EP4051576A1 - Wing rig - Google Patents

Wing rig

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Publication number
EP4051576A1
EP4051576A1 EP20800112.3A EP20800112A EP4051576A1 EP 4051576 A1 EP4051576 A1 EP 4051576A1 EP 20800112 A EP20800112 A EP 20800112A EP 4051576 A1 EP4051576 A1 EP 4051576A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
front tube
stiffening element
tree
wing rig
wing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP20800112.3A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Ralf Groesel
Ken Winner
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Boards and More GmbH
Original Assignee
Boards and More GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Boards and More GmbH filed Critical Boards and More GmbH
Publication of EP4051576A1 publication Critical patent/EP4051576A1/en
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H8/00—Sail or rigging arrangements specially adapted for water sports boards, e.g. for windsurfing or kitesurfing
    • B63H8/10—Kite-sails; Kite-wings; Control thereof; Safety means therefor

Definitions

  • the invention relates to a hand-supported wing rig for sports driven by wind power, for example foil surfing, according to the preamble of claim 1.
  • Wing rigs are described, for example, under the names "Slingwing”, “Foil Wing”, “Wing Surfer” on the Internet.
  • This is a wing that is designed in the manner of a kite with a front tube forming a leading edge and a single strut, which are preferably inflatable.
  • a rigid wing rig in which the leading edge and a tree are formed by a complex tubular construction that spans a canvas (canopy).
  • the leading edge is curved in an arc when viewed from above.
  • the tree is supported on the leading edge by a multitude of struts.
  • These struts are designed in such a way that they are the leading edge in a front view, i. That is, viewed in the direction of flow towards the wing rig - give a concave structure in which the end sections (tips) of the wing rig are raised from a central apex of the leading edge.
  • a disadvantage of this solution is that, due to the complex structure of the tree and the leading edge, the total weight of the wing rig is very high, so that it can only be used in water sports with appropriate buoyancy devices. Another disadvantage is that the erection and dismantling of the wing rig takes a long time due to the complex pipe structure. The hard tubular structure of the Leading Edge and the tree also pose a significant risk of injury to the user in the event of a skidding fall.
  • the flow profile is relatively soft and is sufficient in unfavorable conditions, for example in gusty winds or strong waves, so that an optimal flow is not guaranteed.
  • the invention is based on the object of creating a hand-supported wing rig which maintains an aerodynamic profile with a simple structure.
  • the hand-supported wing rig according to the invention is designed for wind-powered sports and has an inflatable front tube from which a tree extends, so that a support structure is formed which spans a canopy.
  • a stiffening element is provided by means of which the inflatable front tube is preferably stiffened or supported in its longitudinal direction. This stiffening element can in turn be supported on the tree and attack the front tube. The stiffening element can also be braced with the front tube.
  • This stiffening element stabilizes the profile of the wing rig even under unfavorable conditions, so that it is possible, for example, to design at least the front tube with a smaller cross-section than in conventional solutions, so that the flow resistance is reduced with optimal profile rigidity.
  • the stiffening element is attached to the front tube in an exchangeable manner. In principle, however, it is also possible to integrate the stiffening element into the front tube.
  • the stiffening element is designed as a stiffening rod that is braced to the front tube.
  • the stiffening element can, for example, be inserted in sections into pockets or holders of the front tube. These pockets can be designed, for example, in the manner of a batten pocket. In principle, however, it is also possible to fix only the end sections and / or possibly also the middle sections of the stiffening element by means of suitable holders.
  • the stiffening element can be designed as a slat or also as a profile body. In a variant, the stiffening element is approximately T-shaped, so that it also stiffen the tree.
  • the wing rig is designed with an inflatable center strut.
  • the invention can also be used in solutions with a rigid, preferably tubular tree.
  • the profile body is designed to be inflatable.
  • the tree which is also inflatable
  • the tree can be attached to this profile body, which in turn is attached to the front tube in the middle area diametrically to the leading edge.
  • the inflatable profile body supports the front tube on the side to which the tree is attached. It is preferred if this profile body is tapered towards its end sections.
  • the front tube, the tree (center strut) and the profile body can be filled using a one-pump system or individual valves.
  • the stiffening can be improved if several stiffening elements are attached to the front tube and / or the center strut.
  • the stiffening element can for example be made of a sandwich material, a profile body or a fiber-reinforced plastic.
  • the stiffening element engages the front tube with its end sections and is supported in the middle of the tree, so that a kind of tree and stiffening element Cross structure is trained.
  • the stiffening element can consist of two struts that are each supported on the tree.
  • the stiffening element can be made slightly V-shaped.
  • the rigid tree is supported on the canopy side on the front tube. This means that when the wing rig is positioned horizontally, the tree attacks the front tube offset upwards towards the canopy.
  • the wing rig is then preferably designed with a comparatively large handle in the manner of a boom spar, which engages the front tube approximately diametrically to the tree and whose trailing edge end section is then supported on the actual tree. This handle can be curved in an arc shape in order to improve holding comfort.
  • the length of the handle can be adjustable to change the wing profile.
  • FIG. 1 shows a basic illustration of the use of a wing rig which is used to drive a foil board
  • FIG. 2 shows a three-dimensional side view of a wing rig according to FIG. 1;
  • Figure 3 is a schematic plan view of a support structure of the wing rig according to Figures 1 and 2;
  • FIG. 4 shows an exemplary embodiment in which a stiffening element is designed to be inflatable
  • Figure 5 shows an embodiment with a rigid support structure in a three-dimensional view from below and FIG. 6 shows the exemplary embodiment according to FIG. 5 from above with the canopy shown transparently.
  • FIG. 1 the use of a wing rig 1 according to the invention for driving a foil board 2 is shown.
  • a surfer 4 only holds the wing rig 1 with the flanks and sets it in relation to the wind depending on the desired direction of travel (close wind, half wind, downwind) or the buoyancy to be set, for example when jumping or when adjusting the ride height (immersion depth of the foil) and depending on the wind strength and the swell.
  • the wing rig 1 has an inflatable front tube 6 which forms a leading edge 7 and is approximately arch-shaped in a plan view and extends with tips 8, 10 up to a trailing edge 12 of a canopy 14 of the wing rig 1. This is spanned on the one hand by the front tube 6 and on the other hand by an inflatable center line 16, which together form a support structure of the wing rig 1.
  • the surfer holds the wing rig 1 only on the center strand 16, which bulges downward in the view according to FIG. 1 and according to FIG.
  • the front tube 6 is approximately V- or U-shaped, both in plan view and in a front view - seen in the direction of flow V / U in the front view upwards, ie extended away from the surfer.
  • the trailing edge 12 and thus the entire canopy surface 14 is also positioned in a V-shape in the front view or in a rear view.
  • FIG. 2 shows a three-dimensional side view of the wing rig 1. It can be seen that the wing rig 1 is approximately U-shaped in a plan view according to FIG. 3 described below and tapers away from an apex 18 towards the two tips 8, 10.
  • the center strand 16 is connected in the area of the apex 18, reinforcements (not shown) being provided in the connection area in order to optimize the introduction of force between the center strand 16 and the leading edge (front tube) 6.
  • the center strand 16 is designed to vary in diameter, so that two recessed grips 20, 22 are formed, in the area of which the diameter d of the center strand 16 is smaller than the diameter D of the adjacent strut sections. As can be seen in FIG.
  • these recessed grips 20, 22 are preferably not formed along the entire circumference, but rather only in the area of the center strand 16 facing away from the canopy 14.
  • a peripheral surface area 24 on the canopy side is continuously formed without a step.
  • the term “diameter” is to be understood as the extent of the center strand 16 in the view according to FIG. 2.
  • a round cross-section is not required, but a different cross-section, for example an oval or rounded, approximately trapezoidal cross-section, can also be used.
  • the recessed grip 20 on the leading edge side in FIG. 2 has a shorter length I than the recessed grip 22 on the trailing edge, which is designed with a length L that is at least 1.5 times, preferably more than 2 times the length I of the front recessed grip 20 is.
  • the greater length L gives the surfer 4 the opportunity to adjust the rear hand position on the trailing edge side very quickly in accordance with the setting of the wing rig 1, so that the implementation of the maneuvers described above is facilitated.
  • the two recessed grips 20, 22 in the illustrated embodiment are stretched over by a holding web 26, which is fastened to the circumferential area 28 located at the bottom in FIG. 2 and removed from the canopy 14.
  • a holding web 26 extends over both recessed grips 20, 22.
  • the holding web 26 is fixed to strut sections 32, 34, 36 laterally adjoining the recessed grips 20, 22.
  • This attachment can be detachable, for example via pockets or the like are designed in the manner of a lath pocket and enable a rigid connection of the retaining web 26. This is particularly advantageous since a torque can then also be applied via the retaining web 26 connected to the center strand 16 in a torsionally and flexurally rigid manner for the transverse adjustment of the wing rig 1 - as mentioned above, this is not possible with the conventional retaining loops.
  • the holding web 26 can be made from a comparatively rigid molded part. In principle, it is also possible, in order to improve grip comfort, to surround a comparatively flexurally and torsionally rigid core with a comparatively soft shell that is optimized for grip. In a concept in which the holding web 26 or the holding webs 26 are held exchangeably on the center strut 16, this flexural rigidity and the possibility of torque transmission can be adapted by exchanging the holding webs 26. For example, it can be advantageous for beginners to make the holding webs 26 somewhat softer so that unintentional hand movements are not transmitted directly to the wing rig 1. Experienced surfers will then prefer stiff retaining webs 26 due to the direct power transmission. The stiffness of the center strand 16 is also increased by the holding web 26.
  • the recessed grips 20, 22 are formed approximately trapezoidal in the side view visible there.
  • the recessed grips 20, 22 are laterally bounded by two inclined surfaces 38, 40 (only provided with reference numerals in the case of the recessed grip 20), via which the actual diameter reduction takes place and which then merge into a web 42, which according to the illustration in FIG the diameter d is executed.
  • the cross section in the area of this web 42 is then correspondingly ovalized, the width (perpendicular to the plane of the drawing) being greater in the area of the circumferential surface area 24 than in the sections facing the holding webs 26.
  • the tapering of the center strand 16 in the area of the recessed grip 20, 22 is therefore asymmetrical.
  • the end section 48 of the center strand 16 adjoining the recessed grip 22 is tapered towards the trailing edge 12.
  • FIG. 2 and 3 a further special feature of an embodiment of a wing rig 1 according to the invention is shown. Accordingly, the front tube 6 is designed to improve the flexural / torsional rigidity with a stiffening element 44, the function of which is explained with reference to FIG.
  • FIG. 3 This shows a top view of a support structure 46 which is formed by the leading edge (front tube 6) and the center strand 16 connected to it and which spans the canopy 14 of the wing rig 1, indicated by dashed lines.
  • the lateral areas of the two recessed grips 20, 22 are shown.
  • the stiffening element 44 described below can, however, also be used in wing rigs 1 in which a tree made from a tubular profile according to DE 102019 101 656 A1 or a continuous central branch 16 without recessed grips 20, 22 is used.
  • the approximately U-shaped curvature of the front tube 6 is shown in plan view, the center strand 16 being attached to the apex 18 of the front tube 6.
  • the stiffening element 44 extends in the middle in sections approximately along the longitudinal axis of the front tube 6.
  • the stiffening element 44 can be a stiffening rod which is designed in the manner of a batten. This can for example be made of a sandwich material, carbon fiber, an aluminum profile or the like.
  • this stiffening element 44 is integrated into the outer skin of the front tube 6.
  • pockets or holders can also be made on this, via which the stiffening element 44 is attached to the front tube 6 in an exchangeable manner.
  • stiffening elements 44 with different stiffnesses can be made available to allow adaptation to different wind and wave conditions.
  • the stiffening element 44 extends approximately transversely to the center strut 16.
  • the fastening is carried out in such a way that when the support structure 46 is inflated, for example via a valve arranged on the front tube 6 and a one-pump system, the stiffening element 44 with the Support structure 46 is braced, so that undesired twisting of the support structure 46 at high loads can be prevented or at least reduced.
  • the stiffening element 44 can also be designed in accordance with the desired V / U inclination of the front tube 6. In this way, a stable wing profile is provided, which guarantees an optimal flow even under different operating conditions.
  • the stiffening element 44 can for its part be profiled so that, for example, a central area 50 is designed with greater flexural / torsional rigidity than end areas 52a, 52b. In principle, it is also possible to make the stiffening element 44 itself approximately T-shaped, so that it also extends in sections along the center strand 16 and thus stiffen it - at least in the connection area.
  • the support structure 46 is formed with a plurality of such stiffening elements 44, it being possible, for example, to provide separate stiffening elements for profiling the front tube 6 in the area of the tips 8, 10.
  • the stiffening elements 44 can - as shown in Figures 2 and 3 - be formed in the connection area of the central strand 16 above (view according to Figure 2, 3) or also below.
  • the stiffening elements 44 can, as stated above, be curved or profiled in accordance with the desired U-shape of the front tube 6.
  • the inventive use of such stiffening elements 44 in the support structure 46 enables the latter to be designed with a somewhat smaller cross-section, so that despite the smaller diameter, the predetermined profile of the wing rig 1 is maintained with minimal weight even in gusty conditions or in strong waves and even during complex maneuvers.
  • the narrow profile reduces the flow resistance of the wing rig 1 compared to conventional solutions, so that the driving characteristics are superior to conventional solutions with minimized weight.
  • stiffening elements 44 it is preferred to hold the stiffening elements 44 interchangeably on the support structure 46, so that the wing rig 1 can be folded up compactly after the air has been deflated and the stiffening elements 44 have been removed.
  • This interchangeability also opens up the possibility of designing the profile of the support structure 46 to be stiffer or softer by omitting or varying the stiffening elements 44.
  • stiffening element 44 is not designed as a rigid profile, but as an inflatable structure in the manner of the center strut 16 or the front tube 6.
  • the cross-section of the stiffening element 44 is, for example, tubular with a sealing bladder and a robust outer skin.
  • This stiffening element 44 is formed on the side facing away from the leading edge 7 (rear side) of the front tube 6 in its central area and accordingly supports the profile of the front tube 6 very effectively.
  • the stiffening element 44 extends approximately parallel to the front tube 6.
  • the stiffening element 44 is connected to the front tube 6 along a contact surface that is narrow in the circumferential direction. This can be done, for example, by sewing, gluing and / or welding.
  • the inflatable stiffening element 44 can also be integrated into the front tube 6 as an additional chamber.
  • the inflatable stiffening element 44 is set in a slightly V-shape, similar to the front tube 6 (view according to FIG. 4), so that an apex 54 of the stiffening element 44 is arranged parallel to the apex 18.
  • the end sections 56, 58 of the stiffening element 44 remote from the central strand 16 are tapered so that the support of the front tube 6 is maximal in the central area.
  • the center strand 16 is attached to the stiffening element 44 in the apex area 54.
  • the center strand 16 has a single recessed grip 20, which is formed by the center strand 16 being angled.
  • the center strand 16 has a comparatively short strut leg 60 which is supported on the stiffening element 44 and which is positioned at an angle ⁇ to the longitudinal axis of the center strand 16 pointing upwards towards the canopy 14.
  • This strut leg 60 is followed by a further, longer strut leg 62, which forms a V-structure with the strut leg 60 and which is set at an angle ⁇ to the central strut longitudinal axis.
  • the angle ⁇ is smaller than the angle ⁇ .
  • the strut leg 60 then merges via a conical transition area 64 of the center strut 16 into the previously described end area 52, which tapers towards the trailing edge 12.
  • the front tube 6 and the stiffening element 44 are each filled via a valve 66, 68, as is used, for example, in kites. Such a valve is described in WO 2016/059 179 A1 by the applicant.
  • the center strand 16 is filled via a valve 70 designed as a non-return valve - of course, a valve such as that used for filling the front tube 6 and the stiffening element 44 can also be used here.
  • the three inflatable elements front tube 6, stiffening element 44 and center strut 16
  • a window is provided with the reference numeral 72, through which the view of the user is improved.
  • the user guides the wing rig 1 by means of a handle, which in the illustrated embodiment is designed as a retaining web 26, which holds the legs 60, 62 and the adjacent butted transition area 64 formed, in cross-section approximately trapezoidal recessed grip 20 overstretched.
  • This holding web 26 can be fastened on the one hand to the tapering end region 52 and on the other hand to the stiffening element 44 and / or to the front tube 6.
  • This attachment can be made interchangeably, so that the holding web 26 can be easily removed or exchanged for another variant with a higher or lower rigidity or a different geometry.
  • the center strut 16 is designed to be inflatable.
  • An exemplary embodiment is explained with reference to FIGS. 5 and 6 in which, instead of the central branch 16, a rigid tree is used, which is formed from a tubular profile 74, for example.
  • this tubular profile 74 is fastened on the one hand in the area of the apex on the canopy side, ie on the upper side of the front tube 6 facing away from the viewer in FIG. 5, and extends with its distal end section towards the trailing edge 12 of the wing rig 1.
  • the canopy 14 is arched in relation to the pipe profile 74 forming the tree, the flow profile in the region of this tree being stabilized by a zigzag-shaped profile support 76 which extends between the pipe profile 74 and the canopy 14.
  • This profile support 76 can be formed, for example, by a line which is guided in a zigzag shape and the tension of which may be variable, so that the profile can be adjusted by lengthening or shortening the line.
  • a rigid profile support 76 by means of profile bodies or by means of a cloth or the like inserted into the space between the profile body 74 and the canopy 14 can also take place.
  • the stiffening element 44 is formed from two stiffening profiles 78a, 78b, which are set in an approximately V-shape and are supported on the tubular profile 74 at a distance from the front tube 6. The end sections removed from this each act on the front tube 6 in order to stiffen it in its longitudinal direction and also in profile.
  • This V-structure of the stiffening element 44 can be designed to open towards the trailing edge 12 both in the inflow direction and in the bottom view to the rear.
  • a handle or retaining web 26 is provided, which is designed in the broadest sense in the manner of a boom spar and which is attached on the one hand in the area of the apex 18 to the front tube 6 and on the other hand approximately in the last third of the tubular profile 74 (tree).
  • this holding web 26 is designed to be slightly curved downwards (view according to FIG. 5).
  • the effective length of the holding web 26 can be changed telescopically via an adjusting device 80, so that the profile can be adjusted to be flatter or more bulky by shortening or lengthening the holding web 26.
  • This adjustment device 80 connects a straight leg 82 with an inflow-side curved leg 84 of the holding web 26, which extend telescopically into one another and can be fixed in position by means of the adjustment device 80.
  • a push-pin system can also be used to fix this position.
  • the tubular profile 74 can also be designed as a telescopic profile, so that the length of the tree can be changed.
  • the curved configuration of the leg 84 makes it easier to guide the wing rig 1 during a turn or a jibe or when holding the wing rig 1 in the wind (without significant propulsion).
  • FIG. 6 shows a top view of the wing rig 1 according to FIG. 5, the canopy 14 being shown as transparent.
  • the telescopic tubular profile 74 can be seen, which engages the front tube 6 in an area remote from the leading edge 7 and extends to the trailing edge 12.
  • the canopy 14 bulges upwards in the illustration according to FIG. 6, the profile being stabilized via the profile support 76.
  • the shape stabilization of the front tube 6 takes place via the stiffening element 44, which, as described above, is formed by the two V-shaped stiffening profiles 78a, 78b, which act on the one hand on the tubular profile 74 and on the other hand on the front tube 6, so that the wing rig 1 through the cross-shaped structure consisting of the stiffening element 44 and the tree (tubular profile 74) is stiffened.
  • the curved retaining web 26 runs below the canopy 14 and is covered in sections by the front tube 6 in the illustration according to FIG.
  • the curved leg 84 engages the underside (view according to FIG. 6) of the front tube 6, while the straight leg 82 is supported on the tubular profile 74.
  • the wing rig 1 can be adjusted to a relatively large extent by adjusting the length of the profile body 74 and / or the retaining web 26 and / or the profile support 76, whereby a reliable stabilization of the wing rig profile is ensured in each case.
  • mixed forms can also be implemented in which, for example, an inflatable center strand 16 is supported on the front tube 6 via a stiffening element 44 arranged in a cross-shaped manner relative to it, for example with the two stiffening profiles 78a, 78b. It is also conceivable to additionally stabilize the tubular structure according to FIGS. 5 and 6 via an inflatable stiffening element 44 according to FIG.
  • a hand-supported wing rig for wind-powered sports is disclosed, in which a stiffening element is provided to stiffen the front tube.

Abstract

Disclosed is a hand-held wing rig for wind-powered sports, which is provided with a stiffening element for stiffening the front tube.

Description

Flügelrigg Wing rig
Beschreibung description
Die Erfindung betrifft ein handgestütztes Flügelrigg für windkraftgetriebene Sportarten, beispielsweise Foilsurfen, gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. The invention relates to a hand-supported wing rig for sports driven by wind power, for example foil surfing, according to the preamble of claim 1.
Flügelriggs werden beispielsweise unter dem Namen „Slingwing“, „Foil Wing“, „Wing Surfer“ im Internet beschrieben. Es handelt sich dabei um einen Flügel, der nach Art eines Kites mit einer eine Leading Edge ausbildenden Fronttube und einer einzigen Strut ausgeführt ist, die vorzugsweise aufblasbar (inflatable) sind. An der mittigen Strut und an der Fronttube sind jeweils Flalteschlaufen ausgebildet, über die der Nutzer das inflatable Flügelrigg während der Nutzung, beispielsweise beim Foilen oder beim Eisskaten oder beim Skifahren hält. Wing rigs are described, for example, under the names "Slingwing", "Foil Wing", "Wing Surfer" on the Internet. This is a wing that is designed in the manner of a kite with a front tube forming a leading edge and a single strut, which are preferably inflatable. On the central strut and on the front tube there are flap loops, which the user can use to hold the inflatable wing rig during use, for example when foiling, ice skating or skiing.
In der US 4,563,969 ist ein starres Flügelrigg gezeigt, bei dem die Leading Edge und ein Baum durch eine komplexe Rohrkonstruktion ausgebildet ist, die ein Segeltuch (Canopy) aufspannt. Die Leading Edge ist in einer Draufsicht gesehen bogenförmig gekrümmt. Der Baum ist durch eine Vielzahl von Streben an der Leading Edge abgestützt. Diese Streben sind derart ausgebildet, dass sie der Leading Edge in einer Vorderansicht, d. h., in Anströmrichtung des Flügelriggs gesehen - eine konkave Struktur verleihen, bei der die Endabschnitte (Tips) des Flügelriggs von einem mittigen Scheitel der Leading Edge aus nach oben ausgestellt sind. In US Pat. No. 4,563,969, a rigid wing rig is shown in which the leading edge and a tree are formed by a complex tubular construction that spans a canvas (canopy). The leading edge is curved in an arc when viewed from above. The tree is supported on the leading edge by a multitude of struts. These struts are designed in such a way that they are the leading edge in a front view, i. That is, viewed in the direction of flow towards the wing rig - give a concave structure in which the end sections (tips) of the wing rig are raised from a central apex of the leading edge.
Ein Nachteil dieser Lösung ist, dass durch den komplexen Aufbau des Baums und der Leading Edge das Gesamtgewicht des Flügelriggs sehr hoch ist, so dass eine Nutzung beim Wassersport nur mit entsprechenden Auftriebskörpern möglich ist. Ein weiterer Nachteil besteht darin, dass der Auf- und Abbau des Flügelriggs aufgrund der komplexen Rohrstruktur viel Zeit in Anspruch nimmt. Die harte Rohrstruktur der Leading Edge und des Baums bringt auch eine erhebliche Verletzungsgefahr des Nutzers bei einem Schleudersturz mit sich. A disadvantage of this solution is that, due to the complex structure of the tree and the leading edge, the total weight of the wing rig is very high, so that it can only be used in water sports with appropriate buoyancy devices. Another disadvantage is that the erection and dismantling of the wing rig takes a long time due to the complex pipe structure. The hard tubular structure of the Leading Edge and the tree also pose a significant risk of injury to the user in the event of a skidding fall.
Ein ähnliches starres Flügelrigg ist in der WO 95/05973 A1 gezeigt. Auch bei dieser Lösung sind die Leading Edge und der Baum durch eine komplexe Rohrstruktur ausgebildet. Der Aufbau zeigt die gleichen Nachteile wie das Flügelrigg gemäß der oben diskutierten US 4,563,969. A similar rigid wing rig is shown in WO 95/05973 A1. In this solution, too, the leading edge and the tree are formed by a complex tubular structure. The construction shows the same disadvantages as the wing rig according to US Pat. No. 4,563,969 discussed above.
In dem Dokument US 5,448,961 ist ein ebenes Flügelrigg mit einer geschlossenen Rahmenstruktur beschrieben - eine derartige Lösung ist für den Wassersport aufgrund des hohen Gewichts, der zeitaufwendigen Montage/Demontage und der Verletzungsgefahr ebenfalls unbrauchbar. In the document US 5,448,961 a flat wing rig with a closed frame structure is described - such a solution is also unsuitable for water sports due to the high weight, the time-consuming assembly / disassembly and the risk of injury.
Bei der Nutzung derartiger Flügelriggs zeigte es sich, dass insbesondere bei inflatable Flügelriggs das Anströmprofil relativ weich ist und bei ungünstigen Bedingungen, beispielsweise bei böigem Wind oder starkem Wellengang ausreicht, so dass eine optimale Anströmung nicht gewährleistet ist. When using such wing rigs, it was found that, especially with inflatable wing rigs, the flow profile is relatively soft and is sufficient in unfavorable conditions, for example in gusty winds or strong waves, so that an optimal flow is not guaranteed.
Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein handgestütztes Flügelrigg zu schaffen, das bei einem einfachen Aufbau ein aerodynamisches Profil beibehält. In contrast, the invention is based on the object of creating a hand-supported wing rig which maintains an aerodynamic profile with a simple structure.
Diese Aufgabe wird durch ein handgestütztes Flügelrigg mit den Merkmalen des Patentanspruches 1 gelöst. This object is achieved by a hand-supported wing rig with the features of claim 1.
Vorteilhafte Weiterbildungen des Flügelriggs sind Gegenstand der Unteransprüche. Das erfindungsgemäße handgestützte Flügelrigg ist für windkraftgetriebene Sportarten ausgelegt und hat eine inflatable Fronttube, von der aus sich ein Baum erstreckt, so dass eine Tragstruktur ausgebildet ist, die eine Canopy aufspannt. Erfindungsgemäß ist ein Versteifungselement vorgesehen, über das die inflatable Fronttube vorzugsweise in deren Längsrichtung ausgesteift oder gestützt wird. Dieses Versteifungselement kann seinerseits am Baum abgestützt sein und an der Fronttube angreifen. Das Versteifungselement kann auch mit der Fronttube verspannt sein. Advantageous developments of the wing rig are the subject of the subclaims. The hand-supported wing rig according to the invention is designed for wind-powered sports and has an inflatable front tube from which a tree extends, so that a support structure is formed which spans a canopy. According to the invention, a stiffening element is provided by means of which the inflatable front tube is preferably stiffened or supported in its longitudinal direction. This stiffening element can in turn be supported on the tree and attack the front tube. The stiffening element can also be braced with the front tube.
Durch dieses Aussteifungselement wird das Profil des Flügelriggs auch bei ungünstigen Bedingungen stabilisiert, so dass es beispielsweise möglich ist, zumindest die Fronttube mit einem geringeren Querschnitt als bei herkömmlichen Lösungen auszubilden, so dass der Strömungswiderstand bei optimaler Profilsteifigkeit verringert ist. This stiffening element stabilizes the profile of the wing rig even under unfavorable conditions, so that it is possible, for example, to design at least the front tube with a smaller cross-section than in conventional solutions, so that the flow resistance is reduced with optimal profile rigidity.
Bei einem Ausführungsbeispiel der Erfindung ist das Versteifungselement an die Fronttube auswechselbar angesetzt. Prinzipiell ist es jedoch auch möglich, das Versteifungselement in die Fronttube zu integrieren. In one embodiment of the invention, the stiffening element is attached to the front tube in an exchangeable manner. In principle, however, it is also possible to integrate the stiffening element into the front tube.
Gemäß einer Variante ist das Versteifungselement als eine Aussteifungsstange ausgeführt, die mit der Fronttube verspannt ist. According to a variant, the stiffening element is designed as a stiffening rod that is braced to the front tube.
Das Versteifungselement kann beispielsweise abschnittsweise in Taschen oder Halterungen der Fronttube eingesetzt sein. Diese Taschen können beispielsweise nach Art einer Segellattentasche ausgebildet sein. Prinzipiell ist es jedoch auch möglich, lediglich die Endabschnitte und/oder ggf. noch Mittelabschnitte des Versteifungselementes über geeignete Halterungen zu fixieren. The stiffening element can, for example, be inserted in sections into pockets or holders of the front tube. These pockets can be designed, for example, in the manner of a batten pocket. In principle, however, it is also possible to fix only the end sections and / or possibly also the middle sections of the stiffening element by means of suitable holders.
Das Versteifungselement kann lattenförmig oder aber auch als Profilkörper ausgeführt sein. Bei einer Variante ist das Versteifungselement etwa T-förmig ausgebildet, so dass es auch den Baum aussteift. The stiffening element can be designed as a slat or also as a profile body. In a variant, the stiffening element is approximately T-shaped, so that it also stiffen the tree.
Bei einem Ausführungsbeispiel ist das Flügelrigg mit einer inflatable Centerstrut ausgeführt. Prinzipiell ist die Erfindung jedoch auch bei Lösungen mit einem starren, vorzugsweise rohrförmigen Baum einsetzbar. In one embodiment, the wing rig is designed with an inflatable center strut. In principle, however, the invention can also be used in solutions with a rigid, preferably tubular tree.
Bei einer Weiterbildung der Erfindung ist der Profilkörper inflatable ausgeführt. In a further development of the invention, the profile body is designed to be inflatable.
Bei einer derartigen Variante kann beispielsweise der ebenfalls inflatable ausgeführte Baum an diesen Profilkörper angesetzt sein, der seinerseits im mittleren Bereich diametral zur Leading Edge an die Fronttube angesetzt ist. Mit anderen Worten gesagt, der aufblasbare Profilkörper stützt die Fronttube an der Seite ab, an der der Baum angebunden ist. Dabei wird es bevorzugt, wenn dieser Profilkörper zu seinen Endabschnitten hin verjüngt ist. In such a variant, for example, the tree, which is also inflatable, can be attached to this profile body, which in turn is attached to the front tube in the middle area diametrically to the leading edge. In other words, the inflatable profile body supports the front tube on the side to which the tree is attached. It is preferred if this profile body is tapered towards its end sections.
Das Befüllen der Fronttube, des Baums (Centerstrut) und des Profilkörpers kann über ein One-Pump-System oder über einzelne Ventile erfolgen. The front tube, the tree (center strut) and the profile body can be filled using a one-pump system or individual valves.
Die Aussteifung lässt sich verbessern, wenn mehrere Versteifungselemente an die Fronttube und/oder die Centerstrut angesetzt sind. The stiffening can be improved if several stiffening elements are attached to the front tube and / or the center strut.
Das Versteifungselement kann beispielsweise aus einem Sandwichmaterial, einem Profilkörper oder einem faserverstärkten Kunststoff hergestellt sein. The stiffening element can for example be made of a sandwich material, a profile body or a fiber-reinforced plastic.
Insbesondere bei Lösungen, bei denen der Baum starr, beispielsweise aus einem Rohrprofil ausgeführt ist, kann es vorteilhaft sein, wenn das Versteifungselement mit seinen Endabschnitten jeweils an der Fronttube angreift und mittig am Baum abgestützt ist, so dass von dem Baum und dem Versteifungselement eine Art Kreuzstruktur ausgebildet wird. Dabei kann das Versteifungselement aus zwei Streben bestehen, die jeweils am Baum abgestützt sind. In particular in the case of solutions in which the tree is rigid, for example made of a tubular profile, it can be advantageous if the stiffening element engages the front tube with its end sections and is supported in the middle of the tree, so that a kind of tree and stiffening element Cross structure is trained. The stiffening element can consist of two struts that are each supported on the tree.
Das Versteifungselement kann bei einem derartigen Ausführungsbeispiel leicht V- förmig angestellt sein. In such an exemplary embodiment, the stiffening element can be made slightly V-shaped.
Bei einerweiteren, sehr formsteifen Variante ist der starre Baum canopyseitig an der Fronttube abgestützt. D.h. der Baum greift bei einer Horizontalpositionierung des Flügelriggs nach oben zur Canopy hin versetzt an der Fronttube an. Das Flügelrigg ist dann vorzugsweise mit einem vergleichsweise großen Handle nach Art eines Gabelbaumholms ausgeführt, der etwa diametral zum Baum an der Fronttube angreift und dessen Trailing-Edge-seitiger Endabschnitt dann am eigentlichen Baum abgestützt wird. Dieser Handle kann bogenförmig gekrümmt ausgebildet sein, um den Haltekomfort zu verbessern. In another, very rigid variant, the rigid tree is supported on the canopy side on the front tube. This means that when the wing rig is positioned horizontally, the tree attacks the front tube offset upwards towards the canopy. The wing rig is then preferably designed with a comparatively large handle in the manner of a boom spar, which engages the front tube approximately diametrically to the tree and whose trailing edge end section is then supported on the actual tree. This handle can be curved in an arc shape in order to improve holding comfort.
Die Länge des Handle kann verstellbar sein, um das Flügelprofil zu verändern. The length of the handle can be adjustable to change the wing profile.
Bevorzugte Ausführungsbeispiele eines erfindungsgemäßen Flügelriggs werden im Folgenden anhand schematischer Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen: Preferred embodiments of a wing rig according to the invention are explained in more detail below with reference to schematic drawings. Show it:
Figur 1 eine Prinzipdarstellung der Nutzung eines Flügelriggs, das zum Antreiben eines Foilboards verwendet wird; FIG. 1 shows a basic illustration of the use of a wing rig which is used to drive a foil board;
Figur 2 eine dreidimensionale Seitenansicht eines Flügelriggs gemäß Figur 1 ;FIG. 2 shows a three-dimensional side view of a wing rig according to FIG. 1;
Figur 3 eine schematisierte Draufsicht auf eine Tragstruktur des Flügelriggs gemäß den Figuren 1 und 2; Figure 3 is a schematic plan view of a support structure of the wing rig according to Figures 1 and 2;
Figur 4 ein Ausführungsbeispiel, bei dem ein Versteifungselement inflatable ausgeführt ist; FIG. 4 shows an exemplary embodiment in which a stiffening element is designed to be inflatable;
Figur 5 ein Ausführungsbeispiel mit einer starren Tragstruktur in einer dreidimensionalen Ansicht von unten und Figur 6 das Ausführungsbeispiel gemäß Figur 5 von oben mit durchsichtig dargestellter Canopy. Figure 5 shows an embodiment with a rigid support structure in a three-dimensional view from below and FIG. 6 shows the exemplary embodiment according to FIG. 5 from above with the canopy shown transparently.
In Figur 1 ist die Nutzung eines erfindungsgemäßen Flügelriggs 1 zum Antrieb eines Foilboards 2 dargestellt. Ein Surfer 4 hält dabei das Flügelrigg 1 lediglich mit den Fländen und stellt dieses mit Bezug zum Wind in Abhängigkeit von der gewünschten Fahrtrichtung (Amwind, Halbwind, Vorwind) oder vom einzustellenden Auftrieb, beispielsweise beim Springen oder beim Justieren der Fahrhöhe (Eintauchtiefe des Foils) und in Abhängigkeit von der Windstärke und dem Wellengang ein. In Figure 1, the use of a wing rig 1 according to the invention for driving a foil board 2 is shown. A surfer 4 only holds the wing rig 1 with the flanks and sets it in relation to the wind depending on the desired direction of travel (close wind, half wind, downwind) or the buoyancy to be set, for example when jumping or when adjusting the ride height (immersion depth of the foil) and depending on the wind strength and the swell.
Das Flügelrigg 1 hat eine aufblasbare, eine Leading Edge 7 ausbildende Fronttube 6, die in einer Draufsicht etwa bogenförmig ausgebildet ist und sich mit Tips 8, 10 bis hin zur einer Trailing Edge 12 einer Canopy 14 des Flügelriggs 1 erstreckt. Diese ist zum einen von der Fronttube 6 und zum anderen von einer inflatable Centerstrut 16 aufgespannt, die gemeinsam eine Tragstruktur des Flügelriggs 1 ausbilden. Der Surfer hält dabei das Flügelrigg 1 lediglich an der Centerstrut 16, die sich in der Ansicht gemäß Figur 1 und gemäß Figur 2 nach unten hin auswölbt. Wie in einer älteren Anmeldung DE 102019 101 656.8 erläutert, auf deren Beschreibung hiermit ausdrücklich Bezug genommen wird, ist die Fronttube 6 sowohl in der Draufsicht als auch in einer Vorderansicht - gesehen in Anströmrichtung - etwa V- oder U-förmig angestellt, wobei sich das V/U in der Vorderansicht nach oben, d.h. weg vom Surfer erweitert. Wie Figur 1 entnehmbar, ist auch die Trailing Edge 12 und damit die gesamte Canopyfläche 14 in der Vorderansicht oder in einer Rückansicht V-förmig angestellt. The wing rig 1 has an inflatable front tube 6 which forms a leading edge 7 and is approximately arch-shaped in a plan view and extends with tips 8, 10 up to a trailing edge 12 of a canopy 14 of the wing rig 1. This is spanned on the one hand by the front tube 6 and on the other hand by an inflatable center line 16, which together form a support structure of the wing rig 1. The surfer holds the wing rig 1 only on the center strand 16, which bulges downward in the view according to FIG. 1 and according to FIG. As explained in an earlier application DE 102019 101 656.8, to the description of which reference is hereby expressly made, the front tube 6 is approximately V- or U-shaped, both in plan view and in a front view - seen in the direction of flow V / U in the front view upwards, ie extended away from the surfer. As can be seen in FIG. 1, the trailing edge 12 and thus the entire canopy surface 14 is also positioned in a V-shape in the front view or in a rear view.
Figur 2 zeigt eine dreidimensionale Seitenansicht des Flügelriggs 1. Man erkennt, dass das Flügelrigg 1 in einer Draufsicht gemäß der im Folgenden beschriebenen Figur 3 etwa U-förmig ausgebildet ist und sich von einem Scheitel 18 weg hin zu den beiden Tips 8, 10 verjüngt. Im Bereich des Scheitels 18 ist die Centerstrut 16 angebunden, wobei im Anbindungsbereich nicht dargestellte Verstärkungen vorgesehen sind, um die Krafteinleitung zwischen der Centerstrut 16 und der Leading Edge (Fronttube) 6 zu optimieren. Bei dem in Figur 2 dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Centerstrut 16 im Durchmesser variierend ausgebildet, so dass zwei Griffmulden 20, 22 ausgebildet werden, in deren Bereich der Durchmesser d der Centerstrut 16 geringer ist als der Durchmesser D der benachbarten Strutabschnitte. Wie Figur 2 entnehmbar ist, sind diese Griffmulden 20, 22 vorzugsweise jedoch nicht entlang des gesamten Umfangs, sondern lediglich in dem von der Canopy 14 abgewandten Bereich der Centerstrut 16 ausgebildet. Ein canopyseitiger Umfangsflächenbereich 24 ist durchgängig ohne Stufe ausgebildet. Mit dem Begriff „Durchmesser“ ist die Erstreckung der Centerstrut 16 in der Ansicht nach Figur 2 zu verstehen. Dabei wird kein runder Querschnitt vorausgesetzt, sondern es kann auch ein davon abweichender Querschnitt, beispielsweise ein ovaler oder verrundeter, etwa trapezförmiger Querschnitt verwendet werden. FIG. 2 shows a three-dimensional side view of the wing rig 1. It can be seen that the wing rig 1 is approximately U-shaped in a plan view according to FIG. 3 described below and tapers away from an apex 18 towards the two tips 8, 10. The center strand 16 is connected in the area of the apex 18, reinforcements (not shown) being provided in the connection area in order to optimize the introduction of force between the center strand 16 and the leading edge (front tube) 6. In the embodiment shown in Figure 2, the center strand 16 is designed to vary in diameter, so that two recessed grips 20, 22 are formed, in the area of which the diameter d of the center strand 16 is smaller than the diameter D of the adjacent strut sections. As can be seen in FIG. 2, these recessed grips 20, 22 are preferably not formed along the entire circumference, but rather only in the area of the center strand 16 facing away from the canopy 14. A peripheral surface area 24 on the canopy side is continuously formed without a step. The term “diameter” is to be understood as the extent of the center strand 16 in the view according to FIG. 2. A round cross-section is not required, but a different cross-section, for example an oval or rounded, approximately trapezoidal cross-section, can also be used.
Die in Figur 2 Leading-Edge-seitige Griffmulde 20 hat eine geringere Länge I als die Trailing-Edge-seitige Griffmulde 22, die mit einer Länge L ausgeführt ist, die zumindest das 1 ,5-fache, vorzugsweise mehr als das 2-fache der Länge I der vorderen Griffmulde 20 beträgt. Durch die größere Länge L wird dem Surfer 4 die Möglichkeit gegeben, die hintere, Trailing-Edge-seitige Handposition entsprechend der Anstellung des Flügelriggs 1 sehr schnell anzupassen, so dass die Durchführung der eingangs beschriebenen Manöver erleichtert ist. The recessed grip 20 on the leading edge side in FIG. 2 has a shorter length I than the recessed grip 22 on the trailing edge, which is designed with a length L that is at least 1.5 times, preferably more than 2 times the length I of the front recessed grip 20 is. The greater length L gives the surfer 4 the opportunity to adjust the rear hand position on the trailing edge side very quickly in accordance with the setting of the wing rig 1, so that the implementation of the maneuvers described above is facilitated.
Zum Halten sind bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel die beiden Griffmulden 20, 22 von einem Haltesteg 26 überstreckt, der an dem in Figur 2 unten liegenden, von der Canopy 14 entfernten Umfangsbereich 28 befestigt ist. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel überstreckt ein Haltesteg 26 beide Griffmulden 20, 22. Prinzipiell ist es auch möglich, jeder Griffmulde 20, 22 einen eigenen Haltesteg zuzuordnen. For holding purposes, the two recessed grips 20, 22 in the illustrated embodiment are stretched over by a holding web 26, which is fastened to the circumferential area 28 located at the bottom in FIG. 2 and removed from the canopy 14. In the illustrated embodiment, a holding web 26 extends over both recessed grips 20, 22. In principle, it is also possible to assign each recessed grip 20, 22 its own holding web.
Beim dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Haltesteg 26 an seitlich an die Griffmulden 20, 22 angrenzenden Strutabschnitten 32, 34, 36 festgelegt. Diese Befestigung kann lösbar, beispielsweise über Pockets oder dergleichen erfolgen, die nach Art einer Lattentasche ausgeführt sind und eine biegesteife Anbindung des Haltestegs 26 ermöglichen. Dies ist besonders vorteilhaft, da dann über den torsions- und biegesteif mit der Centerstrut 16 verbundenen Haltesteg 26 auch ein Drehmoment zum Queranstellen des Flügelriggs 1 aufgebracht werden kann - wie eingangs erwähnt, ist dies mit den herkömmlichen Halteschlaufen nicht möglich. In the exemplary embodiment shown, the holding web 26 is fixed to strut sections 32, 34, 36 laterally adjoining the recessed grips 20, 22. This attachment can be detachable, for example via pockets or the like are designed in the manner of a lath pocket and enable a rigid connection of the retaining web 26. This is particularly advantageous since a torque can then also be applied via the retaining web 26 connected to the center strand 16 in a torsionally and flexurally rigid manner for the transverse adjustment of the wing rig 1 - as mentioned above, this is not possible with the conventional retaining loops.
Der Haltesteg 26 kann aus einem vergleichsweise steifen Formteil hergestellt sein. Prinzipiell ist es auch möglich, zur Verbesserung des Griffkomforts einen vergleichsweise biege- und torsionssteifen Kern mit einer grifftechnisch optimierten, vergleichsweise weichen Hülle zu umgeben. Bei einem Konzept, bei dem der Haltesteg 26 oder die Haltestege 26 auswechselbar an der Centerstrut 16 gehalten sind, kann diese Biegesteifigkeit und die Möglichkeit zur Drehmomentübertragung durch Auswechseln der Haltestege 26 angepasst werden. So kann es beispielsweise für Anfänger vorteilhaft sein, die Haltestege 26 etwas weicher auszuführen, so dass unbeabsichtigte Handbewegungen nicht direkt auf das Flügelrigg 1 übertragen werden. Erfahrene Surfer werden dann aufgrund der direkten Kraftübertragung steife Haltestege 26 bevorzugen. Durch den Haltesteg 26 wird auch die Steifigkeit der Centerstrut 16 erhöht. The holding web 26 can be made from a comparatively rigid molded part. In principle, it is also possible, in order to improve grip comfort, to surround a comparatively flexurally and torsionally rigid core with a comparatively soft shell that is optimized for grip. In a concept in which the holding web 26 or the holding webs 26 are held exchangeably on the center strut 16, this flexural rigidity and the possibility of torque transmission can be adapted by exchanging the holding webs 26. For example, it can be advantageous for beginners to make the holding webs 26 somewhat softer so that unintentional hand movements are not transmitted directly to the wing rig 1. Experienced surfers will then prefer stiff retaining webs 26 due to the direct power transmission. The stiffness of the center strand 16 is also increased by the holding web 26.
Bei dem in Figur 2 dargestellten Ausführungsbeispiel sind die Griffmulden 20, 22 in der dort sichtbaren seitlichen Ansicht etwa trapezförmig ausgebildet. Dementsprechend werden die Griffmulden 20, 22 seitlich jeweils durch zwei Schrägflächen 38, 40 (lediglich bei der Griffmulde 20 mit Bezugszeichen versehen) begrenzt, über die die eigentliche Durchmesserreduzierung erfolgt und die dann in einen Steg 42 übergehen, der entsprechend der Darstellung in Figur 2 mit dem Durchmesser d ausgeführt ist. Der Querschnitt im Bereich dieses Stegs 42 ist dann entsprechend ovalisiert, wobei die Breite (senkrecht zur Zeichenebene) im Bereich des Umfangsflächenbereiches 24 größer als in den zu den Haltestegen 26 zugewandten Abschnitten ist. Die Verjüngung der Centerstrut 16 im Bereich der Griffmulde 20. 22 erfolgt somit asymmetrisch. Wie in Figur 2 des Weiteren dargestellt, ist der sich an die Griffmulde 22 anschließende Endabschnitt 48 der Centerstrut 16 zur Trailing Edge 12 hin verjüngt. In the embodiment shown in Figure 2, the recessed grips 20, 22 are formed approximately trapezoidal in the side view visible there. Correspondingly, the recessed grips 20, 22 are laterally bounded by two inclined surfaces 38, 40 (only provided with reference numerals in the case of the recessed grip 20), via which the actual diameter reduction takes place and which then merge into a web 42, which according to the illustration in FIG the diameter d is executed. The cross section in the area of this web 42 is then correspondingly ovalized, the width (perpendicular to the plane of the drawing) being greater in the area of the circumferential surface area 24 than in the sections facing the holding webs 26. The tapering of the center strand 16 in the area of the recessed grip 20, 22 is therefore asymmetrical. As also shown in FIG. 2, the end section 48 of the center strand 16 adjoining the recessed grip 22 is tapered towards the trailing edge 12.
In den Figuren 2 und 3 ist eine weitere Besonderheit eines Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Flügelriggs 1 dargestellt. Demgemäß ist die Fronttube 6 zur Verbesserung der Biege-/Torsionssteifigkeit mit einem Versteifungselement 44 ausgeführt, dessen Funktion anhand Figur 3 erläutert wird. In Figures 2 and 3, a further special feature of an embodiment of a wing rig 1 according to the invention is shown. Accordingly, the front tube 6 is designed to improve the flexural / torsional rigidity with a stiffening element 44, the function of which is explained with reference to FIG.
Diese zeigt eine Draufsicht auf eine Tragstruktur 46, die durch die Leading Edge (Fronttube 6) und die daran angebundene Centerstrut 16 ausgebildet ist und die die gestrichelt angedeutete Canopy 14 des Flügelriggs 1 aufspannt. Bei dem in Figur 3 dargestellten Ausführungsbeispiel sind die seitlichen Bereiche der beiden Griffmulden 20, 22 dargestellt. Das im Folgenden beschriebene Versteifungselement 44 lässt sich jedoch auch bei Flügelriggs 1 verwenden, bei denen ein aus einem Rohrprofil hergestellter Baum gemäß der DE 102019 101 656 A1 oder eine durchgehende Centerstrut 16 ohne Griffmulden 20, 22 verwendet wird. This shows a top view of a support structure 46 which is formed by the leading edge (front tube 6) and the center strand 16 connected to it and which spans the canopy 14 of the wing rig 1, indicated by dashed lines. In the exemplary embodiment shown in FIG. 3, the lateral areas of the two recessed grips 20, 22 are shown. The stiffening element 44 described below can, however, also be used in wing rigs 1 in which a tree made from a tubular profile according to DE 102019 101 656 A1 or a continuous central branch 16 without recessed grips 20, 22 is used.
In der Darstellung gemäß Figur 3 ist die etwa U-förmige Krümmung der Fronttube 6 in der Draufsicht dargestellt, wobei die Centerstrut 16 an den Scheitel 18 der Fronttube 6 angesetzt ist. Das Versteifungselement 44 erstreckt sich mittig abschnittsweise etwa entlang der Längsachse der Fronttube 6. Das Versteifungselement 44 kann dabei eine Aussteifungsstange sein, die nach Art einer Segellatte ausgeführt ist. Diese kann beispielsweise aus einem Sandwichmaterial, aus Kohlefaser, aus einem Aluminiumprofil oder dergleichen hergestellt sein. In the illustration according to FIG. 3, the approximately U-shaped curvature of the front tube 6 is shown in plan view, the center strand 16 being attached to the apex 18 of the front tube 6. The stiffening element 44 extends in the middle in sections approximately along the longitudinal axis of the front tube 6. The stiffening element 44 can be a stiffening rod which is designed in the manner of a batten. This can for example be made of a sandwich material, carbon fiber, an aluminum profile or the like.
Bei einem Ausführungsbeispiel ist vorgesehen, dieses Aussteifungselement 44 in die Außenhaut der Fronttube 6 zu integrieren. Alternativ können an dieser jedoch auch Taschen oder Halterungen ausgeführt sein, über die das Versteifungselement 44 auswechselbar an die Fronttube 6 angesetzt wird. Dabei können beispielsweise Versteifungselemente 44 mit unterschiedlichen Steifigkeiten zur Verfügung gestellt werden, um eine Anpassung an unterschiedliche Wind- und Wellenbedingungen zu ermöglichen. In one embodiment, it is provided that this stiffening element 44 is integrated into the outer skin of the front tube 6. Alternatively, however, pockets or holders can also be made on this, via which the stiffening element 44 is attached to the front tube 6 in an exchangeable manner. For example, stiffening elements 44 with different stiffnesses can be made available to allow adaptation to different wind and wave conditions.
Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel erstreckt sich das Versteifungselement 44 etwa quer zur Centerstrut 16. Die Befestigung erfolgt dabei derart, dass beim Aufpumpen der Tragstruktur 46, beispielsweise über ein an der Fronttube 6 angeordnetes Ventil und ein One-Pump-System, das Versteifungselement 44 mit der Tragstruktur 46 verspannt wird, so dass ein unerwünschtes Verwinden der Tragstruktur 46 bei hohen Belastungen verhindert oder zumindest verringert werden kann. Das Versteifungselement 44 kann auch entsprechend der gewünschten V-/U-Anstellung der Fronttube 6 ausgebildet sein. Auf diese Weise wird ein stabiles Flügelprofil bereitgestellt, das eine optimale Anströmung auch bei unterschiedlichen Einsatzbedingungen gewährleistet. In the illustrated embodiment, the stiffening element 44 extends approximately transversely to the center strut 16. The fastening is carried out in such a way that when the support structure 46 is inflated, for example via a valve arranged on the front tube 6 and a one-pump system, the stiffening element 44 with the Support structure 46 is braced, so that undesired twisting of the support structure 46 at high loads can be prevented or at least reduced. The stiffening element 44 can also be designed in accordance with the desired V / U inclination of the front tube 6. In this way, a stable wing profile is provided, which guarantees an optimal flow even under different operating conditions.
Das Versteifungselement 44 kann seinerseits profiliert sein, so dass beispielsweise ein mittlerer Bereich 50 mit einer größeren Biege-/Torsionssteifigkeit als Endbereiche 52a, 52b ausgeführt sind. Prinzipiell ist es auch möglich, das Versteifungselement 44 selbst etwa T-förmig auszubilden, so dass es sich auch abschnittsweise entlang der Centerstrut 16 erstreckt und somit diese - zumindest im Anbindungsbereich - aussteift. The stiffening element 44 can for its part be profiled so that, for example, a central area 50 is designed with greater flexural / torsional rigidity than end areas 52a, 52b. In principle, it is also possible to make the stiffening element 44 itself approximately T-shaped, so that it also extends in sections along the center strand 16 and thus stiffen it - at least in the connection area.
Bei einem Ausführungsbeispiel ist die Tragstruktur 46 mit mehreren derartiger Versteifungselementen 44 ausgebildet, wobei beispielsweise gesonderte Versteifungselemente zur Profilierung der Fronttube 6 im Bereich der Tips 8, 10 vorgesehen sein können. Die Versteifungselemente 44 können - wie in den Figuren 2 und 3 dargestellt - in dem Anbindungsbereich der Centerstrut 16 oberhalb (Ansicht nach Figur 2, 3) oder aber auch unterhalb ausgebildet sein. In one embodiment, the support structure 46 is formed with a plurality of such stiffening elements 44, it being possible, for example, to provide separate stiffening elements for profiling the front tube 6 in the area of the tips 8, 10. The stiffening elements 44 can - as shown in Figures 2 and 3 - be formed in the connection area of the central strand 16 above (view according to Figure 2, 3) or also below.
Die Versteifungselemente 44 können, wie oben ausgeführt, entsprechend der gewünschten U-Form der Fronttube 6 gekrümmt oder profiliert sein. Die erfindungsgemäße Verwendung derartiger Versteifungselemente 44 in der Tragstruktur 46 ermöglicht es, letztere mit einem etwas geringeren Querschnitt auszuführen, so dass trotz des geringeren Durchmessers das vorbestimmte Profil des Flügelriggs 1 auch bei böigen Bedingungen oder bei starkem Wellengang und auch während komplexer Manöver bei minimalem Gewicht beibehalten wird. Das schmale Profil verringert dabei den Strömungswiderstand des Flügelriggs 1 gegenüber herkömmlichen Lösungen erheblich, so dass die Fahreigenschaften bei minimiertem Gewicht herkömmlichen Lösungen überlegen sind. The stiffening elements 44 can, as stated above, be curved or profiled in accordance with the desired U-shape of the front tube 6. The inventive use of such stiffening elements 44 in the support structure 46 enables the latter to be designed with a somewhat smaller cross-section, so that despite the smaller diameter, the predetermined profile of the wing rig 1 is maintained with minimal weight even in gusty conditions or in strong waves and even during complex maneuvers. The narrow profile reduces the flow resistance of the wing rig 1 compared to conventional solutions, so that the driving characteristics are superior to conventional solutions with minimized weight.
Erfindungsgemäß ist es bevorzugt, die Versteifungselemente 44 auswechselbar an der Tragstruktur 46 zu halten, so dass das Flügelrigg 1 nach dem Ablassen der Luft und nach dem Abnehmen der Versteifungselemente 44 kompakt zusammengefaltet werden kann. Diese Auswechselbarkeit eröffnet auch die Möglichkeit, durch Weglassen oder Variieren der Versteifungselemente 44 das Profil der Tragstruktur 46 steifer oder weicher auszubilden. According to the invention, it is preferred to hold the stiffening elements 44 interchangeably on the support structure 46, so that the wing rig 1 can be folded up compactly after the air has been deflated and the stiffening elements 44 have been removed. This interchangeability also opens up the possibility of designing the profile of the support structure 46 to be stiffer or softer by omitting or varying the stiffening elements 44.
In Figur 4 ist ein Ausführungsbeispiel eines Flügelriggs dargestellt, bei dem das Versteifungselement 44 nicht als starres Profil, sondern als eine inflatable Struktur nach Art der Centerstrut 16 oder der Fronttube 6 ausgebildet ist. Dementsprechend ist das Versteifungselement 44 im Querschnitt beispielsweise schlauchförmig mit einer dichtenden Bladder und einer robusten Außenhaut ausgeführt. In FIG. 4, an exemplary embodiment of a wing rig is shown in which the stiffening element 44 is not designed as a rigid profile, but as an inflatable structure in the manner of the center strut 16 or the front tube 6. Correspondingly, the cross-section of the stiffening element 44 is, for example, tubular with a sealing bladder and a robust outer skin.
Dieses Versteifungselement 44 ist an der von der Leading Edge 7 abgewandten Seite (rückseitig) der Fronttube 6 in deren mittleren Bereich ausgebildet und stützt dementsprechend das Profil der Fronttube 6 sehr wirksam ab. Dabei erstreckt sich das Versteifungselement 44 etwa parallel zur Fronttube 6. Das Versteifungselement 44 ist dabei entlang einer in Umfangsrichtung schmalen Anlagefläche mit der Fronttube 6 verbunden. Dies kann bspw. durch Vernähen, Kleben und/oder Verschweißen erfolgen. Prinzipiell kann das aufblasbare Versteifungselement 44 auch in die Fronttube 6 als zusätzliche Kammer integriert sein. Beim dargestellten Ausführungsbeispiel ist das inflatable Versteifungselement 44 ähnlich wie die Fronttube 6 leicht V-förmig angestellt (Ansicht nach Figur 4), so dass ein Scheitel 54 des Versteifungselementes 44 im Parallelabstand zum Scheitel 18 angeordnet ist. This stiffening element 44 is formed on the side facing away from the leading edge 7 (rear side) of the front tube 6 in its central area and accordingly supports the profile of the front tube 6 very effectively. The stiffening element 44 extends approximately parallel to the front tube 6. The stiffening element 44 is connected to the front tube 6 along a contact surface that is narrow in the circumferential direction. This can be done, for example, by sewing, gluing and / or welding. In principle, the inflatable stiffening element 44 can also be integrated into the front tube 6 as an additional chamber. In the exemplary embodiment shown, the inflatable stiffening element 44 is set in a slightly V-shape, similar to the front tube 6 (view according to FIG. 4), so that an apex 54 of the stiffening element 44 is arranged parallel to the apex 18.
Die von der Centerstrut 16 entfernten Endabschnitte 56, 58 des Versteifungselementes 44 sind verjüngt, so dass die Abstützung der Fronttube 6 im mittleren Bereich maximal ist. Beim dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Centerstrut 16 im Scheitelbereich 54 an das Versteifungselement 44 angesetzt. Dabei hat die Centerstrut 16 eine einzige Griffmulde 20, die durch eine Anwinkelung der Centerstrut 16 ausgebildet ist. Hierzu hat die Centerstrut 16 einen am Versteifungselement 44 abgestützten, vergleichsweise kurzen Strutschenkel 60, der zur Längsachse der Centerstrut 16 um einen Winkel a nach oben hin zur Canopy 14 weisend angestellt ist. An diesen Strutschenkel 60 schließt sich ein weiterer, längerer Strutschenkel 62 an, der mit dem Strutschenkel 60 eine V-Struktur ausbildet und der mit einem Winkel ß zur Centerstrut-Längsachse angestellt ist. Der Winkel ß ist dabei kleiner als der Winkel a. Der Strutschenkel 60 geht dann über einen konischen Übergangsbereich 64 der Centerstrut 16 in den vorbeschriebenen Endbereich 52 über, der sich verjüngend hin zurTrailing Edge 12 erstreckt. The end sections 56, 58 of the stiffening element 44 remote from the central strand 16 are tapered so that the support of the front tube 6 is maximal in the central area. In the illustrated embodiment, the center strand 16 is attached to the stiffening element 44 in the apex area 54. The center strand 16 has a single recessed grip 20, which is formed by the center strand 16 being angled. For this purpose, the center strand 16 has a comparatively short strut leg 60 which is supported on the stiffening element 44 and which is positioned at an angle α to the longitudinal axis of the center strand 16 pointing upwards towards the canopy 14. This strut leg 60 is followed by a further, longer strut leg 62, which forms a V-structure with the strut leg 60 and which is set at an angle β to the central strut longitudinal axis. The angle β is smaller than the angle α. The strut leg 60 then merges via a conical transition area 64 of the center strut 16 into the previously described end area 52, which tapers towards the trailing edge 12.
Beim dargestellten Ausführungsbeispiel erfolgt das Befüllen der Fronttube 6 und des Versteifungselementes 44 jeweils über ein Ventil 66, 68, wie es beispielsweise bei Kites verwendet wird. Ein derartiges Ventil ist in der WO 2016/059 179 A1 der Anmelderin beschrieben. Das Befüllen der Centerstrut 16 erfolgt beim dargestellten Ausführungsbeispiel über ein als Rückschlagventil ausgeführtes Ventil 70 - selbstverständlich kann auch hier ein Ventil verwendet werden, wie es zum Befüllen der Fronttube 6 und des Versteifungselementes 44 verwendet wird. Die drei inflatable Elemente (Fronttube 6, Versteifungselement 44 und Centerstrut 16) lassen sich somit mit unterschiedlichen Drücken befüllen, so dass in Abhängigkeit von der Windstärke und den Vorlieben des Nutzers das Profil auch durch Variation des Fülldrucks beeinflussbar ist. Mit dem Bezugszeichen 72 ist in der Darstellung gemäß Figur 4 ein Fenster versehen, durch das die Sicht des Nutzers verbessert wird. Ähnlich wie in der parallelen Patentanmeldung DE 102019 129501 A1 beschrieben, führt der Nutzer das Flügelrigg 1 mittels eines Handles, der beim dargestellten Ausführungsbeispiel als Haltesteg 26 ausgebildet ist, der die durch die Anstellung der Strutschenkel 60, 62 und den sich daran anschließenden konifizierten Übergangsbereich 64 gebildete, im Querschnitt etwa trapezförmige Griffmulde 20 überstreckt. Dieser Haltesteg 26 kann einerseits am sich verjüngenden Endbereich 52 und andererseits an dem Versteifungselement 44 und/oder an der Fronttube 6 befestigt sein. Diese Befestigung kann auswechselbar erfolgen, so dass der Haltesteg 26 einfach abgenommen oder gegen eine andere Variante mit höherer oder geringerer Steifigkeit oder anderer Geometrie ausgewechselt werden kann. In the exemplary embodiment shown, the front tube 6 and the stiffening element 44 are each filled via a valve 66, 68, as is used, for example, in kites. Such a valve is described in WO 2016/059 179 A1 by the applicant. In the exemplary embodiment shown, the center strand 16 is filled via a valve 70 designed as a non-return valve - of course, a valve such as that used for filling the front tube 6 and the stiffening element 44 can also be used here. The three inflatable elements (front tube 6, stiffening element 44 and center strut 16) can thus be filled with different pressures, so that the profile can also be influenced by varying the inflation pressure, depending on the wind strength and the preferences of the user. In the illustration according to FIG. 4, a window is provided with the reference numeral 72, through which the view of the user is improved. Similar to what is described in the parallel patent application DE 102019 129501 A1, the user guides the wing rig 1 by means of a handle, which in the illustrated embodiment is designed as a retaining web 26, which holds the legs 60, 62 and the adjacent butted transition area 64 formed, in cross-section approximately trapezoidal recessed grip 20 overstretched. This holding web 26 can be fastened on the one hand to the tapering end region 52 and on the other hand to the stiffening element 44 and / or to the front tube 6. This attachment can be made interchangeably, so that the holding web 26 can be easily removed or exchanged for another variant with a higher or lower rigidity or a different geometry.
Hinsichtlich weiterer Einzelheiten der Griffmulde 20 und des Haltestegs 26 wird auf die Patentfamilie zur oben genannten Patentanmeldung verwiesen. With regard to further details of the recessed grip 20 and the retaining web 26, reference is made to the patent family relating to the above-mentioned patent application.
Bei den vorbeschriebenen Ausführungsbeispielen ist die Centerstrut 16 inflatable ausgeführt. Anhand der Figuren 5 und 6 wird ein Ausführungsbeispiel erläutert, bei dem anstelle der Centerstrut 16 ein biegesteifer Baum verwendet wird, der beispielsweise aus einem Rohrprofil 74 gebildet ist. In the exemplary embodiments described above, the center strut 16 is designed to be inflatable. An exemplary embodiment is explained with reference to FIGS. 5 and 6 in which, instead of the central branch 16, a rigid tree is used, which is formed from a tubular profile 74, for example.
Dieses Rohrprofil 74 ist gemäß der in Figur 5 dargestellten Ansicht von unten einerseits im Bereich des Scheitels canopyseitig, d.h. an der in Figur 5 vom Betrachter abgewandten Oberseite der Fronttube 6 befestigt und erstreckt sich mit seinem davon entfernten Endabschnitt hin zurTrailing Edge 12 des Flügelriggs 1. Die Canopy 14 ist bei diesem Ausführungsbeispiel gegenüber dem den Baum ausbildenden Rohrprofil 74 aufgewölbt, wobei das Strömungsprofil im Bereich dieses Baums durch eine zick-zack- förmige Profilabstützung 76 stabilisiert wird, die sich zwischen dem Rohrprofil 74 und der Canopy 14 erstreckt. Diese Profilabstützung 76 kann beispielsweise durch eine Leine ausgebildet sein, die zick-zack-förmig geführt ist und deren Spannung unter Umständen veränderlich ist, so dass das Profil durch Verlängern oder Verkürzen der Leine einstellbar ist. Anstelle einer derartigen flexiblen Konstruktion kann selbstverständlich auch eine starre Profilabstützung 76 mittels Profilkörpern oder mittels eines in den Raum zwischen dem Profilkörper 74 und der Canopy 14 eingesetzten Tuchs oder dergleichen erfolgen. According to the view from below shown in FIG. 5, this tubular profile 74 is fastened on the one hand in the area of the apex on the canopy side, ie on the upper side of the front tube 6 facing away from the viewer in FIG. 5, and extends with its distal end section towards the trailing edge 12 of the wing rig 1. In this exemplary embodiment, the canopy 14 is arched in relation to the pipe profile 74 forming the tree, the flow profile in the region of this tree being stabilized by a zigzag-shaped profile support 76 which extends between the pipe profile 74 and the canopy 14. This profile support 76 can be formed, for example, by a line which is guided in a zigzag shape and the tension of which may be variable, so that the profile can be adjusted by lengthening or shortening the line. Instead of such a flexible construction can Of course, a rigid profile support 76 by means of profile bodies or by means of a cloth or the like inserted into the space between the profile body 74 and the canopy 14 can also take place.
Das Versteifungselement 44 ist bei dem in Figur 5 dargestellten Ausführungsbeispiel aus zwei Versteifungsprofilen 78a, 78b ausgebildet, die etwa V- förmig angestellt sind und im Abstand zur Fronttube 6 an dem Rohrprofil 74 abgestützt sind. Die von diesem entfernten Endabschnitte greifen jeweils an der Fronttube 6 an, um diese in ihrer Längsrichtung und auch im Profil auszusteifen. Diese V-Struktur des Versteifungselements 44 kann dabei sich sowohl in Anström richtung als auch in der Unteransicht nach hinten, zur Trailing Edge 12 hin öffnend ausgebildet sein. In the exemplary embodiment shown in FIG. 5, the stiffening element 44 is formed from two stiffening profiles 78a, 78b, which are set in an approximately V-shape and are supported on the tubular profile 74 at a distance from the front tube 6. The end sections removed from this each act on the front tube 6 in order to stiffen it in its longitudinal direction and also in profile. This V-structure of the stiffening element 44 can be designed to open towards the trailing edge 12 both in the inflow direction and in the bottom view to the rear.
Zum Führen des Flügelriggs 1 ist ein Handle oder Haltesteg 26 vorgesehen, der im weitesten Sinn nach Art eines Gabelbaumholmes ausgeführt ist und der einerseits im Bereich des Scheitels 18 an der Fronttube 6 und andererseits etwa im letzten Drittel des Rohrprofils 74 (Baum) befestigt ist. Beim dargestellten Ausführungsbeispiel ist dieser Haltesteg 26 leicht nach unten (Ansicht nach Figur 5) hin gekrümmt ausgeführt. Dabei kann über eine Verstelleinrichtung 80 die Wirklänge des Haltestegs 26 teleskopartig verändert werden, so dass entsprechend das Profil durch Verkürzen oder Verlängern des Haltestegs 26 flacher oder bauchiger einstellbar ist. To guide the wing rig 1, a handle or retaining web 26 is provided, which is designed in the broadest sense in the manner of a boom spar and which is attached on the one hand in the area of the apex 18 to the front tube 6 and on the other hand approximately in the last third of the tubular profile 74 (tree). In the illustrated embodiment, this holding web 26 is designed to be slightly curved downwards (view according to FIG. 5). In this case, the effective length of the holding web 26 can be changed telescopically via an adjusting device 80, so that the profile can be adjusted to be flatter or more bulky by shortening or lengthening the holding web 26.
Diese Verstelleinrichtung 80 verbindet einen geraden Schenkel 82 mit einem anströmseitigen gekrümmten Schenkel 84 des Haltestegs 26, die teleskopartig in einander greifen und mittels der Verstelleinrichtung 80 lagefixierbar sind. Prinzipiell kann für diese Lagefixierung auch ein Push-Pin-System verwendet werden. This adjustment device 80 connects a straight leg 82 with an inflow-side curved leg 84 of the holding web 26, which extend telescopically into one another and can be fixed in position by means of the adjustment device 80. In principle, a push-pin system can also be used to fix this position.
Prinzipiell kann auch das Rohrprofil 74 als Teleskopprofil ausgeführt sein, so dass die Länge des Baums veränderbar ist. Die gekrümmte Ausgestaltung des Schenkels 84 erleichtert das Führen des Flügelriggs 1 während einer Wende oder einer Halse oder beim Halten des Flügelriggs 1 im Wind (ohne nennenswerten Vortrieb). Figur 6 zeigt eine Draufsicht auf das Flügelrigg 1 gemäß Figur 5, wobei die Canopy 14 durchsichtig dargestellt ist. Man erkennt in dieser Darstellung das teleskopierbar ausgeführte Rohrprofil 74, das in einem von der Leading Edge 7 entfernten Bereich an der Fronttube 6 angreift und sich hin zurTrailing Edge 12 erstreckt. Die Canopy 14 wölbt sich in der Darstellung gemäß Figur 6 nach oben hin auf, wobei das Profil über die Profilabstützung 76 stabilisiert ist. Die Formstabilisierung der Fronttube 6 erfolgt über das Versteifungselement 44, das wie vorstehend beschrieben durch die beiden V-förmig zu einander angestellten Versteifungsprofile 78a, 78b ausgebildet ist, die einerseits am Rohrprofil 74 und andererseits an der Fronttube 6 angreifen, so dass das Flügelrigg 1 durch die kreuzförmige Struktur bestehend aus dem Versteifungselement 44 und dem Baum (Rohrprofil 74) ausgesteift ist. In der Darstellung gemäß Figur 6 verläuft der gebogene Haltesteg 26 unterhalb der Canopy 14 und ist in der Darstellung gemäß Figur 6 abschnittsweise von der Fronttube 6 überdeckt. Wie erläutert, greift der gekrümmte Schenkel 84 an der Unterseite (Ansicht nach Figur 6) der Fronttube 6 an, während der gerade Schenkel 82 an dem Rohrprofil 74 abgestützt ist. In principle, the tubular profile 74 can also be designed as a telescopic profile, so that the length of the tree can be changed. The curved configuration of the leg 84 makes it easier to guide the wing rig 1 during a turn or a jibe or when holding the wing rig 1 in the wind (without significant propulsion). FIG. 6 shows a top view of the wing rig 1 according to FIG. 5, the canopy 14 being shown as transparent. In this illustration, the telescopic tubular profile 74 can be seen, which engages the front tube 6 in an area remote from the leading edge 7 and extends to the trailing edge 12. The canopy 14 bulges upwards in the illustration according to FIG. 6, the profile being stabilized via the profile support 76. The shape stabilization of the front tube 6 takes place via the stiffening element 44, which, as described above, is formed by the two V-shaped stiffening profiles 78a, 78b, which act on the one hand on the tubular profile 74 and on the other hand on the front tube 6, so that the wing rig 1 through the cross-shaped structure consisting of the stiffening element 44 and the tree (tubular profile 74) is stiffened. In the illustration according to FIG. 6, the curved retaining web 26 runs below the canopy 14 and is covered in sections by the front tube 6 in the illustration according to FIG. As explained, the curved leg 84 engages the underside (view according to FIG. 6) of the front tube 6, while the straight leg 82 is supported on the tubular profile 74.
Durch das Konzept gemäß den Figuren 5 und 6 lässt sich das Flügelrigg 1 in relativ großem Umfang durch Verstellung der Länge des Profilkörpers 74 und/oder des Haltestegs 26 und/oder der Profilabstützung 76 einstellen, wobei jeweils eine zuverlässige Stabilisierung des Flügelriggprofils gewährleistet ist. Prinzipiell sind auch Mischformen realisierbar, bei denen beispielsweise eine aufblasbare Centerstrut 16 über ein kreuzförmig zu dieser angeordnetes Versteifungselement 44, beispielsweise mit den beiden Versteifungsprofilen 78a, 78b an der Fronttube 6 abgestützt wird. Ebenso ist es vorstellbar, die Rohrstruktur gemäß den Figuren 5 und 6 zusätzlich noch über ein aufblasbares Versteifungselement 44 gemäß Figur 4 zu stabilisieren. With the concept according to FIGS. 5 and 6, the wing rig 1 can be adjusted to a relatively large extent by adjusting the length of the profile body 74 and / or the retaining web 26 and / or the profile support 76, whereby a reliable stabilization of the wing rig profile is ensured in each case. In principle, mixed forms can also be implemented in which, for example, an inflatable center strand 16 is supported on the front tube 6 via a stiffening element 44 arranged in a cross-shaped manner relative to it, for example with the two stiffening profiles 78a, 78b. It is also conceivable to additionally stabilize the tubular structure according to FIGS. 5 and 6 via an inflatable stiffening element 44 according to FIG.
Offenbart ist ein handgestütztes Flügelrigg für windkraftgetriebene Sportarten, bei dem zur Aussteifung der Fronttube ein Versteifungselement vorgesehen ist. Bezugszeichenliste: A hand-supported wing rig for wind-powered sports is disclosed, in which a stiffening element is provided to stiffen the front tube. List of reference symbols:
1 Flügelrigg 1 wing rig
2 Foilboard 4 Surfer 2 foil board 4 surfers
6 Fronttube 6 front tube
7 Leading Edge 7 Leading Edge
8 Tip 10 Tip 8 tip 10 tip
12 Trailing Edge 14 Canopy 16 Centerstrut 18 Scheitel 20 Griffmulde 22 Griffmulde 24 Umfangsflächenbereich 26 Flaltesteg 28 Umfangsbereich 32 Strutabschnitt 34 Strutabschnitt 36 Strutabschnitt 38 Seitenfläche 40 Seitenfläche 42 Steg 12 trailing edge 14 canopy 16 center strut 18 apex 20 recessed grip 22 recessed grip 24 circumferential surface area 26 folded web 28 circumferential area 32 strut section 34 strut section 36 strut section 38 side surface 40 side surface 42 web
44 Versteifungselement/Aussteifungsstange 46 T ragstruktur 48 Endabschnitt 50 mittlerer Bereich 52 Endbereich 44 stiffening element / stiffening rod 46 support structure 48 end section 50 middle area 52 end area
54 Scheitel des Versteifungselementes 56 Endabschnitt 58 Endabschnitt Strutschenkel Strutschenkel konifizierter Übergangsbereich Ventil Ventil Füllventil Fenster Rohrprofil Profilabstützung a, b Versteifungsprofil Verstelleinrichtung gerader Schenkel gekrümmter Schenkel 54 apex of the stiffening element 56 end section 58 end section Strut legs Strut legs butted transition area valve valve filling valve window pipe profile profile support a, b stiffening profile adjustment device straight legs curved legs

Claims

Patentansprüche Claims
1. Flandgestütztes Flügelrigg für windkraftgetriebene Sportarten, mit einer inflatable Fronttube (6), von der sich ein Baum erstreckt, wobei die Fronttube (6) und der Baum eine Canopy (14) aufspannen, gekennzeichnet durch zumindest ein die Fronttube (6) versteifendes oder mit dieser verspanntes Versteifungselement (44). 1. Fland-supported wing rig for wind power-driven sports, with an inflatable front tube (6) from which a tree extends, the front tube (6) and the tree spanning a canopy (14), characterized by at least one or the front tube (6) stiffening with this braced stiffening element (44).
2. Flügelrigg nach Patentanspruch 1 , wobei das Versteifungselement (44) auswechselbar an die Fronttube (6) angesetzt ist. 2. Wing rig according to claim 1, wherein the stiffening element (44) is replaceably attached to the front tube (6).
3. Flügelrigg nach einem der vorhergehenden Patentansprüche, wobei das Versteifungselement (44) in Taschen/Flalterungen der Fronttube (6) zumindest abschnittsweise eingesetzt ist. 3. wing rig according to one of the preceding claims, wherein the stiffening element (44) is inserted at least in sections in pockets / foldings of the front tube (6).
4. Flügelrigg nach einem der vorhergehenden Patentansprüche, wobei das Versteifungselement (44) eine Aussteifungsstange, eine Segellatte oder einen Profilkörper hat, wobei insbesondere letzterer entsprechend der gewünschten Kontur der Fronttube (6) ausgeformt ist. 4. wing rig according to one of the preceding claims, wherein the stiffening element (44) has a stiffening rod, a batten or a profile body, the latter in particular being shaped according to the desired contour of the front tube (6).
5. Flügelrigg nach Patentanspruch 4, wobei das Versteifungselement (44) als inflatable Profilkörper ausgeführt ist. 5. wing rig according to claim 4, wherein the stiffening element (44) is designed as an inflatable profile body.
6. Flügelrigg nach Patentanspruch 5, wobei der Baum an das aufblasbare6. wing rig according to claim 5, wherein the tree to the inflatable
Versteifungselement (44) angesetzt ist, das seinerseits etwa diametral zu einer Leading Edge (7) an die Fronttube (6) angesetzt ist. Stiffening element (44) is attached, which in turn is attached approximately diametrically to a leading edge (7) on the front tube (6).
7. Flügelrigg nach Patentanspruch 5 oder 6, wobei das inflatable Versteifungselement (44) zu Endabschnitten hin verjüngt ist. 7. wing rig according to claim 5 or 6, wherein the inflatable stiffening element (44) is tapered towards end portions.
8. Flügelrigg nach einem der vorhergehenden Patentansprüche, wobei das Versteifungselement (44) auch den Baum oder zumindest den Übergangsbereich zwischen Baum und Fronttube (6) aussteift. 8. wing rig according to one of the preceding claims, wherein the stiffening element (44) also stiffen the tree or at least the transition area between tree and front tube (6).
9. Flügelrigg nach einem der vorhergehenden Patentansprüche, wobei das Versteifungselement (44) aus einem Sandwichmaterial, aus einem faserverstärkten Kunststoff, beispielsweise einem kohlefaserverstärkten Kunststoff oder einem Aluminiumprofil besteht. 9. wing rig according to one of the preceding claims, wherein the stiffening element (44) consists of a sandwich material, of a fiber-reinforced plastic, for example a carbon fiber-reinforced plastic or an aluminum profile.
10. Flügelrigg nach Patentanspruch 7, wobei der Baum starr oder als inflatable Centerstrut (16) ausgeführt ist. 10. wing rig according to claim 7, wherein the tree is rigid or designed as an inflatable center strut (16).
11. Flügelrigg nach einem der vorhergehenden Patentansprüche, wobei mehrere Versteifungselemente (44) vorgesehen sind. 11. wing rig according to one of the preceding claims, wherein a plurality of stiffening elements (44) are provided.
12. Flügelrigg nach einem der vorhergehenden Patentansprüche, wobei das12. wing rig according to one of the preceding claims, wherein the
Versteifungselement (44) mittig am Baum abgestützt ist und mit Endabschnitten an der Fronttube (6) angreift. Stiffening element (44) is supported centrally on the tree and engages with end sections on the front tube (6).
13. Flügelrigg nach Patentanspruch 10 und 12, wobei der Baum canopyseitig an der Fronttube (6) abgestützt ist und wobei ein Flandle/Flaltesteg (26) vorgesehen ist, der einerseits etwa diametral zum Baum an der Fronttube (6) und andererseits am Baum abgestützt ist. 13. Wing rig according to claim 10 and 12, wherein the tree is supported on the canopy side on the front tube (6) and wherein a Flandle / Flaltesteg (26) is provided, which is supported on the one hand approximately diametrically to the tree on the front tube (6) and on the other hand on the tree is.
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