EP4298375A1 - Verfahren zur befestigung einer abschlussscheibe für einen kraftfahrzeugscheinwerfer an einem kraftfahrzeugscheinwerfergehäuse - Google Patents

Verfahren zur befestigung einer abschlussscheibe für einen kraftfahrzeugscheinwerfer an einem kraftfahrzeugscheinwerfergehäuse

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EP4298375A1
EP4298375A1 EP22700669.9A EP22700669A EP4298375A1 EP 4298375 A1 EP4298375 A1 EP 4298375A1 EP 22700669 A EP22700669 A EP 22700669A EP 4298375 A1 EP4298375 A1 EP 4298375A1
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vehicle headlight
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    • F21V15/01—Housings, e.g. material or assembling of housing parts

Definitions

  • the invention relates to a method for fastening a lens for a motor vehicle headlight to a motor vehicle headlight housing.
  • a cover lens for a motor vehicle headlight is fastened to a motor vehicle headlight housing provided for this purpose by means of vibration welding, it being important to ensure that a minimum distance is maintained in all spatial planes between parts that are not to be welded.
  • Headlights in particular, which are intended to generate at least two light functions or light distributions, are constructed in such a way that, in the best case, an at least optically closed chamber is provided for each light function.
  • the method mentioned includes the following steps in chronological order: a. Providing a motor vehicle headlight housing, the following being arranged in the motor vehicle headlight housing:
  • a first light module which contributes to the generation of a first light distribution
  • a second light module which contributes to the generation of a second light distribution
  • the lens is c. Transferring the lens to the motor vehicle headlight housing in the fixing position and then fixing the lens with the
  • Kr af ff vehhhhhhhhh housing by means of vibration welding i. Transferring the assembly to the end position, in which case the assembly is arranged in the end position in such a way that the screen extends continuously to the opaque section and is in mechanical contact with the opaque section of the cover lens, so that light from a light module is coupled into one of the other Light module associated projection section of the lens is prevented.
  • FIG. 1 shows a motor vehicle headlight with a motor vehicle headlight housing and an assembly in the housing, formed from a first and second light module and a cover, the assembly being shown in a mounting position for fixing a cover lens to the motor vehicle headlight housing, and
  • FIG. 2 shows the motor vehicle headlight from FIG. 1, the assembly being shown in an end position with a fixed cover lens.
  • Fig. 1 and Fig. 2 together show a method for attaching a cover lens 100 for a motor vehicle headlight 10 to a motor vehicle headlight housing 200, wherein in a first step a) a motor vehicle headlight housing 200 is provided, wherein in the motor vehicle headlight housing 200 a first light module 210, which for Contributes to generation of a first light distribution, and a second light module 220, which contributes to the generation of a second light distribution, is arranged. Furthermore, the motor vehicle headlight housing 200 includes a screen 230 which is arranged between the first and second light module 210, 220, the screen 230 being arranged in such a way that the direct coupling of light emitting from one of the light modules 210, 220 into another light module is prevented.
  • a holding body is provided, on which the first and second light modules 210, 220 and the panel 230 are arranged, the holding body, the first and the second light module 210, 220 and the panel 230 forming an assembly, and the assembly in the motor vehicle headlight housing 200 in an assembly position PI and can be brought into an end position P2 that differs from the assembly position PI.
  • a lens 100 which has a first projection section 110 and a second projection section 120, which first and second projection sections 110, 120 are at least partially translucent, the first projection section 110 being assigned to the first light module 210 and being set up in combination with the first light module 210, the first light distribution to generate, and wherein the second projection portion 120 is associated with the second light module 220 and is set up in combination with the second light module 220 to generate the second light distribution.
  • the cover lens 100 also has an opaque section 130, which is arranged between the first and second projection sections 110, 120 and is set up to optically and spatially separate the first and second projection sections 110, 120 from one another, so that the light coupled into a projection section is prevented from to couple the other projection section.
  • a next step b) the assembly is transferred to the assembly position PI with respect to the motor vehicle headlight housing 200, which assembly position PI is shown in FIG c) subsequent fixing of the cover disc 100 in a fixing position on the motor vehicle headlight housing 200 is free from mechanical contact with the opaque section 230 of the cover disc 100, ie the aperture 230 does not reach Plant on the opaque portion 130 of the lens 100 when the lens 100 is applied to the motor vehicle headlight housing 200 for fixing.
  • the cover lens 100 is transferred to the motor vehicle headlight housing 200 in the fixing position and then fixed to the motor vehicle headlight housing 200 by means of vibration welding.
  • step d) the assembly is transferred to the end position P2, which end position P2 is shown in Fig. 2, with the assembly being arranged in the end position P2 in such a way that the diaphragm 230 extends continuously to the opaque section 130 and in mechanical contact with the opaque section 130 of the cover lens, so that coupling of light from a light module into a projection section 110, 120 of the cover lens 100 assigned to the other light module is prevented.
  • the assembly is transferred into the assembly position PI in step b) and into the end position P2 in step c) by means of adjusting screws, which are accessible from outside the motor vehicle headlight housing 200 .

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Abstract

Verfahren zur Befestigung einer Abschlussscheibe (100) für einen Kraftfahrzeugscheinwerfer (10) an einem Kraftfahrzeugscheinwerfergehäuse (200), umfassend folgende Schritte in chronologischer Reihenfolge: a. Bereitstellen eines Kraftfahrzeugscheinwerfergehäuses (200), wobei in dem Kraftfahrzeugscheinwerfergehäuse (200) folgendes angeordnet ist: - ein erstes Lichtmodul (210) und ein zweites Lichtmodul (220), - eine Blende (230), wobei das erste und zweite Lichtmodul (210, 220) sowie die Blende (230) eine Baugruppe bilden, und Bereitstellen einer Abschlussscheibe (100), welche einen ersten Projektionsabschnitt (110) und einen zweiten Projektionsabschnitt (120) aufweist, wobei der erste Projektionsabschnitt (110) in Kombination mit dem ersten Lichtmodul (210) eingerichtet ist, eine erste Lichtverteilung zu erzeugen, und wobei der zweite Projektionsabschnitt (120) in Kombination mit dem zweiten Lichtmodul (220) eingerichtet ist, eine zweite Lichtverteilung zu erzeugen, wobei die Abschlussscheibe (100) einen opaken Abschnitt (130) aufweist, b. Überführen der Baugruppe in Bezug auf das Kraftfahrzeugscheinwerfergehäuse (200) in die Montageposition (P1), c. Überführen der Abschlussscheibe (100) an das Kraftfahrzeugscheinwerfergehäuse (200) in eine Fixierungsposition und anschließendes Fixieren der Abschlussscheibe (100) mit dem Kraftfahrzeugscheinwerfergehäuse (200) mittels Vibrationsschweißen, d. Überführen der Baugruppe in die Endposition (P2).

Description

VERFAHREN ZUR BEFESTIGUNG EINER ABSCHLUSSSCHEIBE FÜR EINEN KRAFTFAHRZEUGSCHEINWERFER AN EINEM KRAFTFAHRZEUGSCHEINWERFERGEHÄUSE
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Befestigung einer Abschlussscheibe für einen Kraftfahrzeugscheinwerfer an einem Kraftfahrzeugscheinwerfergehäuse.
Die Befestigung einer Abschlussscheibe für einen Kraftfahrzeugscheinwerfer an einem dafür vorgesehenen Kraftfahrzeugscheinwerfergehäuse wird im Stand der Technik mittels Vibrationsschweißen durchgeführt, wobei dabei zu beachten ist, dass ein Mindestabstand in allen Raumebenen zwischen nicht zu verschweißenden Teilen vorgehalten wird.
Insbesondere bei Scheinwerfern, welche zumindest zwei Lichtfunktionen bzw. Lichtverteilungen erzeugen sollen, sind derart konstruiert, dass für jede Lichtfunktion im Besten Fall eine zumindest optisch abgeschlossene Kammer vorgesehen ist.
Durch oben genannte Bedingung in Bezug auf Vibrationsschweißen ergibt sich allerdings ein Problem sobald Scheinwerfer wenig Bauraum zur Verfügung haben, was beispielsweise bei Heckleuchten, welche eine bzw. mehrere Blinklicht-Lichtverteilungen erzeugen sollen, da insbesondere Trennstege bzw. Blenden, welche die einzelnen Lichtmodule zur Erzeugung der Lichtverteilungen bzw. Lichtfunktionen abschotten sollen ihre Funktion aufgrund des Mindestabstandes beim Vibrationsschweißen nicht mehr erfüllen können. Es kommt zu unerwünschtem Fehllicht.
Es ist eine Aufgabe der Erfindung ein verbessertes Verfahren zur Befestigung einer Abschlussscheibe für einen Kraftfahrzeugscheinwerfer an einem Kraftfahrzeugscheinwerfergehäuse bereitzustellen.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass das genannte Verfahren folgende Schritte in chronologischer Reihenfolge umfasst: a. Bereitstellen eines Kraftfahrzeugscheinwerfergehäuse, wobei in dem Kraftfahrzeugscheinwerfergehäuse folgendes angeordnet ist:
- ein erstes Lichtmodul, welches zur Erzeugung einer ersten Lichtverteilung beiträgt, - ein zweites Lichtmodul, welches zur Erzeugung einer zweiten Lichtverteilung beiträgt,
- eine Blende, welche zwischen dem ersten und zweiten Lichtmodul angeordnet ist, wobei die Blende derart angeordnet ist, dass das direkte Einkoppeln von einem der Lichtmodule emittierenden Licht in ein anderes Lichtmodul verhindert wird,
- einen Haltekörper, an welchem das erste und zweite Lichtmodul sowie die Blende angeordnet sind, wobei der Haltekörper, das erste und das zweite Lichtmodul sowie die Blende eine Baugruppe bilden, und wobei die Baugruppe in dem Kraftfahrzeugscheinwerfergehäuse in eine Montageposition und in eine von der Montageposition abweichende Endposition bringbar ist, und
Bereitstellen einer Abschlussscheibe, welche einen ersten Projektionsabschnitt und einen zweiten Projektionsabschnitt aufweist, welcher erste und zweite Projektionsabschnitt zumindest teilweise lichtdurchlässig sind, wobei der erste Projektionsabschnitt dem ersten Lichtmodul zugeordnet ist und in Kombination mit dem ersten Lichtmodul eingerichtet ist, die erste Lichtverteilung zu erzeugen, und wobei der zweite Projektionsabschnitt dem zweiten Lichtmodul zugeordnet ist und in Kombination mit dem zweiten Lichtmodul eingerichtet ist, die zweite Lichtverteilung zu erzeugen, wobei die Abschlussscheibe einen opaken Abschnitt aufweist, welcher zwischen dem ersten und zweiten Projektionsabschnitt angeordnet ist und eingerichtet ist, den ersten und zweiten Projektionsabschnitt voneinander optisch und räumlich zu separieren, sodass das in einen Projektionsabschnitt eingekoppelte Licht daran gehindert wird, in den anderen Projektionsabschnitt einzukoppeln, b. Überfuhren der Baugruppe in Bezug auf das Kraftfahrzeugscheinwerfergehäuse in die Montageposition, wobei in der Montageposition die Baugruppe derart vorpositioniert ist, dass die Blende bei dem gemäß Schritt c) nachfolgenden Fixieren der Abschlussscheibe in einer Fixierungsposition an dem Kraftfahrzeugscheinwerfergehäuse frei von einem mechanischen Kontakt mit dem opaken Abschnitt der Abschlussscheibe ist, c. Überführen der Abschlussscheibe an das Kraftfahrzeugscheinwerfergehäuse in die Fixierungsposition und anschließendes Fixieren der Abschlussscheibe mit dem
Kr af ff ahr zeugschein werter gehäuse mittels Vibrationsschweißen, d. Überführen der Baugruppe in die Endposition, wobei in der Endposition die Baugruppe derart angeordnet ist, dass die Blende sich durchgängig bis zum opaken Abschnitt erstreckt und in mechanischem Kontakt mit dem opaken Abschnitt der Abschlussscheibe ist, sodass ein Einkoppeln von Licht eines Lichtmoduls in einen dem anderen Lichtmodul zugeordneten Projektionsabschnitt der Abschlussscheibe verhindert wird.
Es kann vorgesehen sein, dass das Überführen der Baugruppe in die Montageposition in Schritt b) und in die Endposition in Schritt c) mit Einstellschrauben erfolgt.
Es kann vorgesehen sein, dass die Einstellschrauben von außerhalb des Kraftfahrzeugscheinwerfergehäuses zugänglich sind.
Nachfolgend wird die Erfindung anhand von beispielhaften Zeichnungen näher erläutert. Hierbei zeigt
Fig. 1 einen Kraftfahrzeugscheinwerfer mit einem Kraftfahrzeugscheinwerfergehäuse und einer Baugruppe in dem Gehäuse, gebildet aus einem ersten und zweiten Lichtmodul sowie einer Blende, wobei die Baugruppe in einer Montageposition zur Fixierung einer Abschlussscheibe an dem Kraftfahrzeugscheinwerfergehäuse dargestellt ist, und
Fig. 2 den Kraftfahrzeugscheinwerfer aus Fig. 1, wobei die Baugruppe in einer Endposition mit einer fixierten Abschlussscheibe dargestellt ist.
Fig. 1 und Fig. 2 zeigen gemeinsam ein Verfahren zur Befestigung einer Abschlussscheibe 100 für einen Kraftfahrzeugscheinwerfer 10 an einem Kraftfahrzeugscheinwerfergehäuse 200, wobei in einem ersten Schritt a) ein Kraftfahrzeugscheinwerfergehäuses 200 bereitgestellt wird, wobei in dem Kraftfahrzeugscheinwerfergehäuse 200 ein erstes Lichtmodul 210, welches zur Erzeugung einer ersten Lichtverteilung beiträgt, und ein zweites Lichtmodul 220, welches zur Erzeugung einer zweiten Lichtverteilung beiträgt, angeordnet ist. Ferner umfasst das Kraftfahrzeugscheinwerfergehäuse200 eine Blende230, welche zwischen dem ersten und zweiten Lichtmodul210,220 angeordnet ist, wobei die Blende230 derart angeordnet ist, dass das direkte Einkoppeln von einem der Lichtmodule 210,220 emittierenden Licht in ein anderes Lichtmodul verhindert wird.
Darüber hinaus ist ein Haltekörper vorgesehen, an welchem das erste und zweite Lichtmodul210,220 sowie die Blende 230 angeordnet sind, wobei der Haltekörper, das erste und das zweite Lichtmodul210,220 sowie die Blende230 eine Baugruppe bilden, und wobei die Baugruppe in dem Kraftfahrzeugscheinwerfergehäuse200 in eine Montageposition PI und in eine von der Montageposition PI abweichende Endposiüon P2 bringbar ist.
Ferner wird eine Abschlussscheibe100 bereitgestellt, welche einen ersten Projektionsabschnitt110 und einen zweiten Projektionsabschnitt120 aufweist, welcher erste und zweite Projektionsabschnitt110,120 zumindest teilweise lichtdurchlässig sind, wobei der erste Projektionsabschnitt110 dem ersten Lichtmodul210 zugeordnet ist und in Kombination mit dem ersten Lichtmodul210 eingerichtet ist, die erste Lichtverteilung zu erzeugen, und wobei der zweite Projektionsabschnitt120 dem zweiten Lichtmodul220 zugeordnet ist und in Kombination mit dem zweiten Lichtmodul220 eingerichtet ist, die zweite Lichtverteilung zu erzeugen.
Die Abschlussscheibe100 weist weiters einen opaken Abschnitt130 auf, welcher zwischen dem ersten und zweiten Projektionsabschnitt110,120 angeordnet ist und eingerichtet ist, den ersten und zweiten Projektionsabschnitt110,120 voneinander optisch und räumlich zu separieren, sodass das in einen Projektionsabschnitt eingekoppelte Licht daran gehindert wird, in den anderen Projektionsabschnitt einzukoppeln.
In einem nächsten Schritt b) wird die Baugruppe in Bezug auf das Kraftfahrzeugscheinwerfergehäuse 200 in die Montageposition PI überführt, welche Montageposition PI in Fig. 1 dargestellt ist, wobei in der Montageposition PI die Baugruppe derart vorpositioniert ist, dass die Blende 230 bei dem gemäß Schritt c) nachfolgenden Fixieren der Abschlussscheibe100 in einer Fixierungsposition an dem Kraftfahrzeugscheinwerfergehäuse200 frei von einem mechanischen Kontakt mit dem opaken Abschnitt230 der Abschlussscheibe100 ist, d.h. die Blende230 gelangt nicht zur Anlage an den opaken Abschnitt 130 der Abschlussscheibe 100, wenn die Abschlussscheibe 100 zur Fixierung an das Kraftfahrzeugscheinwerfergehäuse 200 appliziert wird.
Anschließend wird die Abschlussscheibe 100 in einem Schritt c) an das Kraftfahrzeugscheinwerfergehäuse 200 in die Fixierungsposition überführt und anschließend mit dem Kraftfahrzeugscheinwerfergehäuse 200 mittels Vibrationsschweißen fixiert.
In einem nachfolgenden Schritt d) wird die Baugruppe in die Endposition P2 überführt, welche Endposition P2 in Fig. 2 dargestellt ist, wobei in der Endposition P2 die Baugruppe derart angeordnet ist, dass die Blende 230 sich durchgängig bis zum opaken Abschnitt 130 erstreckt und in mechanischem Kontakt mit dem opaken Abschnitt 130 der Abschlussscheibe ist, sodass ein Einkoppeln von Licht eines Lichtmoduls in einen dem anderen Lichtmodul zugeordneten Projektionsabschnitt 110, 120 der Abschlussscheibe 100 verhindert wird.
Das Überführen der Baugruppe in die Montageposition PI in Schritt b) und in die Endposition P2 in Schritt c) erfolgt dabei mittels Einstellschrauben, welche von außerhalb des Kraftfahrzeugscheinwerfergehäuses 200 zugänglich sind.

Claims

PATENTANSPRÜCHE
1. Verfahren zur Befestigung einer Abschlussscheibe (100) für einen Kraftfahrzeugscheinwerfer (10) an einem Kraftfahrzeugscheinwerfergehäuse (200), umfassend folgende Schritte in chronologischer Reihenfolge: a. Bereitstellen eines Kraftfahrzeugscheinwerfergehäuses (200), wobei in dem Kraftfahrzeugscheinwerfergehäuse (200) folgendes angeordnet ist:
- ein erstes Lichtmodul (210), welches zur Erzeugung einer ersten Lichtverteilung beiträgt,
- ein zweites Lichtmodul (220), welches zur Erzeugung einer zweiten Lichtverteilung beiträgt,
- eine Blende (230), welche zwischen dem ersten und zweiten Lichtmodul (210, 220) angeordnet ist, wobei die Blende (230) derart angeordnet ist, dass das direkte Einkoppeln von einem der Lichtmodule (210, 220) emittierenden Licht in ein anderes Lichtmodul verhindert wird,
- einen Haltekörper, an welchem das erste und zweite Lichtmodul (210, 220) sowie die Blende (230) angeordnet sind, wobei der Haltekörper, das erste und das zweite Lichtmodul (210, 220) sowie die Blende (230) eine Baugruppe bilden, und wobei die Baugruppe in dem Kraftfahrzeugscheinwerfergehäuse (200) in eine Montageposition (PI) und in eine von der Montageposition (PI) abweichende Endposiüon (P2) bringbar ist, und
Bereitstellen einer Abschlussscheibe (100), welche einen ersten Projektionsabschnitt (110) und einen zweiten Projektionsabschnitt (120) aufweist, welcher erste und zweite Projektionsabschnitt (110, 120) zumindest teilweise lichtdurchlässig sind, wobei der erste Projektionsabschnitt (110) dem ersten Lichtmodul (210) zugeordnet ist und in Kombination mit dem ersten Lichtmodul (210) eingerichtet ist, die erste Lichtverteilung zu erzeugen, und wobei der zweite Projektionsabschnitt (120) dem zweiten Lichtmodul (220) zugeordnet ist und in Kombination mit dem zweiten Lichtmodul (220) eingerichtet ist, die zweite Lichtverteilung zu erzeugen, wobei die Abschlussscheibe (100) einen opaken Abschnitt (130) aufweist, welcher zwischen dem ersten und zweiten Projektionsabschnitt (110, 120) angeordnet ist und eingerichtet ist, den ersten und zweiten Projektionsabschnitt (110, 120) voneinander optisch und räumlich zu separieren, sodass das in einen Projektionsabschnitt eingekoppelte Licht daran gehindert wird, in den anderen Projektionsabschnitt einzukoppeln, b. Überführen der Baugruppe in Bezug auf das Kraftfahrzeugscheinwerfergehäuse (200) in die Montageposition (PI), wobei in der Montageposition (PI) die Baugruppe derart vorpositioniert ist, dass die Blende (230) bei dem gemäß Schritt c) nachfolgenden Fixieren der Abschlussscheibe (100) in einer Fixierungsposition an dem
Kraftfahrzeugscheinwerfergehäuse (200) frei von einem mechanischen Kontakt mit dem opaken Abschnitt (230) der Abschlussscheibe (100) ist, c. Überführen der Abschlussscheibe (100) an das Kraftfahrzeugscheinwerfergehäuse (200) in die Fixierungsposition und anschließendes Fixieren der Abschlussscheibe (100) mit dem Kraftfahrzeugscheinwerfergehäuse (200) mittels Vibrationsschweißen, d. Überführen der Baugruppe in die Endposition (P2), wobei in der Endposition (P2) die Baugruppe derart angeordnet ist, dass die Blende (230) sich durchgängig bis zum opaken Abschnitt (130) erstreckt und in mechanischem Kontakt mit dem opaken Abschnitt (130) der Abschlussscheibe ist, sodass ein Einkoppeln von Licht eines Lichtmoduls in einen dem anderen Lichtmodul zugeordneten Projektionsabschnitt (110, 120) der Abschlussscheibe (100) verhindert wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Überführen der Baugruppe in die Montageposition (PI) in Schritt b) und in die Endposition (P2) in Schritt c) mit Einstellschrauben erfolgt.
3. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Einstellschrauben von außerhalb des Kraftfahrzeugscheinwerfergehäuses (200) zugänglich sind.
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