EP3969770A1 - Clutch device, hybrid module and drive arrangement for a motor vehicle - Google Patents

Clutch device, hybrid module and drive arrangement for a motor vehicle

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EP3969770A1
EP3969770A1 EP20722455.1A EP20722455A EP3969770A1 EP 3969770 A1 EP3969770 A1 EP 3969770A1 EP 20722455 A EP20722455 A EP 20722455A EP 3969770 A1 EP3969770 A1 EP 3969770A1
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EP
European Patent Office
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clutch
disk carrier
bearing
support bearing
coupling device
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EP20722455.1A
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EP3969770B1 (en
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Dirk Hofstetter
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Schaeffler Technologies AG and Co KG
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG and Co KG
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Publication date
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Publication of EP3969770B1 publication Critical patent/EP3969770B1/en
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D21/00—Systems comprising a plurality of actuated clutches
    • F16D21/02—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways
    • F16D21/06—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways at least two driving shafts or two driven shafts being concentric
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
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    • F16D13/58—Details
    • F16D13/70—Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/08—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member
    • F16D25/082—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member the line of action of the fluid-actuated members co-inciding with the axis of rotation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/10—Clutch systems with a plurality of fluid-actuated clutches
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D21/00—Systems comprising a plurality of actuated clutches
    • F16D21/02—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways
    • F16D21/06—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways at least two driving shafts or two driven shafts being concentric
    • F16D2021/0661—Hydraulically actuated multiple lamellae clutches
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/62—Hybrid vehicles

Definitions

  • Coupling device Hybrid module as well as drive arrangement for a
  • the invention relates to a coupling device, a hybrid module for a
  • a clutch device in a drive train of a vehicle comprising a first and second clutch and a first and second actuating device.
  • the first actuating device applies a first actuating force to the first clutch for the purpose of actuating it.
  • the second actuating device applies a second actuating force to the second clutch for the purpose of actuating it.
  • the second actuating device comprises one in a second
  • Actuating housing displaceable second actuating piston for effecting the second actuating force, which acts on a second actuating element and from there on the second clutch.
  • a first support bearing supports the first actuating force and a second
  • Support bearing supports the second actuation force, the second support bearing being mounted on the second actuation housing.
  • DE 10 2018 122 433 A1 also describes a coupling device in a drive train of a vehicle. The
  • the coupling device is a double coupling device with a first and a second coupling and a stationary housing.
  • a first clutch input of the first clutch is connected to a drive shaft of an internal combustion engine.
  • a first actuating device applies a first actuating force to the first clutch in order to actuate it.
  • a second actuating device acts on the second clutch for the purpose of actuating it with a second one
  • a second support bearing supports the second actuation force and a first support bearing supports the first actuation force, the first support bearing being received radially on the outside on the housing and radially on the inside on the drive shaft.
  • the clutch is designed as a KO clutch and the second clutch as a K1 clutch, an increased load can occur on a common support bearing.
  • the support bearing In order to be able to absorb this load, the support bearing must be suitably designed, which, however, is usually associated with increased manufacturing effort or manufacturing costs and / or increased space requirements.
  • the present invention is based on the object of providing a coupling device and a drive arrangement equipped therewith and a hybrid module that is simple and inexpensive
  • Hybrid module according to the invention provided according to claim 10.
  • the invention relates to a coupling device in a drive train of a vehicle with a housing, a first coupling with one with one
  • Drive shaft connected or formed by the drive shaft
  • the first clutch is assigned a first actuating device for applying a first actuating force to the first clutch
  • the second clutch is a second
  • the second support bearing is arranged in the axial direction between a disk carrier of the second clutch and the clutch input, so that a second actuating force axially transmitted in the second clutch to the disk carrier of the second clutch can be transmitted from the disk carrier of the second clutch via the second support bearing to the clutch input and can be supported there by means of the first support bearing on the element of the housing.
  • the first support bearing is in the axial direction between the
  • Support bearing can be transferred to the element of the housing.
  • a corresponding axial support of the first support bearing on the element of the housing is implemented in particular on a clutch cover which is firmly connected to the rest of the housing component.
  • the element of the housing is directly or indirectly connected to the housing component or can be an integral part of the
  • the housing of the coupling device is in particular a stationary housing.
  • a respective coupling is assigned by the one assigned to it
  • Actuating device is applied with a force for the purpose of actuating the respective clutch.
  • a respective actuating device is preferably an annular piston-cylinder system, also referred to as CSC, which is coaxial with a
  • the axis of rotation of the coupling device is arranged.
  • the first and / or the second support bearing can be arranged radially inside the first and / or second clutch.
  • the coupling device can run wet.
  • the flow through with a cooling medium can also be designed as a spray cooling.
  • the housing can at least partially surround an interior of the coupling device.
  • the cooling medium can be located in the interior.
  • the clutch input is formed by a disk carrier, in particular an outer disk carrier, of the first clutch, which is mechanically connected axially fixed to the output shaft, the first support bearing resting axially on the disk carrier of the first clutch.
  • An intermediate element is arranged to transmit the axial support force between the disk carrier of the first clutch and the first support bearing.
  • the disk carrier of the first clutch is caulked or welded to the drive shaft.
  • Housing and the disk carrier of the first clutch is arranged so that the second actuating force axially applied by the second clutch to the disk carrier of the first clutch can be supported on the housing via the disk carrier of the first clutch and the first support bearing.
  • the disk carrier of the first clutch is designed at the same time as a rotor carrier for the rotatable arrangement of a rotor of an electrical machine connected to the clutch device.
  • the clutch input is in the form of a
  • the second support bearing is an axial bearing.
  • the second support bearing can be designed as a thrust washer.
  • only the first support bearing and the second support bearing serve to axially support the first actuating force and the second actuating force.
  • Element of the housing arranged a radial bearing.
  • this radial bearing serves for the radial support of the drive shaft and thus also for the radial support of at least the first
  • the first support bearing is preferably supported with its outer ring axially on the element of the housing, with its
  • Inner ring rests against the disk carrier of the first clutch.
  • the first support bearing can be in the axial direction on
  • Abut disk carrier of the first clutch wherein it can continue to rest at least in the radial direction on the drive shaft.
  • the first support bearing can be an angular contact ball bearing and the radial bearing can be axially supported on the element of the housing by a spring element, so that the first support bearing and the radial bearing in terms of the lines of action are implemented by the first support bearing and the radial bearing
  • the spring element enables simple assembly of the individual components of the present coupling device in the axial direction while at the same time Ensuring the axial contact of the radial bearing on the element of the housing and thus the permanent, play-free axial load, so that an inclined line of action of the radial bearing results which, together with the inclined line of action of the first support bearing, designed as an angular contact ball bearing, results in a 0 or X arrangement.
  • Such an arrangement ensures that no undesirable
  • one embodiment of the clutch device provides that the disk carrier of the second clutch is an outer disk carrier of the second clutch and the second clutch also has an inner disk carrier, with an axial bearing being arranged axially between the outer disk carrier of the second clutch and the inner disk carrier of the second clutch .
  • This axial bearing is preferably a thrust washer and is only used in
  • the first support bearing rests with its radial outer side on the element of the housing and with its radial inner side on the disk carrier of the first clutch.
  • one embodiment of the coupling device provides that the first support bearing and also the second support bearing are arranged in the axial direction between the actuating devices on a first axial side and the element of the housing on a second axial side of the coupling device.
  • the disk carrier of the first clutch is an outer disk carrier and the disk carrier of the second clutch is at the same time an inner disk carrier of the first clutch.
  • the disk carrier of the second clutch is designed as an outer disk carrier with respect to the second clutch and thus has a double function.
  • An inner disk carrier of the second clutch forms an output side of the second clutch.
  • the output side of the first clutch is through the
  • the two output sides of the clutches are designed to be connected in a rotationally test manner with coaxially extending shafts, for example by means of corresponding profile teeth.
  • the coupling device according to the invention has the advantage that, with simple assembly, a high level of reliability and a long service life are guaranteed with little space requirement.
  • Axial bearing and its position axially between the disk carrier of the second clutch and the disk carrier of the first clutch and the support of the radial bearing on the element of the housing by a spring element ensures easy assembly.
  • the inclined lines of action of the first support bearing and the radial bearing together create an O or X arrangement, which ensures that there is no undesired tilting of the clutch inlet and thus also of the clutches, so that a reliable function and a long service life are given.
  • a hybrid module for a motor vehicle for coupling an internal combustion engine and a transmission which has a coupling device according to the invention and an electrical machine with a rotor, the rotor being non-rotatably connected to the coupling input of the coupling device.
  • the disk carrier of the first clutch which is axially fixed mechanically and mechanically connected to the output shaft, is a
  • Rotor arm for the rotary bearing of the rotor Rotor arm for the rotary bearing of the rotor.
  • Disk carrier in particular an outer disk carrier, which is the first clutch, is non-rotatably connected to the clutch input of the clutch device.
  • the first clutch can comprise a first clutch output as well as first clutch plates, which effect a switchable torque transmission between the first clutch input and a first clutch output.
  • the second clutch can comprise a second clutch input and a second clutch output as well as second clutch plates which effect a switchable torque transmission between the second clutch input and the second clutch output.
  • the first clutch output can be connected to an output element.
  • the second clutch output can be connected to the output element.
  • the output element can be a transmission, in particular a DHT transmission (Dedicated Hybrid Transmission).
  • the first and second clutch output can be made in one piece.
  • the first clutch output can be connected to a first transmission input shaft of a transmission and the second clutch output can be connected to a second transmission input shaft of the transmission.
  • the first clutch can be a K0 clutch.
  • the second clutch can be a K1 clutch. The first clutch and the second clutch can be operated simultaneously.
  • the drive shaft of the coupling device is provided for mechanical coupling with the internal combustion engine.
  • Disk carriers of the two clutches of the clutch device are designed to be connected in a rotationally fixed manner to one of the shafts that establish the mechanical connection with the transmission.
  • the clutches of the clutch device are preferably arranged within a space delimited radially on the outside by the rotor arm.
  • the clutches can be nested in one another in such a configuration, the second clutch being arranged radially inward with respect to the first clutch.
  • An axial extension of the first clutch and an axial extension of the second clutch can accordingly axially overlap.
  • the housing can be a clutch housing, a transmission housing or a
  • a rotary sealing ring for example a radial shaft sealing ring, can be arranged between the housing and the drive shaft.
  • a drive arrangement for a motor vehicle which has a hybrid module according to the invention, a drive unit, in particular an internal combustion engine, and a transmission, the hybrid module with the drive unit via the drive shaft of the
  • Coupling device is mechanically connected.
  • the connected gear can in particular be a planetary gear which is coupled to the output sides of the clutches via a respective shaft.
  • the clutch device according to the invention makes it possible to drive planetary and sun gears of the planetary gear via corresponding shafts coupled to the clutches.
  • the internal combustion engine acts as a first drive unit, the electric machine acting as a second drive unit.
  • the coupling device can be used in a hybrid drive train of the hybrid module, wherein the second drive unit can be part of a P1 hybrid arrangement.
  • This coupling device 1 comprises a first coupling 20 and a second coupling 40 on a common axis of rotation 2 in a housing 10, only partially indicated here.
  • the coupling device 1 comprises a drive shaft 70, which is designed for mechanical coupling to an external drive unit, such as an internal combustion engine.
  • the drive shaft 70 is mechanically firmly connected to an outer disk carrier 21 of the first clutch 20 as a clutch input 80.
  • Disks of the disk set 23 of the first clutch 20 are connected to this outer disk carrier 21.
  • the disk pack 23 further comprises disks on an inner disk carrier 22 of the first clutch 20.
  • the inner disk carrier 22 of the first clutch 20 is at the same time the
  • the disk set 43 of the second clutch 40 is arranged. On the radial inside of the disk set 43, this is connected to an inner disk carrier 42 of the first clutch 40.
  • the second clutch 40 is thus arranged with its disk set 43 radially inside the first clutch 20 or its disk set 23.
  • the inner disk carrier 22 of the first clutch 20 can be coupled to a first transmission input shaft, not shown here.
  • the inner disc carrier 22 of the first clutch 20 can be coupled to a first transmission input shaft, not shown here.
  • the transmission input shafts are for
  • Planetary gear provided and designed.
  • Torque can thus be passed via the first clutch 20 when it is closed to the first transmission input shaft and to the second clutch 40, and when the second clutch 40 is closed, it can be passed to the second transmission input shaft.
  • This hybrid module 3 includes in addition to
  • the coupling device 1 also includes an electrical machine, of which only the rotor 90 is shown in FIG.
  • the rotor 90 is non-rotatably connected to the outer disk carrier 21 of the first clutch 20 on its radial outer side, the outer disk carrier 21 thus simultaneously forming the rotor carrier.
  • the first and second clutches 20, 40 are arranged in a space radially surrounded by the rotor 90.
  • a first actuation device 25 is provided, which is axially supported on the housing 10. This first
  • Actuating device 25 is set up to apply a first actuating force 27 to direct a first actuation bearing 26, from which the first actuation force 27 is transmitted via a first pressure pot 24 to the disk set 23 of the first clutch 20.
  • a second actuation device 45 is provided, which is axially supported on the housing 10. This second
  • Actuating device 45 is set up to direct a second actuating force 47 to a second actuating bearing 46, from which the second actuating force 47 is transmitted via a second pressure pot 44 to the disk set 43 of the second clutch 40.
  • the first actuation device 25 comprises one in a first
  • Actuating housing displaceable first actuating piston for exerting the first actuating force 27 on the first pressure pot 24.
  • Actuating device 45 comprises a second actuating piston which can be displaced in a second actuating housing for effecting the second
  • the first actuation housing as well as the second actuation housing are formed by the housing 10 of the coupling device 1.
  • Actuating force 27 is guided by this to a first support bearing 30, designed as an angular contact ball bearing.
  • the first support bearing 30 rests with its inner ring on the outer disk carrier 21 of the first clutch 20 and with its outer ring on an element 11 of the housing 10, so that the first actuating force 27 spreads over the first
  • Support bearing 30 is axially supported on element 11 of housing 10.
  • the second actuation force 47 is directed to the outer disk carrier 41 of the second clutch 40, which is at the same time the inner disk carrier 22 of the first clutch 20, and is guided by this to a second support bearing 50.
  • the support bearing 50 is designed as an axial bearing and rests with its first axial side 51 on the outer disk carrier 41 of the second clutch 40 and with its second axial side 52 against the outer disk carrier 21 of the first clutch 20.
  • the second actuating force 47 axially applied by the second clutch 40 to the outer disk carrier 21 of the first clutch 20 is thus supported via the Outer disk carrier 21 of the first clutch 20 and also via the first support bearing 30 on the element 11 of the housing 10.
  • the element 11 of the housing 10 thus creates a counterforce to the second actuating force 47 on the second clutch 20 via the first support bearing 30, the clutch input 80 and the outer disk carrier 41 of the second clutch 40 in order to generate the necessary static balance when the second clutch 20 is actuated.
  • an axial bearing 60 is arranged axially between the outer disk carrier 41 of the second clutch 40 and the inner disk carrier 42 of the second clutch 40. This axial bearing 60 is used to position the two
  • Disk carrier 41, 42 of the second clutch 40 in the axial direction to one another.
  • the element 11 of the housing 10 is firmly connected at least in the axial direction to a clutch cover (not shown here) that also belongs to the housing 10, so that the support of all the actuating forces 27, 47 and the reaction forces caused by them is ultimately implemented by the housing 10.
  • the illustrated coupling device 1 or the illustrated hybrid module 3 comprises a radial bearing 100 between the drive shaft 70 and the element 11 of the housing 10.
  • the radial bearing 100 is used in addition to the first support bearing 30 also for radial support of the drive shaft 70.
  • the radial bearing 100 is on Element 11 of the housing 10 is axially supported by a spring element 101. Due to the design of the first support bearing 30 as an angular contact ball bearing, its line of action 33 runs correspondingly at an angle, the line of action 102 of the radial bearing 100 also running at an angle due to the support by the spring element 101.
  • the two lines of action 33, 102 together result in an O-arrangement, so that no undesired tilting of the coupling input 80 and thus also of the couplings 20, 40 occurs.

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Abstract

A clutch device (1) comprises a housing (10), a first clutch (20) with a clutch input (80) and a second clutch (40), a first actuating device (25) being associated with the first clutch (20) and a second actuating device (45) being associated with the second clutch (40), and the clutch device (1) also comprising a first supporting bearing (30) and a second supporting bearing (50), the first supporting bearing (30) being axially supported on an element (11) of the housing (10) and the second supporting bearing (50) being located axially between a disk carrier (41) of the second clutch (40) and the clutch input (80), such that a second actuating force (47) can be transmitted by the disk carrier (41) of the second clutch (40) via the second supporting bearing (51) to the clutch input (80) and can be supported at the input on the element (11) of the housing (10) by means of the first supporting bearing (30). Low-cost, simple assembly can be achieved by the clutch device, the hybrid module and the drive arrangement.

Description

Kupplunqsvorrichtunq. Hybridmodul sowie Antriebsanordnunq für ein Coupling device Hybrid module as well as drive arrangement for a
Kraftfahrzeuq Motor vehicle
Die Erfindung betrifft eine Kupplungsvorrichtung, ein Hybridmodul für ein The invention relates to a coupling device, a hybrid module for a
Kraftfahrzeug sowie eine Antriebsanordnung für ein Kraftfahrzeug. Motor vehicle and a drive arrangement for a motor vehicle.
Aus dem Stand der Technik sind diverse Kupplungsvorrichtungen bekannt. Various coupling devices are known from the prior art.
Die DE 10 2018 122 431 A1 lehrt eine Kupplungsvorrichtung in einem Antriebsstrang eines Fahrzeugs, umfassend eine erste und zweite Kupplung und eine erste und zweite Betätigungsvorrichtung. Die erste Betätigungsvorrichtung beaufschlagt die erste Kupplung mit einer ersten Betätigungskraft zwecks deren Betätigung. Die zweite Betätigungsvorrichtung beaufschlagt die zweite Kupplung mit einer zweiten Betätigungskraft zwecks deren Betätigung. DE 10 2018 122 431 A1 teaches a clutch device in a drive train of a vehicle, comprising a first and second clutch and a first and second actuating device. The first actuating device applies a first actuating force to the first clutch for the purpose of actuating it. The second actuating device applies a second actuating force to the second clutch for the purpose of actuating it.
Dabei umfasst die zweite Betätigungsvorrichtung einen in einem zweiten The second actuating device comprises one in a second
Betätigungsgehäuse verschiebbaren zweiten Betätigungskolben zur Bewirkung der zweiten Betätigungskraft, welche auf ein zweites Betätigungselement und von dort auf die zweite Kupplung wirkt. Actuating housing displaceable second actuating piston for effecting the second actuating force, which acts on a second actuating element and from there on the second clutch.
Ein erstes Abstützlager stützt die erste Betätigungskraft ab und ein zweites A first support bearing supports the first actuating force and a second
Abstützlager stützt die zweite Betätigungskraft ab, wobei das zweite Abstützlager an dem zweiten Betätigungsgehäuse gelagert ist. Support bearing supports the second actuation force, the second support bearing being mounted on the second actuation housing.
Ähnlich zur DE 10 2018 122 431 A1 beschreibt auch die DE 10 2018 122 433 A1 eine Kupplungsvorrichtung in einem Antriebsstrang eines Fahrzeugs. Die Similar to DE 10 2018 122 431 A1, DE 10 2018 122 433 A1 also describes a coupling device in a drive train of a vehicle. The
Kupplungsvorrichtung ist eine Doppelkupplungseinrichtung mit einer ersten und einer zweiten Kupplung und einem feststehenden Gehäuse. The coupling device is a double coupling device with a first and a second coupling and a stationary housing.
Ein erster Kupplungseingang der ersten Kupplung ist mit einer Antriebswelle einer Brennkraftmaschine verbunden. A first clutch input of the first clutch is connected to a drive shaft of an internal combustion engine.
Eine erste Betätigungsvorrichtung beaufschlagt die erste Kupplung zwecks deren Betätigung mit einer ersten Betätigungskraft. Eine zweite Betätigungsvorrichtung beaufschlagt die zweite Kupplung zwecks deren Betätigung mit einer zweiten A first actuating device applies a first actuating force to the first clutch in order to actuate it. A second actuating device acts on the second clutch for the purpose of actuating it with a second one
Betätigungskraft. Ein zweites Abstützlager stützt dabei die zweite Betätigungskraft ab und ein erstes Abstützlager stützt die erste Betätigungskraft ab, wobei das erste Abstützlager radial außen an dem Gehäuse und radial innen an der Antriebswelle aufgenommen ist. Actuation force. A second support bearing supports the second actuation force and a first support bearing supports the first actuation force, the first support bearing being received radially on the outside on the housing and radially on the inside on the drive shaft.
In Kupplungsvorrichtungen, die dazu eingerichtet sind, dass eine erste und eine zweite Kupplung gleichzeitig betätigt werden, beispielsweise wenn die erste In clutch devices that are set up so that a first and a second clutch are actuated simultaneously, for example when the first
Kupplung als KO-Kupplung und die zweite Kupplung als K1 -Kupplung ausgebildet ist, kann es an einem gemeinsamen Abstützlager zu einer erhöhten Belastung kommen. Um diese Belastung aufnehmen zu können, muss das Abstützlager geeignet ausgelegt sein, was jedoch üblicherweise mit erhöhten Herstellungsaufwand bzw. Herstellungskosten und/oder erhöhtem Bauraumbedarf einhergeht. If the clutch is designed as a KO clutch and the second clutch as a K1 clutch, an increased load can occur on a common support bearing. In order to be able to absorb this load, the support bearing must be suitably designed, which, however, is usually associated with increased manufacturing effort or manufacturing costs and / or increased space requirements.
Bei Kupplungsvorrichtungen, bei denen die Betätigungskräfte von unterschiedlichen Abstützlagern aufgenommen werden, kann es konstruktiv bedingt zu erhöhtem Herstellungsaufwand und/ oder Montageaufwand kommen. In the case of coupling devices in which the actuating forces are absorbed by different support bearings, there may be increased manufacturing and / or assembly costs due to the design.
Hiervon ausgehend liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Kupplungsvorrichtung sowie eine damit ausgestattete Antriebsanordnung und ein Hybridmodul zur Verfügung zu stellen, die mit geringen Kosten eine einfache Proceeding from this, the present invention is based on the object of providing a coupling device and a drive arrangement equipped therewith and a hybrid module that is simple and inexpensive
Montage gewährleisten. Ensure assembly.
Die Aufgabe wird durch die erfindungsgemäße Kupplungsvorrichtung nach Anspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Kupplungsvorrichtung sind in den The object is achieved by the coupling device according to the invention according to claim 1. Advantageous configurations of the coupling device are shown in
Unteransprüchen 2 bis 8 angegeben. Subclaims 2 to 8 specified.
Ergänzend wird ein Hybridmodul, welches die erfindungsgemäße In addition, a hybrid module, which the invention
Kupplungsvorrichtung aufweist, gemäß Anspruch 9 zur Verfügung gestellt. Having coupling device according to claim 9 provided.
Des Weiteren wird eine Antriebsanordnung für ein Kraftfahrzeug mit dem Furthermore, a drive arrangement for a motor vehicle with the
erfindungsgemäßen Hybridmodul gemäß Anspruch 10 zur Verfügung gestellt. Hybrid module according to the invention provided according to claim 10.
Die Merkmale der Ansprüche können in jeglicher technisch sinnvollen Art und Weise kombiniert werden, wobei hierzu auch die Erläuterungen aus der nachfolgenden Beschreibung sowie Merkmale aus den Figuren hinzugezogen werden können, die ergänzende Ausgestaltungen der Erfindung umfassen. Die Begriffe„axial“ und„radial“ beziehen sich im Rahmen der vorliegenden Erfindung immer auf die Rotationsachse der Kupplungsvorrichtung. The features of the claims can be combined in any technically meaningful manner, in which case the explanations from the following description and features from the figures, which include supplementary embodiments of the invention, can also be used. In the context of the present invention, the terms “axial” and “radial” always relate to the axis of rotation of the coupling device.
Die Erfindung betrifft eine Kupplungsvorrichtung in einem Antriebsstrang eines Fahrzeugs mit einem Gehäuse, einer ersten Kupplung mit einem mit einer The invention relates to a coupling device in a drive train of a vehicle with a housing, a first coupling with one with one
Antriebswelle verbundenen oder von der Antriebswelle ausgebildeten Drive shaft connected or formed by the drive shaft
Kupplungseingang, und einer zweiten Kupplung. Der ersten Kupplung ist eine erste Betätigungsvorrichtung zur Beaufschlagung der ersten Kupplung mit einer ersten Betätigungskraft zugeordnet und der zweiten Kupplung ist eine zweite Clutch input, and a second clutch. The first clutch is assigned a first actuating device for applying a first actuating force to the first clutch, and the second clutch is a second
Betätigungsvorrichtung zur Beaufschlagung der zweiten Kupplung mit einer zweiten Betätigungskraft zugeordnet. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Associated actuating device for applying a second actuating force to the second clutch. According to the invention it is provided that the
Kupplungsvorrichtung zur Abstützung der ersten Betätigungskraft ein erstes A first coupling device for supporting the first actuating force
Abstützlager umfasst und zur Abstützung der zweiten Betätigungskraft ein zweites Abstützlager umfasst, wobei sich das erste Abstützlager an einem Element des Gehäuses axial abstützt. Das zweite Abstützlager ist in axialer Richtung zwischen einem Lamellenträger der zweiten Kupplung sowie dem Kupplungseingang angeordnet, so dass eine in der zweiten Kupplung auf den Lamellenträger der zweiten Kupplung axial übertragene zweite Betätigungskraft von dem Lamellenträger der zweiten Kupplung über das zweite Abstützlager auf den Kupplungseingang übertragbar ist und dort mittels dem ersten Abstützlager am Element des Gehäuses abstützbar ist. Comprises support bearing and comprises a second support bearing for supporting the second actuating force, wherein the first support bearing is axially supported on an element of the housing. The second support bearing is arranged in the axial direction between a disk carrier of the second clutch and the clutch input, so that a second actuating force axially transmitted in the second clutch to the disk carrier of the second clutch can be transmitted from the disk carrier of the second clutch via the second support bearing to the clutch input and can be supported there by means of the first support bearing on the element of the housing.
Das bedeutet, dass das Element des Gehäuses über das erste Abstützlager, den Kupplungseingang und den Lamellenträger der zweiten Kupplung eine Gegenkraft zur zweiten Betätigungskraft auf die zweite Kupplungseinrichtung zwecks This means that the element of the housing via the first support bearing, the clutch input and the disk carrier of the second clutch exerts a counterforce to the second actuating force on the second clutch device
Realisierung des notwendigen statischen Gleichgewichts bei der Betätigung der zweiten Kupplung aufbringt. Realization of the necessary static equilibrium when actuating the second clutch.
Dabei ist das erste Abstützlager in axialer Richtung zwischen dem The first support bearing is in the axial direction between the
Kupplungseingang sowie dem Element des Gehäuses so angeordnet, dass die auf den Kupplungseingang übertragene zweite Betätigungskraft von dem ersten Clutch input and the element of the housing arranged so that the transmitted to the clutch input second actuating force from the first
Abstützlager auf das Element des Gehäuses übertragbar ist. Support bearing can be transferred to the element of the housing.
Eine entsprechende axiale Abstützung des ersten Abstützlagers am Element des Gehäuses ist dabei insbesondere an einem Kupplungsdeckel realisiert, der fest mit einem übrigen Gehäusebestandteil verbunden ist. Das Element des Gehäuses ist dabei unmittelbar oder mittelbar mit dem Gehäusebestandteil verbunden oder kann als integraler Bestandteil des A corresponding axial support of the first support bearing on the element of the housing is implemented in particular on a clutch cover which is firmly connected to the rest of the housing component. The element of the housing is directly or indirectly connected to the housing component or can be an integral part of the
Gehäusebestandteils ausgeführt sein, in dem eine jeweilige Betätigungsvorrichtung angeordnet ist bzw. dort abgestützt ist. Be executed housing component in which a respective actuating device is arranged or is supported there.
Das Gehäuse der Kupplungsvorrichtung ist dabei insbesondere ein feststehendes Gehäuse. The housing of the coupling device is in particular a stationary housing.
Eine jeweilige Kupplung wird von der jeweils ihr zugeordneten A respective coupling is assigned by the one assigned to it
Betätigungsvorrichtung mit einer Kraft zwecks Betätigung der jeweiligen Kupplung beaufschlagt. Eine jeweilige Betätigungsvorrichtung ist bevorzugt ein ringförmiges Kolben-Zylinder-System, auch als CSC bezeichnet, welches koaxial zu einer Actuating device is applied with a force for the purpose of actuating the respective clutch. A respective actuating device is preferably an annular piston-cylinder system, also referred to as CSC, which is coaxial with a
Rotationsachse der Kupplungsvorrichtung angeordnet ist. The axis of rotation of the coupling device is arranged.
Das erste und/oder das zweite Abstützlager können radial innerhalb der ersten und/oder zweiten Kupplung angeordnet sein. The first and / or the second support bearing can be arranged radially inside the first and / or second clutch.
Die Kupplungsvorrichtung kann nass laufend ausgeführt sein. Die Durchströmung mit einem Kühlmedium kann auch als eine Spritzkühlung ausgeführt sein. Das Gehäuse kann einen Innenraum der Kupplungsvorrichtung zumindest teilweise umgeben. Das Kühlmedium kann sich in dem Innenraum befinden. The coupling device can run wet. The flow through with a cooling medium can also be designed as a spray cooling. The housing can at least partially surround an interior of the coupling device. The cooling medium can be located in the interior.
Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung ist der Kupplungseingang durch einen Lamellenträger, insbesondere einen Außenlamellenträger, der ersten Kupplung ausgebildet, der axial fest mit der Abtriebswelle mechanisch verbunden ist, wobei das erste Abstützlager axial am Lamellenträger der ersten Kupplung anliegt. According to a further aspect of the invention, the clutch input is formed by a disk carrier, in particular an outer disk carrier, of the first clutch, which is mechanically connected axially fixed to the output shaft, the first support bearing resting axially on the disk carrier of the first clutch.
Dabei soll nicht ausgeschlossen sein, dass gegebenenfalls noch zwischen dem Lamellenträger der ersten Kupplung und dem ersten Abstützlager ein In this context, it should not be ruled out that a possibly also between the disk carrier of the first clutch and the first support bearing
Zwischenelement angeordnet ist zur Übertragung der axialen Abstützkraft zwischen den Lamellenträger der ersten Kupplung und dem ersten Abstützlager. An intermediate element is arranged to transmit the axial support force between the disk carrier of the first clutch and the first support bearing.
In unterschiedlichen Ausgestaltungsformen ist vorgesehen, dass der Lamellenträger der ersten Kupplung mit der Antriebswelle verstemmt oder verschweißt ist. In different embodiments it is provided that the disk carrier of the first clutch is caulked or welded to the drive shaft.
Dies bedeutet, dass das erste Abstützlager axial zwischen dem Element des This means that the first support bearing is axially between the element of the
Gehäuses sowie dem Lamellenträger der ersten Kupplung angeordnet ist, sodass die axial von der zweiten Kupplung auf den Lamellenträger der ersten Kupplung aufgebrachte zweite Betätigungskraft über den Lamellenträger der ersten Kupplung und das erste Abstützlager am Gehäuse abstützbar ist. Insbesondere ist vorgesehen, dass der Lamellenträger der ersten Kupplung gleichzeitig als Rotorträger zur drehbaren Anordnung eines Rotors einer mit der Kupplungsvorrichtung verbundenen elektrischen Maschine ausgestaltet ist. Housing and the disk carrier of the first clutch is arranged so that the second actuating force axially applied by the second clutch to the disk carrier of the first clutch can be supported on the housing via the disk carrier of the first clutch and the first support bearing. In particular, it is provided that the disk carrier of the first clutch is designed at the same time as a rotor carrier for the rotatable arrangement of a rotor of an electrical machine connected to the clutch device.
Alternativ kann vorgesehen sein, dass der Kupplungseingang in Form eines Alternatively it can be provided that the clutch input is in the form of a
Absatzes der Antriebswelle ausgebildet ist. Paragraph of the drive shaft is formed.
In einer ergänzenden Ausführungsform ist das zweite Abstützlager ein Axiallager. Insbesondere kann das zweite Abstützlager als eine Anlaufscheibe ausgebildet sein. In a supplementary embodiment, the second support bearing is an axial bearing. In particular, the second support bearing can be designed as a thrust washer.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform dienen zur axialen Abstützung der ersten Betätigungskraft und der zweiten Betätigungskraft lediglich das erste Abstützlager und das zweite Abstützlager. According to a further embodiment, only the first support bearing and the second support bearing serve to axially support the first actuating force and the second actuating force.
Das bedeutet, dass im Gegensatz zum Stand der Technik somit lediglich zwei Lager angeordnet werden müssen, um eine Abstützung der beiden Betätigungskräfte zu gewährleisten. This means that, in contrast to the prior art, only two bearings have to be arranged in order to ensure that the two actuating forces are supported.
Gemäß einem weiteren Aspekt ist radial zwischen der Antriebswelle und dem According to a further aspect is radially between the drive shaft and the
Element des Gehäuses ein Radiallager angeordnet. Element of the housing arranged a radial bearing.
Dieses Radiallager dient neben dem ersten Abstützlager zur radialen Abstützung der Antriebswelle und somit auch zur radialen Abstützung zumindest der ersten In addition to the first support bearing, this radial bearing serves for the radial support of the drive shaft and thus also for the radial support of at least the first
Kupplung am Gehäuse. Vorzugsweise stützt sich dabei das erste Abstützlager mit seinem Außenring axial am Element des Gehäuses ab, wobei es mit seinem Coupling on the housing. The first support bearing is preferably supported with its outer ring axially on the element of the housing, with its
Innenring am Lamellenträger der ersten Kupplung anliegt. Inner ring rests against the disk carrier of the first clutch.
Insbesondere kann das erste Abstützlager dabei in axialer Richtung am In particular, the first support bearing can be in the axial direction on
Lamellenträger der ersten Kupplung anliegen, wobei es weiterhin zumindest in radialer Richtung an der Antriebswelle anliegen kann. Abut disk carrier of the first clutch, wherein it can continue to rest at least in the radial direction on the drive shaft.
Dabei kann das erste Abstützlager ein Schrägkugellager sein und das Radiallager kann am Element des Gehäuses durch ein Federelement axial abgestützt sein, sodass sich durch das erste Abstützlager sowie das Radiallager hinsichtlich der Wirklinien der durch das erste Abstützlager und das Radiallager realisierten The first support bearing can be an angular contact ball bearing and the radial bearing can be axially supported on the element of the housing by a spring element, so that the first support bearing and the radial bearing in terms of the lines of action are implemented by the first support bearing and the radial bearing
Abstützungswirkungen eine O- oder X-Anordnung ergibt. Support effects results in an O or X arrangement.
Das Federelement ermöglicht eine einfache Montage der einzelnen Komponenten der vorliegenden Kupplungsvorrichtung in axialer Richtung bei gleichzeitiger Gewährleistung der axialen Anlage des Radiallagers am Element des Gehäuses und somit der dauerhaften, spielfreien Axialbelastung, sodass sich eine schräge Wirklinie des Radiallagers ergibt, welche zusammen mit der schrägen Wirklinie des als Schrägkugellager ausgeführten ersten Abstützlagers eine 0- oder X-Anordnung ergibt. Eine derartige Anordnung gewährleistet, dass keine unerwünschte The spring element enables simple assembly of the individual components of the present coupling device in the axial direction while at the same time Ensuring the axial contact of the radial bearing on the element of the housing and thus the permanent, play-free axial load, so that an inclined line of action of the radial bearing results which, together with the inclined line of action of the first support bearing, designed as an angular contact ball bearing, results in a 0 or X arrangement. Such an arrangement ensures that no undesirable
Verkippung des Kupplungseingangs und damit auch der Kupplungen stattfindet.Tilting of the clutch input and thus also the clutches takes place.
Des Weiteren ist in einer Ausgestaltung der Kupplungseinrichtung vorgesehen, dass der Lamellenträger der zweiten Kupplung ein Außenlamellenträger der zweiten Kupplung ist und die zweite Kupplung des Weiteren einen Innenlamellenträger aufweist, wobei axial zwischen dem Außenlamellenträger der zweiten Kupplung und dem Innenlamellenträger der zweiten Kupplung ein Axiallager angeordnet ist. Furthermore, one embodiment of the clutch device provides that the disk carrier of the second clutch is an outer disk carrier of the second clutch and the second clutch also has an inner disk carrier, with an axial bearing being arranged axially between the outer disk carrier of the second clutch and the inner disk carrier of the second clutch .
Dieses Axiallager ist vorzugsweise eine Anlaufscheibe und dient lediglich im This axial bearing is preferably a thrust washer and is only used in
Wesentlichen der Positionierung der beiden Lamellenträger der zweiten Kupplung in axialer Richtung zueinander. Essentially the positioning of the two disk carriers of the second clutch in the axial direction to one another.
In konstruktiv vorteilhafter Weise liegt das erste Abstützlager mit seiner radialen Außenseite am Element des Gehäuses an, und mit seiner radialen Innenseite am Lamellenträger der ersten Kupplung an. In a structurally advantageous manner, the first support bearing rests with its radial outer side on the element of the housing and with its radial inner side on the disk carrier of the first clutch.
Des Weiteren ist in einer Ausgestaltung der Kupplungseinrichtung vorgesehen, dass das erste Abstützlager sowie auch das zweite Abstützlager in axialer Richtung zwischen den Betätigungsvorrichtungen auf einer ersten axialen Seite und dem Element des Gehäuses auf einer zweiten axialen Seite der Kupplungsvorrichtung angeordnet sind. Furthermore, one embodiment of the coupling device provides that the first support bearing and also the second support bearing are arranged in the axial direction between the actuating devices on a first axial side and the element of the housing on a second axial side of the coupling device.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ist der Lamellenträger der ersten Kupplung ein Außenlamellenträger und der Lamellenträger der zweiten Kupplung ist gleichzeitig ein Innenlamellenträger der ersten Kupplung. According to a further advantageous embodiment, the disk carrier of the first clutch is an outer disk carrier and the disk carrier of the second clutch is at the same time an inner disk carrier of the first clutch.
Der Lamellenträger der zweiten Kupplung ist dabei hinsichtlich der zweiten Kupplung als Außenlamellenträger ausgebildet und hat somit eine Doppelfunktion. The disk carrier of the second clutch is designed as an outer disk carrier with respect to the second clutch and thus has a double function.
Ein Innenlamellenträger der zweiten Kupplung bildet eine Ausgangsseite der zweiten Kupplung. Die Ausgangsseite der ersten Kupplung wird durch den An inner disk carrier of the second clutch forms an output side of the second clutch. The output side of the first clutch is through the
Innenlamellenträger der ersten Kupplung gebildet. Die beiden Ausgangsseiten der Kupplungen sind dazu eingerichtet, mit koaxial zueinander verlaufenden Wellen drehtest verbunden zu werden, zum Beispiel über entsprechende Profilverzahnungen. Formed inner disc carrier of the first clutch. The two output sides of the clutches are designed to be connected in a rotationally test manner with coaxially extending shafts, for example by means of corresponding profile teeth.
Die erfindungsgemäße Kupplungsvorrichtung weist den Vorteil auf, dass bei einfacher Montage eine hohe Zuverlässigkeit und lange Lebensdauer mit einem geringen Bauraumbedarf gewährleistet werden. The coupling device according to the invention has the advantage that, with simple assembly, a high level of reliability and a long service life are guaranteed with little space requirement.
Dadurch, dass die axiale Abstützung der ersten Betätigungskraft und der zweiten Betätigungskraft lediglich durch das erste Abstützlager und das zweite Abstützlager realisiert ist, müssen zur Abstützung der Betätigungskräfte keine zusätzlichen Lager angeordnet werden. Diese Einsparung an Bauteilen macht die Montage der Since the first actuating force and the second actuating force are only axially supported by the first support bearing and the second support bearing, no additional bearings need to be arranged to support the actuation forces. This saving in components makes the assembly of the
Kupplungsvorrichtung einfacher und kostengünstiger. Coupling device simpler and cheaper.
Zudem ist ebenfalls durch die Ausführung des zweiten Abstützlagers als ein In addition, the execution of the second support bearing as a
Axiallager sowie dessen Position axial zwischen dem Lamellenträger der zweiten Kupplung und dem Lamellenträger der ersten Kupplung und durch die Abstützung des Radiallagers am Element des Gehäuses durch ein Federelement eine einfache Montage gewährleistet. Axial bearing and its position axially between the disk carrier of the second clutch and the disk carrier of the first clutch and the support of the radial bearing on the element of the housing by a spring element ensures easy assembly.
Die schrägen Wirklinien des ersten Abstützlagers und des Radiallagers realisieren dabei zusammen eine O- oder X-Anordnung, welche gewährleistet, dass keine unerwünschte Verkippung des Kupplungseingangs und damit auch der Kupplungen stattfindet, so dass eine zuverlässige Funktion und eine lange Lebensdauer gegeben sind. The inclined lines of action of the first support bearing and the radial bearing together create an O or X arrangement, which ensures that there is no undesired tilting of the clutch inlet and thus also of the clutches, so that a reliable function and a long service life are given.
Des Weiteren wird erfindungsgemäß ein Hybridmodul für ein Kraftfahrzeug zum Ankoppeln einer Verbrennungskraftmaschine sowie eines Getriebes zur Verfügung gestellt, das eine erfindungsgemäße Kupplungsvorrichtung sowie eine elektrische Maschine mit einem Rotor aufweist, wobei der Rotor mit dem Kupplungseingang der Kupplungsvorrichtung drehfest verbunden ist. Dabei ist der mit der Abtriebswelle axial fest mechanisch verbundene Lamellenträger der ersten Kupplung ein Furthermore, according to the invention, a hybrid module for a motor vehicle for coupling an internal combustion engine and a transmission is provided, which has a coupling device according to the invention and an electrical machine with a rotor, the rotor being non-rotatably connected to the coupling input of the coupling device. The disk carrier of the first clutch, which is axially fixed mechanically and mechanically connected to the output shaft, is a
Rotorträger zur Drehlagerung des Rotors. Rotor arm for the rotary bearing of the rotor.
Das bedeutet, dass der Rotor über den Rotorträger, der gleichzeitig ein This means that the rotor is above the rotor arm, which is simultaneously a
Lamellenträger, insbesondere ein Außenlamellenträger, der ersten Kupplung ist, mit dem Kupplungseingang der Kupplungsvorrichtung drehfest verbunden ist. Die erste Kupplung kann einen ersten Kupplungsausgang sowie erste Kupplungslamellen umfassen, die eine schaltbare Drehmomentübertragung zwischen dem ersten Kupplungseingang und einem ersten Kupplungsausgang bewirken. Disk carrier, in particular an outer disk carrier, which is the first clutch, is non-rotatably connected to the clutch input of the clutch device. The first clutch can comprise a first clutch output as well as first clutch plates, which effect a switchable torque transmission between the first clutch input and a first clutch output.
Die zweite Kupplung kann einen zweiten Kupplungseingang und einen zweiten Kupplungsausgang sowie zweite Kupplungslamellen umfassen, die eine schaltbare Drehmomentübertragung zwischen dem zweiten Kupplungseingang und dem zweiten Kupplungsausgang bewirken. The second clutch can comprise a second clutch input and a second clutch output as well as second clutch plates which effect a switchable torque transmission between the second clutch input and the second clutch output.
Der erste Kupplungsausgang kann mit einem Abtriebselement verbunden sein. Der zweite Kupplungsausgang kann mit dem Abtriebselement verbunden sein. Das Abtriebselement kann ein Getriebe sein, insbesondere ein DHT-Getriebe (Dedicated Hybrid Transmission). Der erste und zweite Kupplungsausgang können einteilig ausgeführt sein. The first clutch output can be connected to an output element. The second clutch output can be connected to the output element. The output element can be a transmission, in particular a DHT transmission (Dedicated Hybrid Transmission). The first and second clutch output can be made in one piece.
Der erste Kupplungsausgang kann mit einer ersten Getriebeeingangswelle eines Getriebes verbunden sein und der zweite Kupplungsausgang kann mit einer zweiten Getriebeeingangswelle des Getriebes verbunden sein. The first clutch output can be connected to a first transmission input shaft of a transmission and the second clutch output can be connected to a second transmission input shaft of the transmission.
Die erste Kupplung kann eine K0-Kupplung sein. Die zweite Kupplung kann eine K1 - Kupplung sein. Die erste Kupplung und zweite Kupplung können gleichzeitig betätigt werden. The first clutch can be a K0 clutch. The second clutch can be a K1 clutch. The first clutch and the second clutch can be operated simultaneously.
Dabei ist die Antriebswelle der Kupplungsvorrichtung zur mechanischen Kopplung mit der Verbrennungskraftmaschine vorgesehen. The drive shaft of the coupling device is provided for mechanical coupling with the internal combustion engine.
Lamellenträger der beiden Kupplungen der Kupplungseinrichtung sind dazu eingerichtet, jeweils drehfest mit einer der Wellen verbunden zu werden, die die mechanische Verbindung mit dem Getriebe hersteilen. Disk carriers of the two clutches of the clutch device are designed to be connected in a rotationally fixed manner to one of the shafts that establish the mechanical connection with the transmission.
Die Kupplungen der Kupplungseinrichtung sind dabei bevorzugt innerhalb eines vom Rotorträger radial außen begrenzten Raums angeordnet. Insbesondere können die Kupplungen in einer solchen Ausgestaltung ineinander verschachtelt sein, wobei die zweite Kupplung bezüglich der ersten Kupplung radial innen angeordnet ist. The clutches of the clutch device are preferably arranged within a space delimited radially on the outside by the rotor arm. In particular, the clutches can be nested in one another in such a configuration, the second clutch being arranged radially inward with respect to the first clutch.
Eine axiale Erstreckung der ersten Kupplung und eine axiale Erstreckung der zweiten Kupplung können sich entsprechend axial überlappen. An axial extension of the first clutch and an axial extension of the second clutch can accordingly axially overlap.
Das Gehäuse kann ein Kupplungsgehäuse, ein Getriebegehäuse oder ein The housing can be a clutch housing, a transmission housing or a
Hybridmodulgehäuse sein. Zwischen dem Gehäuse und der Antriebswelle kann ein Drehdichtring, beispielsweise ein Radialwellendichtring, angeordnet sein. Weiterhin wird erfindungsgemäß eine Antriebsanordnung für ein Kraftfahrzeug zur Verfügung gestellt, die ein erfindungsgemäßes Hybridmodul, ein Antriebsaggregat, insbesondere eine Verbrennungskraftmaschine, sowie ein Getriebe aufweist, wobei das Hybridmodul mit dem Antriebsaggregat über die Antriebswelle der Be hybrid module housing. A rotary sealing ring, for example a radial shaft sealing ring, can be arranged between the housing and the drive shaft. Furthermore, according to the invention, a drive arrangement for a motor vehicle is provided which has a hybrid module according to the invention, a drive unit, in particular an internal combustion engine, and a transmission, the hybrid module with the drive unit via the drive shaft of the
Kupplungsvorrichtung und mit dem Getriebe über Lamellenträger der Coupling device and with the gearbox via the disk carrier
Kupplungsvorrichtung mechanisch verbunden ist. Coupling device is mechanically connected.
Das angeschlossene Getriebe kann insbesondere ein Planetengetriebe sein, welches mit den Ausgangsseiten der Kupplungen über jeweils eine Welle gekoppelt ist. Die erfindungsgemäße Kupplungsvorrichtung ermöglicht es, Planeten- und Sonnenräder des Planetengetriebes über entsprechende mit den Kupplungen gekoppelte Wellen anzutreiben. The connected gear can in particular be a planetary gear which is coupled to the output sides of the clutches via a respective shaft. The clutch device according to the invention makes it possible to drive planetary and sun gears of the planetary gear via corresponding shafts coupled to the clutches.
Die Verbrennungskraftmaschine fungiert dabei als eine erste Antriebseinheit, wobei die elektrische Maschine als eine zweite Antriebseinheit fungiert. The internal combustion engine acts as a first drive unit, the electric machine acting as a second drive unit.
Die Kupplungsvorrichtung kann in einem Hybridantriebsstrang des Hybridmoduls eingesetzt sein, wobei die zweite Antriebseinheit Bestandteil einer P1 -Hybrid- Anordnung sein kann. The coupling device can be used in a hybrid drive train of the hybrid module, wherein the second drive unit can be part of a P1 hybrid arrangement.
Die oben beschriebene Erfindung wird nachfolgend vor dem betreffenden The invention described above is described below before the subject
technischen Hintergrund unter Bezugnahme auf die zugehörige Zeichnung, welche eine bevorzugte Ausgestaltung zeigt, detailliert erläutert. Die Erfindung wird durch die rein schematische Zeichnung in keiner Weise beschränkt, wobei anzumerken ist, dass das in der Zeichnung gezeigte Ausführungsbeispiel nicht auf die dargestellten Maße eingeschränkt sind. Es ist dargestellt in technical background with reference to the accompanying drawing, which shows a preferred embodiment, explained in detail. The invention is in no way limited by the purely schematic drawing, it being noted that the exemplary embodiment shown in the drawing is not limited to the dimensions shown. It is shown in
Fig. 1 : ein Hybridmodul mit einer erfindungsgemäßen Kupplungsvorrichtung. 1: a hybrid module with a coupling device according to the invention.
Diese Kupplungsvorrichtung 1 umfasst auf einer gemeinsamen Rotationsachse 2 in einem, hier nur bereichsweise angedeutetem Gehäuse 10 eine erste Kupplung 20 sowie eine zweite Kupplung 40. This coupling device 1 comprises a first coupling 20 and a second coupling 40 on a common axis of rotation 2 in a housing 10, only partially indicated here.
Des Weiteren umfasst die Kupplungsvorrichtung 1 eine Antriebswelle 70, die zur mechanischen Kopplung an ein externes Antriebsaggregat, wie zum Beispiel eine Verbrennungskraftmaschine, ausgebildet ist. Die Antriebswelle 70 ist mechanisch fest mit einem Außenlamellenträger 21 der ersten Kupplung 20 als Kupplungseingang 80 verbunden. Furthermore, the coupling device 1 comprises a drive shaft 70, which is designed for mechanical coupling to an external drive unit, such as an internal combustion engine. The drive shaft 70 is mechanically firmly connected to an outer disk carrier 21 of the first clutch 20 as a clutch input 80.
An diesem Außenlamellenträger 21 sind Lamellen des Lamellenpakets 23 der ersten Kupplung 20 angeschlossen. Das Lamellenpaket 23 umfasst des Weiteren Lamellen an einem Innenlamellenträger 22 der ersten Kupplung 20. Disks of the disk set 23 of the first clutch 20 are connected to this outer disk carrier 21. The disk pack 23 further comprises disks on an inner disk carrier 22 of the first clutch 20.
Der Innenlamellenträger 22 der ersten Kupplung 20 ist dabei gleichzeitig der The inner disk carrier 22 of the first clutch 20 is at the same time the
Außenlamellenträger 41 der zweiten Kupplung 40. In diesem AußenlamellenträgerOuter disk carrier 41 of the second clutch 40. In this outer disk carrier
41 ist das Lamellenpaket 43 der zweiten Kupplung 40 angeordnet. Auf der radialen Innenseite des Lamellenpakets 43 ist dieses an einem Innenlamellenträger 42 der ersten Kupplung 40 angeschlossen. Die zweite Kupplung 40 ist somit mit ihrem Lamellenpaket 43 radial innerhalb der ersten Kupplung 20 bzw. deren Lamellenpaket 23 angeordnet. 41, the disk set 43 of the second clutch 40 is arranged. On the radial inside of the disk set 43, this is connected to an inner disk carrier 42 of the first clutch 40. The second clutch 40 is thus arranged with its disk set 43 radially inside the first clutch 20 or its disk set 23.
Der Innenlamellenträger 22 der ersten Kupplung 20 kann mit einer hier nicht dargestellten ersten Getriebeeingangswelle gekoppelt sein. Der Innenlamellenträger The inner disk carrier 22 of the first clutch 20 can be coupled to a first transmission input shaft, not shown here. The inner disc carrier
42 der zweiten Kupplung 40 kann mit einer ebenfalls nicht dargestellten zweiten Getriebeeingangswelle gekoppelt sein. Die Getriebeeingangswellen sind zum 42 of the second clutch 40 can be coupled to a second transmission input shaft, also not shown. The transmission input shafts are for
Anschluss einer hier nicht dargestellten Getriebeeinheit, insbesondere eines Connection of a gear unit not shown here, in particular one
Planetengetriebes, vorgesehen und ausgestaltet. Planetary gear, provided and designed.
Ein am Kupplungseingang 80 bzw. an der Antriebswelle 70 anliegendes One resting on the clutch input 80 or on the drive shaft 70
Drehmoment kann somit über die erste Kupplung 20 bei deren Schließung auf die erste Getriebeeingangswelle und auf die zweite Kupplung 40 geleitet werden, und bei Schließung der zweiten Kupplung 40 auf die zweite Getriebeeingangswelle geleitet werden. Torque can thus be passed via the first clutch 20 when it is closed to the first transmission input shaft and to the second clutch 40, and when the second clutch 40 is closed, it can be passed to the second transmission input shaft.
Es ist ersichtlich, dass die in Figur 1 dargestellte Kupplungsvorrichtung 1 Bestandteil eines Hybridmoduls 3 ist. Dieses Hybridmodul 3 umfasst neben der It can be seen that the coupling device 1 shown in FIG. 1 is part of a hybrid module 3. This hybrid module 3 includes in addition to
Kupplungsvorrichtung 1 des Weiteren eine elektrische Maschine, von der in Figur 1 lediglich der Rotor 90 dargestellt ist. The coupling device 1 also includes an electrical machine, of which only the rotor 90 is shown in FIG.
Der Rotor 90 ist drehfest mit dem Außenlamellenträger 21 der ersten Kupplung 20 auf dessen radialer Außenseite verbunden, wobei der Außenlamellenträger 21 somit gleichzeitig den Rotorträger ausbildet. Dabei sind die erste und zweite Kupplung 20, 40 in einem vom Rotor 90 radial umgebenen Raum angeordnet. The rotor 90 is non-rotatably connected to the outer disk carrier 21 of the first clutch 20 on its radial outer side, the outer disk carrier 21 thus simultaneously forming the rotor carrier. The first and second clutches 20, 40 are arranged in a space radially surrounded by the rotor 90.
Zur Betätigung der ersten Kupplung 20 ist eine erste Betätigungsvorrichtung 25 vorgesehen, welche sich am Gehäuse 10 axial abstützt. Diese erste To actuate the first clutch 20, a first actuation device 25 is provided, which is axially supported on the housing 10. This first
Betätigungsvorrichtung 25 ist dazu eingerichtet, eine erste Betätigungskraft 27 auf ein erstes Betätigungslager 26 zu leiten, von dem die erste Betätigungskraft 27 über einen ersten Drucktopf 24 auf das Lamellenpaket 23 der ersten Kupplung 20 übertragen wird. Actuating device 25 is set up to apply a first actuating force 27 to direct a first actuation bearing 26, from which the first actuation force 27 is transmitted via a first pressure pot 24 to the disk set 23 of the first clutch 20.
Zur Betätigung der zweiten Kupplung 40 ist eine zweite Betätigungsvorrichtung 45 vorgesehen, welche sich an dem Gehäuse 10 axial abstützt. Diese zweite To actuate the second clutch 40, a second actuation device 45 is provided, which is axially supported on the housing 10. This second
Betätigungsvorrichtung 45 ist dazu eingerichtet, eine zweite Betätigungskraft 47 auf ein zweites Betätigungslager 46 zu leiten, von dem die zweite Betätigungskraft 47 über einen zweiten Drucktopf 44 auf das Lamellenpaket 43 der zweiten Kupplung 40 übertragen wird. Actuating device 45 is set up to direct a second actuating force 47 to a second actuating bearing 46, from which the second actuating force 47 is transmitted via a second pressure pot 44 to the disk set 43 of the second clutch 40.
Die erste Betätigungsvorrichtung 25 umfasst einen in einem ersten The first actuation device 25 comprises one in a first
Betätigungsgehäuse verschiebbaren ersten Betätigungskolben zur Bewirkung der ersten Betätigungskraft 27 auf den ersten Drucktopf 24. Die zweite Actuating housing displaceable first actuating piston for exerting the first actuating force 27 on the first pressure pot 24. The second
Betätigungsvorrichtung 45 umfasst einen in einem zweiten Betätigungsgehäuse verschiebbaren zweiten Betätigungskolben zur Bewirkung der zweiten Actuating device 45 comprises a second actuating piston which can be displaced in a second actuating housing for effecting the second
Betätigungskraft 47 auf den zweiten Drucktopf 44. Actuating force 47 on the second pressure pot 44.
Das erste Betätigungsgehäuse wie auch das zweite Betätigungsgehäuse sind dabei vom Gehäuse 10 der Kupplungsvorrichtung 1 ausgebildet. The first actuation housing as well as the second actuation housing are formed by the housing 10 of the coupling device 1.
Die auf den Außenlamellenträger 21 der ersten Kupplung 20 wirkende erste The first acting on the outer disk carrier 21 of the first clutch 20
Betätigungskraft 27 wird von diesem auf ein erstes Abstützlager 30, ausgestaltet als Schrägkugellager, geführt. Actuating force 27 is guided by this to a first support bearing 30, designed as an angular contact ball bearing.
Dabei liegt das erste Abstützlager 30 mit seinem Innenring am Außenlamellenträger 21 der ersten Kupplung 20 an und mit seinem Außenring an einem Element 11 des Gehäuses 10 an, so dass die erste Betätigungskraft 27 sich über das erste The first support bearing 30 rests with its inner ring on the outer disk carrier 21 of the first clutch 20 and with its outer ring on an element 11 of the housing 10, so that the first actuating force 27 spreads over the first
Abstützlager 30 axial am Element 11 des Gehäuses 10 abstützt. Support bearing 30 is axially supported on element 11 of housing 10.
Die zweite Betätigungskraft 47 wird auf den Außenlamellenträger 41 der zweiten Kupplung 40, der gleichzeitig der Innenlamellenträger 22 der ersten Kupplung 20 ist, geleitet und von diesem auf ein zweites Abstützlager 50 geführt. Das zweite The second actuation force 47 is directed to the outer disk carrier 41 of the second clutch 40, which is at the same time the inner disk carrier 22 of the first clutch 20, and is guided by this to a second support bearing 50. The second
Abstützlager 50 ist als ein Axiallager ausgeführt und liegt mit seiner ersten axialen Seite 51 am Außenlamellenträger 41 der zweiten Kupplung 40 an und mit seiner zweiten axialen Seite 52 am Außenlamellenträger 21 der ersten Kupplung 20 an.The support bearing 50 is designed as an axial bearing and rests with its first axial side 51 on the outer disk carrier 41 of the second clutch 40 and with its second axial side 52 against the outer disk carrier 21 of the first clutch 20.
Die axial von der zweiten Kupplung 40 auf den Außenlamellenträger 21 der ersten Kupplung 20 aufgebrachte zweite Betätigungskraft 47 stützt sich somit über den Außenlamellenträger 21 der ersten Kupplung 20 und ebenfalls über das erste Abstützlager 30 am Element 11 des Gehäuses 10 ab. The second actuating force 47 axially applied by the second clutch 40 to the outer disk carrier 21 of the first clutch 20 is thus supported via the Outer disk carrier 21 of the first clutch 20 and also via the first support bearing 30 on the element 11 of the housing 10.
Das Element 11 des Gehäuses 10 realisiert somit über das erste Abstützlager 30, den Kupplungseingang 80 und den Außenlamellenträger 41 der zweiten Kupplung 40 eine Gegenkraft zur zweiten Betätigungskraft 47 auf die zweite Kupplung 20 zwecks Erzeugung des notwendigen statischen Gleichgewichts bei der Betätigung der zweiten Kupplung 20. The element 11 of the housing 10 thus creates a counterforce to the second actuating force 47 on the second clutch 20 via the first support bearing 30, the clutch input 80 and the outer disk carrier 41 of the second clutch 40 in order to generate the necessary static balance when the second clutch 20 is actuated.
Weiterhin ist axial zwischen dem Außenlamellenträger 41 der zweiten Kupplung 40 und dem Innenlamellenträger 42 der zweiten Kupplung 40 ein Axiallager 60 angeordnet ist. Dieses Axiallager 60 dient der Positionierung der beiden Furthermore, an axial bearing 60 is arranged axially between the outer disk carrier 41 of the second clutch 40 and the inner disk carrier 42 of the second clutch 40. This axial bearing 60 is used to position the two
Lamellenträger 41 , 42 der zweiten Kupplung 40 in axialer Richtung zueinander. Disk carrier 41, 42 of the second clutch 40 in the axial direction to one another.
Das Element 11 des Gehäuses 10 ist mit einem ebenfalls zum Gehäuse 10 gehörigen, hier nicht dargestellten Kupplungsdeckel zumindest in axialer Richtung fest verbunden, sodass die Abstützung aller Betätigungskräfte 27, 47 und dadurch bedingter Reaktionskräfte letztendlich durch das Gehäuse 10 realisiert wird. The element 11 of the housing 10 is firmly connected at least in the axial direction to a clutch cover (not shown here) that also belongs to the housing 10, so that the support of all the actuating forces 27, 47 and the reaction forces caused by them is ultimately implemented by the housing 10.
Des Weiteren umfasst die dargestellte Kupplungsvorrichtung 1 bzw. das dargestellte Hybridmodul 3 ein Radiallager 100 zwischen der Antriebswelle 70 und dem Element 11 des Gehäuses 10. Das Radiallager 100 dient neben dem ersten Abstützlager 30 ebenfalls zur radialen Abstützung der Antriebswelle 70. Das Radiallager 100 ist am Element 11 des Gehäuses 10 dabei durch ein Federelement 101 axial abgestützt. Durch die Ausgestaltung des ersten Abstützlagers 30 als ein Schrägkugellager verläuft dessen Wirklinie 33 entsprechend schräg, wobei die Wirklinie 102 des Radiallagers 100 auf Grund der Abstützung durch das Federelement 101 ebenfalls schräg verläuft. Die beiden Wirklinien 33, 102 ergeben zusammen eine O- Anordnung, so dass keine unerwünschte Verkippung des Kupplungseingangs 80 und damit auch der Kupplungen 20, 40 stattfindet. Furthermore, the illustrated coupling device 1 or the illustrated hybrid module 3 comprises a radial bearing 100 between the drive shaft 70 and the element 11 of the housing 10. The radial bearing 100 is used in addition to the first support bearing 30 also for radial support of the drive shaft 70. The radial bearing 100 is on Element 11 of the housing 10 is axially supported by a spring element 101. Due to the design of the first support bearing 30 as an angular contact ball bearing, its line of action 33 runs correspondingly at an angle, the line of action 102 of the radial bearing 100 also running at an angle due to the support by the spring element 101. The two lines of action 33, 102 together result in an O-arrangement, so that no undesired tilting of the coupling input 80 and thus also of the couplings 20, 40 occurs.
Mit der erfindungsgemäßen Kupplungsvorrichtung sowie einem damit ausgestatteten Hybridmodul und einer erfindungsgemäßen Antriebsanordnung lässt sich mit geringen Kosten eine einfache Montage gewährleisten. Bezuqszeichenliste With the coupling device according to the invention and a hybrid module equipped therewith and a drive arrangement according to the invention, simple assembly can be ensured at low cost. Reference list
1 Kupplungsvorrichtung 1 coupling device
2 Rotationsachse 2 axis of rotation
3 Hybridmodul 3 hybrid module
10 Gehäuse 10 housing
11 Element des Gehäuses 11 element of the housing
20 erste Kupplung 20 first clutch
21 Außenlamellenträger der ersten Kupplung 21 Outer plate carrier of the first clutch
22 Innenlamellenträger der ersten Kupplung22 inner plate carrier of the first clutch
23 Lamellenpaket der ersten Kupplung 23 Disk pack of the first clutch
24 erster Drucktopf 24 first pressure pot
25 erste Betätigungsvorrichtung 25 first actuating device
26 erstes Betätigungslager 26 first actuation bearing
27 erste Betätigungskraft 27 first actuation force
30 erstes Abstützlager 30 first support bearing
31 Außenring des ersten Abstützlagers 31 Outer ring of the first support bearing
32 Innenring des ersten Abstützlagers 32 Inner ring of the first support bearing
33 Wirklinie des ersten Abstützlagers 33 Line of action of the first support bearing
40 zweite Kupplung 40 second clutch
41 Außenlamellenträger der zweiten Kupplung 41 Outer plate carrier of the second clutch
42 Innenlamellenträger der zweiten Kupplung42 Inner plate carrier of the second clutch
43 Lamellenpaket der zweiten Kupplung 43 Disk pack of the second clutch
44 zweiter Drucktopf 44 second pressure pot
45 zweite Betätigungsvorrichtung 45 second actuator
46 zweites Betätigungslager 46 second actuation bearing
47 zweite Betätigungskraft 50 zweites Abstützlager 47 second actuation force 50 second support bearing
51 erste axiale Seite des zweiten Abstützlagers 51 first axial side of the second support bearing
52 zweite axiale Seite des zweiten Abstützlagers 60 Axiallager 52 second axial side of the second support bearing 60 axial bearing
70 Antriebswelle 70 drive shaft
80 Kupplungseingang 80 clutch input
90 Rotor 90 rotor
100 Radiallager 100 radial bearings
101 Federelement 101 spring element
102 Wirklinie des Radiallagers 102 Line of action of the radial bearing

Claims

Patentansprüche Claims
1. Kupplungsvorrichtung (1 ) in einem Antriebsstrang eines Fahrzeugs mit einem Gehäuse (10), einer ersten Kupplung (20) mit einem mit einer Antriebswelle (70) verbundenen oder von der Antriebswelle (70) ausgebildeten 1. Coupling device (1) in a drive train of a vehicle with a housing (10), a first coupling (20) with one connected to a drive shaft (70) or formed by the drive shaft (70)
Kupplungseingang (80), und einer zweiten Kupplung (40), wobei der ersten Kupplung (20) eine erste Betätigungsvorrichtung (25) zur Beaufschlagung der ersten Kupplung (20) mit einer ersten Betätigungskraft (27) zugeordnet ist, und der zweiten Kupplung (40) eine zweite Betätigungsvorrichtung (45) zur Clutch input (80), and a second clutch (40), with the first clutch (20) being assigned a first actuating device (25) for applying a first actuating force (27) to the first clutch (20), and the second clutch (40) ) a second actuating device (45) for
Beaufschlagung der zweiten Kupplung (40) mit einer zweiten Betätigungskraft (47) zugeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplungsvorrichtung (1 ) zur Abstützung der ersten Betätigungskraft (27) ein erstes Abstützlager (30) umfasst und zur Abstützung der zweiten Betätigungskraft (47) ein zweites Abstützlager (50) umfasst, wobei sich das erste Abstützlager (30) an einem Element (11 ) des Gehäuses (10) axial abstützt, und das zweite Abstützlager (50) in axialer Richtung zwischen einem Lamellenträger (41 ) der zweiten Kupplung (40) sowie dem Kupplungseingang (80) angeordnet ist, so dass eine in der zweiten Kupplung (40) auf den Lamellenträger (41 ) der zweiten Kupplung Acting on the second clutch (40) with a second actuating force (47) is assigned, characterized in that the coupling device (1) comprises a first support bearing (30) to support the first actuation force (27) and to support the second actuation force (47) comprises a second support bearing (50), the first support bearing (30) being axially supported on an element (11) of the housing (10), and the second support bearing (50) being axially supported between a disk carrier (41) of the second clutch ( 40) and the clutch input (80) is arranged so that one in the second clutch (40) on the disk carrier (41) of the second clutch
(40) axial übertragene zweite Betätigungskraft (47) von dem Lamellenträger(40) axially transmitted second actuating force (47) from the disk carrier
(41 ) der zweiten Kupplung (40) über das zweite Abstützlager (51 ) auf den Kupplungseingang (80) übertragbar ist und dort mittels dem ersten Abstützlager am Element (11 ) des Gehäuses (10) abstützbar ist. (41) of the second clutch (40) can be transferred to the clutch input (80) via the second support bearing (51) and can be supported there by means of the first support bearing on the element (11) of the housing (10).
2. Kupplungsvorrichtung (1 ) nach Anspruch 1 , 2. Coupling device (1) according to claim 1,
dadurch gekennzeichnet, dass der Kupplungseingang (80) durch einen characterized in that the clutch input (80) by a
Lamellenträger (21 ), insbesondere einen Außenlamellenträger (21 ), der ersten Kupplung (20) ausgebildet ist, der axial fest mit der Antriebswelle (70) mechanisch verbunden ist, wobei das erste Abstützlager (30) axial am Disk carrier (21), in particular an outer disk carrier (21), the first clutch (20) is formed, which is axially fixed mechanically to the drive shaft (70), the first support bearing (30) axially on the
Lamellenträger (21 ) der ersten Kupplung (20) anliegt. Disk carrier (21) of the first clutch (20) rests.
3. Kupplungsvorrichtung (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, 3. Coupling device (1) according to one of the preceding claims,
dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Abstützlager (50) ein Axiallager ist. 4. Kupplungsvorrichtung (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zur axialen Abstützung der ersten characterized in that the second support bearing (50) is an axial bearing. 4. Coupling device (1) according to one of the preceding claims, characterized in that for the axial support of the first
Betätigungskraft (27) und der zweiten Betätigungskraft (47) lediglich das erste Abstützlager (30) und das zweite Abstützlager (50) dienen. Actuating force (27) and the second actuating force (47) are only used by the first support bearing (30) and the second support bearing (50).
5. Kupplungsvorrichtung (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, 5. Coupling device (1) according to one of the preceding claims,
dadurch gekennzeichnet, dass radial zwischen der Antriebswelle (70) und dem Element (11 ) des Gehäuses (10) ein Radiallager (100) angeordnet ist. characterized in that a radial bearing (100) is arranged radially between the drive shaft (70) and the element (11) of the housing (10).
6. Kupplungsvorrichtung nach Anspruch 5, 6. Coupling device according to claim 5,
dadurch gekennzeichnet, dass das erste Abstützlager (30) ein characterized in that the first support bearing (30) is a
Schrägkugellager ist und das Radiallager (100) am Element (11 ) des Gehäuses (10) durch ein Federelement (101 ) axial abgestützt ist, sodass sich durch das erste Abstützlager (30) sowie das Radiallager (100) hinsichtlich der Wirklinien (33, 102) der durch das erste Abstützlager (30) und das Radiallager (100) realisierten Abstützungswirkungen eine O- oder X-Anordnung ergibt. Is angular contact ball bearing and the radial bearing (100) on the element (11) of the housing (10) is axially supported by a spring element (101), so that the first support bearing (30) and the radial bearing (100) with respect to the lines of action (33, 102 ) the support effects implemented by the first support bearing (30) and the radial bearing (100) result in an O or X arrangement.
7. Kupplungsvorrichtung (1 ) nach einem der Ansprüche 2 bis 6, 7. Coupling device (1) according to one of claims 2 to 6,
dadurch gekennzeichnet, dass das erste Abstützlager (30) mit seiner radialen Außenseite am Element (11 ) des Gehäuses (10) anliegt, und mit seiner radialen Innenseite am Lamellenträger (21 ) der ersten Kupplung (20) anliegt. characterized in that the first support bearing (30) rests with its radial outer side on the element (11) of the housing (10), and rests with its radial inner side on the disk carrier (21) of the first clutch (20).
8. Kupplungsvorrichtung (1 ) nach einem der Ansprüche 2 bis 7, 8. Coupling device (1) according to one of claims 2 to 7,
dadurch gekennzeichnet, dass der Lamellenträger (21 ) der ersten Kupplung (20) ein Außenlamellenträger (21 ) ist und der Lamellenträger (41 ) der zweiten Kupplung (40) gleichzeitig ein Innenlamellenträger (22) der ersten Kupplung (20) ist. characterized in that the disk carrier (21) of the first clutch (20) is an outer disk carrier (21) and the disk carrier (41) of the second clutch (40) is at the same time an inner disk carrier (22) of the first clutch (20).
9. Hybridmodul (3) für ein Kraftfahrzeug zum Ankoppeln einer 9. Hybrid module (3) for a motor vehicle for coupling a
Verbrennungskraftmaschine sowie eines Getriebes, umfassend die Internal combustion engine and a transmission, comprising the
Kupplungsvorrichtung (1 ) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 8 sowie eine elektrische Maschine, die einen Rotor (90) umfasst, der mit dem Coupling device (1) according to one of claims 1 to 8 and an electric machine comprising a rotor (90) with the
Kupplungseingang (80) der Kupplungsvorrichtung (1 ) drehfest verbunden ist, wobei der mit der Antriebswelle (70) axial fest mechanisch verbundene Lamellenträger (21 ) der ersten Kupplung (20) ein Rotorträger zur Drehlagerung des Rotors (90) ist. Coupling input (80) of the coupling device (1) is rotatably connected, with the axially fixed mechanically connected to the drive shaft (70) The disk carrier (21) of the first clutch (20) is a rotor carrier for the rotary bearing of the rotor (90).
10. Antriebsanordnung für ein Kraftfahrzeug, umfassend ein Hybridmodul (3) 10. Drive arrangement for a motor vehicle, comprising a hybrid module (3)
gemäß Anspruch 9 sowie ein Antriebsaggregat, insbesondere eine according to claim 9 and a drive unit, in particular one
Verbrennungskraftmaschine, sowie ein Getriebe, wobei das Hybridmodul (3) mit dem Antriebsaggregat über die Antriebswelle (70) der Kupplungsvorrichtung (1 ) und mit dem Getriebe über Lamellenträger (21 , 41 ) der Kupplungsvorrichtung (1 ) mechanisch verbunden ist. Internal combustion engine and a transmission, the hybrid module (3) being mechanically connected to the drive unit via the drive shaft (70) of the coupling device (1) and to the transmission via disk carriers (21, 41) of the coupling device (1).
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