EP4288305A1 - Lenkradanordnung für ein fahrzeug mit einem lenkrad und einem airbagmodul und mit einem dekorbauteil sowie fahrzeug mit einer lenkradanordnung - Google Patents

Lenkradanordnung für ein fahrzeug mit einem lenkrad und einem airbagmodul und mit einem dekorbauteil sowie fahrzeug mit einer lenkradanordnung

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Publication number
EP4288305A1
EP4288305A1 EP22701987.4A EP22701987A EP4288305A1 EP 4288305 A1 EP4288305 A1 EP 4288305A1 EP 22701987 A EP22701987 A EP 22701987A EP 4288305 A1 EP4288305 A1 EP 4288305A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
steering wheel
component
cover
decorative
decorative component
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP22701987.4A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Thomas Jenny
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Stellantis Auto SAS
Original Assignee
Stellantis Auto SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Stellantis Auto SAS filed Critical Stellantis Auto SAS
Publication of EP4288305A1 publication Critical patent/EP4288305A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/005—Manufacturers' emblems, name plates, bonnet ornaments, mascots or the like; Mounting means therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
    • B60R21/2165—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member characterised by a tear line for defining a deployment opening
    • B60R21/21656—Steering wheel covers or similar cup-shaped covers
    • B60R21/21658—Steering wheel covers or similar cup-shaped covers with integrated switches, e.g. horn switches
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
    • B60R2021/21537—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member characterised by hinges
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
    • B60R2021/21543—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member with emblems

Definitions

  • the invention relates to a steering wheel arrangement for a vehicle with a steering wheel and with an airbag module which is arranged in a steering wheel pot of the steering wheel, the steering wheel arrangement comprising a decorative component.
  • the invention relates to a vehicle with the steering wheel arrangement.
  • a vehicle steering wheel has an airbag and control switch for the driver, with the vehicle steering wheel being designed to be particularly visually appealing, but the functionality and safety, e.g. when deploying the airbag, must not be impaired.
  • the publication DE 10 2009 041 713 A1 describes a steering wheel for a vehicle, with a covering element that has a carrier material and a textile covering with cuts and/or joints, the textile covering at least partially forming a visible surface of the carrier material, with the Steering wheel has at least one constructive device for accommodating the interfaces and/or joints and/or for shielding the interfaces and/or joints.
  • the object of the invention is to provide a functional and visually appealing steering wheel arrangement and decorative component. This object is achieved by a steering wheel assembly for a vehicle having the features of claim 1 and by a vehicle having a steering wheel assembly having the features of claim 14. Preferred or advantageous embodiments of the invention result from the dependent claims of the following description and/or the attached figures.
  • a steering wheel arrangement for a vehicle, in particular for a car or truck is proposed.
  • the steering wheel arrangement comprises a steering wheel and an airbag module, the airbag module being arranged in a steering wheel pot of the steering wheel.
  • the airbag module is preferably designed as a driver's airbag module, with the airbag module preferably being integrated in the steering wheel pot of the steering wheel.
  • the steering wheel preferably has at least two or exactly two spokes, which preferably extend in a radial direction in relation to a steering wheel axis of rotation of the steering wheel.
  • the airbag module includes a module housing, in which an airbag is preferably accommodated. Furthermore, the airbag module includes a cover component for closing the module housing. The cover component has a cover section, the cover section completely covering an opening of the module housing.
  • the airbag module can be activated, for example, by a vehicle impact. Upon and/or after activation of the airbag module, the airbag is explosively filled with gas, wherein the airbag at least partially ruptures the cover component to inflate within a passenger compartment of the vehicle for protection of the driver.
  • the cover section preferably extends beyond the opening of the module housing, the opening being completely closed and at least an adjacent area being covered.
  • the covering section covers an air gap between the module housing and the steering wheel pot.
  • the covering section is arranged on the covering component, in particular facing the vehicle interior.
  • the covering section has a horizontal width, the horizontal width preferably extending together with a vehicle width of the vehicle when the steering wheel is in a rest position.
  • the cover member is formed as an oval or trapezoidal cap, and the cover portion is formed in the horizontal width from one end to an opposite end of the cover member.
  • the cover member preferably has a coupling portion.
  • the coupling section is designed to couple the cover component to the module housing, in particular to fasten the cover section to the module housing.
  • the coupling section and the module housing can be and/or are coupled to one another in a positive and/or non-positive manner.
  • the module housing has at least one hooking interface that engages and/or can engage at least one mating hooking interface of the coupling portion. This can ensure that the cover in the installed state of the cover is not completely detaches from the module housing and is thrown into the vehicle interior in an uncontrolled manner when the airbag module is in the activated state.
  • the steering wheel assembly includes a decorative component, which is preferably designed as a visible component of the steering wheel assembly in the vehicle interior.
  • the decorative component is preferably designed as a cover and/or cladding component for covering surfaces and/or for covering gaps or joints.
  • the decorative component is polygonal, e.g. triangular, square, pentagonal or hexagonal. It can also have round or oval sections, be circular or have another suitable free form.
  • the decorative component is arranged on the cover component and covers the cover section at least in sections.
  • the decorative component preferably covers at least 30 percent, preferably at least 40 percent, in particular at least 50 percent of the covering section. Alternatively, the decorative component completely covers the cover section.
  • the decorative component only partially covers a vertical length of the covering section, which is directed in particular in the direction of travel.
  • the decorative component has a width that has a common measurement direction with the horizontal width of the cover section. In particular, the extent of the width and the horizontal width in the rest position of the steering wheel arrangement extend with the width of the vehicle.
  • the width of the decorative component in the measurement direction is greater than the horizontal width of the cover section, with the cover component extending beyond the horizontal width of the cover section.
  • the decorative component extends over a horizontal outer contour and/or ends and/or edge of the cover component.
  • the width of the decorative component preferably extends beyond the horizontal width of the cover section by at least 1 cm, preferably at least 2 cm, in particular at least 5 cm.
  • the horizontal width of the covering section ends with the maximum horizontal dimensions of the covering component, with the decorative component being arranged on the covering component so that it overlaps with the horizontal width of the covering section.
  • the decorative component is preferably arranged on the cover component in a point-symmetrical manner with respect to the horizontal width of the cover section.
  • the two protruding sections of the decorative component are of the same size and/or are mirror-symmetrical.
  • the decorative component extends beyond the horizontal width of the cover section, with the decorative component preferably covering at least another section of the steering wheel and/or the airbag module.
  • a steering wheel arrangement is created with a decorative component which extends over the covering section of the covering component, with a uniform design of the steering wheel and airbag module being created. It is advantageous that joints, gaps or seams between the cover component and an adjacent component, e.g. the steering wheel, the spokes or other components of the airbag module, are covered by the decorative component.
  • the functional and safety-related properties of the airbag module or the steering wheel are unimpaired by the decorative component.
  • a large number of design options e.g. patterns, colors, lettering, logos or emblems, are possible on the decorative component in the vehicle interior thanks to a “large” coherent decorative surface of the decorative component.
  • the decorative component can have other functional properties.
  • the decorative component is designed as an operating element and/or has an operating surface for the driver, via which vehicle functions, e.g. horn, volume control, etc. can be operated.
  • the steering wheel arrangement has two steering wheel switch sections, with the steering wheel preferably having the two steering wheel switch sections.
  • the airbag module in particular the module housing, has the two steering wheel switch sections.
  • the steering wheel switch sections are arranged opposite to each other in horizontal width and adjacent to the cover section.
  • the two steering wheel switch sections are preferably arranged diametrically to the cover component and transversely to the direction of travel.
  • the two steering wheel switch sections are designed to accommodate switches and/or operating elements of the steering wheel arrangement as intended. For example, switching wheels and/or buttons for operating a vehicle functional element are arranged within the two steering wheel switch sections.
  • the decorative component extends at least in sections over the two steering wheel switch sections.
  • the decorative component preferably extends completely over the two steering wheel switch sections, the decorative component being configured congruently with the two steering wheel switch sections.
  • Both steering wheel switch sections are particularly preferably completely covered by the decorative component, the Covering portion of the covering component is at least partially covered by the decorative component. It is advantageous that the decorative component enables a uniform design of the cover section and the two steering wheel switch sections, with the sections merging into one another visually “seamlessly” for the driver, for example.
  • the decorative component creates an optical connection between the two steering wheel switch sections.
  • the steering wheel arrangement has the two steering wheel switch sections, the decorative component being designed to cover a joint area between the covering component and the two steering wheel switch sections.
  • the joint area is preferably designed as a joining seam or an air gap between the cover component, e.g. the outer contour, and the steering wheel or another component of the airbag, e.g. module housing.
  • the decorative component is connected to the cover section and the two steering wheel switch sections, the decorative component being configured in one piece at least in the area of the covered joint area in its width extension.
  • the decorative component is preferably embodied as a continuous cladding component, with “in one piece” in particular meaning a continuous decorative surface.
  • the decorative component has weakening lines for tearing open when the airbag is deployed.
  • the weakening lines are preferably formed on an underside of the decorative component.
  • the weakening lines are preferably formed as a perforation and/or weakening of the material thickness of the decorative component.
  • the weakening lines are preferably introduced into the decorative component congruently with the overlapping joint area.
  • the weakening lines are introduced into the decorative component by a “laser” and/or in a laser cutting process or in a stamping process, the weakening lines preferably not being visible to the driver on the visible side of the decorative component.
  • the decorative component is inseparably connected to the cover component via the cover section by form and/or force and/or material connection and/or by form and/or force and/or material connection inseparably the steering wheel or the airbag module via the two steering wheel switch sections.
  • non-detachable means in particular that the decorative component cannot be detached from the cover component without being damaged.
  • the decorative component has at least one fastening element, preferably multiple fasteners.
  • the fastening elements are designed, for example, as fastening pins.
  • the fastening elements are preferably connected to the decorative component in one piece and/or in one material.
  • the fastening elements are preferably injection-moulded and/or formed on the decorative component, in particular on an underside of the decorative component opposite the visible side.
  • the decorative component is non-detachably connected to the cover component, in particular to the cover section, in a form-fitting and/or force-fitting manner by means of the fastening elements.
  • the decorative component is attached to the steering wheel or the airbag in the area of the steering wheel switch sections via a material bond, for example an adhesive bond.
  • the steering wheel arrangement has at least one electrical circuit and/or electrical component and/or sensor element for operating a functional element of the vehicle.
  • the decorative component preferably has the electrical circuit and/or the electrical component and/or the sensor element, these being designed for the driver to operate functional elements.
  • An audio system and/or a navigation system of the vehicle preferably has functional elements of this type, the functional elements being designed, for example, as volume control and/or the vehicle navigation system.
  • the electrical circuit is preferably formed as a printed circuit board on a substrate, such as a foil substrate.
  • the electrical circuit preferably has the electrical component and/or the sensor element, these preferably being in the form of touch-sensitive operating switches and/or non-contact operating switches.
  • the steering wheel arrangement preferably has a plurality of electrical circuits and/or electrical components and/or sensor elements, these preferably being designed to be electrically separate from one another.
  • the cover component has a tear-open groove, the tear-open groove being arranged at least on an underside of the cover section facing away from the decorative component, it being possible for the cover component to tear open along the tear-open groove during and/or after activation of the airbag module.
  • the tear-off groove can also be incorporated in the coupling section.
  • the covering component can be used during and/or during activation of the airbag module break along the tear groove and thus form the passage for the inflating airbag.
  • the decorative component has weakening lines, wherein the weakening lines of the decorative component in the attached state are congruent with the tear-open groove of the cover component and/or the weakened lines are formed offset to the tear-open groove in the horizontal width of the cover section.
  • the tear-off groove and the weakening lines are preferably produced in a common production process.
  • the tear-off groove and/or the weakening lines are already introduced and/or integrated into the material during production or alternatively introduced as a common weakened area in the cover component and the decorative component after assembly and/or partial assembly of the steering wheel arrangement.
  • the weakening line is designed as a perforation made up of a number of holes in a row, which are introduced into the decorative component, for example by a laser.
  • the weakening lines are stamped as punching lines in a common manufacturing process of the decorative component, the weakening lines being introduced only on the underside of the decorative component.
  • the weakening lines are at least partially incorporated into the material thickness and/or the material structure of the decorative component, so that the decorative component has sufficient stability when it is arranged as intended in the steering wheel arrangement, but has low resistance when the airbag is deployed and / or forms for the airbag.
  • the tear-off groove and the weakening line are offset and/or arranged at a distance from one another.
  • the tear-off groove is arranged in the coupling section, with the weakening line being arranged outside the covering section on the composite component, e.g. on its underside.
  • the steering wheel arrangement preferably has a plurality of tear-off grooves and weakening lines, which are formed both in the congruent arrangement and in the offset and/or remote arrangement.
  • the cover component in particular the decorative component and the cover section together, can preferably break during and/or during activation of the airbag module along the weakening lines and tear-off groove and thus form the passage for the inflating airbag.
  • the decorative component has further weakening lines, which are formed outside the tear-off groove of the cover component.
  • the further weakening lines are arranged in the joint area on the decorative component.
  • the decorative component comprises a composite component made of at least one carrier layer and a cover layer, the cover layer for forming the composite component being completely or at least partially backed with a base material of the carrier layer to form a passage within the composite component, in particular back-injected, is.
  • the composite component has the at least one passage, the passage being arranged within the base material of the carrier layer.
  • the base material of the carrier layer in the area of the left and right steering wheel switch section is cut out by one of the passages in each case.
  • electrical connections for example cables or conductor lugs, and/or light guides and/or electrical components can be accommodated within the passage without these being visible on the surface of the decorative component.
  • the passage is preferably formed and/or the base material of the carrier layer is only partially backed by the cover layer in order to create direct access to the cover layer.
  • the back of the cover layer is fitted with a foil circuit board, with the foil circuit board preferably having at least one light-emitting diode for illumination.
  • the cover layer preferably has a translucent area, for example a switch area, which is backlit directly by the foil circuit board. It is advantageous that the cover layer can be illuminated directly from the back, so that no translucent base material has to be used for the carrier layer.
  • the foil board is backed and/or back-injected with the base material of the carrier layer.
  • at least the cover layer is connected to the film board and the carrier layer in a heated stamp riveting process (hot stamping process) for attachment.
  • a heated stamp riveting process hot stamping process
  • several rivet heads are formed from the base material of the carrier layer, which fasten the foil plate to the cover layer.
  • the carrier layer is in the form of a foamed carrier layer, with the base material of the carrier layer being overmolded and/or foamed around the cover layer, for example in a process step for producing the carrier layer, in order to produce the composite component.
  • the cover layer is only sprayed and/or foamed on one side with the base material of the carrier layer.
  • the carrier layer and the cover layer of the composite component are permanently connected to one another by material bonding. Provision is preferably made for the base material of the carrier layer to be formed from polypropylene, polycarbonate or a thermoplastic olefin. It is optionally provided that the cover layer is made from the same material as the base material of the carrier layer. Particularly preferred is the cover layer formed as a film. It is advantageous that the composite component can be produced simply and inexpensively.
  • the composite component and/or the cover layer has a decorative part layer and an intermediate layer.
  • the decorative part layer is preferably designed as a film and/or decorative film, which is preferably designed as the visible side of the decorative component.
  • the decorative part layer and/or the intermediate layer are designed to be at least partially translucent.
  • the intermediate layer is connected to the carrier layer, with the carrier layer having a transparent and/or translucent base material at least in sections.
  • the transparent intermediate layer and the base material of the carrier layer are preferably made of the same transparent material.
  • the two views are designed to be translucent, in particular in order to provide background lighting for the steering wheel arrangement.
  • the transparent intermediate layer is preferably designed as a light guide.
  • the decorative part layer has a cutout in the areas of the background lighting in order to emit light on the visible side of the decorative component.
  • the composite component and/or the cover layer has an additional carrier layer for carrying the decorative part layer and the intermediate layer, with the additional carrier layer being connected to the carrier layer.
  • the additional carrier layer preferably has electrical components and/or conductors. For example, these form the background lighting and/or form switches or control surfaces for the driver.
  • the composite component has a reinforcement layer to stiffen the carrier layer and/or to form a hinge and/or to avoid loose fragments for the airbag module that opens at least in sections during and/or during activation of the airbag module , wherein the reinforcement layer is integrally connected to the base material of the carrier layer, in particular by overmolding and/or foaming.
  • the reinforcement layer is designed to stiffen the carrier layer, in particular due to its toughness.
  • the reinforcement layer is preferably designed as a mesh.
  • the decorative component preferably has weakening lines, the weakening lines preferably separating the reinforcement layer at least in sections, for example to form the hinge which, when the airbag is deployed, allows the decorative component to fold to one side in an opening area of the airbag.
  • the composite part has a plurality of component sections with a plurality of electrical circuits and/or electrical components and/or sensor elements for operating functional elements of the vehicle, the component sections being connected to the base material of the carrier layer and/or the cover layer are, wherein the component sections are preferably formed electrically separated from each other.
  • the component sections are preferably in the form of film carriers with a printed electrical circuit and are equipped with electrical components and/or sensor elements, each of which has its own power supply.
  • the component sections preferably form switches and/or buttons and/or a touchpad on the decorative component.
  • the driver can operate the functional elements of the vehicle, eg volume, navigation, etc., by "swiping" and/or “south” and/or pressing with a finger or thumb.
  • the component sections are electrically connected to one another.
  • these have a common power supply and/or a common connection and/or interface for connecting to vehicle electronics, eg an on-board and/or navigation system.
  • the weakening lines are preferably also formed in the electrically connected component sections, so that these also tear open when the airbag is deployed.
  • weakening lines are respectively formed between the component portions for the steering wheel switch portions and the component portion for the cover portion for separation.
  • the composite component has at least one fastening element, the at least one fastening element fastening the composite component and/or the decorative component to the covering component in a non-detachable form-fitting and/or non-positive and/or material connection.
  • the fastening elements are designed, for example, as fastening pins and/or fastening pins.
  • the fastening elements are preferably connected to the decorative component in one piece and/or in one material.
  • the fastening elements are preferably injection-moulded and/or formed on the decorative component, in particular on an underside of the decorative component opposite the visible side.
  • the decorative component can be non-detachably connected in a form-fitting and/or non-positive manner to the covering component, in particular to the covering section, by means of the fastening elements.
  • the fastening elements are particularly preferably formed from the base material of the carrier layer.
  • the fastening elements are formed in a common production step with the carrier layer when the cover layer and/or the cover layer and the further layers (reinforcing layer, component sections) are overmolded.
  • the fastening partner in particular the cover component, preferably has a plurality of fastening openings for the fastening elements of the decorative component.
  • the fastening openings are preferably made in the cover section, in particular distributed and spaced apart from one another.
  • one or some of the fastening openings can be made in the edge regions of the cover section, with one or some other fastening openings being arranged between the edge regions.
  • the fastening elements for the correspondingly provided fastening openings are preferably positioned appropriately on the decorative component.
  • the fastening elements are inserted through the fastening openings and shaped at the ends, for example hot-formed, to form the positive and/or non-positive connection.
  • the shaping of the ends of each of the fastening elements forms a head which bears against the underside of the cover section and covers the respective fastening opening. As a result, the decorative component can no longer become detached from the cover section.
  • the composite component has at least one additional fastener in addition to the at least one fastener, the additional fastener being the composite component and/or the decorative component on the steering wheel or on the module housing of the airbag module or on a steering wheel switch housing of the two steering wheel switch sections inextricably fixed in a positive and/or non-positive manner.
  • the further fastening element is designed for fastening the composite component and/or decorative component to the two steering wheel switch sections.
  • the steering wheel switch housing is preferably connected to the steering wheel, in particular a steering wheel rim of the steering wheel.
  • the further fastening element is preferably designed in the same way as the fastening element for the cover component or for the cover section.
  • the further fastening element is designed as a frame and/or a mount for an edge contour of the decorative component.
  • the decorative component includes an emblem part.
  • the emblem part can be formed from a plastic material, for example, and optionally additionally painted.
  • the emblem part preferably carries a sign or a symbol, for example a lightning bolt.
  • the emblem part has a circular or essentially circular outer contour.
  • the emblem part can be designed as the sign or symbol.
  • the emblem part can also have a different outer contour, for example a polygonal or oval outer contour or a free form.
  • the composite component has a receiving area, in particular a central receiving area, with at least one through-opening, the emblem part being arranged on the visible side in the receiving area. In particular, the composite component and the emblem part together form the decorative component.
  • the emblem part has at least one further fastening element, wherein the at least one further fastening element fastens the emblem part and/or the decorative component to the covering component in a non-detachable form-fitting and/or force-fitting manner within the through-opening.
  • the further fastening elements extend through the layers of the composite component and the cover component, with the positive and/or non-positive connection being formed in the same way as the fastening elements of the composite component, e.g. by shaped “little heads”.
  • the decorative component preferably has a printed emblem and/or other symbols and/or lettering and/or a haptic division or geometry, in particular within the steering wheel switch sections.
  • the haptic division or geometry is formed, for example, in a production method of the decorative component by reshaping the composite component and/or decorative component, or the individual layers together.
  • the haptic division or geometry is designed as a bulge, edge or kink of the composite component.
  • these are formed by an additional trim part, e.g. a plastic part, which is connected to the decorative component on the visible side.
  • the decorative component and/or the composite component preferably has electrical components, e.g. LED components, for lighting, in particular for accent lighting, or optical delimitation of the haptic division or geometry.
  • Another subject matter of the invention relates to a vehicle with a steering wheel arrangement with a decorative component, as described above.
  • FIG. 1 shows a schematic sectional illustration of a steering wheel arrangement with an airbag module and a steering wheel and with a decorative component as a preferred exemplary embodiment
  • FIG. 2 shows a schematic plan view of the steering wheel arrangement with a cover component and the decorative component from FIG. 1 as a composite component in layered construction as a further exemplary embodiment
  • FIG. 3 shows a top view of the composite component with a cover layer with weakening lines as a preferred exemplary embodiment
  • FIG. 4 shows a plan view of a reinforcement layer of the composite component
  • FIG. 5 shows a top view of several component sections of the composite component as a preferred exemplary embodiment.
  • FIG. 1 shows a steering wheel arrangement 1 with a steering wheel 2 and an airbag module 4, which is inserted into a steering wheel pot 3, in a schematic sectional illustration.
  • the steering wheel arrangement 1 is illustrated in a highly simplified manner, with the airbag module 4 having an airbag (not shown), for example, for deployment in a vehicle interior FR.
  • the airbag module 4 has a module housing 5, which is connected to the steering wheel pot 3, for example, so that the airbag module 4 is attached to the steering wheel 2.
  • the module housing 5 is shown only in outline in FIG. 1, with the module housing 5 having an opening O, from which the airbag unfolds in the direction of the vehicle interior FR when the airbag module 4 is activated.
  • the airbag module 4 has a cover component 6 which is designed as a cover cap, with the cover component 6 extending over the opening O of the module housing 5 .
  • the cover component 6 is connected to the module housing 5 , the cover component 6 having a coupling section 7 for locking to the module housing 5 .
  • the coupling section 7 has at least one hooking interface 8 into which the module housing 5 can hook with at least one hooking interface 9 .
  • the cover component 6 is fastened to the module housing 5 in a form-fitting manner by means of the hooking interface 8 and the hook interface 9 .
  • the covering component 6 has a covering section 6a which is on the vehicle Interior FR facing side of the cover member 6 is formed.
  • the covering section 6a extends beyond the opening O of the module housing, with the covering section 6a also covering an edge region lying around the opening O.
  • the steering wheel arrangement 1 has two steering wheel switch sections 20a, b, which are arranged on the steering wheel arrangement 1 transversely to a direction of travel of the vehicle.
  • the steering wheel switch sections 20a, b are arranged on the steering wheel 2, with the steering wheel switch sections 20a, b being arranged opposite one another on the steering wheel 2, with the covering component 6 being formed between the two steering wheel switch sections 20a, b.
  • the two steering wheel switch sections 20a, b are designed to be equal to the cover section 6a.
  • the two steering wheel switch sections 20a, b form an operating area on the steering wheel in order to operate functional elements, e.g. volume, navigation or the like, of the vehicle.
  • the driver grips the steering wheel 2 with his hands, with the two steering wheel switch sections 20a, b being arranged in such a way that the driver can operate switches or buttons within the two steering wheel switch sections 20a, b, for example.
  • the steering wheel arrangement 1 has a decorative component 10 which comprises a composite component 11 and an emblem part 12 .
  • the decorative component 10 and/or the composite component 11 is designed in layers, the composite component 11 having a cover layer 13 and a carrier layer 14, the cover layer 13 being backed and/or back-injected with a base material of the carrier layer 14 .
  • the cover layer 13 is designed as a decorative film, the cover layer 13 being, for example, a few tenths of a millimeter to a few millimeters thick, specifically less than 2 mm.
  • the base material of the backing layer 14 is made of polypropylene, polycarbonate or a thermoplastic olefin, for example.
  • the emblem part 12 is arranged centrally on the visible side in a receiving area 17 provided for this purpose on the composite component 11 .
  • the composite component 11 has a plurality of through openings 18 in the receiving area 17 .
  • the emblem part 12 has an essentially circular outer contour with a sign or symbol.
  • the emblem part 12 is designed as a substantially horizontally aligned flash.
  • the decorative component 10 is connected to the cover component 6 to cover the cover section 6a, the decorative component 10 covering the cover component 6 at least in a horizontal width H of the cover section 6a.
  • the width B of the decorative component 10 extends beyond the covering section 6a, the decorative component 10 also covering the two steering wheel switch sections 20a, b. According to the exemplary embodiment in FIG.
  • the decorative component 10 is arranged on the covering component 6 and the steering wheel 2, the decorative component 10 overlapping the covering section 6a on both sides to the horizontal width and also covering the two steering wheel switch sections 20a, b.
  • the decorative component 10 is designed to be congruent with the cover section 6a and the two steering wheel switch sections 20a, b.
  • a decorative and/or cladding surface is created on the steering wheel arrangement 1 that is drawn “in length” and has a decorative component 10 with a so-called “visor optic”.
  • the decorative component 10 additionally covers an intermediate space and/or air gap between the cover component 6 and the steering wheel 2 .
  • the composite component 11 has a multiplicity of fastening elements 19a on the edge and fastening elements 19b in between, which are designed as fastening pins and/or fastening spigots and/or pins.
  • the fastening elements 19a, 19b are injection molded onto an underside of the decorative component 5 opposite the visible side and are thus connected to the decorative component 5 in a materially bonded manner.
  • the fastening elements 19a, 19b are formed from the base material of the carrier layer 14 of the composite component 11 and are therefore connected to the carrier layer 14 in a materially bonded manner.
  • the fastening elements 19a on the edge are arranged outside of the module housing 5 and are positioned to match and/or congruently with the fastening openings 22a in the cover component 6 .
  • the intermediate fastening elements 19b are arranged within the module housing 5 and are positioned to match and/or congruently with other fastening openings 22b in the cover component.
  • the fastening elements 19a, 19b are pushed through the corresponding fastening openings 22a, b and shaped at the ends, in particular hot-formed, in such a way that heads 21 are formed on the fastening elements 19a, 19b, which completely cover the fastening openings 22a, b.
  • the fastening elements 19a, 19b can no longer be detached from the fastening openings 22a, b.
  • the composite component 11 or the decorative component 10 is thus connected to the cover component 4 in a form-fitting and/or non-positive manner and cannot be detached without being damaged.
  • the decorative component 10 has further fastening elements (not shown), which are formed within the steering wheel switch sections 20a, b in order to additionally connect the decorative component 10 to the steering wheel 2 or the airbag module 4 in a positive and/or non-positive manner.
  • an additional material connection is provided between the decorative component 10 and the two steering wheel switch sections 20a, b.
  • the decorative component 10, in particular the underside of the carrier layer 14, is connected to the two steering wheel switch sections 20a, b by means of an adhesive connection.
  • emblem part 12 has additional fastening elements 19c, which extend through through-openings 18 in composite component 11 and through additional fastening openings 22c in cover component 6, in order to achieve positive and/or non-positive fastening, e.g. by forming heads on fastening elements 19c to form the composite component 11 and the cover component 6 .
  • the steering wheel arrangement 1 is shown in a top view in FIG.
  • the decorative component 10 is arranged on the covering component 6, with at least the covering section 6a being covered by the decorative component 10 over its entire horizontal width H in a vertically upper area in relation to the direction of travel of the vehicle.
  • the width extension B of the decorative component 10 is at least 10%, preferably at least 20%, in particular at least 50%, greater than the horizontal width H of the covering section 6a.
  • the decorative component 10 has the composite component 11 formed in several layers, which comprises the cover layer 13 and the carrier layer 14 . These are shown schematically in FIG. 2 in order to show the multiple layers of the composite component 11 .
  • the composite component 11 has a reinforcement layer 15, which is shown as a lattice and/or grid.
  • the layer of reinforcement 15 is formed over the entire surface of the composite component 14 .
  • the reinforcement layer 15 is designed as a plastic fiber mesh, with the reinforcement layer 15 being bonded to the base material of the carrier layer 14 .
  • the decorative component 10 and/or the composite component 11 protrudes beyond the horizontal width H of the cover section 6a, with an adjacent joint region 25a, b being covered by the decorative component 10 and/or the composite component 11.
  • the joint area 25a, b is formed by an air gap between the airbag module 4 and the steering wheel 2.
  • the decorative component 10 and/or the composite component 11 have weakening lines 24a, b, which are formed within the joint areas 25a, b.
  • the weakening lines 24a, b are formed, for example, as perforations and/or indentations in the base material of the carrier layer 14.
  • these are introduced into the carrier layer 14 by a laser or in a stamping process in order to allow the decorative component 10 to tear open along the weakening lines 24a, b during and/or during the deployment of the airbag.
  • the weakening line 24a, b penetrate the armoring layer 15 in order to destabilize it along the weakening line.
  • one of the two weakening lines 24a, b is introduced into the reinforcement layer 15, so that when the airbag is unfolded, the decorative component 10 and/or a section of the decorative component 10 can be folded over about the other weakening line 24a, b to form a hinge for the folded-over section of the decorative component to form 10.
  • a tear-open groove 26a, b is introduced in an underside of the cover component 6 facing away from the decorative component 10 (see FIG. 1).
  • the tear-open groove 26a, b is arranged inside the opening O of the module housing 5 on the cover component 6.
  • the tear-off groove 26a, b can be provided in the coupling section 7, in particular above the hooking interface 8.
  • the cover section 6a can tear open along the tear-open groove 26.
  • the cover section 6a can be detached from the coupling section 7 and the module housing 5 together with the decorative part 10 attached thereto and thus form the access for the inflating airbag into the vehicle interior FR.
  • laser-made weakening lines 24a, b can be provided in the decorative component 10 and in the cover section 6a or cover component 6, which run congruently (see FIG. 1).
  • the cover member 6 may break upon and/or during activation of the airbag module 4 along the tear groove 26a,b and the lines of weakness 24a,b to provide access for the inflating airbag into the vehicle interior FR.
  • FIG. 3 shows the cover layer 13 with the carrier layer 14, the cover layer 13 being back-injected with the base material of the carrier layer 14, for example.
  • the carrier layer 14 has the lines of weakness 24a, b which are inclined extend to the width B of the decorative component 10 .
  • the decorative component 10 has, centrally between the two weakening lines 24a, b, the receiving area 17 for the emblem part 12 (not shown), within which a plurality of through-openings 18 for the further fastening elements 19c of the emblem part 12 are formed.
  • FIG. 4 shows the reinforcement layer 15 as a further view of the composite component 11, the reinforcement layer 15 being indicated only schematically as a mesh.
  • the reinforcement layer 15 can have any network or lattice structure.
  • the reinforcement layer 15 is designed as loose reinforcement fibers and/or as a fiber fabric and/or a fiber fabric.
  • the reinforcement layer 15 is made of plastic fibers or glass fibers.
  • FIG. 5 shows several component sections 16a, b, c in a plan view, these being arranged separately from one another along the width extension B.
  • the component sections 16a, b, c have electrical circuits, which are only shown in simplified form.
  • the component sections 16a, b, c have a plurality of electrical components and/or sensor elements, which are designed for keys and/or knobs and/or ratchet wheels, for example.
  • the component sections 16a, c are configured congruently with the steering wheel switch sections 20a, b when the decorative component 10 is in an installed state, so that the component sections 16a, c assume the intended operation of functional elements of the vehicle within the steering wheel switch sections 20a, b.
  • the decorative component 10 has the necessary electronics (circuits/sensors/buttons, etc.) in order, for example, to operate the volume of an audio system or a navigation device.
  • the centrally located component section 16b is designed as a so-called touchpad and/or a touch-sensitive input device.
  • the driver can operate specific functional elements of the vehicle by a "swiping motion" over the surface of the decorative component 10 within the component section 16b.
  • the multiple component sections 16a, b, c each have a separate connection 27a, b, c for connection to the steering wheel.
  • the connections 27a, b, c are designed, for example, as interfaces for the electrical and signaling connection of the component sections 16a, b, c to a vehicle onboard system.

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Abstract

Es wird eine Lenkradanordnung (1) für ein Fahrzeug mit einem Lenkrad (2) und mit einem Airbagmodul (4), das in einem Lenkradtopf (3) des Lenkrads (2) angeordnet ist, vorgeschlagen. Das Airbagmodul (4) umfasst ein Modulgehäuse (5) und ein Abdeckbauteil (6) zum Verschließen des Modulgehäuses (5t), wobei das Abdeckbauteil (6) einen Abdeckabschnitt (6a) aufweist, wobei der Abdeckabschnitt (6a) eine Öffnung O des Modulgehäuses (5) vollständig bedeckt, wobei der Abdeckabschnitt (6a) eine horizontale Breite H aufweist. Die Lenkradanordnung (1) umfasst ein Dekorbauteil (10) umfasst, wobei das Dekorbauteil (10) an dem Abdeckbauteil (6) angeordnet ist und den Abdeckabschnitt 6a zumindest abschnittsweise bedeckt, wobei das Dekorbauteile (10) eine Breitenerstreckung B aufweist, welche eine gemeinsame Messrichtung mit der horizontalen Breite H des Abdeckabschnitts (6a) aufweist. Die Breitenerstreckung B des Dekorbauteils (10) ist größer als die horizontale Breite des Abdeckabschnitts (6a), wobei sich das Dekorbauteil (10) über die horizontale Breite H des Abdeckabschnitts (6a) hinaus erstreckt.

Description

LENKRADANORDNUNG FÜR EIN FAHRZEUG MIT EINEM LENKRAD UND EINEM AIRBAGMODUL UND MIT EINEM DEKORBAUTEIL SOWIE FAHRZEUG MIT EINER LENKRADANORDNUNG
Technisches Gebiet:
Die Erfindung betrifft eine Lenkradanordnung für ein Fahrzeug mit einem Lenkrad und mit einem Airbagmodul, das in einem Lenkradtopf des Lenkrads angeordnet ist, wobei die Lenkradanordnung ein Dekorbauteil umfasst. Zudem betrifft die Erfindung ein Fahrzeug mit der Lenkradanordnung.
Hintergrund:
Die optisch ansprechende Gestaltung eines Innenraums eines Fahrzeugs gewinnt zunehmend an Bedeutung, wobei üblicherweise funktionale und sicherheitsrelevante Aspekte zu berücksichtigen sind. Ein Fahrzeuglenkrad weist dementsprechend einen Airbag und Bedienschalter für den Fahrer auf, wobei das Fahrzeuglenkrad besonders optisch ansprechend gestaltet ist, jedoch die Funktionalität und Sicherheit, z.B. beim Entfalteten des Airbags, nicht beeinträchtig werden darf.
Beispielsweise beschreibt die Druckschrift DE 10 2009 041 713 A1 ein Lenkrad für ein Fahrzeug, mit einem Verkleidungselement, das ein Trägermaterial und einen textilen Belag mit Schnitt- und/oder Stoßstellen aufweist, wobei der textile Belag zumindest teilweise eine Sichtoberfläche des Trägermaterials bildet, wobei das Lenkrad mindestens eine konstruktive Einrichtung zu einer Aufnahme der Schnitt- und/oder Stoßstellen und/oder zu einer Abschirmung der Schnitt- und/oder Stoßstellen aufweist.
Beschreibung:
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine funktionale und optisch ansprechende Lenkradanordnung und Dekorbauteil bereitzustellen. Diese Aufgabe wird durch eine Lenkradanordnung für ein Fahrzeug mit den Merkmalen des Anspruchs 1 sowie durch ein Fahrzeug mit einer Lenkradanordnung mit den Merkmalen des Anspruch 14 gelöst. Bevorzugte oder vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen der nachfolgenden Beschreibung und/oder den beigefügten Figuren. Es wird eine Lenkradanordnung für ein Fahrzeug, insbesondere für einen PKW oder LKW, vorgeschlagen. Die Lenkradanordnung umfasst ein Lenkrad und eine Airbagmodul, wobei das Airbagmodul in einem Lenkradtopf des Lenkrads angeordnet ist. Das Airbagmodul ist vorzugsweise als ein Fahrerairbagmodul ausgebildet, wobei das Airbagmodul vorzugsweise in dem Lenkradtopf des Lenkrads integriert ist. Das Lenkrad weist vorzugweise mindestens zwei oder genau zwei Speichen auf, welche sich vorzugsweise in eine radiale Richtung in Bezug auf eine Lenkradrotationsachse des Lenkrads erstrecken.
Das Airbagmodul umfasst ein Modulgehäuse, in welchem vorzugsweise ein Airbag aufgenommen ist. Ferner umfasst das Airbagmodul ein Abdeckbauteil zum Verschließen des Modulgehäuses. Das Abdeckbauteil weist einen Abdeckabschnitt auf, wobei der Abdeckabschnitt eine Öffnung des Modulgehäuses vollständig bedeckt. Das Airbagmodul ist z.B. durch einen Aufprall des Fahrzeugs aktivierbar. Bei und/oder nach einer Aktivierung des Airbagmoduls wird der Airbag explosionsartig mit Gas gefüllt, wobei der Airbag das Abdeckbauteil zumindest teilweise aufbricht, um sich zum Schutz des Fahrers innerhalb eines Fahrzeuginnenraum des Fahrzeugs aufzublähen.
Der Abdeckabschnitt erstreckt sich vorzugsweise über die Öffnung des Modulgehäuses hinaus, wobei die Öffnung vollständig verschlossen ist und zumindest ein angrenzender Bereich abgedeckt ist. Beispielsweise deckt der Abdeckabschnitt einen Luftspalt zwischen dem Modulgehäuse und Lenkradtopf ab. Der Abdeckabschnitt ist insbesondere dem Fahrzeuginnenraum zugewandt an dem Abdeckbauteil angeordnet. Ferner weist der Abdeckabschnitt eine horizontale Breite auf, wobei die horizontale Breite sich vorzugsweise in einer Ruhestellung des Lenkrads zusammen mit einer Fahrzeugbreite des Fahrzeugs erstreckt. Beispielsweise ist das Abdeckbauteil als eine ovale oder trapezförmige Abdeckkappe ausgebildet, wobei der Abdeckabschnitt in der horizontalen Breite von einem Ende zu einem gegenüberliegenden Ende des Abdeckbauteils ausgebildet ist.
Das Abdeckbauteil weist vorzugsweise einen Kopplungsabschnitt auf. Der Kopplungsabschnitt ist dazu ausgebildet, das Abdeckbauteil mit dem Modulgehäuse zu koppeln, insbesondere den Abdeckabschnitt an dem Modulgehäuse zu befestigen. Vorzugsweise sind der Kopplungsabschnitt und das Modulgehäuse form- und/oder kraftschlüssig miteinander koppelbar und/oder gekoppelt. Zum Beispiel weist das Modulgehäuse mindestens eine Hakenschnittstelle auf, die in mindestens eine passende Einhakschnittstelle des Kopplungsabschnitts eingreift und/oder eingreifen kann. Dadurch kann gewährleistet werden, dass sich das Abdeckbauteil im Einbauzustand des Abdeckbauteils nicht vollständig von dem Modulgehäuse löst und unkontrolliert in den Fahrzeuginnenraum geschleudert wird, wenn das Airbagmodul den aktivierten Zustand aufweist.
Die Lenkradanordnung umfasst ein Dekorbauteil, welches vorzugsweise als ein Sichtbauteil der Lenkradanordnung im Fahrzeuginnenraum ausgebildet ist. Das Dekorbauteil ist vorzugsweise als ein Überzug und/oder Verkleidungsbauteil zum Überziehen von Flächen und/oder zum Abdecken von Spalten oder Fugen ausgebildet. Beispielsweise ist das Dekorbauteil mehreckig, z.B. dreieckig, viereckig, fünfeckig oder sechseckig, ausgebildet. Es kann auch runde oder ovale Abschnitte aufweisen, kreisrund ausgebildet sein oder eine andere geeignete Freiform aufweisen. Das Dekorbauteil ist an dem Abdeckbauteil angeordnet und bedeckt den Abdeckabschnitt zumindest abschnittsweise. Vorzugsweise bedeckt das Dekorbauteil den Abdeckabschnitt zu mindestens 30 Prozent, vorzugsweise zu mindestens 40 Prozent, insbesondere zu mindestens 50 Prozent. Alternativ bedeckt das Dekorbauteil den Abdeckabschnitt vollständig. Beispielsweise bedeckt das Dekorbauteil eine insbesondere in die Fahrtrichtung gerichtete vertikale Länge des Abdeckabschnitts nur zum Teil. Insbesondere ist zumindest ein Teilbereich des Abdeckabschnitts, welcher im Einbauzustand z.B. in Fahrtrichtung oberhalb oder entgegen der Fahrtrichtung unterhalb des Dekorbauteils angeordnet ist, von dem Dekorbauteil unbedeckt. Das Dekorbauteil weist eine Breitenerstreckung auf, welche eine gemeinsame Messrichtung mit der horizontalen Breite des Abdeckabschnitts aufweist. Insbesondere erstrecken sich die Breitenerstreckung und die horizontale Breite in der Ruhestellung der Lenkradanordnung mit der Fahrzeugbreite des Fahrzeugs.
Ferner ist vorgesehen, dass die Breitenerstreckung des Dekorbauteils in der Messrichtung größer als die horizontale Breite des Abdeckabschnitts ist, wobei sich das Abdeckbauteil über die horizontale Breite des Abdeckabschnitts hinaus erstreckt. Insbesondere erstreckt sich das Dekorbauteil über einen horizontalen Außenkontur und/oder Enden und/oder Rand des Abdeckbauteils. Vorzugsweise erstreckt sich das Dekorbauteil in seiner Breitenerstreckung über die horizontale Breite des Abdeckabschnitts um mindestens 1 cm, bevorzugt mindestens 2 cm, im Speziellen mindestens 5 cm, hinaus. Insbesondere schließt die horizontbreite des Abdeckabschnitts mit den maximalen horizontalen Abmessungen des Abdeckbauteils ab, wobei das Dekorbauteil überlappend zur horizontalen Breite Abdeckabschnitt an dem Abdeckbauteil angeordnet ist. Vorzugsweise ist das Dekorbauteil punktsymmetrisch zur horizontalen Breite des Abdeckabschnitts an dem Abdeckbauteil angeordnet. Beispielsweise sind die beiden überstehenden Abschnitte des Dekorbauteils gleich groß und/oder spiegelsymmetrisch ausgebildet. Das Dekorbauteil er- streckt sich über die horizontale Breite des Abdeckabschnitts hinaus, wobei das Dekorbauteil vorzugsweise zumindest einen weiteren Abschnitt des Lenkrads und/oder des Airbagmoduls abdeckt.
Vorteilhaft ist, dass eine Lenkradanordnung mit einem Dekorbauteil geschaffen ist, welches sich über den Abdeckabschnitt des Abdeckbauteils erstreckt, wobei eine einheitliche Gestaltung des Lenkrades und Airbagmoduls geschaffen ist. Vorteilhaft ist, dass Fügestellen, Spalten oder Nähte zwischen dem Abdeckbauteil und einem angrenzenden Bauteil, z.B. dem Lenkrad, den Speichen oder weitere Bauteile des Airbagmoduls, durch das Dekorbauteil abgedeckt sind. Durch das Dekorbauteil sind die funktionellen und sicherheitsrelevanten Eigenschaften des Airbagmoduls oder des Lenkrads unbeeinträchtigt. Durch eine „große“ zusammenhängende Dekorfläche des Dekorbauteils ist eine Vielzahl von Gestaltungsmöglichkeiten, z.B. Muster, Farben, Schriftzüge, Logos oder Embleme, im Fahrzeuginnenraum auf dem Dekorbauteil möglich. Zusätzlich kann das Dekorbauteil weitere funktionelle Eigenschaften aufweisen. Beispielsweise ist das Dekorbauteil als ein Bedienelement ausgebildet und/oder weist eine Bedienfläche für den Fahrer auf, über welche Fahrzeugfunktionen, z.B. Hupe, Lautstärkeregelung usw. bedient werden können.
In einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Lenkradanordnung zwei Lenkradschalterabschnitte aufweist, wobei vorzugsweise das Lenkrad die zwei Lenkradschalterabschnitte aufweist. Alternativ oder optional ergänzend weist das Airbagmodul, insbesondere das Modulgehäuse, die zwei Lenkradschalterabschnitte auf. Die Lenkradschalterabschnitte sind bezogen auf die horizontale Breite gegenüberliegend zueinander und angrenzend an dem Abdeckabschnitt angeordnet. Vorzugsweise sind die beiden Lenkradschalterabschnitte diametral zum Abdeckbauteil und quer zur Fahrtrichtung angeordnet. Im Speziellen sind die beiden Lenkradschalterabschnitte zur bestimmungsgemäßen Aufnahme von Schaltern und/oder Bedienelementen der Lenkradanordnung ausgebildet. Beispielsweise sind innerhalb der beiden Lenkradschalterabschnitte Schalträder und/oder Knöpfe zur Bedienung eines Fahrzeugfunktionselementes angeordnet. Beispielsweise kann der Fahrer im Betrieb des Fahrzeugs mit seinen Daumen etwaige Schalträder und/oder Knöpfe innerhalb der Lenkradschalterabschnitte bedienen. Ferner ist vorgesehen, dass das Dekorbauteil sich zumindest abschnittsweise über die beiden Lenkradschalterabschnitte erstreckt. Vorzugsweise erstreckt sich das Dekorbauteil vollständig über die beiden Lenkradschalterabschnitte, wobei das Dekorbauteil deckungsgleich mit beiden Lenkradschalterabschnitte ausgebildet ist. Besonders bevorzugt sind beide Lenkradschalterabschnitte vollständig durch das Dekorbauteil abgedeckt, wobei der Abdeckabschnitt des Abdeckbauteils zumindest teilweise durch das Dekorbauteil abgedeckt ist. Vorteilhaft ist, dass das Dekorbauteil eine einheitliche Gestaltung des Abdeckabschnitts und der beiden Lenkradschalterabschnitte ermöglicht, wobei beispielsweise die Abschnitte optisch „nahtlos“ für den Fahrer ineinander übergehen. Durch das Dekorbauteil wird eine optische Verbindung zwischen den beiden Lenkradschalterabschnitte geschaffen.
Bei einer bevorzugten Konkretisierung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Lenkradanordnung die zwei Lenkradschalterabschnitte aufweist, wobei das Dekorbauteil zum Abdecken eines Fugenbereiches zwischen dem Abdeckbauteil und den beiden Lenkradschalterabschnitten ausgebildet ist. Der Fugenbereich ist vorzugsweise als eine Fügenaht oder ein Luftspalt zwischen dem Abdeckbauteil, z.B. der Außenkontur, und dem Lenkrad oder einem weiteren Bauteil des Airbags, z.B. Modulgehäuse, ausgebildet. Das Dekorbauteil ist mit dem Abdeckabschnitt und den zwei Lenkradschalterabschnitten verbunden, wobei das Dekorbauteil zumindest im Bereich des abgedeckten Fugenbereichs in seiner Breitenerstreckung einteilig ausgebildet ist. Vorzugsweise ist das Dekorbauteil als ein durchgängiges Verkleidungsbauteil ausgebildet, wobei insbesondere unter „einteilig“ eine zusammenhängende Dekoroberfläche zu verstehen ist.
Optional ist vorgesehen, dass das Dekorbauteil Schwächungslinien zum Aufreißen beim Entfalten des Airbags aufweist. Die Schwächungslinien sind vorzugsweise an einer Unterseite des Dekorbauteils ausgebildet. Vorzugsweise sind die Schwächungslinien als eine Perforierung und/oder Schwächung der Materialstärke des Dekorbauteils ausgebildet. Vorzugsweise sind die Schwächungslinien deckungsgleich mit dem überlappenden Fugenbereich in das Dekorbauteil eingebracht. Beispielsweise sind die Schwächungslinien durch einen „Laser“ und/oder in einem Laserschneidverfahren oder in einem Stanzverfahren in das Dekorbauteil eingebracht, wobei die Schwächungslinien bevorzugt seitens der Sichtseite des Dekorbauteils für den Fahrer nicht sichtbar sind.
In einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Dekorbauteil durch Form- und/oder Kraft- und/oder Stoffschluss unlösbar mit dem Abdeckbauteil über den Abdeckabschnitt verbunden ist und/oder durch Form- und/oder Kraft- und/oder Stoffschluss unlösbar mit dem Lenkrad oder dem Airbagmodul über die beiden Lenkradschalterabschnitte verbunden ist. Unlösbar bedeutet insbesondere in diesem Zusammenhang, dass das Dekorbauteil von dem Abdeckbauteil nicht beschädigungsfrei lösbar ist. Beispielsweise weist das Dekorbauteil mindestens ein Befestigungselement, vorzugsweise mehrere Befestigungselemente, auf. Die Befestigungselemente sind z.B. als Befestigungsstifte ausgebildet. Bevorzugt sind die Befestigungselemente einstückig und/oder einmaterialig mit dem Dekorbauteil verbunden. Vorzugsweise sind die Befestigungselemente an dem Dekorbauteil, insbesondere an einer der Sichtseite gegenüberliegenden Unterseite des Dekorbauteils, angespritzt und/oder angeformt. Insbesondere ist das Dekorbauteil mittels der Befestigungselemente unlösbar form- und/oder kraftschlüssig mit dem Abdeckbauteil, insbesondere mit dem Abdeckabschnitt, verbunden. Alternativ oder optional ergänzend ist das Dekorbauteil im Bereich der Lenkradschalterabschnitte über eine stoffschlüssige Verbindung, z.B. Klebstoffverbindung, an dem Lenkrad oder dem Airbag befestigt.
In einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Lenkradanordnung mindestens einen elektrischen Schaltkreis und/oder elektrisches Bauelement und/oder Sensorelement zur Bedienung eines Funktionselementes des Fahrzeuges aufweist. Vorzugsweise weist das Dekorbauteil den elektrischen Schaltkreis und/oder das elektrische Bauelement und/oder das Sensorelement auf, wobei diese zur Bedienung von Funktionselementen durch den Fahrer ausgebildet sind. Vorzugsweise weist ein Audiosystem und/oder ein Navigationssystem des Fahrzeugs derartige Funktionselemente auf, wobei die Funktionselemente beispielsweise als Lautstärkeregelung und/oder die Fahrzeugnavigation ausgebildet sind. Der elektrische Schaltkreis ist vorzugsweise als ein gedruckter Schaltkreis auf einem Träger, z.B. Folienträger, ausgebildet. Vorzugsweise weist der elektrische Schaltkreis das elektrische Bauelement und/oder das Sensorelement auf, wobei diese vorzugsweise als berührungsempfindliche Bedienschalter und/oder als berührungslose Bedienschalter ausgebildet sind. Besonders bevorzugt sind diese in das Dekorbauteil integriert ausgebildet, wobei der Fahrer über die Oberfläche und/oder einen Oberflächenabschnitt des Dekorbauteils die Funktionselemente bedienen kann. Vorzugsweise weist die Lenkradanordnung mehrere elektrische Schaltkreise und/oder elektrische Bauelemente und/oder Sensorelemente auf, wobei diese vorzugsweise elektrisch getrennt voneinander ausgebildet sind.
In einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Abdeckbauteil eine Aufreißnut aufweist, wobei die Aufreißnut zumindest auf einer dem Dekorbauteil abgewandten Unterseite des Abdeckabschnitts angeordnet ist, wobei das Abdeckbauteil bei und/oder nach einer Aktivierung des Airbagmoduls entlang der Aufreißnut aufreißen kann. Die Aufreißnut kann alternativ oder ergänzend auch in dem Kopplungsabschnitt eingebracht sein. Insbesondere kann das Abdeckbauteil bei und/oder während der Aktivierung des Airbagmoduls entlang der Aufreißnut brechen und so den Durchgang für den sich aufblähenden Airbag bilden. Ferner weist das Dekorbauteil Schwächungslinien aufweist, wobei die Schwächungslinien des Dekorbauteils im Befestigungszustand deckungsgleich mit der Aufreißnut des Abdeckbauteils und/oder die Schwächungslinien in der horizontalen Breite des Abdeckabschnitts versetzt zu der Aufreißnut ausgebildet sind. Die Aufreißnut und die Schwächungslinien sind vorzugsweise in einem gemeinsamen Herstellungsverfahren hergestellt. Beispielsweise wird die Aufreißnut und/oder die Schwächungslinien bei der Herstellung bereits jeweils in das Material eingebracht und/oder integriert oder alternativ nach einer Montage und/oder Teilmontage der Lenkradanordnung als ein gemeinsamer Schwächungsbereich in das Abdeckbauteil und das Dekorbauteil eingebracht.
Beispielsweise ist die Schwächungslinie als eine Perforation aus mehreren Löchern in einer Reihe ausgebildet, welche z.B. durch einen Laser in das Dekorbauteil eingebracht sind. Alternativ oder optional ergänzend werden die Schwächungslinien als Stanzlinien in einem gemeinsamen Herstellungsverfahren des Dekorbauteils eingestanzt, wobei die Schwächungslinien lediglich auf der Unterseite des Dekorbauteils eingebracht sind. Insbesondere sind die Schwächungslinien (Perforation und/oder Stanzlinien) zumindest teilweise in die Materialstärke und/oder den Materialaufbau des Dekorbauteils eingebracht, sodass das Dekorbauteil eine ausreichende Stabilität bei seiner bestimmungsgemäßen Anordnung in der Lenkradanordnung aufweist, jedoch einen geringen Widerstand beim Entfalten des Airbags aufweist und/oder für den Airbag bildet.
Alternativ oder optional ergänzend sind die Aufreißnut und die Schwächungslinie versetzt und/oder positionsfern zueinander angeordnet. Beispielsweise ist die Aufreißnut in dem Kopplungsabschnitt angeordnet, wobei die Schwächungslinie außerhalb des Abdeckabschnitts an dem Verbundbauteil, z.B. an dessen Unterseite, angeordnet ist. Bevorzugt weist die Lenkradanordnung mehrere Aufreißnute und Schwächungslinien auf, welche sowohl in der deckungsgleichen Anordnung sowie in der versetzten und/oder positionsfernen Anordnung ausgebildet sind.
Bevorzugt kann das Abdeckbauteil, insbesondere das Dekorbauteil und der Abdeckabschnitt gemeinsam, bei und/oder während der Aktivierung des Airbagmoduls entlang der Schwächungslinien und Aufreißnut brechen und so den Durchgang für den sich aufblähenden Airbag bilden. Optional weist das Dekorbauteil weitere Schwächungslinien auf, welche außerhalb der Aufreißnut des Abdeckbauteils ausgebildet sind. Beispielsweise sind die weiteren Schwächungslinien im Fugenbereich auf dem Dekorbauteil angeordnet. ln einer besonders bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Dekorbauteil ein Verbundbauteil aus zumindest einer Trägerschicht und einer Deckschicht umfasst, wobei die Deckschicht zur Bildung des Verbundbauteils mit einem Grundmaterial der Trägerschicht komplett oder zumindest teilweise zur Bildung eines Durchgangs innerhalb des Verbundbauteils hinterlegt, insbesondere hinterspritzt, ist. Beispielsweise weist das Verbundbauteil den mindestens einen Durchgang auf, wobei der Durchgang innerhalb des Grundmaterials der Trägerschicht angeordnet ist. Beispielsweise ist das Grundmaterial der Trägerschicht im Bereich des linken und rechten Lenkradschalterabschnitt durch jeweils einen der Durchgänge ausgenommen. Innerhalb des Durchgangs lassen sich beispielsweise elektrische Verbindungen, z.B. Kabel oder Leiterfahnen, und/oder Lichtleiter und/oder elektrische Bauteile unterbringen, ohne dass diese sich sichtseitig auf der Oberfläche des Dekorbauteils abzeichnen. Vorzugsweise ist der Durchgang ausgebildet und/oder das Grundmaterial der Trägerschicht nur teilweise mit der Deckschicht hinterlegt, um einen direkten Zugang zu der Deckschicht zu schaffen. Beispielsweise ist die Deckschicht rückseitig mit einer Folienplatine bestückt, wobei die Folienplatine vorzugsweise mindesten eine Leuchtdiode zur Beleuchtung aufweist. Vorzugsweise weist die Deckschicht einen lichtdurchlässigen Bereich, z.B. eine Schalterfläche, auf, welche direkt von der Folienplatine hinterleuchtet ist. Vorteilhaft ist, dass die Deckschicht direkt rückseitig beleuchtbar ist, sodass kein lichtdurchlässiges Grundmaterial für die Trägerschicht verwendet werden muss. Optional ergänzend ist die Folienplatine mit dem Grundmaterial der Trägerschicht hinterlegt und/oder hinterspritzt. Beispielsweise ist zumindest die Deckschicht mit der Folienplatine und der Trägerschicht in einem Heizstempel-Nietverfahren (Hot-Stamping-Verfahren) zur Befestigung miteinander verbunden. Beispielsweise werden in diesem Verfahren mehrere Nietköpfe aus dem Grundmaterial der Trägerschicht gebildet, welche die Folienplatine an der Deckschicht befestigen.
Beispielsweise ist die Trägerschicht als eine geschäumte Trägerschicht ausgebildet, wobei die Deckschicht beispielsweise in einem Verfahrensschritt zur Herstellung der Trägerschicht mit dem Grundmaterial der Trägerschicht umspritzt und/oder umschäumt wird, um das Verbundbauteil herzustellen. Insbesondere ist die Deckschicht lediglich auf einer Seite mit dem Grundmaterial der Trägerschicht umspritzt und/oder umschäumt. Insbesondere sind die Trägerschicht und die Deckschicht des Verbundbauteils durch Stoffschluss unlösbar miteinander verbunden. Vorzugsweise ist vorgesehen, dass das Grundmaterial der Trägersicht aus Polypropylen, Polycarbonat oder einem thermoplastischen Olefin gebildet ist. Optional ist vorgesehen, dass die Deckschicht aus dem gleichen Material wie das Grundmaterial der Trägerschicht hergestellt ist. Besonders bevorzugt ist die Deck- schicht als eine Folie ausgebildet. Vorteilhaft ist, dass das Verbundbauteil einfach und kostengünstig herstellbar ist.
In einer bevorzugten Weiterentwicklung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Verbundbauteil und/oder die Deckschicht eine Dekorteilschicht und eine Zwischenschicht aufweist. Die Dekorteilschicht ist vorzugsweise als eine Folie und/oder Dekorfolie ausgebildet, wobei diese vorzugsweise als die Sichtseite des Dekorbauteils ausgebildet ist. Die Dekorteilschicht und/oder die Zwischenschicht sind zumindest teilweise lichtdurchlässig ausgebildet. Die Zwischenschicht ist mit der Trägerschicht verbunden, wobei die Trägerschicht zumindest abschnittsweise ein lichtdurchlässiges und/oder transluzentes Grundmaterial aufweist. Bevorzugt sind die lichtdurchlässige Zwischenschicht und das Grundmaterial der Trägerschicht aus dem gleichen lichtdurchlässigen Material gefertigt. Die beiden Sichten sind insbesondere zur Realisierung einer Hintergrundbeleuchtung der Lenkradanordnung lichtdurchlässig ausgebildet. Vorzugsweise ist die lichtdurchlässige Zwischenschicht als ein Lichtleiter ausgebildet. Beispielsweise weist die Dekorteilschicht in den Bereichen der Hintergrundbeleuchtung eine Aussparung auf, um Licht seitens der Sichtseite des Dekorbauteils zu emittieren. Alternativ oder optional ergänzend weist das Verbundbauteil und/oder die Deckschicht eine Zusatzträgerschicht zum Tragen der Dekorteilschicht und der Zwischenschicht aufweist, wobei die Zusatzträgerschicht mit der Trägerschicht verbunden ist. Vorzugsweise weist die Zusatzträgerschicht elektrische Bautelemete und/oder Leiter auf. Beispielsweise bilden diese die Hintergrundbeleuchtung und/oder bilden Schalter oder Bedienflächen für den Fahrer.
In einer konstruktiven Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Verbundbauteil eine Armierungsschicht zur Versteifung der Trägerschicht und/oder zur Bildung eines Scharniers und/oder zur Vermeidung von losen Bruchstücken für die sich zumindest abschnittsweise öffnende Airbagmodul bei und/oder während einer Aktivierung des Airbagmoduls aufweist, wobei die Armierungsschicht mit dem Grundmaterial der Trägerschicht stoffschlüssig verbunden, insbesondere durch Umspritzen und/oder Umschäumen, ist. Beispielsweise ist die Armierungsschicht dazu ausgebildet, die Trägerschicht, insbesondere aufgrund seiner Zähigkeit, zu versteifen. Die Armierungsschicht ist vorzugsweise als ein Netz ausgebildet. Vorzugsweise weist das Dekorbauteil Schwächungslinien auf, wobei die Schwächungslinien die Armierungsschicht vorzugsweise zumindest abschnittsweise durchtrennt, um beispielsweise das Scharnier zu bilden, welches beim Entfalten des Airbags das Dekorbauteil in einem Öffnungsbereich des Airbags zu einer Seite klappen lässt. In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Verbundteil mehrere Bauelementeabschnitte mit mehreren elektrischen Schaltkreisen und/oder elektrischen Bauelementen und/oder Sensorelementen zur Bedienung von Funktionselementen des Fahrzeugs aufweist, wobei die Bauelementeabschnitte mit dem Grundmaterial der Trägerschicht und/oder der Deckschicht verbunden sind, wobei die Bauelementeabschnitte vorzugsweise elektrisch getrennt voneinander ausgebildet sind. Die Bauelementeabschnitte sind vorzugsweise als Folienträger mit einem gedruckten elektrischen Schaltkreis ausgebildet und mit elektrischen Bauelementen und/oder Sensorelemente bestückt, welche jeweils eine eigene Stromversorgung aufweisen. Die Bauelementeabschnitte bilden bevorzugt Schalter und/oder Tasten und/oder ein Touchpad auf dem Dekorbauteils aus. Beispielsweise kann der Fahrer durch „Wischen“ und/oder „Süden“ und/oder Drücken mit einem Finger oder Daumen die Funktionselemente des Fahrzeugs, z.B. Lautstärke, Navigation usw., bedienen. Alternativ sind die Bauelementeabschnitte miteinander elektrisch verbunden ausgebildet. Beispielsweise weisen diese eine gemeinsame Stromversorgung und/oder einen gemeinsamen Anschluss und/oder Schnittstelle zum Verbinden mit einer fahrzeugseitigen Elektronik, z.B. Bord- und/oder Navigationssystem, auf. Die Schwächungslinien sind vorzugsweise in den elektrisch verbundenen Bauelementabschnitten mit ausgebildet, sodass diese beim Entfalten des Airbags mit aufreißen. Beispielsweise sind jeweils Schwächungslinien zwischen den der Bauelementeabschnitte für die Lenkradschalterabschnitte und dem Bauelementabschnitt für den Abdeckabschnitt zur Abtrennung ausgebildet.
In einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Verbundbauteil mindestens ein Befestigungselement aufweist, wobei das mindestens eine Befestigungselement das Verbundbauteil und/oder das Dekorbauteil an dem Abdeckbauteil unlösbar form- und/oder kraft- und/oder stoffschlüssig befestigt. Die Befestigungselemente sind z.B. als Befestigungsstifte und/oder Befestigungszapfen ausgebildet. Bevorzugt sind die Befestigungselemente einstückig und/oder einmaterialig mit dem Dekorbauteil verbunden. Vorzugsweise sind die Befestigungselemente, an dem Dekorbauteil, insbesondere an einer der Sichtseite gegenüberliegenden Unterseite des Dekorbauteils, angespritzt und/oder angeformt. Insbesondere ist das Dekorbauteil mittels der Befestigungselemente unlösbar form- und/oder kraftschlüssig mit dem Abdeckbauteil, insbesondere mit dem Abdeckabschnitt, verbindbar. Besonders bevorzugt sind die Befestigungselemente aus dem Grundmaterial der Trägerschicht gebildet. Beispielsweise werden die Befestigungselemente beim Umspritze der Deckschicht und/oder der Deckschicht und den weiteren Schichten (Armierungsschicht, Bauelementeabschnitte) in einem gemeinsamen Fertigungsschritt mit der Trägerschicht gebildet. Vorzugsweise weist der Befestigungspartner, insbesondere das Abdeckbauteil, mehrere Befestigungsöffnungen für die Befestigungselemente des Dekorbauteils auf. Bevorzugt sind die Befestigungsöffnungen, insbesondere verteilt und beabstandet zueinander, in dem Abdeckabschnitt eingebracht. Insbesondere können ein oder einige der Befestigungsöffnungen in den Randbereichen des Abdeckabschnitts eingebracht sein, wobei ein oder einige andere der Befestigungsöffnungen zwischen den Randbereichen angeordnet sind. Vorzugsweise sind die Befestigungselemente für die entsprechend vorgesehenen Befestigungsöffnungen passend an dem Dekorbauteil positioniert. Insbesondere sind die Befestigungselemente durch die Befestigungsöffnungen hindurchgesteckt und zur Bildung des Form- und/oder Kraftschlusses endseitig umgeformt, z.B. heißumgeformt. Beispielsweise ist durch die endseitige Umformung jedes der Befestigungselemente ein Kopf gebildet, welcher an der Unterseite des Abdeckabschnitts anliegt und die jeweilige Befestigungsöffnung überdeckt. Dadurch kann sich das Dekorbauteil nicht mehr von dem Abdeckabschnitt lösen.
In einer bevorzugten Konkretisierung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Verbundbauteil neben den mindestens einen Befestigungselement mindestens ein weiteres Befestigungselement aufweist, wobei das weitere Befestigungselement das Verbundbauteil und/oder das Dekorbauteil an dem Lenkrad oder an dem Modulgehäuse des Airbagmoduls oder an einem Lenkradschaltergehäuse der beiden Lenkradschalterabschnitte unlösbar form- und/oder kraftschlüssig befestigt. Insbesondere ist das weitere Befestigungselement zur Befestigung des Verbundbauteils und/oder Dekorbauteils an den beiden Lenkradschalterabschnitten ausgebildet. Das Lenkradschaltergehäuse ist vorzugsweise mit dem Lenkrad, insbesondere einem Lenkradkranz des Lenkrads, verbunden. Das weitere Befestigungselement ist vorzugsweise gleich mit dem Befestigungselement für das Abdeckbauteil beziehungsweise für den Abdeckabschnitt ausgebildet. Alternativ ist das weitere Befestigungselement als ein Rahmen und/oder eine Fassung für eine Randkontur des Dekorbauteils ausgebildet.
In einer bevorzugten konstruktiven Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Dekorbauteil ein Emblemteil umfasst. Das Emblemteil kann zum Beispiel aus einem Kunststoffmaterial gebildet und optional ergänzend lackiert sein. Bevorzugt trägt das Emblemteil ein Zeichen oder ein Symbol, zum Beispiel einen Blitz. Beispielsweise weist das Emblemteil eine kreisrunde oder im wesentlichen kreisrunde Außenkontur auf. Alternativ kann das Emblemteil als das Zeichen oder Symbol ausgebildet sein. Das Emblemteil kann auch eine andere Außenkontur, zum Beispiel eine mehreckige oder ovale Außenkontur oder eine Freiform aufweisen. Das Verbundbauteil weist einen Aufnahmebereich, insbesondere zentralen Aufnahmebereich, mit mindestens einer Durchgangsöffnung aufweist, wobei das Emblemteil in dem Aufnahmebereich sichtseitig angeordnet ist. Insbesondere bilden das Verbundbauteil und das Emblemteil gemeinsam das Dekorbauteil.
Das Emblemteil weist mindestens ein weiteres Befestigungselement aufweist, wobei das mindestens eine weitere Befestigungselement das Emblemteil und/oder das Dekorbauteil an dem Abdeckbauteil innerhalb der Durchgangsöffnung unlösbar form- und/oder kraftschlüssig befestigt. In einem Befestigungszustand des Dekorbauteils erstrecken sich die weiteren Befestigungselemente durch die Schichten des Verbundbauteils und des Abdeckbauteils, wobei der Form- und/oder Kraftschluss gleich zu den Befestigungselementen des Verbundbauteils, z.B. durch umgeformte „Köpfchen“, gebildet ist.
Optional ist vorgesehen, dass das Dekorbauteil vorzugsweise ein aufgedrucktes Emblem und/oder weitere Symbole und/oder Schriftzüge und/oder eine haptische Einteilung oder Geometrie, insbesondere innerhalb der Lenkradschalterabschnitte, aufweist. Die haptische Einteilung oder Geometrie ist beispielsweise in einem Herstellungsverfahren des Dekorbauteils durch Umformen des Verbundbauteils und/oder Dekorbauteils, beziehungsweise der einzelnen Schichten zusammen, ausgebildet. Beispielsweise ist die haptische Einteilung oder Geometrie als eine Wölbung, Kante oder Knick des Verbundbauteils ausgebildet. Alternativ sind diese durch ein zusätzliches Verkleidungsteil, z.B. Kunststoffteil, ausgebildet, welches sichtseitig mit dem Dekorbauteil verbunden ist. Das Dekorbauteil und/oder das Verbundbauteil weist vorzugsweise im Bereich der haptischen Einteilung oder Geometrie elektrische Bauteile, z.B. ein LED-Bauelemente, zur Beleuchtung, insbesondre zur Akzentbeleuchtung, oder optischen Abgrenzung der haptischen Einteilung oder Geometrie auf.
Ein weiterer Gegenstand der Erfindung betrifft ein Fahrzeug mit einer Lenkradanordnung mit einem Dekorbauteil, wie diese zuvor beschreiben.
Weitere Merkmale, Vorteile und Wirkungen der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele der Erfindung. Dabei zeigen:
Figur 1 eine schematische Schnittdarstellung einer Lenkradanordnung mit einem Airbagmodul und einem Lenkrad und mit einem Dekorbauteil als ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel; Figur 2 eine schematische Draufsicht der Lenkradanordnung mit einem Abdeckbauteil und dem Dekorbauteil aus Figur 1 als ein Verbundbauteil in Schichtbauweise als ein weiteres Ausführungsbeispiel;
Figur 3 eine Draufsicht des Verbundbauteils mit einer Deckschicht mit Schwächungslinien als ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel;
Figur 4 eine Draufsicht einer Armierungsschicht des Verbundbauteils;
Figur 5 eine Draufsicht mehrere Bauelementeabschnitte des Verbundbauteils als ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel.
Einander entsprechende oder gleiche Teile sind in den Figuren jeweils mit den gleichen Bezugszeichen versehen.
Figur 1 zeigt in einer schematisierten Schnittdarstellung eine Lenkradanordnung 1 mit einem Lenkrad 2 und einem Airbagmodul 4, welches in einen Lenkradtopf 3 eingesetzt ist. Die Lenkradanordnung 1 ist stark vereinfacht dargestellt, wobei das Airbagmodul 4 beispielsweise einen Airbag (nicht gezeigt) zum Entfalten in einen Fahrzeuginnenraum FR aufweist. Das Airbagmodul 4 weist eine Modulgehäuse 5 auf, welches beispielsweis mit dem Lenkradtopf 3 verbunden ist, sodass das Airbagmodul 4 an dem Lenkrad 2 befestigt ist. In der Figur 1 ist das Modulgehäuse 5 nur angedeutet dargestellt, wobei das Modulgehäuse 5 einen Öffnung O aufweist, aus welcher sich der Airbag bei Aktivierung des Airbagmoduls 4 in Richtung des Fahrzeuginnenraum FR entfaltet.
Das Airbagmodul 4 weist ein Abdeckbauteil 6 auf, welches als eine Abdeckkappe ausgebildet ist, wobei das Abdeckbauteils 6 sich über die Öffnung O des Modulgehäuses 5 erstreckt. Das Abdeckbauteil 6 ist mit dem Modulgehäuse 5 verbunden, wobei das Abdeckbauteil 6 einen Kopplungsabschnitt 7 zur Verriegelung mit dem Modulgehäuse 5 aufweist. Hierzu weist der Kopplungsabschnitt 7 mindestens eine Einhakschnittstelle 8 auf, in welche das Modulgehäuse 5 mit mindestens eine Hakenschnittstelle 9 einhaken kann. Mittels der Einhakschnittstelle 8 und der Hakenschnittstelle 9 ist das Abdeckbauteil 6 formschlüssig an dem Modulgehäuse 5 befestigt.
Das Abdeckbauteil 6 weist einen Abdeckabschnitt 6a auf, welcher auf der dem Fahrzeug- innenraum FR zugewandten Seite des Abdeckbauteils 6 ausgebildet ist. Der Abdeckabschnitt 6a erstreckt sich über die Öffnung O des Modulgehäuses hinaus, wobei der Abdeckabschnitt 6a einen um die Öffnung O liegenden Randbereich mit abdeckt.
Die Lenkradanordnung 1 weist zwei Lenkradschalterabschnitte 20a, b auf, welche quer zu einer Fahrtrichtung des Fahrzeugs an der Lenkradanordnung 1 angeordnet sind. Die Lenkradschalterabschnitte 20a, b sind gemäß dem Ausführungsbeispiel an dem Lenkrad 2 angeordnet, wobei die Lenkradschalterabschnitte 20a, b gegenüberliegend am Lenkrad 2 angeordnet sind, wobei das Abdeckbauteil 6 zwischen den beiden Lenkradschalterabschnitte 20a, b ausgebildet ist. Die beiden Lenkradschalterabschnitte 20a, b sind gleichgereicht zum Abdeckabschnitt 6a ausgebildet. Beispielsweise bilden die beiden Lenkradschalterabschnitte 20a, b einen Bedienbereich am Lenkrad, um Funktionselemente, z.B. Lautstärke, Navigation o.ä., des Fahrzeugs zu bedienen. Beispielseise greift der Fahrer im Betreib des Fahrzeugs das Lenkrad 2 mit seinen Händen, wobei die beiden Lenkradschalterabschnitte 20a, b derart angeordnet sind, dass der Fahrer beispielsweise Schalter oder Knöpfe innerhalb der beiden Lenkradschalterabschnitte 20a, b bedienen kann.
Die Lenkradanordnung 1 weist eine Dekorbauteil 10 auf, welches ein Verbundbauteil 11 und eine Emblemteil 12 umfasst. Das Dekorbauteil 10 und/oder das Verbundbauteil 11 ist in Schichtbauweise ausgebildet, wobei das Verbundbauteil 11 eine Deckschicht 13 und eine Trägerschicht 14 aufweist, wobei die Deckschicht 13 mit einem Grundmaterial der Trägerschicht 14 hinterlegt und/oder hinterspritzt ist. Die Deckschicht 13 ist als eine Dekorfolie ausgebildet, wobei die Deckschicht 13 beispielsweise wenige zehntel Millimeter bis wenige Millimeter, im Speziellen weniger als 2 mm, stark ist. Das beispielsweise bei der Herstellung des Verbundbauteils 11 auf die Deckschicht 13 aufgespritzte Grundmaterial der Trägerschicht 14 weist eine Materialstärke von wenigen Millimetern bis wenige zehn Millimetern, im Speziellen weniger als 20 mm, auf. Das Grundmaterial der Trägersicht 14 ist beispielsweise aus Polypropylen, Polycarbonat oder einem thermoplastischen Olefin.
Das Emblemteil 12 ist sichtseitig zentral in einem hierfür an dem Verbundbauteil 11 vorgesehenen Aufnahmebereich 17 angeordnet. In dem Aufnahmebereich 17 weist das Verbundbauteil 11 eine Mehrzahl an Durchgangsöffnungen 18 auf. Das Emblemteil 12 weist eine im Wesentlichen kreisrunde Außenkontur mit einem Zeichen oder Symbol auf. Beispielsweise ist das Emblemteil 12 als ein sich im Wesentlichen horizontal ausgerichteter Blitz ausgebildet. Das Dekorbauteil 10 ist mit dem Abdeckbauteil 6 zur Verkleidung des Abdeckabschnitts 6a verbunden, wobei das Dekorbauteil 10 das Abdeckbauteil 6 zumindest in einer horizontalen Breite H des Abdeckabschnitts 6a abdeckt. Das Dekorbauteil 10 erstreckt sich mit seiner Breitenerstreckung B über den Abdeckabschnitt 6a hinaus, wobei das Dekorbauteil 10 die beiden Lenkradschalterabschnitte 20a, b mit abdeckt. Gemäß dem Ausführungsbeispiel in Figur 1 ist das Dekorbauteil 10 an dem Abdeckbauteil 6 und dem Lenkrad 2 angeordnet, wobei das Dekorbauteil 10 den Abdeckabschnitt 6a beidseitig zur horizontalen Breite überlappt und die beiden Lenkradschalterabschnitte 20a, b mit abdeckt. Im Speziellen ist das Dekorbauteil 10 mit dem Abdeckabschnitt 6a und den beiden Lenkradschalterabschnitte 20a, b deckungsgleich ausgebildet. Dadurch entsteht an der Lenkradanordnung 1 eine in die „Länge“ gezogene Dekor- und/oder Verkleidungsfläche, welche ein Dekorbauteil 10 in einer sog. „visor-optic“ aufweist. Das Dekorbauteil 10 deckt zusätzlich einen Zwischenraum und/oder Luftspalt zwischen dem Abdeckbauteil 6 und dem Lenkrad 2 ab.
Gemäß der Figur 1 weist das Verbundbauteil 11 eine Vielzahl an randseitigen Befestigungselementen 19a und zwischenliegenden Befestigungselementen 19b auf, welche als Befestigungsstifte und/oder Befestigungszapfen und/oder Pins ausgebildet sind. Die Befestigungselemente 19a, 19b sind an eine der Sichtseite gegenüberliegende Unterseite des Dekorbauteils 5 angespritzt und somit stoffschlüssig mit dem Dekorbauteil 5 verbunden. Im Speziellen sind die Befestigungselemente 19a, 19b aus dem Grundmaterial der Trägerschicht 14 des Verbundbauteils 11 gebildet und somit mit der Trägersicht 14 stoffschlüssig verbunden. Die randseitigen Befestigungselemente 19a sind außerhalb des Modulgehäuses 5 angeordnet und passend und/oder deckungsgleich zu Befestigungsöffnungen 22a in dem Abdeckbauteil 6 positioniert. Die zwischenliegenden Befestigungselemente 19b sind innerhalb des Modulgehäuses 5 angeordnet und passend und/oder dek- kungsgleich zu weiteren Befestigungsöffnungen 22b in dem Abdeckbauteil positioniert.
Die Befestigungselemente 19a, 19b sind durch die entsprechenden Befestigungsöffnungen 22a, b hindurchgesteckt und endseitig in der Art umgeformt, insbesondere heißumgeformt, dass sich Köpfe 21 an den Befestigungselementen 19a, 19b bilden, die die Befestigungsöffnungen 22a, b vollständig überdecken. Dadurch können sich die Befestigungselemente 19a, 19b nicht mehr aus den Befestigungsöffnungen 22a, b lösen. Somit ist das Verbundbauteil 11 beziehungsweise das Dekorbauteil 10 form- und/oder kraftschlüssig und nicht beschädigungsfrei lösbar mit dem Abdeckbauteil 4 verbunden. Optional weist das Dekorbauteil 10 weitere Befestigungselemente (nicht gezeigt) auf, welche innerhalb der Lenkradschalterabschnitte 20a, b ausgebildet sind, um das Dekorbauteil 10 zusätzlich mit dem Lenkrad 2 oder dem Airbagmodul 4 form- und/oder kraftschlüssig zu verbinden. Gemäß der Figur 1 ist ein zusätzlicher Stoffschluss zwischen dem Dekorbauteil 10 und den beiden Lenkradschalterabschnitten 20a, b vorgesehen. Beispielsweise ist das Dekorbauteil 10, im Speziellen die Unterseite der Trägersicht 14, durch eine Klebstoffverbindung mit den beiden Lenkradschalterabschnitten 20a, b verbunden.
Ferner weist das Emblemteil 12 weitere Befestigungselemente 19c auf, welche sich durch die Durchgangsöffnungen 18 des Verbundbauteils 11 und durch weitere Befestigungsöffnungen 22c des Abdeckbauteils 6 erstrecken, um eine form- und/oder kraftschlüssig Befestigung, z.B. durch Bildung von Köpfen an den Befestigungselementen 19c, mit den Verbundbauteil 11 und dem Abdeckbauteil 6 zu bilden.
In der Figur 2 ist die Lenkradanordnung 1 in einer Draufsicht gezeigt, wobei die Lenkradanordnung 1 vereinfacht dargestellt ist und lediglich das Abdeckbauteil 6 und das Dekorbauteil 10 aufweist. Das Dekorbauteil 10 ist an dem Abdeckbauteil 6 angeordnet, wobei zumindest der Abdeckabschnitt 6a in einem vertikal oberen Bereich in Bezug auf die Fahrtrichtung des Fahrzeugs über seine gesamte horizontale Breite H durch das Dekorbauteil 10 abgedeckt ist. Die Breitenerstreckung B des Dekorbauteils 10 ist mindesten 10 %, bevorzugt mindestens 20 %, im Speziellen mindestens 50 %, größer als die Horizontale Breite H des Abdeckabschnitts 6a.
Das Dekorbauteil 10 weist das in mehreren Schichten ausgebildete Verbundbauteil 11 auf, welches die Deckschicht 13 und die Trägerschicht 14 umfasst. In der Figur 2 sind diese schematisiert dargestellt, um die mehreren Schichten des Verbundbauteils 11 darzustellen. Das Verbundbauteil 11 weist eine Armierungsschicht 15 auf, welche als ein Gitter und/oder Raster dargestellt ist. Die Armierungssicht 15 ist vollflächig über das gesamte Verbundbauteil 14 ausgebildet. Beispielsweise ist die Armierungsschicht 15 als ein Kunststofffasernetz ausgebildet, wobei die Armierungsschicht 15 mit dem Grundmaterial der Trägerschicht 14 stoffschlüssig verbunden ist.
Das Dekorbauteil 10 und/oder das Verbundbauteil 11 steht über die horizontale Breite H des Abdeckabschnitts 6a hinaus, wobei ein angrenzender Fugenbereich 25a, b durch Dekorbauteil 10 und/oder das Verbundbauteil 11 abgedeckt ist. Beispielsweise ist der Fugenbereich 25a, b durch einen Luftspalt zwischen dem Airbagmodul 4 und dem Lenkrad 2 gebildet. Das Dekorbauteil 10 und/oder das Verbundbauteil 11 weisen Schwächungslinien 24a, b auf, welche innerhalb der Fugenbereiche 25a, b ausgebildet sind. Die Schwächungslinien 24a, b sind beispielsweise als Perforierung und/oder Vertiefung in dem Grundmaterial der Trägersicht 14 ausgebildet. Beispielsweise sind diese durch einen Laser oder in einem Stanzverfahren in die Trägersicht 14 eingebracht, um das Dekorbauteil 10 beim und/oder während des Entfaltens des Airbags entlang den Schwächungslinien 24a, b aufreißen zu lassen. Zusätzlich durchdringen die Schwächungslinie 24a, b die Armierungsschicht 15, um diese entlang der Schwächungslinie zu destabilisieren. Optional ist eine der beiden Schwächungsline 24a, b in die Armierungsschicht 15 eingebracht, sodass beim Entfalten des Airbags das Dekorbauteil 10 und/oder ein Abschnitt des Dekorbauteils 10 um die andere Schwächungslinie 24a, b umklappbar ist, um ein Scharnier für den umgeklappten Abschnitt des Dekorbauteils 10 zu bilden.
Alternativ oder optional ergänzend ist in einer von dem Dekorbauteil 10 abgewandten Unterseite des Abdeckbauteils 6 eine Aufreißnut 26a, b eingebracht (siehe Figur 1). Die Aufreißnut 26a, b ist innerhalb der Öffnung O des Modulgehäuses 5 an dem Abdeckbauteil 6 angeordnet. Alternativ oder optional ergänzend kann die Aufreißnut 26a, b in den Kopplungsabschnitt 7, insbesondere oberhalb der Einhakschnittstelle 8, vorgesehen sein.
Bei und/oder nach der Aktivierung des Airbagmoduls 4 kann der Abdeckabschnitt 6a entlang der Aufreißnut 26 aufreißen. Der Abdeckabschnitt 6a kann sich zusammen mit dem daran befestigten Dekorteil 10 von dem Kopplungsabschnitt 7 und dem Modulgehäuse 5 lösen und somit den Zugang für den sich aufblähenden Airbag in den Fahrzeuginnenraum FR bilden.
Alternativ zu der Aufreißnut 26a, b können, wie aus der Figur 2 zu entnehmen, lasergefertigte Schwächungslinien 24a, b in dem Dekorbauteil 10 und in dem Abdeckabschnitt 6a beziehungsweise Abdeckbauteil 6 vorgesehen sein, welche deckungsgleich verlaufen (siehe Figur 1). Das Abdeckbauteil 6 kann bei und/oder während der Aktivierung des Airbagmoduls 4 entlang der Aufreißnut 26a, b und der Schwächungslinien 24a, b brechen, um den Zugang für den sich aufblähenden Airbag in den Fahrzeuginnenraum FR zu bilden.
In der Figur 3 bis 5 sind die Schichten des Dekorbauteils 10 aus den Figuren 1 und 2 beziehungsweise das Verbundbauteils 11 in einer Draufsicht und in einem unmontierten Zustand gezeigt. In der Figur 3 ist die Deckschicht 13 mit der Trägerschicht 14 gezeigt, wobei die Deckschicht 13 beispielsweise mit dem Grundmaterial der Trägerschicht 14 hinterspritzt ist. Die Trägersicht 14 weist die Schwächungslinien 24a, b auf, welche schrägt zur Breitenerstreckung B des Dekorbauteils 10 verlaufen. Das Dekorbauteils 10 weist zentral, zwischen den beiden Schwächungslinien 24a, b den Aufnahmebereich 17 für das Emblemteil 12 (nicht gezeigt) auf, innerhalb dessen mehrere Durchgangsöffnungen 18 für die weiteren Befestigungselemente 19c des Emblemteils 12 ausgebildet sind.
In der Figur 4 ist als weitere Sicht des Verbundbauteils 11 die Armierungsschicht 15 gezeigt, wobei die Armierungsschicht 15 als ein Netz lediglich schematisch angedeutet ist. Die Armierungsschicht 15 kann grundsätzlich eine beliebige Netz- oder Gitterstruktur ausweisen. Alternativ ist die Armierungsschicht 15 als lose Verstärkungsfasern und/oder als ein Fasergewebe und/oder ein Fasergelege ausgebildet. Beispielsweise ist die Armierungsschicht 15 aus Kunststofffasern oder Glasfasern hergestellt.
In der Figur 5 sind in einer Draufsicht mehrere Bauelementeabschnitte 16a, b, c gezeigt, wobei diese getrennt voneinander entlang der Breitenerstreckung B angeordnet sind. Die Bauelementeabschnitte 16a, b, c weisen elektrische Schaltkreise auf, welche lediglich vereinfacht dargestellt sind. Alternativ oder optional ergänzend weisen die Bauelementeabschnitte 16a, b, c mehrere elektrische Bauelemente und/oder Sensorelemente auf, welche beispielsweise für Tasten und/oder Knöpfe und/oder Schalträder ausgebildet sind. Beispielsweise sind die Bauelementeabschnitte 16a, c in einem montierten Zustand des Dekorbauteils 10 deckungsgleich mit den Lenkradschalterabschnitte 20a, b ausgebildet, sodass die Bauelementeabschnitte 16a, c die bestimmungsgemäße Bedienung von Funktionselementen des Fahrzeugs innerhalb der Lenkradschalterabschnitten 20a, b übernehmen. Folglich weist das Dekorbauteil 10 die nötige Elektronik (Schaltkreise/Sensoren/Ta- sten usw.) auf, um beispielsweise die Lautstärke einer Audioanlage oder eines Navigationsgerätes zu bedienen. Beispielsweise ist der zentral gelegene Bauelementeabschnitte 16b als ein sog. Touchpad und/oder ein berührungsempfindliches Eingabegerät ausgebildet. Beispielsweise kann der Fahrer bestimmte Funktionselemente des Fahrzeugs durch eine „Wischbewegung“ über die Oberfläche des Dekorbauteils 10 innerhalb des Bauelementeabschnitts 16b bedienen. Beispielsweise zum Bewegen und Führen eines Zeigers innerhalb eines Fahrzeugbildschirms. Die mehreren Bauelementeabschnitte 16a, b, c weisen jeweils einen getrennten Anschluss 27a, b, c zum Verbinden mit dem Lenkrad auf. Die Anschlüsse 27a, b, c sind beispielsweise als Schnittstellen zur elektrischen und signaltechnischen Verbindung der Bauelementeabschnitte 16a, b, c mit einem Fahrzeugbordsystem ausgebildet.
Während vorstehend mindestens ein Ausführungsbeispiel detailliert offenbart wurde, ist es anzuerkennen, dass eine Vielzahl von erfindungsgemäßen Variationen existieren. Es ist ebenfalls anzuerkennen, dass das mindestens eine Ausführungsbeispiel nur beispielhaften Charakter hat und keine Begrenzung des Schutzumfangs, der Anwendungsgebiete oder der Konfiguration darstellt. Vielmehr soll die vorliegende Offenbarung einen angenehmen Fahrplan zur Umsetzung mindestens eines Ausführungsbeispiels sein. Somit sollte es anzuerkennen sein, dass verschiedene Variationen der Funktion oder der Anordnung der Elemente des mindestens einen Ausführungsbeispiels umgesetzt werden können, ohne den Umfang zu verlassen, der durch die Ansprüche und deren rechtmäßigen Äquivalente vorgegeben ist.
Bezugszeichenliste:
1 Lenkradanordnung
2 Lenkrad
3 Lenkrad köpf
4 Airbagmodul
5 Modulgehäuse
6 Abdeckbauteil
6a Abdeckabschnitt
7 Kopplungsabschnitt
8 Einhakschnittstelle
9 Hakenschnittstelle
10 Dekorbauteil
11 Verbundbauteil
12 Emblemteil
13 Deckschicht
14 Trägerschicht
15 Armierungsschicht
16a, b, c Bauelementeabschnitt
17 Aufnahmebereich
18 Durchgangsöffnung
19a, b, c Befestigungselement
20a, b Lenkradschalterabschnitte
21 Kopf
22a, b Befestigungsöffnung
24a, b Schwächungslinien
25a, b Fugenbereich
26a, b Aufreißnut
27a, b, c Anschluss

Claims

Patentansprüche:
1. Lenkradanordnung (1) für ein Fahrzeug mit einem Lenkrad (2) und mit einem Airbagmodul (4), das in einem Lenkradtopf (3) des Lenkrads (2) angeordnet ist, wobei das Airbagmodul (4) ein Modulgehäuse (5) und ein Abdeckbauteil (6) zum Verschließen des Modulgehäuses (5) umfasst, wobei das Abdeckbauteil (6) einen Abdeckabschnitt (6a) aufweist, wobei der Abdeckabschnitt (6a) eine Öffnung (O) des Modulgehäuses (5) vollständig bedeckt, wobei der Abdeckabschnitt (6a) eine horizontale Breite (H) aufweist, wobei die Lenkradanordnung (1) ein Dekorbauteil (10) umfasst, wobei das Dekorbauteil (10) an dem Abdeckbauteil (6) angeordnet ist und den Abdeckabschnitt (6a) zumindest abschnittsweise bedeckt, wobei das Dekorbauteil (10) eine Breitenerstreckung (B) aufweist, welche eine gemeinsame Messrichtung mit der horizontalen Breite (H) des Abdeckabschnitts (6a) aufweist, wobei die Breitenerstreckung (B) des Dekorbauteils (10) in der Messrichtung größer als die horizontale Breite (H) des Abdeckabschnitts (6a) ist, wobei sich das Dekorbauteil (10) über die horizontale Breite (H) des Abdeckabschnitts (6a) hinaus erstreckt.
2. Lenkradanordnung (1) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Lenkradanordnung (1) zwei Lenkradschalterabschnitte (20a, b) aufweist, wobei die Lenkradschalterabschnitte (20a, b) bezogen auf die horizontale Breite (H) gegenüberliegend zueinander und angrenzend an dem Abdeckabschnitt (6a) angeordnet sind, wobei sich das Dekorbauteil (10) zumindest abschnittweise über die beiden Lenkradschalterabschnitte (20a, b) erstreckt.
3. Lenkradanordnung (1) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Dekorbauteil (10) zum Abdecken eines Fugenbereiches (25a, b) zwischen dem Abdeckbauteil (6) und den beiden Lenkradschalterabschnitten (20a, b) ausgebildet ist, wobei das Dekorbauteil (10) mit dem Abdeckabschnitt (6a) und den zwei Lenkradschalterabschnitten (20a, b) verbunden ist, wobei das Dekorbauteil (10) zumindest im Bereich des abgedeckten Fugenbereichs (25a, b) in seiner Breitenerstrek- kung (B) einteilig ausgebildet ist.
4. Lenkradanordnung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Dekorbauteil (10) durch Form- und/oder Kraft- und/oder Stoffschluss unlösbar mit dem Abdeckbauteil (6) über den Abdeckabschnitt (6a) verbunden ist und/oder durch Form- und/oder Kraft- und/oder Stoffschluss unlösbar mit dem Lenkrad (2) oder dem Airbagmodul (4) über die beiden Lenkradschalterabschnitte (20a, b) verbunden ist.
5. Lenkradanordnung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Lenkradanordnung (1) mindestens einen elektrischen Schaltkreis und/oder elektrisches Bauelement und/oder Sensorelement zur Bedienung eines Funktionselementes des Fahrzeuges aufweist.
6. Lenkradanordnung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Abdeckbauteil (6) eine Aufreißnut (26a, b) aufweist, wobei die Aufreißnut (26a, b) zumindest auf einer dem Dekorbauteil (10) abgewandten Unterseite des Abdeckabschnitts (6a) angeordnet ist, wobei das Abdeckbauteil (6) bei und/oder nach einer Aktivierung des Airbagmoduls (4) entlang der Aufreißnut (26a, b) aufreißen kann, wobei das Dekorbauteil (10) Schwächungslinien (24a, b) aufweist, wobei die Schwächungslinien (24a, b) des Dekorbauteils (10) im Befestigungszustand deckungsgleich mit der Aufreißnut (26a, b) des Abdeckbauteils (6) und/oder die Schwächungslinien (24a, b) in der horizontalen Breite (H) des Abdeckabschnitts (6a) versetzt zu der Aufreißnut (26a, b)ausgebildet sind.
7. Lenkradanordnung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Dekorbauteil (10) ein Verbundbauteil (11) aus zumindest einer Trägerschicht (14) und einer Deckschicht (13) umfasst, wobei die Deckschicht (13) zur Bildung des Verbundbauteils (11) mit einem Grundmaterial der Trägerschicht (14) komplett oder zumindest teilweise zur Bildung eines Durchgangs innerhalb des Verbundbauteils (11) hinterlegt ist.
8. Lenkradanordnung (1) nach Anspruch 7 dadurch gekennzeichnet, dass das Verbundbauteil (11) und/oder die Deckschicht (13) eine Dekorteilschicht und eine Zwischenschicht aufweist, wobei die Dekorteilschicht und/oder die Zwischenschicht zumindest teilweise lichtdurchlässig ausgebildet sind, wobei die Zwischenschicht mit der Trägerschicht (14) verbunden ist, wobei die Trägerschicht (14) zumindest abschnittsweise ein lichtdurchlässiges und/oder transluzentes Grundmaterial aufweist.
9. Lenkradanordnung (1) nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbundbauteil (11) eine Armierungsschicht (15) zur Versteifung der Trägerschicht (14) und/oder zur Bildung eines Scharniers und/oder zur Vermeidung von losen Bruchstücken für das sich zumindest abschnittsweise öffnende Abdeckbauteil (6) bei und/oder während einer Aktivierung des Airbagmoduls (4) aufweist, wobei die Armierungsschicht (15) mit dem Grundmaterial der Trägerschicht (14) stoffschlüssig verbunden ist.
10. Lenkradanordnung (1) nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbundbauteil (11) mehrere Bauelementeabschnitte (16a, b, c) mit mehreren elektrischen Schaltkreisen und/oder elektrischen Bauelementen und/oder Sensorelementen zur Bedienung von Funktionselementen des Fahrzeugs aufweist, wobei die Bauelementeabschnitte (16a, b, c) mit dem Grundmaterial der Trägerschicht (14) und/oder mit der Deckschicht (13) verbunden sind.
11. Lenkradanordnung (1) nach einem der Ansprüche 7 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbundbauteil (11) mindestens ein Befestigungselement (19a, b) aufweist, wobei das mindestens eine Befestigungselement (19a, b) das Verbundbauteil (11) und/oder das Dekorbauteil (10) an dem Abdeckbauteil (6) unlösbar form- und/oder kraft- und/oder stoffschlüssig befestigt.
12. Lenkradanordnung (1) nach Anspruch 11 , dadurch gekennzeichnet, dass das Verbundbauteil (11) mindestens ein weiteres Befestigungselement aufweist, wobei das weitere Befestigungselement das Verbundbauteil (11) und/oder des Dekorbauteil (10) an dem Lenkrad (2) oder an dem Modulgehäuse (5) des Airbagmoduls (4) oder an einem Lenkradschaltergehäuse der Lenkradschalterabschnitte (20a, 20b) unlösbar form- und/oder kraftschlüssigen befestigt.
13. Lenkradanordnung (1) nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, dass das Dekorbauteil (10) ein Emblemteil (12) umfasst, wobei das Verbundbauteil (11) einen Aufnahmebereich (17) mit mindestens einer Durchgangsöffnung (18) aufweist, wobei das Emblemteil (12) in dem Aufnahmebereich (17) sichtseitig angeordnet ist, wobei das Emblemteil (12) mindestens ein weiteres Befestigungselement (19c) aufweist, wobei das mindestens eine weitere Befestigungselement (19c) das Emblemteil (12) und/oder das Dekorbauteil (10) an dem Abdeckbauteil (6) innerhalb der Durchgangsöffnung (18) unlösbar form- und/oder kraftschlüssig befestigt.
14. Fahrzeug mit einer Lenkradanordnung (1), wobei die Lenkradanordnung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche ausgebildet ist.
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