EP4050252A1 - Verfahren zur befestigung einer abschlussscheibe für einen kraftfahrzeugscheinwerfer an einem kraftfahrzeugscheinwerfergehäuse - Google Patents

Verfahren zur befestigung einer abschlussscheibe für einen kraftfahrzeugscheinwerfer an einem kraftfahrzeugscheinwerfergehäuse Download PDF

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EP4050252A1
EP4050252A1 EP21159583.0A EP21159583A EP4050252A1 EP 4050252 A1 EP4050252 A1 EP 4050252A1 EP 21159583 A EP21159583 A EP 21159583A EP 4050252 A1 EP4050252 A1 EP 4050252A1
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vehicle headlight
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lens
light
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Martin Artner
Markus Bemmerl
Markus Huber
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Definitions

  • the invention relates to a method for fastening a lens for a motor vehicle headlight to a motor vehicle headlight housing.
  • a cover lens for a motor vehicle headlight is fastened to a motor vehicle headlight housing provided for this purpose by means of vibration welding, it being important to ensure that a minimum distance is maintained in all spatial planes between parts that are not to be welded.
  • Headlights in particular, which are intended to generate at least two light functions or light distributions, are constructed in such a way that, in the best case, an at least optically closed chamber is provided for each light function.
  • FIG. 1 and 2 jointly show a method for fastening a cover lens 100 for a motor vehicle headlight 10 to a motor vehicle headlight housing 200, wherein in a first step a) a motor vehicle headlight housing 200 is provided, wherein in the motor vehicle headlight housing 200 a first light module 210, which contributes to the generation of a first light distribution, and a second light module 220, which contributes to the generation of a second light distribution, is arranged.
  • the motor vehicle headlight housing 200 comprises a screen 230 which is arranged between the first and second light module 210, 220 , the screen 230 being arranged in such a way that the direct coupling of light emitting from one of the light modules 210, 220 into another light module is prevented.
  • a holding body is provided, on which the first and second light modules 210, 220 and the panel 230 are arranged, the holding body, the first and the second light module 210, 220 and the panel 230 forming an assembly, and the assembly in the motor vehicle headlight housing 200 can be brought into an assembly position P1 and into an end position P2 that differs from the assembly position P1 .
  • a lens 100 which has a first projection section 110 and a second projection section 120 , which first and second projection sections 110, 120 are at least partially translucent, the first projection section 110 being assigned to the first light module 210 and set up in combination with the first light module 210 is to generate the first light distribution, and wherein the second projection section 120 is assigned to the second light module 220 and is set up in combination with the second light module 220 to generate the second light distribution.
  • the cover lens 100 also has an opaque section 130 , which is arranged between the first and second projection sections 110 , 120 and is set up to optically and spatially separate the first and second projection sections 110 , 120 from one another, so that the light coupled into a projection section is prevented from to couple the other projection section.
  • step b) the assembly is transferred to the assembly position P1 with respect to the motor vehicle headlight housing 200 , which assembly position P1 in 1 is shown, with the assembly being pre-positioned in the assembly position P1 in such a way that the cover 230 is free of mechanical contact with the opaque section 230 of the cover lens 100 during the subsequent fixing of the cover lens 100 in a fixing position on the motor vehicle headlight housing 200 in accordance with step c). , ie the aperture 230 does not reach Plant on the opaque portion 130 of the lens 100 when the lens 100 is applied to the motor vehicle headlight housing 200 for fixing.
  • the cover lens 100 is transferred to the motor vehicle headlight housing 200 in the fixing position and then fixed to the motor vehicle headlight housing 200 by means of vibration welding.
  • step d) the assembly is transferred to the end position P2 , which end position P2 in 2 is shown, with the assembly being arranged in the end position P2 in such a way that the screen 230 extends continuously to the opaque section 130 and is in mechanical contact with the opaque section 130 of the cover lens, so that light from one light module is coupled into one of the other Light module associated projection section 110,120 of the lens 100 is prevented.
  • the assembly is transferred into the assembly position P1 in step b) and into the end position P2 in step c) by means of adjusting screws, which are accessible from outside the motor vehicle headlight housing 200 .

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Abstract

1. Verfahren zur Befestigung einer Abschlussscheibe (100) für einen Kraftfahrzeugscheinwerfer (10) an einem Kraftfahrzeugscheinwerfergehäuse (200), umfassend folgende Schritte in chronologischer Reihenfolge:a. Bereitstellen eines Kraftfahrzeugscheinwerfergehäuses (200), wobei in dem Kraftfahrzeugscheinwerfergehäuse (200) folgendes angeordnet ist:- ein erstes Lichtmodul (210) und ein zweites Lichtmodul (220),- eine Blende (230), wobei das erste und zweite Lichtmodul (210, 220) sowie die Blende (230) eine Baugruppe bilden, undBereitstellen einer Abschlussscheibe (100), welche einen ersten Projektionsabschnitt (110) und einen zweiten Projektionsabschnitt (120) aufweist, wobei der erste Projektionsabschnitt (110) in Kombination mit dem ersten Lichtmodul (210) eingerichtet ist, eine erste Lichtverteilung zu erzeugen, und wobei der zweite Projektionsabschnitt (120) in Kombination mit dem zweiten Lichtmodul (220) eingerichtet ist, eine zweite Lichtverteilung zu erzeugen, wobei die Abschlussscheibe (100) einen opaken Abschnitt (130) aufweist,b. Überführen der Baugruppe in Bezug auf das Kraftfahrzeugscheinwerfergehäuse (200) in die Montageposition (P1),c. Überführen der Abschlussscheibe (100) an das Kraftfahrzeugscheinwerfergehäuse (200) in eine Fixierungsposition und anschließendes Fixieren der Abschlussscheibe (100) mit dem Kraftfahrzeugscheinwerfergehäuse (200) mittels Vibrationsschweißen,d. Überführen der Baugruppe in die Endposition (P2).

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Befestigung einer Abschlussscheibe für einen Kraftfahrzeugscheinwerfer an einem Kraftfahrzeugscheinwerfergehäuse.
  • Die Befestigung einer Abschlussscheibe für einen Kraftfahrzeugscheinwerfer an einem dafür vorgesehenen Kraftfahrzeugscheinwerfergehäuse wird im Stand der Technik mittels Vibrationsschweißen durchgeführt, wobei dabei zu beachten ist, dass ein Mindestabstand in allen Raumebenen zwischen nicht zu verschweißenden Teilen vorgehalten wird.
  • Insbesondere bei Scheinwerfern, welche zumindest zwei Lichtfunktionen bzw. Lichtverteilungen erzeugen sollen, sind derart konstruiert, dass für jede Lichtfunktion im Besten Fall eine zumindest optisch abgeschlossene Kammer vorgesehen ist.
  • Durch oben genannte Bedingung in Bezug auf Vibrationsschweißen ergibt sich allerdings ein Problem sobald Scheinwerfer wenig Bauraum zur Verfügung haben, was beispielsweise bei Heckleuchten, welche eine bzw. mehrere Blinklicht-Lichtverteilungen erzeugen sollen, da insbesondere Trennstege bzw. Blenden, welche die einzelnen Lichtmodule zur Erzeugung der Lichtverteilungen bzw. Lichtfunktionen abschotten sollen ihre Funktion aufgrund des Mindestabstandes beim Vibrationsschweißen nicht mehr erfüllen können. Es kommt zu unerwünschtem Fehllicht.
  • Es ist eine Aufgabe der Erfindung ein verbessertes Verfahren zur Befestigung einer Abschlussscheibe für einen Kraftfahrzeugscheinwerfer an einem Kraftfahrzeugscheinwerfergehäuse bereitzustellen.
  • Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass das genannte Verfahren folgende Schritte in chronologischer Reihenfolge umfasst:
    1. a. Bereitstellen eines Kraftfahrzeugscheinwerfergehäuse, wobei in dem Kraftfahrzeugscheinwerfergehäuse folgendes angeordnet ist:
      • ein erstes Lichtmodul, welches zur Erzeugung einer ersten Lichtverteilung beiträgt,
      • ein zweites Lichtmodul, welches zur Erzeugung einer zweiten Lichtverteilung beiträgt,
      • eine Blende, welche zwischen dem ersten und zweiten Lichtmodul angeordnet ist, wobei die Blende derart angeordnet ist, dass das direkte Einkoppeln von einem der Lichtmodule emittierenden Licht in ein anderes Lichtmodul verhindert wird,
      • einen Haltekörper, an welchem das erste und zweite Lichtmodul sowie die Blende angeordnet sind, wobei der Haltekörper, das erste und das zweite Lichtmodul sowie die Blende eine Baugruppe bilden, und wobei die Baugruppe in dem Kraftfahrzeugscheinwerfergehäuse in eine Montageposition und in eine von der Montageposition abweichende Endposition bringbar ist, und
      Bereitstellen einer Abschlussscheibe, welche einen ersten Projektionsabschnitt und einen zweiten Projektionsabschnitt aufweist, welcher erste und zweite Projektionsabschnitt zumindest teilweise lichtdurchlässig sind, wobei der erste Projektionsabschnitt dem ersten Lichtmodul zugeordnet ist und in Kombination mit dem ersten Lichtmodul eingerichtet ist, die erste Lichtverteilung zu erzeugen, und wobei der zweite Projektionsabschnitt dem zweiten Lichtmodul zugeordnet ist und in Kombination mit dem zweiten Lichtmodul eingerichtet ist, die zweite Lichtverteilung zu erzeugen,
      wobei die Abschlussscheibe einen opaken Abschnitt aufweist, welcher zwischen dem ersten und zweiten Projektionsabschnitt angeordnet ist und eingerichtet ist, den ersten und zweiten Projektionsabschnitt voneinander optisch und räumlich zu separieren, sodass das in einen Projektionsabschnitt eingekoppelte Licht daran gehindert wird, in den anderen Projektionsabschnitt einzukoppeln,
    2. b. Überführen der Baugruppe in Bezug auf das Kraftfahrzeugscheinwerfergehäuse in die Montageposition, wobei in der Montageposition die Baugruppe derart vorpositioniert ist, dass die Blende bei dem gemäß Schritt c) nachfolgenden Fixieren der Abschlussscheibe in einer Fixierungsposition an dem Kraftfahrzeugscheinwerfergehäuse frei von einem mechanischen Kontakt mit dem opaken Abschnitt der Abschlussscheibe ist,
    3. c. Überführen der Abschlussscheibe an das Kraftfahrzeugscheinwerfergehäuse in die Fixierungsposition und anschließendes Fixieren der Abschlussscheibe mit dem Kraftfahrzeugscheinwerfergehäuse mittels Vibrationsschweißen,
    4. d. Überführen der Baugruppe in die Endposition, wobei in der Endposition die Baugruppe derart angeordnet ist, dass die Blende sich durchgängig bis zum opaken Abschnitt erstreckt und in mechanischem Kontakt mit dem opaken Abschnitt der Abschlussscheibe ist, sodass ein Einkoppeln von Licht eines Lichtmoduls in einen dem anderen Lichtmodul zugeordneten Projektionsabschnitt der Abschlussscheibe verhindert wird.
  • Es kann vorgesehen sein, dass das Überführen der Baugruppe in die Montageposition in Schritt b) und in die Endposition in Schritt c) mit Einstellschrauben erfolgt.
  • Es kann vorgesehen sein, dass die Einstellschrauben von außerhalb des Kraftfahrzeugscheinwerfergehäuses zugänglich sind.
  • Nachfolgend wird die Erfindung anhand von beispielhaften Zeichnungen näher erläutert. Hierbei zeigt
    • Fig. 1 einen Kraftfahrzeugscheinwerfer mit einem Kraftfahrzeugscheinwerfergehäuse und einer Baugruppe in dem Gehäuse, gebildet aus einem ersten und zweiten Lichtmodul sowie einer Blende, wobei die Baugruppe in einer Montageposition zur Fixierung einer Abschlussscheibe an dem Kraftfahrzeugscheinwerfergehäuse dargestellt ist, und
    • Fig. 2 den Kraftfahrzeugscheinwerfer aus Fig. 1, wobei die Baugruppe in einer Endposition mit einer fixierten Abschlussscheibe dargestellt ist.
  • Fig. 1 und Fig. 2 zeigen gemeinsam ein Verfahren zur Befestigung einer Abschlussscheibe 100 für einen Kraftfahrzeugscheinwerfer 10 an einem Kraftfahrzeugscheinwerfergehäuse 200, wobei in einem ersten Schritt a) ein Kraftfahrzeugscheinwerfergehäuses 200 bereitgestellt wird, wobei in dem Kraftfahrzeugscheinwerfergehäuse 200 ein erstes Lichtmodul 210, welches zur Erzeugung einer ersten Lichtverteilung beiträgt, und ein zweites Lichtmodul 220, welches zur Erzeugung einer zweiten Lichtverteilung beiträgt, angeordnet ist.
  • Ferner umfasst das Kraftfahrzeugscheinwerfergehäuse 200 eine Blende 230, welche zwischen dem ersten und zweiten Lichtmodul 210, 220 angeordnet ist, wobei die Blende 230 derart angeordnet ist, dass das direkte Einkoppeln von einem der Lichtmodule 210, 220 emittierenden Licht in ein anderes Lichtmodul verhindert wird.
  • Darüber hinaus ist ein Haltekörper vorgesehen, an welchem das erste und zweite Lichtmodul 210, 220 sowie die Blende 230 angeordnet sind, wobei der Haltekörper, das erste und das zweite Lichtmodul 210, 220 sowie die Blende 230 eine Baugruppe bilden, und wobei die Baugruppe in dem Kraftfahrzeugscheinwerfergehäuse 200 in eine Montageposition P1 und in eine von der Montageposition P1 abweichende Endposition P2 bringbar ist.
  • Ferner wird eine Abschlussscheibe 100 bereitgestellt, welche einen ersten Projektionsabschnitt 110 und einen zweiten Projektionsabschnitt 120 aufweist, welcher erste und zweite Projektionsabschnitt 110,120 zumindest teilweise lichtdurchlässig sind, wobei der erste Projektionsabschnitt 110 dem ersten Lichtmodul 210 zugeordnet ist und in Kombination mit dem ersten Lichtmodul 210 eingerichtet ist, die erste Lichtverteilung zu erzeugen, und wobei der zweite Projektionsabschnitt 120 dem zweiten Lichtmodul 220 zugeordnet ist und in Kombination mit dem zweiten Lichtmodul 220 eingerichtet ist, die zweite Lichtverteilung zu erzeugen.
  • Die Abschlussscheibe 100 weist weiters einen opaken Abschnitt 130 auf, welcher zwischen dem ersten und zweiten Projektionsabschnitt 110,120 angeordnet ist und eingerichtet ist, den ersten und zweiten Projektionsabschnitt 110,120 voneinander optisch und räumlich zu separieren, sodass das in einen Projektionsabschnitt eingekoppelte Licht daran gehindert wird, in den anderen Projektionsabschnitt einzukoppeln.
  • In einem nächsten Schritt b) wird die Baugruppe in Bezug auf das Kraftfahrzeugscheinwerfergehäuse 200 in die Montageposition P1 überführt, welche Montageposition P1 in Fig. 1 dargestellt ist, wobei in der Montageposition P1 die Baugruppe derart vorpositioniert ist, dass die Blende 230 bei dem gemäß Schritt c) nachfolgenden Fixieren der Abschlussscheibe 100 in einer Fixierungsposition an dem Kraftfahrzeugscheinwerfergehäuse 200 frei von einem mechanischen Kontakt mit dem opaken Abschnitt 230 der Abschlussscheibe 100 ist, d.h. die Blende 230 gelangt nicht zur Anlage an den opaken Abschnitt 130 der Abschlussscheibe 100, wenn die Abschlussscheibe 100 zur Fixierung an das Kraftfahrzeugscheinwerfergehäuse 200 appliziert wird.
  • Anschließend wird die Abschlussscheibe 100 in einem Schritt c) an das Kraftfahrzeugscheinwerfergehäuse 200 in die Fixierungsposition überführt und anschließend mit dem Kraftfahrzeugscheinwerfergehäuse 200 mittels Vibrationsschweißen fixiert.
  • In einem nachfolgenden Schritt d) wird die Baugruppe in die Endposition P2 überführt, welche Endposition P2 in Fig. 2 dargestellt ist, wobei in der Endposition P2 die Baugruppe derart angeordnet ist, dass die Blende 230 sich durchgängig bis zum opaken Abschnitt 130 erstreckt und in mechanischem Kontakt mit dem opaken Abschnitt 130 der Abschlussscheibe ist, sodass ein Einkoppeln von Licht eines Lichtmoduls in einen dem anderen Lichtmodul zugeordneten Projektionsabschnitt 110,120 der Abschlussscheibe 100 verhindert wird.
  • Das Überführen der Baugruppe in die Montageposition P1 in Schritt b) und in die Endposition P2 in Schritt c) erfolgt dabei mittels Einstellschrauben, welche von außerhalb des Kraftfahrzeugscheinwerfergehäuses 200 zugänglich sind.

Claims (3)

  1. Verfahren zur Befestigung einer Abschlussscheibe (100) für einen Kraftfahrzeugscheinwerfer (10) an einem Kraftfahrzeugscheinwerfergehäuse (200), umfassend folgende Schritte in chronologischer Reihenfolge:
    a. Bereitstellen eines Kraftfahrzeugscheinwerfergehäuses (200), wobei in dem Kraftfahrzeugscheinwerfergehäuse (200) folgendes angeordnet ist:
    - ein erstes Lichtmodul (210), welches zur Erzeugung einer ersten Lichtverteilung beiträgt,
    - ein zweites Lichtmodul (220), welches zur Erzeugung einer zweiten Lichtverteilung beiträgt,
    - eine Blende (230), welche zwischen dem ersten und zweiten Lichtmodul (210, 220) angeordnet ist, wobei die Blende (230) derart angeordnet ist, dass das direkte Einkoppeln von einem der Lichtmodule (210, 220) emittierenden Licht in ein anderes Lichtmodul verhindert wird,
    - einen Haltekörper, an welchem das erste und zweite Lichtmodul (210, 220) sowie die Blende (230) angeordnet sind, wobei der Haltekörper, das erste und das zweite Lichtmodul (210, 220) sowie die Blende (230) eine Baugruppe bilden, und wobei die Baugruppe in dem Kraftfahrzeugscheinwerfergehäuse (200) in eine Montageposition (P1) und in eine von der Montageposition (P1) abweichende Endposition (P2) bringbar ist, und
    Bereitstellen einer Abschlussscheibe (100), welche einen ersten Projektionsabschnitt (110) und einen zweiten Projektionsabschnitt (120) aufweist, welcher erste und zweite Projektionsabschnitt (110, 120) zumindest teilweise lichtdurchlässig sind, wobei der erste Projektionsabschnitt (110) dem ersten Lichtmodul (210) zugeordnet ist und in Kombination mit dem ersten Lichtmodul (210) eingerichtet ist, die erste Lichtverteilung zu erzeugen, und wobei der zweite Projektionsabschnitt (120) dem zweiten Lichtmodul (220) zugeordnet ist und in Kombination mit dem zweiten Lichtmodul (220) eingerichtet ist, die zweite Lichtverteilung zu erzeugen,
    wobei die Abschlussscheibe (100) einen opaken Abschnitt (130) aufweist, welcher zwischen dem ersten und zweiten Projektionsabschnitt (110, 120) angeordnet ist und eingerichtet ist, den ersten und zweiten Projektionsabschnitt (110, 120) voneinander optisch und räumlich zu separieren, sodass das in einen Projektionsabschnitt eingekoppelte Licht daran gehindert wird, in den anderen Projektionsabschnitt einzukoppeln,
    b. Überführen der Baugruppe in Bezug auf das Kraftfahrzeugscheinwerfergehäuse (200) in die Montageposition (P1), wobei in der Montageposition (P1) die Baugruppe derart vorpositioniert ist, dass die Blende (230) bei dem gemäß Schritt c) nachfolgenden Fixieren der Abschlussscheibe (100) in einer Fixierungsposition an dem Kraftfahrzeugscheinwerfergehäuse (200) frei von einem mechanischen Kontakt mit dem opaken Abschnitt (230) der Abschlussscheibe (100) ist,
    c. Überführen der Abschlussscheibe (100) an das Kraftfahrzeugscheinwerfergehäuse (200) in die Fixierungsposition und anschließendes Fixieren der Abschlussscheibe (100) mit dem Kraftfahrzeugscheinwerfergehäuse (200) mittels Vibrationsschweißen,
    d. Überführen der Baugruppe in die Endposition (P2), wobei in der Endposition (P2) die Baugruppe derart angeordnet ist, dass die Blende (230) sich durchgängig bis zum opaken Abschnitt (130) erstreckt und in mechanischem Kontakt mit dem opaken Abschnitt (130) der Abschlussscheibe ist, sodass ein Einkoppeln von Licht eines Lichtmoduls in einen dem anderen Lichtmodul zugeordneten Projektionsabschnitt (110, 120) der Abschlussscheibe (100) verhindert wird.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Überführen der Baugruppe in die Montageposition (P1) in Schritt b) und in die Endposition (P2) in Schritt c) mit Einstellschrauben erfolgt.
  3. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Einstellschrauben von außerhalb des Kraftfahrzeugscheinwerfergehäuses (200) zugänglich sind.
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