EP4147757B1 - Ferseneinheit für eine gleitbrettbindung mit einer eine torsionsfeder aufweisenden frontalauslöseanordnung - Google Patents

Ferseneinheit für eine gleitbrettbindung mit einer eine torsionsfeder aufweisenden frontalauslöseanordnung Download PDF

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EP4147757B1
EP4147757B1 EP22188014.9A EP22188014A EP4147757B1 EP 4147757 B1 EP4147757 B1 EP 4147757B1 EP 22188014 A EP22188014 A EP 22188014A EP 4147757 B1 EP4147757 B1 EP 4147757B1
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EP
European Patent Office
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heel unit
coupling pins
torsion spring
binding body
slide board
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EP4147757C0 (de
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Uwe Eckart
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Salewa Sport AG
Original Assignee
Salewa Sport AG
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    • A63C9/08—Ski bindings yieldable or self-releasing in the event of an accident, i.e. safety bindings
    • A63C9/0805—Adjustment of the toe or heel holders; Indicators therefor

Definitions

  • the present invention relates to a heel unit for a gliding board binding according to the preamble of claim 1.
  • the heel units discussed in the present disclosure are, in particular, heel units for touring ski bindings, whose binding body is to be attached to a touring ski.
  • split boards longitudinally divisible snowboards whose halves can be used as touring skis
  • the invention also relates to heel units for bindings of such gliding boards, although reference is made below primarily to touring ski bindings without limiting the subject matter of the invention.
  • a generic heel unit of the type described above is known, for example, from DE 10 2010 028 764 A1 known.
  • the movement of the coupling pins relative to each other against an elastic tension force allows a frontal release, ie a release or triggering of a ski boot upon application of a torque about a ski transverse axis (Y-axis), if this torque exceeds a My-release torque.
  • the DE 10 2014 109 601 A1 , the AT 402 020 B and the EP 2 345 463 A1 Heel units according to the preamble of claim 1 are known, in which a frontal release is effected via one or more compression springs, which each provide tensioning force for respective frontal release arrangements.
  • a front unit for a gliding board binding with a release mechanism functioning via a compression spring is also disclosed.
  • Mz and My are the binding's release values.
  • Mz is the torque required for release when the boot rotates in the binding.
  • My is the torque required for release when the boot is tilted forward, such as during a forward fall.
  • the movement of the coupling pins relative to one another required for frontal release in such heel units usually occurs against the preload force of compression springs arranged in the longitudinal direction of the gliding board.
  • the preload force of these springs is transmitted to the coupling pins via inclined wedge surfaces of wedge elements in order to move them in a direction different from the arrangement direction of the compression springs, in particular to preload them towards one another, i.e. to generate a torque.
  • Similar systems are known in which one or more compression springs are arranged in a direction perpendicular to a gliding board plane.
  • deflection elements are required to preload coupling pins moving towards and away from one another in order to apply the spring force to the coupling pins in the required direction.
  • the necessary installation space is usually lacking for an arrangement of sufficiently dimensioned compression springs in a transverse direction perpendicular to the longitudinal direction of the gliding board and parallel to the gliding board plane.
  • the above-stated object is achieved by a heel unit for a gliding board binding according to claim 1.
  • Torsion springs are used to generate torque or accumulate rotational energy in a structure.
  • other terms such as leg spring or torsion spring are applicable to the spring type "torsion spring.” These terms can equally be used for the spring(s) of the front release assembly according to the present invention.
  • a front release is also referred to as a my-release in this disclosure.
  • the use of a torsion spring offers the advantage that no additional components are required to transmit the spring force in the appropriate direction to the coupling pins.
  • at least one of the coupling pins is preloaded toward its down position by at least one torsion spring.
  • a torque is generated directly by the torsion spring and transmitted to the coupling pins to preload them into the down position. No additional force redirection elements are required.
  • the present invention therefore provides a heel unit with a more direct force transmission in the frontal release assembly, resulting in less friction between the components.
  • the heel unit is also more cost-effective to manufacture and has a lower weight.
  • the binding body can be movably mounted on the base between a downhill position and a lateral release position to enable lateral release through the movement of the binding body.
  • the binding body can be mounted on the base so as to be rotatable about a Z-axis perpendicular to the gliding board plane.
  • a lateral release is also referred to in this disclosure as an Mz release.
  • the heel unit can further comprise a side release arrangement configured to bias the binding body toward its downhill position.
  • a side or side release can be provided when the boot twists, thus providing a complete safety release, including frontal and side release, which significantly increases the safety for a user of the heel unit.
  • two torsion springs can be provided, each of which is assigned to a coupling pin.
  • both coupling pins can be preloaded into their down position.
  • each of the two springs can be made smaller, thus saving installation space.
  • the coupling pins can advantageously be designed to move during a movement between the downhill position and the frontal release position in a direction substantially perpendicular to the gliding board longitudinal direction and substantially parallel to the gliding board surface or in a direction with a movement component in a direction substantially perpendicular to the gliding board longitudinal direction and substantially parallel to the gliding board surface and a movement component in a direction substantially perpendicular to the
  • the gliding board surface is moved away from each other, increasing the distance between the coupling pins. Moving the coupling pins away from each other releases the boot in the event of a forward fall. An additional movement of the coupling pins away from each other and upwards extends the release path and can advantageously prevent false releases due to impacts or similar.
  • the at least one torsion spring can be mounted on an axle that extends substantially parallel to the longitudinal direction of the gliding board. Such an arrangement on an axle provides secure mounting of the force-transmitting parts and ensures greater stability of the heel unit.
  • the at least one torsion spring can have two spring legs that protrude in different directions from coils of the torsion spring. This simple design of a torsion spring provides direct force transmission between the components of the front release assembly.
  • a spring leg of the at least one torsion spring can interact with one of the coupling pins, in particular directly abut one of the coupling pins, in order to ensure direct force transmission between the torsion spring and the coupling pin without major friction losses.
  • a spring leg of the at least one torsion spring can interact with a portion fixed to the binding body, in particular, directly abut a portion fixed to the binding body, in order to ensure direct force transmission between the torsion spring and the binding body without significant friction losses.
  • "Fixed to the binding body” in this context can mean either formed integrally with the binding body or attached to the binding body.
  • the heel unit may further comprise an adjustment arrangement, wherein the pretension of the frontal release arrangement is adjusted by means of the adjustment arrangement is adjustable.
  • the pretension of the frontal release arrangement is adjusted by means of the adjustment arrangement is adjustable.
  • the preload of the frontal release assembly can be adjusted using an adjustment screw arranged in a direction substantially perpendicular to the gliding board surface.
  • the screw can be easily operated using a standard screwdriver. This ensures easy handling with regard to the adjustment of the preload of the frontal release assembly of the heel unit.
  • the adjustment arrangement can further comprise a display unit with a pointer and a display scale for displaying the preload of the frontal release arrangement, wherein the display scale is arranged in a direction substantially perpendicular to the gliding board surface.
  • a control option for setting the preload of the frontal release arrangement is provided by a so-called Z-value being able to be read from the display scale at the level of the pointer.
  • a gliding board plane runs along a surface of the gliding board on which the heel unit 10 is mounted by means of a fastening arrangement 14 of a binding base 12, and a gliding board longitudinal axis runs in a gliding board longitudinal direction in the direction of travel of the gliding board.
  • Figures 1 to 8 sketched coordinate system of the heel unit 10 is defined, in which an X-direction runs in the direction of the gliding board longitudinal axis, a Z-direction runs upwards perpendicular to the gliding board plane and a Y-direction runs perpendicular to the Z-direction and to the X-direction.
  • the heel unit 10 of the present invention includes a base 12 with a mounting arrangement 14 for attachment to a gliding board surface.
  • the base 12 may include screw holes 14 for attachment to the gliding board surface using mounting screws (not shown).
  • the base 12 could also be mounted on the gliding board so as to be movable in the longitudinal direction of the gliding board.
  • the heel unit 10 comprises a binding body 16 mounted on the base 12 and two coupling pins 18 arranged substantially side by side for engaging recesses in a heel portion of a shoe to fix the shoe to the heel unit 10.
  • the binding body 16 according to the preferred embodiment of the present invention can, in particular, be mounted on the base 12 so as to be rotatable about the Z-axis to provide a lateral or Mz release.
  • the coupling pins 18 protrude from the binding body 16 in a downhill position of the binding body 16 in a gliding board longitudinal direction X, in particular in a forward direction of travel, and at least one of the coupling pins 18 is movable relative to the other coupling pin 18 between a downhill position and a frontal release position.
  • the downhill position is in Figure 1 shown, while the front release position is shown in Figure 2 In the front release position (also in the Figures 4 , 6 and 8 ), the coupling pins 18 are moved outwards in the Y direction by external force against a preload exerted thereon, for example in the event of a frontal fall.
  • both coupling pins 18 move away from each other substantially in the Y direction from the downhill position to the frontal release position.
  • the coupling pins 18 could move from the downhill position to the frontal release position with a Y-direction movement component and a Z-direction movement component. In both cases, the distance between the coupling pins 18 is greater in the frontal release position than in the downhill position.
  • Figure 3 is a plan view of the heel unit 10 according to the preferred embodiment in the downhill position
  • Figure 4 a top view of the heel unit 10 according to the preferred embodiment in the frontal release position. It can be clearly seen that the distance between the coupling pins 18, in particular front ends of the coupling pins 18, which engage with the heel portion of the shoe, in the frontal release position ( Figure 4 ) is larger than in the downhill position ( Figure 3 ).
  • the heel unit 10 of the present invention further comprises a frontal release assembly 18, 20, 22, 24 configured to bias at least one of the coupling pins 18 toward its downhill position.
  • the frontal release assembly 18, 20, 22, 24 also biases both coupling pins 18 toward their downhill position.
  • the binding body 16 may be movably mounted on the base 12 between a downhill position and a side release position, and the heel unit 10 may further include a side release assembly 12, 16, 18 configured to bias the binding body 16 toward its downhill position.
  • the front release assembly 18, 20, 22, 24 comprises at least one torsion spring 20, which provides tensioning force for the front release assembly 18, 20, 22, 24.
  • two torsion springs 20 can be provided, each torsion spring 20 being assigned to a coupling pin 18.
  • FIG. 5 shows a front view of the heel unit 10 according to the preferred embodiment in the downhill position
  • Figure 4 A front view of the heel unit 10 according to the preferred embodiment in the frontal release position. Again, it can be seen that the distance between the front ends of the coupling pins 18 is greater in the frontal release position than in the downhill position.
  • the torsion springs 20 can have two spring legs 20z, 20y, which protrude in particular in different directions from coils 20 of the torsion spring 20.
  • the spring coils 20 are arranged around an axis running in the X direction, and one spring leg 20y protrudes therefrom substantially in the Y direction, while another spring leg 20z protrudes substantially in the Z direction.
  • each of the spring legs 20z can interact with one of the coupling pins 18, in particular directly abutting it.
  • the spring legs 20y can interact with a section 24 fixed to the binding body, in particular directly abutting it.
  • the front release assembly 18, 20, 22, 24 is composed of the coupling pins, the torsion springs 20, the axles 22 supporting the torsion springs 20, and the binding-body-fixed section 24. These elements interact in such a way that the torsion springs 20 transmit a Mz torque between the coupling pins 18 and the binding-body-fixed section 24, and thus also the binding body 16 itself, in order to preload the coupling pins 18 toward their downhill position.
  • the binding body-fixed portion 24 may be formed integrally with the binding body 16 or may be attached thereto or fixed with respect to the binding body 16.
  • the binding body-fixed section 24 can be embodied by a surface of an extension 28 pointing downwards in the direction of the gliding board surface, wherein the extension 28 can be fixed to the binding body 16, for example, by means of a screw 30 (see Figures 3 and 4 ). Fixing the extension 28 to the binding body 16 by means of a screw 30 and not forming it as a single piece with the binding body 16 offers advantages in the manufacture, assembly, and maintenance of the heel unit 10. However, a single-piece design of the extension 28 and the binding body 16 would also be conceivable.
  • the heel unit 10 may preferably further comprise an adjustment arrangement 24, 26, 40, 42 for adjusting the preload of the frontal release arrangement 18, 20, 22, 24.
  • the adjustment of the preload of the frontal release arrangement 18, 20, 22, 24 may be effected by an adjustment screw 26, which in the present embodiment may be arranged in particular in the Z-direction.
  • the adjustment assembly 24, 26, 40, 42 can comprise a display unit 40, 42 consisting of a pointer 40 and an indicator scale 42. Using the pointer 40 and the indicator scale 42, the preload of the front release assembly 18, 20, 22, 24 can be displayed, and a so-called Z-value can be read from the indicator scale 42.
  • the indicator scale 42 can preferably be arranged substantially in the Z-direction. Furthermore, the pointer 40 can be connected to the adjustment screw 26, and the indicator scale 42 can be arranged on the binding body 16.
  • the pointer 40 moves together with the adjustment screw 26 along the direction of the adjustment screw axis, in the case of the preferred embodiment of the present invention, in the Z-direction. In this way, A value of the preload on the coupling pins 18 can be read off the display scale 42 fixed to the binding body.
  • the heel unit 10 may further comprise an upper binding cover 60 and a front cover 50, which are each attached to the binding body 16. Only a few parts of the upper binding cover 60 are shown in Figure 7 lateral sections can be seen. For example, one or two climbing aids (not shown) can be attached to the binding cover 60.
  • the front cover 50 attached to the binding body 16 from the front in the X direction, can provide a guide 52 in the form of a slotted guide for the coupling pins 18.
  • a guide 52 can, in particular, limit the movement path of the coupling pins 18 away from and toward each other by providing stops inward and outward in the Y direction, whereby a defined release path for a My release can be achieved.

Landscapes

  • Connection Of Plates (AREA)
  • Clamps And Clips (AREA)

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Ferseneinheit für eine Gleitbrettbindung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
  • Die in der vorliegenden Offenbarung behandelten Ferseneinheiten sind insbesondere Ferseneinheiten für Tourenskibindungen, deren Bindungskörper an einem Tourenski zu befestigten ist. Als Gleitbrett, an dem eine Ferseneinheit gemäß der Erfindung zu befestigen ist, kommen jedoch gleichermaßen Split-Boards (in Längsrichtung teilbare Snowboards, deren Hälften wie Tourenski verwendbar sind) oder ähnliches in Betracht, sodass die Erfindung auch Ferseneinheiten für Bindungen solcher Gleitbretter betrifft, wenngleich nachfolgend ohne Einschränkung des Erfindungsgegenstands hauptsächlich auf Tourenskibindungen Bezug genommen wird.
  • Eine gattungsgemäße Ferseneinheit der eingangs beschriebenen Art ist beispielsweise aus der DE 10 2010 028 764 A1 bekannt. Die Bewegung der Kopplungsstifte relativ zueinander gegen eine elastische Spannkraft erlaubt eine Frontalauslösung, d.h. ein Freigeben oder Auslösen eines Skischuhs bei Einwirkung eines Drehmoments um eine Skiquerachse (Y-Achse), wenn dieses Drehmoment ein My-Auslösedrehmoment überschreitet.
  • Ferner sind aus der DE 10 2014 109 601 A1 , der AT 402 020 B und der EP 2 345 463 A1 Ferseneinheiten gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 bekannt, bei welchen eine Frontalauslösung jeweils über eine oder mehrere Druckfedern erflogt, welche jeweils Spannkraft für jeweilige Frontalauslöseanordnungen bereitstellen.
  • In der FR 3 019 757 A1 ist zudem eine Vordereinheit für eine Gleitbrettbindung mit einem über eine Druckfeder funktionierenden Auslösemechanismus offenbart.
  • Mz und My sind die Auslösewerte der Bindung. Mz ist das Drehmoment für das Auslösen bei einer Drehung des Schuhs in der Bindung. My ist das Drehmoment bei der Auslösung bei einer Vorwärtsneigung, beispielsweise einem Vorwärtssturz.
  • Die für die Frontalauslösung notwendige Bewegung der Kopplungsstifte relativ zueinander erfolgt bei derartigen Ferseneinheiten üblicherweise entgegen der Vorspannkraft von in Gleitbrettlängsrichtung angeordneten Druckfedern, deren Vorspannkraft über geneigte Keilflächen von Keilelementen auf die Kopplungsstifte übertragen wird, um dieselben in einer zur Anordnungsrichtung der Druckfedern verschiedenen Richtung zu bewegen, insbesondere aufeinander zu vorzuspannen, sprich ein Drehmoment zu erzeugen. Ähnliche Systeme sind bekannt, bei denen eine oder mehrere Druckfedern in einer Richtung senkrecht zu einer Gleitbrettebene angeordnet sind. Auch hier sind für eine Vorspannung von sich aufeinander zu und voneinander weg bewegenden Kopplungsstiften Umlenkelemente nötig, um die Kopplungsstifte in der notwendigen Richtung mit der Federkraft zu beaufschlagen. Für eine Anordnung ausreichend dimensionierter Druckfedern in einer Querrichtung senkrecht zur Gleitbrettlängsrichtung und parallel zur Gleitbrettebene fehlt üblicherweise der nötige Bauraum.
  • Nachteile derartiger herkömmlicher Ferseneinheiten und deren Frontalauslösemechanismen bestehen darin, dass eine Kraftübertragungsvorrichtung aus mehreren Bauteilen nötig ist, wie im Fall der DE 10 2010 028 764 A1 zumindest aus Keilelementen und Druckfedern. In einer derartigen Kraftübertragungsvorrichtung entsteht beträchtliche Reibung, welche eine Effizienz der Frontalauslösemechanismen verringert und Verluste bei einer Kraftübertragung mit sich bringt. Um diese Verluste auszugleichen, sind die Druckfedern beispielsweise stärker zu dimensionieren, was jedoch in einem höheren Gesamtgewicht und höheren Kosten resultiert. Zudem führt auch eine höhere Teileanzahl unweigerlich zu einem erhöhten Gewicht und zu höheren Kosten der Ferseneinheit.
  • Demzufolge ist es eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Ferseneinheit mit einer Frontalauslöseanordnung bereitzustellen, wobei die Ferseneinheit reduziertem Konstruktionsaufwand, reduziertem Kostenaufwand, reduzierter Baugröße und/oder reduziertem Gewicht herstellbar ist.
  • Erfindungsgemäß wird die vorstehend formulierte Aufgabe gelöst durch eine Ferseneinheit für eine Gleitbrettbindung gemäß Anspruch 1.
  • Torsionsfedern kommen zum Einsatz, um ein Drehmoment zu erzeugen oder Rotationsenergie in einer Konstruktion anzusammeln. Für die Federart "Torsionsfeder" sind im Sinne der vorliegenden Erfindung weitere Bezeichnungen wie Schenkelfeder oder Drehfeder zutreffend. Diese Begriffe können gemäß der vorliegenden Erfindung gleichermaßen für die Feder(n) der Frontalauslöseanordnung verwendet werden. Eine Frontalauslösung wird in dieser Offenbarung auch als My-Auslösung bezeichnet.
  • Demzufolge bietet die Verwendung einer Torsionsfeder den Vorteil, dass keine zusätzlichen Bauteile notwendig sind, um die Federkraft in der geeigneten Richtung auf die Kopplungsstifte zu übertragen. Gemäß einem wichtigen Merkmal der vorliegenden Erfindung wird somit zumindest einer der Kopplungsstifte durch wenigstens eine Torsionsfeder zu seiner Abfahrtsstellung hin vorgespannt, indem direkt durch die Torsionsfeder ein Drehmoment erzeugt sowie auf die Kopplungsstifte übertragen wird, um sie in die Abfahrtsstellung vorzuspannen, und keine weiteren Elemente zur Kraftumlenkung nötig sind.
  • Die vorliegende Erfindung stellt daher eine Ferseneinheit mit einer direkteren Kraftübertragung in der Frontalauslöseanordnung bereit, wodurch weniger Reibung zwischen den Bauteilen entsteht. Durch die Verwendung von weniger Bauteilen ist die Ferseneinheit zudem kostengünstiger in der Herstellung und weist ein geringeres Gewicht auf.
  • In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung kann der Bindungskörper zwischen einer Abfahrtsstellung und einer Seitenauslösestellung beweglich an der Basis montiert sein, um durch die Bewegung des Bindungskörpers eine Seitenauslösung zu ermöglichen. Insbesondere kann der Bindungskörper um eine Z-Achse senkrecht zur Gleitbrettebene drehbar an der Basis gelagert sein. Eine Seitenauslösung wird in dieser Offenbarung auch als Mz-Auslösung bezeichnet.
  • Ist der Bindungskörper zwischen einer Abfahrtsstellung und einer Seitenauslösestellung beweglich an der Basis montiert, kann die Ferseneinheit ferner eine Seitenauslöseanordnung umfassen, welche dazu eingerichtet ist, den Bindungskörper zu seiner Abfahrtsstellung hin vorzuspannen. Auf diese Weise kann im Fall eines Sturzes beim Verdrehen des Schuhs eine Seiten- bzw. Mz-Auslösung bereitgestellt werden, sodass eine vollständige Sicherheitsauslösung, umfassend Frontal- und Seitenauslösung geboten wird, was die Sicherheit für einen Benutzer der Ferseneinheit deutlich erhöht.
  • In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung können zwei Torsionsfedern vorgesehen sein, wobei jeweils eine Torsionsfeder jeweils einem Kopplungsstift zugeordnet ist. So können beide Kopplungsstifte in ihre Abfahrtsstellung vorgespannt sein. Bei Verwendung zweier Torsionsfedern kann jede einzelne der beiden Federn kleiner dimensioniert werden, wodurch Bauraum eingespart werden kann.
  • Darüber hinaus können die Kopplungsstifte vorteilhaft dazu eingerichtet sein, sich bei einer Bewegung zwischen der Abfahrtsstellung und der Frontalauslösestellung in einer Richtung im Wesentlichen senkrecht zur Gleitbrettlängsrichtung und im Wesentlichen parallel zur Gleitbrettoberfläche oder in einer Richtung mit einer Bewegungskomponente in Richtung im Wesentlichen senkrecht zur Gleitbrettlängsrichtung und im Wesentlichen parallel zur Gleitbrettoberfläche und einer Bewegungskomponente in einer Richtung im Wesentlichen senkrecht zur Gleitbrettoberfläche voneinander weg zu bewegen, sodass sich ein Abstand zwischen den Kopplungsstiften erhöht. Eine Bewegung der Kopplungsstifte voneinander weg gibt im Fall eines Vorwärtssturzes den Schuh frei. Eine zusätzliche Bewegung der Kopplungsstifte voneinander weg und nach oben verlängert einen Auslöseweg und kann auf vorteilhafte Weise Fehlauslösungen durch Schläge oder ähnliches verhindern.
  • Die wenigstens eine Torsionsfeder kann auf einer Achse gelagert sein, welche sich im Wesentlichen parallel zur Gleitbrettlängsrichtung erstreckt. Eine derartige Anordnung auf einer Achse bietet eine sichere Lagerung der kraftübertragenden Teile und sorgt für mehr Stabilität der Ferseneinheit.
  • Bevorzugt kann die wenigstens eine Torsionsfeder zwei Federschenkel aufweisen, welche in verschiedenen Richtungen von Windungen der Torsionsfeder vorstehen. Diese einfache Gestaltung einer Torsionsfeder bietet eine direkte Kraftübertragung zwischen den Komponenten der Frontalauslöseanordnung.
  • Dabei kann ein Federschenkel der wenigstens einen Torsionsfeder mit einem der Kopplungsstifte zusammenwirken, insbesondere direkt an einem der Kopplungsstifte anliegen, um für eine direkte Kraftübertragung zwischen der Torsionsfeder und dem Kopplungsstift ohne größere Reibungsverluste zu sorgen.
  • Zusätzlich oder alternativ kann ein Federschenkel der wenigstens einen Torsionsfeder mit einem bindungskörperfesten Abschnitt zusammenwirken, insbesondere direkt an einem bindungskörperfesten Abschnitt anliegen, um wiederum für eine direkte Kraftübertragung zwischen der Torsionsfeder und dem Bindungskörper ohne größere Reibungsverluste zu sorgen. Bindungskörperfest kann in diesem Zusammenhang entweder einstückig mit dem Bindungskörper ausgebildet oder am Bindungskörper befestigt bedeuten.
  • In einer besonderes bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung kann die Ferseneinheit ferner eine Einstellanordnung umfassen, wobei die Vorspannung der Frontalauslöseanordnung mittels der Einstellanordnung einstellbar ist. Dadurch kann die Ferseneinheit auf vorteilhafte Weise für verschiedene Benutzer mit unterschiedlichen Parametern, wie Körpergewicht, Leistungsniveau, Alter, etc., angepasst werden. Falls zusätzlich eine Seitenauslöseanordnung vorgesehen ist, kann auch die Vorspannung der Seitenauslöseanordnung einstellbar sein.
  • In einer besonders einfachen und zielführenden Variante dieser Ausführungsform kann die Vorspannung der Frontalauslöseanordnung durch eine Einstellschraube einstellbar sein, welche in einer Richtung im Wesentlichen senkrecht zur Gleitbrettoberfläche angeordnet ist. Die Bedienung einer Schraube kann auf einfache Weise mittels eines handelsüblichen Schraubendrehers erfolgen. Somit kann eine einfache Handhabung in Bezug auf die Einstellmöglichkeit der Vorspannung der Frontalauslöseanordnung der Ferseneinheit gewährleistet werden.
  • Vorteilhaft kann ein Federschenkel der wenigstens einen Torsionsfeder mit einem Abschnitt der Einstellanordnung zusammenwirken, wodurch über einen Druck auf den Federschenkel auf direktem Wege die Vorspannung eingestellt werden kann.
  • In einer weiteren besonders bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung kann die Einstellanordnung ferner eine Anzeigeeinheit mit einem Zeiger und einer Anzeigeskala umfassen, um die Vorspannung der Frontalauslöseanordnung anzuzeigen, wobei die Anzeigeskala in einer Richtung im Wesentlichen senkrecht zur Gleitbrettoberfläche angeordnet ist. Auf diese Weise wird eine Kontrollmöglichkeit der Einstellung der Vorspannung der Frontalauslöseanordnung geboten, indem auf Höhe des Zeigers ein sogenannter Z-Wert von der Anzeigeskala abgelesen werden kann. Durch eine im Wesentlichen senkrechten Anordnung der Anzeigeskala in Bezug auf die Gleitbrettoberfläche bzw. -ebene wird ein kürzerer Bauraum in Gleitbrettlängsrichtung benötigt, wodurch die Ferseneinheit besonders kompakt gehalten werden kann.
  • In dieser Ausführungsform kann der Zeiger an der Einstellschraube angeordnet und/oder damit verbunden sein und die Anzeigeskala am Bindungskörper oder an einem bindungskörperfesten Abschnitt angeordnet sein. Durch eine Anordnung von Zeiger und Anzeigeskala an bereits vorhandenen Bauteilen kann auf zusätzliche Teile verzichtet werden. Dadurch ist es wiederum möglich, die Ferseneinheit kompakt, ihr Gewicht gering und ihre Herstellungskosten niedrig zu halten.
  • Außerdem kann die Ferseneinheit ferner einen mit dem Bindungskörper verbundenen Frontdeckel umfassen, welcher dazu eingerichtet ist, eine Führung für die Kopplungsstifte bereitzustellen, welche dazu eingerichtet ist, die Bewegungsbahn der Kopplungsstifte voneinander weg und/oder aufeinander zu begrenzen. Eine solche Begrenzung kann insbesondere durch Anschläge jeweils in einer Y-Richtung nach innen und außen erfolgen. Dadurch kann ein definierter Auslöseweg für eine My-Auslösung erreicht werden.
  • Die Erfindung wird nachfolgend anhand einer bevorzugten Ausführungsform unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
    • Figur 1
    eine perspektivische Ansicht einer Ferseneinheit für eine Gleitbrettbindung gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung in einer Abfahrtsstellung, wobei eine obere Bindungsabdeckung und ein Frontdeckel ausgeblendet sind,
    Figur 2
    eine perspektivische Ansicht der in Figur 1 gezeigten Ferseneinheit gemäß der bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung in einer Frontalauslösestellung, wobei die obere Bindungsabdeckung und der Frontdeckel ausgeblendet sind,
    Figur 3
    eine Draufsicht der in den Figuren 1 und 2 gezeigten Ferseneinheit gemäß der bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung in der Abfahrtsstellung,
    Figur 4
    eine Draufsicht der in den Figuren 1 bis 3 gezeigten Ferseneinheit gemäß der bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung in der Frontalauslösestellung,
    Figur 5
    eine Vorderansicht der in den Figuren 1 bis 4 gezeigten Ferseneinheit gemäß der bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung in der Abfahrtsstellung,
    Figur 6
    eine Vorderansicht der in den Figuren 1 bis 5 gezeigten Ferseneinheit gemäß der bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung in der Frontalauslösestellung,
    Figur 7
    eine Vorderansicht der in den Figuren 1 bis 6 gezeigten Ferseneinheit gemäß der bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung in der Abfahrtsstellung, wobei die obere Bindungsabdeckung und der Frontdeckel eingeblendet sind, und
    Figur 8
    eine Vorderansicht der in den Figuren 1 bis 7 gezeigten Ferseneinheit gemäß der bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung in der Frontalauslösestellung, wobei die obere Bindungsabdeckung ausgeblendet ist und der Frontdeckel eingeblendet ist.
  • Eine Ferseneinheit gemäß der bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist in Figur 1 ganz allgemein mit dem Bezugszeichen 10 bezeichnet. Figur 1 zeigt eine perspektivische Ansicht der Ferseneinheit 10 in einer Abfahrtsstellung. Eine obere Bindungsabdeckung 60 (siehe Figur 7) und ein Frontdeckel 50 (siehe Figuren 7 und 8) sind ausgeblendet.
  • Eine Gleitbrettebene verläuft entlang einer Oberfläche des Gleitbretts, auf dem die Ferseneinheit 10 mittels einer Befestigungsanordnung 14 einer Bindungsbasis 12 montiert ist, und eine Gleitbrettlängsachse verläuft in einer Gleitbrettlängsrichtung in Fahrtrichtung des Gleitbretts. So ist ein in den Figuren 1 bis 8 skizziertes Koordinatensystem der Ferseneinheit 10 definiert, in welchem eine X-Richtung in Richtung der Gleitbrettlängsachse verläuft, eine Z-Richtung senkrecht zur Gleitbrettebene nach oben verläuft und eine Y-Richtung senkrecht zur Z-Richtung sowie zur X-Richtung verläuft.
  • Die Ferseneinheit 10 der vorliegenden Erfindung umfasst eine Basis 12 mit einer Befestigungsanordnung 14 zur Befestigung an einer Gleitbrettoberfläche. Insbesondere kann die Basis 12 Schraubenlöcher 14 umfassen, um mittels nicht dargestellter Befestigungsschrauben an der Gleitbrettoberfläche befestigt zu werden. Alternativ könnte die Basis 12 auch in Gleitbrettlängsrichtung verschiebbar am Gleitbrett montiert sein.
  • Ferner umfasst die Ferseneinheit 10 einen an der Basis 12 montierten Bindungskörper 16 sowie zwei im Wesentlichen nebeneinander angeordnete Kopplungsstifte 18 zum Eingreifen in Ausnehmungen eines Fersenabschnitts eines Schuhs, um den Schuh an der Ferseneinheit 10 zu fixieren. Der Bindungskörper 16 gemäß der bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung kann insbesondere um die Z-Achse drehbar an der Basis 12 montiert sein, um eine Seiten- bzw. Mz-Auslösung bereitzustellen.
  • Erfindungsgemäß stehen die Kopplungsstifte 18 in einer Abfahrtsstellung des Bindungskörpers 16 in einer Gleitbrettlängsrichtung X, insbesondere in einer Fahrtrichtung nach vorne, von dem Bindungskörper 16 vor und wenigstens einer der Kopplungsstifte 18 ist relativ zu dem anderen Kopplungsstift 18 zwischen einer Abfahrtsstellung und einer Frontalauslösestellung beweglich. Die Abfahrtsstellung ist in Figur 1 dargestellt, während die Frontalauslösestellung in Figur 2 dargestellt ist. In der Frontalauslösestellung (auch in den Figuren 4, 6 und 8) sind die Kopplungsstifte 18 entgegen einer darauf ausgeübten Vorspannung durch äußere Krafteinwirkung in Y-Richtung nach außen bewegt, beispielsweise im Fall eines Frontalsturzes.
  • In der bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung führen beide Kopplungsstifte 18 von der Abfahrtsstellung zu der Frontalauslösestellung eine Bewegung im Wesentlichen in Y-Richtung voneinander weg aus. Alternativ könnten die Kopplungsstifte 18 von der Abfahrtsstellung zu der Frontalauslösestellung eine Bewegung mit einer Bewegungskomponente in Y-Richtung und einer Bewegungskomponente in einer Z-Richtung ausführen. In beiden Fällen ist ein zwischen den Kopplungsstiften 18 in der Frontalauslösestellung größer als in der Abfahrtsstellung.
  • Dies wird deutlich aus den Figuren 3 und 4. Figur 3 ist eine Draufsicht der Ferseneinheit 10 gemäß der bevorzugten Ausführungsform in der Abfahrtsstellung, Figur 4 eine Draufsicht der Ferseneinheit 10 gemäß der bevorzugten Ausführungsform in der Frontalauslösestellung. Es ist deutlich zu erkennen, dass der Abstand zwischen den Kopplungsstiften 18, insbesondere vorderen Enden der Kopplungsstifte 18, welche mit dem Fersenabschnitt des Schuhs in Eingriff treten, in der Frontalauslösestellung (Figur 4) größer ist als in der Abfahrtsstellung (Figur 3).
  • Die Ferseneinheit 10 der vorliegenden Erfindung umfasst ferner eine Frontalauslöseanordnung 18, 20, 22, 24, welche dazu eingerichtet ist, den wenigstens einen der Kopplungsstifte 18 zu seiner Abfahrtsstellung hin vorzuspannen. Sind beide Kopplungsstifte 18 zueinander beweglich, spannt die Frontalauslöseanordnung 18, 20, 22, 24 auch beide Kopplungsstifte 18 zu ihrer Abfahrtsstellung hin vor.
  • Gemäß der bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung kann der Bindungskörper 16 zwischen einer Abfahrtsstellung und einer Seitenauslösestellung beweglich an der Basis 12 montiert sein und die Ferseneinheit 10 kann ferner eine Seitenauslöseanordnung 12, 16, 18 umfassen, welche dazu eingerichtet ist, den Bindungskörper 16 zu seiner Abfahrtsstellung hin vorzuspannen.
  • Erfindungsgemäß umfasst die Frontalauslöseanordnung 18, 20, 22, 24 wenigstens eine Torsionsfeder 20, welche Spannkraft für die Frontalauslöseanordnung 18, 20, 22, 24 bereitstellt. Insbesondere können zwei Torsionsfedern 20 vorgesehen sein, wobei jeweils eine Torsionsfeder 20 jeweils einem Kopplungsstift 18 zugeordnet ist.
  • Wie in den Figuren 1 und 2 oder 5 und 6 gut zu erkennen ist, können diese Torsionsfedern 20 auf Achsen 22 gelagert sein, welche sich im Wesentlichen in X-Richtung erstrecken. Figur 5 zeigt eine Vorderansicht der Ferseneinheit 10 gemäß der bevorzugten Ausführungsform in der Abfahrtsstellung, Figur 4 eine Vorderansicht der Ferseneinheit 10 gemäß der bevorzugten Ausführungsform in der Frontalauslösestellung. Wieder ist zu erkennen, dass der Abstand zwischen vorderen Enden der Kopplungsstifte 18 in der Frontalauslösestellung größer ist als in der Abfahrtsstellung.
  • Gemäß der bevorzugten Ausführungsform können die Torsionsfedern 20 zwei Federschenkel 20z, 20y aufweisen, welche insbesondere in verschiedenen Richtungen von Windungen 20 der Torsionsfeder 20 vorstehen. In der bevorzugten Ausführungsform sind die Federwindungen 20 um eine in X-Richtung verlaufende Achse angeordnet und ein Federschenkel 20y steht im Wesentlichen in Y-Richtung davon vor, ein weiterer Federschenkel 20z im Wesentlichen in Z-Richtung. Dabei kann je einer der Federschenkel 20z mit einem der Kopplungsstifte 18 zusammenwirken, insbesondere direkt daran anliegen. Außerdem können die Federschenkel 20y mit einem bindungskörperfesten Abschnitt 24 zusammenwirken, insbesondere direkt daran anliegen. Gemäß dem bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung setzt sich die Frontalauslöseanordnung 18, 20, 22, 24 also aus den Kopplungsstiften, den Torsionsfedern 20, den die Torsionsfedern 20 lagernden Achsen 22 und dem bindungskörperfesten Abschnitt 24 zusammen. Diese Elemente wirken derart zusammen, dass durch die Torsionsfedern 20 ein Mz-Drehmoment zwischen den Kopplungsstiften 18 sowie dem bindungskörperfesten Abschnitt 24 und damit auch dem Bindungskörper 16 selbst übertragen wird, um die Kopplungsstifte 18 zu ihrer Abfahrtsstellung hin vorzuspannen.
  • Der bindungskörperfeste Abschnitt 24 kann einstückig mit dem Bindungskörper 16 ausgebildet sein oder daran befestigt sein bzw. in Bezug auf den Bindungskörper 16 fixiert sein. Unter Bezugnahme auf die Figuren 1 bis 4 kann in der hier beschriebenen bevorzugten Ausführungsform der bindungskörperfeste Abschnitt 24 durch eine nach unten in Richtung Gleitbrettoberfläche weisende Fläche eines Fortsatzes 28 verkörpert sein, wobei der Fortsatz 28 zum Beispiels mittels einer Schraube 30 am Bindungskörper 16 fixiert sein kann (siehe Figuren 3 und 4). Den Fortsatz 28 mittels einer Schraube 30 am Bindungskörper 16 zu fixieren und nicht einstückig mit dem Bindungskörper 16 auszubilden, bringt Vorteile bei der Fertigung, der Montage und der Wartung der Ferseneinheit 10 mit sich. Allerdings wäre auch eine einstückige Ausbildung des Fortsatzes 28 und des Bindungskörpers 16 denkbar.
  • Die Ferseneinheit 10 kann vorzugsweise ferner eine Einstellanordnung 24, 26, 40, 42 zum Einstellen der Vorspannung der Frontalauslöseanordnung 18, 20, 22, 24 umfassen. Insbesondere kann die Einstellung der Vorspannung der Frontalauslöseanordnung 18, 20, 22, 24 durch eine Einstellschraube 26 erfolgen, welche in der vorliegenden Ausführungsform insbesondere in Z-Richtung angeordnet sein kann.
  • Gemäß der bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung kann die Einstellanordnung 24, 26, 40, 42 eine Anzeigeeinheit 40, 42 umfassen, welche aus einem Zeiger 40 und einer Anzeigeskala 42 besteht. Mittels Zeiger 40 und Anzeigeskala 42 kann die Vorspannung der Frontalauslöseanordnung 18, 20, 22, 24 angezeigt und ein sogenannter Z-Wert von der Anzeigeskala 42 abgelesen werden. Die Anzeigeskala 42 kann bevorzugt im Wesentlichen in Z-Richtung angeordnet sein. Ferner kann der Zeiger 40 mit der Einstellschraube 26 verbunden sein und die Anzeigeskala 42 am Bindungskörper 16 angeordnet sein. Wird die Einstellschraube 26 in ein entsprechendes Gewinde ein- oder herausgedreht, bewegt sich der Zeiger 40 zusammen mit der Einstellschraube 26 entlang der Richtung der Einstellschraubenachse, im Fall der bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung in der Z-Richtung. Auf diese Weise kann an der bindungskörperfest angeordneten Anzeigeskala 42 ein Wert der Vorspannung auf die Kopplungsstifte 18 abgelesen werden.
  • Unter Bezugnahme auf die Figuren 7 und 8 kann die Ferseneinheit 10 ferner eine obere Bindungsabdeckung 60 und einen Frontdeckel 50 umfassen, welche jeweils am Bindungskörper 16 angebracht sind. Von der oberen Bindungsabdeckung 60 sind lediglich in Figur 7 seitliche Abschnitte zu erkennen. An der Bindungsabdeckung 60 können beispielsweise eine oder zwei nicht dargestellte Steighilfen angebracht sein.
  • Der in X-Richtung von vorne am Bindungskörper 16 angebrachte Frontdeckel 50 kann eine Führung 52 in der Art einer Kulisse für die Kopplungsstifte 18 bereitstellen. Eine derartige Führung 52 kann insbesondere die Bewegungsbahn der Kopplungsstifte 18 voneinander weg und aufeinander zu begrenzen, indem Anschläge jeweils in Y-Richtung nach innen und außen vorgesehen sind, wodurch ein definierter Auslöseweg für eine My-Auslösung erreicht werden kann.
  • In Figur 7 ist die Abfahrtsstellung der Kopplungsstifte 18 dargestellt, in welcher sie an einem in Y-Richtung inneren Anschlag der Führung 52 des Frontdeckels 50 anliegen, während in Figur 8 die Frontalauslösestellung der Kopplungsstifte 18 dargestellt ist, in welcher sie an einem in Y-Richtung äußeren Anschlag der Führung 52 des Frontdeckels 50 anliegen.

Claims (15)

  1. Ferseneinheit (10) für eine Gleitbrettbindung, umfassend
    eine Basis (12) mit einer Befestigungsanordnung (14) zur Befestigung an einer Gleitbrettoberfläche,
    einen an der Basis (12) montierten Bindungskörper (16),
    zwei nebeneinander angeordnete Kopplungsstifte (18) zum Eingreifen in Ausnehmungen eines Fersenabschnitts eines Schuhs, um den Schuh an der Ferseneinheit (10) zu fixieren, wobei die Kopplungsstifte (18) in einer Abfahrtsstellung des Bindungskörpers (16) in einer Gleitbrettlängsrichtung (X), insbesondere in einer Fahrtrichtung nach vorne, von dem Bindungskörper (16) vorstehen und wenigstens einer der Kopplungsstifte (18) relativ zu dem anderen Kopplungsstift (18) zwischen einer Abfahrtsstellung und einer Frontalauslösestellung beweglich ist, und
    eine Frontalauslöseanordnung (18, 20, 22, 24), welche dazu eingerichtet ist, den wenigstens einen der Kopplungsstifte (18) zu seiner Abfahrtsstellung hin vorzuspannen,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Frontalauslöseanordnung (18, 20, 22, 24) wenigstens eine Torsionsfeder (20) umfasst, welche Spannkraft für die Frontalauslöseanordnung (18, 20, 22, 24) bereitstellt.
  2. Ferseneinheit (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Bindungskörper (16) zwischen einer Abfahrtsstellung und einer Seitenauslösestellung beweglich an der Basis (12) montiert ist.
  3. Ferseneinheit (10) nach Anspruch 2, ferner umfassend eine Seitenauslöseanordnung (12, 16, 18), welche dazu eingerichtet ist, den Bindungskörper (16) zu seiner Abfahrtsstellung hin vorzuspannen.
  4. Ferseneinheit (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwei Torsionsfedern (20) vorgesehen sind, wobei jeweils eine Torsionsfeder (20) jeweils einem Kopplungsstift (18) zugeordnet ist.
  5. Ferseneinheit (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kopplungsstifte (18) dazu eingerichtet sind, sich bei einer Bewegung zwischen der Abfahrtsstellung und der Frontalauslösestellung in einer Richtung (Y) im Wesentlichen senkrecht zur Gleitbrettlängsrichtung (X) und im Wesentlichen parallel zur Gleitbrettoberfläche oder in einer Richtung mit einer Bewegungskomponente in Richtung (Y) im Wesentlichen senkrecht zur Gleitbrettlängsrichtung (X) und im Wesentlichen parallel zur Gleitbrettoberfläche und einer Bewegungskomponente in einer Richtung (Z) im Wesentlichen senkrecht zur Gleitbrettoberfläche voneinander weg zu bewegen, sodass sich ein Abstand zwischen den Kopplungsstiften (18) erhöht.
  6. Ferseneinheit (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dass die wenigstens eine Torsionsfeder (20) auf einer Achse (22) gelagert ist, welche sich im Wesentlichen parallel zur Gleitbrettlängsrichtung (X) erstreckt.
  7. Ferseneinheit (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens eine Torsionsfeder (20) zwei Federschenkel (20z, 20y) aufweist, welche in verschiedenen Richtungen von Windungen (20) der Torsionsfeder (20) vorstehen.
  8. Ferseneinheit (10) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass ein Federschenkel (20z) der wenigstens einen Torsionsfeder (20) mit einem der Kopplungsstifte (18) zusammenwirkt.
  9. Ferseneinheit (10) nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass ein Federschenkel (20y) der wenigstens einen Torsionsfeder (20) mit einem bindungskörperfesten Abschnitt (24) zusammenwirkt.
  10. Ferseneinheit (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, ferner umfassend eine Einstellanordnung (24, 26, 40, 42), wobei die Vorspannung der Frontalauslöseanordnung (18, 20, 22, 24) mittels der Einstellanordnung (24, 26, 40, 42) einstellbar ist.
  11. Ferseneinheit (10) nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorspannung der Frontalauslöseanordnung (18, 20, 22, 24) durch eine Einstellschraube (26) einstellbar ist, welche in einer Richtung (Z) im Wesentlichen senkrecht zur Gleitbrettoberfläche angeordnet ist.
  12. Ferseneinheit (10) nach einem der Ansprüche 7 bis 9 und Anspruch 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, dass ein Federschenkel (20y) der wenigstens einen Torsionsfeder (20) mit einem Abschnitt (24) der Einstellanordnung (24, 26, 40, 42) zusammenwirkt.
  13. Ferseneinheit (10) nach einem der Ansprüche 10 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Einstellanordnung (24, 26, 40, 42) ferner eine Anzeigeeinheit (40, 42) mit einem Zeiger (40) und einer Anzeigeskala (42) umfasst, um die Vorspannung der Frontalauslöseanordnung (18, 20, 22, 24) anzuzeigen, wobei die Anzeigeskala (42) in einer Richtung (Z) im Wesentlichen senkrecht zur Gleitbrettoberfläche angeordnet ist.
  14. Ferseneinheit (10) nach Anspruch 11 und Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass der Zeiger (40) an der Einstellschraube (26) angeordnet und/oder damit verbunden ist und die Anzeigeskala (42) am Bindungskörper (16) oder an einem bindungskörperfesten Abschnitt angeordnet ist.
  15. Ferseneinheit (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, ferner umfassend einen mit dem Bindungskörper (16) verbundenen Frontdeckel (50), welcher dazu eingerichtet ist, eine Führung (52) für die Kopplungsstifte (18) bereitzustellen, welche dazu eingerichtet ist, die Bewegungsbahn der Kopplungsstifte (18) voneinander weg und/oder aufeinander zu begrenzen.
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