EP4029812B1 - Dispositif de convoyage de matière à arbre d'entrainement démontable - Google Patents

Dispositif de convoyage de matière à arbre d'entrainement démontable Download PDF

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EP4029812B1
EP4029812B1 EP22151176.9A EP22151176A EP4029812B1 EP 4029812 B1 EP4029812 B1 EP 4029812B1 EP 22151176 A EP22151176 A EP 22151176A EP 4029812 B1 EP4029812 B1 EP 4029812B1
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bearing
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rotation
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Bertrand SABOT
Stéphane TOCCHINI
Frédéric Milin
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Aktid SAS
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Aktid SAS
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    • B65G21/00—Supporting or protective framework or housings for endless load-carriers or traction elements of belt or chain conveyors
    • B65G21/10—Supporting or protective framework or housings for endless load-carriers or traction elements of belt or chain conveyors movable, or having interchangeable or relatively movable parts; Devices for moving framework or parts thereof
    • B65G21/105—Supporting or protective framework or housings for endless load-carriers or traction elements of belt or chain conveyors movable, or having interchangeable or relatively movable parts; Devices for moving framework or parts thereof having demountable driving or return heads
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B65G21/00—Supporting or protective framework or housings for endless load-carriers or traction elements of belt or chain conveyors
    • B65G21/02—Supporting or protective framework or housings for endless load-carriers or traction elements of belt or chain conveyors consisting essentially of struts, ties, or like structural elements
    • B65G21/06—Supporting or protective framework or housings for endless load-carriers or traction elements of belt or chain conveyors consisting essentially of struts, ties, or like structural elements constructed to facilitate rapid assembly or dismantling
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    • B65G23/00—Driving gear for endless conveyors; Belt- or chain-tensioning arrangements
    • B65G23/22—Arrangements or mountings of driving motors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G39/00—Rollers, e.g. drive rollers, or arrangements thereof incorporated in roller-ways or other types of mechanical conveyors 
    • B65G39/10—Arrangements of rollers
    • B65G39/12—Arrangements of rollers mounted on framework

Definitions

  • the invention relates to the field of material sorting installations and more particularly a conveying and possibly sorting device (multi-belt or single-belt) for sorting (manual or automatic) within a processing and recovery unit. of matter.
  • the materials are brought to the manual sorting stations by conveying devices or conveyors.
  • an operator manually sorts the materials in order to separate them and places the sorted materials on an independent evacuation conveyor or in an evacuation chute.
  • EP 3 725 707 A1 discloses the preamble of claim 1.
  • Such conveying devices are required to operate every day without interruption and twenty-four hours a day. It is sometimes necessary to carry out maintenance operations, for example in the event of breakage of an element of the conveying device. This is particularly the case for the drive box shaft.
  • the architecture described above does not allow easy maintenance of the conveying device, due to the difficulty of access to the shaft, because it is necessary to dismantle the drum, a heavy, bulky part and therefore difficult to manipulate.
  • the invention aims in particular to provide a conveying device allowing easier maintenance of the rotation shaft.
  • the subject of the invention is a material conveying device comprising at least one conveyor belt and a drive box for the conveyor belt, the drive box comprising a structure, a moving drum of the conveyor belt capable of rotating within the structure, a rotation shaft to which the drum is fixed by a clamping means, and a bearing guiding the rotation shaft and fixed to the structure, characterized in that the box drive comprises on each side a mechanical stop fixed to the structure and capable of supporting the drum when the bearing and the rotation shaft are dismantled.
  • the rotation shaft it is possible to dismantle the rotation shaft without having to dismantle the gold drum from the structure. Indeed, during maintenance of the rotation shaft, the bearing is dismantled, the drum is supported by the mechanical stop, and the rotation shaft can thus be easily removed after loosening the clamping means.
  • FIG. 1 describes an example of a conveying device 10 and possibly sorting of materials according to the invention.
  • the device comprises at least one conveyor belt 20 and a drive box 30 of the conveyor belt 20.
  • the figure 2 illustrates in detail the end of the conveyor device 10 comprising the drive box 30, as well as the conveyor belt 20.
  • FIG 3 illustrates in detail one of the ends of the training box 30 on which we can see different elements constituting the training box 30.
  • the figure 4 is a longitudinal section of the training box 30 showing the same end as on the Figure 3 .
  • the training box 30 comprises a structure 40 forming a chassis.
  • This chassis supports a drum 50 for setting in motion the conveyor belt 20 capable of rotating within the structure 40 itself.
  • the drive box 30 comprises a rotation shaft 60 to which the drum 50 is fixed by a clamping means 70.
  • the clamping means 70 can for example constitute a clamping disk.
  • the drive box 30 also includes a bearing 80 guiding the rotation shaft 60.
  • the bearing 80 is fixed to the structure 40.
  • the drive box 30 is provided with a sealing cover 90, making it possible to ensure the sealing of the conveyor up to the discharge hopper and thus protect the bearing 80 and the rotation shaft 60.
  • the drive box 30 comprises on each side at each end of the rotation shaft a mechanical stop 100 fixed to the structure 40 by means of fixing means 110 ( figure 4 ).
  • the fixing means 110 of the mechanical stop 100 on the structure 40 comprises screws as illustrated in the Figure 4 .
  • the mechanical stop 100 is configured to support the drum 50 when the bearing 80 and the rotation shaft 60 are dismantled (see figures 5 and 6 ).
  • the mechanical stop 100 constitutes an anti-winding bell.
  • a bell is used to protect the rotation shaft 60, preventing waste such as cables from falling on the rotation shaft and ending up, after winding, by breaking it.
  • This distance can be determined empirically, depending on the dimensions of the conveying device 10. For example, the distance between the mechanical stop 100 and the drum 50 can be equal to 2mm.
  • the anti-winding bell has lugs, for example made of Teflon, allowing the bell to be self-centered in the drum, in order to position it easily while allowing free rotation of the drum.
  • the bearing 80 is connected to the mechanical stop 100 so that an adjustment of the position of the bearing 80 is reflected directly, with or without modification, on the position of the mechanical stop 100.
  • connection means are positioned between the bearing 80 and the mechanical stop 100.
  • the bearing 80 is fixed on a horizontal wall (when the device 10 is placed on the ground) of the structure 40.
  • the bearing 80 can be easily dismantled, thus facilitating the handling of the device 10.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Structure Of Belt Conveyors (AREA)
  • Intermediate Stations On Conveyors (AREA)
  • Chain Conveyers (AREA)
  • Framework For Endless Conveyors (AREA)

Description

  • L'invention concerne le domaine des installations de tri de matière et plus particulièrement un dispositif de convoyage et éventuellement de triage (multi-bande ou mono-bande) pour tri (manuel ou automatique) au sein d'une unité de traitement et de valorisation de matière.
  • Dans le domaine du tri de matière et notamment lors d'un tri manuel, les matières sont amenées aux postes de tri manuel par des dispositifs de convoyage ou convoyeurs. A chaque poste de tri, un opérateur trie manuellement les matières afin de les séparer et place les matières triées sur un convoyeur d'évacuation indépendant ou alors dans une goulotte d'évacuation.
  • Un dispositif de convoyage comporte classiquement :
    • au moins une bande de convoyage, reposant sur une sole de glissement vissée sur des profilés du dispositif de convoyage ;
    • un ensemble de galets en contact avec la bande de guidage ;
    • des rives de guidage de la matière présente sur le dispositif de convoyage ;
    • un caisson d'entrainement de la bande de convoyage, situé à une première extrémité du dispositif de convoyage ;
    • un caisson de réglage de tension de la bande de convoyage, situé à une seconde extrémité du dispositif de convoyage.
  • Un caisson d'entrainement comporte généralement :
    • une structure, c'est-à-dire un corps principal constitué d'un ensemble de parois structurelles aptes à soutenir les autres éléments du caisson ;
    • un tambour d'entrainement unique, d'une largeur égale à la largeur du dispositif de convoyage et de tri, et autour duquel passe la bande de convoyage.
    • un arbre de rotation permettant la rotation du tambour d'entrainement. L'arbre de rotation est mû par un moteur électrique placé sur un des côtés du dispositif de convoyage et de tri. Le moteur électrique peut, par exemple, avoir une puissance de 2.2Kw, permettant une vitesse de déplacement des bandes de convoyage de l'ordre de 35m/min.
    • un palier qui assure le guidage en rotation par glissement.
    • une frette de serrage qui assure le serrage du tambour sur l'arbre, afin de transmettre les efforts moteur au tambour (rotation du tambour).
  • EP 3 725 707 A1 divulgue le préambule de la revendication 1.
  • De tels dispositifs de convoyage sont amenés à fonctionner tous les jours sans discontinuer et vingt-quatre heures par jour. Il est parfois nécessaire de devoir réaliser des opérations de maintenance, par exemple en cas de casse d'un élément du dispositif de convoyage. C'est notamment le cas de l'arbre du caisson d'entrainement.
  • Cependant, l'architecture décrite ci-dessus ne permet pas une maintenance aisée du dispositif de convoyage, du fait de la difficulté d'accès à l'arbre, car il est nécessaire de démonter le tambour, pièce lourde, volumineuse et donc difficile à manipuler.
  • L'invention a notamment pour but de fournir un dispositif de convoyage permettant une maintenance facilitée de l'arbre de rotation.
  • A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de convoyage de matériaux comprenant au moins une bande de convoyage et un caisson d'entrainement de la bande de convoyage, le caisson d'entrainement comprenant une structure, un tambour de mise en mouvement de la bande de convoyage apte à tourner au sein de la structure, un arbre de rotation auquel est fixé le tambour par un moyen de serrage, et un palier guidant l'arbre de rotation et fixé à la structure, caractérisé en ce que le caisson d'entrainement comprend de chaque côté une butée mécanique fixée à la structure et apte à soutenir le tambour lorsque le palier et l'arbre de rotation sont démontés.
  • Ainsi, selon l'invention, il est possible de démonter l'arbre de rotation sans avoir à démonter le tambour or de la structure. En effet, lors de la maintenance de l'arbre de rotation, le palier est démonté, le tambour est soutenu par la butée mécanique, et l'arbre de rotation peut ainsi être retiré facilement après desserrage du moyen de serrage.
  • Suivant d'autres caractéristiques optionnelles du dispositif de convoyage prises seules ou en combinaison :
    • la butée mécanique est fixée à la structure grâce à des moyens de fixation, tels que des vis ;
    • la butée mécanique constitue une cloche anti-enroulement renforcée mécaniquement et dimensionnée afin d'être à une distance du tambour inférieure à 2mm.
    • la butée mécanique constitue une cloche anti-enroulement renforcée mécaniquement et dimensionnée afin de soutenir le tambour lorsque le palier et l'arbre de rotation sont démontés.
    • la cloche anti-enroulement comporte des ergots permettant d'autocentrer la cloche anti-enroulement dans le tambour.
    • la butée mécanique et le palier sont reliés par des moyens de liaison aptes à transmettre à l'un un changement de position de l'autre.
    • le palier est fixé sur une paroi horizontale de la structure.
    • le caisson d'entrainement est muni d'un capot d'étanchéité apte à assurer l'étanchéité du convoyeur et protéger le palier et l'arbre de rotation.
    • le moyen de serrage est une frette de serrage.
    Brève description des figures
  • L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés dans lesquels :
    • [Fig. 1] la figure 1 illustre un exemple de dispositif de convoyage selon l'invention ;
    • [Fig. 2] la figure 2 illustre en détail l'extrémité du dispositif de convoyage de la figure 1 comportant le caisson d'entrainement ;
    • [Fig. 3] la figure 3 illustre en détail une des extrémités du caisson d'entrainement ;
    • [Fig. 4] la figure 4 est une coupe longitudinale du caisson d'entrainement montrant la même extrémité que sur la figure 3 ;
    • [Fig. 5] la figure 5 illustre le démontage du palier ;
    • [Fig. 6] la figure 6 illustre le démontage de l'arbre de rotation.
    Description détaillée
  • On se réfère maintenant à la figure 1, qui décrit un exemple de dispositif de convoyage 10 et éventuellement de tri de matériaux selon l'invention.
  • Le dispositif comprend au moins une bande de convoyage 20 et un caisson d'entrainement 30 de la bande de convoyage 20. La figure 2 illustre en détail l'extrémité du dispositif de convoyage 10 comportant le caisson d'entrainement 30, ainsi que la bande de convoyage 20.
  • La figure 3 illustre en détail une des extrémités du caisson d'entrainement 30 sur laquelle on peut voir différents éléments constituant le caisson d'entraînement 30. La figure 4 est une coupe longitudinale du caisson d'entrainement 30 montrant la même extrémité que sur la figure 3.
  • Le caisson d'entrainement 30 comprend une structure 40 formant un châssis. Ce châssis supporte un tambour 50 de mise en mouvement de la bande de convoyage 20 apte à tourner au sein-même de la structure 40.
  • Le caisson d'entrainement 30 comporte un arbre de rotation 60 auquel est fixé le tambour 50 par un moyen de serrage 70. Le moyen de serrage 70 peut par exemple constituer une frette de serrage.
  • Le caisson d'entrainement 30 comporte également un palier 80 guidant l'arbre de rotation 60. Le palier 80 est fixé à la structure 40.
  • Selon l'exemple illustré sur les figures, le caisson d'entrainement 30 est muni d'un capot d'étanchéité 90, permettant d'assurer l'étanchéité du convoyeur jusqu'à la trémie d'évacuation et ainsi protéger le palier 80 et l'arbre de rotation 60.
  • Enfin, comme l'illustre la figure 4, le caisson d'entrainement 30 comprend de chaque côté à chaque extrémité de l'arbre de rotation une butée mécanique 100 fixée à la structure 40 grâce à des moyens de fixation 110 (figure 4). Selon un exemple de réalisation, les moyens de fixation 110 de la butée mécanique 100 sur la structure 40, comporte des vis comme illustré sur la figure 4.
  • La butée mécanique 100 est configurée pour soutenir le tambour 50 lorsque le palier 80 et l'arbre de rotation 60 sont démontés (voir figures 5 et 6).
  • Comme visible sur la figure 4, lorsque le palier 80 et l'arbre de rotation 60 sont démontés, alors le tambour 50 se met en appui sur le haut de la butée mécanique 100. Il est ainsi possible de retirer l'arbre de rotation 60 du caisson d'entrainement 30, sans avoir à manipuler le tambour 50 très lourd. La manutention de l'arbre 60 est ainsi grandement facilitée.
  • Selon un mode de réalisation illustré sur les figures, la butée mécanique 100 constitue une cloche anti-enroulement. Une telle cloche est utilisée pour protéger l'arbre de rotation 60, en évitant que des déchets tels que des câbles tombent sur l'arbre de rotation et finissent, après enroulement, par le briser.
  • Selon l'invention, par rapport à une cloche anti-enroulement classique, la cloche est renforcée mécaniquement, et dimensionnée (réhaussée) afin d'être au plus proche du tambour, tout en le laissant libre en rotation autour de l'arbre de rotation 60. Par « au plus proche » on entend que la butée mécanique 100 et le tambour 50 sont distants d'une distance permettant à la fois :
    • la rotation du tambour 50 dans la structure 40 ;
    • un démontage de l'arbre de rotation 60 lorsque le palier 80 et l'arbre de rotation 60 sont démontés.
  • Cette distance peut être déterminée empiriquement, en fonction des dimensions du dispositif de convoyage 10. A titre d'exemple, la distance entre la butée mécanique 100 et le tambour 50 peut être égale à 2mm.
  • Alternativement, ou conjointement, la cloche anti-enroulement comporte des ergots, par exemple en téflon, permettant d'autocentrer la cloche dans le tambour, afin de la positionner facilement tout en permettant une rotation libre du tambour.
  • Selon un mode de réalisation, le palier 80 est relié à la butée mécanique 100 de façon à ce qu'un réglage de la position du palier 80 se répercute directement, avec ou sans modification, sur la position de la butée mécanique 100. Pour ce faire, des moyens de liaison sont positionnés entre le palier 80 et la butée mécanique 100.
  • Selon un mode de réalisation (figures 3 à 6), le palier 80 est fixé sur une paroi horizontale (lorsque le dispositif 10 est posé au sol) de la structure 40. Ainsi, le palier 80 peut être démonté facilement, facilitant ainsi la manutention du dispositif 10.
    • Liste de références numériques
    • 10
    : dispositif de convoyage et de tri de matériaux
    20
    : bande de convoyage
    30
    : caisson d'entrainement de la bande de convoyage 20
    40
    : structure (corps principal structurel) du caisson d'entrainement 30, formant un châssis
    50
    : tambour de mise en mouvement de la bande de convoyage 20
    60
    : arbre de rotation
    70
    : moyen de serrage du tambour 50 sur l'arbre 60
    80
    : palier pour guider l'arbre de rotation 60
    90
    : capot d'étanchéité
    100
    : butée mécanique fixée à la structure 40
    110
    : moyens de fixation de la butée mécanique 100 à la structure 40

Claims (9)

  1. Dispositif de convoyage (10) de matériaux comprenant au moins une bande de convoyage (20) et un caisson d'entrainement (30) de la bande de convoyage (20), le caisson d'entrainement (30) comprenant une structure (40), un tambour (50) de mise en mouvement de la bande de convoyage (20) apte à tourner au sein de la structure (40), un arbre de rotation (60) auquel est fixé le tambour (50) par un moyen de serrage (70), et un palier (80) guidant l'arbre de rotation (60) et fixé à la structure (40), caractérisé en ce que le caisson d'entrainement (30) comprend de chaque côté une butée mécanique (100) fixée à la structure (40) et apte à soutenir le tambour (50) lorsque le palier (80) et l'arbre de rotation (60) sont démontés.
  2. Dispositif (10) selon la revendication précédente, dans lequel la butée mécanique (100) est fixée à la structure (40) grâce à des moyens de fixation (110), tels que des vis.
  3. Dispositif (10) selon l'une des revendications précédentes , dans lequel la butée mécanique (100) constitue une cloche anti-enroulement renforcée mécaniquement et dimensionnée afin d'être à une distance du tambour (50) inférieure à 2mm.
  4. Dispositif (10) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la butée mécanique (100) constitue une cloche anti-enroulement renforcée mécaniquement et dimensionnée afin de soutenir le tambour (50) lorsque le palier (80) et l'arbre de rotation (60) sont démontés.
  5. Dispositif (10) selon l'une des revendications 3 et 4, dans lequel la cloche anti-enroulement comporte des ergots permettant d'autocentrer la cloche anti-enroulement dans le tambour (50).
  6. Dispositif (10) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la butée mécanique (100) et le palier (80) sont reliés par des moyens de liaison aptes à transmettre à l'un un changement de position de l'autre.
  7. Dispositif (10) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le palier (80) est fixé sur une paroi horizontale de la structure (40).
  8. Dispositif (10) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le caisson d'entrainement (30) est muni d'un capot d'étanchéité (90) apte à assurer l'étanchéité du convoyeur et protéger le palier (80) et l'arbre de rotation (60).
  9. Dispositif (10) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le moyen de serrage (70) est une frette de serrage.
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