EP4115475A1 - Verbindungsvorrichtung sowie baugruppe und elektronisches gerät - Google Patents

Verbindungsvorrichtung sowie baugruppe und elektronisches gerät

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EP4115475A1
EP4115475A1 EP21706967.3A EP21706967A EP4115475A1 EP 4115475 A1 EP4115475 A1 EP 4115475A1 EP 21706967 A EP21706967 A EP 21706967A EP 4115475 A1 EP4115475 A1 EP 4115475A1
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EP
European Patent Office
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arm
connecting device
latching
receiving body
rail element
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Application number
EP21706967.3A
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English (en)
French (fr)
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EP4115475B1 (de
Inventor
Martin BÖDDEKER
Kevin Berghahn
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Phoenix Contact GmbH and Co KG
Original Assignee
Phoenix Contact GmbH and Co KG
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Publication date
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Publication of EP4115475A1 publication Critical patent/EP4115475A1/de
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Publication of EP4115475B1 publication Critical patent/EP4115475B1/de
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    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R4/00—Electrically-conductive connections between two or more conductive members in direct contact, i.e. touching one another; Means for effecting or maintaining such contact; Electrically-conductive connections having two or more spaced connecting locations for conductors and using contact members penetrating insulation
    • H01R4/58—Electrically-conductive connections between two or more conductive members in direct contact, i.e. touching one another; Means for effecting or maintaining such contact; Electrically-conductive connections having two or more spaced connecting locations for conductors and using contact members penetrating insulation characterised by the form or material of the contacting members
    • H01R4/64—Connections between or with conductive parts having primarily a non-electric function, e.g. frame, casing, rail
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R4/00—Electrically-conductive connections between two or more conductive members in direct contact, i.e. touching one another; Means for effecting or maintaining such contact; Electrically-conductive connections having two or more spaced connecting locations for conductors and using contact members penetrating insulation
    • H01R4/28—Clamped connections, spring connections
    • H01R4/48—Clamped connections, spring connections utilising a spring, clip, or other resilient member
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R9/00—Structural associations of a plurality of mutually-insulated electrical connecting elements, e.g. terminal strips or terminal blocks; Terminals or binding posts mounted upon a base or in a case; Bases therefor
    • H01R9/22—Bases, e.g. strip, block, panel
    • H01R9/24—Terminal blocks
    • H01R9/26—Clip-on terminal blocks for side-by-side rail- or strip-mounting
    • H01R9/2691—Clip-on terminal blocks for side-by-side rail- or strip-mounting with ground wire connection to the rail
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R9/00—Structural associations of a plurality of mutually-insulated electrical connecting elements, e.g. terminal strips or terminal blocks; Terminals or binding posts mounted upon a base or in a case; Bases therefor
    • H01R9/22—Bases, e.g. strip, block, panel
    • H01R9/24—Terminal blocks
    • H01R9/26—Clip-on terminal blocks for side-by-side rail- or strip-mounting
    • H01R9/2608—Fastening means for mounting on support rail or strip

Definitions

  • Connection device as well as assembly and electronic device
  • the invention relates to a connecting device for connecting a current-carrying element to a rail element.
  • the invention further relates to an assembly with a current-carrying element, a rail element and such a connec tion device.
  • the invention also relates to an electronic device.
  • Such a connecting device can be attached to a rail element along an attachment direction in order to connect the connecting device to the rail element in this way.
  • a shield clamp can be connected as a current-carrying element, so that this current-carrying element can be fixed to the rail element via the connection device.
  • a shield clamp is used to connect a shield conductor, for example in the form of a braided shield surrounding the electrical line, with a discharge potential, in particular a ground potential - for example a busbar, a mounting rail or a housing wall of an electrical system (e.g. a control cabinet) to contact.
  • a shield conductor for example in the form of a braided shield surrounding the electrical line
  • a discharge potential in particular a ground potential - for example a busbar, a mounting rail or a housing wall of an electrical system (e.g. a control cabinet) to contact.
  • the contact should be permanent, in particular temperature and corrosion resistant (even in an aggressive environment), in order to establish reliable grounding of the shield conductor over the service life of an electrical system.
  • Rail elements can be in different shapes.
  • a so-called C-rail can have edge sections which point inwardly towards one another and which form a slot opening between them.
  • other rail elements can be designed, for example, as support rails with outwardly pointing collars or edge sections.
  • connection terminal with a busbar and a base section for locking fixing on a mounting rail of fenbart.
  • the object of the present invention is to provide a connecting device for connecting a current-carrying element to a rail element as well as a corresponding assembly and an electronic device in which a particularly secure connection between the connecting device and the rail element can be achieved.
  • the connecting device has a receiving body to which the current-carrying element can be attached, the receiving body having a first transverse side and a second transverse side opposite the first transverse side and a first longitudinal side and a second longitudinal side opposite the first longitudinal side. Furthermore, the connecting device has a first latching arm for fastening the connecting device to the rail element and a second latching arm for fastening the connecting device to the rail element, the first latching arm being connected to the first transverse side of the receiving body and the second latching arm being connected to the second transverse side of the receiving body is connected.
  • the connecting device is preferably formed from a conductive material, in particular a metal material. However, it is also possible for the connecting device to be formed from an insulating material, such as a plastic material. If the connecting device is made of a metal material, it can be a stamped and bent part.
  • the connecting device has a receiving body.
  • the receiving body preferably has one or more fastening means via which the current-carrying element can be attached to the receiving body.
  • the fastening means can be designed in the form of bores in which a screw element or Nie telement of the current-carrying element can be inserted and fastened.
  • the fastening means can also be designed in the form of locking elements which can be brought into locking engagement with the current-carrying element.
  • the receiving body is preferably flat or straight.
  • the receiving body can have the shape of a plate.
  • the receiving body can have a rectangular shape.
  • the receiving body has two oppositely arranged Quersei th and two oppositely arranged longitudinal sides. The long sides have a greater length than the transverse sides.
  • a latching arm is connected to each of the two transverse sides, via which the connecting device is attached to the rail element can be attached.
  • the locking arms are preferably connected to the transverse sides in such a way that these locking arms each form a lateral extension of the receiving body.
  • the receiving body is thus formed or arranged between the two locking arms.
  • the latching arms can rearras on the rail element in order to form an attachment of the connecting device to the rail element.
  • the locking arms can apply a contact force to the rail element, which acts opposite to the attachment direction of the connecting device on the rail element.
  • the latching arms are preferably designed to be resilient.
  • the first latching arm can be designed such that it forms a first linear contact with the rail element when it is attached to the rail element, and / or the second latching arm can be designed such that it forms a second linear contact when it is attached to the rail element trains with the rail element.
  • a linear contact is preferably a line-shaped contact. The contact area of a linear contact is therefore larger than the area of a point contact.
  • the first linear contact formed by the first latching arm preferably runs parallel to the second linear contact formed by the second latching arm.
  • the two linear contacts preferably run transversely to the attachment direction.
  • the two linear contacts preferably extend parallel to the two transverse sides of the receiving body.
  • a particularly secure, detachable fastening of the connecting device to the rail element can be formed by the one or both line aruttone. Furthermore, in the area of the linear contacts, the oxide layer on the rail element can be broken open, whereby a reduction in the contact resistance can be achieved.
  • the first locking arm is preferably connected to the receiving body over the entire length of the first transverse side of the receiving body. More preferably, the second latching arm is connected to the receiving body over the entire length of the second transverse side of the receiving body. This allows a particularly large connection surface between tween the receiving body and the two locking arms to be formed. The width of the two locking arms is then just as large as the length of the two locking arms, in particular at the connection area of the two locking arms on the two transverse sides of the receiving body both transverse sides.
  • the connecting device can thus have a particularly high degree of stability.
  • the first locking arm can have a locking element for locking behind the rail element.
  • the locking element can be sheared out of the locking arm or punched out and bent, for example in the form of a tab or a nose.
  • the locking element preferably protrudes from the surface of the first locking arm in the direction of the rail element.
  • the latching element can form a point-like contact of the first Rastele element on the rail element.
  • the latching element is preferably formed in the area of the first linear contact. In this way, a particularly good introduction of force from the first latching arm onto the rail element can be achieved in order to be able to form a secure attachment of the connecting device to the rail element.
  • the point-like contact formed by the locking element can superimpose the linear contact, so that a linear contact can be formed at the same time together with a point-like contact for fastening the first locking arm to the rail element.
  • the first latching arm can have a tool receiving area into which a tool, such as a screwdriver, can be inserted.
  • a tool such as a screwdriver
  • the first latching arm can be deflected in such a way that the first latching arm can be released from the grip behind with the rail element.
  • the tool receiving area can be designed in the form of a recess or an opening.
  • the first latching arm preferably has a different shape than the second latching arm.
  • the type of locking behind the first locking arm on the rail element is thus preferably also designed differently than the type of locking behind the second locking arm on the rail element.
  • the first locking arm and the second locking arm can have different lengths.
  • the first latching arm is preferably bent in an S-shape.
  • the first locking arm thus preferably has two bends along its length.
  • the linear contact of the first locking arm can be formed between the two bends. Of the Linear contact can thus be formed in the first latching arm approximately in the middle of the longitudinal extension of the first latching arm.
  • the second latching arm can, for example, be bent in a U-shape.
  • the second locking arm thus preferably has only one bend along its length.
  • the line artern of the second locking arm is preferably formed at a free end of the second locking arm.
  • the connecting device can have at least one support arm which can have a support surface with which point contact with the rail element can be formed in the fastened state.
  • the support surface can preferably rest on the rail element in the attachment direction in order to form the point contact.
  • the support surface is formed on an edge surface of the support arm.
  • the support arm is preferably connected to the receiving body via a 90 ° bend.
  • the support arm extends before preferably in a plane which is formed at a right angle to the plane formed by the receiving body.
  • a first support arm and a second support arm are preferably provided, the first support arm being able to be connected to the first longitudinal side of the receiving body and the second supporting arm being able to be connected to the second longitudinal side of the receiving body.
  • the two support arms preferably each extend in a plane which runs parallel to one another.
  • the two support arms are preferably arranged symmetrically to one another on the two longitudinal sides of the receiving body.
  • the connecting device can have at least one holding arm which can have a U-shaped bent end section which, in the fastened state of the connecting device on the rail element, can form a point contact with the rail element.
  • the holding arm thus preferably has a shape designed differently than the support arm. By means of the U-shaped bent end section, the holding arm can encompass a region of the rail element.
  • the holding arm is preferably connected to the receiving body via a 90 ° bend.
  • the holding arm preferably extends in a plane which is formed at a right angle to the plane formed by the receiving body.
  • a first holding arm and a second holding arm are preferably provided, wherein the first holding arm can be connected to the first longitudinal side of the receiving body and where the second holding arm can be connected to the second longitudinal side of the receiving body.
  • the two holding arms preferably each extend in a plane which runs parallel to one another.
  • the two holding arms are preferably arranged symmetrically to one another on the two longitudinal sides of the receiving body.
  • the first support arm and the second support arm can form a first fastening unit together with the first locking arm and the first retaining arm and the second retaining arm can form a second fastening unit together with the second locking arm.
  • Both the first fastening unit and the second fastening unit each have both a linear contact and point contacts, preferably two point contacts each, with the rail element.
  • the two fastening units are thus formed at two opposite ends of the algorithmkör pers.
  • the two fastening units can be used for fastening at two opposite fastening points on the rail element.
  • the two holding arms can laterally overlap the second latching arm at least in some areas, so that the linear contact and the two point contacts of the second fastening unit formed by the two holding arms can take place in one plane.
  • the two support arms preferably do not overlap the first locking arm since Lich.
  • the linear contact formed by the first latching arm is thus preferably formed in a different plane than the two NOTEkon contacts formed by the two support arms of the first fastening unit.
  • the object according to the invention is also achieved with an assembly which has a current-carrying element, a rail element and a connecting device, the connecting device being designed and developed as described above.
  • the current-carrying element is fastened to the connection device and the connection device is fastened to the rail element, so that the current-carrying element is held and fastened to the rail element via the connection device.
  • the current-carrying element can be, for example, a busbar, a shield terminal or a tapping terminal.
  • the object according to the invention is achieved by means of an electronic device which has at least one component that has been developed and further developed as described above.
  • FIG. 1 shows a schematic representation of a connecting device according to FIG.
  • Fig. 2 is a schematic representation of the device shown in Fig. 1 connecting device in a second side view
  • Fig. 3 is a schematic representation of the device shown in Fig. 1 connecting device in a view from below,
  • Fig. 4 is a schematic representation of the device shown in Fig. 1 connecting device arranged on a rail element
  • FIG. 5 shows a schematic sectional illustration of the arrangement shown in FIG. 4,
  • Fig. 7 is a schematic representation of a further assembly according to the invention.
  • Fig. 8 is a schematic representation of a further assembly according to the invention He.
  • the connecting device 100 is formed here from a metal part in that the connecting device 100 is punched out of a metal strip and bent into its shape.
  • the connecting device 100 is thus made of an electrically conductive material educated.
  • the connecting device 100 is a stamped and bent part.
  • the connecting device 100 has elastic properties or elastic properties, at least in some areas.
  • the connecting device 100 can, however, also be formed from an insulating material, such as a plastic material.
  • the connecting device 100 is made of an insulating material.
  • the connecting device 100 is made of a metal material.
  • the connecting device 100 has a receiving body 110 to which a current-carrying element 200, as shown in FIGS. 6 to 8, can be attached.
  • the receiving body 110 is flat or planar.
  • the receiving body 110 has a substantially rectangular shape.
  • the receiving body 110 here has two fastening means 111, each in the form of a bore, via which the current-carrying element 200 can be attached to the receiving body 110.
  • the at the fastening means 111 are provided on the receiving body 110 at a distance from one another.
  • the receiving body 110 is limited by two transverse sides 112, 113 and two longitudinal sides 114, 115.
  • the two transverse sides 112, 113 are formed at a right angle to the two longitudinal sides 114, 115.
  • the two longitudinal sides 114, 115 have a greater length than the two transverse sides 112, 113.
  • the connecting device 100 has two latching arms 116, 117, via which the connecting device 100 can be attached to a rail element 200, as shown in FIGS. 4 to 8.
  • the two locking arms 116, 117 are integrally formed with the receiving body 110.
  • the two latching arms 116, 117 are curved.
  • the two latching arms 116, 117 are designed to be resilient.
  • the first locking arm 116 is attached to the first transverse side 112 of the receiving body 110.
  • the second latching arm 117 is connected to the second transverse side 113 of the receiving body 110.
  • the two locking arms 116, 117 are thus connected to the opposite end of the receiving body 110.
  • the two latching arms 116, 117 form an extension of the receiving body 110 in the longitudinal extension of the receiving body 110 off.
  • the receiving body 110 extends between the two latching arms 116, 117.
  • the first latching arm 116 is designed such that it forms a first linear contact L1 with the rail element 200 when it is fastened to the rail element 200, as shown in FIG. 3.
  • the second latching arm 117 is designed in such a way that it forms a second linear contact L2 with the rail element 200 when it is fastened to the rail element 200, as is also shown in FIG. 3.
  • the two linear contacts L1, L2 are formed opposite one another on the rail element 200.
  • the two linear contacts L1, L2 run parallel to one another.
  • the linear contacts L1, L2 each form a line-shaped contact with the rail element 200, this line-shaped contact extending along the width of the first latching arm 116 or along the width of the second latching arm 117.
  • the first linear contact L1 is formed approximately centrally along the length or along the longitudinal extension of the first latching arm 116.
  • the second linear contact L2, on the other hand, is formed on a free end of the second latching arm 117.
  • the two latching arms 116, 117 are here connected to the receiving body 110 over the entire length of the first transverse side 112 or over the entire length of the second transverse side 113.
  • the length of the two linear contacts L1, L2 in the embodiment shown here thus also corresponds to the length of the first transverse side 112 and the second transverse side 113 of the receiving body 110.
  • the first latching arm 116 is bent in an S-shape, in that the first latching arm 116 has a first bend 118 and a second bend 119 that is spaced apart therefrom.
  • the linear contact L1 is formed between the two bends 118, 119.
  • the first latching arm 116 has a latching element 120 for latching behind the rail element 200, as can be seen in particular in FIG. 5.
  • the locking element 120 is designed here in the form of a tab sheared out of the material of the first locking arm 116, the tab being sheared out of the plane of the first locking arm 116 in the direction of the rail element 200.
  • the latching element 120 is formed in the area of the first linear contact L1 of the first latching arm 116. In addition to the linear contact L1, the latching element 120 forms a punctiform contact with the rail element 200.
  • the latching element 120 is formed in the middle of the width of the first latching arm 116 on the first latching arm 116 in a dangerous manner.
  • a tool receiving area 121 is formed on the first latching arm 116 in the form of an opening into which a tool, such as a screwdriver, can engage in order to detach the first latching arm 116 and thus the connecting device 100 from the rail element 200.
  • the second latching arm 117 has a U-shape, so that the second latching arm 117 has only one bend 122.
  • the linear contact L2 is formed at a distance or at a distance from the bend 122, so that the linear contact L2 is formed on a free end or on a free transverse edge 123 of the second latching arm 117.
  • the connecting device 100 In addition to the two latching arms 116, 117, the connecting device 100 also has two support arms 124, 125 and two holding arms 126, 127 in order to fasten the connecting device 100 to the rail element 200.
  • the two support arms 124, 125 are arranged opposite one another on the receiving body 110, in that the first support arm 124 is connected to the first longitudinal side 114 and the second support arm 125 is connected to the second longitudinal side 115.
  • the two support arms 124, 125 are assigned to the first latching arm 116, so that the two support arms 124, 125 together with the first latching arm 116 form a first fastening unit 128.
  • the latching element 120 is also part of the first fastening unit 128.
  • the two holding arms 126, 127 are arranged opposite one another on the receiving body 110, in that the first holding arm 126 is connected to the first longitudinal side 114 and the second holding arm 127 is connected to the second longitudinal side 115.
  • the two holding arms 126, 127 are assigned to the second latching arm 117, so that the two holding arms 126, 127 together with the second latching arm 117 form a second fastening unit 129.
  • both the support arms 124, 125 and the holding arms 126, 127 point contacts can be formed with the rail element 200.
  • Both the support arms 124, 125 and the holding arms 126, 127 are bent at a 90 ° angle to the plane of the receiving body 110, so that the support arms 124, 125 and the holding arms 126, 127 each span planes that are perpendicular to the plane of the receiving body 110 are formed.
  • the two support arms 124, 125 each have a support surface 130 with which point contact with the rail element 200 can be formed in the fastened state. As can be seen in FIG. 4, the two support arms 124, 125 rest with their support surface 130 on the rail element 200 from above and thus press in the attachment direction A on the rail element 200.
  • the two holding arms 126, 127 each have a U-shaped curved end section 131 which, in the fastened state of the connecting device 100 on the rail element 200, can form point contact with the rail element 200 by the holding arm 126, 127 by means of the U- shaped curved Endab section 131 can encompass a region of the rail element 200, as can be seen in FIG.
  • the two holder arms 126, 127 are positioned such that they laterally overlap the second latching arm 117 at least in some areas, as can be seen in FIG. 1, so that the linear contact L2 and the two point contacts formed by the two holding arms 126, 127 are in one plane can be formed.
  • the point contacts of the two holding arms 126, 127 act transversely to the attachment direction A.
  • the two support arms 124, 125 do not laterally overlap the first latching arm 116.
  • the linear contact L1 formed by the first latching arm 116 is thus formed in a different plane than the two point contacts formed by the two support arms 124, 125.
  • the two support arms 124, 125 are each connected to the receiving body 110 via exactly one connection section 132.
  • the two holding arms 126, 127 are each connected to the receiving body 110 via exactly two Anitatisab sections 133, 134. Both the two support arms 124, 125 and the two holding arms 126, 127 are designed to be resilient.
  • FIGS. 4 and 5 show the arrangement of a connecting device 100 on a rail element 200.
  • the rail element 200 is here in the form of a support rail.
  • the rail element 200 has a first outwardly directed collar 210 and a second outwardly directed collar 211.
  • the connecting device 100 is held and fastened to the first collar 210 via the first fastening unit 128, and the connecting device 100 is held and fastened to the second collar 211 via the second fastening unit 129.
  • Via the two latching arms 116, 117 a contact force K acting counter to the attachment direction A is applied to the rail element 200 in order to hold the connecting device 100 on the rail element 200.
  • the first fastening unit 128 forms a linear contact L1 with the rail element 200 or with the first collar 210 of the rail element 200 via the first latching arm 116 and three point contacts via the two support arms 124, 125 and the latching element 120.
  • the second fastening unit 129 forms a linear contact L2 with the rail element 200 or with the second collar 211 of the rail element 200 via the second latching arm 117 and two point contacts via the two holding arms 126, 127.
  • the contact force K and the linear contacts L1, L2 and the point contacts can break up oxide layers on the rail element 200, whereby particularly low contact resistances between the rail element 200 and the connecting device 100 can be achieved.
  • the two latching arms 116, 117 and the holding arms 126, 127 overlap the two collars 210, 211 in the attachment direction A. Both the two latching arms 116, 117 and the two holding arms 126, 127 engage behind or engage around the two collars 210, 111 of the Rail element 200.
  • the two support arms 124, 125 rest with their support surface 130 on the first collar 210. 6 to 8 show assemblies 400 according to the invention, each with a rail element 200, a connecting device 100 and various current-carrying elements 300 which are attached to the connecting device 100. In the embodiment shown in Fig. 6, the current-carrying element 300 is a shield clamp.
  • the current-carrying element 300 is a busbar.
  • the current-carrying element 300 is a tap terminal.
  • the connecting device 100 is here made of an insulating material.
  • the connecting device 100 here forms a latching carrier element.

Landscapes

  • Mounting Components In General For Electric Apparatus (AREA)

Abstract

Gegenstand der Erfindung ist eine Verbindungsvorrichtung (100) zum Verbinden eines stromführenden Elements (300) mit einem Schienenelement (200), mit - einem Aufnahmekörper (110), an welchem das stromführende Element (300) befestigbar ist, wobei der Aufnahmekörper (110) eine erste Querseite (112) und eine der ersten Querseite (112) gegenüberliegende zweite Querseite (113) und eine erste Längsseite (114) und eine der ersten Längsseite (114) gegenüberliegende zweite Längsseite (115) aufweist, - einem ersten Rastarm (116) zum Befestigen der Verbindungsvorrichtung (100) an dem Schienenelement (200), und - einem zweiten Rastarm (117) zum Befestigen der Verbindungsvorrichtung (100) an dem Schienenelement (200), wobei der erste Rastarm (116) an der ersten Querseite (112) des Aufnahmekörpers (110) angebunden ist und wobei der zweite Rastarm (117) an der zweiten Querseite (113) des Aufnahmekörpers (110) angebunden ist

Description

Verbindungsvorrichtung sowie Baugruppe und elektronisches Gerät
Die Erfindung betrifft eine Verbindungsvorrichtung zum Verbinden eines stromführenden Elements mit einem Schienenelement. Weiter betrifft die Erfindung eine Baugruppe mit einem stromführenden Element, einem Schienenelement und einer derartigen Verbin dungsvorrichtung. Ferner betrifft die Erfindung ein elektronisches Gerät.
Eine solche Verbindungsvorrichtung kann entlang einer Ansetzrichtung an ein Schienen element angesetzt werden, um auf diese Weise die Verbindungsvorrichtung mit dem Schienenelement zu verbinden. Mit der Verbindungsvorrichtung kann beispielsweise eine Schirmklemme als stromführendes Element verbunden sein, so dass über die Verbin dungsvorrichtung dieses stromführende Element an dem Schienenelement festgelegt werden kann.
Eine Schirmklemme dient dazu, einen Schirmleiter, beispielsweise in Form eines Lei tungsadern der elektrischen Leitung umgebenden Schirmgeflechts, mit einem Ableitpo tenzial, insbesondere einem Erdungspotenzial - beispielsweise einer Sammelschiene, ei ner Tragschiene oder einer Gehäusewand einer elektrischen Anlage (z.B. ein Schalt schrank) - zu kontaktieren. Die Kontaktierung soll hierbei beständig, insbesondere tem- peratur- und korrosionsbeständig (auch in aggressiver Umgebung) sein, um eine zuver lässige Erdung des Schirmleiters über die Lebensdauer einer elektrischen Anlage herzu stellen.
Schienenelemente können in unterschiedlicher Gestalt vorliegen. Beispielsweise kann eine sogenannte C-Schiene nach innen aufeinander zu weisende Kantenabschnitte auf weisen, die zwischen sich eine Schlitzöffnung ausbilden. Andere Schienenelemente kön nen demgegenüber zum Beispiel als Tragschiene mit nach außen weisenden Kragen oder Kantenabschnitten ausgebildet sein.
Beispielsweise ist in der DE 103 15 668 B4 eine Anschlussklemme mit einer Strom schiene und einem Sockelabschnitt zum rastenden Festlegen an einer Tragschiene of fenbart.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Verbindungsvorrichtung zum Verbinden eines stromführenden Elements mit einem Schienenelement sowie eine entsprechende Baugruppe und ein elektronisches Gerät zur Verfügung zu stellen, bei welchen eine besonders sichere Verbindung zwischen der Verbindungsvorrichtung und dem Schienen element erreicht werden kann.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den Merkmalen der unabhängigen Ansprüche ge löst. Zweckmäßige Ausgestaltungen und vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
Die Verbindungsvorrichtung gemäß der Erfindung weist einen Aufnahmekörper auf, an welchem das stromführende Element befestigbar ist, wobei der Aufnahmekörper eine erste Querseite und eine der ersten Querseite gegenüberliegende zweite Querseite und eine erste Längsseite und eine der ersten Längsseite gegenüberliegende zweite Längs seite aufweist. Weiter weist die Verbindungsvorrichtung einen ersten Rastarm zum Be festigen der Verbindungsvorrichtung an dem Schienenelement und einen zweiten Rast arm zum Befestigen der Verbindungsvorrichtung an dem Schienenelement auf, wobei der erste Rastarm an der ersten Querseite des Aufnahmekörpers angebunden ist und wobei der zweite Rastarm an der zweiten Querseite des Aufnahmekörpers angebunden ist.
Die Verbindungsvorrichtung ist vorzugsweise aus einem leitenden Material, insbesondere einem Metallmaterial ausgebildet. Es ist aber auch möglich, dass die Verbindungsvorrich tung aus einem isolierenden Material, wie einem Kunststoffmaterial, ausgebildet ist. Ist die Verbindungsvorrichtung aus einem Metallmaterial ausgebildet, so kann es ein Stanz- biegeteil sein. Zur Aufnahme und Befestigung des stromführenden Elements weist die Verbindungsvorrichtung einen Aufnahmekörper auf. Der Aufnahmekörper weist vorzugs weise ein oder mehrere Befestigungsmittel auf, über welche das stromführende Element an dem Aufnahmekörper befestigt werden kann. Beispielsweise können die Befestigungs mittel in Form von Bohrungen ausgebildet sein, in welchen ein Schraubelement oder Nie telement des stromführenden Elements eingeführt und befestigt werden kann. Weiter kön nen die Befestigungsmittel auch in Form von Rastelementen ausgebildet sein, welche in einen rastenden Eingriff mit dem stromführenden Element gebracht werden können. Der Aufnahmekörper ist vorzugsweise eben bzw. geradlinig ausgebildet. Der Aufnahmekörper kann die Form einer Platte aufweisen. Der Aufnahmekörper kann eine rechteckige Form aufweisen. Der Aufnahmekörper weist zwei sich gegenüberliegend angeordnete Quersei ten und zwei sich gegenüberliegend angeordnete Längsseiten auf. Die Längsseiten wei sen eine größere Länge auf als die Querseiten. An den beiden Querseiten ist jeweils ein Rastarm angebunden, über welche die Verbindungsvorrichtung an dem Schienenelement befestigt werden kann. Die Rastarme sind vorzugsweise derart an den Querseiten ange bunden, dass diese Rastarme beide jeweils eine seitliche Verlängerung des Aufnahme körpers ausbilden. Der Aufnahmekörper ist damit zwischen den beiden Rastarmen aus gebildet bzw. angeordnet. Wird die Verbindungsvorrichtung in Ansetzrichtung auf dem Schienenelement aufgesetzt, können die Rastarme an dem Schienenelement hinterras ten, um eine Befestigung der Verbindungsvorrichtung an dem Schienenelement auszu bilden. Im befestigten Zustand können die Rastarme eine Kontaktkraft auf das Schienen element aufbringen, welche entgegengesetzt zu der Ansetzrichtung der Verbindungsvor richtung auf das Schienenelement wirkt. Die Rastarme sind vorzugsweise federelastisch ausgebildet.
Der erste Rastarm kann derart ausgebildet sein, dass dieser in einem an dem Schienen element befestigten Zustand einen ersten Linearkontakt mit dem Schienenelement aus bildet, und/oder der zweite Rastarm kann derart ausgebildet sein, dass dieser in dem an dem Schienenelement befestigten Zustand einen zweiten Linearkontakt mit dem Schie nenelement ausbildet. Ein Linearkontakt ist vorzugsweise im Gegensatz zu einem Punkt kontakt ein linienförmiger Kontakt. Die Kontaktfläche eines Linearkontakts ist damit grö ßer als die Fläche eines Punktkontakts. Der erste durch den ersten Rastarm ausgebildete Linearkontakt verläuft vorzugsweise parallel zu dem durch den zweiten Rastarm ausge bildeten zweiten Linearkontakt. Die beiden Linearkontakte verlaufen vorzugsweise quer zu der Ansetzrichtung. Vorzugsweise erstrecken sich die beiden Linearkontakte parallel zu den beiden Querseiten des Aufnahmekörpers. Durch den einen oder die beiden Line arkontakte kann eine besonders sichere lösbare Befestigung der Verbindungsvorrichtung an dem Schienenelement ausgebildet werden. Ferner kann im Bereich der Linearkontakte eine Aufbrechung der Oxidschicht an dem Schienenelement erreicht werden, wodurch eine Reduzierung der Übergangswiderstände erreicht werden kann.
Bevorzugt ist der erste Rastarm über die gesamte Länge der ersten Querseite des Auf nahmekörpers an dem Aufnahmekörper angebunden. Weiter bevorzugt ist der zweite Rastarm über die gesamte Länge der zweiten Querseite des Aufnahmekörpers an dem Aufnahmekörper angebunden. Damit kann eine besonders große Anbindungsfläche zwi schen dem Aufnahmekörper und den beiden Rastarmen ausgebildet werden. Die Breite der beiden Rastarme ist dann insbesondere an dem Anbindungsbereich der beiden Rast arme an den beiden Querseiten des Aufnahmekörpers genauso groß wie die Länge der beiden Querseiten. Damit kann die Verbindungsvorrichtung eine besonders hohe Stabili tät aufweisen.
Der erste Rastarm kann ein Rastelement zum Hinterrasten des Schienenelements auf weisen. Das Rastelement kann beispielsweise in Form einer Lasche oder einer Nase aus dem Rastarm herausgeschert oder herausgestanzt und gebogen sein. Das Rastelement steht vorzugsweise von der Oberfläche des ersten Rastarms in Richtung des Schienene lements hervor. Das Rastelement kann einen punktförmigen Kontakt des ersten Rastele ments an dem Schienenelement ausbilden.
Vorzugsweise ist das Rastelement im Bereich des ersten Linearkontakts ausgebildet. Hierdurch kann eine besonders gute Krafteinleitung von dem ersten Rastarm auf das Schienenelement erreicht werden, um eine sichere Befestigung der Verbindungsvorrich tung an dem Schienenelement ausbilden zu können. Der durch das Rastelement ausge bildete punktförmige Kontakt kann den Linearkontakt überlagern, so dass gleichzeitig ein Linearkontakt zusammen mit einem punktförmigen Kontakt zur Befestigung des ersten Rastarms an dem Schienenelement ausgebildet werden kann.
Um die Verbindungsvorrichtung wieder von dem Schienenelement lösen zu können, kann der erste Rastarm einen Werkzeugaufnahmebereich aufweisen, in welchen ein Werk zeug, wie ein Schraubendreher, eingeführt werden kann. Mittels des Werkzeugs kann der erste Rastarm derart ausgelenkt werden, dass der erste Rastarm aus dem Hintergriff mit dem Schienenelement gelöst werden kann. Der Werkzeugaufnahmebereich kann in Form einer Aussparung oder einer Öffnung ausgebildet sein.
Der erste Rastarm weist vorzugsweise eine anders ausgebildete Form auf als der zweite Rastarm. Die Art der Hinterrastung des ersten Rastarms an dem Schienenelement ist damit vorzugsweise auch anders ausgebildet als die Art der Hinterrastung des zweiten Rastarms an dem Schienenelement. Weiter können der erste Rastarm und der zweite Rastarm unterschiedlich lang ausgebildet sein.
Der erste Rastarm ist vorzugsweise S-förmig gebogen ausgebildet. Der erste Rastarm weist damit vorzugsweise entlang seiner Länge zwei Biegungen auf. Der Linearkontakt des ersten Rastarms kann zwischen den beiden Biegungen ausgebildet werden. Der Linearkontakt kann damit bei dem ersten Rastarm ungefähr mittig der Längserstreckung des ersten Rastarms ausgebildet sein.
Der zweite Rastarm kann beispielsweise U-förmig gebogen ausgebildet sein. Der zweite Rastarm weist damit vorzugsweise nur eine Biegung entlang seiner Länge auf. Der Line arkontakt des zweiten Rastarms ist vorzugsweise an einem freien Ende des zweiten Ras tarms ausgebildet.
Zusätzlich zu den beiden Rastarmen kann die Verbindungsvorrichtung mindestens einen Auflagearm aufweisen, welcher eine Auflagefläche aufweisen kann, mit welcher in dem befestigten Zustand eine Punktkontaktierung mit dem Schienenelement ausgebildet wer den kann. Die Auflagefläche kann vorzugsweise in Ansetzrichtung auf dem Schienenele ment aufliegen, um die Punktkontaktierung auszubilden. Die Auflagefläche ist an einer Kantenfläche des Auflagearms ausgebildet. Der Auflagearm ist vorzugsweise über eine 90°-Biegung an dem Aufnahmekörper angebunden. Der Auflagearm erstreckt sich vor zugsweise in einer Ebene, welche in einem rechten Winkel zu der durch den Aufnahme körper ausgebildeten Ebene ausgebildet ist.
Bevorzugt sind ein erster Auflagearm und ein zweiter Auflagearm vorgesehen, wobei der erste Auflagearm an der ersten Längsseite des Aufnahmekörpers angebunden sein kann und wobei der zweite Auflagearm an der zweiten Längsseite des Aufnahmekörpers an gebunden sein kann. Die beiden Auflagearme erstrecken sich vorzugsweis jeweils in einer Ebene, welche parallel zueinander verlaufen. Die beiden Auflagearme sind vorzugsweise symmetrisch zueinander an den beiden Längsseiten der Aufnahmekörpers angeordnet.
Weiter kann die Verbindungsvorrichtung mindestens einen Haltearm aufweisen, welcher einen U-förmig gebogenen Endabschnitt aufweisen kann, welcher in dem befestigten Zu stand der Verbindungsvorrichtung an dem Schienenelement eine Punktkontaktierung mit dem Schienenelement ausbilden kann. Der Haltearm weist damit vorzugsweise eine an ders ausgestaltete Form auf als der Auflagearm. Mittels des U-förmig gebogenen Endab schnitts kann der Haltearm einen Bereich des Schienenelements umgreifen. Der Halte arm ist vorzugsweise über eine 90°-Biegung an dem Aufnahmekörper angebunden. Der Haltearm erstreckt sich vorzugsweise in einer Ebene, welche in einem rechten Wnkel zu der durch den Aufnahmekörper ausgebildeten Ebene ausgebildet ist. Bevorzugt sind ein erster Haltearm und ein zweiter Haltearm vorgesehen, wobei der erste Haltearm an der ersten Längsseite des Aufnahmekörpers angebunden sein kann und wo bei der zweite Haltearm an der zweiten Längsseite des Aufnahmekörpers angebunden sein kann. Die beiden Haltearme erstrecken sich vorzugsweis jeweils in einer Ebene, wel che parallel zueinander verlaufen. Die beiden Haltearme sind vorzugsweise symmetrisch zueinander an den beiden Längsseiten der Aufnahmekörpers angeordnet.
Der erste Auflagearm und der zweite Auflagearm können zusammen mit dem ersten Ras tarm eine erste Befestigungseinheit ausbilden und der erste Haltearm und der zweite Hal tearm können zusammen mit dem zweiten Rastarm eine zweite Befestigungseinheit aus bilden. Sowohl die erste Befestigungseinheit als auch die zweite Befestigungseinheit wei sen jeweils sowohl einen Linearkontakt als auch Punktkontaktierungen, vorzugsweise je weils zwei Punktkontaktierungen, mit dem Schienenelement auf. Die beiden Befesti gungseinheiten sind damit an zwei sich gegenüberliegenden Enden des Aufnahmekör pers ausgebildet. Die beiden Befestigungseinheiten können zur Befestigung an zwei sich gegenüberliegenden Befestigungsstellen an dem Schienenelement dienen. Bevorzugt können die beiden Halterarme den zweiten Rastarm zumindest bereichsweise seitlich überlappen, so dass der Linearkontakt und die beiden durch die beiden Haltearme aus gebildeten Punktkontaktierungen der zweiten Befestigungseinheit in einer Ebene erfolgen können. Die beiden Auflagearme überlappen den ersten Rastarm vorzugsweise nicht seit lich. Der durch den ersten Rastarm ausgebildete Linearkontakt ist damit vorzugsweise in einer anderen Ebene als die beiden durch die zwei Auflagearme ausgebildeten Punktkon taktierungen der ersten Befestigungseinheit ausgebildet.
Die Lösung der erfindungsgemäßen Aufgabe erfolgt weiter mit einer Baugruppe, welche ein stromführendes Element, ein Schienenelement und eine Verbindungsvorrichtung auf weist, wobei die Verbindungsvorrichtung wie vorstehend beschrieben, aus- und weiterge bildet ist. Das stromführende Element ist an der Verbindungsvorrichtung befestigt und die Verbindungsvorrichtung ist an dem Schienenelement befestigt, so dass das stromfüh rende Element über die Verbindungsvorrichtung an dem Schienenelement gehalten und befestigt ist.
Das stromführende Element kann beispielsweise eine Stromschiene, eine Schirmklemme oder eine Abgriffklemme sein. Ferner erfolgt die Lösung der erfindungsgemäßen Aufgabe mittels eines elektronischen Geräts, welches mindestens eine wie vorstehend beschriebene, aus- und weitergebildete Baugruppe aufweist.
Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen an hand bevorzugter Ausführungsformen näher erläutert.
Es zeigen
Fig. 1 eine schematische Darstellung einer Verbindungsvorrichtung gemäß der
Erfindung in einer ersten Seitenansicht,
Fig. 2 eine schematische Darstellung der in Fig. 1 gezeigten Verbindungsvorrich tung in einer zweiten Seitenansicht,
Fig. 3 eine schematische Darstellung der in Fig. 1 gezeigten Verbindungsvorrich tung in einer Ansicht von unten,
Fig. 4 eine schematische Darstellung der in Fig. 1 gezeigten Verbindungsvorrich tung angeordnet auf einem Schienenelement,
Fig. 5 eine schematische Schnittdarstellung der in Fig. 4 gezeigten Anordnung,
Fig. 6 eine schematische Darstellung einer Baugruppe gemäß der Erfindung,
Fig. 7 eine schematische Darstellung einer weiteren Baugruppe gemäß der Er findung, und
Fig. 8 eine schematische Darstellung einer weiteren Baugruppe gemäß der Er findung.
Fig. 1 bis 3 zeigen eine Verbindungsvorrichtung 100 in verschiedenen Ansichten. Die Verbindungsvorrichtung 100 ist hier aus einem Metallteil ausgebildet, indem die Verbin dungsvorrichtung 100 aus einem Metallstreifen ausgestanzt und in ihre Form gebogen ist. Die Verbindungsvorrichtung 100 ist damit aus einem elektrisch leitenden Material ausgebildet. Die Verbindungsvorrichtung 100 ist ein Stanz-Biegeteil. Der Verbindungs vorrichtung 100 weist zumindest bereichsweise elastische Eigenschaften bzw. Federei genschaften auf.
Die Verbindungsvorrichtung 100 kann aber auch aus einem isolierenden Material, wie einem Kunststoffmaterial, ausgebildet sein. Bei der in Fig. 8 gezeigten Ausgestaltung ist die Verbindungsvorrichtung 100 aus einem isolierenden Material. Bei den in Fig. 6 und 7 gezeigten Ausgestaltungen ist die Verbindungsvorrichtung 100 aus einem Metallmaterial.
Die Verbindungsvorrichtung 100 weist einen Aufnahmekörper 110 auf, an welchem ein stromführendes Element 200, wie es in den Fig. 6 bis 8 gezeigt ist, befestigt werden kann. Der Aufnahmekörper 110 ist flächig bzw. eben ausgebildet. Der Aufnahmekörper 110 weist im Wesentlichen eine rechteckförmige Form auf. Der Aufnahmekörper 110 weist hier zwei Befestigungsmittel 111 in Form jeweils einer Bohrung auf, über welche das stromführende Element 200 an dem Aufnahmekörper 110 befestigt werden kann. Die bei den Befestigungsmittel 111 sind beabstandet zueinander an dem Aufnahmekörper 110 vorgesehen.
Begrenzt wird der Aufnahmekörper 110 durch zwei Querseiten 112, 113 und zwei Längs seiten 114, 115. Die beiden Querseiten 112, 113 sind in einem rechten Winkel zu den beiden Längsseiten 114, 115 ausgebildet. Die beiden Längsseiten 114, 115 weisen eine größere Länge auf als die beiden Querseiten 112, 113.
Die Verbindungsvorrichtung 100 weist zwei Rastarme 116, 117 auf, über welche die Ver bindungsvorrichtung 100 an einem Schienenelement 200, wie es in Fig. 4 bis 8 gezeigt ist, befestigt werden kann. Die beiden Rastarme 116, 117 sind einstückig mit dem Auf nahmekörper 110 ausgebildet. Im Gegensatz zu dem geradlinig ausgebildeten Aufnah mekörper 110 sind die beiden Rastarme 116, 117 gebogen ausgebildet. Die beiden Rast arme 116, 117 sind federelastisch ausgebildet.
Der erste Rastarm 116 ist an der ersten Querseite 112 des Aufnahmekörpers 110 ange bunden. Der zweite Rastarm 117 ist an der zweiten Querseite 113 des Aufnahmekörpers 110 angebunden. Die beiden Rastarme 116, 117 sind damit an gegenüberliegenden En den des Aufnahmekörpers 110 angebunden ist. Die beiden Rastarme 116, 117 bilden eine Verlängerung des Aufnahmekörpers 110 in Längserstreckung des Aufnahmekörpers 110 aus. Der Aufnahmekörper 110 erstreckt sich zwischen den beiden Rastarmen 116, 117.
Der erste Rastarm 116 ist derart ausgebildet, dass dieser in einem an dem Schienenele ment 200 befestigten Zustand einen ersten Linearkontakt L1 mit dem Schienenelement 200 ausbildet, wie in Fig. 3 eingezeichnet ist. Der zweite Rastarm 117 ist derart ausgebil det, dass dieser in einem an dem Schienenelement 200 befestigten Zustand einen zwei ten Linearkontakt L2 mit dem Schienenelement 200 ausbildet, wie ebenfalls in Fig. 3 ein gezeichnet ist. Die beiden Linearkontakte L1 , L2 sind gegenüberliegend zueinander an dem Schienenelement 200 ausgebildet. Die beiden Linearkontakte L1, L2 verlaufen pa rallel zueinander. Die Linearkontakte L1, L2 bilden jeweils einen linienförmigen Kontakt mit dem Schienenelement 200 aus, wobei dieser linienförmige Kontakt sich entlang der Breite des ersten Rastarms 116 bzw. entlang der Breite des zweiten Rastarms 117 er streckt. Der erste Linearkontakt L1 ist ungefähr mittig entlang der Länge bzw. entlang der Längserstreckung des ersten Rastarms 116 ausgebildet. Der zweite Linearkontakt L2 ist hingegen an einem freien Ende des zweiten Rastarms 117 ausgebildet.
Die beiden Rastarme 116, 117 sind hier über die gesamte Länge der ersten Querseite 112 bzw. über die gesamte Länge der zweiten Querseite 113 an dem Aufnahmekörper 110 angebunden. Die beiden Linearkontakte L1, L2 entsprechen damit mit ihrer Länge bei der hier gezeigten Ausgestaltung ebenfalls der Länge der ersten Querseite 112 bzw. der zweiten Querseite 113 des Aufnahmekörpers 110.
Der erste Rastarm 116 ist S-förmig gebogen ausgebildet, indem der erste Rastarm 116 eine erste Biegung 118 und eine beabstandet dazu ausgebildete zweite Biegung 119 auf weist. Zwischen den beiden Biegungen 118, 119 ist der Linearkontakt L1 ausgebildet.
Zwischen den beiden Biegungen 118, 119 weist der erste Rastarm 116 ein Rastelement 120 zum Hinterrasten des Schienenelements 200 auf, wie insbesondere in Fig. 5 zu er kennen ist. Das Rastelement 120 ist hier in Form einer aus dem Material des ersten Ras tarms 116 herausgescherten Lasche ausgebildet, wobei die Lasche in Richtung des Schienenelements 200 aus der Ebene des ersten Rastarms 116 herausgeschert ist. Das Rastelement 120 ist im Bereich des ersten Linearkontakts L1 des ersten Rastarms 116 ausgebildet. Das Rastelement 120 bildet zusätzlich zu dem Linearkontakt L1 einen punktförmigen Kontakt mit dem Schienenelement 200 aus. Das Rastelement 120 ist un gefähr mittig der Breite des ersten Rastarms 116 an dem ersten Rastarm 116 ausgebildet.
Ferner ist an dem ersten Rastarm 116 ein Werkzeugaufnahmebereich 121 in Form einer Öffnung ausgebildet, in welche ein Werkzeug, wie ein Schraubendreher, eingreifen kann, um den ersten Rastarm 116 und damit die Verbindungsvorrichtung 100 von dem Schie nenelement 200 zu lösen.
Im Gegensatz zu dem ersten Rastarm 116 weist der zweite Rastarm 117 eine U-Form auf, so dass der zweite Rastarm 117 nur eine Biegung 122 aufweist. Der Linearkontakt L2 ist entfernt bzw. beabstandet zu der Biegung 122 ausgebildet, so dass der Linearkon takt L2 an einem freien Ende bzw. an einer freien Querkante 123 des zweiten Rastarms 117 ausgebildet ist.
Zusätzlich zu den beiden Rastarmen 116, 117 weist die Verbindungsvorrichtung 100 noch zwei Auflagearme 124, 125 und zwei Haltearme 126, 127 auf, um die Verbindungsvor richtung 100 an dem Schienenelement 200 zu befestigen.
Die beiden Auflagearme 124, 125 sind sich gegenüberliegend an dem Aufnahmekörper 110 angeordnet, indem der erste Auflagearm 124 an der ersten Längsseite 114 und der zweite Auflagearm 125 an der zweiten Längsseite 115 angebunden sind. Die beiden Auf lagearme 124, 125 sind dem ersten Rastarm 116 zugeordnet, so dass die beiden Aufla gearme 124, 125 zusammen mit dem ersten Rastarm 116 eine erste Befestigungseinheit 128 ausbilden. Teil der ersten Befestigungseinheit 128 ist ferner das Rastelement 120.
Die beiden Haltearme 126, 127 sind sich gegenüberliegend an dem Aufnahmekörper 110 angeordnet, indem der erste Haltearm 126 an der ersten Längsseite 114 und der zweite Haltearm 127 an der zweiten Längsseite 115 angebunden sind. Die beiden Haltearme 126, 127 sind dem zweiten Rastarm 117 zugeordnet, so dass die beiden Haltearme 126, 127 zusammen mit dem zweiten Rastarm 117 eine zweite Befestigungseinheit 129 aus bilden.
Mit den beiden Auflagearmen 124, 125 und den beiden Haltearmen 126, 127 können jeweils Punktkontaktierungen mit dem Schienenelement 200 ausgebildet werden. Sowohl die Auflagearme 124, 125 als auch die Haltearme 126, 127 sind in einem 90°- Winkel zu der Ebene des Aufnahmekörpers 110 gebogen ausgebildet, so dass die Aufla gearme 124, 125 und die Haltearme 126, 127 jeweils Ebenen aufspannen, die senkrecht zu der Ebene des Aufnahmekörpers 110 ausgebildet sind.
Die beiden Auflagearme 124, 125 weisen jeweils eine Auflagefläche 130 auf, mit welcher in dem befestigten Zustand eine Punktkontaktierung mit dem Schienenelement 200 aus gebildet werden kann. Wie in Fig. 4 zu erkennen ist, liegen die beiden Auflagearme 124, 125 mit ihrer Auflagefläche 130 von oben auf dem Schienenelement 200 auf und drücken damit in Ansetzrichtung A auf das Schienenelement 200.
Die beiden Haltearme 126, 127 weisen hingegen jeweils einen U-förmig gebogenen End abschnitt 131 auf, welcher in dem befestigten Zustand der Verbindungsvorrichtung 100 an dem Schienenelement 200 eine Punktkontaktierung mit dem Schienenelement 200 ausbilden kann, indem der Haltearm 126, 127 mittels des U-förmig gebogenen Endab schnitts 131 einen Bereich des Schienenelements 200 umgreifen kann, wie in Fig. 4 zu erkennen ist.
Die beiden Halterarme 126, 127 sind derart positioniert, dass sie den zweiten Rastarm 117 zumindest bereichsweise seitlich überlappen, wie in Fig. 1 zu erkennen ist, so dass der Linearkontakt L2 und die beiden durch die beiden Haltearme 126, 127 ausgebildeten Punktkontaktierungen in einer Ebene ausgebildet sein können. Die Punktkontaktierungen der beiden Haltearme 126, 127 wirken quer zur Ansetzrichtung A.
Die beiden Auflagearme 124, 125 überlappen den ersten Rastarm 116 hingegen nicht seitlich. Der durch den ersten Rastarm 116 ausgebildete Linearkontakt L1 ist damit in einer anderen Ebene als die beiden durch die zwei Auflagearme 124, 125 ausgebildeten Punktkontaktierungen ausgebildet.
Die beiden Auflagearme 124, 125 sind jeweils über genau einen Anbindungsabschnitt 132 an dem Aufnahmekörper 110 angebunden.
Die beiden Haltearme 126, 127 sind hingegen jeweils über genau zwei Anbindungsab schnitte 133, 134 an dem Aufnahmekörper 110 angebunden. Sowohl die beiden Auflagearme 124, 125 als auch die beiden Haltearme 126, 127 sind federelastisch ausgebildet.
Fig. 4 und 5 zeigen die Anordnung einer Verbindungsvorrichtung 100 an einem Schie nenelement 200. Das Schienenelement 200 ist hier in Form einer Tragschiene ausgebil det. Das Schienenelement 200 weist einen ersten nach außen gerichteten Kragen 210 und einen zweiten nach außen gerichteten Kragen 211 auf. Über die erste Befestigungs einheit 128 ist die Verbindungsvorrichtung 100 an dem ersten Kragen 210 gehalten und befestigt und über die zweite Befestigungseinheit 129 ist die Verbindungsvorrichtung 100 an dem zweiten Kragen 211 gehalten und befestigt. Über die beiden Rastarme 116, 117 wird jeweils eine entgegen der Ansetzrichtung A wirkende Kontaktkraft K auf das Schie nenelement 200 aufgebracht, um die Verbindungsvorrichtung 100 an dem Schienenele ment 200 zu halten.
Die erste Befestigungseinheit 128 bildet mit dem Schienenelement 200 bzw. mit dem ers ten Kragen 210 des Schienenelements 200 über den ersten Rastarm 116 einen Linear kontakt L1 und über die beiden Auflagearme 124, 125 und das Rastelement 120 drei Punktkontaktierungen aus.
Die zweite Befestigungseinheit 129 bildet mit dem Schienenelement 200 bzw. mit dem zweiten Kragen 211 des Schienenelements 200 über den zweiten Rastarm 117 einen Linearkontakt L2 und über die beiden Haltearme 126, 127 zwei Punktkontaktierungen aus.
Durch die Kontaktkraft K und die Linearkontakte L1 , L2 sowie die Punktkontaktierungen können Oxidschichten an dem Schienenelement 200 aufgebrochen werden, wodurch be sonders geringe Übergangswiderstände zwischen dem Schienenelement 200 und der Verbindungsvorrichtung 100 erreicht werden können.
Die beiden Rastarme 116, 117 sowie die Haltearme 126, 127 überlappen die beiden Kra gen 210, 211 in Ansetzrichtung A. Sowohl die beiden Rastarme 116, 117 als auch die beiden Haltearme 126, 127 hintergreifen bzw. umgreifen die beiden Kragen 210, 111 des Schienenelements 200. Die beiden Auflagearme 124, 125 liegen hingegen mit ihrer Auf lagefläche 130 auf dem ersten Kragen 210 auf. Fig. 6 bis 8 zeigen erfindungsgemäße Baugruppen 400 mit jeweils einem Schienenele ment 200, einer Verbindungsvorrichtung 100 und verschiedenen stromführenden Ele menten 300, welche an der Verbindungsvorrichtung 100 befestigt sind. Bei der in Fig. 6 gezeigten Ausgestaltung ist das stromführende Element 300 eine Schirm klemme.
Bei der in Fig. 7 gezeigten Ausgestaltung ist das stromführende Element 300 eine Strom schiene.
Bei der in Fig. 8 gezeigten Ausgestaltung ist das stromführende Element 300 eine Abgriff klemme. Die Verbindungsvorrichtung 100 ist hier aus einem isolierenden Material ausge bildet. Die Verbindungsvorrichtung 100 bildet hier ein rastendes Trägerelement aus.
Bezugszeichenliste
100 Verbindungsvorrichtung
110 Aufnahmekörper
111 Befestigungsmittel
112 Erste Querseite
113 Zweite Querseite
114 Erste Längsseite
115 Zweite Längsseite
116 Erster Rastarm
117 Zweiter Rastarm
118 Erste Biegung
119 Zweite Biegung
120 Rastelement
121 Werkzeugaufnahmebereich
122 Biegung
123 Querkante
124 Erster Auflagearm
125 Zweiter Auflagearm
126 Erster Haltearm
127 Zweiter Haltearm
128 Erste Befestigungseinheit
129 Zweite Befestigungseinheit
130 Auflagefläche
131 Endabschnitt
132 Anbindungsabschnitt
133 Anbindungsabschnitt
134 Anbindungsabschnitt
200 Schienenelement
210 Erster Kragen
211 Zweiter Kragen
300 Stromführendes Element 400 Baugruppe
L1 Erster Linearkontakt
L2 Zweiter Linearkontakt A Ansetzrichtung
K Kontaktkraft

Claims

Ansprüche
1. Verbindungsvorrichtung (100) zum Verbinden eines stromführenden Elements (300) mit einem Schienenelement (200), mit
- einem Aufnahmekörper (110), an welchem das stromführende Element (300) be festigbar ist, wobei der Aufnahmekörper (110) eine erste Querseite (112) und eine der ersten Querseite (112) gegenüberliegende zweite Querseite (113) und eine erste Längsseite (114) und eine der ersten Längsseite (114) gegenüberliegende zweite Längsseite (115) aufweist,
- einem ersten Rastarm (116) zum Befestigen der Verbindungsvorrichtung (100) an dem Schienenelement (200), und
- einem zweiten Rastarm (117) zum Befestigen der Verbindungsvorrichtung (100) an dem Schienenelement (200), wobei der erste Rastarm (116) an der ersten Querseite (112) des Aufnahmekörpers (110) angebunden ist und wobei der zweite Rastarm (117) an der zweiten Querseite (113) des Aufnahmekörpers (110) angebunden ist.
2. Verbindungsvorrichtung (100) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Rastarm (116) derart ausgebildet ist, dass dieser in einem an dem Schie nenelement (200) befestigten Zustand einen ersten Linearkontakt (L1) mit dem Schienenelement (200) ausbildet und/oder dass der zweite Rastarm (117) derart ausgebildet ist, dass dieser in dem an dem Schienenelement (200) befestigten Zu stand einen zweiten Linearkontakt (L2) mit dem Schienenelement (200) ausbildet.
3. Verbindungsvorrichtung (100) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Rastarm (116) über die gesamte Länge der ersten Querseite (112) des Aufnahmekörpers (110) an dem Aufnahmekörper (110) angebunden ist und/o der dass der zweite Rastarm (117) über die gesamte Länge der zweiten Querseite (113) des Aufnahmekörpers (110) an dem Aufnahmekörper (110) angebunden ist.
4. Verbindungsvorrichtung (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Rastarm (116) ein Rastelement (120) zum Hinterrasten des Schienenelements (200) aufweist.
5. Verbindungsvorrichtung (100) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Rastelement (120) im Bereich des ersten Linearkontakts (L1) ausgebildet ist.
6. Verbindungsvorrichtung (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Rastarm (116) einen Werkzeugaufnahmebereich (121) aufweist.
7. Verbindungsvorrichtung (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Rastarm (116) S-förmig gebogen ausgebildet ist.
8. Verbindungsvorrichtung (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Rastarm (117) U-förmig gebogen ausgebildet ist.
9. Verbindungsvorrichtung (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, gekennzeichnet durch mindestens einen Auflagearm (124, 125), welcher eine Auflagefläche (130) aufweist, mit welcher in dem befestigten Zustand eine Punktkontaktierung mit dem Schienenelement (200) ausgebildet ist.
10. Verbindungsvorrichtung (100) nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass ein erster Auflagearm (124) und ein zweiter Auflagearm (125) vorgesehen sind, wo bei der erste Auflagearm (124) an der ersten Längsseite (114) des Aufnahmekör pers (110) angebunden ist und der zweite Auflagearm (126) an der zweiten Längs seite (115) des Aufnahmekörpers (110) angebunden ist.
11. Verbindungsvorrichtung (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 10, gekennzeichnet durch mindestens einen Haltearm (126, 127), welcher einen U-förmig geboge nen Endabschnitt (131) aufweist, welcher in dem befestigten Zustand eine Punkt kontaktierung mit dem Schienenelement (200) ausbildet.
12. Verbindungsvorrichtung (100) nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass ein erster Haltearm (126) und ein zweiter Haltearm (127) vorgesehen sind, wobei der erste Haltearm (126) an der ersten Längsseite (114) des Aufnahmekörpers (110) angebunden ist und der zweite Haltearm (127) an der zweiten Längsseite (115) des Aufnahmekörpers (110) angebunden ist.
13. Verbindungsvorrichtung (100) nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Auflagearm (124) und der zweite Auflagearm (125) zusammen mit dem ersten Rastarm (116) eine erste Befestigungseinheit (128) ausbilden und dass der erste Haltearm (126) und der zweite Haltearm (127) zusammen mit dem zweiten Rastarm (117) eine zweite Befestigungseinheit (129) ausbilden.
14. Baugruppe, mit einem stromführenden Element (300), einem Schienenelement (200) und einer Verbindungsvorrichtung (100), über welche das stromführende Ele ment (300) an dem Schienenelement (200) befestigt ist, wobei die Verbindungsvor- richtung (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 13 ausgebildet ist.
15. Baugruppe nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass das stromführende Element (300) eine Stromschiene, eine Schirmklemme oder eine Abgriffklemme ist.
16. Elektronisches Gerät mit mindestens einer Baugruppe nach Anspruch 14 oder 15.
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