal extent.
  • the cross-sectional area of the spacer section can taper to a point at exactly one end in the spacer section's longitudinal extension, in which case one speaks of a drop shape. Viewed in the air flow direction, the pointed end of the teardrop shape is a rearmost point of the spacer portion.
  • the oval shape of the cross-sectional area of the spacer section reduces vortices downstream of the spacer section, viewed in the flow direction of the air. With a teardrop shape, this effect is further enhanced.
  • a first end of the spacer section can be adjoined by a preferably conical retaining pin with a non-rotationally symmetrical, in particular elliptical, cross-sectional shape, the cross-sectional area of which is preferably smaller than that of the spacer section in order to be secured by a non-rotationally symmetrical, in particular elliptical, To be inserted through cutout in the first sheet.
  • a receptacle, in particular a first groove, for the first metal sheet can be provided between the first end of the spacer section and the retaining pin, so that the first metal sheet can be fixed between the spacer section and the retaining pin.
  • the first groove can be designed as a circumferential recess between the holding pin and the first end of the spacer section.
  • the retaining pin may have the elliptical cross-sectional area that decreases in a direction away from the first groove.
  • the first metal sheet is positively fixed in the first groove by the holding pin and the spacer section.
  • the spacer section can have a sealing section adjoining the first groove.
  • the sealing section can be formed at the first end of the spacer section, which extends radially away from a central axis of the first groove.
  • the central axis is also the central axis of the spacer section and the central axis of the retaining pin and is collectively referred to as the central axis of the spacer element.
  • the center axes of the first groove, the spacer section coincide with the center axis of the sealing section and the retaining pin. In a mounted state, the sealing section seals the air duct.
  • a holding section with a non-rotationally symmetrical, in particular elliptical, cross-sectional shape can adjoin a second end of the spacer section, the cross-sectional area of which is preferably larger than that of the spacer section and/or the longitudinal extent of which is preferably perpendicular to the longitudinal extent of the spacer section.
  • a receptacle, in particular a second groove, for the second metal sheet can be provided between the second end of the spacer section and the holding section, so that the second metal sheet can be fixed between the spacer section and the holding section.
  • the spacer element can contain a holding section at an end of the spacer element facing away from the holding pin, which in an assembled state extends essentially flatly parallel to the first metal sheet and to the second metal sheet.
  • the cross-sectional area of the holding section parallel to the first sheet and to the second sheet preferably has an oval shape.
  • the cross-sectional area of the holding portion is preferably larger than the cross-sectional area of the spacer portion. In this way, the holding section can seal the air duct in a mounted state.
  • the second end of the spacer section can have two diametrically opposite ramp sections which rise in a circumferential direction of the spacer element, so that the width of the second receptacle becomes smaller in the circumferential direction.
  • the ramp sections facilitate an assembly and/or latching process of the spacer element.
  • the holding section can have, on a side facing the spacer section, preferably two, in particular elastically deformable, latching lugs which are provided and designed to engage in a latching manner in a cutout in the second metal sheet when the spacer element is in the installed state and the spacer element against to secure rotation.
  • the holding section can be formed at points spaced apart from one another in the longitudinal extent of the holding section with preferably two latching lugs which are provided and formed to prevent the spacer element from twisting about the central axis of the spacer element in an assembled state.
  • the spacer element can have a central non-rotationally symmetrical opening, in particular in the form of a hexagon socket, which extends in the longitudinal axis, preferably on the central axis, of the spacer element, in order to rotate the spacer element with a correspondingly shaped tool, in particular by 90°, for assembly and/or dismantling to be able to rotate about the longitudinal axis of the spacer element, in particular from an insertion position into a fixing position and/or vice versa.
  • a central non-rotationally symmetrical opening in particular in the form of a hexagon socket, which extends in the longitudinal axis, preferably on the central axis, of the spacer element, in order to rotate the spacer element with a correspondingly shaped tool, in particular by 90°, for assembly and/or dismantling to be able to rotate about the longitudinal axis of the spacer element, in particular from an insertion position into a fixing position and/or vice versa.
  • the spacer element can be formed on the holding section with a screw head drive.
  • the retaining portion may have the retaining portion longitudinal extent, wherein the retaining portion longitudinal extent corresponds to the maximum extent of the cross-sectional area, and the retaining portion longitudinal extent of the retaining portion may be oriented normal to the spacer portion longitudinal extent of the spacer portion.
  • the holding section and the spacer section can be arranged in a cross shape in a plan view from a direction of a surface normal of the holding section or in a plan view from a direction of the central axis of the spacer element.
  • the spacer element can be formed in one piece, in particular from a preferably thermally stable plastic.
  • each cross-sectional area of the spacer element normal to the central axis can be point-symmetrical to a point of intersection of the central axis and the cross-sectional area. In this way, the spacer element corresponds to the Poka Yoke principle.
  • an air duct system with a first sheet and a second sheet, which is preferably oriented parallel to the first sheet, the first sheet and the two sheets delimiting an air duct for conducting air, with a spacer element, which the first sheet and the second sheet at a defined distance, preferably parallel, fixed to each other, wherein the longitudinal extent of the spacer portion is aligned in a flow direction of the air in the air duct.
  • the first metal sheet can have a cutout through which the latching pin can be inserted in a first rotational orientation/insertion orientation of the spacer element and from which the latching pin can be inserted in a first rotational orientation, preferably by 90 °, twisted second rotational orientation / latching orientation of the spacer element is not removable again.
  • the second metal sheet can have a cutout through which the latching pin and the spacer section can be inserted in the first rotational orientation of the spacer element and from which the spacer section cannot be removed again in the second rotational orientation of the spacer element.
  • the spacer element can be positively fixed to the first metal sheet and the second metal sheet according to a bayonet locking principle.
  • the retaining pin in a mounted state, can engage behind the first metal sheet and the spacer section the second metal sheet.
  • the latching lugs formed on the holding section can latch into the longitudinal cutout of the second metal sheet in a mounted state or in the second rotational orientation/latching orientation.
  • the holding section can seal the air duct in the assembled state, in that the holding section completely closes the longitudinal opening in the second metal sheet.
  • the sealing section of the spacer section can seal the air duct in the assembled state, in that the sealing section completely closes an elliptical cutout in the first metal sheet.
  • Fig. 1 is a first perspective view of a spacer element according to the invention
  • FIG. 2 is a second perspective view of the spacer element of the present invention.
  • FIG. 3 is a perspective view of a spacer element according to the invention in an assembled state
  • 4 is another perspective view of two of the spacer elements of the present invention in an assembled condition
  • FIGS. 5A through 5F are an illustration of an assembly sequence of a spacer element according to the invention.
  • FIG. 1 showing the spacer element diagonally from above
  • FIG. 2 showing the spacer element 2 diagonally from below.
  • the spacer element 2 includes a flat or plate-shaped holding section 4 on an upper side, which has a substantially oval (cross-sectional) shape in a plan view.
  • a screw head driver 6 extending normally from the holding portion 4 is formed.
  • the screw head drive 6 extends along a central axis of the spacer element 2.
  • the screw head drive 6 in the embodiment shown here is a hexagon socket, and any suitable screw head drive 6 can be used.
  • the screw head drive 6 is formed in a neck portion 8 of the spacer element 2 which extends normally away from the support portion 4 and connects the support portion 4 to a spacer portion 10 .
  • screw head drive 6 is replaced by a handle element, for example in the form of a wing nut.
  • a cross-sectional area of the spacer section 10, which is oriented parallel to the holding section 4, preferably has a substantially oval shape.
  • the cross-sectional area particularly preferably has a pointed oval shape.
  • a (maximum) direction of extent of the oval cross-sectional area of the spacer section 10, which is referred to below as a spacer section longitudinal extent L, is essentially offset by 90° to a (maximum) direction of extent of the oval holding section 4.
  • the neck portion 8 between the holding portion 4 and the spacer portion 10 forms in the Essentially a groove 12 between the holding portion 4 and the spacer portion 10 from.
  • Two ramp-shaped latching aids/ramp sections 14 arranged diametrically opposite one another in a plan view are formed on a side of the spacer section 10 facing the holding section 4 .
  • the locking aids 14 each extend from a starting point 16 at a widest point of the spacer section 10 to an end point 18 of the spacer section 10, with the end points 18 being arranged at maximum distances from one another on the cross-sectional area of the spacer section 10.
  • the locking aid 14 is at the starting point 16 at the widest point of the spacer section 10 in a height direction that extends normal to the holding section 4, further away from the holding section 4 than at the end point 18.
  • the locking aid 14 runs from the starting point 16 to the Termination point 18 generally in a ramp or helical shape.
  • a support structure 20 is formed between the latching aid 14 of the spacer section 10 and the holding section 4, which expands and strengthens the neck section 8 in the direction of the longitudinal extent L of the spacer section.
  • a substantially (circular) round sealing section 22 is formed on an end of the spacer section 10 that faces away from the holding section 4 .
  • a connecting section 24 is formed on a side of the sealing section 22 facing away from the spacer section 10 .
  • the connecting portion 24 has a substantially cylindrical shape whose central axis corresponds to a central axis of the screw head driver 6 .
  • the area of the connecting section 24 is designed as a groove 12 .
  • the connecting section 24 connects the sealing section 22 to a conical retaining pin 26.
  • the conical retaining pin 26 has an elliptical/oval/ogival cross-sectional area, with a surface parallel to the retaining section 4 being considered as the cross-sectional area.
  • the cross-sectional area is larger on a side facing the spacer section 10 than on a side facing away from the spacer section 10 .
  • the cross-sectional area of the conical retaining pin 26 therefore preferably decreases linearly with increasing distance from the spacer section 10.
  • a (maximum) direction of extent of the oval cross-sectional area of the conical retaining pin 26 corresponds to the (maximum) direction of extent and thus the direction of the longitudinal extent L of the spacer section 10.
  • the holding section 4 also includes two latching lugs 28 which are formed on a side of the holding section 6 which faces the spacer section 10 .
  • the latching lugs 28 are arranged symmetrically to the neck section 8 or the screw head drive 6 and are designed to be resilient in the vertical direction in relation to the holding section 4 .
  • FIG. 3 and FIG. 4 show a spacer element 2 according to the invention in an assembled state (or two assembled spacer elements 2 in FIG. 4).
  • the spacer element 2 connects a first sheet 30 and a second sheet 32.
  • the first Sheet metal 30 and the second sheet metal 32 are essentially aligned/oriented parallel to one another.
  • the second metal sheet 32 is shown transparent.
  • the first sheet 30 and the second sheet 32 form an air duct 34.
  • the air duct 34 is formed between the first sheet 30 and the second sheet 32.
  • the air duct 34 is designed to direct exhaust air in the form of fumes and/or fumes mixed with ambient air to an air outlet gap 36 .
  • the air outlet gap 36 is formed by end sections of the first metal sheet 30 and the second metal sheet 32 , the end section of the first metal sheet 30 being covered by cladding elements 38 .
  • the spacer element 2 contains the flat holding section 4, which rests flat on the second metal sheet 32 with a holding section underside in the assembled state.
  • the spacer section 10 of the spacer element 2 is formed between the first metal sheet 30 and the second metal sheet 32 .
  • the cross-sectional area of the spacer section 10, which is oriented parallel to the first metal sheet 30 and the second metal sheet 32 in the assembled state shown here, has the essentially oval shape.
  • the cross-sectional area particularly preferably has a pointed oval shape. Accordingly, the longitudinal extent L of the spacer section 18 is greater than a transverse extent B of the spacer section oriented normal to the longitudinal extent L of the spacer section.
  • a height H of the spacer section 10 essentially corresponds to the distance between the first metal sheet 4 and the second metal sheet 32 To understand extension of the spacer portion 10 normal to the first sheet 30 and to the second sheet 32 .
  • the height H is essentially constant over the cross-sectional area of the spacer section 10 with the exception of areas in which the latching aids 14 are formed.
  • the greatest extent of the oval shape of the holding section 4 is oriented essentially normal to the longitudinal extent L of the spacer section 10 .
  • the greatest extent of the oval shape of the holding section 4 is to be understood as meaning a direction of the maximum extent of the holding section 4 parallel to the first sheet metal 30 and the second sheet metal 32 .
  • the spacer section 10 is formed with the sealing section 22 in the direction of the first sheet metal 4 .
  • the sealing section 22 essentially has a (circular) round shape and is oriented parallel to the first sheet metal 30 in the assembled state.
  • the sealing section 22 preferably contacts the first metal sheet 30 over an area.
  • the conical retaining pin 26 is formed on a side of the first metal sheet 4 which faces away from the sealing section 22 in the assembled state.
  • the conical retaining pin 26 has a preferably elliptical truncated cone shape tapering conically away from the first metal sheet 30 .
  • the spacer section 10 and the sealing section 22 are connected to one another by an elliptical cutout 40 of the first metal sheet 30 (cf. also FIG.
  • the elliptical cutout 40 is a round, in particular elliptical, through-hole in the first metal sheet 30 whose dimensions are matched to the (maximum) cross-sectional area of the conical retaining pin 26 .
  • the shape of the elliptical cutout 40 essentially corresponds to the maximum cross section of the conical retaining pin 26, but is dimensioned larger so that the conical retaining pin 26 can be passed through the elliptical cutout 40 without any problems in an insertion orientation.
  • the sealing section 22 In a mounted state, the sealing section 22 completely covers the elliptical cutout 40 so that the sealing section 22 seals off the elliptical cutout 40 .
  • FIGS. 5A to 5F show an assembly sequence of a spacer element 2 according to the invention in the first and second metal sheet 30, 32. Specifically, in Figs. 5A to 5F an insertion and latching process of the spacer element 2 in the first metal sheet 30 and the second metal sheet 32 is shown.
  • FIG. 5A the spacer element 2 is inserted through a longitudinal cutout 42 formed in the second sheet 32 into the air duct 34 formed by the first sheet 30 and the second sheet 32 in an insertion position.
  • the longitudinal section 42 essentially has a geometry that corresponds in shape to the base area of the spacer section 10 with the sealing section 22, the longitudinal section 42 being larger in its dimensions than the base area of the spacer section 10 or than the sealing section 22 Insertion process in FIG. 5A corresponds to an alignment of the spacer section longitudinal extent L of the spacer section 10 of the alignment of the maximum length dimension of the longitudinal section 42. In this way, the The spacer section 10 and the sealing section 22 can be easily inserted through the longitudinal cutout 42 in the second sheet metal 32 .
  • An alignment of the largest extension of the oval shape of the holding section 4 is normal to the alignment of the maximum length dimension of the longitudinal cutout 42.
  • the holding section 4 is in contact with the second sheet metal 32 .
  • the latching lugs 28 are formed on the side of the holding section 4 facing the second sheet metal 32 .
  • the conical retaining pin 26 has been moved from a side of the first plate 30 facing the second plate 32 to a side of the first plate 30 facing away from the second plate 32 .
  • the conical retaining pin 26 has been inserted through the elliptical cutout 40 .
  • 5C shows how the holding section 4 and thus the spacer element 2 is rotated by a first angle relative to the longitudinal cutout 42 and thus relative to the first sheet metal 30 by means of the screw head drive 6 .
  • the first angle in the illustrated embodiment is greater than 0° and less than 90°.
  • the spacer section 10 engages behind the second metal sheet 32 and thus prevents the spacer element 2 from being pulled out.
  • the conical retaining pin 26 engages behind the elliptical cutout 40 and thus prevents the spacer element 2 from being pulled out or connects the spacer element 2 to the first metal sheet 30.
  • FIG. 5D shows the state from FIG. 5C in a sectional view.
  • An end of the conical retaining pin 26 facing the spacer section 10 has a maximum extent of the conical retaining pin D in the sectional plane shown, which is greater than a maximum extent of the elliptical section d in the sectional plane shown.
  • the first metal sheet 30 is thus fixed between the holding pin 26 and the sealing section 22 .
  • the screw head drive 6 can be formed in the neck section 8 or the spacer section over a large part of the height H of the spacer section 10 in order to ensure a uniform introduction of torque into the spacer element 2 .
  • FIG. 5E shows how the holding section 4 and thus the spacer element 2 is rotated relative to the longitudinal cutout 42 and thus relative to the first metal sheet 30 by means of the screw head drive 6 into a latching position.
  • the latching lugs 28 are arranged over the longitudinal cutout 42, or latch by spring force the locking lugs 28 in the longitudinal cutout 42, so that further twisting beyond the locking position of the spacer element is also prevented.
  • the spacer element is prevented from rotating back.
  • the geometry of the locking lugs 28 is preferably adapted to the geometry of the longitudinal cutout 26 .
  • the twisting angle by which the spacer element 2 is rotated from the insertion position to the locking position is 90° in the illustrated embodiment.
  • 5F shows how the latching lugs 28 snap into the longitudinal cutout 42, preferably by pressure in a direction normal to the second metal sheet 32.
  • the spacer element 2 preferably moves by approximately 0.5 mm in the normal direction of the second sheet metal 32.
  • the longitudinal direction L of the spacer section 10 is aligned in the flow direction of the air in the air duct 34.
  • the holding section 4 seals the longitudinal cutout 42 completely, so that no air can leave the air duct 34 through the longitudinal cutout 42 in the second sheet metal 32 .
  • the locking section 22 seals the elliptical cutout 40 completely, so that no air can leave the air duct 34 through the elliptical cutout 40 in the first sheet metal 32 .

Landscapes

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Abstract

Die vorliegende Offenbarung betrifft ein Abstandshalteelement (2) für einen Luftleitkanal (34) eines Haushaltsgerätes, das vorgesehen und ausgebildet ist, ein erstes Blech (30) und ein zweites Blech (32), welche den Luftleitkanal (34) zum Leiten von Luft begrenzen, in einem definierten Abstand, vorzugsweise parallel, zueinander zu fixieren. Das Abstandshalteelement beinhaltet einen Abstandsabschnitt (10), der in einem montierten Zustand zwischen dem ersten Blech (30) und dem zweiten Blech (32) anordenbar ist, wobei der Abstandsabschnitt (10) eine stromlinienförmige Querschnittsform aufweist, deren Längserstreckung (L) größer ist als deren Quererstreckung (B). Die Längserstreckung (L) des Abstandsabschnitts (10) in einer Strömungsrichtung der Luft in dem Luftleitkanal (34) ausrichtbar ist.

Description

Abstandshalteelement für einen Luftleitkanal eines Haushaltsgerätes
Technisches Gebiet
Die vorliegende Offenbarung betrifft ein Abstandshalteelement für Bleche, die einen Luftleitkanal eines Haushaltsgeräts ausbilden.
Luftleitkanäle in Haushaltsgeräten, insbesondere in Gargeräten oder Backöfen, sind ausgebildet, Wrasen aus einem Garraum des Gargeräts, welcher gefiltert und mit (kühler) Raumluft gemischt sein kann, zu einer Austrittsöffnung, welche meist an einer Gargerätefront ausgebildet ist, zu transportieren. Durch die Austrittsöffnung kann der mit Luft vermischte Wrasen an den das Gargerät umgebenden Raum abgegeben werden.
Solche Luftleitkanäle weisen im Wesentlichen zwei parallel zueinander angeordnete Bleche auf. Um die Bleche in definiertem Abstand zueinander zu fixieren, wird bisher zumindest eines der Blech mittels Tiefziehen lokal an einer Verbindungsstelle kreiszylindrisch umgeformt und die Bleche werden dann an der umgeformten Verbindungsstelle miteinander verschraubt. Für das Tiefziehen sind teure Maschinen notwendig.
Auch werden die Bleche, die den Luftleitkanal ausbilden, häufig emailliert, um sie vor Korrosion, verursacht durch den warmen, feuchten Wrasen, zu schützen. Durch das Verschrauben kann eine Emailleschicht auf den Blechen lokal beschädigt werden, was zur Korrosion der den Luftleitkanal bildenden Bleche führen kann.
Weiterhin ist für das Tiefziehen zum Erzielen eines gewünschten Blechabstands der Bleche des Luftleitkanals ein gewisser Mindestdurchmesser der Verbindungsstelle notwendig, was dafür sorgt, dass die Verbindungsstellen groß ausfallen und dadurch einen erheblichen Anteil eines Strömungsquerschnitts des Luftleitkanals beanspruchen. Dies hat zur Folge, dass es zu Verwirbelungen der Luft bzw. des Wrasens in dem Luftleitkanal kommt, was zu einer unangenehmen Geräuschentwicklung führt.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, die Nachteile aus dem Stand der Technik zu beseitigen oder zumindest zu reduzieren. Konkret ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die Bleche des Luftleitkanals in definiertem Abstand anzuordnen / zueinander zu fixieren, ohne dass es zu der unangenehmen Geräuschentwicklung kommt. Ferner ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die Bleche kostengünstig ohne aufwändige und teure Vorbehandlung und ohne teures Werkzeug miteinander zu verbinden, ohne dass ein Risiko lokaler Korrosion der Bleche entsteht.
Die Aufgabe wird gelöst durch ein Abstandshalteelement gemäß dem unabhängigen Anspruch 1 und einem Luftleitsystem gemäß dem nebengeordneten Anspruch. Vorteilhafte Weiterbildungen sind in den Unteransprüchen angeführt.
Konkret wird die Aufgabe gelöst durch ein Abstandshalteelement, das vorgesehen und ausgebildet ist, ein erstes Blech und ein zweites Blech, welche einen Luftleitkanal zum Leiten von Luft, insbesondere von mit Luft vermischtem Wrasen, begrenzen, in einem definierten Abstand, vorzugsweise parallel, zueinander zu fixieren. Das Abstandshalteelement beinhaltet zumindest einen Abstandsabschnitt, der in einem montierten Zustand zwischen dem ersten Blech und dem zweiten Blech anordenbar ist und den Abstand zwischen dem ersten Blech und dem zweiten Blech definiert. Der Abstandsabschnitt weist eine stromlinienförmige Querschnittsform auf, deren Längserstreckung bzw. deren Abstandsabschnittlängserstreckung größer ist als deren Quererstreckung bzw. deren Abstandsabschnittquererstreckung. Die Abstandsabschnittlängserstreckung ist in einer Strömungsrichtung der Luft in dem Luftleitkanal ausrichtbar.
Anders ausgedrückt entspricht eine Höhe des Abstandsabschnitts im Wesentlichen dem definierten Abstand zwischen dem ersten Blech und dem zweiten Blech. Der Abstandsabschnitt hat eine über den gesamten Abstand oder zumindest über einen wesentlichen Teil des Abstands zwischen dem ersten Blech und dem zweiten Blech eine, vorzugsweise über die Höhe gleichbleibende, stromlinienförmige Querschnittsfläche parallel zu dem ersten Blech und dem zweiten Blech. Unter stromlinienförmig ist eine Geometrie zu verstehen, die einen geringen Strömungswiderstand gegenüber einem umströmenden Medium, zumeist Luft oder Wasser, aufweist. Weiterhin weist die Querschnittsfläche die Abstandsabschnittlängserstreckung auf, welche größer ist als die Abstandsabschnittquererstreckung. Bei der Abstandsabschnittlängserstreckung handelt es sich um die maximale Erstreckung der Querschnittsfläche des Abstandsabschnitts. Die Abstandsabschnittquererstreckung der Querschnittsfläche ist orthogonal zu der Abstandsabschnittlängserstreckung orientiert. Der Abstandsabschnitt des Abstandshalteelements ist in dem montierten Zustand so ausgerichtet, dass eine Richtung der Abstandsabschnittlängserstreckung der Querschnittsfläche des Abstandsabschnitts der Strömungsrichtung der Luft in dem Luftleitkanal entspricht. In nochmals anderen Worten ist der Abstandsabschnitt des Abstandshalteelements in dem montierten Zustand in Bezug auf die Strömungsrichtung der Luft in dem Luftleitkanal stromlinienförmig ausgerichtet.
Kern der Erfindung ist demnach, dass das Abstandshalteelement bzw. der Abstandsabschnitt des Abstandshalteelements eine strömungsgünstige, längliche Querschnittsfläche oder -form aufweist.
Durch die stromlinienförmige Querschnittsfläche des in dem Luftleitkanal angeordneten Abstandsabschnitts des Abstandshalteelements wird ein von dem Abstandshalteelement verursachter Strömungswiderstand in dem Luftleitkanal reduziert. Weiterhin werden Verwirbelungen reduziert und damit Geräuschemissionen vermieden. Durch das Vorsehen eines Abstandshalteelements ist kein teures und aufwändiges Tiefziehen der Bleche notwendig. Weiterhin ist durch die Ausrichtung des Abstandsabschnitts in der Strömungsrichtung der Luft gewährleistet, dass, in Strömungsrichtung der Luft gesehen, hinter dem Abstandsabschnitt des Abstandshalteelements keine oder nur kleine Bereiche mit einer turbulenten Strömung und Wirbelbildung auftreten. Anders ausgedrückt kann auf diese Weise eine im Wesentlichen laminare Strömung der Luft in dem Luftleitkanal erzielt werden und turbulente Strömungsbereiche erheblich verkleinert werden.
Weiterhin ist es notwendig, dass die Luft (-Strömung) an einem Luftauslassspalt des Luftleitkanals die laminare Strömung ist, um unangenehme Geräusche zu vermeiden und ein gleichmäßiges Luftausströmen zu gewährleisten. Die erfindungsgemäßen Abstandshalteelemente können daher näher an dem Luftauslassspalt des Luftleitkanals positioniert werden als herkömmliche Lösungen, ohne dabei Gefahr zu laufen, dass eine turbulente Strömung an dem Luftauslassspalt entsteht. Daraus ergibt sich, dass mittels des Abstandshalteelements das erste Blech und das zweite Blech näher an dem Luftauslassspalt zueinander fixiert werden können, was den Luftleitkanal stabilisiert und die Geräuschemissionen reduziert.
In einem weiteren Aspekt kann die Querschnittsfläche des Abstandsabschnitts eine spitzovale oder eine tropfenförmige Form aufweisen.
In anderen Worten kann die Querschnittsfläche des Abstandsabschnitts einen konvexen oder nach außen gekrümmten Umfang aufweisen, wobei der Umfang im Wesentlichen symmetrisch zu einer Achse durch die Abstandsabschnittlängserstreckung der Querschnittsfläche ist. Die Querschnittsfläche des Abstandsabschnitts kann an zumindest einem Ende in der Abstandsabschnittlängserstreckung spitz zulaufen. Insbesondere kann die Querschnittsfläche des Abstandsabschnitts an genau einem Ende in der Abstandsabschnittlängserstreckung spitz zulaufen, wobei in diesem Fall von einer Tropfenform gesprochen wird. In Strömungsrichtung der Luft gesehen ist das spitze Ende der Tropfenform ein hinterster Punkt des Abstandsabschnitts.
Durch die ovale Form der Querschnittsfläche des Abstandsabschnitts werden Wirbel, in Strömungsrichtung der Luft gesehen, hinter dem Abstandsabschnitt reduziert. Bei einer Tropfenform wird dieser Effekt weiter verstärkt.
In einem weiteren Aspekt kann sich an einem ersten Ende des Abstandsabschnitts ein, vorzugsweise konischer, Haltezapfen mit einer nicht-rotationssymmetrischen, insbesondere elliptischen, Querschnittsform anschließen, deren Querschnittsfläche vorzugsweise kleiner als die des Abstandsabschnitts ist, um durch einen nicht-rotationssymmetrischen, insbesondere elliptischen, Ausschnitt in dem ersten Blech hindurch gesteckt zu werden. Zwischen dem ersten Ende des Abstandsabschnitts und dem Haltezapfen kann eine Aufnahme, insbesondere eine erste Nut, für das erste Blech vorgesehen sein, so dass das erste Blech zwischen Abstandsabschnitt und Haltezapfen fixierbar ist.
Anders ausgedrückt kann die erste Nut als ein umlaufender Rücksprung zwischen dem Haltezapfen und dem ersten Ende des Abstandsabschnitts ausgebildet sein. Der Haltezapfen kann die elliptische Querschnittsfläche aufweisen, die sich in einer Richtung weg von der ersten Nut verkleinert. Durch den Haltezapfen und den Abstandsabschnitt wird das erste Blech formschlüssig in der ersten Nut fixiert.
In einem weiteren Aspekt kann der Abstandsabschnitt einen an die erste Nut angrenzenden Dichtabschnitt aufweisen.
In anderen Worten kann an dem ersten Ende des Abstandsabschnitts der Dichtabschnitt ausgebildet sein, der sich radial weg von einer Mittelachse der ersten Nut erstreckt. Die Mittelachse ist auch die Mittelachse des Abstandsabschnitts und die Mittelachse des Haltezapfens und wird zusammenfassend als Mittelachse des Abstandshalteelements bezeichnet. In anderen Worten stimmen die Mittelachsen der ersten Nut, des Abstandsabschnitts mit der Mittelachse des Dichtabschnitt und des Haltezapfens überein. Der Dichtabschnitt dichtet in einem montierten Zustand den Luftleitkanal ab. In einem weiteren Aspekt kann sich an einem zweiten Ende des Abstandsabschnitts ein Halteabschnitt mit einer nicht-rotationssymmetrischen, insbesondere elliptischen, Querschnittsform anschließen, deren Querschnittsfläche vorzugsweise größer als die des Abstandsabschnitts und / oder deren Längserstreckung vorzugsweise senkrecht zur Abstandsabschnittlängserstreckung ist. Zwischen dem zweiten Ende des Abstandsabschnitts und dem Halteabschnitt kann eine Aufnahme, insbesondere eine zweite Nut, für das zweite Blech vorgesehen sein, so dass das zweite Blech zwischen Abstandsabschnitt und Halteabschnitt fixierbar ist.
In anderen Worten kann das Abstandshalteelement an einem von dem Haltezapfen abgewandten Ende des Abstandshalteelements einen Halteabschnitt beinhalten, der sich im Wesentlichen flächig in einem montierten Zustand parallel zu dem ersten Blech und zu dem zweiten Blech erstreckt. Die Querschnittsfläche des Halteabschnitts parallel zu dem ersten Blech und zu dem zweiten Blech weist vorzugsweise eine ovale Form auf. Die Querschnittsfläche des Halteabschnitts ist vorzugsweise größer als die Querschnittsfläche des Abstandsabschnitts. Auf diese Weise kann der Halteabschnitt in einem montierten Zustand den Luftleitkanal abdichten.
In einem weiteren Aspekt kann das zweite Ende des Abstandsabschnitts zwei diametral gegenüberliegende und in eine Umfangsrichtung des Abstandshalteelements ansteigende Rampenabschnitte aufweisen, so dass die Breite der zweiten Aufnahme in der Umfangsrichtung kleiner wird.
Die Rampenabschnitte erleichtern einen Montage- und / oder Verrastvorgang des Abstandshalteelements.
In einem weiteren Aspekt kann der der Halteabschnitt an einer dem Abstandsabschnitt zugewandten Seite, vorzugsweise zwei, insbesondere elastisch verformbare, Rastnasen aufweist, welche dafür vorgesehen und ausgebildet sind, in einem montierten Zustand des Abstandshaltelements in einen Ausschnitt im zweiten Blech rastend einzugreifen und das Abstandshalteelement gegen Verdrehung zu sichern.
In anderen Worten kann der Halteabschnitt an in der Halteabschnittlängserstreckung voneinander beabstandeten Punkten mit vorzugsweise zwei Rastnasen ausgebildet sein, die vorgesehen und ausgebildet sind, das Abstandshalteelement in einem montierten Zustand gegen verdrehen um die Mittelachse des Abstandshalteelements zu sichern. In einem weiteren Aspekt kann das Abstandshalteelement eine zentrale, sich in Längsachse, vorzugsweise auf der Mittelachse, des Abstandshalteelements erstreckende und nichtrotationssymmetrische Öffnung, insbesondere in Form eines Innensechskants, aufweisen, um das Abstandshalteelement mit einem entsprechend geformten Werkzeug, insbesondere um 90°, zur Montage und / oder Demontage um die Längsachse des Abstandshalteelements verdrehen zu können, insbesondere von einer Einsetzstellung in eine Fixierstellung und / oder umgekehrt.
In anderen Worten kann das Abstandshalteelement an dem Halteabschnitt mit einem Schraubenkopfantrieb ausgebildet sein.
In einem weiteren Aspekt kann der Halteabschnitt die Halteabschnittlängserstreckung aufweisen, wobei die Halteabschnittlängserstreckung der maximalen Erstreckung der Querschnittsfläche entspricht, und die Halteabschnittlängserstreckung des Halteabschnitts kann normal zu der Abstandsabschnittlängserstreckung des Abstandsabschnitts ausgerichtet sein.
Anders ausgedrückt können der Halteabschnitt und der Abstandsabschnitt in einer Draufsicht aus einer Richtung einer Flächennormalen des Halteabschnitts bzw. in einer Draufsicht aus einer Richtung der Mittelachse des Abstandshalteelements kreuzförmig angeordnet sein.
In einem weiteren Aspekt kann das Abstandshalteelement einstückig, insbesondere aus einem vorzugsweise thermostabilen Kunststoff, ausgebildet sein.
In einem weiteren Aspekt kann jede zu der Mittelachse normale Querschnittsfläche des Abstandshalteelements punktsymmetrisch zu einem Durchstoßpunkt der Mittelachse und der Querschnittsfläche sein. Auf diese Weise entspricht das Abstandshalteelement dem Poka Yoke Prinzip.
Die Aufgabe wird weiterhin gelöst durch ein Luftleitsystem mit einem ersten Blech und einem vorzugsweise parallel zu dem ersten Blech orientierten zweiten Blech, wobei das erste Blech und das zwei Blech einen Luftleitkanal zum Leiten von Luft begrenzen, mit einem Abstandshalteelement, welches das erste Blech und das zweite Blech in einem definierten Abstand, vorzugsweise parallel, zueinander fixiert, wobei die Längserstreckung des Abstandsabschnitts in einer Strömungsrichtung der Luft in dem Luftleitkanal ausgerichtet ist.
In einem Aspekt kann das erste Blech einen Ausschnitt aufweisen, durch den der Rastzapfen in einer ersten Drehorientierung / Einsetzorientierung des Abstandshalteelements hindurchsteckbar ist und aus dem der Rastzapfen in einer zur ersten Drehorientierung, vorzugsweise um 90°, verdrehten zweiten Drehorientierung / Rastorientierung des Abstandshalteelements nicht wieder herausnehmbar ist. Das zweite Blech kann einen Ausschnitt aufweisen, durch den der Rastzapfen und der Abstandsabschnitt in der ersten Drehorientierung des Abstandshalteelements hindurchsteckbar ist und aus dem der Abstandsabschnitt in der zweiten Drehorientierung des Abstandshalteelements nicht wieder herausnehmbar ist.
In einem Aspekt kann das Abstandshalteelement nach einem Bajonettverschlussprinzip mit dem ersten Blech und dem zweiten Blech formschlüssig fixiert sein.
In einem weiteren Aspekt kann in einem montierten Zustand der Haltezapfen das erste Blech und der Abstandsabschnitt das zweite Blech hintergreifen.
In einem weiteren Aspekt können die an dem Halteabschnitt ausgebildeten Rastnasen in einem montierten Zustand bzw. in der zweiten Drehorientierung / Rastorientierung in den Längsausschnitt des zweiten Blechs einrasten.
In einem weiteren Aspekt kann in dem montierten Zustand der Halteabschnitt den Luftleitkanal abdichten, indem der Halteabschnitt die Längsöffnung in dem zweiten Blech vollständig verschließt.
In einem weiteren Aspekt kann in dem montierten Zustand der Dichtabschnitt des Abstandsabschnitts den Luftleitkanal abdichten, indem der Dichtabschnitt en elliptischen Ausschnitt in dem ersten Blech vollständig verschließt.
Kurzbeschreibung der Figuren
Fig. 1 ist eine erste perspektivische Darstellung eines erfindungsgemäßen Abstandshalteelements;
Fig. 2 ist eine zweite perspektivische Darstellung des erfindungsgemäßen Abstandshalteelements;
Fig. 3 ist eine perspektivische Darstellung eines erfindungsgemäßen Abstandshalteelements in einem montierten Zustand; Fig. 4 ist eine weitere perspektivische Darstellung von zwei der erfindungsgemäßen Abstandshalteelemente in einem montierten Zustand; und
Figen. 5A bis 5F sind eine Veranschaulichung einer Montagesequenz eines erfindungsgemäßen Abstandshalteelements;
Beschreibung der Ausführungsbeispiele
Nachstehend werden Ausführungsbeispiele der vorliegenden Offenbarung auf der Basis der zugehörigen Figuren beschrieben.
Nachfolgenden wird der Aufbau eines erfindungsgemäßen Abstandshalteelements 2 unter Zuhilfenahme von Fig. 1 und Fig. 2 beschrieben, wobei Fig. 1 das Abstandselement von schrägoben zeigt und Fig. 2 das Abstandshalteelement 2 von schrägunten zeigt.
Das Abstandshalteelement 2 beinhaltet an einer Oberseite einen flächigen oder plattenförmigen Halteabschnitt 4, der in einer Draufsicht eine im Wesentlichen ovale (Querschnitts-) Form aufweist. In einer Mittelposition des Halteabschnitts 4 ist eine Öffnung in Form eines Schraubenkopfantriebs 6 ausgebildet, der sich normal von dem Halteabschnitt 4 weg erstreckt. Der Schraubenkopfantrieb 6 erstreckt sich entlang einer Mittelachse des Abstandshalteelements 2. Bei dem Schraubenkopfantrieb 6 in der hier dargestellten Ausführungsform handelt es sich um einen Innensechskant, wobei jeder geeignete Schraubenkopfantrieb 6 verwendet werden kann. Der Schraubenkopfantrieb 6 ist insbesondere in einem Halsabschnitt 8 des Abstandshalteelements 2 ausgebildet, der sich normal von dem Halteabschnitt 4 wegerstreckt und den Halteabschnitt 4 mit einem Abstandsabschnitt 10 verbindet.
Alternativ sind Ausführungsformen vorstellbar, in welchen der Schraubenkopfantrieb 6 durch ein Griffelement, beispielsweise in Form einer Flügelmutter ersetzt ist.
Eine Querschnittsfläche des Abstandsabschnitts 10, welche parallel zu dem Halteabschnitt 4 orientiert ist, weist eine bevorzugt im Wesentlichen ovale Form auf. Besonders bevorzugt weist die Querschnittsfläche eine spitzovale Form auf. Eine (maximale) Erstreckungsrichtung der ovalen Querschnittsfläche des Abstandsabschnitts 10, welche im Folgenden als eine Abstandsabschnittslängserstreckung L bezeichnet wird, ist im Wesentlichen um 90 ° versetzt zu einer (maximalen) Erstreckungsrichtung des ovalen Halteabschnitts 4 ausgerichtet. Der Halsabschnitt 8 zwischen dem Halteabschnitt 4 und dem Abstandsabschnitt 10 bildet im Wesentlichen eine Nut 12 zwischen dem Halteabschnitt 4 und dem Abstandsabschnitt 10 aus. An einer dem Halteabschnitt 4 zugewandten Seite des Abstandsabschnitts 10 sind zwei in einer Draufsicht diametral gegenüberliegend angeordnete rampenförmige Rasthilfen / Rampenabschnitte 14 ausgebildet. Die Rasthilfen 14 erstrecken sich jeweils von einem Startpunkt 16 an einer breitesten Stelle des Abstandsabschnitts 10 zu jeweils einem Endpunkt 18 des Abstandsabschnitts 10, wobei die Endpunkte 18 an maximal voneinander beabstandeten Punkten der Querschnittsfläche des Abstandsabschnitts 10 angeordnet sind. Die Rasthilfe 14 ist an dem Startpunkt 16 an der breitesten Stelle des Abstandsabschnitts 10 in einer Höhenrichtung, die sich normal zu dem Halteabschnitt 4 erstreckt, weiter von dem Halteabschnitt 4 entfernt als an dem Endpunkt 18. Die Rasthilfe 14 verläuft von dem Startpunkt 16 zu dem Endpunkt 18 im Wesentlichen in einer Rampen- oder Schraubenform. Zwischen der Rasthilfe 14 des Abstandsabschnitts 10 und dem Halteabschnitt 4 ist eine Stützstruktur 20 ausgebildet, welche den Halsabschnitt 8 in Richtung der Abstandsabschnittlängserstreckung L erweitert und verstärkt.
An einer von dem Halteabschnitt 4 abgewandten Ende des Abstandsabschnitts 10 ist ein im Wesentlichen (kreis-) runder Dichtabschnitt 22 ausgebildet. An einer von dem Abstandsabschnitt 10 abgewandten Seite des Dichtabschnitts 22 ist ein Verbindungsabschnitt 24 ausgebildet. Der Verbindungsabschnitt 24 hat im Wesentlichen eine zylindrische Form, deren Mittelachse einer Mittelachse des Schraubenkopfantriebs 6 entspricht. Der Bereich des Verbindungsabschnitts 24 ist als Nut 12 ausgebildet. Der Verbindungsabschnitt 24 verbindet den Dichtabschnitt 22 mit einem konischen Haltezapfen 26. Der konische Haltezapfen 26 hat eine elliptische / ovale / spitzovale Querschnittfläche, wobei als Querschnittsfläche eine Fläche parallel zu dem Halteabschnitt 4 betrachtet wird. Die Querschnittsfläche ist an einer dem Abstandsabschnitt 10 zugewandten Seite größer als an einer von dem Abstandsabschnitt 10 abgewandten Seite. Die Querschnittsfläche des konischen Haltezapfens 26 verringert sich demnach vorzugsweise linear mit zunehmender Distanz von dem Abstandstabschnitt 10. Eine (maximale) Erstreckungsrichtung der ovalen Querschnittsfläche des konischen Haltezapfens 26 entspricht der (maximalen) Erstreckungsrichtung und damit der Richtung der Abstandsabschnittlängserstreckung L des Abstandsabschnitts 10. Der Halteabschnitt 4 beinhaltet ferner zwei Rastnasen 28, die an einer dem Abstandsabschnitt 10 zugewandten Seite des Halteabschnitts 6 ausgebildet sind. Die Rastnasen 28 sind symmetrisch zu dem Halsabschnitt 8 bzw. dem Schraubenkopfantrieb 6 angeordnet und sind federnd in der Höhenrichtung in Bezug auf den Halteabschnitt 4 ausgebildet.
Fig. 3 und Fig. 4 zeigen ein erfindungsgemäßes Abstandshalteelement 2 in einem montierten Zustand (bzw. zwei montierte Abstandshalteelemente 2 in Fig. 4). In dem montierten Zustand verbindet das Abstandshalteelement 2 ein erstes Blech 30 und ein zweites Blech 32. Das erste Blech 30 und das zweite Blech 32 sind im Wesentlichen parallel zueinander ausgerichtet / orientiert. Zur besseren Veranschaulichung ist das zweite Blech 32 transparent dargestellt. Das erste Blech 30 und das zweite Blech 32 bilden einen Luftleitkanal 34. Anders ausgedrückt ist der Luftleitkanal 34 zwischen dem ersten Blech 30 und dem zweiten Blech 32 ausgebildet. Der Luftleitkanal 34 ist ausgebildet, Abluft in Form von Wrasen und / oder Wrasen gemischt mit Umgebungsluft zu einem Luftauslassspalt 36 zu leiten. Der Luftauslasspalt 36 ist in der hier gezeigten Ausführungsform von Endabschnitten des ersten Blechs 30 und des zweiten Blechs 32 ausgebildet, wobei der Endabschnitt des ersten Blechs 30 von Verkleidungselementen 38 verkleidet ist.
Das Abstandshalteelement 2 beinhaltet den flächigen Halteabschnitt 4, der mit einer Halteabschnittsunterseite in dem montierten Zustand an dem zweiten Blech 32 flächig anliegt. In dem in Fig. 3 und Fig. 4 dargestellten montierten Zustand ist zwischen dem ersten Blech 30 und dem zweiten Blech 32 der Abstandsabschnitt 10 des Abstandhalteelementes 2 ausgebildet. Die Querschnittsfläche des Abstandsabschnitts 10, welche in dem hier dargestellten montierten Zustand parallel zu dem ersten Blech 30 und dem zweiten Blech 32 orientiert ist, weist die im Wesentlichen ovale Form auf. Besonders bevorzugt weist die Querschnittsfläche eine spitzovale Form auf. Demzufolge ist die Abstandsabschnittlängserstreckung L des Abstandsabschnitts 18 größer als eine normal zu der Abstandsabschnittlängserstreckung L orientierte Abstandsabschnittquererstreckung B. Eine Höhe H des Abstandsabschnitts 10 entspricht im Wesentlichen dem Abstand des ersten Blechs 4 von dem zweiten Blech 32. Als Höhe H des Abstandsabschnitts 10 ist dabei eine Erstreckung des Abstandsabschnitts 10 normal zu dem ersten Blech 30 und zu dem zweiten Blech 32 zu verstehen. Die Höhe H ist über die Querschnittsfläche des Abstandsabschnitts 10 mit Ausnahme von Bereichen, in denen die Rasthilfen 14 ausgebildet sind, im Wesentlichen konstant.
Die größte Erstreckung der ovalen Form des Halteabschnitts 4 ist im Wesentlichen normal zu der Abstandsabschnittlängserstreckung L des Abstandsabschnitts 10 orientiert. Unter der größten Erstreckung der ovalen Form des Halteabschnitts 4 ist eine Richtung der maximalen Ausdehnung des Halteabschnitts 4 parallel zu dem ersten Blech 30 und dem zweiten Blech 32 zu verstehen.
In dem montierten Zustand ist die Abstandsabschnittlängserstreckung L des Abstandsabschnitts 10 in einer Strömungsrichtung der Luft in dem Luftleitkanal 34 ausgerichtet. In dem in Fig. 1 und Fig. 2 dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Strömungsrichtung der Luft in dem Luftleitkanal 34 im Wesentlichen senkrecht zu dem Luftauslassspalt 36. In anderen Worten ist daher die Abstandsabschnittlängserstreckung L des Abstandsabschnitts 10 normal zu dem Luftauslassspalt 36 orientiert. In einer alternativen Ausführungsform kann die Ausrichtung des Abstandsabschnitts 10 des Abstandshalteelements verwendet werden, die Strömungsrichtung der Luft in dem Luftleitkanal 34 zu beeinflussen.
Der Abstandsabschnitt 10 ist in dem montierten Zustand in Richtung des ersten Blechs 4 mit dem Dichtabschnitt 22 ausgebildet. Der Dichtabschnitt 22 hat im Wesentlichen eine (kreis-) runde Form und ist in dem montierten Zustand parallel zu dem ersten Blech 30 orientiert. Der Dichtabschnitt 22 kontaktiert das erste Blech 30 vorzugsweise flächig. Auf einer in dem montierten Zustand von dem Dichtabschnitt 22 abgewandten Seite des ersten Blechs 4 ist der konischer Haltezapfen 26 ausgebildet. Der konische Haltezapfen 26 hat eine sich von dem ersten Blech 30 weg konisch verjüngende vorzugsweise elliptische Kegelstumpfform. Der Abstandsabschnitt 10 bzw. der Dichtabschnitt 22 sind durch einen elliptischen Ausschnitt 40 des ersten Blechs 30 miteinander verbunden, (vgl. auch Fig. 5, insbesondere (d), (e) und (f)). Bei dem elliptischen Ausschnitt 40 handelt es sich um ein rundes, insbesondere elliptisches, Durchgangsloch in dem ersten Blech 30, das in seinen Abmessungen auf die (maximale) Querschnittsfläche des konischen Haltezapfens 26 abgestimmt ist. Im Wesentlichen entspricht der elliptischen Ausschnitt 40 in seiner Form dem maximalen Querschnitt des konische Haltezapfens 26, ist jedoch in seinen Abmessungen größer dimensioniert, sodass der konische Haltezapfen 26 in einer Einsetzorientierung problemlos durch den elliptischen Ausschnitt 40 hindurchgeführt werden kann. In einem montierten Zustand überdeckt der Dichtabschnitt 22 den elliptischen Ausschnitt 40 vollständig, so dass der Dichtabschnitt 22 den elliptischen Ausschnitt 40 abdichtet.
Figen. 5A bis 5F zeigen eine Montagesequenz eines erfindungsgemäßen Abstandshalteelements 2 in das erste und zweite Blech 30, 32. Konkret ist in den Figen. 5A bis 5F ein Einsetz- und Verrastvorgang des Abstandshalteelements 2 in das erste Blech 30 und das zweite Blech 32 dargestellt.
In der Fig. 5A wird das Abstandshalteelement 2 durch einen in dem zweiten Blech 32 ausgebildeten Längsausschnitt 42 in den von dem ersten Blech 30 und dem zweiten Blech 32 gebildeten Luftleitkanal 34 in einer Einsetzposition eingesetzt. Der Längsausschnitt 42 weist dabei im Wesentlichen eine Geometrie auf, die in ihrer Form der Grundfläche des Abstandsabschnitts 10 mit dem Dichtabschnitt 22 entspricht, wobei der Längsausschnitt 42 in seinen Abmessungen größer ist als die Grundfläche des Abstandsabschnitts 10 bzw. als der Dichtabschnitt 22. Bei dem Einsetzvorgang in der Fig. 5A entspricht eine Ausrichtung der Abstandsabschnittlängserstreckung L des Abstandsabschnitts 10 der Ausrichtung der maximalen Längenabmessung des Längsausschnitts 42. Auf diese Weise kann der Abstandsabschnitt 10 und der Dichtabschnitt 22 mühelos durch den Längsausschnitt 42 in dem zweiten Blech 32 eingesetzt werden. Eine Ausrichtung der größten Erstreckung der ovalen Form des Halteabschnitts 4 ist dabei normal zu der Ausrichtung der maximalen Längenabmessung des Längsausschnitts 42.
In der Fig. 5B liegt der Halteabschnitt 4 an dem zweiten Blech 32 an. An der dem zweiten Blech 32 zugewandten Seite des Halteabschnitts 4 sind die Rastnasen 28 ausgebildet. Um von Schritt in Fig. 5A zu Schritt in Fig. 5B zu gelangen ist der konische Haltezapfen 26 von einer dem zweiten Blech 32 zugewandten Seite des ersten Blechs 30 auf eine dem zweiten Blech 32 abgewandte Seite des ersten Blechs 30 bewegt worden. In anderen Worten wurde der konische Haltezapfen 26 durch den elliptischen Ausschnitt 40 gesteckt.
In der Fig. 5C ist dargestellt, wie der Halteabschnitt 4 und damit das Abstandshalteelement 2 relativ zu dem Längsausschnitt 42 und damit relativ zu dem ersten Blech 30 mittels des Schraubenkopfantriebs 6 um einen ersten Winkel gedreht wird. Der erste Winkel in der dargestellten Ausführungsform ist größer als 0 ° und kleiner als 90 °. Hierbei hintergreift der Abstandsabschnitt 10 das zweite Blech 32 und verhindert so ein Herausziehen des Abstandselements 2. Die Verdrehung des Abstandshalteelements 2 wird durch die Rasthilfen 14 erleichtert. Weiterhin hintergreift der konische Haltezapfen 26 den elliptischen Ausschnitt 40 und verhindert so das Herausziehen des Abstandshalteelementes 2 bzw. verbindet das Abstandshalteelement 2 mit dem ersten Blech 30.
In der Fig. 5D ist der Zustand aus der Fig. 5C in einer Schnittansicht dargestellt. Ein dem Abstandsabschnitt 10 zugewandtes Ende des konischen Haltezapfens 26 weist in der darstellten Schnittebene eine maximale Erstreckung des konischen Haltezapfens D auf, welche größer ist als eine maximale Erstreckung des elliptischen Ausschnitts d in der dargestellten Schnittebene. Somit ist das erste Blech 30 zwischen dem Haltezapfen 26 und dem Dichtabschnitt 22 fixiert.
Der Schraubenkopfantrieb 6 kann in dem Halsabschnitt 8 bzw. dem Abstandsabschnitt über einen Großteil der Höhe H des Abstandsabschnitt 10 ausgebildet sein, um einen gleichmäßigen Drehmomenteintrag in das Abstandshalteelement 2 zu gewährleisten.
In der Fig. 5E ist dargestellt, wie der Halteabschnitt 4 und damit das Abstandshalteelement 2 relativ zu dem Längsausschnitt 42 und damit relativ zu dem ersten Blech 30 mittels des Schraubenkopfantriebs 6 bis in eine Rastposition gedreht ist. In der Rastposition sind die Rastnasen 28 über dem Längsausschnitt 42 angeordnet, bzw. verrasten durch eine Federkraft der Rastnasen 28 in dem Längsausschnitt 42, so dass ein weiteres Verdrehen über die Rastposition des Abstandshaltelements hinaus unterbunden ist. Zusätzlich ist ein Zurückdrehen des Abstandshalteelements unterbunden. Die Rastnasen 28 sind in ihrer Geometrie bevorzugt an die Geometrie des Längsausschnitts 26 angepasst. Der Verdrehwinkel, um den das Abstandshalteelement 2 von der Einsetzposition zu der Rastposition gedreht wird, beträgt in der dargestellten Ausführungsform 90 °.
In der Fig. 5F ist dargestellt, wie die Rastnasen 28 in den Längsausschnitt 42, vorzugsweise durch Druck in einer Normalenrichtung des zweiten Blechs 32, einrasten. Hierbei bewegt sich das Abstandshalteelement 2 um vorzugsweise ungefähr 0,5 mm in der Normalenrichtung des zweiten Blechs 32. In dieser verrasteten Endposition des Abstandshalteelements 2 ist die Längsrichtung L des Abstandsabschnitts 10 in der Strömungsrichtung der Luft in dem Luftleitkanal 34 ausgerichtet. Durch das Einrasten dichtet der Halteabschnitt 4 den Längsausschnitt 42 vollständig ab, so dass keine Luft den Luftleitkanal 34 durch den Längsausschnitt 42 in dem zweiten Blech 32 verlassen kann. Weiterhin dichtet durch das Einrasten der Dichtabschnitt 22 den elliptischen Ausschnitt 40 vollständig ab, so dass keine Luft den Luftleitkanal 34 durch den elliptischen Ausschnitt 40 in dem ersten Blech 32 verlassen kann.
Bezugszeichenliste
2 Abstandshalteelement
4 Halteabschnitt
6 Schraubenkopfantrieb
8 Halsabschnitt
10 Abstandsabschnitt
12 Nut
14 Rasthilfe
16 Startpunkt
18 Endpunkt
20 Stützstruktur
22 Dichtabschnitt
24 Verbindungsabschnitt
26 konischer Haltezapfen
28 Rastnase
30 erstes Blech
32 zweites Blech
34 Luftleitkanal
36 Luftauslassspalt
38 Verkleidungselement
40 elliptischen Ausschnitt
42 Längsausschnitt H Höhe L Abstandsabschnittlängserstreckung B Abstandsabschnittquererstreckung

Claims

Patentansprüche Abstandshalteelement (2) für einen Luftleitkanal (34) eines Haushaltsgerätes, das vorgesehen und ausgebildet ist, ein erstes Blech (30) und ein zweites Blech (32), welche den Luftleitkanal (34) zum Leiten von Luft begrenzen, in einem definierten Abstand, vorzugsweise parallel, zueinander zu fixieren, gekennzeichnet durch zumindest einen Abstandsabschnitt (10), der in einem montierten Zustand zwischen dem ersten Blech (30) und dem zweiten Blech (32) anordenbar ist, wobei der Abstandsabschnitt (10) eine stromlinienförmige Querschnittsform aufweist, deren Längserstreckung (L) größer ist als deren Quererstreckung (B), und die Längserstreckung (L) des Abstandsabschnitts (10) in einer Strömungsrichtung der Luft in dem Luftleitkanal (34) ausrichtbar ist. Abstandshalteelement (2) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Querschnittsform des Abstandsabschnitts (10) spitzoval oder tropfenförmig ist. Abstandshalteelement (2) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass an einem ersten Ende des Abstandsabschnitts (10) ein, vorzugsweise konischer, Haltezapfen (26) mit einer nicht-rotationssymmetrischen, insbesondere elliptischen, Querschnittsform anschließt, deren Querschnittsfläche vorzugsweise kleiner als die des Abstandsabschnitts (10) ist, um durch einen nicht-rotationssymmetrischen, insbesondere elliptischen, Ausschnitt in dem ersten Blech (30) hindurch gesteckt zu werden, und zwischen dem ersten Ende des Abstandsabschnitts (10) und dem Haltezapfen (26) eine Aufnahme, insbesondere eine erste Nut, für das erste Blech (30) vorgesehen ist, so dass das erste Blech (30) zwischen Abstandsabschnitt (10) und Haltezapfen (26) fixierbar ist. Abstandshalteelement (2) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Abstandsabschnitt (10) einen an die erste Nut angrenzenden Dichtabschnitt (22) aufweist. Abstandshalteelement (2) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass an einem zweiten Ende des Abstandsabschnitts (10) ein Halteabschnitt (4) mit einer nichtrotationssymmetrischen, insbesondere elliptischen, Querschnittsform anschließt, deren Querschnittsfläche vorzugsweise größer als die des Abstandsabschnitts (10) und/oder deren Längserstreckung vorzugsweise senkrecht zur Längserstreckung (L) des Abstandsabschnitts (10) ist, und zwischen dem zweiten Ende des Abstandsabschnitts (10) und dem Halteabschnitt (4) eine Aufnahme, insbesondere eine zweite Nut, für das zweite Blech (32) vorgesehen ist, so dass das zweite Blech (32) zwischen Abstandsabschnitt (10) und Halteabschnitt (4) fixierbar ist. Abstandshalteelement (2) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Ende des Abstandsabschnitts (10) zwei diametral gegenüberliegende und in eine Umfangsrichtung des Abstandshalteelements (2) ansteigende Rampenabschnitte aufweist, so dass die Breite der zweiten Aufnahme in der Umfangsrichtung kleiner wird. Abstandshalteelement (2) nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Halteabschnitt (4) an einer dem Abstandsabschnitt (10) zugewandten Seite, vorzugsweise zwei, insbesondere elastisch verformbare, Rastnasen (28) aufweist, welche dafür vorgesehen und ausgebildet sind, in einem montierten Zustand des Abstandshaltelements (2) in einen Ausschnitt im zweiten Blech (32) rastend einzugreifen und das Abstandshalteelement (2) gegen Verdrehung zu sichern. Abstandshalteelement (2) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, gekennzeichnet durch eine zentrale, sich in Längsachse des Abstandshalteelements (2) erstreckende und nichtrotationssymmetrische Öffnung, insbesondere in Form eines Innensechskants, um das Abstandshalteelement (2) mit einem entsprechend geformten Werkzeug, insbesondere um 90°, zur Montage und/oder Demontage um die Längsachse des Abstandshalteelements (2) verdrehen zu können, insbesondere von einer Einsetzstellung in eine Fixierstellung und/oder umgekehrt. Luftleitsystem mit einem ersten Blech (30) und einem vorzugsweise parallel zu dem ersten Blech (30) orientierten zweiten Blech (32), wobei das erste Blech (30) und das zwei Blech (32) einen Luftleitkanal (34) zum Leiten von Luft begrenzen, gekennzeichnet durch ein Abstandshalteelement (2) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, welches das erste Blech (30) und das zweite Blech (32) in einem definierten Abstand, vorzugsweise parallel, zueinander fixiert, wobei die Längserstreckung (L) des Abstandsabschnitts (10) in einer Strömungsrichtung der Luft in dem Luftleitkanal (34) ausgerichtet ist. Luftleitsystem nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Blech (30) einen Ausschnitt (40) aufweist, durch den der Rastzapfen (26) in einer ersten Drehorientierung des Abstandshalteelements (2) hindurchsteckbar ist und aus dem der Rastzapfen (26) in einer zur ersten Drehorientierung, vorzugsweise um 90°, verdrehten zweiten Drehorientierung des Abstandshalteelements (2) nicht wieder herausnehmbar ist; und das zweite Blech (32) einen Ausschnitt (42) aufweist, durch den der Rastzapfen (26) und der Abstandsabschnitt (10) in der ersten Drehorientierung des Abstandshalteelements (2) hindurchsteckbar ist und aus dem der Abstandsabschnitt (10) in der zweiten Drehorientierung des Abstandshalteelements (2) nicht wieder herausnehmbar ist.
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