EP4204653A1 - Partial-opening device for a motor-vehicle door element - Google Patents

Partial-opening device for a motor-vehicle door element

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Publication number
EP4204653A1
EP4204653A1 EP21739554.0A EP21739554A EP4204653A1 EP 4204653 A1 EP4204653 A1 EP 4204653A1 EP 21739554 A EP21739554 A EP 21739554A EP 4204653 A1 EP4204653 A1 EP 4204653A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
actuating element
door
area
door element
actuating
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP21739554.0A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Uwe Reddmann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kiekert AG
Original Assignee
Kiekert AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kiekert AG filed Critical Kiekert AG
Publication of EP4204653A1 publication Critical patent/EP4204653A1/en
Pending legal-status Critical Current

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
    • E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
    • E05F15/611—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for swinging wings
    • E05F15/616—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for swinging wings operated by push-pull mechanisms
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefore
    • E05Y2201/40—Motors; Magnets; Springs; Weights; Accessories therefore
    • E05Y2201/404—Motors; Magnets; Springs; Weights; Accessories therefore characterised by the function
    • E05Y2201/422—Motors; Magnets; Springs; Weights; Accessories therefore characterised by the function for opening
    • E05Y2201/426—Motors; Magnets; Springs; Weights; Accessories therefore characterised by the function for opening for the initial opening movement
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefore
    • E05Y2201/60—Suspension or transmission members; Accessories therefore
    • E05Y2201/622—Suspension or transmission members elements
    • E05Y2201/624—Arms
    • E05Y2201/626—Levers
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles characterised by the type of wing
    • E05Y2900/531—Doors

Definitions

  • the invention relates to a positioning device for a motor vehicle door element having an electric drive, an actuating element acting on the door element, in particular a sliding element, the actuating element being adjustable by means of the electric drive and a gear arranged between the electric drive and the actuating element, so that by means of the actuating element the door element can at least be raised.
  • One attempt by automobile manufacturers is to increase comfort when entering the vehicle. This can be done, for example, by providing vehicles that do not have an outside door handle or that have an outside door handle, but this only generates a switching signal by which the door element is opened and raised.
  • the operator can open the vehicle, for example, by means of a sensor located on the vehicle or by means of a radio remote control.
  • so-called positioning devices or door displays or door dividers are used.
  • DE 10 2016 105 760 A1 discloses an opening device for a motor vehicle door, with a base plate, also with a drive element mounted on the base plate and with a drive, with a first sensor assigned to the drive element being provided, which is at least between an opening process and a manual opening process differs.
  • the positioning device includes a drive that can be driven via a sensor and a control unit.
  • a flexible connecting means then enables a transfer lever to be pivoted, which in turn enables an erecting movement via a drive lever and a drive slide.
  • the drive slide moves linearly and, for example, out of an opening in a body, so that an unlocked and unlocked door is at least partially openable.
  • the end position of the drive slide can be detected by means of a stationary sensor, so that the drive can be switched off when the door element is in the open position.
  • the positioning device has an electric drive and an actuating means, the actuating means being adjustable by means of the drive and the motor vehicle door being able to be opened by means of the actuating means and comprising at least one sensor for detecting the actuating movement.
  • the positioning device also has a sensor that is integrated directly into the positioning means.
  • the adjusting means is provided with a sliding element, the sliding element being in engagement with the moving door element and interacting with a switching means as long as the adjusting means exerts a force on the door element. So as long as the actuating means moves the door element, the actuating movement can be recorded and detected by means of the sensor. If the door element is grasped, for example, by the operator, the sensor signal goes out, so that, for example, the actuating means can be moved back into its initial position.
  • Another installation device with sensory detection of a position of the door element is known from DE 10 2015 103 830 A1.
  • an actuator which is arranged on the door catch, the catch can be moved and the door can be opened.
  • an actuator acts on a drive disk which is movably arranged in the door element and which in turn interacts with a stop and can thus raise the door element. If the door element was placed in the open position, this open position is detected by a switching means of a sensor, in particular a switching means.
  • An additional second actuator makes it possible to open the door completely beyond the open position.
  • the positioning devices known from the prior art for a motor vehicle door element have basically proven themselves, but then they reach their limits when a more compact and, in particular, lighter structure is required.
  • the positioning device is to be installed in a motor vehicle lock or in a side door in the area of the motor vehicle lock
  • a light, uncompact structure is advantageous since the space requirement is always limited.
  • an installation device must be able to fulfill all functionalities and, in particular, extreme situations. This is where the invention comes in.
  • the object of the invention is to provide an improved erection device.
  • it is the object of the invention to provide a compact and lightweight construction of the installation device.
  • a positioning device for a motor vehicle door element having an electric drive, an actuating element acting on the door element, in particular a sliding element, the actuating element being arranged by means of the electric drive and a device arranged between the electric drive and the actuating element Transmission is adjustable, so that the door element can be at least set up by means of the actuating element, the transmission having a drive lever and the drive lever being arranged on a door element associated with the outer end of the actuating element.
  • the actuating element can be designed to be light overall, since the transition, ie the flow of force from the drive lever to the actuating element, takes place in an area that is located directly where the force for opening the door element is initiated for opening.
  • the drive lever is arranged so far at the outer end of the actuating element that the actuating element performs the raising movement, but the power transmission is initiated via the drive lever directly into the outer end of the actuating element.
  • the power flow is thus transmitted via the drive lever to the actuating element and to the door element or the body, with the power flow being minimized by the actuating element.
  • the drive lever can also be regarded as the first lever of a lever mechanism, with this first lever being arranged directly on the actuating element.
  • the positioning device relates to motor vehicle door elements, but within the scope of the invention it can also be used for tailgates, flaps, covers or hoods. So always where movably arranged components on motor vehicles are held in a closed position and brought into an upright position for opening. The erected position then enables the operator to reach into a gap created by the erecting device, so that manual opening is possible.
  • the electric drive unit enables the movement of the actuating means.
  • the electric drive unit comprises an electric motor, preferably a DC motor, which acts on the actuating means with at least one gear stage. It is then possible by means of the electric motor to move the adjusting means in such a way that the door element can be opened by the driven adjusting means.
  • the adjusting means moves relative to the body and exerts a compressive force the motor vehicle door element so that the unlocked and unlocked door is movable.
  • a motor vehicle locking system interacts with the positioning device, the motor vehicle locking system having a rotary latch and at least one pawl.
  • the locking mechanism formed by the rotary latch and the pawl can be unlocked electrically.
  • the operator of the motor vehicle only needs an electrical impulse in order to move the locking system into an unlocked, ie open, position.
  • the locking system is open after unlocking, so that the door or flap can be moved.
  • the electrical opening impulse for the locking system can be generated by means of a sensor, a key or by means of, for example, a sensitive means such as a touch sensor or a door handle with an integrated sensor.
  • the door element can be pivoted freely in the hinges. If necessary, the door also has a door catch that can hold the door in several open positions.
  • the door once unlocked, can be moved by means of the positioning device, with the different positions of the door element being able to detect the functional positions of the actuating means by means of the arrangement of the sensors or switching means according to the invention.
  • the drive lever can be pivotably fastened to the actuating element. Due to the pivotable mounting of the drive lever on the control element, there is the possibility that favorable engagement conditions can be achieved by a control lever that actuates the drive lever.
  • the drive lever can be aligned with changed engagement conditions and can thus be supplemented to form a cost-effective lever mechanism.
  • the drive lever is driven by a further control lever, with the pivotable mounting of the drive lever rolling the first and second lever or the drive lever and the actuating lever can be achieved on one another.
  • the actuating element has at least one leading area and one raising area
  • a further advantageous embodiment variant of the invention can be provided.
  • the drive lever By connecting the drive lever to an outer end of the actuating element, there is the possibility of dividing the actuating element into different areas in which different requirements are placed on the actuating element.
  • the power transmission for opening the door element takes place here. Extreme situations in this area may require high forces to open the door element. High forces have to be transmitted, particularly in the event that an extreme situation means that the door element is difficult to move. This places high demands on the installation area in terms of structural design.
  • a stable design can be dispensed with in the leading area of the actuating element, since only stabilization and guidance of the actuating element has to be ensured in the leading area.
  • the power transmission takes place from a gear via the drive lever to the erecting area.
  • the leading area which can preferably begin behind the bearing point of the drive lever, only serves to align and guide the actuating element. As a result, fewer demands are placed on the leading area of the actuating element with regard to stability.
  • the areas on the actuating element differ in terms of the tasks and can be adapted to the requirements or tasks according to the invention.
  • the leading area can be structurally slim and with guide grooves or ribs can be optimally adapted to guide properties, whereas the erecting area can have a constructively stable embodiment.
  • the different areas can thus be individually adapted to the requirements.
  • the upstanding area is made of a metallic material, at least in some areas.
  • the erecting area of the actuating element serves to transmit power from the electric drive via the gear to the component to be erected.
  • the component to be set up can be a door or flap.
  • the positioning device itself can be arranged in the movable component or can be held firmly in the body of the motor vehicle. In any case, the positioning device initiates a relative movement between the door element and the body. High forces may be required to set it up if extreme situations occur. An extreme situation can exist, for example, when a person is leaning against the door to be set up. In this case, increased forces are required to open the door element.
  • an extreme situation can also exist if, for example, an ice-covered door seal prevents movement of the door element due to environmental influences.
  • high forces up to 500 N, must be transmitted via the actuating element and, according to the invention, through the area to be erected.
  • a metallic material is present as a bearing for the drive lever and/or for power transmission in the actuating element.
  • high forces can also be transmitted with long-term stability, which ensure safe installation over the entire service life of the motor vehicle.
  • a steel material for example, can be considered as the metallic material, as well as, for example, an aluminum material characterized by its low weight.
  • the installation area can be made entirely of a metallic material.
  • a damping means can be arranged in the area of the contact surface to the door element or to the body.
  • the installation area can be designed as a hybrid component, so that, for example, a metallic core with a plastic sheathing lung.
  • the bearing point for the drive lever can be formed from the metal casing, the metal core, or both.
  • the actuating element is made of plastic at least in some areas, this results in a further advantageous embodiment variant of the invention.
  • a very light actuating element can be provided through the use of plastic.
  • complex shapes, such as guide ribs, on the actuating element which can improve the properties of the actuating element.
  • plastics with lubricating properties so that, for example, in the guide area, the actuating element can be guided safely and with little maintenance.
  • the actuating element is designed in two or more parts, with the erecting area, for example, having a metal core with a plastic sheathing, whereas the leading area is made exclusively of plastic.
  • a form-fitting and/or force-fitting and/or material-to-material connection can be used as the connection between the erecting area and the leading area.
  • the weight of the actuating element can be reduced to a minimum through the use of plastic and in particular the design of the actuating element as a hybrid component in a one-part or multi-part embodiment.
  • a light erection device can thus be provided, which can also provide all loads and functionalities due to the high degree of design freedom in the area of the plastic.
  • plastics offer the possibility of being able to produce the actuating element inexpensively.
  • the advantages of the low weight, the design freedom and the low weight in relation to the installation device according to the invention complement each other. If, in an open position of the door element, a bearing point of the drive lever protrudes at least in some areas, preferably completely, from an opening of a receptacle of the positioning device, a further embodiment according to the invention results.
  • the bearing point for the drive lever is arranged at an outer end and in the installation area of the actuating element.
  • the bearing point can be arranged so far in the direction of the end of the actuating element that when the door element is in the open position, the drive lever protrudes from the opening for the actuating element.
  • the bearing point as well as the drive lever can be visible in the area of the actuating element or the opening.
  • the positioning device is preferably arranged in the motor vehicle door or the body in such a way that the actuating element in the non-actuated state, ie an initial position, is flush with the opening in the body.
  • the initial position can also be the one in which the actuating element already protrudes beyond the opening and is in contact with the door element or the body. A concern can shorten positioning times and minimize noise.
  • the positioning device interacts with an electrically unlockable motor vehicle lock at least by means of a controller.
  • the motor vehicle lock is unlocked electrically in a first method step, with a pawl of a locking mechanism being moved out of the engagement area with a rotary latch.
  • the rotary latch is released and releases a lock holder so that the door element can be moved freely.
  • a signal is forwarded to the drive of the positioning device and the actuating element is actuated.
  • the door element is then moved from a closed position into an open position, resulting in a door gap into which an operator can reach and fully open the door element.
  • the operator can thus give the signal for opening or setting up the door element in an open position, for example by means of a radio remote control.
  • the motor vehicle lock is unlocked and the door element set up so far that the operator can only grasp the door element and open it partially or completely.
  • the construction of the erection device according to the invention with the arrangement of the drive lever in a front third of the actuating element enables a structurally favorable but at the same time light construction of the erection device. In this way, all functionalities and requirements for the erection device can be implemented, so that a light structure can be combined with compactness and a cost-effective structure.
  • Figure 1 shows a basic representation of an embodiment in a side view, the components that are only essential for explaining the invention being reproduced, and the initial position of the erection device being reproduced,
  • FIG. 2 shows the setting-up device in a position in which the first effective radius has enabled ice to be broken and a partially set-up door element is shown
  • FIG. 3 shows the positioning device in a position in which the door element has been moved into its open position and the second effective radius acts on the actuating element and holds the door element in the open position
  • FIG. 4 shows an enlarged view of the basic representation of the positioning device according to FIG. 3 with the door element in an open position.
  • FIG. 1 shows a basic representation of a positioning device 1 installed in a body 2 of a motor vehicle in a side view of the transmission 3 and the actuating element 4 .
  • the positioning device 1 is shown in the initial position, with the actuating element 4 being flush with an opening 5 in the body 2 .
  • a motor vehicle door element 6 is in a closed position, in which the door element 6 is held in the main latching position, for example by an electrically actuatable locking system.
  • the positioning device 1 also has an electric drive 7 which is in engagement with the gear 3 via a Bowden cable 8 , for example.
  • the transmission 3 is in turn formed from two levers 9 , 10 , a first lever 10 being pivotably accommodated in the actuating element 4 and a second lever 9 being pivotably accommodated in the positioning device 1 .
  • the first lever 10 is fastened in the positioning device 1 so that it can be pivoted about a pivot axis 11 and the second lever 9 is pivotable about the pivot axis 12 .
  • FIG. 1 shows the starting position A of the door element 6, in which the door element 6 is in the closed position.
  • the actuating element 4 is, for example, spring-loaded in the starting position, ie held flush with the opening 5 in the positioning device 1 . If the operator now transmits a control signal to the controller 15, a control signal is first sent to an electric lock 16, the electric lock being unlocked. The controller 15 then initiates the erection process. For this purpose, the controller 15 actuates the electric drive, as a result of which the second lever 9 is moved in the direction of the arrow P, for example with the aid of the Bowden cable 8 . As shown in Figure 1, the second Lever 9 in the engagement area 13 on the first lever 10 and rolls off in the engagement area 13 with the effective radius R1.
  • the transmission ratio means that a large force is exerted on the actuating element 4, so that the actuating element 4 can also break up ice, ie an ice-covered door seal. If the door element 6 has been set up far enough to ensure that the door seal has been released, then the door element 6 is in the ice-breaking position shown in FIG. The door element 6 is already open over a gap S1. When the ice-breaking position E is reached, the second effective radius R2 now engages the first lever 10 in the engagement area 14 , with a larger effective radius R2 engaging with the first lever 10 .
  • the transmission ratio changes in such a way that it can be set up at an increased speed.
  • the open position O of the door element 6 shown in FIG. 3 is reached.
  • the larger effective radius R2 now acts on the first lever 10, as a result of which the door element 6 can be set up quickly.
  • the set-up device 1 can move the actuating element 4 back into the starting position, for example by means of a spring element. However, it is also conceivable for the actuating element 4 to be moved back into the starting position by means of the door element 6 itself when the door element 6 is closed.
  • FIG. 4 shows the open position according to FIG. Figure 4 also shows the division of the actuating element 4 into an erecting area 17 and a leading area 18.
  • the dot-dash line L clarifies the approximate division of the actuating element 4 into one third erecting area 17 and two thirds leading area 18.
  • a metal core 19 is preferably arranged in the area of the pivot axis 11 and extends at least into the area of the pivot axis 11 .
  • the metal core 19 can also extend 20 into the leading area 18 .
  • the metal core 19 extends well into the leading area 18, which is indicated by the dashed line 21 by way of example.
  • several metal cores 19, 22 are arranged in the actuating element 4 in order to serve to further stabilize the actuating element.
  • the actuating element can have a plastic area 23 which connects and/or stabilizes the metal cores 19, 22.
  • the illustrated embodiments of the metal core 19 , 22 , the extension 20 , the dashed line 21 and the plastic area 23 are merely examples, with the division being able to adapt to the requirements of the actuating element 4 .
  • a guide rib 24 for example, can be arranged in the leading area 18, which is formed, for example, from a plastic sheathing 23 of the metal core 19, 22.
  • a multi-part structure of the actuating element can also be formed, for example in the area of the dashed line L, so that the erecting area 17 can structurally high-strength and the leading area 18 are light and can only be formed as a guide element.
  • a light erection device 1 can thus be provided, which does justice to all the loads and functionalities of the erection device 1 .
  • R, R1 effective radius

Abstract

The invention relates to a partial-opening device (1) for a motor-vehicle door element (6), comprising: - an electric drive (7); - an actuating element (4), more particularly a pushing element, which acts on the door element (6), wherein the actuating element (4) can be moved by means of the electric drive (7) and by means of a transmission (3) arranged between the electric drive (7) and the actuating element (4), such that the door element (6) can be at least partially opened by means of the actuating element (4), and wherein the transmission (6) has a drive lever (10), which is disposed on an outer end (19) of the actuating element (4), which outer end is associated with the door element (6).

Description

Beschreibung description
AUFSTELLVORRICHTUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG-TÜRELEMENT POSITIONING DEVICE FOR A MOTOR VEHICLE DOOR ELEMENT
Die Erfindung betrifft eine Aufstellvorrichtung für ein Kraftfahrzeugtürelement aufweisend einen elektrischen Antrieb, ein auf das Türelement wirkendes Stellelement, insbesondere ein Schiebeelement, wobei das Stellelement mittels des elektrischen Antriebs und einem zwischen dem elektrischen Antrieb und dem Stellelement angeordneten Getriebe verstellbar ist, so dass mittels des Stellelements das Türelement zumindest aufstellbar ist. The invention relates to a positioning device for a motor vehicle door element having an electric drive, an actuating element acting on the door element, in particular a sliding element, the actuating element being adjustable by means of the electric drive and a gear arranged between the electric drive and the actuating element, so that by means of the actuating element the door element can at least be raised.
Ein Bestreben der Automobilhersteller geht dahin, den Komfort beim Einsteigen in das Kraftfahrzeug zu erhöhen. Dies kann beispielsweise dadurch erfolgen, dass Fahrzeuge bereitgestellt werden, die auf einen Türaußengriff verzichten oder die zwar einen Türaußengriff aufweisen, dieser aber lediglich ein Schaltsignal generiert, durch welches das Türelement geöffnet und aufgestellt wird. Im Falle eines türau- ßengrifflosen Fahrzeugs kann der Bediener das Fahrzeug beispielsweise mittels eines am Fahrzeug befindlichen Sensors oder mittels einer Funkfernsteuerung öffnen. Um in den genannten Fällen ein Ergreifen und vollständiges Öffnen des Türelements zu ermöglichen kommen sogenannte Aufstellvorrichtungen bzw. Türaussteller oder Türaufsteiler zum Einsatz. One attempt by automobile manufacturers is to increase comfort when entering the vehicle. This can be done, for example, by providing vehicles that do not have an outside door handle or that have an outside door handle, but this only generates a switching signal by which the door element is opened and raised. In the case of a vehicle without a door handle, the operator can open the vehicle, for example, by means of a sensor located on the vehicle or by means of a radio remote control. In order to enable the door element to be grasped and opened completely in the cases mentioned, so-called positioning devices or door displays or door dividers are used.
Die DE 10 2016 105 760 A1 offenbart eine Aufstellvorrichtung für eine Kraftfahrzeugtür, mit einer Grundplatte, ferner mit einem auf der Grundplatte gelagerten Antriebselement und mit einem Antrieb, wobei ein dem Antriebselement zugeordneter erster Sensor vorgesehen ist, welcher zumindest zwischen einem Aufstellvorgang und einem manuellen Öffnungsvorgang unterscheidet. Dabei umfasst die Aufstellvorrichtung einen Antrieb, der über einen Sensor und eine Steuereinheit antreibbar ist. Ein flexibles Verbindungsmittel ermöglicht dann ein Verschwenken eines Übertragungshebels, der wiederum über einen Antriebshebel und einen Antriebsschieber eine Aufstellbewegung ermöglicht. Um ein Bewegen der Tür bzw. ein Öffnen der Tür zu ermöglichen, verfährt der Antriebsschieber linear und zum Beispiel aus einer Öffnung einer Karosserie heraus, so dass eine entriegelte und entsperrte Tür zumindest bereichsweise öffenbar ist. Die Endstellung des Antriebsschiebers ist mittels eines ortsfesten Sensors erfassbar, so dass der Antrieb in der Offenstellung des Türelements abschaltbar ist. DE 10 2016 105 760 A1 discloses an opening device for a motor vehicle door, with a base plate, also with a drive element mounted on the base plate and with a drive, with a first sensor assigned to the drive element being provided, which is at least between an opening process and a manual opening process differs. The positioning device includes a drive that can be driven via a sensor and a control unit. A flexible connecting means then enables a transfer lever to be pivoted, which in turn enables an erecting movement via a drive lever and a drive slide. In order to move the door or open the door allow the drive slide moves linearly and, for example, out of an opening in a body, so that an unlocked and unlocked door is at least partially openable. The end position of the drive slide can be detected by means of a stationary sensor, so that the drive can be switched off when the door element is in the open position.
Eine weitere Aufstellvorrichtung für eine Kraftfahrzeugtür ist aus der DE 10 2017 124 282 A1 bekannt geworden. Die Aufstellvorrichtung weist einen elektrischen Antrieb und ein Stellmittel auf, wobei das Stellmittel mittels des Antriebs verstellbar ist und wobei die Kraftfahrzeugtür mittels des Stellmittels aufstellbar ist und mindestens einen Sensor zur Erfassung der Stellbewegung umfasst. Zur kontinuierlichen Erfassung einer Stellbewegung des Türelements weist die Aufstellvorrichtung zusätzlich einen Sensor auf, der unmittelbar in das Stellmittel integriert ist. Das Stellmittel ist dabei mit einem Schiebeelement versehen, wobei das Schiebeelement mit dem bewegten Türelement in Eingriff steht und so lange mit einem Schaltmittel zusammenwirkt, wie das Stellmittel eine Kraft auf das Türelement ausübt. Solange also das Stellmittel das Türelement bewegt, kann mittels des Sensors die Stellbewegung erfasst und detektiert werden. Wird das Türelement zum Beispiel vom Bediener ergriffen, so erlischt das Sensorsignal, so dass beispielsweise das Stellmittel in seine Ausgangslage zurückverfahrbar ist. Another opening device for a motor vehicle door is known from DE 10 2017 124 282 A1. The positioning device has an electric drive and an actuating means, the actuating means being adjustable by means of the drive and the motor vehicle door being able to be opened by means of the actuating means and comprising at least one sensor for detecting the actuating movement. For the continuous detection of a positioning movement of the door element, the positioning device also has a sensor that is integrated directly into the positioning means. The adjusting means is provided with a sliding element, the sliding element being in engagement with the moving door element and interacting with a switching means as long as the adjusting means exerts a force on the door element. So as long as the actuating means moves the door element, the actuating movement can be recorded and detected by means of the sensor. If the door element is grasped, for example, by the operator, the sensor signal goes out, so that, for example, the actuating means can be moved back into its initial position.
Eine weitere Aufstellvorrichtung mit einer sensorischen Erfassung einer Position des Türelements ist aus der DE 10 2015 103 830 A1 bekannt geworden. Mittels eines Aktuators, der am Türfangband angeordnet ist, kann das Fangband bewegt werden und die Tür aufgestellt werden. Hierzu wirkt ein Aktuator auf eine beweglich im Türelement angeordnete Antriebsscheibe, die wiederum mit einem Anschlag zusammenwirkt und somit das Türelement aufstellen kann. Wurde das Türelement in die Offenstellung aufgestellt, so wird diese Offenstellung mittels eines Schaltmittels eines Sensors, insbesondere eines Schaltmittels, erfasst. Ein zusätzlicher zweiter Aktuator ermöglicht es, die Tür über die Offenstellung hinaus vollständig zu öffnen. Die aus dem Stand der Technik bekannten Aufstellvorrichtungen für ein Kraftfahrzeugtürelement haben sich grundsätzlich bewährt, stoßen aber dann an ihre Grenzen, wenn ein kompakter und insbesondere leichter Aufbau erfordert ist. Insbesondere dann, wenn beispielsweise die Aufstellvorrichtung in ein Kraftfahrzeugschloss oder im Bereich des Kraftfahrzeugschlosses in einer Seitentür eingebaut werden soll, ist ein leichter unkompakter Aufbau vorteilhaft, da der Platzbedarf stets beschränkt ist. Neben den Anforderungen eines Leichtbaus und einer Kompaktheit muss eine Aufstellvorrichtung alle Funktionalitäten und insbesondere Extremsituationen erfüllen können. Hier setzt die Erfindung an. Another installation device with sensory detection of a position of the door element is known from DE 10 2015 103 830 A1. By means of an actuator, which is arranged on the door catch, the catch can be moved and the door can be opened. For this purpose, an actuator acts on a drive disk which is movably arranged in the door element and which in turn interacts with a stop and can thus raise the door element. If the door element was placed in the open position, this open position is detected by a switching means of a sensor, in particular a switching means. An additional second actuator makes it possible to open the door completely beyond the open position. The positioning devices known from the prior art for a motor vehicle door element have basically proven themselves, but then they reach their limits when a more compact and, in particular, lighter structure is required. In particular when, for example, the positioning device is to be installed in a motor vehicle lock or in a side door in the area of the motor vehicle lock, a light, uncompact structure is advantageous since the space requirement is always limited. In addition to the requirements of lightweight construction and compactness, an installation device must be able to fulfill all functionalities and, in particular, extreme situations. This is where the invention comes in.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine verbesserte Aufstellvorrichtung bereitzustellen. Insbesondere ist es Aufgabe der Erfindung, einen kompakten und leichten Aufbau der Aufstellvorrichtung bereitzustellen. The object of the invention is to provide an improved erection device. In particular, it is the object of the invention to provide a compact and lightweight construction of the installation device.
Die Lösung der Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß durch die Merkmale des unabhängigen Patentanspruchs 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben. Es wird darauf hingewiesen, dass die im Folgenden beschriebenen Ausführungsbeispiele nicht beschränkend sind, es sind vielmehr beliebige Variationsmöglichkeiten der in der Beschreibung und den Unteransprüchen sowie den Figuren beschriebenen Merkmale möglich. The object is achieved according to the invention by the features of independent patent claim 1. Advantageous refinements of the invention are specified in the dependent claims. It is pointed out that the exemplary embodiments described below are not restrictive; instead, any number of possible variations of the features described in the description and the subclaims as well as the figures are possible.
Die Aufgabe der Erfindung wird dadurch gelöst, dass eine Aufstellvorrichtung für ein Kraftfahrzeugtürelement bereitgestellt wird, aufweisend einen elektrischen Antrieb, ein auf das Türelement wirkendes Stellelement, insbesondere ein Schiebeelement, wobei das Stellelement mittels des elektrischen Antriebs und einem zwischen dem elektrischen Antrieb und dem Stellelement angeordneten Getriebe verstellbar ist, so dass mittels des Stellelement das Türelement zumindest aufstellbar ist, wobei das Getriebe einen Antriebshebel aufweist und der Antriebshebel an einem dem Türelement zugeordneten äußeren Endes Stellelements angeordnet ist. Durch den erfindungsgemäßen Aufbau der Aufstellvorrichtung ist nun die Möglichkeit geschaffen, das Stellelement sehr genau an die gestellten Anforderungen anzupassen. Insbe- sondere kann das Stellelement insgesamt leicht ausgebildet sein, da der Übergang, das heißt der Kraftfluss vom Antriebshebel auf das Stellelement in einem Bereich stattfindet, der unmittelbar dort angeordnet ist, wo die Kraft zum Aufstellen des Türelements zum Aufstellen eingeleitet wird. Mit anderen Worten wird der Antriebshebel so weit am äußeren Ende des Stellelements angeordnet, dass das Stellelement zwar die Aufstellbewegung vornimmt, die Kraftübertragung aber über den Antriebshebel unmittelbar in das äußere Ende des Stellelements eingeleitet wird. Der Kraftfluss wird somit über den Antriebshebel auf das Stellelement und auf das Türelement bzw. die Karosserie übertragen, wobei der Kraftfluss durch das Stellelement minimiert wird. Durch die Minimierung des Kraftflusses durch das Stellelement insgesamt entlastet und kann sehr genau an die Anforderungen, das heißt die benötigten Kräfte angepasst und ausgebildet werden. The object of the invention is achieved in that a positioning device for a motor vehicle door element is provided, having an electric drive, an actuating element acting on the door element, in particular a sliding element, the actuating element being arranged by means of the electric drive and a device arranged between the electric drive and the actuating element Transmission is adjustable, so that the door element can be at least set up by means of the actuating element, the transmission having a drive lever and the drive lever being arranged on a door element associated with the outer end of the actuating element. The construction of the positioning device according to the invention now makes it possible to adapt the actuating element very precisely to the requirements. in particular In particular, the actuating element can be designed to be light overall, since the transition, ie the flow of force from the drive lever to the actuating element, takes place in an area that is located directly where the force for opening the door element is initiated for opening. In other words, the drive lever is arranged so far at the outer end of the actuating element that the actuating element performs the raising movement, but the power transmission is initiated via the drive lever directly into the outer end of the actuating element. The power flow is thus transmitted via the drive lever to the actuating element and to the door element or the body, with the power flow being minimized by the actuating element. By minimizing the flow of forces through the actuating element, the load is relieved overall and can be adapted and formed very precisely to the requirements, ie the forces required.
Der Antriebshebel kann auch als erster Hebel eines Hebelgetriebes angesehen werden, wobei dieser erste Hebel unmittelbar am Stellelement angeordnet ist. The drive lever can also be regarded as the first lever of a lever mechanism, with this first lever being arranged directly on the actuating element.
Die Aufstellvorrichtung bezieht sich auf Kraftfahrzeugtürelemente, kann im Rahmen der Erfindung aber auch bei Heckklappen, Klappen, Abdeckungen oder Hauben zum Einsatz kommen. Also stets dort, wo beweglich angeordnete Bauteile an Kraftfahrzeugen in einer Schließposition gehalten und zum Öffnen in eine aufgestellte Position verbracht werden. Die aufgestellte Position ermöglicht es dem Bediener dann, in einen vom durch die Aufstellvorrichtung erzeugten Spalt hineinzugreifen, so dass ein manuelles Öffnen ermöglichbar ist. The positioning device relates to motor vehicle door elements, but within the scope of the invention it can also be used for tailgates, flaps, covers or hoods. So always where movably arranged components on motor vehicles are held in a closed position and brought into an upright position for opening. The erected position then enables the operator to reach into a gap created by the erecting device, so that manual opening is possible.
Die elektrische Antriebseinheit ermöglicht hierbei die Bewegung des Stellmittels. Die elektrische Antriebseinheit umfasst dabei einen Elektromotor, bevorzugt einen Gleichstrommotor, der mit zumindest einer Getriebestufe auf das Stellmittel wirkt. Mittels des elektrischen Motors ist es dann möglich, das Stellmittel zu bewegen und zwar derart, dass durch das angetriebene Stellmittel das Türelement aufstellbar ist. Dabei bewegt sich das Stellmittel relativ zur Karosserie und übt eine Druckkraft auf das Kraftfahrzeugtürelement aus, so dass die entriegelte und entsperrte Tür bewegbar ist. In this case, the electric drive unit enables the movement of the actuating means. The electric drive unit comprises an electric motor, preferably a DC motor, which acts on the actuating means with at least one gear stage. It is then possible by means of the electric motor to move the adjusting means in such a way that the door element can be opened by the driven adjusting means. The adjusting means moves relative to the body and exerts a compressive force the motor vehicle door element so that the unlocked and unlocked door is movable.
Erfindungsgemäß wirkt mit der Aufstellvorrichtung ein Kraftfahrzeugschließsystem zusammen, wobei das Kraftfahrzeugschließsystem eine Drehfalle und mindestens eine Sperrklinke aufweist. Das aus der Drehfalle und der Sperrklinke gebildete Ge- sperre ist dabei elektrisch entsperrbar. Insbesondere bei elektrisch entsperrbaren Schließsystemen benötigt der Bediener des Kraftfahrzeugs lediglich einen elektrischen Impuls, um das Schließsystem in eine entsperrte, das heißt geöffnete Position zu überführen. Das Schließsystem liegt nach einem Entsperren geöffnet vor, so dass die Tür oder Klappe bewegbar ist. Der elektrische Öffnungsimpuls für das Schließsystem kann dabei mittels eines Sensors, eines Schlüssels oder mittels zum Beispiel eines sensitiven Mittels, wie beispielsweise einem Berührungssensor oder einem Türgriff mit einem integrierten Sensor, erzeugt werden. According to the invention, a motor vehicle locking system interacts with the positioning device, the motor vehicle locking system having a rotary latch and at least one pawl. The locking mechanism formed by the rotary latch and the pawl can be unlocked electrically. Particularly in the case of electrically unlockable locking systems, the operator of the motor vehicle only needs an electrical impulse in order to move the locking system into an unlocked, ie open, position. The locking system is open after unlocking, so that the door or flap can be moved. The electrical opening impulse for the locking system can be generated by means of a sensor, a key or by means of, for example, a sensitive means such as a touch sensor or a door handle with an integrated sensor.
Liegt das Kraftfahrzeugtürelement einmal entsperrt vor, so ist das Türelement in den Scharnieren frei schwenkbar. Gegebenenfalls weist die Tür noch ein Türfangband auf, das die Tür in mehreren Öffnungspositionen halten kann. Die einmal entsperrte Tür kann mittels der Aufstellvorrichtung bewegt werden, wobei die unterschiedlichen Positionen des Türelements mittels der erfindungsgemäßen Anordnung der Sensoren bzw. Schaltmittel eine Erfassung der Funktionsstellungen des Stellmittels ermöglicht. Once the motor vehicle door element is unlocked, the door element can be pivoted freely in the hinges. If necessary, the door also has a door catch that can hold the door in several open positions. The door, once unlocked, can be moved by means of the positioning device, with the different positions of the door element being able to detect the functional positions of the actuating means by means of the arrangement of the sensors or switching means according to the invention.
In einer bevorzugten Ausführungsvariante der Erfindung ist der Antriebshebel schwenkbar am Stellelement befestigbar. Durch die schwenkbare Lagerung des Antriebshebels auf dem Stellelement besteht die Möglichkeit, dass sich günstige Eingriffsverhältnisse von einem den Antriebshebel betätigenden Stellhebel erzielen lassen. Insbesondere kann der Antriebshebel sich an veränderte Eingriffsverhältnisse ausrichten und somit zu einem kostengünstigen Hebelgetriebe ergänzen lassen. Vorzugsweise wird der Antriebshebel von einem weiteren Stellhebel angetrieben, wobei sich durch die schwenkbare Lagerung des Antriebshebels ein Abrollen der ersten und zweiten Hebel bzw. des Antriebshebels und des Stellhebels, aufeinander erzielen lässt. In a preferred embodiment of the invention, the drive lever can be pivotably fastened to the actuating element. Due to the pivotable mounting of the drive lever on the control element, there is the possibility that favorable engagement conditions can be achieved by a control lever that actuates the drive lever. In particular, the drive lever can be aligned with changed engagement conditions and can thus be supplemented to form a cost-effective lever mechanism. Preferably, the drive lever is driven by a further control lever, with the pivotable mounting of the drive lever rolling the first and second lever or the drive lever and the actuating lever can be achieved on one another.
Weist das Stellelement zumindest einen führenden Bereich und einen aufstellenden Bereich aufstellenden Bereich auf, so kann eine weitere vorteilhafte Ausgestaltungsvariante der Erfindung bereitgestellt werden. Durch die Anbindung des Antriebshebels an einem äußeren Ende des Stellelements besteht die Möglichkeit, das Stellelement in unterschiedliche Bereiche, in denen unterschiedliche Anforderungen an das Stellelement gestellt werden, zu unterteilen. Einerseits gibt es einen aufstellenden Bereich am Stellelement, wobei der aufstellende Bereich der Bereich ist, an dem der Antriebshebel angeordnet ist. Hier findet, wie vorstehend beschrieben, die Kraftübertragung zum Aufstellen des Türelements statt. In diesem Bereich können in Extremsituationen hohe Kräfte erforderlich sein, um das Türelement aufzustellen. Insbesondere in dem Fall, in dem es aufgrund einer Extremsituation dazu kommt, dass sich das Türelement nur schwer bewegen lässt, müssen hohe Kräfte übertragen werden. Somit sind hohe Anforderungen, in Bezug auf eine konstruktive Auslegung, an den Aufstellbereich zu stellen. If the actuating element has at least one leading area and one raising area, a further advantageous embodiment variant of the invention can be provided. By connecting the drive lever to an outer end of the actuating element, there is the possibility of dividing the actuating element into different areas in which different requirements are placed on the actuating element. On the one hand there is an erecting area on the actuating element, the erecting area being the area on which the drive lever is arranged. As described above, the power transmission for opening the door element takes place here. Extreme situations in this area may require high forces to open the door element. High forces have to be transmitted, particularly in the event that an extreme situation means that the door element is difficult to move. This places high demands on the installation area in terms of structural design.
Im Gegensatz dazu kann im führenden Bereich des Stellelements auf eine stabile Auslegung verzichtet werden, da im führenden Bereich lediglich eine Stabilisierung und Führung des Stellelements gewährleistet werden muss. Die Kraftübertragung findet ausgehend von einem Getriebe über den Antriebshebel auf den aufstellenden Bereich statt. Der führende Bereich, der bevorzugt hinter der Lagerstelle des Antriebshebels beginnen kann, dient lediglich zur Ausrichtung und Führung des Stellelements. An den führenden Bereich des Stellelements werden folglich in Bezug auf eine Stabilität geringere Anforderungen gestellt. Somit unterscheiden sich die Bereiche am Stellelement durch die Aufgaben und lassen sich erfindungsgemäß an die Anforderungen bzw. Aufgaben anpassen. Insbesondere besteht die Möglichkeit, die unterschiedlichen Bereiche konstruktiv an die Anforderungen anzupassen, wobei ein einstückiger wie auch mehrteiliger Aufbau des Stellelements ermöglichbar ist. So kann beispielsweise der führende Bereich konstruktiv schlank und mit Führungsnuten oder Rippen optimal an Führungseigenschaften angepasst werden, wohingegen der aufstellende Bereich eine konstruktiv stabile Ausführungsform aufweisen kann. Die unterschiedlichen Bereiche lassen sich somit individuell an die gestellten Anforderungen anpassen. In contrast to this, a stable design can be dispensed with in the leading area of the actuating element, since only stabilization and guidance of the actuating element has to be ensured in the leading area. The power transmission takes place from a gear via the drive lever to the erecting area. The leading area, which can preferably begin behind the bearing point of the drive lever, only serves to align and guide the actuating element. As a result, fewer demands are placed on the leading area of the actuating element with regard to stability. Thus, the areas on the actuating element differ in terms of the tasks and can be adapted to the requirements or tasks according to the invention. In particular, there is the possibility of adapting the design of the different areas to the requirements, with a one-piece as well as a multi-part construction of the actuating element being possible. For example, the leading area can be structurally slim and with guide grooves or ribs can be optimally adapted to guide properties, whereas the erecting area can have a constructively stable embodiment. The different areas can thus be individually adapted to the requirements.
Als vorteilhaft hat es sich dabei herausgestellt, wenn zumindest der aufstellende Bereich zumindest bereichsweise aus einem metallischen Werkstoff ausgebildet ist. Der aufstellende Bereich des Stellelements dient zur Kraftübertragung vom elektrischen Antrieb über das Getriebe an das aufzustellende Bauelement. Das aufzustellende Bauelement kann, wie vorstehend beschrieben, eine Tür oder Klappe sein. Die Aufstellvorrichtung kann dabei selbst im bewegbaren Bauelement angeordnet sein oder fest in der Karosserie des Kraftfahrzeugs gehalten sein. In jedem Fall wird durch die Aufstellvorrichtung eine Relativbewegung zwischen dem Türelement und der Karosserie eingeleitet. Zum Aufstellen können hohe Kräfte notwendig sein, wenn Extremsituationen auftreten. Eine Extremsituation kann zum Beispiel dann vorliegen, wenn beispielsweise eine Person an der aufzustellenden Tür lehnt. In diesem Fall sind erhöhte Kräfte zum Aufstellen des Türelements notwendig. Eine Extremsituation kann aber auch dann vorliegen, wenn beispielsweise durch Umwelteinflüsse eine vereiste Türdichtung ein Bewegen des Türelements behindert. In diesem Fall müssen hohe Kräfte, bis hin zu 500 N über das Stellelement und erfindungsgemäß durch den aufstellenden Bereich übertragen werden. Somit ist es vorteilhaft, wenn zumindest im aufstellenden Bereich ein metallischer Werkstoff als Lagerung für den Antriebshebel und/oder zur Kraftübertragung im Stellelement vorhanden ist. Hierdurch können auch dauerstabil hohe Kräfte übertragen werden, die ein sicheres Aufstellen über die gesamte Lebensdauer des Kraftfahrzeugs hinweg sicherstellen. Als metallischer Werkstoff kommt beispielsweise ein Stahlwerkstoff in Frage, wie auch beispielsweise ein sich durch ein geringes Gewicht auszeichnender Aluminiumwerkstoff. Der Aufstellbereich kann vollständig aus einem metallischen Werkstoff gebildet sein. Im Bereich der Anlagefläche zum Türelement bzw. zur Karosserie kann ein Dämpfungsmittel angeordnet sein. Vorstellbar ist es aber auch, den Aufstellbereich als Hybridbauteil auszubilden, so dass beispielsweise ein metallischer Kern mit einer Kunststoffummante- lung vorliegt. Die Lagerstelle für den Antriebshebel kann dabei aus der metallischen Ummantelung, dem metallischen Kern oder beiden gebildet sein. It has proven to be advantageous if at least the upstanding area is made of a metallic material, at least in some areas. The erecting area of the actuating element serves to transmit power from the electric drive via the gear to the component to be erected. As described above, the component to be set up can be a door or flap. The positioning device itself can be arranged in the movable component or can be held firmly in the body of the motor vehicle. In any case, the positioning device initiates a relative movement between the door element and the body. High forces may be required to set it up if extreme situations occur. An extreme situation can exist, for example, when a person is leaning against the door to be set up. In this case, increased forces are required to open the door element. However, an extreme situation can also exist if, for example, an ice-covered door seal prevents movement of the door element due to environmental influences. In this case, high forces, up to 500 N, must be transmitted via the actuating element and, according to the invention, through the area to be erected. It is therefore advantageous if, at least in the uprighting area, a metallic material is present as a bearing for the drive lever and/or for power transmission in the actuating element. As a result, high forces can also be transmitted with long-term stability, which ensure safe installation over the entire service life of the motor vehicle. A steel material, for example, can be considered as the metallic material, as well as, for example, an aluminum material characterized by its low weight. The installation area can be made entirely of a metallic material. A damping means can be arranged in the area of the contact surface to the door element or to the body. However, it is also conceivable to design the installation area as a hybrid component, so that, for example, a metallic core with a plastic sheathing lung. The bearing point for the drive lever can be formed from the metal casing, the metal core, or both.
Ist das Stellelement zumindest bereichsweise aus Kunststoff gebildet, so ergibt sich eine weitere vorteilhafte Ausgestaltungsvariante der Erfindung. Durch die Ausbildung des Stellelements aus Kunststoff und insbesondere zumindest bereichsweise den führenden Bereich aus Kunststoff auszubilden, ergeben sich eine Reihe von Vorteilen für die Aufstellvorrichtung. Durch den Einsatz von Kunststoff kann ein sehr leichtes Stellelement bereitgestellt werden. Darüber hinaus besteht die Möglichkeit, komplexe Formen, wie Führungsrippen, am Stellelement auszubilden, die die Eigenschaften des Stellelements verbessern können. Darüber hinaus besteht auch die Möglichkeit, Kunststoffe mit schmierenden Eigenschaften einzusetzen, so dass beispielsweise im Führungsbereich ein sicheres und wartungsarmes Führen des Stellelements ermöglichbar ist. Vorstellbar ist es hierbei auch, dass das Stellelement zwei- oder mehrteilig ausgebildet wird, wobei beispielsweise der aufstellende Bereich einen metallischen Kern mit einer Kunststoffummantelung aufweist, wohingegen der führende Bereich ausschließlich aus Kunststoff gebildet ist. Als Verbindung zwischen dem aufstellenden Bereich und dem führenden Bereich kann dabei eine formschlüssige und/oder kraftschlüssige und/oder stoffschlüssige Verbindung dienen. Durch den Einsatz von Kunststoff und insbesondere die Ausbildung des Stellelements als Hybridbauteil in ein- oder mehrteiliger Ausführungsform kann das Gewicht des Stellelements auf ein Minimum reduziert werden. Somit kann eine leichte Aufstellvorrichtung bereitgestellt werden, die auch durch die hohe konstruktive Freiheit im Bereich des Kunststoffs alle Belastungen und Funktionalitäten bereitstellen kann. If the actuating element is made of plastic at least in some areas, this results in a further advantageous embodiment variant of the invention. By forming the actuating element from plastic and in particular forming the leading area from plastic at least in some areas, there are a number of advantages for the positioning device. A very light actuating element can be provided through the use of plastic. In addition, there is the possibility of forming complex shapes, such as guide ribs, on the actuating element, which can improve the properties of the actuating element. In addition, there is also the possibility of using plastics with lubricating properties, so that, for example, in the guide area, the actuating element can be guided safely and with little maintenance. It is also conceivable here that the actuating element is designed in two or more parts, with the erecting area, for example, having a metal core with a plastic sheathing, whereas the leading area is made exclusively of plastic. A form-fitting and/or force-fitting and/or material-to-material connection can be used as the connection between the erecting area and the leading area. The weight of the actuating element can be reduced to a minimum through the use of plastic and in particular the design of the actuating element as a hybrid component in a one-part or multi-part embodiment. A light erection device can thus be provided, which can also provide all loads and functionalities due to the high degree of design freedom in the area of the plastic.
Neben den konstruktiven Vorteilen und dem Vorteil des geringen Gewichts des Kunststoffs bieten Kunststoffe die Möglichkeit, das Stellelement kostengünstig herstellen zu können. Somit ergänzen sich die Vorteile des geringen Gewichts, der konstruktiven Freiheit und des geringen Gewichts in Bezug auf die erfindungsgemäße Aufstellvorrichtung. Ragt eine Lagerstelle des Antriebshebel in einer Offenstellung des Türelements aus einer Öffnung einer Aufnahme der Aufstellvorrichtung zumindest bereichsweise heraus, bevorzugt vollständig heraus, so ergibt sich eine weitere erfindungsgemäße Ausführungsform. Die Lagerstelle für den Antriebshebel ist an einem äußeren Ende und im Aufstellbereich des Stellelements angeordnet. Dabei kann die Lagerstelle so weit in Richtung des Endes des Stellelements angeordnet sein, dass bei einer Offenstellung des Türelements der Antriebshebel aus der Öffnung für das Stellelement herausragt. Somit kann die Lagerstelle wie auch der Antriebshebel im Bereich des Stellelements bzw. der Öffnung sichtbar sein. Die Aufstellvorrichtung ist bevorzugt derart in der Kraftfahrzeugtür oder der Karosserie angeordnet, dass das Stellelement im unbetätigten Zustand, das heißt einer Ausgangsstellung, bündig mit der Öffnung der Karosserie abschließt. Die Ausgangsstellung kann auch diejenige sein, in der das Stellelement bereits über die Öffnung hinausragt und am Türelement bzw. der Karosserie anliegt. Durch ein Anliegen können Stellzeiten verkürzt und Geräusche minimiert werden. In addition to the structural advantages and the advantage of the low weight of the plastic, plastics offer the possibility of being able to produce the actuating element inexpensively. Thus, the advantages of the low weight, the design freedom and the low weight in relation to the installation device according to the invention complement each other. If, in an open position of the door element, a bearing point of the drive lever protrudes at least in some areas, preferably completely, from an opening of a receptacle of the positioning device, a further embodiment according to the invention results. The bearing point for the drive lever is arranged at an outer end and in the installation area of the actuating element. The bearing point can be arranged so far in the direction of the end of the actuating element that when the door element is in the open position, the drive lever protrudes from the opening for the actuating element. Thus, the bearing point as well as the drive lever can be visible in the area of the actuating element or the opening. The positioning device is preferably arranged in the motor vehicle door or the body in such a way that the actuating element in the non-actuated state, ie an initial position, is flush with the opening in the body. The initial position can also be the one in which the actuating element already protrudes beyond the opening and is in contact with the door element or the body. A concern can shorten positioning times and minimize noise.
Weiterhin vorteilhaft kann es sein und in einer Ausgestaltungsvariante der Erfindung darstellen, wenn die Aufstellvorrichtung zumindest mittels einer Steuerung mit einem elektrisch entsperrbaren Kraftfahrzeugschloss zusammenwirkt. Bei einer üblichen Betätigung der Aufstellvorrichtung wird in einem ersten Verfahrensschritt das Kraftfahrzeugschloss elektrisch entsperrt, wobei eine Sperrklinke eines Gesperres aus dem Eingriffsbereich mit einer Drehfalle herausbewegt wird. Die Drehfalle wird frei und gibt einen Schlosshalter frei, so dass das Türelement frei beweglich ist. Nach einem Entsperren des Kraftfahrzeugschlosses wird ein Signal an den Antrieb der Aufstellvorrichtung weitergeleitet und das Stellelement betätigt. Das Türelement wird dann von einer Schließstellung in eine Offenstellung hineinbewegt, so dass sich ein Türspalt ergibt, in den ein Bediener eingreifen und das Türelement vollständig öffnen kann. In vorteilhafter Weise kann somit der Bediener durch zum Beispiel eine Funkfernsteuerung das Signal zum Öffnen bzw. Aufstellen des Türelements in eine Offenstellung geben. Dabei wird das Kraftfahrzeugschloss entsperrt und das Türelement so weit aufgestellt, dass der Bediener lediglich das Türelement ergreifen und bereichsweise oder vollständig öffnen kann. It can also be advantageous, and represents one embodiment variant of the invention, if the positioning device interacts with an electrically unlockable motor vehicle lock at least by means of a controller. In a normal actuation of the positioning device, the motor vehicle lock is unlocked electrically in a first method step, with a pawl of a locking mechanism being moved out of the engagement area with a rotary latch. The rotary latch is released and releases a lock holder so that the door element can be moved freely. After unlocking the motor vehicle lock, a signal is forwarded to the drive of the positioning device and the actuating element is actuated. The door element is then moved from a closed position into an open position, resulting in a door gap into which an operator can reach and fully open the door element. Advantageously, the operator can thus give the signal for opening or setting up the door element in an open position, for example by means of a radio remote control. The motor vehicle lock is unlocked and the door element set up so far that the operator can only grasp the door element and open it partially or completely.
Der erfindungsgemäße Aufbau der Aufstellvorrichtung mit der Anordnung des Antriebshebels in einem vorderen Drittel des Stellelements ermöglicht einen konstruktiv günstigen, aber auch gleichzeitig leichten Aufbau der Aufstellvorrichtung. Dabei lassen sich alle Funktionalitäten und Anforderungen an die Aufstellvorrichtung realisieren, so dass ein leichter Aufbau mit einer Kompaktheit und einem kostengünstigen Aufbau kombinierbar sind. The construction of the erection device according to the invention with the arrangement of the drive lever in a front third of the actuating element enables a structurally favorable but at the same time light construction of the erection device. In this way, all functionalities and requirements for the erection device can be implemented, so that a light structure can be combined with compactness and a cost-effective structure.
Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es gilt jedoch der Grundsatz, dass das Ausführungsbeispiel die Erfindung nicht beschränkt, sondern lediglich eine vorteilhafte Ausgestaltungsform darstellt. Die dargestellten Merkmale können einzeln oder in Kombination mit weiteren Merkmalen der Beschreibung wie auch den Patentansprüchen einzeln oder in Kombination ausgeführt werden. The invention is explained in more detail below with reference to the accompanying drawings using an exemplary embodiment. However, the principle applies that the exemplary embodiment does not limit the invention, but merely represents an advantageous embodiment. The features shown can be implemented individually or in combination with other features of the description as well as the patent claims individually or in combination.
Es zeigt: It shows:
Figur 1 eine prinzipielle Darstellung einer Ausführungsform in einer Seitenansicht, wobei die lediglich zur Erläuterung der Erfindung wesentlichen Bestandteile wiedergegeben sind, und wobei die Ausgangsstellung der Aufstellvorrichtung wiedergegeben ist, Figure 1 shows a basic representation of an embodiment in a side view, the components that are only essential for explaining the invention being reproduced, and the initial position of the erection device being reproduced,
Figur 2 die Aufstellvorrichtung in einer Position, in der der erste Wirkradius ein Eisbrechen ermöglicht hat und ein teilweise aufgestelltes Türelement wiedergegeben ist, FIG. 2 shows the setting-up device in a position in which the first effective radius has enabled ice to be broken and a partially set-up door element is shown,
Figur 3 die Aufstellvorrichtung in einer Position, in der das Türelement in seine Offenstellung überführt wurde und der zweite Wirkradius auf das Stellelement wirkt und das Türelement in der Offenstellung hält und Figur 4 zeigt eine vergrößerte Ansicht auf die prinzipielle Darstellung der Aufstellvorrichtung gemäß der Figur 3 in einer Offenstellung des Türelements. FIG. 3 shows the positioning device in a position in which the door element has been moved into its open position and the second effective radius acts on the actuating element and holds the door element in the open position FIG. 4 shows an enlarged view of the basic representation of the positioning device according to FIG. 3 with the door element in an open position.
In der Figur 1 ist eine Aufstellvorrichtung 1 in einer prinzipiellen Darstellung eingebaut in eine Karosserie 2 eines Kraftfahrzeugs in einer Seitenansicht auf das Getriebe 3 und das Stellelement 4 wiedergegeben. Die Aufstellvorrichtung 1 ist in der Ausgangsstellung dargestellt, wobei das Stellelement 4 bündig mit einer Öffnung 5 in der Karosserie 2 abschließt. Ein Kraftfahrzeugtürelement 6 befindet sich in einer Schließstellung, in der das Türelement 6 zum Beispiel durch ein elektrisch betätigbares Schließsystem in der Hauptraststellung gehalten ist. Die Aufstellvorrichtung 1 weist darüber hinaus einen elektrischen Antrieb 7 auf, der beispielsweise über einen Bowdenzug 8 mit dem Getriebe 3 in Eingriff steht. Das Getriebe 3 wiederum ist in diesem Ausführungsbeispiel aus zwei Hebeln 9, 10 gebildet, wobei ein erster Hebel 10 schwenkbar im Stellelement 4 und ein zweiter Hebel 9 schwenkbar in der Aufstellvorrichtung 1 aufgenommen sind. Dabei ist der erste Hebel 10 um eine Schwenkachse 11 und der zweite Hebel 9 um die Schwenkachse 12 herum schwenkbar in der Aufstellvorrichtung 1 befestigt. FIG. 1 shows a basic representation of a positioning device 1 installed in a body 2 of a motor vehicle in a side view of the transmission 3 and the actuating element 4 . The positioning device 1 is shown in the initial position, with the actuating element 4 being flush with an opening 5 in the body 2 . A motor vehicle door element 6 is in a closed position, in which the door element 6 is held in the main latching position, for example by an electrically actuatable locking system. The positioning device 1 also has an electric drive 7 which is in engagement with the gear 3 via a Bowden cable 8 , for example. In this exemplary embodiment, the transmission 3 is in turn formed from two levers 9 , 10 , a first lever 10 being pivotably accommodated in the actuating element 4 and a second lever 9 being pivotably accommodated in the positioning device 1 . The first lever 10 is fastened in the positioning device 1 so that it can be pivoted about a pivot axis 11 and the second lever 9 is pivotable about the pivot axis 12 .
Zwischen dem ersten und zweiten Hebel 9, 10 sind zwei Eingriffsbereiche 13, 14 ausgebildet, die jeweils mit einem entsprechenden Wirkradius R1 , R2 im Getriebe 3 ausgebildet sind. Between the first and second lever 9, 10 two engagement areas 13, 14 are formed, which are each formed with a corresponding effective radius R1, R2 in the transmission 3.
Die Figur 1 zeigt die Ausgangsstellung A des Türelements 6, bei der sich das Türelement 6 in der Schließstellung befindet. Das Stellelement 4 wird beispielsweise federbelastet in der Ausgangsstellung, das heißt bündig mit der Öffnung 5 in der Aufstellvorrichtung 1 gehalten. Wird nun vom Bediener ein Steuersignal an die Steuerung 15 übermittelt, so wird zuerst ein Steuersignal an ein elektrisches Schloss 16 gesendet, wobei das elektrische Schloss entsperrt wird. Anschließend leitet die Steuerung 15 den Aufstellvorgang ein. Dazu betätigt die Steuerung 15 den elektrischen Antrieb, wodurch der zweite Hebel 9 in Richtung des Pfeils P zum Beispiel mit Hilfe des Bowdenzugs 8 bewegt wird. Wie in der Figur 1 dargestellt, liegt der zweite Hebel 9 im Eingriffsbereich 13 am ersten Hebel 10 an und rollt sich im Eingriffsbereich 13 mit dem Wirkradius R1 ab. FIG. 1 shows the starting position A of the door element 6, in which the door element 6 is in the closed position. The actuating element 4 is, for example, spring-loaded in the starting position, ie held flush with the opening 5 in the positioning device 1 . If the operator now transmits a control signal to the controller 15, a control signal is first sent to an electric lock 16, the electric lock being unlocked. The controller 15 then initiates the erection process. For this purpose, the controller 15 actuates the electric drive, as a result of which the second lever 9 is moved in the direction of the arrow P, for example with the aid of the Bowden cable 8 . As shown in Figure 1, the second Lever 9 in the engagement area 13 on the first lever 10 and rolls off in the engagement area 13 with the effective radius R1.
Das Übersetzungsverhältnis bedingt, dass eine große Kraft auf das Stellelement 4 ausgeübt wird, so dass das Stellelement 4 auch ein Eisbrechen, das heißt eine vereiste Türdichtung, aufbrechen kann. Wurde das Türelement 6 so weit aufgestellt, dass mit Sicherheit ein Lösen von der Türdichtung erzielt wurde, dann befindet sich das Türelement 6 in der in der Figur 2 dargestellten Eisbrechposition. Das Türelement 6 ist bereits über einen Spalt S1 geöffnet. Mit Erreichen der Eisbrechposition E greift nun der zweite Wirkradius R2 im Eingriffsbereich 14 auf den ersten Hebel 10, wobei ein größerer Wirkradius R2 in Eingriff mit dem ersten Hebel 10 gelangt. Das Übersetzungsverhältnis ändert sich dabei derart, dass ein Aufstellen mit einer erhöhten Geschwindigkeit erfolgen kann. The transmission ratio means that a large force is exerted on the actuating element 4, so that the actuating element 4 can also break up ice, ie an ice-covered door seal. If the door element 6 has been set up far enough to ensure that the door seal has been released, then the door element 6 is in the ice-breaking position shown in FIG. The door element 6 is already open over a gap S1. When the ice-breaking position E is reached, the second effective radius R2 now engages the first lever 10 in the engagement area 14 , with a larger effective radius R2 engaging with the first lever 10 . The transmission ratio changes in such a way that it can be set up at an increased speed.
Nach einem weiteren Betätigen des zweiten Hebels 9 wird die in der Figur 3 dargestellte Offenstellung O des Türelements 6 erreicht. Wie deutlich in der Figur 3 zu erkennen, wirkt nun der größere Wirkradius R2 auf den ersten Hebel 10, wodurch ein schnelles Aufstellen des Türelements 6 ermöglichbar ist. Durch den Abstand L der Eingriffsbereiche 13, 14 kann ein diskontinuierliches Übersetzungsverhältnis in der Aufstellvorrichtung realisiert werden. Somit kann mit einfachsten konstruktiven Mitteln ein kontinuierliches Aufstellen mit unterschiedlichen Funktionalitäten realisiert werden. Der Abstand L der Eingriffsbereiche 13, 14 kann dabei derart gewählt werden, dass in Abhängigkeit des zur Verfügung stehenden bzw. benötigten Kraftaufwands ein optimierter Kraftverlauf in der Aufstellvorrichtung 1 realisierbar ist Als vorteilhaft hat es sich hierbei herausgestellt, wenn das Verhältnis der Wirkradien zueinander R1 :R2 = 1 :2 ist. Nach einem Aufstellen des Türelements kann die Aufstellvorrichtung 1 das Stellelement 4 beispielsweise mittels eines Federelements in die Ausgangsstellung zurückverfahren. Vorstellbar ist es aber auch, dass das Stellelement 4 beim Schließen des Türelements 6 mittels des Türelements 6 selbst in die Ausgangsstellung zurückbewegt wird. In der Figur 4 ist die Offenstellung gemäß der Figur 3 wiedergegeben. Die Figur 4 zeigt darüber hinaus die Aufteilung des Stellelements 4 in einen aufstellenden Bereich 17 und einen führenden Bereich 18. Die strichpunktierte Linie L verdeutlicht hierbei die ungefähre Aufteilung des Stellelements 4 in ein Drittel aufstellenden Bereich 17 und zwei Drittel führenden Bereich 18. After a further actuation of the second lever 9, the open position O of the door element 6 shown in FIG. 3 is reached. As can be seen clearly in FIG. 3, the larger effective radius R2 now acts on the first lever 10, as a result of which the door element 6 can be set up quickly. Due to the distance L of the engagement areas 13, 14, a discontinuous transmission ratio can be realized in the positioning device. Thus, with the simplest constructive means, a continuous installation with different functionalities can be realized. The distance L of the engagement areas 13, 14 can be selected in such a way that, depending on the available or required effort, an optimized force curve can be realized in the positioning device 1. It has proven to be advantageous here if the ratio of the effective radii to one another R1: R2 = 1:2. After the door element has been set up, the set-up device 1 can move the actuating element 4 back into the starting position, for example by means of a spring element. However, it is also conceivable for the actuating element 4 to be moved back into the starting position by means of the door element 6 itself when the door element 6 is closed. FIG. 4 shows the open position according to FIG. Figure 4 also shows the division of the actuating element 4 into an erecting area 17 and a leading area 18. The dot-dash line L clarifies the approximate division of the actuating element 4 into one third erecting area 17 and two thirds leading area 18.
In der Figur 4 sind verschiedene Ausführungsformen von Stellelementen 4 als Hybridbauteile wiedergegeben. Vorzugsweise wird im Bereich der Schwenkachse 11 ein Metallkern 19 angeordnet, der zumindest bis in den Bereich der Schwenkachse 11 reicht. Je nach Ausführungsform und Anforderungen an die Stabilität des Stellelements 4 kann auch eine Erstreckung 20 des Metallkerns 19 in den führenden Bereich 18 vorhanden sein. In the figure 4 different embodiments of actuators 4 are shown as hybrid components. A metal core 19 is preferably arranged in the area of the pivot axis 11 and extends at least into the area of the pivot axis 11 . Depending on the embodiment and the stability requirements of the actuating element 4 , the metal core 19 can also extend 20 into the leading area 18 .
Darüber hinaus ist es ebenfalls vorstellbar, dass zur Erhöhung der Stabilität sich der Metallkern 19 bis weit in den führenden Bereich 18 hineinerstreckt, was durch die gestrichelte Linie 21 beispielhaft angedeutet ist. Darüber hinaus ist es auch vorstellbar, dass mehrere Metallkerne 19, 22 im Stellelement 4 angeordnet sind, um somit zu einer weiteren Stabilisierung des Stellelements zu dienen. Neben dem Metallkern 19, 22 kann das Stellelement einen Kunststoffbereich 23 aufweisen, der die Metallkerne 19, 22 verbindet und/oder stabilisiert. In addition, it is also conceivable that, in order to increase the stability, the metal core 19 extends well into the leading area 18, which is indicated by the dashed line 21 by way of example. In addition, it is also conceivable that several metal cores 19, 22 are arranged in the actuating element 4 in order to serve to further stabilize the actuating element. In addition to the metal core 19, 22, the actuating element can have a plastic area 23 which connects and/or stabilizes the metal cores 19, 22.
Die dargestellten Ausführungsformen des Metallkerns 19, 22, der Erstreckung 20, der gestrichelten Linie 21 sowie des Kunststoffbereichs 23 sind dabei lediglich beispielhaft, wobei sich die Aufteilung an die Anforderungen an das Stellelement 4 anpassen kann. Insbesondere je nach Offenstellung, Geschwindigkeit und Spaltmaß können unterschiedliche Anforderungen an das Stellelement 4 gestellt werden, so dass eine konstruktiv angepasste Ausführungsform notwendig ist. Insbesondere kann im führenden Bereich 18 zum Beispiel eine Führungsrippe 24 angeordnet sein, die beispielsweise aus einer Kunststoffummantelung 23 des Metallkerns 19, 22 gebildet ist. Auch lässt sich ein mehrteiliger Aufbau des Stellelements zum Beispiel im Bereich der gestrichelten Linie L ausbilden, so dass der aufstellende Bereich 17 kon- struktiv hochfest und der führende Bereich 18 leicht und lediglich als Führungselement ausbildbar sind. Es kann somit eine leichte Aufstelleinrichtung 1 bereitgestellt werden, die allen Belastungen und Funktionalitäten der Aufstelleinrichtung 1 gerecht wird. The illustrated embodiments of the metal core 19 , 22 , the extension 20 , the dashed line 21 and the plastic area 23 are merely examples, with the division being able to adapt to the requirements of the actuating element 4 . In particular, depending on the open position, speed and gap size, different requirements can be placed on the actuating element 4, so that a structurally adapted embodiment is necessary. In particular, a guide rib 24, for example, can be arranged in the leading area 18, which is formed, for example, from a plastic sheathing 23 of the metal core 19, 22. A multi-part structure of the actuating element can also be formed, for example in the area of the dashed line L, so that the erecting area 17 can structurally high-strength and the leading area 18 are light and can only be formed as a guide element. A light erection device 1 can thus be provided, which does justice to all the loads and functionalities of the erection device 1 .
Bezugszeichenliste Reference List
1 Aufstellvorrichtung 1 stand
2 Karosserie 2 body
3 Getriebe 3 gears
4 Stellelement 4 actuator
5 Öffnung 5 opening
6 Kraftfahrzeugtürelement6 motor vehicle door element
7 elektrischer Antrieb 7 electric drive
8 Bowdenzug 8 bowden cable
9, 10 Hebel 9, 10 levers
1 1 , 12 Schwenkachse 1 1 , 12 pivot axis
13, 14 Eingriffsbereich 13, 14 engagement area
15 Steuerung 15 control
16 elektrisches Schloss16 electric lock
17 aufstellender Bereich17 fielding area
18 führender Bereich 18 leading area
19, 22 Metallkern 19, 22 metal core
20 Erstreckung 20 extension
21 gestrichelte Linie 21 dashed line
23 Kunststoffbereich 23 plastic area
24 Führungsrippe 24 guide rib
R, R1 Wirkradius R, R1 effective radius
A Ausgangsstellung A Starting position
E Eisbrechposition E ice breaking position
O Offenstellung O open position
P Pfeil P arrow
S1 , s Spalt S1 , s slit
L strichpunktierte Linie L dash-dot line

Claims

Patentansprüche patent claims
1. Aufstellvorrichtung (1 ) für ein Kraftfahrzeugtürelement (6) aufweisend einen elektrischen Antrieb (7), ein auf das Türelement (6) wirkendes Stellelement (4), insbesondere ein Schiebeelement, wobei das Stellelement (4) mittels des elektrischen Antriebs (7) und einem zwischen dem elektrischen Antrieb (7) und dem Stellelement (4) angeordneten Getriebe (3) verstellbar ist, so dass mittels des Stellelements (4) das Türelement (6) zumindest aufstellbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Getriebe (6) einen Antriebshebel (10) aufweist und dass der Antriebshebel (10) an einem dem Türelement (6) zugeordneten äußeren Ende (19) des Stellelements (4) angeordnet ist. 1. Setting device (1) for a motor vehicle door element (6) having an electric drive (7), an actuating element (4) acting on the door element (6), in particular a sliding element, the actuating element (4) being activated by means of the electric drive (7) and a gear (3) arranged between the electric drive (7) and the actuating element (4), so that the door element (6) can at least be opened by means of the actuating element (4), characterized in that the gear (6) has a Drive lever (10) and that the drive lever (10) is arranged on a door element (6) associated with the outer end (19) of the actuating element (4).
2. Aufstellvorrichtung (1 ) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Antriebshebel (10) schwenkbar am Stellelement (4) befestigbar ist. 2. Installation device (1) according to claim 1, characterized in that the drive lever (10) can be pivotably fastened to the actuating element (4).
3. Aufstellvorrichtung (1 ) nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Stellelement (4) zumindest einen führenden Bereich (18) und einen aufstellenden Bereich (17) aufweist. 3. erection device (1) according to any one of claims 1 or 2, characterized in that the actuating element (4) has at least one leading area (18) and an upstanding area (17).
4. Aufstellvorrichtung (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Antriebshebel (10) im aufstellenden Bereich (17) des Stellelements (4) befestigt ist. 4. positioning device (1) according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the drive lever (10) is fixed in the erecting area (17) of the actuating element (4).
5. Aufstellvorrichtung (1 ) nach einem der Ansprüche 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest der aufstellende Bereich (17) zumindest bereichsweise aus einem metallischen Werkstoff (19, 22) gebildet ist. 5. Upright device (1) according to one of claims 3 or 4, characterized in that at least the uprighting area (17) is formed at least in some areas from a metallic material (19, 22).
6. Aufstellvorrichtung (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Stellelement (4) zumindest bereichsweise aus Kunststoff (23) gebildet ist. 6. positioning device (1) according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the actuating element (4) is formed at least partially from plastic (23).
7. Aufstellvorrichtung (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Antriebshebel (10) mittels eines Stellhebels (9) betätigbar ist. 7. positioning device (1) according to any one of claims 1 to 6, characterized in that the drive lever (10) by means of an adjusting lever (9) can be actuated.
8. Aufstellvorrichtung (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekenn- zeichnet, dass eine Lagerstelle (11 ) des Antriebshebels (9) in einer Offenstellung (O) des Türelements (6) aus einer Öffnung (5) einer Aufnahme der Aufstellvorrichtung (1 ) zumindest bereichsweise herausragt, bevorzugt vollständig herausragt. 8. positioning device (1) according to any one of claims 1 to 7, characterized in that a bearing point (11) of the drive lever (9) in an open position (O) of the door element (6) from an opening (5) of a receptacle Standing device (1) at least partially protrudes, preferably completely protrudes.
9. Aufstellvorrichtung (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekenn- zeichnet, dass die Aufstellvorrichtung (1 ) zumindest mittels einer Steuerung (15) mit einem elektrisch entsperrbaren Schloss (16) zusammenwirkt. 9. erection device (1) according to any one of claims 1 to 8, characterized in that the erection device (1) interacts at least by means of a controller (15) with an electrically unlockable lock (16).
10. Aufstellvorrichtung (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Stellelement (4) zweiteilig, insbesondere mehrteilig, aufgebaut ist. 10. positioning device (1) according to any one of claims 1 to 9, characterized in that the actuating element (4) is constructed in two parts, in particular in several parts.
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