EP4367980A1 - Système pour prédire une durée de vie d'un feu d'un véhicule - Google Patents

Système pour prédire une durée de vie d'un feu d'un véhicule

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Publication number
EP4367980A1
EP4367980A1 EP22735016.2A EP22735016A EP4367980A1 EP 4367980 A1 EP4367980 A1 EP 4367980A1 EP 22735016 A EP22735016 A EP 22735016A EP 4367980 A1 EP4367980 A1 EP 4367980A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
vehicle
series
data
light
fire
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP22735016.2A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Lucie Chabert
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Stellantis Auto SAS
Original Assignee
Stellantis Auto SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Stellantis Auto SAS filed Critical Stellantis Auto SAS
Publication of EP4367980A1 publication Critical patent/EP4367980A1/fr
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B45/00—Circuit arrangements for operating light-emitting diodes [LED]
    • H05B45/50—Circuit arrangements for operating light-emitting diodes [LED] responsive to malfunctions or undesirable behaviour of LEDs; responsive to LED life; Protective circuits
    • H05B45/58—Circuit arrangements for operating light-emitting diodes [LED] responsive to malfunctions or undesirable behaviour of LEDs; responsive to LED life; Protective circuits involving end of life detection of LEDs

Definitions

  • TITLE System for predicting the lifetime of a fire in a vehicle Technical field
  • the present invention claims the priority of French application 2107494 filed on 07/2021, the content of which (text, drawings and claims) is incorporated herein by reference.
  • the invention relates to the technical field of intelligent systems making it possible to predict the wear of a vehicle light bulb.
  • the invention finds particular application in the automotive field.
  • the subject of the invention is a system for predicting a lifespan of a vehicle fire, comprising:
  • - data collection means configured to collect: a first series of data, comprising information related to the fire of the vehicle, a second series of data, comprising information related to the vehicle,
  • - calculation means configured to calculate the life of the fire of the vehicle according to the first and second series of data.
  • Such a system according to the invention makes it possible to anticipate the end of life of the vehicle's fire by calculating the life of the vehicle's fire as a function of data linked to the vehicle's fire and to the vehicle itself.
  • a user of the vehicle can therefore pass through a garage before the light bulb is burnt out, which makes it possible to avoid a critical situation in driving conditions and thereby improves road safety.
  • the system according to the invention may comprise one or more of the following characteristics.
  • the collection means are configured to collect a third series of data, comprising information related to driving habits; and the calculating means is configured to calculate the vehicle's fire life based on the first, second and third sets of data.
  • an advantage obtained is to improve the reliability of the calculation of the life of the fire of the vehicle.
  • the third series of data comprises at least one type of information chosen from:
  • an advantage provided is to improve the accuracy of the calculation of the life of the vehicle fire.
  • the first series of data comprises at least one type of information chosen from:
  • an advantage provided is to improve the accuracy of the calculation of the life of the vehicle fire.
  • the second series of data comprises at least one type of information chosen from:
  • an advantage obtained is to improve the precision of the calculation of the lifetime of the vehicle fire, in particular for an electric vehicle.
  • the calculation means are configured to calculate the life of the vehicle's fire by deep learning.
  • the system comprises display means configured to display a state of wear of the vehicle light according to the calculated life of the vehicle light.
  • the display means are configured to display:
  • a first indicator preferably colored, more preferably in green, indicating a first state of wear of the vehicle light corresponding to a long life
  • a second indicator preferably colored, more preferably in orange, indicating a second state of wear of the vehicle's light corresponding to a moderate lifespan
  • a third indicator preferably colored, more preferably in red, indicating a third state of wear of the vehicle corresponding to a short lifespan.
  • an advantage obtained is to obtain a simple signage gradually indicating a degree of criticality of the life of the fire of the vehicle.
  • the system comprises alert means configured to alert a user of the vehicle to the calculated life of the vehicle's fire, preferably by sending a notification to a multifunction mobile of the vehicle. vehicle user.
  • the vehicle light is chosen from a high beam, a dipped beam, a position light, a flashing light, a fog light, a brake light.
  • Figure 1 is a flowchart schematically representing the operation of an embodiment of a system according to the invention.
  • an object of the invention is a system for predicting a lifespan of a vehicle fire, comprising:
  • - data collection means configured to collect: a first series SI of data, comprising information related to the fire of the vehicle, a second series S2 of data, comprising information related to the vehicle,
  • - calculation means 2 configured to calculate the life of the fire of the vehicle according to the first and second series SI, S2 of data.
  • the vehicle light can be chosen from a main beam, a dipped beam, a position light, a flashing light, a fog light, a brake light.
  • the first series SI of data comprises at least one type of information chosen from:
  • the technology of the vehicle's light bulb e.g. incandescent lamp, halogen lamp, xenon discharge lamp, light-emitting diode lamp, etc.
  • the theoretical life of an incandescent lamp is approximately 3 years while an LED lamp is several decades.
  • the second series S2 of data comprises at least one type of information chosen from:
  • the collection means 1 are advantageously configured to collect a third series S3 of data, comprising information related to driving habits.
  • the third series S3 of data comprises at least one type of information chosen from:
  • the collection means 1 comprise an aggregator configured to aggregate the first, second and third series S1, S2, S3 of data with a view to processing them.
  • the collection means 1 are advantageously on a cloud computing type platform.
  • the first, second and third series SI, S2, S3 of data can come from data from the Autonomous Telematics Box of the vehicle (known by the acronym BTA), from the Radio Frequency Servitude Box of the vehicle (known by the acronym BSRF) , and data from the vehicle lamp manufacturer.
  • BTA Autonomous Telematics Box of the vehicle
  • BSRF Radio Frequency Servicetude Box of the vehicle
  • the calculation means 2 are advantageously configured to calculate the life of the fire of the vehicle by deep learning.
  • the calculation means 2 are advantageously configured on a cloud computing type platform.
  • the calculation means 2 are configured to calculate the life of the vehicle fire as a function of the first, second and third series S1, S2, S3 of data.
  • the system advantageously comprises display means 3 configured to display a state of wear 4 of the vehicle light according to the calculated life of the vehicle light.
  • the display means 3 are advantageously configured to display:
  • a first indicator preferably colored, more preferably green, indicating a first state of wear 4 of the vehicle light corresponding to a long lifespan
  • a second indicator preferably colored, more preferably in orange, indicating a second state of wear 4 of the vehicle light corresponding to a moderate lifespan
  • a third indicator preferably colored, more preferably in red, indicating a third state of wear 4 of the vehicle corresponding to a low lifespan.
  • the system advantageously comprises alert means configured to alert a user of the vehicle to the calculated life of the vehicle's fire, preferably by sending a notification to a multifunction mobile ("smartphone" in English) of the vehicle user.
  • alert means configured to alert a user of the vehicle to the calculated life of the vehicle's fire, preferably by sending a notification to a multifunction mobile ("smartphone" in English) of the vehicle user.

Landscapes

  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
  • Fire Alarms (AREA)
  • Fire-Detection Mechanisms (AREA)

Abstract

Système pour prédire une durée de vie d'un feu d'un véhicule, comportant : - des moyens de collecte (1) de données, configurés pour collecter : une première série (S1) de données, comprenant des informations liées au feu du véhicule, une deuxième série (S2) de données, comprenant des informations liées au véhicule, - des moyens de calcul (2), configurés pour calculer la durée de vie du feu du véhicule en fonction des première et deuxième séries (S1, S2) de données.

Description

DESCRIPTION
TITRE : Système pour prédire une durée de vie d’un feu d’un véhicule Domaine technique
La présente invention revendique la priorité de la demande française 2107494 déposée le 09/07/2021 dont le contenu (texte, dessins et revendications) est ici incorporé par référence. L’invention se rapporte au domaine technique des systèmes intelligents permettant de prédire l’usure d’une ampoule d’un feu de véhicule.
L’invention trouve notamment son application dans le domaine automobile.
État de l’art
Il est connu de l’état de la technique, notamment du document US 10,155,477 Bl, d’utiliser un système de détection qui détecte quand un feu de véhicule a grillé ou ne fonctionne pas correctement.
Un tel système de détection de l’état de la technique n’est pas entièrement satisfaisant dans la mesure où il ne permet pas d’anticiper la fin de vie du feu de véhicule.
Exposé de l’invention
L’invention vise à remédier en tout ou partie aux inconvénients précités. A cet effet, l’invention a pour objet un système pour prédire une durée de vie d’un feu d’un véhicule, comportant :
- des moyens de collecte de données, configurés pour collecter : une première série de données, comprenant des informations liées au feu du véhicule, une deuxième série de données, comprenant des informations liées au véhicule,
- des moyens de calcul, configurés pour calculer la durée de vie du feu du véhicule en fonction des première et deuxième séries de données.
Ainsi, un tel système selon l’invention permet d’anticiper la fin de vie du feu du véhicule par un calcul de la durée de vie du feu du véhicule en fonction de données liées au feu du véhicule et au véhicule lui-même. Un utilisateur du véhicule peut donc passer dans un garage avant que l’ampoule du feu ne soit grillée, ce qui permet d’éviter une situation critique en condition de roulage et améliore par là-même la sécurité routière. Le système selon l’invention peut comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes.
Selon une caractéristique de l’invention, les moyens de collecte sont configurés pour collecter une troisième série de données, comprenant des informations liées à des habitudes de conduite ; et les moyens de calcul sont configurés pour calculer la durée de vie du feu du véhicule en fonction des première, deuxième et troisième séries de données.
Ainsi, un avantage procuré est d’améliorer la fiabilité du calcul de la durée de vie du feu du véhicule.
Selon une caractéristique de l’invention, la troisième série de données comporte au moins un type d’informations choisi parmi :
- la fréquence de conduite dans un tunnel,
- le fréquence de conduite de nuit,
- le temps moyen de roulage lors d’un trajet,
- la distance moyenne parcourue lors d’un trajet,
- le type de route empruntée.
Ainsi, un avantage procuré est d’améliorer la précision du calcul de la durée de vie du feu du véhicule.
Selon une caractéristique de l’invention, la première série de données comporte au moins un type d’informations choisi parmi :
- la durée de vie théorique d’une ampoule du feu du véhicule,
- l’ancienneté de l’ampoule du feu du véhicule,
- les intensités lumineuses minimale et maximale de l’ampoule du feu du véhicule.
Ainsi, un avantage procuré est d’améliorer la précision du calcul de la durée de vie du feu du véhicule.
Selon une caractéristique de l’invention, la deuxième série de données comporte au moins un type d’informations choisi parmi :
- la géolocalisation du véhicule,
- la température extérieure,
- le kilométrage du véhicule,
- l’incidence du freinage régénératif.
Ainsi, un avantage procuré est d’améliorer la précision du calcul de la durée de vie du feu du véhicule, en particulier pour un véhicule électrique. Selon une caractéristique de l’invention, les moyens de calcul sont configurés pour calculer la durée de vie du feu du véhicule par un apprentissage profond.
Ainsi, un avantage procuré est d’obtenir un apprentissage automatique à partir de modèles de données.
Selon une caractéristique de l’invention, le système comporte des moyens d’affichage configurés pour afficher un état d’usure du feu du véhicule en fonction de la durée de vie calculée du feu du véhicule.
Selon une caractéristique de l’invention, les moyens d’affichage sont configurés pour afficher :
- un premier indicateur, de préférence coloré, plus préférentiellement en vert, indiquant un premier état d’usure du feu du véhicule correspondant à une durée de vie élevée, - un deuxième indicateur, de préférence coloré, plus préférentiellement en orange, indiquant un deuxième état d’usure du feu du véhicule correspondant à une durée de vie modérée,
- un troisième indicateur, de préférence coloré, plus préférentiellement en rouge, indiquant un troisième état d’usure du véhicule correspondant à une durée de vie faible.
Ainsi, un avantage procuré est d’obtenir une signalétique simple indiquant progressivement un degré de criticité de la durée de vie du feu du véhicule.
Selon une caractéristique de l’invention, le système comporte des moyens d’alerte configurés pour alerter un utilisateur du véhicule sur la durée de vie calculée du feu du véhicule, de préférence par l’envoi d’une notification sur un mobile multifonction de l’utilisateur du véhicule.
Selon une caractéristique de l’invention, le feu du véhicule est choisi parmi un feu de route, un feu de croisement, un feu de position, un clignotant, un feu de brouillard, un feu de stop. Brève description des dessins
D’autres caractéristiques et avantages apparaîtront dans l’exposé détaillé de différents modes de réalisation de l’invention, l’exposé étant assorti d’exemples et de références aux dessins joints. Figure 1 est un algorigramme représentant schématiquement le fonctionnement d’un mode de réalisation d’un système selon l’invention.
Exposé détaillé des modes de réalisation
Les éléments identiques ou assurant la même fonction porteront les mêmes références pour les différents modes de réalisation, par souci de simplification.
Comme illustré à la figure 1, un objet de l’invention est un système pour prédire une durée de vie d’un feu d’un véhicule, comportant :
- des moyens de collecte 1 de données, configurés pour collecter : une première série SI de données, comprenant des informations liées au feu du véhicule, une deuxième série S2 de données, comprenant des informations liées au véhicule,
- des moyens de calcul 2, configurés pour calculer la durée de vie du feu du véhicule en fonction des première et deuxième séries SI, S2 de données.
Feu du véhicule
Le feu du véhicule peut être choisi parmi un feu de route, un feu de croisement, un feu de position, un clignotant, un feu de brouillard, un feu de stop.
Moyens de collecte
La première série SI de données comporte au moins un type d’informations choisi parmi :
- la durée de vie théorique d’une ampoule du feu du véhicule,
- l’ancienneté de l’ampoule du feu du véhicule,
- les intensités lumineuses minimale et maximale de l’ampoule du feu du véhicule.
Bien entendu, la technologie de l’ampoule du feu du véhicule (e.g. lampe à incandescence, lampe halogène, lampe à décharge au xénon, lampe à diodes électroluminescentes...) est prise en compte dans la première série SI de données. A titre d'exemple non limitatif, la durée de vie théorique d’une lampe à incandescence est d’environ 3 ans tandis qu’une lampe à diodes électroluminescentes est de plusieurs décennies.
La deuxième série S2 de données comporte au moins un type d’informations choisi parmi :
- la géolocalisation du véhicule,
- la température extérieure,
- le kilométrage du véhicule,
- l’incidence du freinage régénératif. Les moyens de collecte 1 sont avantageusement configurés pour collecter une troisième série S3 de données, comprenant des informations liées à des habitudes de conduite.
La troisième série S3 de données comporte au moins un type d’informations choisi parmi :
- la fréquence de conduite dans un tunnel,
- le fréquence de conduite de nuit,
- le temps moyen de roulage lors d’un trajet,
- la distance moyenne parcourue lors d’un trajet,
- le type de route empruntée (ville, campagne, autoroute).
Les moyens de collecte 1 comportent un agrégateur configuré pour agréger les première, deuxième et troisième séries SI, S2, S3 de données en vue de les traiter. Les moyens de collecte 1 sont avantageusement sur une plateforme de type informatique en nuage (« cloud computing » en langue anglaise).
Les première, deuxième et troisième séries SI, S2, S3 de données peuvent être issues des données du Boîtier Télématique Autonome du véhicule (connu sous l’acronyme BTA), du Boîtier de Servitude Radio Fréquence du véhicule (connu sous l’acronyme BSRF), et des données du fabricant du feu du véhicule.
Moyens de calcul
Les moyens de calcul 2 sont avantageusement configurés pour calculer la durée de vie du feu du véhicule par un apprentissage profond (« deep leaming » en langue anglaise). Les moyens de calcul 2 sont avantageusement configurés sur une plateforme de type informatique en nuage (« cloud computing » en langue anglaise).
Lorsque les moyens de collecte 1 sont configurés pour collecter une troisième série S3 de données, comprenant des informations liées à des habitudes de conduite, les moyens de calcul 2 sont configurés pour calculer la durée de vie du feu du véhicule en fonction des première, deuxième et troisième séries SI, S2, S3 de données.
Moyens d’affichage
Le système comporte avantageusement des moyens d’affichage 3 configurés pour afficher un état d’usure 4 du feu du véhicule en fonction de la durée de vie calculée du feu du véhicule. Les moyens d’affichage 3 sont avantageusement configurés pour afficher :
- un premier indicateur, de préférence coloré, plus préférentiellement en vert, indiquant un premier état d’usure 4 du feu du véhicule correspondant à une durée de vie élevée,
- un deuxième indicateur, de préférence coloré, plus préférentiellement en orange, indiquant un deuxième état d’usure 4 du feu du véhicule correspondant à une durée de vie modérée, - un troisième indicateur, de préférence coloré, plus préférentiellement en rouge, indiquant un troisième état d’usure 4 du véhicule correspondant à une durée de vie faible.
Moyens d’alerte
Le système comporte avantageusement des moyens d’alerte configurés pour alerter un utilisateur du véhicule sur la durée de vie calculée du feu du véhicule, de préférence par l’envoi d’une notification sur un mobile multifonction (« smartphone » en langue anglaise) de l’utilisateur du véhicule.
L’invention ne se limite pas aux modes de réalisation exposés. L’homme du métier est mis à même de considérer leurs combinaisons techniquement opérantes, et de leur substituer des équivalents.

Claims

REVENDICATIONS
1. Système pour prédire une durée de vie d’un feu d’un véhicule, comportant :
- des moyens de collecte (1) de données, configurés pour collecter : une première série (SI) de données, comprenant des informations liées au feu du véhicule, une deuxième série (S2) de données, comprenant des informations liées au véhicule,
- des moyens de calcul (2), configurés pour calculer la durée de vie du feu du véhicule en fonction des première et deuxième séries (SI, S2) de données.
2. Système selon la revendication 1, dans lequel les moyens de collecte (1) sont configurés pour collecter une troisième série (S3) de données, comprenant des informations liées à des habitudes de conduite ; et les moyens de calcul (2) sont configurés pour calculer la durée de vie du feu du véhicule en fonction des première, deuxième et troisième séries (SI, S2, S3) de données.
3. Système selon la revendication 2, dans lequel la troisième série (S3) de données comporte au moins un type d’informations choisi parmi :
- la fréquence de conduite dans un tunnel,
- le fréquence de conduite de nuit,
- le temps moyen de roulage lors d’un trajet,
- la distance moyenne parcourue lors d’un trajet,
- le type de route empruntée.
4. Système selon l’une des revendications 1 à 3, dans lequel la première série (SI) de données comporte au moins un type d’informations choisi parmi :
- la durée de vie théorique d’une ampoule du feu du véhicule,
- l’ancienneté de l’ampoule du feu du véhicule,
- les intensités lumineuses minimale et maximale de l’ampoule du feu du véhicule.
5. Système selon l’une des revendications 1 à 4, dans lequel la deuxième série (S2) de données comporte au moins un type d’informations choisi parmi :
- la géolocalisation du véhicule,
- la température extérieure,
- le kilométrage du véhicule,
- l’incidence du freinage régénératif.
6. Système selon l’une des revendications 1 à 5, dans lequel les moyens de calcul (2) sont configurés pour calculer la durée de vie du feu du véhicule par un apprentissage profond.
7. Système selon l’une des revendications 1 à 6, comportant des moyens d’affichage (3) configurés pour afficher un état d’usure (4) du feu du véhicule en fonction de la durée de vie calculée du feu du véhicule.
8. Système selon la revendication 7, dans lequel les moyens d’affichage (3) sont configurés pour afficher :
- un premier indicateur, de préférence coloré, plus préférentiellement en vert, indiquant un premier état d’usure (4) du feu du véhicule correspondant à une durée de vie élevée,
- un deuxième indicateur, de préférence coloré, plus préférentiellement en orange, indiquant un deuxième état d’usure (4) du feu du véhicule correspondant à une durée de vie modérée, - un troisième indicateur, de préférence coloré, plus préférentiellement en rouge, indiquant un troisième état d’usure (4) du véhicule correspondant à une durée de vie faible.
9. Système selon l’une des revendications 1 à 8, comportant des moyens d’alerte configurés pour alerter un utilisateur du véhicule sur la durée de vie calculée du feu du véhicule, de préférence par l’envoi d’une notification sur un mobile multifonction de l’utilisateur du véhicule.
10. Système selon l’une des revendications 1 à 9, dans lequel le feu du véhicule est choisi parmi un feu de route, un feu de croisement, un feu de position, un clignotant, un feu de brouillard, un feu de stop.
EP22735016.2A 2021-07-09 2022-06-03 Système pour prédire une durée de vie d'un feu d'un véhicule Pending EP4367980A1 (fr)

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FR2107494A FR3124990B1 (fr) 2021-07-09 2021-07-09 Système pour prédire une durée de vie d’un feu d’un véhicule
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Application Number Title Priority Date Filing Date
EP22735016.2A Pending EP4367980A1 (fr) 2021-07-09 2022-06-03 Système pour prédire une durée de vie d'un feu d'un véhicule

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WO (1) WO2023281175A1 (fr)

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WO2023281175A1 (fr) 2023-01-12
FR3124990B1 (fr) 2023-10-06
FR3124990A1 (fr) 2023-01-13

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