EP4416001A1 - Einspuriges fahrzeug mit einer fahrzeugzustandsanzeige - Google Patents

Einspuriges fahrzeug mit einer fahrzeugzustandsanzeige

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Publication number
EP4416001A1
EP4416001A1 EP22797038.1A EP22797038A EP4416001A1 EP 4416001 A1 EP4416001 A1 EP 4416001A1 EP 22797038 A EP22797038 A EP 22797038A EP 4416001 A1 EP4416001 A1 EP 4416001A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
vehicle
cover
projection surface
light
track vehicle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP22797038.1A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Frederic PFEUFFER
Harry Schmidt
Dominik Woerle
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
Publication of EP4416001A1 publication Critical patent/EP4416001A1/de
Pending legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/20—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor
    • B60K35/21—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor using visual output, e.g. blinking lights or matrix displays
    • B60K35/22—Display screens
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/80—Arrangements for controlling instruments
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
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    • B60K2360/20—Optical features of instruments
    • B60K2360/33—Illumination features
    • B60K2360/332—Light emitting diodes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60K2360/00—Indexing scheme associated with groups B60K35/00 or B60K37/00 relating to details of instruments or dashboards
    • B60K2360/20—Optical features of instruments
    • B60K2360/33—Illumination features
    • B60K2360/334—Projection means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/10—Input arrangements, i.e. from user to vehicle, associated with vehicle functions or specially adapted therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/10—Road Vehicles
    • B60Y2200/12—Motorcycles, Trikes; Quads; Scooters

Definitions

  • the present invention relates to a single-track vehicle with a vehicle status display.
  • the invention is therefore based on the object of creating the possibility of visually conveying information for single-lane vehicles outside of the vehicle display, by means of which an unreasonable influence on road users is avoided.
  • a vehicle in particular a single-track vehicle, is provided with a vehicle status display and a control device.
  • the vehicle status display includes at least one projection surface, a cover and at least one light source.
  • the at least one light source is coupled to the control device.
  • the at least one light source and the cover are arranged in such a way that light emitted by the at least one light source can only be perceived indirectly from outside the vehicle.
  • the light source is set up to generate at least a first light image corresponding to a first vehicle state and a second light image corresponding to a second vehicle state on the projection surface based on control signals from the control device.
  • the first light and the second light are different.
  • a single-track vehicle is understood to mean vehicles such as, for example, electric scooters, e-scooters, motorcycles, motorcycles and at least partially motor-driven two-wheelers with single or double front or rear wheel guidance. Furthermore, at least those vehicles are also included that only include those occupant cabins that cannot be closed, ie, for example, quads or trikes. Other vehicles that include at least one passenger compartment that can be closed temporarily, such as convertibles, are not included.
  • Vehicles can be at least partially electrically powered and/or have an internal combustion engine.
  • a light image is understood to mean an image representation generated on the at least one projection surface, which includes at least one item of information that can be visually perceived by a human being. If, therefore, only one material on which the projection surface is based is visually perceptible to a human being, there is no light image. A light that is switched off can therefore not produce a light image. For this reason, the lighting means and the correspondingly provided vehicle states are not to be understood as merely background lighting, since this does not provide different light images corresponding to different vehicle states based on control signals from a control device.
  • the control device is coupled at least indirectly to other electrical or electrical components of the vehicle. Accordingly, the control device includes information about different vehicle states and/or vehicle parameters. The control device is then set up to control the at least one light source using control signals in such a way that different light images can be generated according to the different vehicle states.
  • the control device is, for example, the vehicle's central control unit, which has access to all status data of the vehicle.
  • the projection surface is provided in particular in the area of the lateral outer skin of the vehicle and away from the display.
  • different vehicle states can represent different charging states of an energy storage device of the vehicle, which are reproduced using specific light images.
  • the vehicle set up in this way makes it possible to visually provide a person with different information relating to the vehicle in a simple and direct manner, without bothering the user with the underlying photographs.
  • the vehicle statuses are provided in a manner that can be homologated.
  • the vehicle statuses are provided in compliance with the ECE (Economic Commission for Europe) R53 standard.
  • the vehicle statuses are provided in particular for homologation-capable vehicles of class L3, ie for two-wheeled motorcycles with a displacement of more than 50 cm 3 with combustion engines and/or a design-related maximum speed of more than 45 km/h.
  • Illuminants that are not provided by an original equipment manufacturer (OEM) can in principle be arranged so that they can be homologated.
  • OEM original equipment manufacturer
  • Such light sources cannot represent different vehicle states by means of corresponding light images in a manner that is capable of homologation, since they cannot be coupled to a control device of the underlying vehicle for this functionality.
  • These deficits are eliminated here.
  • the information content that can be conveyed is advantageously increased, with the information being easily and directly comprehensible for a person.
  • the projection surface is preferably provided in a gap in the outer skin of the vehicle, in particular a gap on a side surface of the vehicle, e.g. between the seat and the frame lying underneath or, if present, the frame lining.
  • the light emitted by the at least one illuminant can be perceived by a human being from the surroundings of the vehicle in a non-reflected and/or non-refracted and/or non-refracted manner.
  • a spatial area between the light source and the projection surface corresponding to a projection direction of the light source can be inaccessible to the human eye.
  • the environment therefore refers to that spatial area from which a direct view of the light source is prevented, for example by means of the cover.
  • an intermediate space can be arranged between the at least one projection surface and the cover.
  • the space is then delimited for the vehicle at least partially along a vertical direction by the cover and another component of the vehicle opposite the space.
  • the surrounding components of the vehicle thus limit access to the spatial area between the light source and the projection surface, which is why the possibility of direct light perception for a human being can be reliably avoided accordingly.
  • the space may be defined at least partially along the vertical direction when the vehicle is placed in an upright position.
  • the upright position of the vehicle corresponds to a positioning of the vehicle in accordance with normal usage.
  • the upright position can be reached when a parking device is not used, but the position corresponding to driving straight ahead is reached. If a storage device is used, then the upright position is usually at least partially achieved, so that the space is at least partially limited according to the vertical direction.
  • the at least one projection surface and the cover are preferably arranged in such a way that a light image generated on the at least one projection surface by the at least one light source can be perceived from the area surrounding the vehicle.
  • the generated light image can be perceived indirectly or directly from the side of the vehicle. It does not conflict with homologation if the direct view of the generated photograph is undisturbed. Therefore, although a direct view of the light source is prevented by a corresponding geometric arrangement of the cover, a direct view of the light image generated does not have to be prevented. Consequently, displayed information that reflects different vehicle states can be perceived particularly reliably by a human.
  • An at least partially overlapping area of the projection surface can advantageously be provided, within which the first light image and the second light image are at least partially generated. This means that different light images can be generated at least partially in a single area of the projection surface.
  • the dimensions of the projection surface can thus advantageously be reduced, which reduces the required installation space.
  • a photograph preferably comprises at least one deictic character (directional character) and/or an iconic character (a character exhibiting similarity) and/or a symbolic character (arbitrary character) and/or an alphanumeric character.
  • An example of a deictic sign is an arrowhead
  • an iconic sign is a pictogram or ideogram that includes a pictorial representation (e.g. a battery shown schematically)
  • a symbolic sign is an abstract representation of an underlying condition.
  • Such characters are used to represent certain states of different devices. Therefore, the information content conveyed in each case can be grasped particularly quickly by a person.
  • the cover preferably forms at least partially a seat.
  • the light source is then arranged on an underside of the seat. This ensures that a projection direction of the light source is oriented in the direction of a vehicle interior, in particular contrary to a normal seated position of a user of the vehicle.
  • the bench seat reliably prevents direct perception of the light emitted by the illuminant.
  • it can be provided that, corresponding to a driver's usual seating position, even a light image generated by the lighting means cannot be directly perceived. This avoids influencing the driver in the seating position itself with regard to the light image generated.
  • the bench seat includes a front section and a rear section.
  • the at least one lamp is then arranged on the underside of part of the front section in such a way that the lamp has a height offset relative to the underside of the rear section.
  • a gap for projection purposes can then be formed particularly efficiently between the front section of the bench seat and the corresponding component.
  • the space is then formed at least partially in the vertical direction, in particular when the vehicle is arranged according to an upright position (e.g. in the driving position).
  • the front portion of the seat itself prevents direct perception of the generated light image by the driver (in the usual seating position).
  • the underside of the front section and the underside of the rear section of the bench seat may enclose an obtuse angle in a vertical cross section of the single-track vehicle, which passes through a longitudinal axis and a vertical axis of the vehicle.
  • This provides a height difference between the front section and the rear section of the bench seat with respect to the vertical direction and a slot in which the projection surface is present in a particularly simple manner.
  • the cover can include an at least partially transparent section.
  • the at least partially transparent section is arranged in such a way that a light image generated can be seen through it on the projection surface.
  • the at least partially transparent portion may include a translucent window device embedded in or bordered by the cover.
  • the window device can then comprise a glass, quartz glass or a light-transmitting plastic.
  • the transparency of the section can be 50% or more, preferably 70% or more, more preferably 90% or more, in particular for light that can be perceived by the human eye under normal conditions.
  • the lighting means can also be arranged in such a way that a projection direction of the emitted light is oriented away from the section.
  • the section can also include a blackening in the area of the illuminant. This creates additional measures to limit the visual impact on a driver in the seated position.
  • the at least one projection surface can be designed as a surface of an opaque and/or matt material.
  • reflective effects can be avoided, thereby avoiding visual annoyance.
  • the lighting means can in particular include one or more light-emitting diodes.
  • a light-emitting diode can be single-colored or multi-colored. Light-emitting diodes are characterized by low power consumption with a comparatively high luminous efficacy.
  • FIG. 1 shows a schematic drawing of a vehicle with a vehicle status display and a control device
  • FIG. 2 is a schematic drawing of the vehicle status display.
  • the phrase "at least one of A, B, and C” means, for example, (A), (B), (C), (A and B), (A and C), (B and C), or (A, B and C), including all other possible combinations if more than three items are listed.
  • the term “at least one of A and B” generally means “A and/or B", namely "A” alone, “B” alone or "A and B”.
  • Figure 1 shows a schematic drawing of a vehicle 10 with a vehicle status display 20 and a control device 28.
  • the control device 28 is, for example, the vehicle's central control unit, which has access to all status data of the vehicle.
  • vehicle 10 is oriented in one lane according to a Cartesian coordinate system 12 .
  • the vehicle 10 is arranged according to the upright position.
  • Other vehicle positions affect the relative orientations accordingly.
  • the geometric explanations are to be transferred accordingly.
  • the longitudinal axis of the vehicle 10 is oriented along the x-axis 14, the transverse axis of the vehicle 10 along the y-axis 16 and the vertical axis of the vehicle 10 along the z-axis 16 of the coordinate system 12.
  • the vehicle 10 is positioned according to its usual position of use.
  • the vehicle status display 20 includes a light source 22, a projection surface 24 and a cover 26.
  • the light source 22 is coupled to a control device 28 of the vehicle 10 by means of a signal line 30 (dotted).
  • the projection surface 24 is provided in particular in the area of the lateral outer skin of the vehicle and is remote from the driver's display.
  • Cover 26 is arranged with respect to illuminant 22 in such a way that the human eye cannot perceive light emitted by illuminant 22 directly from surroundings 32 of vehicle 10 . Rather it is emitted light can only be perceived indirectly from the environment 32, ie at least simply reflected and/or broken and/or diffracted.
  • the control device 28 can be coupled to other electrical or electronic components of the vehicle 10 .
  • controller 28 may be coupled to an energy storage device of vehicle 10 .
  • the control device 28 includes information about various vehicle states. In the present case, different vehicle states can also relate to different vehicle parameters.
  • the light source 22 is coupled to the control device 28 in such a way that vehicle states detected or determined by the control device 28 can generally be represented by the light source 22 using light images generated on the projection surface 24, which is explained in more detail below.
  • FIG. 2 shows a schematic drawing of the vehicle status display 20.
  • the cover 26 includes a bottom 27A and an opposite top 27B along the vertical axis of the vehicle 10 corresponding to the z-axis 18 of the coordinate system 12.
  • the illuminant 22 is on the bottom 27A of the cover 26 and hidden by the cover 26 when viewed from the top 27B of the cover 26 .
  • the intermediate space 34 is formed in particular in an at least partially vertical direction along the z-axis 18 between the cover 26 and a component 38 of the vehicle 10 arranged opposite the cover 26 .
  • the component 38 may be, for example, an engine housing portion, a fuel tank housing portion, or an energy storage device housing portion.
  • Projection surface 24 is provided by at least a portion of the surface of component 38 .
  • At least one first light image 40 and a different second light image 42 can be generated on the projection surface 24 by the lighting means 22 based on control signals from the control device 28 .
  • the first light image 40 represents a first vehicle condition detected or determined by the control device 28 .
  • the second light image 42 represents a second vehicle state detected or determined by the control device 28, which is different from the first.
  • a green-colored battery icon may initially be displayed to indicate that the state of charge of an energy storage device of the vehicle 10 is equal to or above a predetermined threshold value.
  • a red battery icon may be displayed in the same overlapping area 44 of the projection surface 24 to indicate that the state of charge of the energy storage device of the vehicle 10 has fallen below the predetermined threshold value.
  • the light images 40, 42 can display a variety of different vehicle conditions at the same time.
  • a large number of different light images 40, 42 can also be displayed in order to represent a wide variety of vehicle states.
  • the projection surface 24 is provided in a gap in the outer skin of the vehicle, in particular a gap on a side surface of the vehicle, in this case between the bench seat and a frame underneath or, if present, the frame lining.
  • the cover 26 at least partially forms a bench seat 46 of the vehicle 10 .
  • the light source 22 is arranged in a front section 48 of the bench seat 46 .
  • the front section 48 is offset from a rear section 50 along the z-axis 18 of the coordinate system 12 . Therefore, the illuminant 22, which is arranged on the underside 27A of the front section 48, a height offset 51 relative to the underside 27a of the rear section 50 of the seat.
  • the intermediate space 34 ie the gap, is created in a particularly simple manner along the vertical axis of the vehicle 10.
  • the front section 48 of the bench seat 46 is arranged at an angle relative to the rear section 50 .
  • a first surface tangent 52 which follows the surface contour of the front section 48
  • a second surface tangent 54 which follows the surface contour of the rear section 54
  • the surface tangents 52, 54 are formed in a cross-sectional area of the vehicle 10 that is spanned by a longitudinal axis and a vertical axis of the vehicle 10, i.e. here along the x-axis 14 and the z-axis 18 of the coordinate system 12.
  • the cover 26 can include an at least partially transparent portion 58 .
  • the at least partially transparent section 58 is arranged in such a way that a light image 40, 42 generated on the projection surface 24 can be perceived from the upper side 27B of the cover 26.
  • Section 58 comprises a material that has a transparency of 50% or more, preferably 70% or more, more preferably 90%, for light emitted by the at least one illuminant 22 within the spectrum of the human eye (under normal conditions). or more.
  • Amounts and numbers may be referred to in the present application. Unless expressly stated, such amounts and numbers are not to be considered as limiting, but as examples of the possible amounts or numbers within the context of the present application.
  • the term “plurality” can also be used in the present application to refer to a quantity or number. In this context, the term “plurality” means any number greater than one, e.g. e.g., two, three, four, five, etc.
  • the terms "about”, “about”, “near”, etc. mean plus or minus 5% of the stated value.

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Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft ein einspuriges Fahrzeug mit einer Fahrzeugzustandsanzeige und einer Steuervorrichtung. Die Fahrzeugzustandsanzeige umfasst zumindest eine Projektionsfläche, eine Abdeckung und zumindest ein Leuchtmittel. Das zumindest eine Leuchtmittel ist mit der Steuervorrichtung gekoppelt. Das zumindest eine Leuchtmittel und die Abdeckung sind derart angeordnet, dass von dem zumindest einen Leuchtmittel emittiertes Licht von außerhalb des Fahrzeugs nur indirekt wahrnehmbar ist. Das Leuchtmittel ist eingerichtet, um basierend auf Steuersignalen der Steuervorrichtung zumindest ein erstes Lichtbild entsprechend einem ersten Fahrzeugzustand und ein zweites Lichtbild entsprechend einem zweiten Fahrzeugzustand auf der Projektionsfläche zu erzeugen. Das erste Lichtbild und das zweite Lichtbild sind unterschiedlich.

Description

Einspuriges Fahrzeug mit einer Fahrzeugzustandsanzeige
Die vorliegende Erfindung betrifft ein einspuriges Fahrzeug mit einer Fahrzeugzustandsanzeige.
Für Nutzer von Fahrzeugen sind Informationen über unterschiedliche Fahrzeugzustände üblicherweise in visueller Art am schnellsten und unmittelbarsten erfassbar. Für einspurige Fahrzeuge besteht allerdings eine Herausforderung darin, dass derartige Fahrzeuge üblicherweise keine schließbare Insassenkabine aufweisen. Verkehrsteilnehmer einschließlich solcher, die nicht Insassen oder Passagiere des jeweiligen Fahrzeugs sind, können dann aufgrund von visuellen Anzeigemitteln, die der Informationsvermittlung dienen, unzumutbar beeinflusst werden.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, die Möglichkeit einer visuellen Informationsvermittlung für einspurige Fahrzeuge außerhalb des Fahrzeugdisplays zu schaffen, durch die eine unzumutbare Beeinflussung von Verkehrsteilnehmern vermieden wird.
Die Aufgabe wird durch den Gegenstand des unabhängigen Patentanspruchs gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den abhängigen Patentansprüchen und der nachfolgenden Beschreibung angegeben, von denen jeder für sich oder in (Sub-)Kombination Aspekte der Erfindung darstellen kann.
Gemäß einem Aspekt wird ein Fahrzeug, insbesondere ein einspuriges Fahrzeug, mit einer Fahrzeugzustandsanzeige und einer Steuervorrichtung bereitgestellt. Die Fahrzeugzustandsanzeige umfasst zumindest eine Projektionsfläche, eine Abdeckung und zumindest ein Leuchtmittel. Das zumindest eine Leuchtmittel ist mit der Steuervorrichtung gekoppelt. Das zumindest eine Leuchtmittel und die Abdeckung sind derart angeordnet, dass von dem zumindest einen Leuchtmittel emittiertes Licht von außerhalb des Fahrzeugs nur indirekt wahrnehmbar ist. Das Leuchtmittel ist eingerichtet, um basierend auf Steuersignalen der Steuervorrichtung zumindest ein erstes Lichtbild entsprechend einem ersten Fahrzeugzustand und ein zweites Lichtbild entsprechend einem zweiten Fahrzeugzustand auf der Projektionsfläche zu erzeugen. Das erste Lichtbild und das zweite Lichtbild sind unterschiedlich. llnter einem einspurigen Fahrzeug werden vorliegend Fahrzeuge verstanden, wie beispielsweise Elektroroller, E-Scooter, Motorräder, Krafträder und zumindest teilweise motorgetriebene Zweiräder mit einfacher oder doppelter Vorder- oder Hinterradführung. Ferner sind zumindest auch solche Fahrzeuge umfasst, die lediglich solche Insassenkabinen umfassen, die nicht geschlossen werden können, also beispielsweise Quads oder Trikes. Andere Fahrzeuge, die zumindest eine zeitweise schließbare Insassenkabine umfassen, wie beispielsweise Cabriolets sind nicht umfasst.
Fahrzeuge können zumindest teilweise elektrisch angetrieben sein und/oder einen Verbrennungsmotor aufweisen.
Unter einem Lichtbild wird vorliegend eine auf der zumindest einen Projektionsfläche erzeugte Bilddarstellung verstanden, die zumindest eine für einen Menschen visuell wahrnehmbare Information umfasst. Falls also lediglich ein die Projektionsfläche zugrundeliegendes Material für einen Menschen visuell wahrnehmbar ist, liegt kein Lichtbild vor. Ein ausgeschaltetes Leuchtmittel kann deshalb kein Lichtbild erzeugen. Deshalb ist unter dem Leuchtmittel und den entsprechend zur Verfügung gestellten Fahrzeugzuständen auch nicht lediglich eine Hintergrundbeleuchtung zu verstehen, da diese nicht unterschiedliche Lichtbilder entsprechend verschiedener Fahrzeugzustände basierend auf Steuersignalen einer Steuervorrichtung bereitstellt.
Die Steuervorrichtung ist zumindest mittelbar mit weiteren elektrischen oder elektrischen Komponenten des Fahrzeugs gekoppelt. Demzufolge umfasst die Steuervorrichtung Informationen über unterschiedliche Fahrzeugzustände und/oder Fahrzeugparameter. Die Steuervorrichtung ist dann eingerichtet, um das zumindest eine Leuchtmittel mithilfe von Steuersignalen derart anzusteuern, dass entsprechend der unterschiedlichen Fahrzeugzustände unterschiedliche Lichtbilder erzeugt werden können.
Die Steuervorrichtung ist z.B. die zentrale Steuereinheit des Fahrzeugs, die Zugriff auf alle Zustandsdaten des Fahrzeugs hat.
Die Projektionsfläche ist insbesondere im Bereich der seitlichen Außenhaut des Fahrzeugs vorgesehen und entfernt vom Display. Beispielhaft können unterschiedliche Fahrzeugzustände unterschiedliche Ladezustände einer Energiespeichervorrichtung des Fahrzeugs repräsentieren, die anhand spezifischer Lichtbilder wiedergegeben werden.
Das so eingerichtete Fahrzeug ermöglicht es, einem Menschen in einfacher und unmittelbarer Weise unterschiedliche, das Fahrzeug betreffende Informationen in visueller Weise zur Verfügung zu stellen, ohne den Nutzer durch die zugrundeliegenden Lichtbilder zu belästigen.
Insbesondere werden die Fahrzeugzustände in homologationsfähiger Weise bereitgestellt. Anders ausgedrückt, werden die Fahrzeugzustände unter Beachtung der Norm ECE (Economic Commission for Europe) R53 bereitgestellt. Die Fahrzeugzustände werden insbesondere homologationsfähig für Fahrzeuge der Klasse L3 bereitgestellt, also für zweirädrige Krafträder mit einem Hubraum über 50 cm3 bei Verbrennungsmotoren und/oder bauartbedingter Höchstgeschwindigkeit von mehr als 45 km/h.
Leuchtmittel, die nicht von einem Originalgerätehersteller (OEM) bereitgestellt werden, können grundsätzlich homologationsfähig angeordnet werden. Allerdings können solche Leuchtmittel unterschiedliche Fahrzeugzustände durch entsprechende Lichtbilder nicht in homologationsfähiger Weise darstellen, da sie für diese Funktionalität nicht mit einer Steuervorrichtung des zugrundeliegenden Fahrzeugs gekoppelt werden können. Diese Defizite werden vorliegend ausgeräumt. Dadurch wird der vermittelbare Informationsgehalt vorteilhaft vergrößert, wobei die Informationen für einen Menschen leicht und unmittelbar erfassbar sind.
Vorzugsweise ist die Projektionsfläche in einem Spalt der Außenhaut des Fahrzeugs vorgesehen, insbesondere einem Spalt auf einer Seitenfläche des Fahrzeugs, z.B. zwischen Sitz und darunter liegendem Rahmen oder, falls vorhanden, der Rahmenverkleidung.
Optional kann das von dem zumindest einen Leuchtmittel emittierte Licht für einen Menschen nicht unreflektiert und/oder nicht ungebrochen und/oder nicht ungebeugt von einer Umgebung des Fahrzeugs aus wahrnehmbar sein. Das bedeutet, dass die von einem Menschen erreichbare Umgebung des Fahrzeugs vor dem Leuchtmittel derart abgeschirmt ist, beispielsweise anhand der Abdeckung, dass ein direkter Lichteinfall (unreflektiert/ungebrochen/ungebeugt) aus dem Leuchtmittel in das menschliche Auge verhindert wird.
Insbesondere kann ein räumlicher Bereich zwischen dem Leuchtmittel und der Projektionsfläche entsprechend einer Projektionsrichtung des Leuchtmittels für das menschliche Auge unerreichbar sein. Die Umgebung bezieht sich deshalb auf denjenigen räumlichen Bereich, von dem aus eine direkte Sicht in das Leuchtmittel verhindert ist, beispielsweise anhand der Abdeckung. Dadurch wird in zuverlässiger Weise die Homologationsfähigkeit des Leuchtmittels gewährleistet, da ein direkter Lichteinfall in ein menschliches Auge verhindert wird.
Alternativ oder kumulativ kann zwischen der zumindest einen Projektionsfläche und der Abdeckung ein Zwischenraum angeordnet sein. Der Zwischenraum ist dann für das Fahrzeug zumindest teilweise entlang einer vertikalen Richtung von der Abdeckung und einer dem Zwischenraum gegenüberliegenden weiteren Komponente des Fahrzeugs begrenzt. Somit limitieren die umliegenden Komponenten des Fahrzeugs den Zugang zu dem räumlichen Bereich zwischen dem Leuchtmittel und der Projektionsfläche, weshalb die Möglichkeit einer direkten Lichtwahrnehmung für einen Menschen entsprechend zuverlässig vermeidbar ist.
Der Zwischenraum kann zumindest teilweise entlang der vertikalen Richtung begrenzt sein, wenn das Fahrzeug entsprechend einer aufrechten Position angeordnet ist. Die aufrechte Position des Fahrzeugs entspricht dabei einer Positionierung des Fahrzeugs entsprechend der üblichen Gebrauchsweise. Beispielsweise kann die aufrechte Position erreicht sein, wenn eine Abstellvorrichtung nicht genutzt wird, sondern die Position entsprechend einer Geradeausfahrt erreicht ist. Wenn eine Abstellvorrichtung genutzt wird, dann ist die aufrechte Position üblicherweise zumindest teilweise erreicht, so dass der Zwischenraum zumindest teilweise entsprechend der vertikalen Richtung begrenzt ist.
Bevorzugt sind die zumindest eine Projektionsfläche und die Abdeckung derart angeordnet, dass ein auf der zumindest einen Projektionsfläche durch das zumindest eine Leuchtmittel erzeugtes Lichtbild von der Umgebung des Fahrzeugs aus wahrnehmbar ist. Insbesondere ist das erzeugte Lichtbild indirekt oder direkt von der Seite des Fahrzeugs aus wahrnehmbar. Der Homologationsfähigkeit steht es nicht entgegen, wenn die direkte Sicht auf das erzeugte Lichtbild ungestört ist. Deshalb ist zwar durch entsprechende geometrische Anordnung der Abdeckung eine direkte Sicht auf das Leuchtmittel verhindert, aber eine direkte Sicht auf das erzeugte Lichtbild muss nicht unterbunden sein. Folglich können dargestellte Informationen, die unterschiedliche Fahrzeugzustände wiedergeben, besonders zuverlässig von einem Menschen wahrgenommen werden.
Vorteilhaft kann ein zumindest teilweise überlappender Bereich der Projektionsfläche vorgesehen sein, innerhalb dem das erste Lichtbild und das zweite Lichtbild zumindest teilweise erzeugt werden. Das bedeutet, dass unterschiedliche Lichtbilder zumindest teilweise in einem einzelnen Bereich der Projektionsfläche erzeugt werden können. Somit können vorteilhaft die Abmessungen der Projektionsfläche reduziert werden, was den erforderlichen Einbauraum verringert.
Bevorzugt umfasst ein Lichtbild zumindest ein deiktisches Zeichen (richtungsgebende Zeichen) und/oder ein ikonisches Zeichen (ein Ähnlichkeit aufweisendes Zeichen) und/oder ein symbolisches Zeichen (arbiträres Zeichen) und/oder ein alphanumerisches Zeichen. Ein Beispiel für ein deiktisches Zeichen ist ein Hinweispfeil, für ein ikonisches Zeichen ein Piktogramm oder Ideogramm, das eine bildliche Darstellung umfasst (z.B. eine schematisch dargestellte Batterie) und für ein symbolisches Zeichen eine abstrakte Darstellung eines zugrundeliegenden Zustands. Derartige Zeichen sind gebräuchlich, um bestimmte Zustände bei unterschiedlichen Vorrichtungen darzustellen. Deshalb ist der jeweils vermittelte Informationsgehalt von einem Menschen besonders schnell erfassbar.
Weiterhin können auch andere Lichtbildeffekte berücksichtigt werden, beispielsweise Farbcodierungen und ähnliche, um unterschiedliche Fahrzeugzustände zu repräsentieren.
Bevorzugt bildet die Abdeckung zumindest teilweise eine Sitzbank aus. Das Leuchtmittel ist dann an einer Unterseite der Sitzbank angeordnet. Dadurch wird gewährleistet, dass eine Projektionsrichtung des Leuchtmittels in Richtung eines Fahrzeuginneren, insbesondere gegensätzlich einer üblichen Sitzposition eines Nutzers des Fahrzeugs orientiert ist. Eine unmittelbare Wahrnehmung von Licht, das von dem Leuchtmittel emittiert wird, wird durch die Sitzbank zuverlässig vermieden. Zusätzlich kann vorgesehen sein, dass entsprechend einer gewöhnlichen Sitzposition eines Fahrers selbst ein von dem Leuchtmittel erzeugtes Lichtbild nicht direkt wahrnehmbar ist. Somit wird eine Beeinflussung des Fahrers in der Sitzposition selbst bezüglich des erzeugten Lichtbilds vermieden.
Alternativ oder kumulativ umfasst die Sitzbank einen Frontabschnitt und einen Heckabschnitt. Das zumindest eine Leuchtmittel ist dann an der Unterseite eines Teils des Frontabschnitts derart angeordnet, dass das Leuchtmittel einen Höhenversatz gegenüber der Unterseite des Heckabschnitts aufweist. Wenn die Sitzbank mit einem unterhalb der Sitzbank, eine ebene Oberfläche aufweisenden Bauteil des Fahrzeugs kombiniert wird, kann dann zwischen dem Frontabschnitt der Sitzbank und dem entsprechenden Bauteil ein Zwischenraum zu Projektionszwecken besonders effizient ausgebildet werden. Der Zwischenraum ist dann zumindest teilweise in vertikaler Richtung ausgebildet, insbesondere wenn das Fahrzeug entsprechend einer aufrechten Position angeordnet ist (beispielsweise in der Fahrposition). Der Frontabschnitt der Sitzbank selbst verhindert die direkte Wahrnehmung des erzeugten Lichtbilds durch den Fahrer (in der üblichen Sitzposition).
Optional können die Unterseite des Frontabschnitts und die Unterseite des Heckabschnitts der Sitzbank einen stumpfen Winkel in einem vertikalen Querschnitt des einspurigen Fahrzeugs einschließen, der durch eine Längsachse und eine Hochachse des Fahrzeugs führt. Dadurch wird in besonders einfacher Weise ein Höhenunterschied zwischen dem Frontabschnitt und dem Heckabschnitt der Sitzbank bezüglich der vertikalen Richtung und ein Schlitz, in welchem die Projektionsfläche vorhanden ist, bereitgestellt.
Alternativ oder kumulativ kann die Abdeckung einen zumindest teilweise transparenten Abschnitt umfassen. Der zumindest teilweise transparente Abschnitt ist derart angeordnet, dass durch ihn hindurch ein erzeugtes Lichtbild auf der Projektionsfläche sichtbar ist. Beispielsweise kann der zumindest teilweise transparente Abschnitt eine lichtdurchlässige Fenstervorrichtung umfassen, die in die Abdeckung eingelassen ist oder von dieser eingefasst wird. Die Fenstervorrichtung kann dann ein Glas, Quarzglas oder einen lichtdurchlässigen Kunststoff umfassen. Somit wird die Möglichkeit geschaffen, dass erzeugte Lichtbild trotz der Abdeckung von einer dem Leuchtmittel gegenüberliegenden Seite der Abdeckung aus wahrzunehmen. Vorteilhaft wird dennoch eine direkte Wahrnehmung des von dem Leuchtmittel emittierten Lichts verhindert.
Die T ransparenz des Abschnitts kann insbesondere für von dem menschlichen Auge unter Normalbedingungen wahrnehmbares Licht 50% oder mehr betragen, bevorzugt 70% oder mehr, weiter bevorzugt 90% oder mehr.
Ausgehend von dem zumindest teilweise transparenten Abschnitt kann das Leuchtmittel auch derart angeordnet sein, dass eine Projektionsrichtung des emittierten Lichts von dem Abschnitt weg orientiert ist. Der Abschnitt kann auch eine Schwärzung im Bereich des Leuchtmittels umfassen. Dadurch werden zusätzliche Maßnahmen geschaffen, um die visuelle Beeinflussung eines Fahrers in Sitzposition zu limitieren.
Die zumindest eine Projektionsfläche kann als Oberfläche eines opaken und/oder matten Materials ausgebildet sein. Somit können beispielsweise spiegelnde Effekte vermieden werden, wodurch visuelle Belästigungen vermieden werden.
Das Leuchtmittel kann insbesondere eine oder mehrere Leuchtdioden umfassen. Eine Leuchtdiode kann einfarbig oder mehrfarbig sein. Leuchtdioden zeichnen sich durch einen geringen Stromverbrauch bei vergleichsweise hoher Lichtausbeute aus.
Die Erfindung sowie weitere vorteilhafte Ausführungsformen und Weiterbildungen derselben werden im Folgenden anhand der in den Zeichnungen dargestellten Beispiele näher beschrieben und erläutert. Die der Beschreibung und den Zeichnungen zu entnehmenden Merkmale können einzeln für sich oder zu mehreren in beliebiger Kombination erfindungsgemäß angewandt werden. Es zeigen:
Fig. 1 eine schematische Zeichnung eines Fahrzeugs mit einer Fahrzeugzustandsanzeige und einer Steuervorrichtung, und
Fig. 2 eine schematische Zeichnung der Fahrzeugzustandsanzeige.
Alle nachstehend in Bezug auf die Ausführungsbeispiele und/oder die begleitenden Figuren offengelegten Merkmale können allein oder in einer beliebigen Unterkombination mit Merkmalen der Aspekte der vorliegenden Offenbarung, einschließlich Merkmalen bevorzugter Ausführungsformen, kombiniert werden, vorausgesetzt, die sich ergebende Merkmalskombination ist für einen Fachmann auf dem Gebiet der T echnik sinnvoll.
Für die Zwecke der vorliegenden Offenbarung bedeutet die Formulierung "mindestens eines von A, B und C" beispielsweise (A), (B), (C), (A und B), (A und C), (B und C) oder (A, B und C), einschließlich aller weiteren möglichen Kombinationen, wenn mehr als drei Elemente aufgeführt sind. Mit anderen Worten, der Begriff "mindestens eines von A und B" bedeutet im Allgemeinen "A und/oder B", nämlich "A" allein, "B" allein oder "A und B".
Figur 1 zeigt eine schematische Zeichnung eines Fahrzeugs 10 mit einer Fahrzeugzustandsanzeige 20 und einer Steuervorrichtung 28.
Die Steuervorrichtung 28 ist z.B. die zentrale Steuereinheit des Fahrzeugs, die Zugriff auf alle Zustandsdaten des Fahrzeugs hat.
Das Fahrzeug 10 ist vorliegend einspurig entsprechend einem kartesischen Koordinatensystem 12 orientiert. Hier ist das Fahrzeug 10 entsprechend der aufrechten Position angeordnet. Andere Fahrzeugpositionen wirken sich auf die relativen Orientierungen entsprechend aus. Die geometrischen Erläuterungen sind entsprechend zu übertragen. Die Längsachse des Fahrzeugs 10 ist entlang der x- Achse 14, die Querachse des Fahrzeugs 10 entlang der y-Achse 16 und die Hochachse des Fahrzeugs 10 entlang der z-Achse 16 des Koordinatensystems 12 orientiert. Also ist das Fahrzeug 10 entsprechend seiner üblichen Gebrauchsposition angeordnet.
Die Fahrzeugzustandsanzeige 20 umfasst ein Leuchtmittel 22 eine Projektionsfläche 24 und eine Abdeckung 26. Das Leuchtmittel 22 ist mit einer Steuervorrichtung 28 des Fahrzeugs 10 anhand einer Signalleitung 30 (punktiert) gekoppelt.
Die Projektionsfläche 24 ist insbesondere im Bereich der seitlichen Außenhaut des Fahrzeugs vorgesehen und entfernt vom Fahrerdisplay.
Die Abdeckung 26 ist bezüglich des Leuchtmittels 22 derart angeordnet, dass für ein menschliches Auge von dem Leuchtmittel 22 emittiertes Licht nicht direkt aus einer Umgebung 32 des Fahrzeugs 10 wahrnehmbar ist. Vielmehr ist das emittierte Licht ausschließlich indirekt aus der Umgebung 32 wahrnehmbar, also zumindest einfach reflektiert und/oder gebrochen und/oder gebeugt.
Zwischen dem Leuchtmittel 22 und der Projektionsfläche 24 ist ein Zwischenraum 34 ausgebildet, durch den die Projektionsrichtung 36 (Pfeil) des Leuchtmittels 22 verläuft. Ein Zugang zum Zwischenraum 34 ist durch die umliegenden Komponenten des Fahrzeugs 10 limitiert, so dass der Zwischenraum 34 für ein menschliches Auge nicht erreichbar ist. Ein direkter Lichteinfall aus dem Leuchtmittel 22 in ein in der Umgebung 32 befindliches menschliches Auge wird deshalb durch die Abdeckung 26 und die bauliche Geometrie des Fahrzeugs 10 verhindert.
Die Steuervorrichtung 28 kann mit weiteren elektrischen oder elektronischen Komponenten des Fahrzeugs 10 gekoppelt sein. Beispielhaft kann die Steuervorrichtung 28 mit einer Energiespeichervorrichtung des Fahrzeugs 10 gekoppelt sein. Die Steuervorrichtung 28 umfasst Informationen über verschiedene Fahrzeugzustände. Unterschiedliche Fahrzeugzustände können sich vorliegend auch auf unterschiedliche Fahrzeugparameter beziehen.
Das Leuchtmittel 22 ist derart mit der Steuervorrichtung 28 gekoppelt, dass durch die Steuervorrichtung 28 erfasste oder bestimmte Fahrzeugzustände durch das Leuchtmittel 22 generell anhand von auf der Projektionsfläche 24 erzeugten Lichtbildern repräsentierbar sind, was nachfolgend detaillierter erläutert wird.
Figur 2 zeigt eine schematische Zeichnung der Fahrzeugzustandsanzeige 20. Die Abdeckung 26 umfasst eine Unterseite 27A und eine gegenüberliegende Oberseite 27B entlang der Hochachse des Fahrzeugs 10 entsprechend der z- Achse 18 des Koordinatensystems 12. Das Leuchtmittel 22 ist auf der Unterseite 27A der Abdeckung 26 angeordnet und, von der Oberseite 27B der Abdeckung 26 aus gesehen, durch die Abdeckung 26 verdeckt.
Der Zwischenraum 34 ist insbesondere in zumindest teilweise vertikaler Richtung entlang der z-Achse 18 zwischen der Abdeckung 26 und einer der Abdeckung 26 gegenüberliegend angeordneten Komponente 38 des Fahrzeugs 10 ausgebildet. Die Komponente 38 kann beispielsweise ein Motorgehäuseteil, ein Kraftstofftankgehäuseteil oder ein Energiespeichervorrichtungsgehäuseteil sein. Die Projektionsfläche 24 wird durch zumindest einen Teil der Oberfläche der Komponente 38 bereitgestellt.
Von dem Leuchtmittel 22 können basierend auf Steuersignalen der Steuervorrichtung 28 zumindest ein erstes Lichtbild 40 und ein davon verschiedenes zweites Lichtbild 42 auf der Projektionsfläche 24 erzeugt werden. Das erste Lichtbild 40 repräsentiert einen ersten von der Steuervorrichtung 28 erfassten oder bestimmten Fahrzeugzustand. Das zweite Lichtbild 42 repräsentiert einen zweiten von der Steuervorrichtung 28 erfassten oder bestimmten Fahrzeugzustand, der von dem ersten verschieden ist. Beispielsweise kann innerhalb eines überlappenden Bereichs 44 der Projektionsfläche 24 zunächst ein Batterie-Piktogramm in grüner Farbe angezeigt werden, um anzuzeigen, dass der Ladezustand einer Energiespeichervorrichtung des Fahrzeugs 10 einem vorbestimmten Schwellwert gleicht oder darüber liegt. In demselben überlappenden Bereich 44 der Projektionsfläche 24 kann aber auch ein Batterie- Piktogramm in roter Farbe angezeigt werden, um anzuzeigen, dass der Ladezustand der Energiespeichervorrichtung des Fahrzeugs 10 den vorbestimmten Schwellwert unterschritten hat.
Selbstverständlich können die Lichtbilder 40, 42 eine Vielzahl unterschiedlicher Fahrzeugzustände gleichzeitig anzeigen. Auch können eine Vielzahl unterschiedlicher Lichtbilder 40, 42 anzeigbar sein, um verschiedenste Fahrzeugzustände zu repräsentieren. Zudem kann es eine Mehrzahl von Leuchtmitteln 22 geben, die getrennt und/oder gruppiert und/oder gemeinsam von der Steuervorrichtung 28 mit Steuersignalen beaufschlagbar sind, um entsprechende Lichtbilder 40, 42 zu erzeugen.
Die Projektionsfläche 24 ist in einem Spalt der Außenhaut des Fahrzeugs vorgesehen, insbesondere einem Spalt auf einer Seitenfläche des Fahrzeugs, hier zwischen der Sitzbank und einem darunter liegenden Rahmen oder, falls vorhanden, der Rahmenverkleidung.
Die Abdeckung 26 bildet vorliegend zumindest teilweise eine Sitzbank 46 des Fahrzeugs 10 aus. Das Leuchtmittel 22 ist in einem Frontabschnitt 48 der Sitzbank 46 angeordnet. Der Frontabschnitt 48 ist gegenüber einem Heckabschnitt 50 entlang der z-Achse 18 des Koordinatensystems 12 versetzt. Deshalb weist das Leuchtmittel 22, das an der Unterseite 27A des Frontabschnitts 48 angeordnet ist, einen Höhenversatz 51 gegenüber der Unterseite 27a des Heckabschnitts 50 der Sitzbank auf. Dadurch wird der Zwischenraum 34, also der Spalt, in besonders einfacher Weise entlang der Hochachse des Fahrzeugs 10 geschaffen.
Vorliegend ist der Frontabschnitt 48 der Sitzbank 46 gegenüber dem Heckabschnitt 50 gewinkelt angeordnet. Das bedeutet, dass eine erste Oberflächentangente 52, die der Oberflächenkontur des Frontabschnitts 48 folgt, und eine zweite Oberflächentangente 54, die der Oberflächenkontur des Heckabschnitts 54 folgt, einen stumpfen Winkel 56 einschließen. Die Oberflächentangenten 52, 54 sind dabei in einer Querschnittsfläche des Fahrzeugs 10 ausgebildet, die durch eine Längsachse und eine Hochachse des Fahrzeugs 10 aufgespannt wird, hier also entlang der x-Achse 14 und der z-Achse 18 des Koordinatensystems 12.
Optional kann die Abdeckung 26 einen zumindest teilweise transparenten Abschnitt 58 umfassen. Der zumindest teilweise transparente Abschnitt 58 ist derart angeordnet, dass ein auf der Projektionsfläche 24 erzeugtes Lichtbild 40, 42 von der Oberseite 27B der Abdeckung 26 aus wahrnehmbar ist. Der Abschnitt 58 umfasst ein Material, dass für Licht, welches von dem zumindest einen Leuchtmittel 22 innerhalb des Spektrums des menschlichen Auges (unter Normalbedingungen) emittiert wird, eine Transparenz von 50% oder mehr aufweist, bevorzugt 70% oder mehr, weiter bevorzugt 90% oder mehr.
In der vorliegenden Anmeldung kann auf Mengen und Zahlen Bezug genommen werden. Sofern nicht ausdrücklich angegeben, sind solche Mengen und Zahlen nicht als einschränkend zu betrachten, sondern als Beispiele für die möglichen Mengen oder Zahlen im Zusammenhang mit der vorliegenden Anmeldung. In diesem Zusammenhang kann in der vorliegenden Anmeldung auch der Begriff "Mehrzahl" verwendet werden, um auf eine Menge oder Zahl zu verweisen. In diesem Zusammenhang ist mit dem Begriff "Mehrzahl" jede Zahl gemeint, die größer als eins ist, z. B. zwei, drei, vier, fünf, usw. Die Begriffe "etwa", "ungefähr", "nahe" usw. bedeuten plus oder minus 5 % des angegebenen Wertes.

Claims

Patentansprüche
1. Einspuriges Fahrzeug (10) mit einer Fahrzeugzustandsanzeige (20) und einer Steuervorrichtung (28), wobei die Fahrzeugzustandsanzeige (20) zumindest eine Projektionsfläche (24), eine Abdeckung (26) und zumindest ein Leuchtmittel (22) umfasst, wobei das zumindest eine Leuchtmittel (22) mit der Steuervorrichtung (28) gekoppelt ist, wobei das zumindest eine Leuchtmittel (22) und die Abdeckung (26) derart angeordnet sind, dass von dem zumindest einen Leuchtmittel (22) emittiertes Licht von außerhalb des Fahrzeugs nur indirekt wahrnehmbar ist, und wobei das Leuchtmittel (22) eingerichtet ist, um basierend auf Steuersignalen der Steuervorrichtung (28) zumindest ein erstes Lichtbild (40) entsprechend einem ersten Fahrzeugzustand und ein zweites Lichtbild (42) entsprechend einem zweiten Fahrzeugzustand auf der Projektionsfläche (24) zu erzeugen, wobei das erste Lichtbild (40) und das zweite Lichtbild (42) unterschiedlich sind.
2. Einspuriges Fahrzeug (10) nach Anspruch 1 , wobei das von dem zumindest einen Leuchtmittel (22) emittierte Licht für einen Menschen nicht unreflektiert und/oder nicht ungebrochen und/oder nicht ungebeugt von einer Umgebung (32) des einspurigen Fahrzeugs (10) aus wahrnehmbar ist.
3. Einspuriges Fahrzeug (10) nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei zwischen der zumindest einen Projektionsfläche (24) und der Abdeckung (26) ein Zwischenraum (34) angeordnet ist, der zumindest teilweise für das einspurige Fahrzeug (10) entlang einer vertikalen Richtung von der Abdeckung (26) und einer dem Zwischenraum (34) gegenüberliegenden weiteren Komponente (38) des einspurigen Fahrzeugs (10) begrenzt ist.
4. Einspuriges Fahrzeug (10) nach einem der Ansprüche 2 und 3, wobei die zumindest eine Projektionsfläche (24) und die Abdeckung (26) derart angeordnet sind, dass ein auf der zumindest einen Projektionsfläche (24) durch das zumindest eine Leuchtmittel (22) erzeugtes Lichtbild (40, 42) von der Umgebung (32) des einspurigen Fahrzeugs (10), insbesondere von der Seite des Fahrzeugs aus wahrnehmbar ist.
5. Einspuriges Fahrzeug (10) nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei das erste Lichtbild (40) und das zweite Lichtbild (42) innerhalb eines zumindest teilweise überlappenden Bereichs (44) der Projektionsfläche (24) erzeugt werden.
6. Einspuriges Fahrzeug (10) nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei ein Lichtbild (40, 42) zumindest ein deiktisches Zeichen und/oder ein ikonisches Zeichen und/oder ein symbolisches Zeichen und/oder ein alphanumerisches Zeichen umfasst.
7. Einspuriges Fahrzeug (10) nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei die Abdeckung (26) zumindest teilweise eine Sitzbank (46) ausbildet, und wobei das zumindest eine Leuchtmittel (22) an einer Unterseite (27A) der Sitzbank (46) angeordnet ist.
8. Einspuriges Fahrzeug (10) nach Anspruch 7, wobei die Sitzbank (46) einen Frontabschnitt (48) und einen Heckabschnitt (50) umfasst und das zumindest eine Leuchtmittel (22) an der Unterseite (27A) eines Teils des Frontabschnitts (48) derart angeordnet ist, dass das Leuchtmittel (22) einen Höhenversatz (51) gegenüber der Unterseite (27A) des Heckabschnitts (50) aufweist.
9. Einspuriges Fahrzeug (10) nach Anspruch 8, wobei die Unterseite (27A) des Frontabschnitts (48) und die Unterseite (27A) des Heckabschnitts (50) der Sitzbank (46) einen stumpfen Winkel (56) in einem vertikalen Querschnitt des einspurigen Fahrzeugs (10) einschließen, der durch eine Längsachse und eine Hochachse des Fahrzeugs (10) führt.
10. Einspuriges Fahrzeug (10) nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei die Abdeckung (26) einen zumindest teilweise transparenten Abschnitt (58) umfasst, durch den hindurch ein erzeugtes Lichtbild (40, 42) auf der Projektionsfläche (24) hindurch sichtbar ist.
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