EP4377115A1 - Dispositif de regulation d'un flux d'air pour un vehicule automobile avec moyen de detection d'une defaillance - Google Patents

Dispositif de regulation d'un flux d'air pour un vehicule automobile avec moyen de detection d'une defaillance

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Publication number
EP4377115A1
EP4377115A1 EP22740884.6A EP22740884A EP4377115A1 EP 4377115 A1 EP4377115 A1 EP 4377115A1 EP 22740884 A EP22740884 A EP 22740884A EP 4377115 A1 EP4377115 A1 EP 4377115A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
curtain
latch
support frame
belt element
opening
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP22740884.6A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Sylvain Gerber
Laura MARION
Frederic Vacca
Karim Arab
Victor Manuel MINERO RAMALES
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Valeo Electrification SAS
Original Assignee
Valeo Systemes Thermiques SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Systemes Thermiques SAS filed Critical Valeo Systemes Thermiques SAS
Publication of EP4377115A1 publication Critical patent/EP4377115A1/fr
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/08—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor
    • B60K11/085—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor with adjustable shutters or blinds
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2400/00—Special features of vehicle units
    • B60Y2400/30—Sensors
    • B60Y2400/308—Electric sensors

Definitions

  • the invention relates to a device for regulating an air flow for a motor vehicle.
  • the invention is in particular intended to equip a front face of said vehicle to facilitate or on the contrary to block the passage of an air flow inside a cooling module arranged within the motor vehicle.
  • the air flow is more particularly intended to circulate within one or more heat exchangers arranged inside said cooling module.
  • Such a regulation device comprises at least one curtain mounted in a support frame. This curtain can be moved alternately between an open position and a closed position. By moving between these two positions, the at least one curtain allows the regulating device to pass or to obstruct the flow of air passing through the grille of the motor vehicle.
  • the movement of the at least one curtain is carried out by means of a kinematic assembly which guides the movement of said at least one curtain in translation, as well as an actuator inducing a movement in the kinematic assembly.
  • Such a control device is preferably installed at a grille of the motor vehicle.
  • a flow of air can circulate through the grille and participate in particular in cooling the engine of the motor vehicle.
  • the air does not enter via the grille, which reduces drag and thus makes it possible to reduce fuel consumption and the emission of carbon dioxide.
  • the regulation device therefore makes it possible to reduce energy consumption and pollution when the motor does not need to be cooled by the outside air.
  • the kinematic assembly which participates in the movement of at least one curtain, it may be that the latter is limited in its movement, perhaps even blocked. However, such a blockage, in particular in the closed position, can limit the circulation of the air flow and negatively impact the performance of the heat exchangers within the cooling module.
  • the object of the present invention is therefore to at least partially remedy the drawbacks of the prior art and to propose an improved device making it possible to detect a failure at the level of the kinematic assembly.
  • the present invention therefore relates to a device for regulating a flow of air intended to circulate through a heat exchanger for a motor vehicle, the device comprising a support frame defining at least one opening for passage of a flow of incoming air and comprising at least one curtain capable of moving in an opening and closing direction, between a closed position closing off the passage opening and an open position allowing the flow of air to pass through the opening of the passage, the curtain being arranged to roll up and unroll around a first winding shaft extending on the support frame along one of the sides of the passage opening, said device comprising a kinematic assembly configured to put in motion the at least one curtain in the direction of opening and closing, the at least one curtain being extended by at least one belt element forming part of the kinematic assembly, the belt element being arranged cé to wind up and unwind around a second winding shaft extending on the support frame along a side of the passage opening opposite to that carrying the first winding shaft, the regulating device being characterized in what it also includes:
  • At least one latch arranged on an edge of the at least one curtain so as to be moved simultaneously with said curtain in translation along the opening and closing direction, said latch being rotatable about a pivot axis between a first position in which the belt element presses on the latch and a second position adopted by the latch in the event of a relaxation of the belt element, - an elastic return element configured to move the latch in rotation about the pivot axis from its first position to its second position when the pressure exerted by the belt element on the latch is less than a predetermined threshold;
  • a detection means configured to detect the latch when the latter is in its second position.
  • the detection means is then able to detect the latch in its second position, which can make it possible to signal the failure in order to remedy it.
  • the invention may further comprise one or more of the following aspects taken alone or in combination:
  • the detection means comprises a protrusion arranged on the support frame so as to be aligned with the latch in the direction of opening and closing of the at least one curtain;
  • the latch has a chamfered part
  • the protrusion of the support frame has an inclined face such that when the latch is placed in its second position, its chamfered part is oriented vis-à-vis the inclined face of the protrusion;
  • the pivot angle of the at least one latch around its pivot axis between its first position and its second position is between 60° and 120°, more particularly equal to 90°;
  • the elastic return element is a torsion spring arranged in such a way that its winding axis is aligned with the pivot axis of the latch;
  • the device comprises two latches per curtain, each latch being associated with an elastic return element of its own;
  • the device comprises two detection means, each detection means being configured to detect one of the two latches when the latter is in its second position;
  • the device comprises two separate curtains arranged on either side of the passage opening, each curtain being extended by at least one belt element which is specific to it and which is part of the kinematic assembly, of which a first curtain configured to wind and unwind around the first winding shaft while the belt element associated with said first curtain is configured to wind and unwind around the second winding shaft and a second curtain configured to wind and unwinding around the second winding shaft while the belt element associated with said second curtain is configured to wind and unwinding around the first winding shaft.
  • FIG. 1 schematically illustrates, in side view, the front face of a motor vehicle comprising a device for regulating an air flow according to the invention as well as a cooling module;
  • Figure 2 is an exploded view of the regulating device
  • Figure 3a is a front view of the regulation device of FIG. 2 in which the curtains are in the open position
  • Figure 3b is another front view of the regulation device of FIG. 2 in which the curtains are in the partially open position
  • Figure 3c is a third front view of the regulation device of FIG. 2 in which the curtains are in the closed position;
  • Figure 4 is a detail view of a portion of the kinematic assembly which equips the device for regulating an air flow of FIG. 2;
  • FIG. 5 is a detail view of a portion of the regulating device of FIG. 2 in which the latch is in its first position;
  • Figure 6 is a view similar to that of Figure 5 in which the latch is in its second position;
  • Figure 7 is a perspective view of the latch and the elastic return element that equip the device for regulating an air flow
  • Figure 8 is a second detail view of a portion of the kinematic assembly in which the latch is in its first position
  • Figure 9 is a third detail view of a portion of the kinematic assembly in which the latch is in its second position.
  • certain elements or parameters can be indexed, such as for example first element or second element as well as first parameter and second parameter or even first criterion and second criterion, etc.
  • it is a simple indexing to differentiate and name elements or parameters or criteria that are close but not identical. This indexing does not imply a priority of one element, parameter or criterion with respect to another and such denominations can easily be interchanged without departing from the scope of the present description. This indexing nor does it imply an order in time, for example, to assess such and such criteria.
  • Figure 1 illustrates, in a side sectional view, an air inlet shutter device 400 of an air flow F arranged at the front of a motor vehicle 1.
  • the air flow F flows substantially parallel to a direction X which corresponds to the longitudinal axis of the motor vehicle 1.
  • the air inlet shutter device 400 is in particular arranged behind a grille 3 which equips the face front of the motor vehicle 1.
  • a cooling module 5 which comprises at least one heat exchanger 7, 9 intended to be traversed by the flow of air F entering the interior of the motor vehicle 1 via the grille 3 is also placed behind the latter.
  • the heat exchanger(s) 7, 9 extend in planes parallel to those generated by the directions Y and Z of the trihedron XYZ.
  • the cooling module 5 comprises more exactly two heat exchangers 7 and 9 which are arranged on either side of the shutter device 400 along the axis X.
  • the cooling module 5 comprises for example an upstream heat exchanger 7 in the direction of circulation of the air flow F (illustrated by an arrow on the left in fig. 1) and a downstream heat exchanger 9 ( located on the right in Fig. 1) arranged in series along the longitudinal axis X of the motor vehicle 1. In this particular arrangement, it is the upstream heat exchanger 7 which is crossed first by the air flow F and the downstream heat exchanger 9 second.
  • the upstream heat exchanger 7 is for example a cooling radiator, called low temperature, which is used to cool a coolant of a heat exchange loop, called low temperature, and which comprises, in particular, an air conditioning condenser and/or a charge air cooler.
  • the downstream heat exchanger 9 is, for example, a high temperature cooling radiator intended to cool a coolant of a heat exchange loop comprising a vehicle engine. The air passing through this downstream exchanger 9 cools the engine coolant.
  • the regulating device 400 comprises a support frame 361 generally rectangular in shape.
  • the support frame 361 extends in the plane formed by the Y and Z axes.
  • the support frame 361 comprises for example a first shell 362 and a second shell 363 which are configured to be nested with each other so as to form a first crosspiece and a second crosspiece which are parallel to each other, as well as two side uprights which extend between the ends of the first crosspiece and of the second crosspiece so as to define at least one passage opening of the support frame 361 intended to be borrowed by the flow of air F passing through the grille 3 of the front face of the motor vehicle 1, as illustrated in FIG. 1.
  • the first crosspiece and the second crosspiece of the support frame 361 are oriented in the Y direction and the two side uprights are oriented substantially vertically in the Z direction.
  • the air flow is supposed to circulate through the regulating device 400 in the X direction.
  • the two shells 362 and 363 of the support frame 361 of the regulating device 400 are in particular rigid, they are for example made of plastic material.
  • the two shells 362 and 363 are in particular obtained by injection molding. In order to improve the overall rigidity of said support frame 361 formed by these two shells 362 and 363, these can be molded in one piece.
  • Clipping lugs 364 (visible in Figures 2, 4, 5 and 6) or any other connecting means allowing the shells 362 and 363 to be assembled together can be fitted to the first and second crosspieces and/or the uprights sides of the support frame 361. These clipping tabs 364 make it possible to dismantle the support frame 361 to clean, maintain or possibly replace the components of the regulation device 400.
  • the support frame 361 of the control device 400 is configured to serve as a support for various parts including two winding shafts 401, 402 arranged on either side of the passage opening of the support frame 361 and at least one curtain 404, 405 arranged to wind and unwind around said winding shafts 401, 402.
  • the winding shafts 401, 402 are in particular arranged at the level of the first and second crosspieces of the support frame 361 so as to be sandwiched by the two shells 362 and 363 which form said support frame 361.
  • Each winding shaft 401, 402 may comprise two longitudinal parts 430 and 431 assembled around which the at least one curtain 404, 405 is wound, this is particularly illustrated on Figure 2.
  • the winding shafts 401, 402 each comprise for example at their longitudinal ends end pieces 409 cooperating with bearings 410 so as to be able to rotate around a winding axis A1, A2 specific to each winding shaft 401, 402.
  • These winding axes A1, A2 are preferably parallel to the first and second crosspieces of the support frame 361.
  • the at least one curtain 404, 405 is mobile: it is configured to roll up and unroll around one of the winding shafts 401, 402. In this way, the at least one curtain 404, 405 moves in an opening and closing direction between a closed position (illustrated in FIG. 3c), thus closing the passage opening, and an open position (illustrated in FIG. 3a) which lets the air flow F pass through the passage opening.
  • FIG. 3b illustrates an intermediate position in the movement of at least one curtain 404, 405 between its two end positions.
  • the direction of opening and closing is parallel to the direction Z. In the case of figure 1, the direction of opening and closing also corresponds to the vertical direction.
  • the at least one curtain 404, 405 can in particular be obtained by cutting: it is for example made from a flexible material, such as a fabric based on glass fibers covered with a waterproof and water-repellent coating. .
  • the at least one curtain 404, 405 is for example of generally rectangular shape and has a first border 412, two side borders 413 and a second border 414, as shown in Figure 2.
  • the second border 414 is located at the opposite the first border 412, these first 412 and second 414 borders are parallel to each other and perpendicular to the opening and closing direction of the at least one curtain 404.
  • the first edge 412 and the second edge 414 extend parallel to the winding shafts 401, 402 while the side edges 413 are parallel to the opening and closing direction of the at least one curtain 404, 405.
  • the first edge 412 of at least one curtain 404, 405 is integral with the winding shaft 401 or 402 to which said curtain 404 or 405 is associated.
  • the at least one curtain 404, 405 is wound around the winding shaft 401 or 402 to which its first edge 412 is attached, this corresponds to its open position (FIG. 3a).
  • Winding the at least one curtain 404, 405 around a winding shaft 401, 402 makes it possible to store said curtain simply and compactly when it is in its open position.
  • the air flow F can then circulate through the unobstructed passage opening to reach the heat exchangers 7, 9 of the cooling module 5 arranged behind the grille. 3.
  • the second edge 414 of at least one curtain 404, 405 may be secured to a sealing member 416 which may take the form of a rod 417 assembled with a seal 418, as shown in the figure 2.
  • the rod 417 can in particular stiffen said second edge 414.
  • the ends of the rod 417 can also be arranged in rails arranged on the side uprights of the frame 361. The rod 417 thus makes it possible to carry the seal 418 but also to maintain the at least one curtain 404, 405 against the support frame 361 and to guide the at least one curtain 404, 405 in its movement between its open position and its closed position.
  • the regulation device 400 comprises an electric actuator 406 cooperating with one of the winding shafts 401 or 402.
  • the ac- electrical actuator 406 cooperates more particularly with the first roller shaft 401.
  • the actuator 406 is housed in a housing 365 arranged on a side upright of the frame 361.
  • the actuator 406 is configured to rotate the first winding shaft 401 via two toothed wheels 407 and 408 for example. These wheels 407 and 408 mesh together, this is particularly illustrated in Figure 4.
  • the toothed wheel 407 is integral with the actuator 406, its electric motor in particular, and the integral with the shaft 401.
  • the first winding shaft 401 can be driven by the electric actuator 406 and the second winding shaft 402 is passive.
  • the device 400 also includes a kinematic assembly 403 configured to move the at least one curtain 404, 405 in its opening and closing direction.
  • the kinematic assembly 403 is more particularly arranged to transmit a movement of the first winding shaft 401 associated with the electric actuator 406 to the second winding shaft 402.
  • the kinematic assembly 403 thus cooperates with the two winding shafts 401, 402 to associate their respective rotations.
  • the second winding shaft 402 can be described as "passive" in the sense that it is not directly connected to the actuator 406 as is the case for the first winding shaft 401, but driven by the kinematic assembly 403 linking these two winding shafts 401 and 402.
  • the at least one curtain 404, 405 is extended by at least one belt element 411 (visible in Figures 2 to 4 for example) which is part of the kinematic assembly 403.
  • the at least one belt element 411 has in particular an elongated shape, it extends parallel to the side edges 413 of at least one curtain 404, 405 with which it is associated.
  • two belt elements 41 1 parallel to each other extend the at least one curtain 404, 405 on two side edges 413 opposite one another. other.
  • These two belt elements 411 are arranged symmetrically with respect to an axis of symmetry SY which extends parallel to the direction of opening and closing. This axis of symmetry SY then passes through the middle of at least one curtain 404, 405, as illustrated in FIGS. 3a and 3b.
  • the belt elements 411 thus form strips of material which extend the at least one curtain 404, 405 such as ber.
  • one of the belt elements 411 extends at least partially above a side edge 413 of the at least one curtain 404, 405 and the other belt element 411 extends at least partially below the other side edge 413 of the at least one curtain 404, 405.
  • belt elements 411 deviate from the side edges 413 of the at least one curtain 404, 405.
  • the belt elements 411 are located away from the location occupied by the at least one curtain 404, 405 in the closed position.
  • the belt element(s) 411 can be made in one piece with the at least one curtain 404 or 405 with which they are associated. In other words, the belt element 411 and the at least one curtain 404 or 405 are for example cut from the same fabric during manufacture.
  • the belt element or elements 411 are assembled elements with the at least one curtain 404 or 405, that is to say that the belt element 411 is not formed in the same part as the curtain 404 or 405.
  • the belt element 411 is for example made of a different material from the material of at least one curtain 404, 405.
  • the belt element(s) can then be fixed to said curtain 404, 405 by a fixing, for example a seam, glue, welding or the like.
  • the latter comprises only a single curtain (this embodiment is not illustrated in the figures).
  • the single curtain 404 is secured to the first winding shaft 401 via its first edge 412.
  • the single curtain 404 is then configured to roll up and unroll around this first winding shaft 401.
  • the at least one belt element 411 forming part of the kinematic assembly 403 is then stretched parallel to the opening and closing direction of the curtain 404 between the second edge 414 of the single curtain 404 and the second winding shaft 402.
  • the at least one belt element 411 is wound around the second winding shaft 402 when the single curtain 404 is unrolled.
  • the belt element 411 thus makes it possible to guide the single curtain 404 during its movement between its extreme positions and can also prevent the single curtain 404 from swaying during said movement.
  • the single curtain 404 has reached the open position when it is fully wound around the first winding shaft 401. Conversely, the single curtain 404 has reached the closed position when it is is unrolled and that it extends between the first winding shaft 401 and the second winding shaft 402 so as to obstruct the passage opening through the support frame 361, thus preventing the flow of air F from circulating through said opening. In its closed position, the second edge 414 of the single curtain 404 is located in particular at the level of the second crosspiece of the support frame 361.
  • the rotation of the second winding shaft 402 is for example provided by a second actuator (not shown in the figures) coupled to the second winding shaft 402.
  • a second actuator (not shown in the figures) coupled to the second winding shaft 402.
  • these two actuators are configured in such a way that they allow synchronized rotation of the two winding shafts 401 and 402.
  • the belt element 411 as well as the kinematic assembly 403 more generally, can also cooperate with the two winding shafts 401 and 402 so as to contribute to the synchronized rotation between the two winding shafts 401 and 402 to move the single curtain 404 between its closed position and its open position.
  • the control device 400 comprises two separate curtains 404 and 405 which are arranged on either side of the passage opening delimited by the support frame 361.
  • the device 400 more particularly comprises a first curtain 404 configured to wind up and unwind around the first winding shaft 401 and a second curtain 405 configured to wind up and unwind around the second winding shaft 402 .
  • the respective second edges 414 of the curtains 404 and 405 are at a distance one from the other. More specifically, the second edge 414 of the first curtain 404 is located near the first crosspiece of the support frame 361 of the device 400 for regulating the air flow F while the second edge 414 of the second curtain 405 is located near the second cross.
  • the seals 418 associated with the two curtains 404 and 405 can come into contact with each other when the curtains 404 and 405 are in the closed position (FIG. 3c), so as to prevent the air flow F to pass through the passage opening of the support frame 361.
  • each curtain 404 and 405 is extended by at least one belt element 411 which is specific to it and which is part of the kinematic assembly 403.
  • the belt elements 411 which extend the first curtain 404 on the one hand and the second curtain 405 on the other hand form a complete belt which binds the two winding shafts 401, 402 in motion.
  • the winding of the curtain(s) 404, 405 may prove to be complicated, it Furthermore, the at least one curtain 404, 405 may remain blocked. If the at least one curtain 404, 405 remains blocked in the closed position, this can limit the circulation of the air flow F through the passage opening of the support frame 361 of the device 400, in particular at low rolling speed, this which can cause a drop in performance of the cooling module 5 fitted to the motor vehicle 1.
  • the device 400 In order to detect a possible failure of the kinematic assembly 403 and more particularly a relaxation of the tension at the level of the at least one belt element 411 which extends the at least one curtain 404, 405, the device 400 also comprises at least one latch 420 (visible in Figures 4 to 9), the latch 420 being rotatable about a pivot axis P (represented by a dotted line in Figures 4 and 7) between a first position in which it cooperates with the belt element 411 and a second position adopted by the latch 420 in the event of a relaxation of the belt element 41 1.
  • the device 400 also comprises an elastic return element 422 configured to move the latch 420 in rotation about the pivot axis P between its two extreme positions as well as a detection means configured to detect the latch 420 when the latter is in its second position.
  • the latch 420 is arranged on the second edge 414 of the at least one curtain 404, 405, as illustrated in particular in Figure 4 in which the at least one curtain 404, 405 is in the open position. In this way, the latch 420 can be moved simultaneously with said curtain 404, 405 in translation along the opening and closing direction.
  • the latch 420 can in particular be located at the junction between the side edge 413 and the second edge 414 of the at least one curtain 404, 405.
  • the latch 420 is for example a single piece and rigid. It can for example be made of plastic.
  • the latch 420 is rotatable around a pivot axis P.
  • the angle of pi vote of at least one latch 420 around its pivot axis P between its first position and its second position is between 60° and 120°. This pivoting angle is more particularly equal to 90°.
  • the latch 420 then performs a quarter turn around its pivot axis P to pass from the first position to the second position.
  • Figure 5 shows the latch 420 in its first position while Figure 6 shows the latch 420 in its second position.
  • the at least one belt element 411 is not shown in Figure 6.
  • the device 400 also comprises an elastic return element 422 configured to move the latch 420 in rotation around the pivot axis P when the pressure exerted by the belt element 411 on the latch 420 is below a predetermined threshold.
  • the elastic return element 422 it takes the form of a torsion spring.
  • a torsion spring is readily available on the market and therefore has an economic advantage.
  • the torsion spring is for example arranged such that its winding axis is aligned with the pivot axis P of the latch 420.
  • the winding axis of the turns of the torsion spring is more particularly coaxial with the pivot axis P of the latch 420, this is particularly illustrated in Figure 7. Arranging the elastic return element 422 in this way within the latch 420 allows a particularly compact arrangement of these parts within the device 400 .
  • the detection means is configured to detect the latch 420 when the latter is in its second position.
  • This detection means can take the form of a visual or mechanical sensor, for example.
  • the latch 420 is configured to switch into its second position and is made to cooperate with the detection means in order to signal this failure.
  • the detection means may take the form of a protrusion 425 arranged on the support frame 361 so as to be aligned with the latch 420 in the direction of opening and closing of the at least one curtain 404, 405.
  • said protrusion 425 is arranged on a side upright of the support frame 361.
  • the protrusion 425 may in particular be made in one piece with the support frame 361, in this case it is obtained during the same injection molding process as that used to form the shells 362 and 363 of the support frame 361.
  • the specific alignment between the latch 420 and the protrusion 425 along the opening and closing direction of the at least one curtain 404, 405 allows the latch 420 secured to the second edge 414 of the at least one curtain 404, 405 to come into abutment against the protuberance 425 when the at least one curtain 404, 405 is moved in translation in the opening and closing direction.
  • This abutment of the latch 420 against the protrusion 425 arranged on the support frame 361 takes place when the latch 420 is positioned in its second position.
  • the actuator 406 can then detect the contact between the latch 420 and the protuberance 425 on the support frame 361 by detecting the increase in the resistance to rotation and in particular by an increase in the electrical resistance of the actuator 406 .
  • the cooperation between the latch 420 integral with the at least one curtain 404, 405 and the protrusion 425 arranged on the support frame 361 can also make it possible to block the at least one curtain 404, 405 in its translation from its position open to its closed position. More precisely, the abutment of the latch 420 against the protrusion 425 prevents the at least one curtain 404, 405 from being unrolled and therefore from reaching its closed position.
  • the air flow F can thus continue to circulate through the passage opening of the frame 361 of the regulation device 400 even in the case where the kinematic assembly 403 is potentially faulty. Keeping the at least one curtain 404, 405 in its open position is preferable to limit too great a drop in performance within the cooling module 5.
  • the device 400 is therefore configured such that in the event of a failure, the at least one curtain 404, 405 can adopt its open position.
  • the latch 420 may have a chamfered portion 421 (visible in Figures 5 to 9) intended to slide over the protuberance 425 in the event that the at least one curtain 404, 405 is moved from its closed position to its open position, even in the case where the latch 420 is already in its second position.
  • the latch 420 has an "L” shape and its chamfered part 421 then corresponds to the small bar of the "L”.
  • the chamfered part 421 is then located at one end of the latch 420.
  • Other locations are possible for the chamfered part 421 of the latch 420. in “T” and the chamfered part 421 then corresponds to an end portion of the vertical bar of the "T”.
  • the latch 420 has a generally parallelepipedic shape and the chamfered part 421 corresponds to a slightly inclined entire face of the parallelepiped.
  • the inclination of the chamfered part 421 of the latch 420 is, for example, between 20% and 50%.
  • the chamfered portion 421 of the latch 420 thus facilitates the sliding of the latch 420 over the protuberance 425 of the support frame 361 when the curtain 404, 405 moves from its closed position to its open position, regardless of whether the latch 420 is in its first position or in its second position. In other words, independently of the position adopted by the latch 420, it is possible to move the curtain 404, 405 from its closed position to its open position which is the most secure position.
  • the latch 420 oriented in its second position, strikes during its movement the protrusion 425, in particular when winding the at least one curtain 404, 405 around the winding shaft 401 or 402 to which it is associated, the chamfered part 421 of the latch 420 makes it possible to lift the latter slightly to pass over the protrusion 425 without stopping the curtain 404, 405 in its movement.
  • the geometry of the latch 420 in its second position does not allow the curtain 404, 405 to adopt its closed position from its open position, since the latch 420 in its second position is caused to come into abutment against the protrusion 425 on the support frame 361 or to be detected by the detection means in general.
  • the protrusion 425 of the support frame 361 may also have an inclined face 427, as shown in Figure 9.
  • the inclined face 427 of the protrusion 425 is inclined so that when the at least one curtain 404, 405 is in its closed position and the latch 420 is placed in its second position, its chamfered part 421 is oriented opposite the inclined face 427 of the protrusion 425.
  • the slope of the inclined face 427 of the protrusion 425 can also be between 20% and 50%.
  • the chamfered part 421 of the latch 420 slides easily on the inclined face 427 of the protrusion 425, which fluidifies the movement of at least one curtain 404, 405 during its translation.
  • the slope of the chamfered part 421 of the latch 420 on the one hand and that of the inclined face 427 of the protuberance 425 on the other hand are chosen so that the parts can easily slide on each other when the at least one curtain 404, 405 is moved from its closed position to its open position and in such a way that the protrusion 425 obstructs the latch 420 when the latter is placed in its second position and the at least one curtain 404, 405 is moved from its open position to its closed position.
  • This last particular configuration of the latch 420 and of the protuberance 425 is illustrated in FIG. 9, it makes it possible to keep the at least one curtain 404, 405 in its open position.
  • each curtain 404, 405 comprises two belt elements 411 extending said curtain
  • the device 400 comprises two latches 420 per curtain 404, 405.
  • Each element belt 411 then exerts a force on one of the two latches 420 and each latch 420 is associated with an elastic return element 422 of its own.
  • the device 400 also takes two detection means, each detection means being configured to detect one of the two latches 420 when the latter is in its second position.
  • the latch 420 hitherto held in its first position by this belt element 41 1 pivots into its second position under the effect of the elastic return element pel 422 which is associated with it.
  • the detection means is thus able to detect this specific latch 420 in a manner similar to that explained above.
  • each curtain 404, 405 may comprise one or more latches 420 associated with an element. elastic return ment 422 specific to each latch 420.
  • the regulation device 400 can then comprise as many detection means as there are latches 420. More particularly, if the regulation device 400 comprises two curtains 404 and 405 and that each curtain 404, 405 comprises two latches 420 arranged for example in the corners formed by the side edges 413 with the second edge 414 of the curtain 404, 405, the regulation device 400 can then comprise four detection means, for example four rancid protuberances 425 arranged on the side uprights of the support frame 361.
  • Each protuberance 425 is then aligned with a latch 420 in the direction of opening and closing of the curtain 404, 405.
  • a regulation device 400 therefore essentially comprises mechanical parts that are easy to design or easily accessible on the market. These parts make it possible to detect a possible failure of the cinematic assembly 403 and more specifically a loosening of at least one belt element. Mounting the latch 420 and the elastic return element 422 within the device 400 is relatively easy.
  • the detection means is a protrusion 425 integral with the support frame 361 of the regulation device 400, its manufacture is inexpensive, since such a detection means makes it possible to dispense with the purchase and the installation of one or more specific sensors to detect a failure of the kinematic assembly 403.
  • the assembly formed by the latch 420 and the protuberance 425 can also ensure a self-locking function of at least one curtain 404, 405 and prevent it from adopting its closed position.
  • the at least one curtain 404, 405 is then forced to remain in its open position, thus freeing the passage opening through the support frame 361 of the device 400, which then allows the circulation of the air flow F within the cooling module 5 and in the heat exchanger(s) 7, 9 arranged inside this cooling module 5, thus preventing the engine of the motor vehicle from overheating.

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Abstract

L'invention concerne un dispositif (400) de régulation d'un flux d'air (F) destiné à circuler à travers un échangeur de chaleur pour véhicule automobile, le dispositif (400) comprenant un cadre support (361) définissant au moins une ouverture de passage d'un flux d'air (F) entrant, le dispositif (400) comprenant au moins un rideau (404, 405) prolongé par au moins un élément de courroie (411) faisant partie d'un ensemble cinématique (403) configuré pour mettre en mouvement le au moins un rideau (404, 405), le dispositif (400) étant caractérisé en ce qu'il comprend : un loquet (420) disposé sur une bordure (414) du rideau (404, 405) et mobile en rotation autour d'un axe de pivotement (P) entre une première position dans laquelle l'élément de courroie (411) appuie sur le loquet (420) et une deuxième position adoptée en cas d'une décontraction de l'élément de courroie (411), un élément élastique de rappel (422) configuré pour déplacer le loquet (420) depuis sa première position vers sa deuxième position lorsque la pression exercée par l'élément de courroie (411) sur le loquet (420) est inférieure à un seuil prédéterminé; un moyen de détection configuré pour détecter le loquet (420) lorsque celui-ci est dans sa deuxième position.

Description

DESCRIPTION
TITRE DE L'INVENTION : DISPOSITIF DE REGULATION D’UN FLUX D’AIR POUR UN VEHICULE AUTOMOBILE AVEC MOYEN DE DETECTION D’UNE DEFAILLANCE
[1] L’invention concerne un dispositif de régulation d’un flux d’air pour véhicule automobile. L’invention est en particulier destinée à équiper une face avant dudit véhicule pour faciliter ou au contraire pour obturer le passage d’un flux d’air à l’intérieur d’un module de refroidissement agencé au sein du véhicule automobile. Le flux d’air est plus particulièrement destiné à circuler au sein d’un ou de plusieurs échangeurs de chaleur aménagés à l’intérieur dudit module de refroidissement.
[2] Il est courant d’utiliser un tel dispositif de régulation d’un flux d'air pour réduire le coefficient de traînée et aussi pour améliorer les performances de refroidissement et de climatisation au sein d’un véhicule automobile. Un tel dispositif de régulation comprend au moins un rideau monté dans un cadre support. Ce rideau est déplaçable alternativement entre une position ouverte et une position fermée. En se déplaçant entre ces deux positions, le au moins un rideau permet au dispositif de régulation de laisser passer ou de faire obstacle au flux d’air traversant la calandre du véhicule automobile. Le déplacement du au moins un rideau s’effectue au moyen d’un ensemble cinématique qui guide le mouvement dudit au moins un rideau en translation, ainsi qu’un actionneur induisant un mouvement à l’ensemble cinématique.
[3] Un tel dispositif de régulation est de préférence installé au niveau d’une calandre du véhicule automobile. En position d’ouverture du au moins un rideau, un flux d'air peut circuler à travers la calandre et participer notamment au refroidissement du moteur du véhicule automobile. En position de fermeture du au moins un rideau, l'air ne pénètre pas via la calandre, ce qui réduit la traînée et permet ainsi de réduire la consommation de carburant et l'émission de dioxyde de carbone. Le dispositif de régulation permet donc de réduire la consommation d'énergie et la pollution lorsque le moteur n'a pas besoin d'être refroidi par l'air extérieur. [4] En cas de casse ou de détérioration de l’ensemble cinématique qui participe au déplacement du au moins un rideau, il se peut que ce dernier soit limité dans ses déplacement, peut-être même bloqué. Or un tel blocage, notamment dans la position fermée, peut limiter la circulation du flux d’air et impacter négativement les performances des échangeurs de chaleur au sein du module de refroidissement.
[5] Le but de la présente invention est donc de remédier au moins partiellement aux inconvénients de l’art antérieur et de proposer un dispositif amélioré permettant de détecter une défaillance au niveau de l’ensemble cinématique.
[6] La présente invention concerne donc un dispositif de régulation d’un flux d’air destiné à circuler à travers un échangeur de chaleur pour véhicule automobile, le dispositif comprenant un cadre support définissant au moins une ouverture de passage d’un flux d’air entrant et comportant au moins un rideau apte à se déplacer suivant une direction d’ouverture et de fermeture, entre une position fermée obturant l’ouverture de passage et une position ouverte laissant passer le flux d’air à travers l’ouverture de passage, le rideau étant agencé pour s’enrouler et se dérouler autour d’un premier arbre enrouleur s’étendant sur le cadre support le long d’un des côtés de l’ouverture de passage, ledit dispositif comportant un ensemble cinématique configuré pour mettre en mouvement le au moins un rideau selon la direction d’ouverture et de fermeture, le au moins un rideau étant prolongé par au moins un élément de courroie faisant partie de l’ensemble cinématique, l’élément de courroie étant agencé pour s’enrouler et se dérouler autour d’un deuxième arbre enrouleur s’étendant sur le cadre support le long d’un côté de l’ouverture de passage opposé à celui portant le premier arbre enrouleur, le dispositif de régulation étant caractérisé en ce qu’il comprend en outre :
- au moins un loquet disposé sur une bordure du au moins un rideau de manière à être déplacé simultanément avec ledit rideau en translation selon la direction d’ouverture et fermeture, ledit loquet étant mobile en rotation autour d’un axe de pivotement entre une première position dans laquelle l’élément de courroie appuie sur le loquet et une deuxième position adoptée par le loquet en cas d’une décontraction de l’élément de courroie, - un élément élastique de rappel configuré pour déplacer le loquet en rotation autour de l’axe de pivotement depuis sa première position vers sa deuxième position lorsque la pression exercée par l’élément de courroie sur le loquet est inférieure à un seuil prédéterminé ;
- un moyen de détection configuré pour détecter le loquet lorsque celui-ci est dans sa deuxième position.
[7] Le pivotement du loquet depuis sa première position vers sa deuxième position traduit une défaillance au niveau de l’élément de courroie qui intervient dans l’ensemble cinématique permettant de déplacer le rideau de sa position d’ouverture vers sa position de fermeture et inversement. Ainsi, lorsque la tension dans l’élément de courroie relié au rideau diminue, par exemple suite à une rupture, l’élément de courroie n’est plus en mesure d’exercer une pression sur le loquet pour le maintenir dans sa première position. Sous l’action de l’élément élastique de rappel, le loquet pivote alors dans sa deuxième position.
Le moyen de détection est alors en mesure de détecter le loquet dans sa deuxième position, ce qui peut permettre de signaler la défaillance pour y remédier.
[8] L’invention peut en outre comprendre un ou plusieurs des aspects suivants pris seuls ou en combinaison :
[9] - le moyen de détection comporte une protubérance disposée sur le cadre support de manière à être alignée avec le loquet suivant la direction d’ouverture et fermeture du au moins un rideau ;
[10] - le loquet, lorsqu’il est placé dans sa deuxième position, est destiné à venir en butée contre ladite protubérance lorsque le au moins un rideau est déplacé suivant sa direction d’ouverture et fermeture ;
[11] - la protubérance du cadre support est disposée sur un montant latéral dudit cadre support ;
[12] - le loquet présente une partie chanfreinée ;
[13] - la protubérance du cadre support présente une face inclinée de telle sorte que lorsque le loquet est placé dans sa deuxième position, sa partie chanfreinée est orientée en vis-à-vis de la face inclinée de la protubérance ;
[14] - la pente de la partie chanfreinée du loquet est comprise entre 20% et 50% ; [15] - la pente de la face inclinée de la protubérance du cadre support est comprise entre 20% et 50% ;
[16] - l’angle de pivotement du au moins un loquet autour de son axe de pivotement entre sa première position et sa deuxième position est compris entre 60° et 120°, plus particulièrement égal à 90° ;
[17] - l’élément élastique de rappel est un ressort de torsion disposé de telle sorte que son axe d’enroulement est aligné avec l’axe de pivotement du loquet ;
[18] - le dispositif comporte deux loquets par rideau, chaque loquet étant associé à un élément élastique de rappel qui lui est propre ;
[19] - le dispositif comprend deux moyens de détection, chaque moyen de détection étant configuré pour détecter l’un des deux loquets lorsque celui-ci est dans sa deuxième position ;
[20] - le dispositif comporte deux rideaux distincts disposés de part et d’autre de l’ouverture de passage, chaque rideau étant prolongé par au moins un élément de courroie qui lui est propre et qui fait partie de l’ensemble cinématique, dont un premier rideau configuré pour s’enrouler et se dérouler autour du premier arbre enrouleur tandis que l’élément de courroie associé audit premier rideau est configuré pour s’enrouler et se dérouler autour du deuxième arbre enrouleur et un deuxième rideau configuré pour s’enrouler et se dérouler autour du deuxième arbre enrouleur tandis que l’élément de courroie associé audit deuxième rideau est configuré pour s’enrouler et se dérouler autour du premier arbre enrouleur.
[21] Il est entendu que l’ensemble des caractéristiques et des configurations précédemment données ne sont en rien limitatives. D’autres caractéristiques, détails et avantages de l’invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description détaillée donnée ci-après, et de plusieurs exemples de réalisation donnés à titre indicatif et non limitatif en référence aux dessins schématiques annexés, sur lesquels :
[22] La figure 1 [Fig. 1] illustre de façon schématique, en vue de côté, la face avant d’un véhicule automobile comprenant un dispositif de régulation d’un flux d’air selon l’invention ainsi qu’un module de refroidissement ;
[23] La figure 2 [Fig. 2] est une vue éclatée du dispositif de régulation ;
[24] La figure 3a [Fig. 3a] est une vue de face du dispositif de régulation de la figure 2 dans laquelle les rideaux sont en position ouverte ; [25] La figure 3b [Fig. 3b] est une autre vue de face du dispositif de régulation de la figure 2 dans laquelle les rideaux sont en position partiellement ouverte ;
[26] La figure 3c [Fig. 3c] est une troisième vue de face du dispositif de régulation de la figure 2 dans laquelle les rideaux sont en position fermée ;
[27] La figure 4 [Fig. 4] est une vue de détail d’une portion de l’ensemble cinématique qui équipe le dispositif de régulation d’un flux d’air de la figure 2 ;
[28] La figure 5 [Fig. 5] est une vue de détail d’une portion du dispositif de régulation de la figure 2 dans lequel le loquet est dans sa première position ;
[29] La figure 6 [Fig. 6] est une vue similaire à celle de la figure 5 dans laquelle le loquet est dans sa deuxième position ;
[30] La figure 7 [Fig. 7] est une vue en perspective du loquet et de l’élément élastique de rappel qui équipent le dispositif de régulation d’un flux d’air ;
[31] La figure 8 [Fig. 8] est une deuxième vue de détail d’une portion de l’ensemble cinématique dans lequel le loquet est dans sa première position ;
[32] La figure 9 [Fig. 9] est une troisième vue de détail d’une portion de l’ensemble cinématique dans lequel le loquet est dans sa deuxième position.
[33] Les éléments identiques sur les différentes figures portent les mêmes références.
[34] Les réalisations suivantes sont des exemples. Bien que la description se réfère à un ou plusieurs modes de réalisation, ceci ne signifie pas nécessairement que chaque référence concerne le même mode de réalisation, ou que les caractéristiques s'appliquent seulement à un seul mode de réalisation. De simples caractéristiques de différents modes de réalisation peuvent également être combinées ou interchangées pour fournir d'autres réalisations.
[35] Dans la présente description on peut indexer certains éléments ou paramètres, comme par exemple premier élément ou deuxième élément ainsi que premier paramètre et deuxième paramètre ou encore premier critère et deuxième critère etc. Dans ce cas, il s’agit d’un simple indexage pour différencier et dénommer des éléments ou paramètres ou critères proches mais non identiques. Cette indexation n’implique pas une priorité d’un élément, paramètre ou critère par rapport à un autre et on peut aisément interchanger de telles dénominations sans sortir du cadre de la présente description. Cette indexation n’implique pas non plus un ordre dans le temps par exemple pour apprécier tels ou tels critères.
[36] La figure 1 illustre, selon une vue en coupe de côté, un dispositif d’obturation d’entrée d’air 400 d’un flux d’air F disposé à l’avant d’un véhicule automobile 1.
Le flux d’air F s’écoule sensiblement parallèlement à une direction X qui correspond à l’axe longitudinal du véhicule automobile 1. Le dispositif d’obturation d’entrée d’air 400 est notamment agencé derrière une calandre 3 qui équipe la face avant du véhicule automobile 1. Un module de refroidissement 5 qui comporte au moins un échangeur de chaleur 7, 9 destiné à être traversé par le flux d’air F pénétrant à l’intérieur du véhicule automobile 1 via la calandre 3 est également placée derrière cette dernière. Le ou les échangeurs de chaleur 7, 9 s’étendent dans des plans parallèles à ceux générés par les directions Y et Z du trièdre XYZ. Dans l’exemple illustré sur la figure 1 , le module de refroidissement 5 comporte plus exactement deux échangeurs de chaleur 7 et 9 qui sont disposés de part et d’autre du dispositif d’obturation 400 suivant l’axe X.
[37] Le module de refroidissement 5 comprend par exemple un échangeur de chaleur amont 7 selon le sens de circulation du flux d’air F (illustré par une flèche située à gauche sur la fig. 1 ) et un échangeur de chaleur aval 9 (situé à droite sur la fig. 1 ) agencés en série selon l’axe longitudinal X du véhicule automobile 1. Dans cet agencement particulier, c’est l’échangeur de chaleur amont 7 qui est traversé en premier par le flux d’air F et l’échangeur de chaleur aval 9 en deuxième.
[38] L’échangeur de chaleur amont 7 est par exemple un radiateur de refroidissement, dit basse température, qui sert à refroidir un liquide de refroidissement d’une boucle d’échange de chaleur, dite basse température, et qui comprend, notamment, un condenseur de climatisation et/ou un refroidisseur d’air de suralimentation. L’échangeur de chaleur aval 9 est, par exemple, un radiateur de refroidissement haute température destiné à refroidir un liquide de refroidissement d’une boucle d’échange de chaleur comprenant un moteur du véhicule. L’air qui traverse cet échangeur aval 9 refroidit le liquide de refroidissement du moteur.
[39] Selon un mode de réalisation du dispositif de régulation 400 illustré sur les figures 2, 3a, 3b et 3c, le dispositif de régulation 400 comprend un cadre support 361 de forme globalement rectangulaire. En se référant au trièdre XYZ dans les figures 2, 3a, 3b et 3c, le cadre support 361 s’étend dans le plan formé par les axes Y et Z.
[40] En se référant au mode de réalisation illustré sur la figure 2, le cadre support 361 comporte par exemple une première coque 362 et une deuxième coque 363 qui sont configurées pour être imbriquées l’une avec l’autre de manière à former une première traverse et une deuxième traverse qui sont parallèles entre elles, ainsi que deux montants latéraux qui s’étendent entre les extrémités de la première traverse et de la deuxième traverse de façon à définir au moins une ouverture de passage du cadre support 361 destinée à être emprunté par le flux d’air F traversant la calandre 3 de la face avant du véhicule automobile 1 , comme illustré sur la figure 1. Sur les figures 2, 3a, 3b et 3c, la première traverse et la deuxième traverse du cadre support 361 sont orientées suivant la direction Y et les deux montants latéraux sont orientées de manière sensiblement verticale suivant la direction Z. Le flux d’air est censé circuler à travers le dispositif de régulation 400 suivant la direction X.
[41] Les deux coques 362 et 363 du cadre support 361 du dispositif de régulation 400 sont notamment rigides, elles sont par exemple réalisées en matière plastique. Les deux coques 362 et 363 sont notamment obtenues par moulage par injection. Afin d'améliorer la rigidité globale dudit cadre support 361 formé par ces deux coques 362 et 363, celles-ci peuvent être moulées en une seule pièce.
[42] Des pattes de clipsage 364 (visibles sur les figures 2, 4, 5 et 6) ou tout autre moyen de liaison permettant d’assembler les coques 362 et 363 entre elles peuvent équiper les première et deuxième traverses et/ou les montant latéraux du cadre support 361. Ces pattes de clipsages 364 permettent de démonter le cadre support 361 pour nettoyer, entretenir ou éventuellement remplacer les composants du dispositif de régulation 400.
[43] Le cadre support 361 du dispositif de régulation 400 est configuré pour servir de support à diverses pièces dont deux arbres enrouleurs 401 , 402 disposés de part et d’autre de l’ouverture de passage du cadre support 361 et au moins un rideau 404, 405 agencé pour s’enrouler et se dérouler autour desdits arbres enrouleurs 401 , 402. [44] Dans le mode de réalisation illustré sur les figures 2, 3a, 3b et 3c, les arbres enrouleurs 401 , 402 sont notamment agencés au niveau de la première et de la deuxième traverses du cadre support 361 de manière à être pris en sandwich par les deux coques 362 et 363 qui forment ledit cadre support 361. Chaque arbre enrouleur 401 , 402 peut comporter deux parties longitudinales 430 et 431 assem blées autours desquelles s’enroule le au moins un rideau 404, 405, ceci est no tamment illustré sur la figure 2.
[45] Les arbres enrouleurs 401 , 402 comportent par exemple chacun à leurs extré mités longitudinales des embouts 409 coopérants avec des paliers 410 de ma nière à pouvoir tourner autour d’un axe d’enroulement A1 , A2 propre à chaque arbre enrouleur 401 , 402. Ces axes d’enroulement A1 , A2 (illustrés sur les fi gures 3a, 3b, 3c) sont préférentiellement parallèles aux première et deuxième traverses du cadre support 361.
[46] Le au moins un rideau 404, 405 est mobile : il est configuré pour s’enrouler et se dérouler autour de l’un des arbres enrouleurs 401 , 402. De cette manière, le au moins un rideau 404, 405 se déplace suivant une direction d’ouverture et fermeture entre une position fermée (illustrée sur la figure 3c), obturant ainsi l’ouverture de passage, et une position ouverte (illustrée sur la figure 3a) qui laisse passer le flux d’air F à travers l’ouverture de passage. La figure 3b illustre une position intermédiaire dans le déplacement du au moins un rideau 404, 405 entre ses deux positions extrémales. Sur les figures 2, 3a, 3b et 3c, la direction d’ouverture et fermeture est parallèle à la direction Z. Dans le cas de la figure 1 , la direction d’ouverture et fermeture correspond également à la direction verticale.
[47] Le au moins un rideau 404, 405 peut notamment être obtenu par découpe : il est par exemple réalisé à partir d’un matériau souple, telle qu’une toile à base de fibres de verre recouverte d'un revêtement étanche et déperlant.
[48] Le au moins un rideau 404, 405 est par exemple de forme globalement rectangulaire et présente une première bordure 412, deux bordures latérales 413 et une deuxième bordure 414, comme illustré sur la figure 2. La deuxième bordure 414 se situe à l’opposé de la première bordure 412, ces première 412 et deuxième 414 bordures sont parallèles entre elles et perpendiculaires à la direction d’ouverture et de fermeture du au moins un rideau 404. De plus, la première bordure 412 et la deuxième bordure 414 s’étendent parallèlement aux arbres enrouleurs 401 , 402 tandis que les bordures latérales 413 sont parallèles à la direction d’ouverture et de fermeture du au moins un rideau 404, 405.
[49] La première bordure 412 du au moins un rideau 404, 405 est solidaire de l’arbre enrouleur 401 ou 402 auquel ledit rideau 404 ou 405 est associé. Ainsi, lorsque le au moins un rideau 404, 405 est enroulé autour de l’arbre enrouleur 401 ou 402 auquel est rattaché sa première bordure 412, ceci correspond à sa position ouverte (figure 3a). Enrouler le au moins un rideau 404, 405 autour d’un arbre enrouleur 401 , 402 permet de stocker ledit rideau de manière simple et compact lorsqu’il est dans sa position ouverte. Lorsque le au moins un rideau 404, 405 est dans sa position ouverte, le flux d’air F peut alors circuler à travers l’ouverture de passage dégagée pour atteindre les échangeurs de chaleur 7, 9 du module de refroidissement 5 disposé derrière la calandre 3.
[50] À l’inverse, lorsque le au moins un rideau 404, 405 est déroulé suivant la direction de fermeture et d’ouverture, il est tendu de telle sorte qu’il fait obstacle au flux d’air F et obture ainsi l’ouverture de passage à travers le cadre support 361 du dispositif 400. Ceci correspond alors à sa position de fermeture illustrée sur la figure 3c.
[51] La deuxième bordure 414 du au moins un rideau 404, 405 peut être solidaire d’un organe d’étanchéité 416 qui peut prendre la forme d’une tige 417 assemblée avec un joint d’étanchéité 418, comme illustré sur la figure 2. La tige 417 peut notamment rigidifier ladite deuxième bordure 414. Les extrémités de la tige 417 peuvent par ailleurs être agencées dans des rails disposés sur les montants latéraux du cadre 361. La tige 417 permet ainsi de porter le joint d’étanchéité 418 mais aussi de maintenir le au moins un rideau 404, 405 contre le cadre support 361 et de guider le au moins un rideau 404, 405 dans son déplacement entre sa position ouverte et sa position fermée.
[52] Afin de déplacer le au moins un rideau 404, 405 entre sa position d’ouverture et sa position de fermeture, le dispositif de régulation 400 comporte un action- neur électrique 406 coopérant avec l’un des arbres enrouleurs 401 ou 402. Dans le mode de réalisation du dispositif 400 illustré sur les figures 2, 3a, 3b et 3c, l’ac- tionneur électrique 406 coopère plus particulièrement avec le premier arbre en rouleur 401. Sur ces mêmes figures, l’actionneur 406 est logé dans un boîtier 365 disposé sur un montant latéral du cadre 361.
[53] L’actionneur 406 est configuré pour faire tourner le premier arbre enrouleur 401 via deux roues dentées 407 et 408 par exemple. Ces roues 407 et 408 en grènent ensemble, ceci est notamment illustré sur la figure 4. Sur cette même fi gure, la roue dentée 407 est solidaire de l’actionneur 406, de son moteur élec trique en particulier, et la roue dentée 408 est solidaire de l’arbre 401. Ainsi le premier arbre enrouleur 401 est entrainable par l’actionneur électrique 406 et le deuxième arbre enrouleur 402 est passif.
[54] Le dispositif 400 comprend également un ensemble cinématique 403 confi guré pour mettre en mouvement le au moins un rideau 404, 405 selon sa direc tion d’ouverture et de fermeture. L’ensemble cinématique 403 est plus particuliè rement agencé pour transmettre un mouvement du premier arbre enrouleur 401 associé à l’actionneur électrique 406 au deuxième arbre enrouleur 402. L’en semble cinématique 403 coopère ainsi avec les deux arbres enrouleurs 401 , 402 pour associer leur rotation respective. Le deuxième arbre enrouleur 402 peut être qualifié de « passif » dans le sens où il n’est pas directement relié à l’actionneur 406 comme c’est le cas pour le premier arbre enrouleur 401 , mais entraîné par l’ensemble cinématique 403 liant ces deux arbres enrouleurs 401 et 402.
[55] Le au moins un rideau 404, 405 est prolongé par au moins un élément de courroie 411 (visible sur les figures 2 à 4 par exemple) qui fait partie de l’en semble cinématique 403. Le au moins un élément de courroie 411 présente no tamment une forme longiligne, il s’étend parallèlement aux bords latéraux 413 du au moins un rideau 404, 405 auquel il est associé. Dans le mode de réalisation du dispositif 400 illustré sur les figures 2, 3a, 3b et 3c, deux éléments de courroie 41 1 parallèles entre eux prolongent le au moins un rideau 404, 405 sur deux bords latéraux 413 opposés l’un à l’autre. Ces deux éléments de courroie 411 sont disposés de manière symétrique par rapport à un axe de symétrie SY qui s’étend parallèlement à la direction d’ouverture et de fermeture. Cet axe de sy métrie SY passe alors par le milieu du au moins un rideau 404, 405, comme illus tré sur les figures 3a et 3b. Les éléments de courroie 411 forment ainsi des bandes de matière qui prolongent le au moins un rideau 404, 405 telles des bre telles.
[56] Dans ce même mode de réalisation, l’un des éléments de courroie 411 se prolonge au moins partiellement au-dessus d’une bordure latérale 413 du au moins un rideau 404, 405 et l’autre élément de courroie 411 se prolonge au moins partiellement en dessous de l’autre bordure latérale 413 du au moins un rideau 404, 405. Dit autrement, lorsque le au moins un rideau 404, 405 et les élé ments de courroie 411 qui lui sont associés sont posés à plat, ces éléments de courroie 411 s’écartent des bords latéraux 413 du au moins un rideau 404, 405. Ainsi les éléments de courroie 411 n’obstruent pas l’ouverture de passage à tra vers le cadre support 361 lorsque le au moins un rideau 404, 405 se trouve dans sa position ouverte. Les éléments de courroie 411 se trouvent à l’écart de l’em placement occupé par le au moins un rideau 404, 405 en positon fermée.
[57] Le ou les éléments de courroie 411 peuvent être réalisés d’un seul tenant avec le au moins un rideau 404 ou 405 auquel ils sont associés. Autrement dit, l’élément de courroie 411 et le au moins un rideau 404 ou 405 sont par exemple découpés dans une même toile lors de la fabrication.
[58] Dans une variante, le ou les éléments de courroie 411 sont des éléments as semblés avec le au moins un rideau 404 ou 405, c’est-à-dire que l’élément de courroie 411 n’est pas formé dans la même pièce que le rideau 404 ou 405. L’élément de courroie 411 est par exemple réalisé en un matériau différent du matériau du au moins un rideau 404, 405. Le ou les éléments de courroie peu vent alors être fixés audit rideau 404, 405 par une fixation, par exemple une cou ture, de la colle, une soudure ou autre.
[59] Selon un premier de réalisation du dispositif de régulation 400, celui-ci ne comprend qu’un seul rideau (ce mode de réalisation n’est pas illustré sur les figures). Dans ce mode de réalisation spécifique, l’unique rideau 404 est solidarisé au premier arbre enrouleur 401 par l’intermédiaire de sa première bordure 412. L’unique rideau 404 est alors configuré pour s’enrouler et se dérouler autour de ce premier arbre enrouleur 401. Le au moins un élément de courroie 411 faisant partie de l’ensemble cinématique 403 est alors tendu parallèlement à la direction d’ouverture et de fermeture du rideau 404 entre la deuxième bordure 414 de l’unique rideau 404 et le deuxième arbre enrouleur 402. Le au moins un élément de courroie 411 est amené à s’enrouler autour du deuxième arbre enrouleur 402 lorsque l’unique rideau 404 est déroulé. L’élément de courroie 411 permet ainsi de guider l’unique rideau 404 pendant son déplacement entre ses positions extrémales et peut également empêcher l’unique rideau 404 de se louvoyer au cours dudit déplacement.
[60] Dans ce mode de réalisation, l’unique rideau 404 a atteint la position ouverte lorsqu’il est entièrement enroulé autour du premier arbre enrouleur 401. À l’inverse, l’unique rideau 404 a atteint la position fermée lorsqu’il est déroulé et qu’il s’étend entre le premier arbre enrouleur 401 et le deuxième arbre enrouleur 402 de manière à obstruer l’ouverture de passage à travers le cadre support 361 , empêchant ainsi au flux d’air F de circuler à travers ladite ouverture. Dans sa position fermée, la deuxième bordure 414 de l’unique rideau 404 se situe notamment au niveau de la deuxième traverse du cadre support 361.
[61] Dans ce mode de réalisation, la rotation du deuxième arbre enrouleur 402 est par exemple assurée par un deuxième actionneur (non représenté sur les figures) couplé au deuxième arbre enrouleur 402. Dans le cas spécifique où le dispositif 400 comprend un actionneur par arbre d’enroulement 401 et 402, ces deux actionneurs sont configurés de telle sorte qu’ils permettent une rotation synchronisée des deux arbres enrouleurs 401 et 402. L’élément de courroie 411 ainsi que l’ensemble cinématique 403 plus généralement, peuvent également coopérer avec les deux arbres enrouleurs 401 et 402 de manière à contribuer à la rotation synchronisée entre les deux arbres enrouleurs 401 et 402 pour déplacer l’unique rideau 404 entre sa position fermée et sa position ouverte.
[62] Selon un autre mode de réalisation illustré sur les figures 2, 3a, 3b et 3c, le dispositif de régulation 400 comprend deux rideaux 404 et 405 distincts qui sont disposés de part et d’autre de l’ouverture de passage délimitée par le cadre sup port 361. Le dispositif 400 comprend plus particulièrement un premier rideau 404 configuré pour s’enrouler et se dérouler autour du premier arbre enrouleur 401 et un deuxième rideau 405 configuré pour s’enrouler et se dérouler autour du deu xième arbre enrouleur 402.
[63] Dans ce mode de réalisation spécifique, lorsque les deux rideaux 404 et 405 sont en position ouverte (figure 3a) ou partiellement ouverte (figure 3b), les deuxièmes bordures 414 respectives des rideaux 404 et 405 sont à distance l’une de l’autre. Plus précisément, la deuxième bordure 414 du premier rideau 404 se situe à proximité de la première traverse du cadre support 361 du dispositif 400 de régulation du flux d’air F tandis que la deuxième bordure 414 du deuxième rideau 405 se situe à proximité de la deuxième traverse.
[64] Par ailleurs, les joints d’étanchéité 418 associés aux deux rideaux 404 et 405 peuvent venir en contact l’un de l’autre lorsque les rideaux 404 et 405 sont en position fermée (figure 3c), de manière à empêcher le flux d’air F de passer à travers l’ouverture de passage du cadre support 361.
[65] Dans ce mode de réalisation spécifique, chaque rideau 404 et 405 est pro longé par au moins un élément de courroie 411 qui lui est propre et qui fait partie de l’ensemble cinématique 403. Autrement dit, les éléments de courroie 411 qui prolongent le premier rideau 404 d’une part et le deuxième rideau 405 d’autre part forment une courroie complète qui lie les deux arbres enrouleurs 401 , 402 en mouvement.
[66] Ainsi, pour passer de la position fermée à une position plus ouverte, l’ensemble cinématique 403, via les éléments de courroie 411 et les deux rideaux 404 et 405 agissent ensemble pour faire tourner les arbres enrouleurs 401 , 402 de manière synchronisée afin de déplacer simultanément les deux rideaux 404 et 405.
[67] En cas d’une défaillance de l’ensemble cinématique 403, par exemple un dé chirement total ou partiel d’un élément de courroie 411 , l’enroulement du ou des rideaux 404, 405 peut s’avérer compliqué, il se peut par ailleurs que le au moins un rideau 404, 405 reste bloqué. Si le au moins un rideau 404, 405 reste bloqué en position de fermeture, cela peut limiter la circulation du flux d’air F à travers l’ouverture de passage du cadre support 361 du dispositif 400, notamment à faible vitesse de roulement, ce qui peut engendrer une baisse de performance du module de refroidissement 5 équipant le véhicule automobile 1.
[68] Afin de détecter une éventuelle défaillance de l’ensemble cinématique 403 et plus particulièrement un relâchement de la tension au niveau du au moins un élé ment de courroie 411 qui prolonge le au moins un rideau 404, 405, le dispositif 400 comporte également au moins un loquet 420 (visible sur les figures 4 à 9), le loquet 420 étant mobile en rotation autour d’un axe de pivotement P (représenté par une ligne en pointillés sur les figures 4 et 7) entre une première position dans laquelle il coopère avec l’élément de courroie 411 et une deuxième position adoptée par le loquet 420 en cas d’une décontraction de l’élément de courroie 41 1. Le dispositif 400 comporte également un élément élastique de rappel 422 configuré pour déplacer le loquet 420 en rotation autour de l’axe de pivotement P entre ses deux positions extrémales ainsi qu’un moyen de détection configuré pour détecter le loquet 420 lorsque celui-ci est dans sa deuxième position.
[69] Le loquet 420 est disposé sur la deuxième bordure 414 du au moins un rideau 404, 405, comme illustré notamment sur la figure 4 dans laquelle le au moins un rideau 404, 405 est en position ouverte. De cette manière, le loquet 420 peut être déplacé simultanément avec ledit rideau 404, 405 en translation selon la direction d’ouverture et fermeture. Le loquet 420 peut notamment se situer à la jonction entre la bordure latéral 413 et la deuxième bordure 414 du au moins un rideau 404, 405.
[70] Le loquet 420 est par exemple une pièce monobloc et rigide. Elle peut par exemple être réalisée en matière plastique.
[71] Comme indiqué précédemment, le loquet 420 est mobile en rotation autour d’un axe de pivotement P. Selon un mode de réalisation particulier, l’angle de pi votement du au moins un loquet 420 autour de son axe de pivotement P entre sa première position et sa deuxième position est compris entre 60° et 120°. Cet angle de pivotement est plus particulièrement égal à 90°. Dans ce cas particulier, le loquet 420 effectue alors un quart de tour autour de son axe de pivotement P pour passer de la première position à la deuxième position.
[72] Les positions extrémales du loquet 420 sont illustrés sur les figures 5 et 6 : la figure 5 représente le loquet 420 dans sa première position tandis que la figure 6 représente le loquet 420 dans sa deuxième position. Le au moins un élément de courroie 411 n’est pas représenté sur la figure 6.
[73] Lorsque le loquet 420 est dans sa première position, l’élément de courroie 41 1 appuie sur une partie ou sur la totalité du loquet 420, ceci est notamment il lustré sur la figure 8. Ainsi, si l’élément de courroie 411 , qui fait partie de l’en semble cinématique 403, est fonctionnel, cet élément de courroie 411 est tendu par-dessus le loquet 420 dans le plan YZ de telle sorte qu’il contraint le loquet 420 à rester dans sa première position. [74] À l’inverse, si l’élément de courroie 411 est abîmé, par exemple déchiré, voire absent (comme dans le cas de la figure 6), alors la tension exercée par l’élément de courroie 411 sur le loquet 420 est amenée à diminuer, voire s’annuler. Le lo quet 420 n’est alors plus contraint de rester dans sa première position et peut donc pivoter autour de son axe de pivotement P pour atteindre sa deuxième posi tion (figure 6).
[75] Pour assurer le pivotement du loquet 420 de sa première position vers sa deuxième position dans le cas d’un relâchement ou d’une rupture de l’élément de courroie 411 , le dispositif 400 comporte également un élément élastique de rap pel 422 configuré pour déplacer le loquet 420 en rotation autour de l’axe de pivo tement P lorsque la pression exercée par l’élément de courroie 411 sur le loquet 420 est inférieure à un seuil prédéterminé.
[76] Selon un mode de réalisation particulier de l’élément élastique de rappel 422, celui-ci prend la forme d’un ressort de torsion. Un tel ressort se trouve facilement dans le commerce et présente donc un avantage économique. Le ressort de tor sion est par exemple disposé de telle sorte que son axe d’enroulement est aligné avec l’axe de pivotement P du loquet 420. L’axe d’enroulement des spires du res sort de torsion est plus particulièrement coaxial avec l’axe de pivotement P du lo quet 420, ceci est tout particulièrement illustré sur la figure 7. Disposer l’élément élastique de rappel 422 de cette manière au sein du loquet 420 permet un agen cement particulièrement compact de ces pièces au sein du dispositif 400.
[77] Lorsque le loquet 420 se trouve dans sa première position, l’élément élastique de rappel 422 est sollicité de telle sorte qu’il emmagasine de l’énergie. Ainsi, lors que la force de rappel exercée par ledit élément élastique 422 sur le loquet 420 est supérieure à celle exercée par l’élément de courroie 411 sur le loquet 420, le dit loquet 420 est déplacé en pivotement sous l’effet de la libération de l’énergie accumulée au sein de l’élément élastique de rappel 422. Le déplacement du lo quet 420 est alors synonyme d’un relâchement de tension dans l’élément de courroie 411 , voire d’une rupture de l’élément de courroie 411. Le seuil prédéter miné évoqué précédemment peut ainsi correspondre à la force exercée par l’élé ment de courroie 411 sur une partie du loquet 420. [78] Afin de signaler la défaillance de l’ensemble cinématique 403 et plus précisé ment un relâchement de la tension au niveau du au moins un élément de cour roie 411 , le moyen de détection est configuré pour détecter le loquet 420 lorsque celui-ci est dans sa deuxième position. Ce moyen de détection peut se présenter sous la forme d’un capteur visuel ou mécanique par exemple. Ainsi, dans le cas où l’ensemble cinématique 403 est défaillant, le loquet 420 est configuré pour basculer dans sa deuxième position et est amené à coopérer avec le moyen de détection dans le but de signaler cette défaillance.
[79] Selon un mode de réalisation particulier, le moyen de détection peut se pré senter sous la forme d’une protubérance 425 disposée sur le cadre support 361 de manière à être alignée avec le loquet 420 suivant la direction d’ouverture et fermeture du au moins un rideau 404, 405. Selon un mode de réalisation du dis positif 400 illustré sur les figures 2 et 9, ladite protubérance 425 est disposée sur un montant latéral du cadre support 361.
[80] La protubérance 425 peut notamment venir de matière avec le cadre support 361 , elle est dans ce cas obtenue lors du même procédé de moulage par injec tion que celui utilisé pour former les coques 362 et 363 du cadre support 361.
Ceci évite l’achat et le montage de pièces supplémentaires pour le dispositif 400 et présente donc un gain économique.
[81] L’alignement spécifique entre le loquet 420 et la protubérance 425 suivant la direction d’ouverture et fermeture du au moins un rideau 404, 405 permet au lo quet 420 solidaire de la deuxième bordure 414 du au moins un rideau 404, 405 de venir en butée contre la protubérance 425 lorsque le au moins un rideau 404, 405 est déplacé en translation suivant la direction d’ouverture et de fermeture. Cette mise en butée du loquet 420 contre la protubérance 425 disposée sur le cadre support 361 a lieu lorsque le loquet 420 est positionné dans sa deuxième position. L’actionneur 406 peut alors détecter le contact entre le loquet 420 et la protubérance 425 sur le cadre support 361 par une détection de l’augmentation de la résistance à la rotation et notamment par une augmentation de la résis tance électrique du l’actionneur 406.
[82] La coopération entre le loquet 420 solidaire du au moins un rideau 404, 405 et la protubérance 425 disposée sur le cadre support 361 peut également permettre de bloquer le au moins un rideau 404, 405 dans sa translation depuis sa position ouverte vers sa position fermée. Plus précisément, la mise en butée du loquet 420 contre la protubérance 425 empêche le au moins un rideau 404, 405 d’être déroulé et donc d’atteindre sa position fermée. Le flux d’air F peut ainsi continuer à circuler à travers l’ouverture de passage du cadre 361 du dispositif de régula tion 400 même dans le cas où l’ensemble cinématique 403 est potentiellement défaillant. Garder le au moins un rideau 404, 405 dans sa position ouverte est préférable pour limiter une baisse de performance trop importante au sein du mo dule de refroidissement 5. Le dispositif 400 est donc configuré de telle sorte que dans le cas d’une défaillance, le au moins un rideau 404, 405 puisse adopter sa position ouverte.
[83] Dans cette optique, le loquet 420 peut présenter une partie chanfreinée 421 (visible sur les figures 5 à 9) destinée à glisser par-dessus la protubérance 425 dans le cas où le au moins un rideau 404, 405 est déplacé depuis de sa position fermée vers sa position ouverte, même dans le cas où le loquet 420 est déjà dans sa deuxième position.
[84] Selon le mode de réalisation du loquet illustré sur la figure 7, le loquet 420 a une forme en « L » et sa partie chanfreinée 421 correspond alors à la petite barre du « L ». La partie chanfreinée 421 se situe alors au niveau d’une extrémité du loquet 420. D’autres emplacements sont envisageables pour la partie chanfrei née 421 du loquet 420. Selon un mode de réalisation non illustré du loquet 420, celui-ci a une forme en « T » et la partie chanfreinée 421 correspond alors à une portion extrémale de la barre verticale du « T ». Selon un autre mode de réalisa tion non illustré du loquet 420, celui-ci a une forme générale parallélépipédique et la partie chanfreinée 421 correspond à une face entière légèrement inclinée du parallélépipède.
[85] L’inclinaison de la partie chanfreinée 421 du loquet 420 est par exemple com prise entre 20% et 50%. La partie chanfreinée 421 du loquet 420 facilite ainsi le glissement du loquet 420 par-dessus la protubérance 425 du cadre support 361 lorsque le rideau 404, 405 se déplace depuis sa position fermée jusqu’à sa posi tion ouverte, peu importe si le loquet 420 se trouve dans sa première position ou dans sa deuxième position. Autrement dit, indépendamment de la position adop tée par le loquet 420, il est possible de déplacer le rideau 404, 405 depuis sa po sition fermée vers sa position ouverte qui est la position la plus sécurisée. [86] Ainsi, dans le cas où le au moins un rideau 404, 405 est totalement ou partiel lement déroulé de sorte que sa deuxième bordure 414 sur laquelle est disposé le loquet 420 se situe quelque part entre la position qu’il occupe lorsque le rideau 404, 405 est fermé et l’emplacement de la protubérance 425, la face inclinée de la partie chanfreinée 421 du loquet 420 en deuxième position est alors orientée vers la protubérance 425.
[87] Ainsi, lorsque le loquet 420, orienté dans sa deuxième position, heurte au cours de son déplacement la protubérance 425, notamment lors de l’enroulement du au moins un rideau 404, 405 autour de l’arbre enrouleur 401 ou 402 auquel il est associé, la partie chanfreinée 421 du loquet 420 permet de soulever ce der nier légèrement pour passer par-dessus la protubérance 425 sans arrêter le ri deau 404, 405 dans son déplacement. En revanche, la géométrie du loquet 420 dans sa deuxième position ne permet pas au rideau 404, 405 d’adopter sa posi tion fermée depuis sa position ouverte, puisque le loquet 420 dans sa deuxième position est amené à venir en butée contre la protubérance 425 sur le cadre sup port 361 ou à être détecté par le moyen de détection de manière générale.
[88] Pour augmenter l’efficacité de cette solution, la protubérance 425 du cadre support 361 peut elle aussi présenter une face inclinée 427, comme illustré sur la figure 9. La face inclinée 427 de la protubérance 425 est inclinée de telle sorte que lorsque le au moins un rideau 404, 405 est dans sa position fermée et que le loquet 420 est placé dans sa deuxième position, sa partie chanfreinée 421 est orientée en vis-à-vis de la face inclinée 427 de la protubérance 425.
[89] De manière semblable à la partie chanfreinée 421 du loquet 420, la pente de la face inclinée 427 de la protubérance 425 peut elle aussi être comprise entre 20% et 50%. Ainsi, lorsque le au moins un rideau 404 ou 405 arrive au niveau de la protubérance 425 dans son déplacement de la position fermée vers la position ouverte, la partie chanfreinée 421 du loquet 420 glisse alors aisément sur la face inclinée 427 de la protubérance 425, ce qui fluidifie le mouvement du au moins un rideau 404, 405 lors de sa translation.
[90] La pente de la partie chanfreinée 421 du loquet 420 d’une part et celle de la face inclinée 427 de la protubérance 425 d’autre part sont choisies de telle sorte que les pièces peuvent aisément glisser l’une sur l’autre lorsque le au moins un rideau 404, 405 est déplacé depuis sa position fermée vers sa position ouverte et de telle manière que la protubérance 425 fait obstacle au loquet 420 lorsque ce lui-ci est placé dans sa deuxième position et que le au moins un rideau 404, 405 est déplacé depuis sa position ouverte vers sa position fermée. Cette dernière configuration particulière du loquet 420 et de la protubérance 425 est illustrée sur la figure 9, elle permet de garder le au moins un rideau 404, 405 dans sa position ouverte.
[91] Dans le cas particulier où chaque rideau 404, 405 comporte deux éléments de courroie 411 prolongeant ledit rideau, l’on peut imaginer un mode de réalisation particulier dans lequel le dispositif 400 comporte deux loquets 420 par rideau 404, 405. Chaque élément de courroie 411 exerce alors une force sur l’un des deux loquets 420 et chaque loquet 420 est associé à un élément élastique de rappel 422 qui lui est propre. Dans ce mode de réalisation, le dispositif 400 com prend également deux moyens de détection, chaque moyen de détection étant configuré pour détecter l’un des deux loquets 420 lorsque celui-ci est dans sa deuxième position. Plus précisément ; si l’un des deux éléments de courroie 411 prolongeant le au moins un rideau 404, 405 est amené à se déchirer, le loquet 420 jusqu’alors maintenu dans sa première position par cet élément de courroie 41 1 pivote dans sa deuxième position sous l’effet de l’élément élastique de rap pel 422 qui lui est associé. Le moyen de détection est ainsi en mesure de détec ter ce loquet 420 spécifique de façon similaire à celle explicitée précédemment.
[92] Dans le cas où le dispositif de régulation 400 comprend deux rideaux 404 et 405 distincts disposés de part et d’autre de l’ouverture de passage, chaque ri deau 404, 405 peut comporter un ou plusieurs loquets 420 associés à un élé ment élastique de rappel 422 propre à chaque loquet 420. Le dispositif de régula tion 400 peut alors comprendre autant de moyens de détection qu’il y a de lo quets 420. Plus particulièrement, si le dispositif de régulation 400 comprend deux rideaux 404 et 405 et que chaque rideau 404, 405 comporte deux loquets 420 disposés par exemple dans les coins formés par les bordures latérales 413 avec la deuxième bordure 414 du rideau 404, 405, le dispositif de régulation 400 peut alors comprendre quatre moyens de détection, par exemple quatre protubé rances 425 disposées sur les montant latéraux du cadre support 361. Chaque protubérance 425 est alors alignée avec un loquet 420 suivant la direction d’ou verture et de fermeture du rideau 404, 405. [93] Un tel dispositif de régulation 400 comporte donc essentiellement des pièces mécaniques faciles à concevoir ou aisément accessibles dans le commerce. Ces pièces permettent de détecter une éventuelle défaillance de l’ensemble cinéma tique 403 et plus spécifiquement un relâchement du au moins un élément de courroie. Le montage du loquet 420 et de l’élément élastique de rappel 422 au sein du dispositif 400 est relativement facile. Dans le cas où le moyen de détec tion est une protubérance 425 solidaire du cadre support 361 du dispositif de ré gulation 400, sa fabrication est peu onéreuse, car un tel moyen de détection per met de s’affranchir de l’achat et de l’installation d’un ou de plusieurs capteurs spécifiques pour détecter une défaillance de l’ensemble cinématique 403.
[94] L’ensemble formé par le loquet 420 et la protubérance 425 peuvent égale ment assurer une fonction autobloquante du au moins un rideau 404, 405 et em pêcher celui-ci d’adopter sa position fermée. Le au moins un rideau 404, 405 est alors contraint de rester dans sa position ouverte, libérant ainsi l’ouverture de passage à travers le cadre support 361 du dispositif 400, ce qui permet alors la circulation du flux d’air F au sein du module de refroidissement 5 et dans le ou les échangeurs de chaleur 7, 9 disposés à l’intérieur de ce module de refroidisse ment 5, évitant ainsi au moteur du véhicule automobile de chauffer de manière abusive.

Claims

REVENDICATIONS
[Revendication 1] Dispositif (400) de régulation d’un flux d’air (F) destiné à circuler à travers un échangeur de chaleur (7, 9) pour véhicule automobile, le dispositif (400) comprenant un cadre support (361) définissant au moins une ouverture de passage d’un flux d’air (F) entrant et comportant au moins un rideau (404, 405) apte à se déplacer suivant une direction d’ouverture et fermeture, entre une position fermée obturant l’ouverture de passage et une position ouverte laissant passer le flux d’air (F) à travers l’ouverture de passage, le rideau (404, 405) étant agencé pour s’enrouler et se dérouler autour d’un premier arbre enrouleur (401) s’étendant sur le cadre support (361) le long d’un des côtés de l’ouverture de passage, ledit dispositif (400) comportant un ensemble cinématique (403) configuré pour mettre en mouvement le au moins un rideau (404, 405) selon la direction d’ouverture et de fermeture, le au moins un rideau (404, 405) étant prolongé par au moins un élément de courroie (411 ) faisant partie de l’ensemble cinématique (403), l’élément de courroie (411) étant agencé pour s’enrouler et se dérouler autour d’un deuxième arbre enrouleur (402) s’étendant sur le cadre support (361) le long d’un côté de l’ouverture de passage opposé à celui portant le premier arbre enrouleur (401), le dispositif de régulation étant caractérisé en ce qu’il comprend en outre :
- au moins un loquet (420) disposé sur une bordure (414) du au moins un rideau (404, 405) de manière à être déplacé simultanément avec ledit rideau (404, 405) en translation selon la direction d’ouverture et de fermeture, ledit loquet (420) étant mobile en rotation autour d’un axe de pivotement (P) entre une première position dans laquelle l’élément de courroie (411 ) appuie sur le loquet (420) et une deuxième position adoptée par le loquet (420) en cas d’une décontraction de l’élément de courroie (411),
- un élément élastique de rappel (422) configuré pour déplacer le loquet (420) en rotation autour de l’axe de pivotement (P) depuis sa première position vers sa deuxième position lorsque la pression exercée par l’élément de courroie (411) sur le loquet (420) est inférieure à un seuil prédéterminé ; - un moyen de détection configuré pour détecter le loquet (420) lorsque celui- ci est dans sa deuxième position.
[Revendication 2] Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le moyen de détection comporte une protubérance (425) disposée sur le cadre support (361) de manière à être alignée avec le loquet (420) suivant la direction d’ouverture et fermeture du au moins un rideau (404, 405) et en ce que le loquet (420), lorsqu’il est placé dans sa deuxième position, est destiné à venir en butée contre ladite protubérance (425) lorsque le au moins un rideau (404, 405) est déplacé suivant sa direction d’ouverture et fermeture.
[Revendication 3] Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la protubérance (425) du cadre support (361) est disposée sur un montant latéral dudit cadre support (361).
[Revendication 4] Dispositif selon l’une quelconque des revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que le loquet (420) présente une partie chanfreinée (421) et en ce que la protubérance (425) du cadre support (361) présente une face inclinée (427) de telle sorte que lorsque le loquet (420) est placé dans sa deuxième position, sa partie chanfreinée (421) est orientée en vis-à-vis de la face inclinée (427) de la protubérance (425).
[Revendication 5] Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la pente de la partie chanfreinée (421) du loquet (420) est comprise entre 20% et 50%.
[Revendication 6] Dispositif selon l’une quelconque des revendications 4 à 5 caractérisé en ce que la pente de la face inclinée (427) de la protubérance (425) du cadre support (361) est comprise entre 20% et 50%.
[Revendication 7] Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’angle de pivotement du au moins un loquet (420) autour de son axe de pivotement (P) entre sa première position et sa deuxième position est compris entre 60° et 120°, plus particulièrement égal à 90°.
[Revendication 8] Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’élément élastique de rappel (422) est un ressort de torsion disposé de telle sorte que son axe d’enroulement est aligné avec l’axe de pivotement (P) du loquet (420).
[Revendication 9] Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comporte deux loquets (420) par rideau (404, 405), chaque loquet (420) étant associé à un élément élastique de rappel (422) qui lui est propre et en ce que le dispositif (400) comprend deux moyens de détection, chaque moyen de détection étant configuré pour détecter l’un des deux loquets (420) lorsque celui-ci est dans sa deuxième position.
[Revendication 10] Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comporte deux rideaux (404 et 405) distincts disposés de part et d’autre de l’ouverture de passage, chaque rideau (404, 405) étant prolongé par au moins un élément de courroie (411) qui lui est propre et qui fait partie de l’ensemble cinématique (403), dont un premier rideau (404) configuré pour s’enrouler et se dérouler autour du premier arbre enrouleur (401 ) tandis que l’élément de courroie (411 ) associé audit premier rideau (404) est configuré pour s’enrouler et se dérouler autour du deuxième arbre enrouleur (402) et un deuxième rideau (405) configuré pour s’enrouler et se dérouler autour du deuxième arbre enrouleur (402) tandis que l’élément de courroie (411) associé audit deuxième rideau (405) est configuré pour s’enrouler et se dérouler autour du premier arbre enrouleur (401 ) et en ce que chaque rideau (404, 405) comporte un loquet (420) associé à un élément élastique de rappel (422) qui lui est propre.
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