EP4053338A1 - Load distribution device for wagon for loading and unloading railway equipment - Google Patents

Load distribution device for wagon for loading and unloading railway equipment Download PDF

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EP4053338A1
EP4053338A1 EP22158362.8A EP22158362A EP4053338A1 EP 4053338 A1 EP4053338 A1 EP 4053338A1 EP 22158362 A EP22158362 A EP 22158362A EP 4053338 A1 EP4053338 A1 EP 4053338A1
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EP
European Patent Office
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wagon
platform
counterweight
load distribution
railway equipment
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP22158362.8A
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German (de)
French (fr)
Inventor
Jean-Louis MONNIER
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Tracknet Management Sa
Original Assignee
Tracknet Management Sa
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B29/00—Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
    • E01B29/16—Transporting, laying, removing, or replacing rails; Moving rails placed on sleepers in the track
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C23/00—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
    • B66C23/18—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes
    • B66C23/36—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes mounted on road or rail vehicles; Manually-movable jib-cranes for use in workshops; Floating cranes
    • B66C23/50—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes mounted on road or rail vehicles; Manually-movable jib-cranes for use in workshops; Floating cranes mounted on railway vehicles, e.g. breakdown cranes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C23/00—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
    • B66C23/62—Constructional features or details
    • B66C23/72—Counterweights or supports for balancing lifting couples
    • B66C23/74—Counterweights or supports for balancing lifting couples separate from jib
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C23/00—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
    • B66C23/88—Safety gear
    • B66C23/90—Devices for indicating or limiting lifting moment
    • B66C23/905—Devices for indicating or limiting lifting moment electrical
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C2700/00—Cranes
    • B66C2700/03—Cranes with arms or jibs; Multiple cranes
    • B66C2700/0321—Travelling cranes
    • B66C2700/0328—Cranes on rails or on rail vehicles
    • B66C2700/0335—Cranes on rails or on rail vehicles with a slewing arm
    • B66C2700/0342—Cranes on rails or on rail vehicles with a slewing arm on a turntable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C2700/00—Cranes
    • B66C2700/03—Cranes with arms or jibs; Multiple cranes
    • B66C2700/0385—Cranes with trolleys movable along adjustable or slewable arms

Definitions

  • the geometry of the counterweights is such that it can be gripped, preferably by means of said turret crane, in the same way as a rail.
  • the invention comprises a load distribution control device making it possible to control, preferably permanently, the load distribution on the platform.
  • said device comprises a set of sensors suitable for directly or indirectly measuring the load exerted at specific locations on the platform, such as, for example, on each side of the wagon.
  • the sensors are connected to an item of information, eg a screen, which can be consulted by an operator.
  • a relative measurement of the load between the two zones concerned is preferably carried out.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Jib Cranes (AREA)

Abstract

L'invention concerne un wagon de chargement et de déchargement de matériel ferroviaire comprenant une plateforme (7), au moins une grue à tourelle (2) et deux zones d'entreposage de matériel ferroviaire (4) disposées de chaque côté de la tourelle (3) ; caractérisé par le fait qu'il comprend deux zones d'entreposage de contrepoids (5) disposées chacune entre la tourelle (3) et l'une desdites zones d'entreposage de matériel ferroviaire (4).L'invention concerne également un dispositif de contrôle de répartition de charge permettant de contrôler, de préférence en permanence, la répartition de charge sur la plateforme d'un wagon de chargement et de déchargement de matériel ferroviaire ; dispositif comprenant un ensemble de capteurs adaptés pour mesurer directement ou indirectement la charge exercée en des endroits spécifiques de la plateforme.The invention relates to a railway equipment loading and unloading wagon comprising a platform (7), at least one turret crane (2) and two railway equipment storage areas (4) arranged on each side of the turret ( 3); characterized in that it comprises two counterweight storage areas (5) each arranged between the turret (3) and one of said railway equipment storage areas (4).The invention also relates to a device for load distribution control making it possible to control, preferably permanently, the load distribution on the platform of a wagon for loading and unloading railway equipment; device comprising a set of sensors suitable for directly or indirectly measuring the load exerted at specific locations on the platform.

Description

Domaine de l'inventionField of the invention

L'invention concerne l'entretien des voies ferrées et plus précisément la mise en place, le retrait ou le remplacement de matériel ferroviaire, tel que rails, traverses ou ballast.The invention relates to the maintenance of railway tracks and more specifically the installation, removal or replacement of railway equipment, such as rails, sleepers or ballast.

Etat de la techniqueState of the art

La demande de brevet européen EP 0044819 A1 (Figure 1) décrit un wagon de chargement et de déchargement de rails 1 constitué essentiellement d'une plateforme 7 au milieu de laquelle est fixée une grue 2 formée d'une tourelle verticale 3 dont la partie supérieure est fixée à une poutre horizontale télescopique. Deux séries de rails 1 peuvent être disposés de chaque côté de la tourelle 3. European patent application EP 0044819 A1 ( Figure 1 ) describes a wagon for loading and unloading rails 1 consisting essentially of a platform 7 in the middle of which is fixed a crane 2 formed of a vertical turret 3 whose upper part is fixed to a telescopic horizontal beam. Two series of rails 1 can be arranged on each side of the turret 3.

On connaît également des wagons dotés chacun de plusieurs grues disposées le long de la ligne médiane du wagon ou sur un côté (Figure 2).Wagons are also known, each equipped with several cranes arranged along the center line of the wagon or on one side ( Figure 2 ).

Suite aux opérations de déchargement ou de chargement, les rails peuvent être répartis de manière très inégale de chaque côté des tourelles, ce qui a pour effet d'augmenter le risque d'accident, p.ex. déraillement du wagon ou déversement de rails sur le bord de la voie ferrée.Following unloading or loading operations, the rails may be very unequally distributed on each side of the turrets, which has the effect of increasing the risk of an accident, e.g. derailment of the wagon or spilling of the rails on the edge of the railway line.

Le brevet européen EP 3 464 155 B1 décrit un mécanisme de répartition de charge lors de l'utilisation de la grue, réalisé au moyen d'une plaque coulissante de compensation de masse et d'une autre plaque, également coulissante, sur laquelle est fixée la grue.The European patent EP 3 464 155 B1 describes a load distribution mechanism when using the crane, made by means of a sliding mass compensation plate and another plate, also sliding, on which the crane is fixed.

Cette répartition de charge ne concerne toutefois que le fonctionnement de la grue. Elle ne permet pas de résoudre le problème résultant de la répartition inhomogène des rails de chaque côté des tourelles.However, this load distribution only concerns the operation of the crane. It does not solve the problem resulting from the inhomogeneous distribution of the rails on each side of the turrets.

Actuellement, le déséquilibre de charge est en partie compensé par l'utilisation de poids morts placés judicieusement sur la plateforme. Cette compensation est toutefois compliquée à mettre en œuvre. Le lieu d'entreposage des poids morts, en particulier lorsqu'ils ne sont pas utilisés, peut entraver le mouvement des grues et/ou induire des obstacles au déplacement des opérateurs.Currently, the load imbalance is partly compensated by the use of dead weights placed judiciously on the platform. However, this compensation is complicated to implement. The storage location of dead weights, particularly when not in use, can impede the movement of cranes and/or create obstacles to the movement of operators.

A ce jour, il n'est également pas possible de vérifier aisément et de manière suffisamment précise la répartition d'une charge disposée sur la plateforme, en particulier la répartition de la charge entre les deux côtés du wagon.To date, it is also not possible to check easily and with sufficient precision the distribution of a load arranged on the platform, in particular the distribution of the load between the two sides of the wagon.

Il existe donc un besoin de remédier aux problèmes précités.There is therefore a need to remedy the aforementioned problems.

Description générale de l'inventionGeneral description of the invention

La présente invention offre une alternative et des améliorations par rapport aux mécanismes actuels de compensation de répartition inhomogène du matériel ferroviaire disposé sur la plateforme du wagon.The present invention offers an alternative and improvements with respect to the current mechanisms for compensating for the uneven distribution of railway equipment placed on the platform of the wagon.

Elle permet également de mieux contrôler la répartition de charge sur la plateforme du wagon.It also allows better control of the load distribution on the wagon platform.

Selon un premier mode de réalisation, l'invention concerne un wagon de chargement et de déchargement de matériel ferroviaire. Le wagon comprend une plateforme, au moins une grue à tourelle, de préférence disposée au milieu de la plateforme, et deux zones d'entreposage de matériel ferroviaire, p.ex. des rails, disposées de chaque côté de la tourelle. Le wagon selon l'invention se caractérise par le fait qu'il comprend deux zones d'entreposage de contrepoids disposées chacune entre la tourelle et l'une desdites zones d'entreposage du matériel ferroviaire.According to a first embodiment, the invention relates to a wagon for loading and unloading railway equipment. The wagon comprises a platform, at least one turret crane, preferably arranged in the middle of the platform, and two storage areas for railway equipment, eg rails, arranged on each side of the turret. The wagon according to the invention is characterized in that it comprises two counterweight storage areas each arranged between the turret and one of said railway equipment storage areas.

De préférence, chaque zone d'entreposage de contrepoids est adaptée pour accueillir des contrepoids en forme de poutre métallique disposée selon une direction parallèle au sens de déplacement du wagon.Preferably, each counterweight storage area is adapted to accommodate counterweights in the form of a metal beam arranged in a direction parallel to the direction of movement of the wagon.

Les contrepoids peuvent être superposés et/ou disposés les uns à côté des autres.The counterweights can be superposed and/or arranged next to each other.

Selon un mode particulièrement avantageux de réalisation, le wagon comprend au moins deux grues à tourelle disposées chacune à vers une extrémité de la plateforme. Dans ce cas, la longueur d'un contrepoids est inférieure à la longueur d'un rail, si le matériel ferroviaire est constitué de rails, de manière à préserver un passage permettant à un opérateur de se déplacer aisément de chaque côté du wagon, pour p.ex. accéder aux grues.According to a particularly advantageous embodiment, the wagon comprises at least two turret cranes each arranged towards one end of the platform. In this case, the length of a counterweight is less than the length of a rail, if the railway equipment consists of rails, so as to preserve a passage allowing an operator to move easily on each side of the wagon, to eg access to cranes.

Selon une variante de l'invention, la géométrie des contrepoids est telle qu'il peut être saisi, de préférence au moyen de ladite grue à tourelle, de manière identique à un rail.According to a variant of the invention, the geometry of the counterweights is such that it can be gripped, preferably by means of said turret crane, in the same way as a rail.

Dans ce cas, le contrepoids peut comprendre des zones de saisie dont le profil est identique au profil d'un rail.In this case, the counterweight can comprise gripping zones whose profile is identical to the profile of a rail.

Selon un autre mode de réalisation, l'invention comprend un dispositif de contrôle de répartition de charge permettant de contrôler, de préférence en permanence, la répartition de charge sur la plateforme. A cet effet, ledit dispositif comprend un ensemble de capteurs adaptés pour mesurer directement ou indirectement la charge exercée en des endroits spécifiques de la plateforme, comme p.ex. de chaque côté du wagon. Les capteurs sont connectés à un élément d'information, p.ex. un écran, pouvant être consulté par un opérateur.According to another embodiment, the invention comprises a load distribution control device making it possible to control, preferably permanently, the load distribution on the platform. To this end, said device comprises a set of sensors suitable for directly or indirectly measuring the load exerted at specific locations on the platform, such as, for example, on each side of the wagon. The sensors are connected to an item of information, eg a screen, which can be consulted by an operator.

Description détaillée de l'inventionDetailed description of the invention

L'invention est décrite de manière plus détaillée dans ce chapitre, notamment au moyen d'un exemple illustré par des figures qui sont brièvement résumées comme suit :

  • Figure 1 représente une vue de coupe d'un wagon de l'état de la technique
  • Figure 2 représente une vue en perspective d'un wagon de l'état de la technique qui comprend plusieurs grues
  • Figure 3 représente une vue de coupe d'un exemple de wagon selon l'invention
  • Figure 4 représente une vue de côté d'un exemple de wagon selon l'invention
  • Figure 5 représente un 1er exemple de contrepoids utilisé dans le cadre de la présente invention
  • Figure 6 représente un 2e exemple de contrepoids utilisé dans le cadre de la présente invention
  • Figure 7 montre un agrandissement d'une extrémité du contrepoids de la figure 6
The invention is described in more detail in this chapter, in particular by means of an example illustrated by figures which are briefly summarized as follows:
  • Figure 1 shows a sectional view of a state-of-the-art wagon
  • Figure 2 shows a perspective view of a prior art wagon that includes multiple cranes
  • Figure 3 shows a sectional view of an example of a wagon according to the invention
  • Figure 4 shows a side view of an example of a wagon according to the invention
  • Figure 5 represents a first example of a counterweight used in the context of the present invention
  • Figure 6 represents a 2nd example of a counterweight used in the context of the present invention
  • Picture 7 shows an enlargement of one end of the counterweight of the figure 6

Références numériques utilisées dans les figures :

  1. 1. Rail
  2. 2. Grue à tourelle
  3. 3. Tourelle
  4. 4. Zone d'entreposage de rails
  5. 5. Zone d'entreposage de contrepoids
  6. 6. Contrepoids
  7. 7. Plateforme
  8. 8. Barre de contrepoids
  9. 9. Extrémité de contrepoids
Numerical references used in the figures:
  1. 1. Track
  2. 2. Tower Crane
  3. 3. Turret
  4. 4. Rail storage area
  5. 5. Counterweight storage area
  6. 6. Counterweight
  7. 7. Platform
  8. 8. Counterweight bar
  9. 9. Counterweight end

Dans l'exemple illustré sur la figure 3, les zones d'entreposage des contrepoids 5 se présentent sous la forme d'un espace vertical de largeur légèrement supérieure à la largeur des contrepoids 6. Dans cet exemple, chaque espace peut contenir quatre contrepoids 5. Bien évidemment, tout autre type de zone d'entreposage peut être utilisé. En général, un empilement des contrepoids 6 est préférable, au lieu de les disposer les uns à côté des autres, afin d'optimiser la répartition de charge sur la plateforme et/ou de maximiser l'espace dédié aux rails 1.In the example shown in the picture 3 , the storage areas for the counterweights 5 are in the form of a vertical space with a width slightly greater than the width of the counterweights 6. In this example, each space can contain four counterweights 5. Of course, any other type of area storage can be used. In general, a stack of counterweights 6 is preferable, instead of arranging them next to each other, in order to optimize the load distribution on the platform and/or to maximize the space dedicated to the rails 1.

L'exemple de la figure 3 présente une situation dans laquelle le côté gauche de la plateforme 7 ne contient pas de rail 1, le déséquilibre de charge qui en résulte ayant été compensé par des contrepoids 6 qui ont été extraits d'une zone d'entreposage de contrepoids 5.The example of the picture 3 presents a situation in which the left side of the platform 7 does not contain a rail 1, the resulting load imbalance having been compensated by counterweights 6 which have been extracted from a counterweight storage area 5.

Dans l'exemple de la figure 4, la longueur des contrepoids 6 est inférieure à la longueur des rails 1. De la sorte, un passage est ménagé aux extrémités de la plateforme, ce qui permet à un opérateur de passer aisément de chaque côté de la plateforme.In the example of the figure 4 , the length of the counterweights 6 is less than the length of the rails 1. In this way, a passage is provided at the ends of the platform, which allows an operator to pass easily on each side of the platform.

La figure 5 illustre un type de contrepoids 6 qui se compose d'un rail 1 , raccourci ou non, auquel sont fixées des barres 8.The figure 5 illustrates a type of counterweight 6 which consists of a rail 1, shortened or not, to which bars 8 are fixed.

Les figures 6 et 7 présente un autre type de contrepoids, en forme de poutre, p.ex. métallique, à section carrée, mais dont les extrémités 9 ont un profil identique à celui d'un rail, ce qui a pour effet de faciliter la saisie et le déplacement des contrepoids 6 au moyen de la ou des grues à tourelle 2.The figures 6 and 7 presents another type of counterweight, in the form of a beam, eg metal, with a square section, but whose ends 9 have a profile identical to that of a rail, which has the effect of facilitating gripping and moving counterweights 6 by means of the turret crane(s) 2.

De préférence, la charge d'un contrepoids est supérieure à celle d'un rail. A titre d'exemple, la charge totale de quatre contrepoids de 10 m peut être d'environ 6 t.Preferably, the load of a counterweight is greater than that of a rail. For example, the total load of four 10 m counterweights can be around 6 t.

Comme indiqué dans le chapitre précédent, l'invention concerne également un dispositif de contrôle de répartition de charge permettant de contrôler, de préférence en permanence, la répartition de charge sur la plateforme. A cet effet, ledit dispositif comprend de préférence un ensemble de capteurs adaptés pour mesurer directement ou indirectement la charge exercée en des endroits spécifiques de la plateforme, comme p.ex. de chaque côté du wagon. Les capteurs sont connectés à un élément d'information, p.ex. un écran, pouvant être consulté par un opérateur.As indicated in the previous chapter, the invention also relates to a load distribution control device making it possible to control, preferably permanently, the load distribution on the platform. To this end, said device preferably comprises a set of sensors suitable for directly or indirectly measuring the load exerted at specific locations on the platform, such as, for example, on each side of the wagon. The sensors are connected to an item of information, eg a screen, which can be consulted by an operator.

Le dispositif de contrôle de répartition de charge selon l'invention peut être avantageusement utilisé avec un wagon tel que décrit précédemment, qui comporte au moins deux zones d'entreposage de contrepoids. Cette configuration n'est cependant pas la seule possibilité offerte par l'invention. Le dispositif de contrôle de répartition de charge peut également être utilisé avec des wagons dépourvus de contrepoids et de zones d'entreposage de contrepoids. Une telle configuration pourrait p.ex. s'appliquer lorsque le matériel ferroviaire est du ballast.The load distribution control device according to the invention can advantageously be used with a wagon as described above, which comprises at least two counterweight storage areas. This setup is not, however, the only possibility offered by the invention. The load distribution control device can also be used with cars without counterweights and counterweight storage areas. Such a configuration could for example apply when the railway equipment is ballast.

Tout type de dispositif de contrôle de répartition de charge peut être utilisé dans le cadre de la présente invention, pour autant qu'il permette de contrôler la répartition de charge sur la plateforme d'un wagon.Any type of load distribution control device can be used in the context of the present invention, provided that it makes it possible to control the load distribution on the platform of a wagon.

Des capteurs sont de préférence localisés aux endroits où la mesure de charge doit être effectuée ; mais pas nécessairement. La mesure de la charge en un point donné peut être effectuée d'une autre manière, p.ex. par l'intermédiaire d'une analyse optique du volume de la charge, qui permet de déduire la masse, et donc la charge (poids). Dans un tel cas, le ou les capteurs (optiques) peuvent être disposés à distance du point de mesure.Sensors are preferably located at the places where the load measurement must be carried out; but not necessarily. The measurement of the load at a given point can be carried out in another way, e.g. by means of an optical analysis of the volume of the load, which makes it possible to deduce the mass, and therefore the load (weight ). In such a case, the (optical) sensor(s) can be arranged at a distance from the measurement point.

Tout type de capteur convenant à l'objectif recherché peut être utilisé. A titre d'exemples non-limitatifs on peut citer les capteurs de force dotés d'une jauge de déformation, les capteurs de déplacement ou les capteurs inertiels (accéléromètre, gyroscope, etc..).Any type of sensor suitable for the desired objective can be used. By way of non-limiting examples, mention may be made of force sensors provided with a deformation gauge, displacement sensors or inertial sensors (accelerometer, gyroscope, etc.).

Si la mesure a pour but de vérifier la répartition de charges entre deux zones, p.ex. les deux côtés d'un wagon, on effectue de préférence une mesure relative de la charge entre les deux zones concernées.If the purpose of the measurement is to check the distribution of loads between two zones, eg the two sides of a wagon, a relative measurement of the load between the two zones concerned is preferably carried out.

A relever enfin que le dispositif de contrôle de répartition de charge est de préférence rendu solidaire au wagon. Un dispositif mobile, indépendant du wagon, peut toutefois être utilisé.Finally, note that the load distribution control device is preferably attached to the wagon. A mobile device, independent of the wagon, can however be used.

Alternativement, le dispositif peut être fixé au wagon de façon permanente mais les capteurs sont aisément déplaçables, de sorte que diverses mesures, en divers endroits, peuvent être réalisées par les mêmes capteurs.Alternatively, the device can be fixed to the wagon permanently but the sensors are easily movable, so that various measurements, in various places, can be carried out by the same sensors.

Il va de soi que l'invention ne se limite pas aux exemples précités.It goes without saying that the invention is not limited to the aforementioned examples.

Claims (12)

Wagon de chargement et de déchargement de matériel ferroviaire comprenant une plateforme (7), au moins une grue à tourelle (2) et deux zones d'entreposage de matériel ferroviaire (4) disposées de chaque côté de la tourelle (3) ; caractérisé par le fait qu'il comprend deux zones d'entreposage de contrepoids (5) disposées chacune entre la tourelle (3) et l'une desdites zones d'entreposage de matériel ferroviaire (4).Railway equipment loading and unloading wagon comprising a platform (7), at least one turret crane (2) and two railway equipment storage areas (4) arranged on each side of the turret (3); characterized in that it comprises two counterweight storage areas (5) each arranged between the turret (3) and one of said railway equipment storage areas (4). Wagon selon la revendication 1 dans lequel chaque zone d'entreposage de contrepoids (5) est adaptée pour accueillir des contrepoids (6) en forme de poutre métallique disposée selon une direction parallèle au sens de déplacement du wagon.Wagon according to Claim 1, in which each counterweight storage area (5) is adapted to accommodate counterweights (6) in the form of a metal beam arranged in a direction parallel to the direction of movement of the wagon. Wagon selon la revendication 2 comprenant au moins deux grues à tourelle (2) disposées chacune à vers une extrémité de la plateforme (7) ; wagon dans lequel la longueur d'un contrepoids (6) est inférieure à la longueur d'un rail (1), de manière à préserver un passage permettant à un opérateur de se déplacer aisément de chaque côté du wagon, pour p.ex. accéder aux grues (2).Wagon according to claim 2 comprising at least two turret cranes (2) each arranged towards one end of the platform (7); wagon in which the length of a counterweight (6) is less than the length of a rail (1), so as to preserve a passage allowing an operator to move easily on each side of the wagon, for e.g. access the cranes (2). Wagon selon l'une quelconque des revendications précédentes comprenant au moins un contrepoids (6) dont la forme lui permet d'être saisi de manière identique à un rail (1).Wagon according to any one of the preceding claims comprising at least one counterweight (6) the shape of which allows it to be gripped in the same way as a rail (1). Wagon selon la revendication 4 dans lequel le contrepoids (6) comprend des zones de saisie (9) dont le profil est identique au profil d'un rail (1).Wagon according to Claim 4, in which the counterweight (6) comprises gripping zones (9) whose profile is identical to the profile of a rail (1). Wagon selon l'une quelconque des revendications précédentes dans lequel chaque contrepoids (6) est adapté de manière à être saisi et déplacé par la ou les grues (2).Wagon according to any one of the preceding claims, in which each counterweight (6) is adapted to be gripped and moved by the crane or cranes (2). Wagon selon l'une quelconque des revendications précédentes comprenant un dispositif de contrôle de répartition de charge sur la plateforme.Wagon according to any one of the preceding claims comprising a load distribution control device on the platform. Dispositif de contrôle de répartition de charge permettant de contrôler, de préférence en permanence, la répartition de charge sur la plateforme d'un wagon de chargement et de déchargement de matériel ferroviaire ; dispositif comprenant un ensemble de capteurs adaptés pour mesurer directement ou indirectement la charge exercée en des endroits spécifiques de la plateforme.Load distribution control device making it possible to control, preferably permanently, the load distribution on the platform of a wagon for loading and unloading railway equipment; device comprising a set of sensors suitable for directly or indirectly measuring the load exerted at specific locations on the platform. Dispositif selon la revendication 8 adapté pour la mesure de la répartition de charge de chaque côté du wagon.Device according to claim 8 adapted for measuring the load distribution on each side of the wagon. Dispositif selon la revendication 8 ou 9 dans lequel les capteurs sont connectés à un élément d'information, p.ex. un écran, pouvant être consulté par un opérateur.Device according to Claim 8 or 9, in which the sensors are connected to an item of information, eg a screen, which can be consulted by an operator. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 8 à 10 pour la mesure relative de la charge exercée entre des endroits spécifiques de la plateforme.Device according to any one of Claims 8 to 10 for the relative measurement of the load exerted between specific places on the platform. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 8 à 11 caractérisé par le fait qu'il est fixé à un wagon de façon permanente mais dont les capteurs sont aisément déplaçables, de sorte que diverses mesures, en divers endroits, peuvent être réalisées par les mêmes capteurs.Device according to any one of Claims 8 to 11, characterized in that it is permanently fixed to a wagon but the sensors of which are easily movable, so that various measurements, in various places, can be carried out by the same sensors.
EP22158362.8A 2021-03-04 2022-02-23 Load distribution device for wagon for loading and unloading railway equipment Withdrawn EP4053338A1 (en)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
IB2021051818 2021-03-04
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