EP4314456A1 - Charnière pantographe comprenant un dispositif de recentrage - Google Patents

Charnière pantographe comprenant un dispositif de recentrage

Info

Publication number
EP4314456A1
EP4314456A1 EP22705445.9A EP22705445A EP4314456A1 EP 4314456 A1 EP4314456 A1 EP 4314456A1 EP 22705445 A EP22705445 A EP 22705445A EP 4314456 A1 EP4314456 A1 EP 4314456A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
mechanical stop
flange
pantograph
hinge
pantograph hinge
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP22705445.9A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP4314456B1 (fr
Inventor
Philippe Robin
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Stellantis Auto SAS
Original Assignee
Stellantis Auto SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Stellantis Auto SAS filed Critical Stellantis Auto SAS
Publication of EP4314456A1 publication Critical patent/EP4314456A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP4314456B1 publication Critical patent/EP4314456B1/fr
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D3/00—Hinges with pins
    • E05D3/06—Hinges with pins with two or more pins
    • E05D3/14—Hinges with pins with two or more pins with four parallel pins and two arms
    • E05D3/145—Hinges with pins with two or more pins with four parallel pins and two arms specially adapted for vehicles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D3/00—Hinges with pins
    • E05D3/06—Hinges with pins with two or more pins
    • E05D3/14—Hinges with pins with two or more pins with four parallel pins and two arms
    • E05D3/145—Hinges with pins with two or more pins with four parallel pins and two arms specially adapted for vehicles
    • E05D3/147—Hinges with pins with two or more pins with four parallel pins and two arms specially adapted for vehicles for vehicle doors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F5/00—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers
    • E05F5/02—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers specially for preventing the slamming of swinging wings during final closing movement, e.g. jamb stops
    • E05F5/022—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers specially for preventing the slamming of swinging wings during final closing movement, e.g. jamb stops specially adapted for vehicles, e.g. for hoods or trunks
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F5/00—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers
    • E05F5/02—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers specially for preventing the slamming of swinging wings during final closing movement, e.g. jamb stops
    • E05F5/022—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers specially for preventing the slamming of swinging wings during final closing movement, e.g. jamb stops specially adapted for vehicles, e.g. for hoods or trunks
    • E05F5/025—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers specially for preventing the slamming of swinging wings during final closing movement, e.g. jamb stops specially adapted for vehicles, e.g. for hoods or trunks specially adapted for vehicle doors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/20—Brakes; Disengaging means; Holders; Stops; Valves; Accessories therefor
    • E05Y2201/224—Stops
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2800/00—Details, accessories and auxiliary operations not otherwise provided for
    • E05Y2800/26—Form or shape
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2800/00—Details, accessories and auxiliary operations not otherwise provided for
    • E05Y2800/40—Physical or chemical protection
    • E05Y2800/422—Physical or chemical protection against vibration or noise
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/531—Doors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/536—Hoods

Definitions

  • Pantograph hinge comprising a recentering device Technical field to which the invention relates
  • the present invention relates to the technical field of motor vehicles and, more particularly, the pantograph hinges used to maneuver an opening of a motor vehicle.
  • pantograph hinges In the automotive field, the use of pantograph hinges is known to operate a door of a motor vehicle.
  • the pantograph hinges allow more overlapping cut lines between the leaf and the bodywork, when the leaf is closed. Pantograph hinges are thus increasingly used to create new aesthetics.
  • Pantograph hinges are more complex hinges than scissor hinges or gooseneck hinges, usually used in this field.
  • a pantograph hinge consists of a fixed knuckle, intended to be secured to the bodywork of a motor vehicle, and a mobile knuckle intended to hold an opening.
  • the fixed and mobile knuckles are connected by connecting rods.
  • Each end of the rods is held to a knuckle by means of a pivot link, the axis of rotation of which is perpendicular to the longitudinal axis of the rod.
  • the rods thus allow a movement of spacing or bringing together of the knuckles, according to a non-circular trajectory.
  • pantograph hinges Due to the number of parts and the complexity of their articulation, pantograph hinges are more flexible than conventional hinges. used in the automotive industry. In order to reinforce their rigidity, it is necessary to place the pantograph hinges under mechanical stress when they are closed.
  • the invention aims to reduce this lateral sliding play, by proposing a pantograph hinge comprising a dedicated centering device.
  • pantograph hinge comprising:
  • one of the rods comprises a flange extending in a parallel direction or substantially parallel to the working axis
  • the fixed knuckle comprises a mechanical stop arranged so as to bear against the edge of the rod, when the pantograph hinge is closed.
  • the invention is remarkable in that the mechanical stop and the edge of the rod are of complementary shape, so as to fit together in a direction radial or substantially radial to the working axis, when the pantograph hinge is closed.
  • the interlocking of the mechanical stop and the edge of the connecting rod advantageously makes it possible to form a new mechanical connection between the fixed knuckle and the connecting rod.
  • the mechanical rigidity of the pantograph hinge is increased when it is closed.
  • the phenomenon of sliding between the knuckles is thereby reduced when the pantograph hinge is closed.
  • the invention also relates to the following variant embodiments:
  • the top of the mechanical stop is convex; [0019] - the connecting rod rim comprises a recess of complementary shape at the top of the mechanical stop;
  • the link flange supports a lug, positioned opposite the fixed knuckle, and the face of the lug facing the mechanical stop comprises a recess of complementary shape at the top of the mechanical stop ; [0021] - the top of the mechanical stop is concave;
  • the connecting rod rim comprises an appendage of complementary shape to the top of the mechanical stop
  • the connecting rod flange supports a lug positioned opposite the fixed knuckle, and the face of the lug facing the mechanical stop comprises a recess or a protrusion of complementary shape at the top the mechanical stop;
  • the mechanical stop is screwed into the fixed knuckle, and the screwing axis of the mechanical stop is perpendicular to an axis passing through the pivot connections of the connecting rod comprising the flange, when the mechanical stop and the flange are nested .
  • FIG. 1 shows a schematic side view of a pantograph hinge according to the invention, in the open position
  • FIG. 2 shows a cross section of the pantograph hinge shown in Figure 1;
  • FIG. 3 shows a schematic side view of a pantograph hinge according to the invention, in the closed position.
  • FIG. 4 shows a cross section of the pantograph hinge shown in Figure 3;
  • FIG. 5 shows an alternative embodiment of the interlocking of a mechanical stop with an edge of a connecting rod, according to the invention
  • FIG. 6 shows another alternative embodiment of the interlocking of a mechanical stop with an edge of a connecting rod, according to the invention.
  • the invention proposes a pantograph hinge, making it possible to reduce a lateral sliding phenomenon between the knuckles of the hinge, in the closed position.
  • FIGS 1 to 4 show a non-limiting embodiment of a pantograph hinge 2 according to the invention.
  • the pantograph hinge 2 comprises a fixed knuckle 4 and a mobile knuckle 6.
  • the fixed knuckle is intended to be fixed to the bodywork of a motor vehicle, not shown.
  • the movable knuckle is intended to be fixed on an opening not shown.
  • the knuckles are interconnected via two rods 8, 8A. The ends of the rods are held to the knuckles by means of pivot connections 10.
  • the pivot connections 10 allow the pivoting of the rods around axes of rotation, parallel or substantially parallel to a working axis 12 visible in figure 2.
  • the fixed knuckle 4 has an edge 14 projecting.
  • the edge 14 extends in a direction parallel or substantially parallel to the working axis 12.
  • An opening is provided through the edge 14, so as to allow the passage of a mechanical stop 16.
  • the mechanical stop comprises a threaded rod and the internal wall of the opening is tapped in order to precisely control the length of the free end of the threaded rod protruding from the edge 14.
  • the top 18 of the mechanical stop is of convex shape , more precisely of conical shape.
  • a flange 20 of a link 8A also extends in a direction parallel or substantially parallel to the working axis 12. The flange is arranged on the link so as to be vis-à-vis the stop mechanical 16.
  • the flange 20 has a recess 22 configured to allow the engagement of the top 18 of the mechanical stop, when the pantograph hinge is closed (see Figures 3 and 4).
  • the internal wall of the opening extends along an axis 24 forming an angle, with an axis 26 passing through the centers of the pivot links 10, the value of which is of the order of 90 , preferably equal to 90°.
  • Figure 5 illustrates an alternative embodiment of the invention, differing from the embodiment described above, in that the flange 20 of the rod is not recessed.
  • the flange 20 serves as a support for a lug 28, held vis-à-vis the mechanical stop 16.
  • the lug comprises a recess at its top 30, the shape of which complements the top 18 of the mechanical stop, so as to allow the interlocking of said top when the pantograph hinge 2 is closed.
  • Figure 6 illustrates an alternative embodiment of the invention, differing from the embodiment described above, in that the lug 28 held vis-à-vis the mechanical stop 16, comprises a protrusion 32 of complementary shape to a recess 34 formed at the top of the mechanical stop 16.
  • the invention is not limited to these embodiments alone, so that the interlocking of the mechanical stop with the edge of the connecting rod can be achieved in other ways.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Pivots And Pivotal Connections (AREA)
  • Superstructure Of Vehicle (AREA)

Abstract

L'invention concerne une charnière pantographe comprenant un dispositif de recentrage. La charnière pantographe (2) comprend un charnon fixe (4) et un charnon mobile (6). Les charnons sont liés à deux biellettes (8, 8A) par l'intermédiaire de liaisons pivots (10). Les axes de rotation des liaisons pivots sont parallèles à un même axe de travail (12). Une biellette (8A) comprend un rebord (20) s'étendant dans une direction parallèle ou sensiblement parallèle à l'axe de travail (12). Le charnon fixe (4) comprend une butée mécanique (16) prenant appui contre le rebord (20) de la biellette (8A), lorsque la charnière pantographe (2) est fermée. La butée mécanique (16) et le rebord (20) de la biellette (8A) sont de forme complémentaire, de manière à s'emboîter selon une direction radiale ou sensiblement radiale à l'axe de travail (12), lorsque la charnière pantographe (2) est refermée.

Description

Description
Titre de l’invention : Charnière pantographe comprenant un dispositif de recentrage Domaine technique auquel se rapporte l'invention
[0001] La présente invention revendique la priorité de la demande française 2103103 déposée le 26 Mars 2021 dont le contenu (texte, dessins et revendications) est ici incorporé par référence.
[0002] La présente invention concerne le domaine technique des véhicules automobiles et, plus particulièrement, les charnières pantographes employées pour manœuvrer un ouvrant d’un véhicule automobile.
Arrière-plan technologique
[0003] Dans le domaine de l’automobile, il est connu l’emploi de charnières pantographes pour manœuvrer un ouvrant d’un véhicule automobile. De façon avantageuse, les charnières pantographes permettent des lignes de découpes plus imbriquées entre l’ouvrant et la carrosserie, lorsque l’ouvrant est fermé. Les charnières pantographes sont ainsi de plus en plus utilisées pour créer de nouvelles esthétiques.
[0004] Les charnières pantographes sont des charnières plus complexes que les charnières ciseaux ou les charnières cols de cygne, habituellement utilisées dans ce domaine. Une charnière pantographe se compose d’un charnon fixe, destiné à être solidarisé à la carrosserie d’un véhicule automobile, et d’un charnon mobile destiné à maintenir un ouvrant. Les charnons fixe et mobile sont reliés par l’intermédiaire de biellettes. Chaque extrémité des biellettes est maintenue à un charnon par l’intermédiaire d’une liaison pivot, dont l’axe de rotation est perpendiculaire à l’axe longitudinal de la biellette. Les biellettes permettent ainsi un mouvement d’écartement ou de rapprochement des charnons, selon une trajectoire non circulaire.
[0005] Du fait du nombre de pièces et de la complexité de leur articulation, les charnières pantographes sont plus flexibles que les charnières habituellement utilisées dans le domaine de l’automobile. Afin de renforcer leur rigidité, il s’avère nécessaire de mettre sous contrainte mécanique les charnières pantographes lorsqu’elles sont fermées.
[0006] Cette mise sous contrainte est réalisée à l’aide d’une butée mécanique, liée au charnon fixe, dont l’extrémité libre est de surface plane et destinée à prendre appui contre un rebord plan d’une biellette. En dépit de cette mise sous contrainte mécanique, il a été constaté l’existence d’un jeu de glissement latéral entre les charnons, lorsque la charnière pantographe est fermée.
[0007] L’invention vise à réduire ce jeu de glissement latéral, en proposant une charnière pantographe comprenant un dispositif de centrage dédié.
Objet de l’invention
[0008] Pour cela, l’invention propose une charnière pantographe comprenant :
[0009] - un charnon fixe, destiné à être solidarisé à la carrosserie d’un véhicule automobile ; et
[0010] - un charnon mobile, destiné à maintenir un ouvrant ; et
[0011] - deux biellettes dont les extrémités sont maintenues aux charnons par l’intermédiaire de liaisons pivots, les axes de rotation des liaisons pivots étant parallèles à un même axe de travail, une des biellettes comprend un rebord s’étendant dans une direction parallèle ou sensiblement parallèle à l’axe de travail ; et
[0012] - le charnon fixe comprend une butée mécanique agencée de manière à prendre appui contre le rebord de la biellette, lorsque la charnière pantographe est fermée.
[0013] L’invention est remarquable en ce que la butée mécanique et le rebord de la biellette sont de forme complémentaire, de manière à s’emboîter selon une direction radiale ou sensiblement radiale à l’axe de travail, lorsque la charnière pantographe est refermée.
[0014] L’emboîtement de la butée mécanique et du rebord de la biellette permet avantageusement de former une nouvelle liaison mécanique, entre le charnon fixe et la biellette. Ainsi, la rigidité mécanique de la charnière pantographe est accrue lors de sa fermeture. Le phénomène de glissement entre les charnons est de ce fait réduit lorsque la charnière pantographe est fermée. [0015] L’invention porte également sur les variantes de réalisation suivantes :
[0016]- lorsque la charnière pantographe est fermée, au moins une surface de la butée mécanique, comprise dans plan radial à l’axe de travail, est en contact avec au moins une surface du rebord de la biellette ; [0017]- lorsque la charnière pantographe est fermée, au moins une surface de la butée mécanique, comprise dans plan parallèle ou sensiblement parallèle à l’axe de travail, est en contact avec au moins une surface du rebord de la biellette ;
[0018]- le sommet de la butée mécanique est de forme convexe ; [0019] - le rebord de biellette comprend un renfoncement de forme complémentaire au sommet de la butée mécanique ;
[0020]- le rebord de biellette supporte un ergot, positionné en vis-à-vis du charnon fixe, et la face de l’ergot en vis-à-vis de la butée mécanique comprend un renfoncement de forme complémentaire au sommet de la butée mécanique ; [0021 ] - le sommet de la butée mécanique est de forme concave ;
[0022]- le rebord de biellette comprend un appendice de forme complémentaire au sommet de la butée mécanique ;
[0023]- le rebord de biellette supporte un ergot positionné en vis-à-vis du charnon fixe, et la face de l’ergot en vis-à-vis de la butée mécanique comprend un renfoncement ou une excroissance de forme complémentaire au sommet de la butée mécanique ;
[0024]- la butée mécanique est vissée dans le charnon fixe, et l’axe de vissage de la butée mécanique est perpendiculaire à un axe passant par les liaisons pivots de la biellette comprenant le rebord, lorsque la butée mécanique et le rebord sont emboîtés.
[0025] D’autres avantages et caractéristiques pourront ressortir plus clairement de la description qui va suivre.
Description des figures
[0026] L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en se référant aux dessins dans lesquels : [0027] [Fig. 1] représente une vue latérale schématique d’une charnière pantographe selon l’invention, en position ouverte ;
[0028] [Fig. 2] représente une coupe transversale de la charnière pantographe illustrée par la figure 1 ;
[0029] [Fig. 3] représente une vue latérale schématique d’une charnière pantographe selon l’invention, en position fermée.
[0030] [Fig. 4] représente une coupe transversale de la charnière pantographe illustrée par la figure 3 ;
[0031] [Fig. 5] représente une variante de réalisation de l’emboîtement d’une butée mécanique avec un rebord d’une biellette, selon l’invention ;
[0032] [Fig. 6] représente une autre variante de réalisation de l’emboîtement d’une butée mécanique avec un rebord d’une biellette, selon l’invention.
[0033] Dans ces figures, les mêmes références sont utilisées pour désigner les mêmes éléments.
Description détaillée de l’invention
[0034] Pour rappel, l’invention propose une charnière pantographe, permettant de réduire un phénomène de glissement latéral entre les charnons de la charnière, en position fermée.
[0035] Les figures 1 à 4 représentent un mode de réalisation non limitatif d’une charnière pantographe 2 selon l’invention.
[0036] La charnière pantographe 2 comprend un charnon fixe 4 et un charnon mobile 6. Le charnon fixe est destiné à être fixé à la carrosserie d’un véhicule automobile non représenté. Le charnon mobile est destiné à être fixé sur un ouvrant non représenté. Les charnons sont liés entre eux par l’intermédiaire de deux biellettes 8, 8A. Les extrémités des biellettes sont maintenues aux charnons par l’intermédiaire de liaisons pivots 10. Les liaisons pivots 10 permettent le pivotement des biellettes autour d’axes de rotation, parallèles ou sensiblement parallèles à un axe de travail 12 visible sur la figure 2.
[0037] Le charnon fixe 4 comporte un bord 14 faisant saillie. Le bord 14 s’étend selon une direction parallèle ou sensiblement parallèle à l’axe de travail 12. Une ouverture est ménagée à travers le bord 14, de sorte à permettre le passage d’une butée mécanique 16. Selon le présent exemple, la butée mécanique comprend une tige filetée et la paroi interne de l’ouverture est taraudée afin de contrôler précisément la longueur de l’extrémité libre de la tige filetée dépassant du bord 14. Selon le présent exemple, le sommet 18 de la butée mécanique est de forme convexe, plus précisément de forme conique. [0038] Un rebord 20 d’une biellette 8A s’étend également selon une direction parallèle ou sensiblement parallèle à l’axe de travail 12. Le rebord est agencé sur la biellette de sorte à être en vis-à-vis de la butée mécanique 16. Comme illustré par les figures 3 et 4, le rebord 20 comporte un renfoncement 22 configuré pour permettre l’emboîtement du sommet 18 de la butée mécanique, lorsque la charnière pantographe est fermée (voir figures 3 et 4).
[0039] Ainsi, lorsque la charnière pantographe 2 est refermée, une nouvelle liaison mécanique est formée entre le charnon fixe et la bielle 8A, par l’imbrication du sommet 18 de la butée mécanique dans le renfoncement 22 du rebord 20. La rigidité mécanique de la charnière pantographe est de ce fait accrue, et le phénomène de glissement latéral entre les charnons est minimisé. En d’autres termes, la butée mécanique 16 et le rebord 20 de la biellette 8A forme un dispositif de recentrage lors de la fermeture de la charnière pantographe 2.
[0040] De préférence, la paroi interne de l’ouverture s’étend le long d’un axe 24 formant un angle, avec un axe 26 passant par les centres des liaisons pivots 10, dont la valeur est de l’ordre de 90, de préférence égale à 90°.
[0041] La figure 5 illustre une variante de réalisation de l’invention, se distinguant du mode de réalisation décrit ci-dessus, en ce que le rebord 20 de la biellette n’est pas renfoncé. Le rebord 20 sert de support à un ergot 28, maintenu en vis- à-vis de la butée mécanique 16. L’ergot comprend un renfoncement au niveau de son sommet 30, dont la forme complémentaire au sommet 18 de la butée mécanique, de sorte à permettre l’emboîtement dudit sommet lorsque la charnière pantographe 2 est fermée.
[0042] La figure 6 illustre une variante de réalisation de l’invention, se distinguant du mode de réalisation décrit ci-dessus, en ce que l’ergot 28 maintenu en vis- à-vis de la butée mécanique 16, comprend une excroissance 32 de forme complémentaire à un renfoncement 34 ménagé au sommet de la butée mécanique 16. [0043] Bien entendu, l’invention ne se limite pas à ces seuls modes de réalisation, de sorte que l’emboitement de la butée mécanique avec le rebord de la biellette peut être réalisé d’autres manières

Claims

REVENDICATIONS
[Revendication 1] Charnière pantographe (2) comprenant :
- un charnon fixe (4), destiné à être solidarisé à la carrosserie d’un véhicule automobile ; et
- un charnon mobile (6), destiné à maintenir un ouvrant ; et
- deux biellettes (8, 8A) dont les extrémités sont maintenues aux charnons par l’intermédiaire de liaisons pivots (10), les axes de rotation des liaisons pivots étant parallèle à un même axe de travail (12), une des biellettes comprend un rebord (20) s’étendant dans une direction parallèle ou sensiblement parallèle à l’axe de travail (12) ; et
- le charnon fixe (4) comprend une butée mécanique (16) agencée de manière à prendre appui contre le rebord (20) de la biellette (8A), lorsque la charnière pantographe (2) est fermée, caractérisé en ce que la butée mécanique (16) et le rebord (20) de la biellette (8A) sont de forme complémentaire de manière à s’emboîter, selon une direction radiale ou sensiblement radiale à l’axe de travail (12), lorsque la charnière pantographe (2) est refermée.
[Revendication 2] Charnière pantographe (2) selon la revendication 1 , caractérisée en ce que lorsque la charnière pantographe (2) est fermée, au moins une surface de la butée mécanique (16), comprise dans plan radial à l’axe de travail (12), est en contact avec au moins une surface du rebord (20) de la biellette (8A).
[Revendication 3] Charnière pantographe (2) selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que lorsque la charnière pantographe (2) est fermée, au moins une surface de la butée mécanique (16), comprise dans plan parallèle à l’axe de travail (12), est en contact avec au moins une surface du rebord (20) de la biellette.
[Revendication 4] Charnière pantographe (2) selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que le sommet (18) de la butée mécanique (16) est de forme convexe.
[Revendication 5] Charnière pantographe (2) selon la revendication 4, caractérisée en ce que le rebord (20) de biellette (8A) comprend un renfoncement (22) de forme complémentaire au sommet (18) de la butée mécanique (16).
[Revendication 6] Charnière pantographe (2) selon la revendication 4, caractérisée en ce que le rebord (20) de biellette (8A) supporte un ergot (28) positionné en vis-à-vis du charnon fixe (, et en ce que la face de l’ergot en vis-à-vis de la butée mécanique (16) comprend un renfoncement de forme complémentaire au sommet (18) de la butée mécanique (16).
[Revendication 7] Charnière pantographe (2) selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que le sommet (18) de la butée mécanique (16) est de forme concave.
[Revendication 8] Charnière pantographe (2) selon la revendication 7, caractérisée en ce que le rebord (20) de biellette comprend un appendice de forme complémentaire au sommet (18) de la butée mécanique (16).
[Revendication 9] Charnière pantographe (2) selon la revendication 7, caractérisée en ce que le rebord (20) de biellette supporte un ergot positionné en vis-à-vis du charnon fixe (4), et en ce que la face de l’ergot en vis-à-vis de la butée mécanique (16) comprend un renfoncement (30) ou une excroissance (32), de forme complémentaire au sommet (18) de la butée mécanique (16). [Revendication 10] Charnière pantographe (2) selon l’une des revendications 1 à 9, caractérisée en ce que la butée mécanique (16) est vissée dans le charnon fixe (4), et en ce que l’axe de vissage (24) de la butée mécanique (16) est perpendiculaire à un axe (26) passant par les liaisons pivots (10) de la biellette (8A) comprenant le rebord (20), lorsque la butée mécanique (16) et le rebord (20) sont emboîtés.
EP22705445.9A 2021-03-26 2022-02-01 Charnière pantographe comprenant un dispositif de recentrage Active EP4314456B1 (fr)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR2103103A FR3121163B1 (fr) 2021-03-26 2021-03-26 Charnière pantographe comprenant un dispositif de recentrage
PCT/FR2022/050183 WO2022200695A1 (fr) 2021-03-26 2022-02-01 Charnière pantographe comprenant un dispositif de recentrage

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP4314456A1 true EP4314456A1 (fr) 2024-02-07
EP4314456B1 EP4314456B1 (fr) 2025-01-29

Family

ID=75539661

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP22705445.9A Active EP4314456B1 (fr) 2021-03-26 2022-02-01 Charnière pantographe comprenant un dispositif de recentrage

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP4314456B1 (fr)
CN (1) CN117083443A (fr)
FR (1) FR3121163B1 (fr)
WO (1) WO2022200695A1 (fr)

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR552180A (fr) * 1922-04-08 1923-04-25 Butée de porte destinée principalement aux portières de voitures
IL37302A (en) 1970-07-21 1974-10-22 Du Pont A complex of 5-bromo-3-sec-butyl-6-methyluracil with 3-(3,4-dichlorophenyl)-1,1-dimethylurea,its preparation and herbicidal compositions containing it
DE8814958U1 (de) * 1988-12-01 1989-02-16 Adam Opel AG, 6090 Rüsselsheim Blechteil
US5557829A (en) * 1995-03-28 1996-09-24 Chrysler Corporation Vehicle multi-link hinge flush positioning arrangement
US20080034552A1 (en) * 2006-08-10 2008-02-14 Ventra Group, Inc. Hinge for a motor vehicle
CN207089233U (zh) * 2017-03-06 2018-03-13 北京汽车股份有限公司 行人保护装置及汽车
US10968671B2 (en) * 2017-06-02 2021-04-06 Nissan North America, Inc. Adjustable vehicle hinge assembly
JP2020104801A (ja) * 2018-12-28 2020-07-09 本田技研工業株式会社 フード支持構造
CN111852224A (zh) * 2019-04-28 2020-10-30 长城汽车股份有限公司 用于车辆的机舱盖铰链以及车辆

Also Published As

Publication number Publication date
FR3121163B1 (fr) 2023-11-10
CN117083443A (zh) 2023-11-17
FR3121163A1 (fr) 2022-09-30
WO2022200695A1 (fr) 2022-09-29
EP4314456B1 (fr) 2025-01-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3546685B1 (fr) Dispositif d'ajustement de l'elevation d'une piece
EP2030821A1 (fr) Ouvrant pour véhicule automobile.
EP2222971B1 (fr) Articulation a rotule a debattement limite
EP4314456B1 (fr) Charnière pantographe comprenant un dispositif de recentrage
EP2911803B1 (fr) Paumelles pour montage provisoire d'une portiere sur un chassis de vehicule
EP1326124B1 (fr) Charnière élastique pour monture de lunettes comprenant un axe d'articulation en forme de diabolo
FR2929318A1 (fr) Dispositif de retenue d'un ouvrant et vehicule comportant un tel dispositif
EP0797718B1 (fr) Arret de porte provisoire pour charniere d'une porte de vehicule automobile et dispositif de fixation d'un tel arret de porte provisoire
FR2818591A1 (fr) Systeme d'ouvrants, notamment pour vehicule automobile
FR3063301B1 (fr) Charniere d'articulation d'un ouvrant du type capot de fermeture du compartiment moteur sur une caisse de vehicule automobile
EP4143407B1 (fr) Dispositif provisoire robuste de maintien dans une position entrebâillée
FR3013668A1 (fr) Dispositif d'ajustement automatique d'angle de carrossage pour un systeme de liaison au sol
FR3071821B1 (fr) Turboreacteur double flux pour un aeronef avec une ouverture amelioree
FR2939385A1 (fr) Enemble de barres de toit pour vehicule automobile et vehicule automobile muni d'un tel ensemble.
FR2888166A1 (fr) Bague d'arret destinee a etre montee sur une barre stabilisatrice d'une suspension de vehicule automobile
EP0828050B1 (fr) Charnière de porte, notamment pour véhicule automobile
EP0943826B1 (fr) Dispositif d'assemblage d'une biellette de liaison dans un alésage d'une barre anti-devers de véhicule
FR3019847A1 (fr) Systeme d'articulation a vitesse d'ouverture controlee, notamment pour ouverture de capot de vehicule automobile
FR2880378A1 (fr) Charniere de porte avant pour vehicule automobile
FR3052134B1 (fr) Train avant de vehicule a pieces d'interface modulables pour les liaisons pivot/rotule de triangles de suspension
EP4584131A1 (fr) Dispositif pour l'assemblage d'un parechoc arrière de véhicule automobile
FR2701236A1 (fr) Suspension à bras tiré et filtrage des chocs longitudinaux, notamment pour une roue arrière de véhicule automobile.
WO2014184500A2 (fr) Hayon destiné à être monté articulé sur une caisse de véhicule automobile, à butée perfectionnée
FR3147159A1 (fr) Boîtier pour projecteur de véhicule automobile comprenant au moins une patte de fixation fusible
EP1661742A1 (fr) Dispositif de montage d'une lunette arrière ouvrante pour un véhicule automobile et lunette arrière équipée d'un tel dispositif de montage

Legal Events

Date Code Title Description
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: UNKNOWN

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE INTERNATIONAL PUBLICATION HAS BEEN MADE

PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: REQUEST FOR EXAMINATION WAS MADE

17P Request for examination filed

Effective date: 20230921

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

DAV Request for validation of the european patent (deleted)
DAX Request for extension of the european patent (deleted)
GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: GRANT OF PATENT IS INTENDED

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20240927

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE PATENT HAS BEEN GRANTED

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 602022010141

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: FRENCH

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R084

Ref document number: 602022010141

Country of ref document: DE

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Payment date: 20250417

Year of fee payment: 4

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: MP

Effective date: 20250129

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20250129

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: RS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20250429

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20250129

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20250129

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20250129

REG Reference to a national code

Ref country code: LT

Ref legal event code: MG9D

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20250429

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20250529

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: MK05

Ref document number: 1763585

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20250129

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: HR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20250129

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LV

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20250129

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20250529

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20250430

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20250129

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20250129

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20250129

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SM

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20250129

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20250129

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20250129

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20250201

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20250228

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20250129

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20250129

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20250129

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20250129

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R097

Ref document number: 602022010141

Country of ref document: DE

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

REG Reference to a national code

Ref country code: BE

Ref legal event code: MM

Effective date: 20250228

26N No opposition filed

Effective date: 20251030

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20250228

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20250201

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20260121

Year of fee payment: 5

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Payment date: 20260121

Year of fee payment: 5

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20260121

Year of fee payment: 5