EP4466161A1 - Sitzvorrichtung für ein fahrzeug - Google Patents

Sitzvorrichtung für ein fahrzeug

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Publication number
EP4466161A1
EP4466161A1 EP22843772.9A EP22843772A EP4466161A1 EP 4466161 A1 EP4466161 A1 EP 4466161A1 EP 22843772 A EP22843772 A EP 22843772A EP 4466161 A1 EP4466161 A1 EP 4466161A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
spring
seat
receptacle
unit
spring means
Prior art date
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Pending
Application number
EP22843772.9A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Christian Ising
Dieter Strasser
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
Publication of EP4466161A1 publication Critical patent/EP4466161A1/de
Pending legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/70—Upholstery springs ; Upholstery
    • B60N2/72—Attachment or adjustment thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
    • B62J1/10—Internal adjustment of saddles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
    • B62J1/12—Box-shaped seats; Bench-type seats, e.g. dual or twin seats
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
    • B62J1/18—Covers for saddles or other seats; Paddings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
    • B62J1/18—Covers for saddles or other seats; Paddings
    • B62J1/24—Paddings involving torsional or bending springs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
    • B62J1/18—Covers for saddles or other seats; Paddings
    • B62J1/26—Paddings involving other resilient material, e.g. sponge rubber with inflatable compartments

Definitions

  • the invention relates to a seat device for a vehicle.
  • Seat devices are known in different versions for vehicles, in particular for tilting vehicles.
  • the seating assemblies often include bench seats made up of a seat pan and foam attached to the seat pan.
  • the seat pan and the foam are inextricably linked and include an invariable foam hardness and the resulting seat hardness.
  • An object of an exemplary embodiment of the invention is to propose a seat device in which the hardness of the seat device can be adjusted in a simplified manner.
  • a seat device for a vehicle in particular a tilting vehicle, with at least one flat upholstery unit which forms a seat surface for the user of the vehicle on a surface facing a user of the vehicle, with at least one tub element which is hard-shelled at least in sections and on which the pole and with at least one spring unit that can be arranged or is arranged between the upholstery unit and the tub element, the at least one spring means that can be arranged or is arranged between the upholstery unit and the tub element, that can be releasably fixed or fixed in or on the tub element, and by means of which a spring force that acts between the upholstery unit and the tub element can be adjusted, the force vector of which runs parallel or at an angle to a spring direction that extends transversely to the seat surface.
  • the seat device comprises a spring unit that can be arranged or is arranged between the upholstery unit and the tub element, a spring force acting between the upholstery unit and the tub element can be adjusted.
  • a seat firmness of the seat device can be adjusted without the upholstery unit and/or the tray element having to be replaced.
  • the seat device can be easily and inexpensively adjusted to the needs of different users of the vehicle.
  • the vehicle can include a watercraft, aircraft or a land vehicle, in particular a truck, a passenger car or a tilting vehicle.
  • a tilting vehicle is understood to mean bicycles, motorcycles or motor vehicles similar to motorcycles, such as motor scooters, in particular two-, three- or four-wheeled motor scooters, scooters, tiltable trikes, quads or the like.
  • the at least one spring means of the spring unit can be positioned easily and captively in or on the tray element if the tray element has a receptacle comprising a cavity, which is arranged in or on the tray element and into which the at least one spring means can be manually or automatically inserted along a joining direction and fixed against springing or limited from springing.
  • the spring means is fixed in the receptacle against movement in the spring direction or movement in the spring direction is limited, it is ensured that the at least one spring means acts with its spring force between the cushion unit and the tub element.
  • the tub element comprises an opening on a surface extending transversely or obliquely to the seat surface, through which at least one of the at least one spring means can be inserted into the receptacle, and the joining direction runs transversely or at an angle to the spring direction and/or in which the cushion unit can be converted from a fixed arrangement into an open arrangement relative to the tub element, in which the receptacle is accessible from the outside and at least one of the at least one spring means can be inserted into the receptacle, and the joining direction is in or at an angle to spring direction and/or in which the tray element comprises a recess on the side facing away from the upholstery unit, through which at least one of the at least one spring means can be inserted into the receptacle, and the joining direction runs in or at an angle to the spring direction.
  • the tub element has an opening on a surface that extends transversely or at an angle to the seat surface, through which at least one of the at least one spring means can be inserted into the receptacle and the joining direction runs transversely or at an angle to the spring direction, the at least one spring means can be pushed into the tub element parallel to the surface of the seat surface.
  • the at least one spring means can be inserted into the receptacle in the tray element parallel or at an angle to a transverse axis of the vehicle or transversely or at an angle to a longitudinal axis of the vehicle.
  • the cushion unit can be converted from a fixed arrangement to an open arrangement relative to the tub element, in which the receptacle is accessible from the outside and at least one of the at least one spring means can be inserted into the receptacle and the joining direction runs in or at an angle to the spring direction, the at least one spring means can be inserted into the receptacle parallel to a vertical axis of the vehicle. After the at least one spring means has been inserted into the receptacle in the tub element, the upholstery unit is then transferred from the open arrangement back into the fixed arrangement in which the upholstery unit is fixed in place with respect to the tub element.
  • the tub element has a recess on the side facing away from the upholstery unit, through which at least one of the at least one spring means can be inserted into the receptacle and the joining direction runs in or at an angle to the spring direction, the at least one spring means can be inserted into the tub element from below.
  • the joining direction is also parallel to a vertical axis of the vehicle.
  • the spring unit comprises at least two spring means which are arranged at an angle or parallel to one another.
  • the firmness of the seat can be increased by additionally arranging further spring means. If at least two of the at least two spring means run parallel to one another, they can be arranged in the same receptacle or in two receptacles running parallel to one another.
  • At least two of the at least two spring means from the are formed from the same material or from different materials, with at least one of the at least two spring means comprising a metal or a plastic and/or when at least two of the at least two spring means comprise the same spring rate or at least two of the at least two spring means each comprise a different spring rate.
  • the seat device includes at least one adjustment means for adjusting the spring force of the system made up of the at least two spring means, which can be moved along an adjustment direction running transversely or at an angle to the spring direction, with a distance between the at least two spring means being able to be adjusted by moving the adjustment means along the adjustment direction.
  • the adjustment means can, for example, couple the at least two spring means to one another by sliding, similar to a slatted frame of a bed. In such a case, depending on the position of the adjustment means, a coupled spring rate and thereby a spring force can be adjusted.
  • the at least two spring means can have the same cross section or a cross section that differs from one another.
  • the spring unit comprises at least one spring assembly which can be arranged in the at least one receptacle and which has at least two spring means, in particular running parallel to one another, which can be moved relative to one another, are spaced apart from one another without touching and are coupled to one another.
  • the plurality of spring means can be coupled to one another in the manner of a lattice or slatted frame and can be pushed together into a receptacle as a preassembled unit in the form of a spring assembly.
  • the first user can be a driver of the vehicle, for example.
  • the second user can be what is known as a passenger, for example.
  • different seat hardnesses can be adjusted by arranging at least one spring means or at least one spring assembly in the first receptacle or in the second receptacle.
  • the upholstery unit comprises at least one upholstery body on the side facing the seat surface, which is fixed to the hard-shell tub element and/or if the upholstery unit comprises at least one cover means which partially or completely covers the surface of the upholstery body that is accessible from the outside and/or the surface of the at least one area of the tub element that is accessible from the outside in sections or in its entirety from the outside.
  • FIG. 1 shows a sectional plan view of a first exemplary embodiment of the seat device
  • Figure 2 A sectional side view along the line AA according to Figure 1.
  • the seat device 2 comprises a tub element 8 that is hard-shelled at least in sections, to which the upholstery unit 4 is fixed.
  • the seat device 2 comprises a spring unit 10 arranged between the upholstery unit 4 and the tub element 8, which in the exemplary embodiment shown in the figures comprises a plurality of spring means 14 forming a spring assembly 12, which are arranged between the upholstery unit 4 and the tub element 8 and which are fixed in a receptacle 16 which is arranged in the tub element 8.
  • the spring means 14 can be used to adjust a spring force acting between the upholstery unit 4 and the tub element 8 , the force vector of which runs parallel or at an angle to a spring direction 18 extending transversely to the seat surface 6 .
  • the seat device 2 includes two receptacles 16 , a first receptacle 20 being assigned to a first seating area 22 of the seat surface 6 and a second receptacle 24 being assigned to a second seating area 26 of the seat surface 6 .
  • a plurality of spring means 14 are each coupled to form a spring assembly 12 .
  • a plurality of spring means 14 can be arranged together as a spring assembly 12 in the respective receptacle 16.
  • the individual spring means 14 are fixed against moving in or against the spring direction 18 or are limited in terms of their movement against moving in the spring direction 18.
  • the spring means 14 are combined as a spring assembly 12 in such a way that they are coupled to one another so as to run parallel to one another and at a distance from one another.
  • the respective spring means 14, in particular two mutually adjacent spring means 14, each have a different spring rate.
  • the upholstery unit 4 of the seat device 2 comprises an upholstery body 28 which is fixed to the hard-shell tub element 8 and a reference means 30 which is the surface of the upholstery body which is accessible from the outside 28 is completely overlaid and fixed at least in certain areas on the hard-shell tub element 8 .
  • Seat device upholstery unit seat surface tub element spring unit spring assembly spring means receptacle spring direction first receptacle first seat area second receptacle second seat area upholstery body reference means

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Sitzvorrichtung (2) für ein Fahrzeug, insbesondere Neigefahrzeug, mit mindestens einer flächenhaften Polstereinheit (4), die auf einer einem Benutzer des Fahrzeugs zugewandten Oberfläche eine Sitzfläche (6) für den Benutzer des Fahrzeugs bildet, mit mindestens einem zumindest abschnittsweise hartschaligen Wannenelement (8), an dem die Polstereinheit (4) festglegt ist, und mit mindestens einer zwischen Polstereinheit (4) und Wannenelement (8) angeordneten Federeinheit (10), die mindestens ein Federmittel (14) umfasst, das zwischen Polstereinheit (4) und Wannenelement (8) angeordnet ist, das in oder an dem Wannenelement (8) lösbar festgelegt ist und durch das eine zwischen Polstereinheit (4) und Wannenelement (8) wirkende Federkraft einstellbar ist, deren Kraftvektor parallel oder schräg zu einer sich quer zur Sitzfläche (6) erstreckenden Federrichtung (18) verläuft.

Description

Sitzvorrichtung für ein Fahrzeug
Die Erfindung betrifft ein Sitzvorrichtung für ein Fahrzeug.
Sitzvorrichtungen sind in unterschiedlichen Ausführungen für Fahrzeuge, insbesondere für Neigefahrzeuge, bekannt. Bei einem Neigefahrzeug umfassen die Sitzvorrichtungen oftmals Sitzbänke, die aus einer Sitzbankwanne und einem an der Sitzbankwanne festgelegten Schaum bestehen. Sitzbankwanne sowie Schaum sind untrennbar miteinander verbunden und umfassen eine unveränderliche Schaumhärte und eine hieraus resultierende Sitzhärte.
Hierbei hat es sich als nachteilig herausgestellt, dass unterschiedliche Nutzer ein und desselben Fahrzeugs aufgrund unterschiedlicher Körperproportionen und unterschiedlicher Körpergewichte unterschiedliche Sitzhärten der Sitzbank bevorzugen. Solchenfalls ist ein kompletter Austausch der Sitzvorrichtung, insbesondere der Sitzbank, für den jeweiligen Nutzer notwendig, was aufwendig und kostenintensiv ist.
Eine Aufgabe eines Ausführungsbeispiels der Erfindung ist, eine Sitzvorrichtung vorzuschlagen, bei der eine Härte der Sitzvorrichtung vereinfacht einstellbar ist.
Diese Aufgabe wird gelöst durch eine Sitzvorrichtung für ein Fahrzeug, insbesondere Neigefahrzeug, mit mindestens einer flächenhaften Polstereinheit, die auf einer einem Benutzer des Fahrzeugs zugewandten Oberfläche eine Sitzfläche für den Benutzer des Fahrzeugs bildet, mit mindestens einem zumindest abschnittsweise hartschaligen Wannenelement, an dem die Pols- tereinheit festlegbar ist, und mit mindestens einer zwischen Polstereinheit und Wannenelement anordenbaren oder angeordneten Federeinheit, die mindestens ein Federmittel, das zwischen Polstereinheit und Wannenelement anordenbar oder angeordnet ist, das in oder an dem Wannenelement lösbar festlegbar oder festgelegt ist und durch das eine zwischen Polstereinheit und Wannenelement wirkende Federkraft einstellbar ist, deren Kraftvektor parallel oder schräg zu einer sich quer zur Sitzfläche erstreckenden Federrichtung verläuft.
Dadurch, dass die Sitzvorrichtung eine zwischen Polstereinheit und Wannenelement anordenbare oder angeordnete Federeinheit umfasst, ist eine zwischen Polstereinheit und Wannenelement wirkende Federkraft einstellbar. Hierdurch ist eine Sitzhärte der Sitzvorrichtung einstellbar, ohne dass die Polstereinheit und/oder das Wannenelement ausgetauscht werden müssten. Hierdurch ist die Sitzvorrichtung an die Bedürfnisse unterschiedlicher Benutzer des Fahrzeugs einfach und kostengünstig einstellbar.
Das Fahrzeug kann ein Wasserfahrzeug, Luftfahrzeug oder ein Landfahrzeug, insbesondere einen Lastkraftwagen, einen Personenkraftwagen oder ein Neigefahrzeug umfassen.
Unter einem Neigefahrzeug werden Fahrräder, Motorräder oder motorradähnliche Kraftfahrzeuge, wie Motorroller, insbesondere zwei-, drei- oder vierrädrige Motorroller, Scooter, neigbare Trikes, Quads oder Dergleichen verstanden.
Das mindestens eine Federmittel der Federeinheit lässt sich einfach und verliersicher in oder an dem Wannenelement positionieren, wenn das Wannenelement eine einen Hohlraum umfassende Aufnahme aufweist, die in oder an dem Wannenelement angeordnet ist und in die das mindestens eine Federmittel entlang einer Fügerichtung manuell oder automatisch einführbar und gegen ein Bewegen in Federrichtung festgelegt oder ein Bewegen in Federrichtung begrenzt ist.
Dadurch, dass das Federmittel in der Aufnahme gegen eine Bewegung in Federrichtung festgelegt ist oder ein Bewegen in Federrichtung begrenzt ist, ist gewährleistet, dass das mindestens eine Federmittel mit seiner Federkraft zwischen Polstereinheit und Wannenelement wirkt.
Es sind Ausführungsformen der Sitzvorrichtung denkbar, bei denen das Wannenelement an einer quer oder schräg zur Sitzfläche erstreckten Oberfläche eine Öffnung umfasst, durch die mindestens eines des mindestens einen Federmittels in die Aufnahme einführbar ist, und die Fügerichtung quer oder schräg zur Federrichtung verläuft und/oder bei denen die Polstereinheit relativ zum Wannenelement von einer festgelegten Anordnung in eine geöffnete Anordnung überführbar ist, in der die Aufnahme von außen zugänglich und mindestens eines des mindestens einen Federmittels in die Aufnahme einführbar ist, und die Fügerichtung in oder schräg zur Federrichtung verläuft und/oder bei denen das Wannenelement auf der der Polstereinheit abgewandten Seite eine Aussparung umfasst, durch die mindestens eines des mindestens einen Federmittels in die Aufnahme einführbar ist, und die Fügerichtung in oder schräg zur Federrichtung verläuft.
Wenn das Wannenelement an einer quer oder schräg zur Sitzfläche erstreckten Oberfläche eine Öffnung umfasst, durch die mindestens eine des mindestens einen Federmittels in die Aufnahme einführbar ist und die Fügerichtung quer oder schräg zur Federrichtung verläuft, kann das mindestens eine Federmittel parallel zur Oberfläche der Sitzfläche in das Wannenelement eingeschoben werden. Solchenfalls kann das mindestens eine Federmittel parallel oder schräg zu einer Querachse des Fahrzeugs oder quer o- der schräg zu einer Längsachse des Fahrzeugs in die Aufnahme im Wannenelement eingeführt werden. Wenn die Polstereinheit relativ zum Wannenelement von einer festgelegten Anordnung in eine geöffnete Anordnung überführbar ist, in der die Aufnahme von außen zugänglich und mindestens eines des mindestens einen Federmittels in die Aufnahme einführbar ist und die Fügerichtung in oder schräg zur Federrichtung verläuft, kann das mindestens eine Federmittel parallel zu einer Hochachse des Fahrzeugs in die Aufnahme eingelegt werden. Nachdem das mindestens eine Federmittel in die Aufnahme im Wannenelement eingelegt ist, wird solchenfalls die Polstereinheit von der geöffneten Anordnung zurück in die festgelegte Anordnung überführt, in der die Polstereinheit bezüglich des Wannenelements ortsfest festgelegt ist.
Wenn das Wannenelement auf der der Polstereinheit abgewandten Seite eine Aussparung umfasst, durch die mindestens eines des mindestens einen Federmittels in die Aufnahme einführbar ist und die Fügerichtung in oder schräg zur Federrichtung verläuft, kann das mindestens eine Federmittel von unten in das Wannenelement eingeführt werden. Solchenfalls erfolgt die Fügerichtung ebenfalls parallel zu einer Hochachse des Fahrzeugs.
Grundsätzlich ist es denkbar, dass in oder an dem Wannenelement, insbesondere in der Aufnahme des Wannenelements, lediglich ein einziges Federmittel anordenbar ist. Darüber hinaus sind Ausführungsformen der Sitzvorrichtung denkbar, bei denen die Federeinheit mindestens zwei Federmittel umfasst, die schräg oder parallel zueinander verlaufend angeordnet sind.
Wenn die Sitzvorrichtung mehr als ein Federmittel umfasst, kann eine Sitzhärte durch das zusätzliche Anordnen weiterer Federmittel verstärkt werden. Wenn mindestens zwei der mindestens zwei Federmittel parallel zueinander verlaufen, können diese in derselben Aufnahme oder in zwei parallel zueinander verlaufenden Aufnahmen angeordnet sein.
Bei einer Weiterbildung letztgenannter Ausführungsform erweist es sich als vorteilhaft, wenn mindestens zwei der mindestens zwei Federmittel aus dem gleichen Material oder aus unterschiedlichen Materialien gebildet sind, wobei mindestens eines der mindestens zwei Federmittel ein Metall oder einen Kunststoff umfasst und/oder wenn mindestens zwei der mindestens zwei Federmittel die gleiche Federrate oder mindestens zwei der mindestens zwei Federmittel jeweils eine voneinander abweichende Federrate umfassen.
Hierdurch ist es ermöglicht, Federmittel mit unterschiedlicher Härte, also mit unterschiedlicher Federwirkung, zu verwenden. Hierdurch sind unterschiedliche Bereiche der Sitzvorrichtung mit unterschiedlicher Sitzhärte ausgestaltbar.
Darüber hinaus umfasst eine Weiterbildung der Sitzvorrichtung mindestens ein Einstellmittel zum Einstellen der Federkraft des Systems aus den mindestens zwei Federmitteln, das entlang einer quer oder schräg zur Federrichtung verlaufenden Einstellrichtung bewegbar ist, wobei durch das Bewegen des Einstellmittels entlang der Einstellrichtung ein Abstand der mindestens zwei Federmittel zueinander einstellbar ist.
Wenn die mindestens zwei Federmittel parallel zueinander verlaufend und einander überlappend übereinander angeordnet sind, kann das Einstellmittel beispielsweise ähnlich wie bei einem Lattenrost eines Bettes, durch Verschieben die mindestens zwei Federmittel miteinander koppeln. Je nach Position des Einstellmittels ist solchenfalls eine gekoppelte Federrate und hierdurch eine Federkraft einstellbar.
Die mindestens zwei Federmittel können den gleichen Querschnitt oder einen voneinander abweichenden Querschnitt umfassen.
Ferner kann ein Federmittel eine Form umfassen, durch die die Aufnahme in Gänze ausgefüllt ist oder nur einen Teilbereich der Aufnahme ausfüllt. Solchenfalls kann ein Federmittel eine stabförmige oder eine blockartige Kontur umfassen. Wenn mehrere Federmittel vorgesehen sind, können diese einzeln und voneinander unabhängig oder gemeinsam und miteinander gekoppelt in die Aufnahme einführbar sind und die Aufnahme in Gänze oder nur bereichsweise ausfüllen. Insbesondere können die mehreren Federmittel einander berührend oder zueinander beabstandet in der Aufnahme angeordnet sein.
Bei einer Weiterbildung ist vorgesehen, dass die Federeinheit mindestens ein in der mindestens einen Aufnahme anordenbares Federpaket umfasst, das mindestens zwei, insbesondere parallel zueinander verlaufend angeordnete, Federmittel aufweist, die relativ zueinander beweglich, berührungsfrei zueinander beabstandet und miteinander gekoppelt sind.
Solchenfalls können die mehreren Federmittel gitterartig oder lattenrostartig miteinander gekoppelt sein und als vormontierte Einheit in Form eines Federpakets gemeinsam in eine Aufnahme eingeschoben werden.
Bei einer Weiterbildung letztgenannter Ausführungsform erweist es sich als vorteilhaft, wenn die erste Aufnahme in Federrichtung mit einem ersten Sitzbereich der Sitzfläche der Sitzeinheit überlappt, an dem bei Betrieb des Fahrzeugs ein erster Nutzer anordenbar oder angeordnet ist, und/oder wenn die zweite Aufnahme in Federrichtung mit einem zweiten Sitzbereich der Sitzfläche der Sitzeinheit überlappt, an dem bei Betrieb des Fahrzeugs ein zweiter Nutzer anordenbar oder angeordnet ist.
Bei dem ersten Nutzer kann es sich beispielsweise um einen Fahrer des Fahrzeugs handeln. Bei dem zweiten Nutzer kann es sich beispielsweise um einen so genannten Sozius handeln. Solchenfalls ist durch Anordnen mindestens eines Federmittels oder mindestens eines Federpakets in der ersten Aufnahme, bzw. in der zweiten Aufnahme unterschiedliche Sitzhärten einstellbar. Schließlich erweist es sich als vorteilhaft, wenn die Polstereinheit auf der der Sitzfläche zugewandten Seite mindestens einen Polsterkörper umfasst, der an dem hartschaligen Wannenelement festgelegt ist und/oder wenn die Polstereinheit mindestens ein Bezugsmittel umfasst, das die von außen zugängliche Oberfläche des Polsterkörpers abschnittsweise oder in Gänze und/oder die von außen zugängliche Oberfläche des zumindest einen Bereichs des Wannenelements abschnittsweise oder in Gänze von außen überfängt.
Weitere Merkmale, Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den beigefügten Patentansprüchen, aus der zeichnerischen Darstellung und nachfolgenden Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform der Sitzvorrichtung.
In der Zeichnung zeigt:
Figur 1 Eine geschnittene Draufsicht auf ein erstes Ausführungsbeispiel der Sitzvorrichtung;
Figur 2 Eine geschnittene Seitenansicht entlang der Linie AA gemäß Figur 1.
Die Figuren zeigen ein Ausführungsbeispiel einer insgesamt mit dem Bezugszeichen 2 versehenen Sitzvorrichtung für ein Fahrzeug, insbesondere Neigefahrzeug (in den Figuren nicht explizit dargestellt). Die Sitzvorrichtung 2 umfasst eine flächenhafte Polstereinheit 4, die auf einer einem Benutzer des Fahrzeugs zugewandten Oberfläche eine Sitzfläche 6 für den Benutzer des Fahrzeugs bildet.
Darüber hinaus umfasst die Sitzvorrichtung 2 ein zumindest abschnittsweise hartschaliges Wannenelement 8, an dem die Polstereinheit 4 festgelegt ist. Darüber hinaus umfasst die Sitzvorrichtung 2 ein zwischen Polstereinheit 4 und Wannenelement 8 angeordnete Federeinheit 10, die bei dem in den Figuren gezeigten Ausführungsbeispiel mehrere, ein Federpaket 12 bildende Federmittel 14 umfasst, die zwischen Polstereinheit 4 und Wannenelement 8 angeordnet sind und die in einer Aufnahme 16, die im Wannenelement 8 angeordnet ist, festgelegt sind. Durch die Federmittel 14 ist eine zwischen Polstereinheit 4 und Wannenelement 8 wirkende Federkraft einstellbar, deren Kraftvektor parallel oder schräg zu einer sich quer zur Sitzfläche 6 erstreckenden Federrichtung 18 verläuft.
Bei dem in den Figuren gezeigten Ausführungsbeispiel umfasst die Sitzvorrichtung 2 zwei Aufnahmen 16, wobei eine erste Aufnahme 20 einem ersten Sitzbereich 22 der Sitzfläche 6 zugeordnet ist und eine zweite Aufnahme 24 einem zweiten Sitzbereich 26 der Sitzfläche 6 zugeordnet ist.
Bei dem in den Figuren gezeigten Ausführungsbeispiel sind mehrere Federmittel 14 jeweils zu einem Federpaket 12 miteinander gekoppelt. Hierdurch sind mehrere Federmittel 14 als Federpaket 12 gemeinsam in der jeweiligen Aufnahme16 anordenbar. In den Aufnahmen 16 sind die einzelnen Federmittel 14 gegen ein Bewegen in oder entgegen der Federrichtung 18 festgelegt oder gegen ein Bewegen in Federrichtung 18 bezüglich ihrer Bewegung begrenzt.
Die Federmittel 14 sind als Federpaket 12 derart zusammengefasst, dass diese parallel zueinander verlaufend und zueinander beabstandet miteinander gekoppelt sind. Hierbei umfassen die jeweiligen Federmittel 14, insbesondere zwei zueinander benachbarte Federmittel 14, ein jeweils voneinander abweichende Federrate.
Die Polstereinheit 4 der Sitzvorrichtung 2 umfasst einen Polsterkörper 28, der an dem hartschaligen Wannenelement 8 festgelegt ist sowie ein Bezugsmittel 30, das die von außen zugängliche Oberfläche des Polsterkörpers 28 in Gänze überfängt und zumindest bereichsweise am hartschaligen Wannenelement 8 festgelegt ist.
Die in der vorstehenden Beschreibung, in den Ansprüchen sowie in der Zeichnung offenbarten Merkmale der Erfindung, können sowohl einzeln, als auch in jeder beliebigen Kombination in der Verwirklichung der Erfindung in ihren verschiedenen Ausführungsformen wesentlich sein.
Bezugszeichenliste
Sitzvorrichtung Polstereinheit Sitzfläche Wannenelement Federeinheit Federpaket Federmittel Aufnahme Federrichtung erste Aufnahme erster Sitzbereich zweite Aufnahme zweiter Sitzbereich Polsterkörper Bezugsmittel

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e Sitzvorrichtung (2) für ein Fahrzeug, insbesondere Neigefahrzeug, mit mindestens einer flächenhaften Polstereinheit (4), die auf einer einem Benutzer des Fahrzeugs zugewandten Oberfläche eine Sitzfläche (6) für den Benutzer des Fahrzeugs bildet, mit mindestens einem zumindest abschnittsweise hartschaligen Wannenelement (8), an dem die Polstereinheit (4) festlegbar ist, und mit mindestens einer zwischen Polstereinheit (4) und Wannenelement (8) anordenbaren oder angeordneten Federeinheit (10), die mindestens ein Federmittel (14), das zwischen Polstereinheit (4) und Wannenelement (8) anordenbar oder angeordnet ist, das in oder an dem Wannenelement (8) lösbar festlegbar oder festgelegt ist und durch das eine zwischen Polstereinheit (4) und Wannenelement (8) wirkende Federkraft einstellbar ist, deren Kraftvektor parallel oder schräg zu einer sich quer zur Sitzfläche (6) erstreckenden Federrichtung (18) verläuft. Sitzvorrichtung (2) nach Anspruch 1 , dass das Wannenelement (8) eine einen Hohlraum umfassende Aufnahme (16) aufweist, die in oder an dem Wannenelement (8) angeordnet ist und in die das mindestens eine Federmittel (14) entlang einer Fügerichtung manuell oder automatisch einführbar und gegen ein Bewegen in Federrichtung (18) festgelegt oder ein Bewegen in Federrichtung (18) begrenzt ist. Sitzvorrichtung (2) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Wannenelement (8) an einer quer oder schräg zur Sitzfläche (6) erstreckten Oberfläche eine Öffnung umfasst, durch die mindestens eines des mindestens einen Federmittels (14) in die Aufnahme (16) einführbar ist, und die Fügerichtung quer oder schräg zur Federrichtung (18) verläuft und/oder dass die Polstereinheit (4) relativ zum Wannenelement (8) von einer festgelegten Anordnung in eine geöffnete Anordnung überführbar ist, in der die Aufnahme (16) von außen zugänglich und mindestens ei- nes des mindestens einen Federmittels (14) in die Aufnahme (16) einführbar ist, und die Fügerichtung in oder schräg zur Federrichtung (18) verläuft und/oder dass das Wannenelement (8) auf der der Polstereinheit (4) abgewandten Seite eine Aussparung umfasst, durch die mindestens eines des mindestens einen Federmittels (14) in die Aufnahme (16) einführbar ist, und die Fügerichtung in oder schräg zur Federrichtung (18) verläuft. Sitzvorrichtung (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Federeinheit (10) mindestens zwei Federmittel (14) umfasst, die schräg oder parallel zueinander verlaufend angeordnet sind. Sitzvorrichtung (2) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens zwei der mindestens zwei Federmittel (14) aus dem gleichen Material oder aus unterschiedlichen Materialien gebildet sind, wobei mindestens eines der mindestens zwei Federmittel (14) ein Metall oder einen Kunststoff umfasst und/oder dass mindestens zwei der mindestens zwei Federmittel (14) die gleiche Federrate oder mindestens zwei der mindestens zwei Federmittel (14) jeweils eine voneinander abweichende Federrate umfassen. Sitzvorrichtung (2) nach einem der Ansprüche 4 oder 5, gekennzeichnet durch mindestens ein Einstellmittel zum Einstellen der Federkraft des Systems aus den mindestens zwei Federmitteln (14), das entlang einer quer oder schräg zur Federrichtung (18) verlaufenden Einstellrichtung bewegbar ist, wobei durch das Bewegen des Einstellmittels entlang der Einstellrichtung ein Abstand der mindestens zwei Federmittel (14) zueinander einstellbar ist. Sitzvorrichtung (2) nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Federeinheit (10) mindestens ein in der mindestens einen Aufnahme (16) anordenbares Federpaket (12) umfasst, das mindestens zwei, insbesondere parallel zueinander verlaufend angeordnete, Federmittel (14) aufweist, die relativ zueinander beweglich, berührungsfrei zueinander beabstandet und miteinander gekoppelt sind. Sitzvorrichtung (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Wannenelement (8) mindestens zwei Aufnahmen (16) umfasst, wobei in einer ersten Aufnahme (20) mindestens eines des mindestens einen Federmittels (14) oder mindestens ein Federpaket (12) anordenbar oder angeordnet ist und wobei in einer zweiten Aufnahme (24) mindestens eines des mindestens einen Federmittels (14) oder mindestens ein Federpaket (12) anordenbar oder angeordnet ist. Sitzvorrichtung (2) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Aufnahme (20) in Federrichtung (18) mit einem ersten Sitzbereich (22) der Sitzfläche (6) der Sitzeinheit überlappt, an dem bei Betrieb des Fahrzeugs ein erster Nutzer anordenbar oder angeordnet ist, und/oder dass die zweite Aufnahme (24) in Federrichtung (18) mit einem zweiten Sitzbereich (26) der Sitzfläche (6) der Sitzeinheit überlappt, an dem bei Betrieb des Fahrzeugs ein zweiter Nutzer anordenbar oder angeordnet ist. Sitzvorrichtung (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Polstereinheit (4) auf der der Sitzfläche (6) zugewandten Seite mindestens einen Polsterkörper (28) umfasst, der an dem hartschaligen Wannenelement (8) festgelegt ist und/oder dass die Polstereinheit (4) mindestens ein Bezugsmittel (30) umfasst, das die von außen zugängliche Oberfläche des Polsterkörpers (28) abschnittsweise oder in Gänze und/oder die von außen zugängliche Oberfläche des zumindest einen Bereichs des Wannenelements (8) abschnittsweise oder in Gänze von außen überfängt.
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