DE102012219792A1

DE102012219792A1 - Dual clutch e.g. wet-running clutch for vehicle, has piston cylinder units arranged along axial and radial directions in diameter range of friction slats so that cylinder units operating force directions are toward drive and gear box

Info

Publication number: DE102012219792A1
Application number: DE102012219792A
Authority: DE
Inventors: Andreas Baumgartner
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2011-11-23
Filing date: 2012-10-30
Publication date: 2013-05-23
Also published as: CN103133558B; CN103133558A

Abstract

The dual clutch (1) has clutch housing having outer input slat carriers over which the clutch housing is connected with two transmission input shafts. The piston cylinder units (14,15) of friction clutch units are arranged along axial and radial directions of the clutch housing in diameter range of the friction slats of single clutch units so that the operating force directions of piston cylinder units are toward a drive and a gear box. The operating forces interlocking portions are arranged in the diameter range of the friction slats of single clutch units.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Doppelkupplung, insbesondere eine naßlaufende Doppelkupplung, mit axial hintereinander angeordneten und hydraulisch betätigten Einzelkupplungen für ein Doppelkupplungsgetriebe in einem Antriebstrang eines Fahrzeuges, mit einer in Axialrichtung antriebseitig angeordneten Reibungskupplung und einer in Axialrichtung getriebeseitig angeordneten Reibungskupplung, einem angetriebenen Kupplungsgehäuse und zwei Kolben-Zylinder-Einheiten, wobei das Kupplungsgehäuse mit bezüglich der Reibungskupplungen außenliegend angeordneten Eingangslamellenträgern verbunden bzw. integral mit diesen ausgebildet ist, wobei das Kupplungsgehäuse über einen innenliegenden Ausgangslamellenträger einer ersten der Reibungskupplungen mit einer ersten Getriebeeingangswelle verbindbar ist, und wobei das Kupplungsgehäuse über einen innenliegenden Ausgangslamellenträger einer zweiten der Reibungskupplungen mit einer zweiten Getriebeeingangswelle verbindbar ist.The present invention relates to a dual clutch, in particular a wet-running dual clutch, with axially successively arranged and hydraulically actuated single clutches for a dual clutch transmission in a drive train of a vehicle, with a drive side arranged in the axial direction friction clutch and a transmission side arranged in the axial direction friction clutch, a driven clutch housing and two pistons Cylinder units, wherein the clutch housing is connected to integrally formed with respect to the friction clutches arranged input disk carriers, wherein the clutch housing via an inner output disk carrier of a first of the friction clutches with a first transmission input shaft is connectable, and wherein the clutch housing via an inner output disk carrier a second of the friction clutches is connectable to a second transmission input shaft.

Aus der DE 38 19 702 A1 ist eine solche hydraulisch betätigte (betätigbare) Doppelnasskupplung mit axial hintereinander angeordneten Einzelkupplungen bekannt, wobei die hydraulischen Betätigungseinrichtungen axial vor bzw. axial nach den beiden Einzelkupplungen und auf einem gleichen Durchmesser bzw. in einem gleichen Durchmesserbereich wie die Einzelkupplungen angeordnet sind. Sowohl der antriebsseitige „Deckel“ als auch der getriebeseitige „Deckel“ des Kupplungsgehäuses weisen hierbei die Hydraulikölführungen zu den Kolben-Zylinder-Einheiten auf, sind also „gebaut“. Hierdurch ergibt sich ein axial langerstreckter und komplexer Aufbau. From the DE 38 19 702 A1 is such a hydraulically actuated (operable) Doppelnasskupplung with axially successively arranged individual clutches known, the hydraulic actuators are arranged axially before or axially after the two individual clutches and on a same diameter or in a same diameter range as the individual clutches. Both the drive-side "cover" and the transmission-side "cover" of the clutch housing in this case have the hydraulic oil to the piston-cylinder units, so they are "built". This results in an axially elongated and complex structure.

Alternativ zu diesem Aufbau ist aus den DE 9 114 528 und DE 38 38 865 bekannt, die hydraulischen Betätigungseinrichtungen radial innen und axial überlappend mit den Einzelkupplungen (also unterhalb der Reiblamellenpakete) anzuordnen. Hierdurch ergibt sich ein axial kürzerer Bauraum. Durch die radiale Schachtelung von Betätigung und Lamellenpaketen liegen die Lamellenpakete auf einem relativgroßen Durchmesser, mit nachteiligen Folgen für Bauraum, Gewicht und Massenträgheitsmomente. Außerdem erhöht sich bei verschiedenen Konzepten der konstruktive Aufwand der ÖIführung durch drehende Teile, sowie die Komplexität diverser Komponenten.Alternatively to this structure is from the DE 9 114 528 and DE 38 38 865 known to arrange the hydraulic actuators radially inwardly and axially overlapping with the individual clutches (ie below the Reiblamellenpakete). This results in an axially shorter space. Due to the radial nesting of actuation and disc packs, the disc packs lie on a relatively large diameter, with detrimental consequences for installation space, weight and moments of inertia. In addition, increases in various concepts of the design effort of ÖIführung by rotating parts, and the complexity of various components.

Eine noch kompaktere Bauweise könnte dadurch erreicht werden, dass zwischen den beiden Einzelkupplungen und den beiden Kolben-Zylinder-Einheiten ein gemeinsamer und mit dem Kupplungsgehäuse fest verbundener Kupplungssteg vorgesehen wird, wie aus der US 3,424,033 oder der EP 1 195 537 bekannt. Bei dem aus diesen beiden Druckschriften bekannten Aufbau bedingt der gemeinsame Steg jedoch ein Übersprechen zwischen den Einzelkupplungen aufgrund der gemeinsam genutzten Abstützung der Einrückkräfte der Einzelkupplungen über den Kupplungssteg. Außerdem ergeben sich durch die außenliegenden Abtriebstöpfe relativ hohe Massenträgheitsmomente.An even more compact design could be achieved in that between the two individual clutches and the two piston-cylinder units a common and firmly connected to the clutch housing coupling web is provided, as shown in US 3,424,033 or the EP 1 195 537 known. In the structure known from these two publications, however, the common bridge requires a crosstalk between the individual clutches due to the shared support of the engagement forces of the individual clutches on the coupling web. In addition, resulting from the external output pots relatively high mass moments of inertia.

Es ist daher eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung eine Doppelkupplung der Eingangs genannten Art derart zu verbessern, dass ein Übersprechen zwischen den Einzelkupplungen vermieden bzw. weitgehend vermindert und Massenträgheitsmomente gegenüber den bekannten Konzepten minimiert werden. It is therefore an object of the present invention to improve a double clutch of the type mentioned in such a way that crosstalk between the individual clutches avoided or largely reduced and moments of inertia compared to the known concepts are minimized.

Für eine Doppelkupplung der Eingangs genannten Art wird die vorliegende Aufgabe erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die Kolben-Zylinder-Einheiten beider Reibungskupplungen in Axialrichtung der Doppelkupplung zwischen den Reibungskupplungen und in Radialrichtung der Reibungskupplung im Durchmesserbereich der Reiblamellen bzw. der Reiblamellenpakete der Einzelkupplungen angeordnet sind, so dass die Betätigungskraftrichtung einer der Kolben-Zylinder-Einheiten in Richtung Antrieb und die Betätigungskraftrichtung der anderen der Kolben-Zylinder-Einheiten in Richtung Getriebe weisen und die Wirklinien der Betätigungskräfte im Durchmesserbereich der Reiblamellen bzw. der Reiblamellenpakete der Einzelkupplungen angeordnet sind. For a dual clutch of the type mentioned input, the present object is achieved in that the piston-cylinder units of both friction clutches are arranged in the axial direction of the double clutch between the friction clutches and in the radial direction of the friction clutch in the diameter range of the friction plates or Reiblamellenpakete the individual clutches, so in that the operating force direction of one of the piston-cylinder units points in the direction of the drive and the operating force direction of the other of the piston-cylinder units in the direction of the transmission, and the lines of action of the actuating forces are arranged in the diameter range of the friction disks or the friction disk packs of the individual clutches.

Durch die in entgegengesetzte Richtungen weisenden aber auf gleichen Wirklinien liegenden und zwischen den Reiblamellenpaketen angeordneten Betätigungskräfte („inline Anordnung„) kann zum einen ein Übersprechen effektiv verhindert bzw. weitestgehend reduziert werden. Durch diese Inline-Anordnung der Betätigungskolben auf gleichem radialen Durchmesser wie die Lamellenpakete kann radial kleiner gebaut werden, mit Vorteilen bezüglich Bauraum, Gewicht und Massenträgheitsmomenten. By lying in opposite directions but lying on the same lines of action and arranged between the Reiblamellenpaketen actuating forces ("inline arrangement"), on the one hand crosstalk can be effectively prevented or largely reduced. By this in-line arrangement of the actuating piston on the same radial diameter as the disk packs can be built radially smaller, with advantages in terms of space, weight and mass moment of inertia.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.Preferred embodiments are subject of the dependent claims.

Die vorliegende Erfindung wird nachfolgend anhand bevorzugter Ausführungsbeispiel in Verbindung mit den zugehörigen Figuren näher erläutert. In diesen zeigen:The present invention will be explained in more detail below with reference to preferred embodiment in conjunction with the accompanying figures. In these show:

1 eine schematische Darstellung eines ersten Ausführungsbeispieles, 1 a schematic representation of a first embodiment,

1A eine Detaildarstellung des Bereiches der Betätigungskolben gemäß Ausführungsbeispiel nach 1, 1A a detailed representation of the range of actuating piston according to the embodiment according to 1 .

2 eine schematische Darstellung eines zweiten Ausführungsbeispieles und 2A eine Detaildarstellung des Bereiches der Betätigungskolben gemäß Ausführungsbeispiel nach 2. 2 a schematic representation of a second embodiment and 2A a detailed representation of the range of actuating piston according to the embodiment according to 2 ,

In 1 ist ein erstes Ausführungsbeispiel einer Doppelnasskupplung 1 gezeigt, welche eine motorseitige Reibungskupplung K1 und eine getriebeseitige Reibungskupplung K2 umfasst. Die Doppelkupplung 1 umfasst eine antriebsseitige erste Kupplungsnabe 2 auf, welche über ein Lager 3 an einem Kupplungsdeckel 4 zumindest in radialer Richtung (ggf. auch in axialer und radialer Richtung) abgestützt ist. Dieser antriebsseitige Nabenbereich 2 kann unmittelbar mit dem Kupplungsgehäuse 8 verbunden, wie befestigt (z.B. verschweißt oder verstemmt) oder über eine Steckverzahnung angebunden sein. Benachbart zum antriebsseitigen Lager 3 ist eine Dichtung 5 vorgesehen, welche die Kupplungsglocke 6 gegen den Umgebungsraum 7 abdichtet. In 1 is a first embodiment of a double wet clutch 1 which includes an engine-side friction clutch K1 and a transmission-side friction clutch K2. The double clutch 1 includes a drive-side first clutch hub 2 on which one about a camp 3 on a clutch cover 4 at least in the radial direction (possibly also in the axial and radial directions) is supported. This drive-side hub area 2 can directly with the clutch housing 8th connected, as attached (eg welded or caulked) or be connected via a spline. Adjacent to the drive-side bearing 3 is a seal 5 provided, which the clutch bell 6 against the ambient space 7 seals.

Das Kupplungsgehäuse 8 umfasst einen antriebsseitig angeordneten, radial erstreckten ersten Bereich 8A, eine axial erstreckten zweiten Bereich 8B, sowie einen wiederum radial erstreckten und getriebeseitig angeordneten dritten Bereich 8C auf. The coupling housing 8th comprises a drive side, radially extending first region 8A , an axially extended second area 8B , As well as in turn a radially extending and the transmission side arranged third area 8C on.

An den getriebeseitig angeordneten radial erstreckten dritten Bereich 8C ist ein weiterer Nabenbereich 9 angeschlossen (unmittelbar befestigt (z.B. verschweißt oder verstemmt) oder über eine Steckverzahnung angebunden). Dieser getriebeseitige Nabenbereich 9 ist über ein getriebeseitiges Lager 10 auf einem Stator 11 gelagert, welcher an einem Getriebegehäuse (nicht gezeigt) abgestützt (z.B. verschraubt) ist. At the transmission side arranged radially extended third area 8C is another hub area 9 connected (directly attached (eg welded or caulked) or connected via splines). This transmission-side hub area 9 is via a gearbox bearing 10 on a stator 11 mounted, which on a transmission housing (not shown) supported (eg screwed) is.

Die antriebsseitige Reibungskupplung K1 umfasst ein Lamellenpaket mit angetriebenen, im zweiten Bereich 8B des Kupplungsgehäuses angebundenen (d.h. in einer Axialverzahnung eingehängten) Eingangslamellen und mit an einem Ausgangslammellenträger 12 angebundenen (d.h. in einer Axialverzahnung eingehängten) Ausgangslamellen. Der Ausgangslamellenträger 12 der Reibungskupplung K1 ist mit einer ersten Getriebeeingangswelle (vorliegend der radial innen angeordneten Vollwelle) verbunden. The drive-side friction clutch K1 comprises a disk set with driven, in the second region 8B connected to the clutch housing (ie suspended in an axial toothing) input fins and with at an output lambda carrier 12 connected (ie suspended in an axial toothing) output lamellae. The output disk carrier 12 the friction clutch K1 is connected to a first transmission input shaft (in the present case the radially inwardly arranged solid shaft).

Die getriebeseitige Reibungskupplung K2 umfasst ein Lamellenpaket mit angetriebenen Eingangslamellen, welche ebenfalls in einer Axialverzahnung im zweiten Bereich 8b des Kupplungsgehäuses eingehängt sind und mit Ausgangslamellen, welche in einem Ausgangslamellenträger der Reibungskupplung K2 eingehängt sind. Der Ausgangslamellenträger 13 der Reibungskupplung K2 ist mit einer weiteren Getriebeeingangswelle (vorliegend der koaxial zur Vollwelle angeordneten Hohlwelle) verbunden. The transmission-side friction clutch K2 comprises a disk set with driven input disks, which likewise have an axial toothing in the second range 8b the coupling housing are mounted and with output fins, which are mounted in an output disk carrier of the friction clutch K2. The output disk carrier 13 the friction clutch K2 is connected to a further transmission input shaft (in the present case the hollow shaft arranged coaxially with the solid shaft).

Am axial erstreckten zweiten Bereich 8B des Kupplungsgehäuses sind Kolben-Zylinder-Einheiten 14 und 15 zur individuellen hydraulischen Betätigung der Reibungskupplungen K1 und K2 angeordnet. At the axially extended second area 8B the clutch housing are piston-cylinder units 14 and 15 arranged for individual hydraulic actuation of the friction clutches K1 and K2.

Im axial erstreckten zweiten Bereich 8B des Kupplungsgehäuses 8 und im radial erstreckten dritten Bereich 8C des Kupplungsgehäuses 8 sowie im Nabenbereich 9 sind Hydraulikmediumszuführleitungen zu den am axial erstreckten zweiten Bereich 8B des Kupplungsgehäuses angeordneten Kolben-Zylinder-Einheiten 14 und 15 vorgesehen. In the axially extended second area 8B of the coupling housing 8th and in the radially extended third region 8C of the coupling housing 8th as well as in the hub area 9 hydraulic medium supply lines are to the axially extended second region 8B the clutch housing arranged piston-cylinder units 14 and 15 intended.

Im axial erstreckten Bereich 8B des Kupplungsgehäuses 8 können hierzu Bohrungen vorgesehen werden. Alternativ kann auch ein mehrteiliger Aufbau vorgesehen sein. Dieser mehrteilige Aufbau kann ein zylindrisches Bauteil umfassen, welches an einer inneren oder äußeren Mantelfläche Einformungen/Einprägungen aufweist, welche die Zuführkanäle bilden. Diese Zuführkanäle können dann durch ein z.B. hülsenförmiges Bauteil, welches entsprechend innen oder außen zum ersten Bauteil angeordnet ist, verschlossen werden. In the axially extended area 8B of the coupling housing 8th For this purpose, holes can be provided. Alternatively, a multi-part construction may be provided. This multi-part construction can comprise a cylindrical component which has indentations on an inner or outer lateral surface which form the feed channels. These feed channels can then be closed by a sleeve-shaped component, for example, which is arranged correspondingly inside or outside the first component.

Auch im radial erstreckten dritten Bereich 8C des Kupplungsgehäuses 8 können die Ölführungen durch Bohrungen ausgebildet werden. Alternativ hierzu ist wieder ein mehrteiliger Aufbau mit einem ersten radial erstreckten Bereich möglich, in den, innen oder außen, an der Mantelfläche Einprägungen/Vertiefungen ausgebildet sind, welche durch ein weiteres Bauteil verschlossen werden. Also in the radially extended third area 8C of the coupling housing 8th The oil passages can be formed by drilling. Alternatively, a multi-part structure with a first radially extended region is again possible, in which, indentations / depressions are formed on the lateral surface, inside or outside, which are closed by a further component.

Die Kolben-Zylinder-Einheiten umfassen einen Kolben 14, 15, welcher am axial erstreckten zweiten Bereich 8B des Kupplungsgehäuses 8 axial beweglich abgestützt ist. Zwischen einem weiteren radial erstreckten vierten Bereich 8D des Kupplungsgehäuses 8 und dem jeweiligen Betätigungskolben 14, 15 ist ein Kraftspeicher 17 vorgesehen, welchen den jeweiligen Betätigungskolben 14, 15 vorbelastet. Im Regelfall wird hier eine Vorbelastung in Richtung Kupplung K1 bzw. K2 offen vorgesehen. Der weitere radial erstreckte vierte Bereich 8D des Kupplungsgehäuses 8 trennt gemäß dem Ausführungsbeispiel nach 1 den Hydraulikmediumszuführbereich zur Kupplungsbetätigung (also den Hockdruckbereich) vom Fliehölausgleichsbereich (einer nach radial innen offenen Fliehölhaube), in welchem/welcher vorliegend auch der Kraftspeicher 17 angeordnet ist. The piston-cylinder units comprise a piston 14 . 15 , which at the axially extended second area 8B of the coupling housing 8th is supported axially movable. Between another radially extended fourth area 8D of the coupling housing 8th and the respective actuating piston 14 . 15 is a power storage 17 provided, which the respective actuating piston 14 . 15 preloaded. As a rule, a preload in the direction of the clutch K1 or K2 is provided here open. The further radially extended fourth area 8D of the coupling housing 8th separates according to the embodiment according to 1 the Hydraulikmediumszuführbereich for clutch actuation (ie the high pressure area) of Fliehölausgleichsbereich (a radially inwardly open Fliehölhaube), in which / which in this case also the energy storage 17 is arranged.

Gemäß dem Ausführungsbeispiel nach 1 sind die Betätigungskolben 14, 15 im Querschnitt U-förmig ausgebildet, wobei im Sinne eines Torus ein Rotationskörper (mit einer Rotation um die Kupplungsachse X) gebildet wird. Dieser Rotationskörper kann geschlossen sein. Alternativ sind auch mehrere einzelne Abschnitte denkbar, welche dann entlang des Umfangs voneinander grundsätzlich unabhängige Betätigungskolben bilden können. Axial innerhalb dieses U-Profils der Betätigungskolben ragt der radial erstreckte vierte Bereich 8D hinein, wobei zwischen diesem vierten Bereich 8D und dem Betätigungskolben 14, 15, sowie zwischen den Enden des Betätigungskolbens 14, 15 und der inneren Mantelfläche des zylindrischen zweiten Bereiches 8D des Kupplungsgehäuses 8 Dichtmittel 16, 16 vorgesehen sind, sodass Druckraum und Fliehölausgleichraum 19 voneinander hydraulisch getrennt sind. Die Zuführung des Hydraulikmediums zu den Fliehölhauben 19 kann wie in 1 gezeigt über die Kühlölzuführung 17, 18 erfolgen.According to the embodiment according to 1 are the actuating pistons 14 . 15 formed in a U-shaped cross-section, wherein in the sense of a torus, a rotational body (with a rotation about the coupling axis X) is formed. This rotation body can be closed. Alternatively, several individual sections are conceivable, which then along the circumference of each other can form essentially independent actuating piston. Axially within this U-profile of the actuating piston protrudes the radially extended fourth area 8D into it, taking in between this fourth area 8D and the actuating piston 14 . 15 , as well as between the ends of the actuating piston 14 . 15 and the inner circumferential surface of the cylindrical second region 8D of the coupling housing 8th sealant 16 . 16 are provided, so pressure chamber and Fliehölausgleichraum 19 are hydraulically separated from each other. The supply of the hydraulic medium to the Fliehölhauben 19 can be like in 1 shown via the cooling oil supply 17 . 18 respectively.

Das Ausführungsbeispiel gemäß 2 zeigt eine andere Ausbildung der Betätigungskolben 14’, 15’. Der Betätigungskolben 14’, 15’ ist hier eher als scheibenförmiger Rotationskörper ausgebildet, welcher in radialer Richtung von außen nach innen betrachtet einen ersten radial nach innen erstreckten Bereich 14’A, einen zweiten sich hieran anschließenden axial erstreckten Bereich 14’B und einen dritten sich hieran anschließenden radial nach innen erstreckten Bereich 14’C aufweist. Am radial erstreckten ersten Bereich 14’A ist ein Dichtelement 16 angeordnet, welches gegenüber der inneren Mantelfläche des zylindrischen zweiten Bereichs 8B des Kupplungsgehäuses 8 abdichtet und in Verbindung mit dem radial erstreckten vierten Bereich 8D des Kupplungsgehäuses 8 den Druckraum der Kolben-Zylinder-Einheiten der Kupplungen K1, K2 bildet. Zur Bildung der einseitig offenen Fliehölhaube 19’ ist gemäß dem Ausführungsbeispiel der 2 ein radial erstrecktes scheibenartiges Bauteil 20 vorgesehen, welches gegen den jeweiligen Betätigungskolben 14’, 15’ von radial innen abgestützt ist. Dabei liegt das scheibenartige Bauteil 20 mit einer seiner Stirnseiten über ein Dichtelement 16 am axial erstreckten zweiten Bereich 14’B, 15’B des Kolbens 14’, 15’ an. Zwischen dem scheibenartigen Bauteil 20 und dem Kolben 14’, 15’ ist ein Kraftspeicher 17 vorgesehen. The embodiment according to 2 shows a different embodiment of the actuating piston 14 ' . 15 ' , The actuating piston 14 ' . 15 ' is formed here rather as a disk-shaped body of revolution, which viewed in the radial direction from outside to inside a first radially inwardly extending region 14'A , a second adjoining axially extending region 14'B and a third adjoining radially inwardly extending region 14'c having. At the radially extended first area 14'A is a sealing element 16 arranged, which is opposite to the inner circumferential surface of the cylindrical second region 8B of the coupling housing 8th seals and in conjunction with the radially extended fourth region 8D of the coupling housing 8th forms the pressure chamber of the piston-cylinder units of the clutches K1, K2. To form the unilaterally open Fliehölhaube 19 ' is according to the embodiment of 2 a radially extended disc-like component 20 provided, which against the respective actuating piston 14 ' . 15 ' is supported by radially inward. This is the disc-like component 20 with one of its faces over a sealing element 16 at the axially extended second area 14'B . 15'b of the piston 14 ' . 15 ' at. Between the disc-like component 20 and the piston 14 ' . 15 ' is a power storage 17 intended.

Das scheibenartige Bauteil 20 der Kolben-Zylinder-Einheit der Kupplung K1 ist über ein antriebsseitiges Axiallager 21 am Ausgangslamellenträger 12’ der antriebsseitigen Kupplung K1 abgestützt, wobei dieser Ausgangslamellenträger 12’ über ein weiteres antriebsseitiges Axiallager 24 am ersten Bereich 8A des Kupplungsgehäuses 8 abgestützt ist. Der Kraftspeicher 17’ gemäß dem Ausführungsbeispiel nach 2 erzeugt vorliegend eine Druckkraft, welche über die beiden antriebsseitigen Axiallager 21, 24 und den Ausgangslamellenträger 12’ ins Kupplungsgehäuse abgestützt ist. Der Kraftschluss erfolgt über den vierten Bereich 8D, den Druckraum und den Kolben 14’.The disk-like component 20 The piston-cylinder unit of the clutch K1 is via a drive-side thrust bearing 21 at the output disk carrier 12 ' the drive-side clutch K1 supported, said output disk carrier 12 ' via another drive-side thrust bearing 24 at the first area 8A of the coupling housing 8th is supported. The energy storage 17 ' according to the embodiment according to 2 In the present case, this generates a pressure force which is transmitted via the two drive-side thrust bearings 21 . 24 and the output disk carrier 12 ' is supported in the clutch housing. The adhesion occurs over the fourth area 8D , the pressure chamber and the piston 14 ' ,

Das scheibenartige Bauteil 20 der Kolben-Zylinder-Einheit der Kupplung K2 ist über ein getriebeseitiges Axiallager 22 am Ausgangslamellenträger 13’ der getriebeseitigen Kupplung K2 abgestützt, wobei dieser Ausgangslamellenträger 13’ über ein weiteres getriebeseitiges Axiallager 23 am Stator abgestützt ist. Der Kraftspeicher 17’ gemäß dem Ausführungsbeispiel nach 2 erzeugt vorliegend eine Druckkraft, welche über die beiden antriebsseitigen Axiallager 22, 23 und den Ausgangslamellenträger 13’ im Stator abgestützt ist. Der Kraftschluss erfolgt über das Getriebegehäuse, den Kupplungsdeckel, das Lager 3, das Kupplungsgehäuse 8, den vierten Bereich 8D, den Druckraum und den Kolben 15’. Alternativ kann die Abstützung des Ausgangslamellenträgers 13’ auch über ein getriebeseitiges Axiallager am Kupplungsgehäuse 8 erfolgen. Dann erfolgt der Kraftschluss über den vierten Bereich 8D, den Druckraum und den Kolben 15’.The disk-like component 20 The piston-cylinder unit of clutch K2 is via a transmission-side thrust bearing 22 at the output disk carrier 13 ' the transmission-side clutch K2 supported, said output disk carrier 13 ' via another transmission-side thrust bearing 23 supported on the stator. The energy storage 17 ' according to the embodiment according to 2 In the present case, this generates a pressure force which is transmitted via the two drive-side thrust bearings 22 . 23 and the output disk carrier 13 ' supported in the stator. The frictional connection takes place via the gearbox housing, the clutch cover, the bearing 3 , the clutch housing 8th , the fourth area 8D , the pressure chamber and the piston 15 ' , Alternatively, the support of the output disk carrier 13 ' also via a transmission-side thrust bearing on the clutch housing 8th respectively. Then the adhesion occurs over the fourth area 8D , the pressure chamber and the piston 15 ' ,

Die vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispiele sind dadurch geprägt, dass die Anordnung der Betätigungskolben in einer axialen Linie („lnline") mit den Lamellenpaketen, vorzugsweise zwischen den Lamellenpaketen, vorgesehen ist, so dass die Betätigungskolben auf gleichem radialen Durchmesser wie die Lamellenpakete angeordnet sind. Dadurch kann radial kleiner gebaut werden, mit Vorteilen bezüglich Bauraum, Gewicht und Massenträgheitsmomenten. Die Betätigungskolben können zwischen den Lamellenpaketen angeordnet sein, alternativ auch zwischen Antriebstopf und Lammellenpaket. Die Ölversorgung der Betätigung erfolgt über den Antriebstopf. Die Rückstellfedern können zwischen Steg und Fliehölhaube angeordnet sein (wie dargestellt). Alternative Abstützungen am Antriebstopf oder gelagert an den Innenlamellenträgern sind möglich. Die Fliehölhaube kann über die Kühlölversorgung befüllt werden (wie dargestellt). Alternativ ist eine Ölversorgung über den Antriebstopf realisierbar. Die Kühlölversorgung kann zwischen den Abtriebswellen K1, K2 bzw. zwischen Stator und Abtriebswelle der K2 erfolgen. Damit entfallen Dichtstellen und der Stator wird deutlich vereinfacht. Die Funktion des Rotors (z.B. Pumpenantrieb, Ölübergabe) wird von der Kupplungsnabe übernommen. Durch eine Anordnung von Betätigungskolben und Lamellenpaketen auf gleichem Durchmesser kann die radiale Ersteckung der Nasskupplung also deutlich reduziert werden. Dies führt zu einer Verringerung des Gewichtes und der Massenträgheiten mit besonderem positivem Einfluss auf die Komforteigenschaften des Getriebes und der Belastung der Kupplung.The embodiments described above are characterized in that the arrangement of the actuating piston in an axial line ("inline") is provided with the disk packs, preferably between the disk packs, so that the actuating pistons are arranged on the same radial diameter as the disk packs The actuation pistons can be arranged between the disk packs, alternatively also between the drive pot and the pack of lambels.The oil supply for the actuation takes place via the drive pot.The return springs can be arranged between web and centrifugal oil hood (such as Alternative supports on the drive pot or mounted on the inner disc carriers are possible The centrifugal oil cap can be filled via the cooling oil supply (as shown) Alternatively, an oil supply via the drive plug rea The cooling oil supply can take place between the output shafts K1, K2 or between the stator and the output shaft of the K2. This eliminates sealing points and the stator is significantly simplified. The function of the rotor (for example pump drive, oil transfer) is taken over by the clutch hub. By an arrangement of actuating piston and disk packs on the same diameter, the radial displacement of the wet clutch can thus be significantly reduced. This leads to a reduction in weight and inertia with particular positive influence on the comfort properties of the transmission and the load on the clutch.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 3819702 A1 [0002]
DE 9114528 [0003]
DE 3838865 [0003]
US 3424033 [0004]
EP 1195537 [0004]

Claims

Double clutch, in particular wet double clutch, with axially successively arranged and hydraulically actuated single clutches for a dual clutch transmission in a drive train of a vehicle, with a drive side arranged in the axial direction friction clutch and a transmission side arranged in the axial direction friction clutch, a driven clutch housing and two piston-cylinder units, said the clutch housing is connected to integrally formed with respect to the friction clutches arranged input disk carriers, wherein the clutch housing via an inner output disk carrier of a first of the friction clutches with a first transmission input shaft is connectable, and wherein the clutch housing via an inner output disk carrier a second of the friction clutches with a second transmission input shaft is connectable, characterized in that the piston-cylinder-A units of both friction clutches in the axial direction of the double clutch between the friction clutches and in the radial direction of the friction clutch in the diameter range of the friction plates or Reiblamellenpakete the individual clutches are arranged so that the actuating force direction of one of the piston-cylinder units in the direction of drive and the operating force direction of the other of the piston Cylinder units point in the direction of transmission and the lines of action of the actuating forces in the diameter range of the friction plates and the Reiblamellenpakete the individual clutches are arranged.

Double clutch according to claim 1, characterized in that the coupling housing with respect to a main axis of the double clutch substantially radially extending and connectable to the drive shaft entrainment, a substantially axially with respect to the main axis of the double clutch substantially extending cylindrical portion and with respect to a main axis of the double clutch substantially radially extended connecting and supporting portion, wherein the connecting and supporting portion is supported on the transmission housing, wherein the hydraulic medium feeds can be arranged to the piston-cylinder units of the friction clutches in the connection and support area and in the cylindrical portion of the clutch housing.

Double clutch according to claim 2, characterized in that between the connecting and supporting portion of the clutch housing and the gear housing, a stator is arranged, which includes the hydraulic medium supply lines to the clutch housing and a bearing for the clutch housing or forms.

Double clutch according to one of claims 1 to 3, characterized in that the coupling housing is connected to a clutch hub, and the clutch hub on the transmission side, preferably via a clutch cover, supported, wherein the clutch housing attached to the clutch hub (eg welded, riveted, caulked) or can be connected via an axial spline and wherein the axial spline toothing can be arranged on the transmission side or drive side.

Double clutch according to one of claims 1 to 4, characterized in that the piston-cylinder units each have at least one actuating piston, which forms a closed pressure chamber together with a portion of the inner circumferential surface of the clutch housing, wherein the actuating piston on the clutch housing in the axial direction of the clutch movable is supported.

Double clutch according to claim 4 or 5, characterized in that the actuating piston has a unilaterally open cross-sectional profile, in particular a substantially U-shaped or semicircular profile, wherein the body of the actuating piston in terms of a Toruskörpers by sections or complete rotation of its cross-sectional profile to one in the Cross-sectional plane lying outside the cross-section axis, wherein viewed in the radial direction from outside to inside a first radially inwardly extending portion, a second adjoining axially extending portion and a third adjoining radially outwardly extending region or characterized in that the actuating pistons are formed as disc-shaped rotational body, which viewed in the radial direction from outside to inside a first radially inwardly extending region, a second adjoining axially only stretched region and have a third adjoining radially inwardly extending region.

Double clutch according to one of claims 4 to 6, characterized in that arranged between the first region and the clutch housing and between the second region and the clutch housing sealing means, so that a closed pressure chamber is formed.

Double clutch according to one of claims 4 to 7, characterized in that the actuating piston via force accumulator, such as a spring element, are preloaded, which is supported on the clutch housing, wherein the force accumulators can be arranged in each case between the third area and clutch housing.

Double clutch according to one of claims 6 to 8, characterized in that between the third region of the actuating piston and a fourth radially extending portion of the clutch housing, a radially inwardly open Fliehölhaube is formed.

Double clutch according to one of claims 6 to 8, characterized in that a radially inwardly open Fliehölhaube is formed by the third region of the actuating piston and on the clutch housing via the output disk carrier of the drive-side friction clutch via a bearing axially supported sealant carrier.

Double clutch according to one of claims 4 to 10, characterized in that on the clutch housing radially inwardly extending, preferably disc-shaped, seal carrier are formed or arranged, which together with the actuating piston form the pressure chambers and / or serve as an attachment point for the energy storage and that on Clutch housing each two seal carrier per piston-cylinder unit are formed or arranged, which are arranged on different sides of the actuating piston, wherein a first of the two seal carrier per piston-cylinder unit together with the actuating piston forms the respective pressure chamber and the second of the two Seal carrier per piston-cylinder unit serves as a point of attachment for the energy storage.

Double clutch according to claim 11, characterized in that disposed between the second of the two seal carrier per piston-cylinder unit of the transmission-side friction clutch and the transmission-side friction clutch belonging to the output disk carrier and between this Auslaßlamellenträger and the stator thrust bearing and / or that between the second of the two seal carrier per piston-cylinder unit of the drive-side friction clutch and belonging to the drive-side friction clutch output disk carrier and between this output disk carrier and the clutch housing or the clutch hub thrust bearings are arranged.