EP3901402B1 - Carriage for a sliding door - Google Patents

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EP3901402B1
EP3901402B1 EP21169277.7A EP21169277A EP3901402B1 EP 3901402 B1 EP3901402 B1 EP 3901402B1 EP 21169277 A EP21169277 A EP 21169277A EP 3901402 B1 EP3901402 B1 EP 3901402B1
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EP
European Patent Office
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carriage
roller holders
control element
connecting rod
guide
Prior art date
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Active
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EP21169277.7A
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German (de)
French (fr)
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EP3901402A1 (en
Inventor
Dirk Mügge
Constantin LISS
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Hautau GmbH
Original Assignee
Hautau GmbH
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Filing date
Publication date
Application filed by Hautau GmbH filed Critical Hautau GmbH
Publication of EP3901402A1 publication Critical patent/EP3901402A1/en
Application granted granted Critical
Publication of EP3901402B1 publication Critical patent/EP3901402B1/en
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/56—Suspension arrangements for wings with successive different movements
    • E05D15/565—Suspension arrangements for wings with successive different movements for raising wings before sliding
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefore
    • E05Y2201/60—Suspension or transmission members; Accessories therefore
    • E05Y2201/606—Accessories therefore
    • E05Y2201/62—Synchronisation of transmission members
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefore
    • E05Y2201/60—Suspension or transmission members; Accessories therefore
    • E05Y2201/622—Suspension or transmission members elements
    • E05Y2201/64—Carriers
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefore
    • E05Y2201/60—Suspension or transmission members; Accessories therefore
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    • E05Y2201/686—Rods, links
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof characterised by the type of wing
    • E05Y2900/132—Doors

Definitions

  • EP 1 298 272 A2 discloses a carriage arrangement with two carriages, in which a sliding sash can be raised using lifting means.
  • a rotatable bell lever can be used to move a lever that is connected to a reel holder. By moving the roller holder, a guide pin is moved along an oblique slot to raise the sliding sash.
  • a similar carriage arrangement is also shown EP 1 891 292 B1 .
  • the two carriages can be moved relative to a sliding sash via an actuator in order to raise or lower the sliding sash via a lifting device.
  • the rollers of the carriages are each on one Roller carrier held, which is suspended on two web-shaped roller bearing elements. On each carriage, two pairs of rollers are held on roller carriers, and between them a lifting roller of the lifting device is held on the roller bearing elements, so that the carriage is composed of a large number of individual parts.
  • the roll holders of the first carriage are fixed to one another with the roll holders of the second carriage via a connecting rod, so that during a pushing movement, the roll holders are moved as a unit relative to the support parts via the connecting rod.
  • the connecting rod between the first and second carriages is preferably subjected to tension when the pushing movement begins and remains aligned essentially parallel to a running rail for the rollers of the carriages via the roller holders. This avoids tension in the connecting rod when the door leaf is raised or lowered.
  • the guide part is designed as a bolt which passes through the link guide and the web-shaped roller holder.
  • the connecting rod is connected to the two roll holders via a coupling part, for example a molded body made of plastic or metal.
  • a coupling part for example a molded body made of plastic or metal.
  • the coupling part can engage in a receptacle formed between the two roll holders with an end section in order to ensure a central introduction of force.
  • the coupling part can be fixed to the web-shaped roll holders using fasteners.
  • a control element on the first carriage is connected to the guide part for raising or lowering the lifting device.
  • the guide part is bolt-shaped and grips through both the control element and the roll holder.
  • the bolt on the first carriage is preferably additionally connected to a control element, by means of which the movement of the bolt relative to the link guide can be controlled.
  • the control element can have one or two strips to connect the operating mechanism to the bolt. Preferably, two strips are provided for symmetrical introduction of force and each strip is connected to one end of the bolt. The two strips of the control element encompass the two roll holders.
  • the first carriage and the second carriage are only connected to each other via the connecting rod and the door leaf.
  • the roller holders of the first carriage can be moved relative to the door leaf via the control element and the connecting rod then also moves the roller holders on the second carriage relative to the curve guide on the support part on the second carriage.
  • the door leaf is arranged stationary on a running rail in the direction of travel.
  • the roll holder preferably comprises two webs on which the axes for rotatably mounting the rolls and a rotation axis connected or integrally formed with the guide part are provided.
  • the roll holder can therefore only be rotatably mounted on the guide part, in particular in the middle between the two rolls, in order to be able to carry out corresponding pivoting movements.
  • Each roll holder can be designed as a plate-shaped web, in particular made of a metal sheet, with two roll holders being arranged in the axial direction of the rolls on opposite sides of the rolls. The rolls are thus held between the two roll holders.
  • a carriage arrangement 1 is used to move a sash of a window or a door, for example for a lift-slide door or a lift-slide-tilt door.
  • a running rail is provided on the underside, on which two or more carriages 2 and 2 'are movably mounted.
  • a lifting device 4 is provided on each carriage 2 and 2 ', by means of which the support part 3 can be moved from a lowered position to a raised position.
  • Each carriage 2 and 2 'further comprises two rollers 5 and 6, which are arranged on opposite sides of the lifting device 4.
  • the roles 5 and 6 are connected to one another via a common role holder 7.
  • the corner deflection 11 is connected via a bolt 26 to the chain link 23, which is connected to a strip-shaped control element 13 via another bolt 22.
  • the Strip-shaped control element 13 can be designed as a strip, in particular as a plate-shaped metal web, which is connected to the guide part 20 in an end region.
  • the control element 13 has a smaller extension in the direction of travel of the rollers 5 and 6 than the roller holders on the first carriage 2.
  • a control element 13 is provided on the left first carriage 2, while such a control element 13 is missing on the right second carriage 2 ', even if a lifting device 4 is provided on it.
  • the two roll holders 7 of the first carriage 2 are fixed to one another with the two roll holders 7 of the second carriage 2 via a connecting rod 12 and are thus kept at a fixed distance from one another.
  • the connecting rod 12 is connected to the two roll holders 7 on opposite sides via a coupling part 14.
  • the guide part 20 is designed as a bolt with stepped cylindrical sections. It is also possible for the guide part 20 to have a different geometry.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Laufwagenanordnung für eine Schiebetür, insbesondere eine Hebe-Schiebetür, mit einem ersten und einem zweiten Laufwagen, die jeweils eine Hubvorrichtung mit einem entlang einer Kulissenführung bewegbar gelagerten Führungsteil zum Anheben und Absenken eines Stützteils umfassen, wobei auf den Stützteilen ein Türflügel abstützbar ist, und jeder Laufwagen zwischen zwei stegförmigen Rollenhaltern drehbar gelagerte Rollen umfasst, die auf einer Laufschiene verfahrbar sind und die Rollenhalter jeweils relativ zu dem Stützteil drehbar gelagert sind, wobei das Führungsteil als Bolzen ausgebildet ist, der die Kulissenführung und die stegförmigen Rollenhalter durchgreift, wobei die Rollenhalter des ersten Laufwagens mit den Rollenhaltern des zweiten Laufwagens über eine Verbindungsstange aneinander fixiert sind.The present invention relates to a carriage arrangement for a sliding door, in particular a lifting-sliding door, with a first and a second carriage, each of which comprises a lifting device with a guide part movably mounted along a link guide for raising and lowering a support part, with a door leaf on the support parts can be supported, and each carriage comprises rollers rotatably mounted between two web-shaped roller holders, which can be moved on a running rail and the roller holders are each rotatably mounted relative to the support part, the guide part being designed as a bolt which passes through the link guide and the web-shaped roller holders, wherein the roll holders of the first carriage are fixed to one another with the roll holders of the second carriage via a connecting rod.

Die EP 3 064 683 B1 offenbart eine Laufwagenanordnung für eine Hebe-Schiebetür, bei der zwei über Rollen verfahrbare Laufwagen jeweils ein über eine Hubvorrichtung anhebbares Stützteil mit einer Kulissenführung aufweisen. Das Stützteil kann über eine Betätigungsmechanik und ein Steuerelement angehoben und abgesenkt werden. Dabei ist das bewegbare Steuerelement des einen Laufwagens über eine Verbindungsstange mit einem Steuerelement des anderen Laufwagens verbunden. Bei einer einsetzenden Schubbewegung des Steuerelementes bleiben die Rollenhalter relativ zu dem Stützteil drehbar, wodurch die Rollen immer auf der Laufschiene aufsitzen und gleichmäßigem Verschleiß unterliegen. Nachteilig bei dieser Konstruktion ist, dass die Verbindungsstange jeweils über ein Kupplungsteil an dem leistenförmigen Steuerelement befestigt ist und diese Mechanik eine gelenkige Gliederkette ausbildet. Bei einsetzender Schubbewegung können sich die Steuerelemente schräg stellen und dadurch Verspannungen der Verbindungsstange zwischen den Steuerelementen hervorrufen. Dies kann zu erhöhten Bedienkräften beim Anheben des Flügels und zu erhöhtem Verschleiß führen.The EP 3 064 683 B1 discloses a carriage arrangement for a lifting-sliding door, in which two carriages that can be moved via rollers each have a support part with a link guide that can be raised via a lifting device. The support part can be raised and lowered using an operating mechanism and a control element. The movable control element of one carriage is connected to a control element of the other carriage via a connecting rod. When the control element begins to move, the roller holders remain rotatable relative to the support part, so that the rollers always rest on the running rail and are subject to uniform wear. The disadvantage of this construction is that the connecting rod is attached to the strip-shaped control element via a coupling part and this mechanism forms an articulated link chain. When the pushing movement begins, the control elements can tilt and thereby cause tension in the connecting rod between the control elements. This can lead to increased operating forces when lifting the sash and increased wear.

EP 1 298 272 A2 offenbart eine Laufwagenanordnung mit zwei Laufwagen, bei denen über Hebemittel ein Schiebflügel anhebbar ist. Dabei kann über einen drehbaren Glockenhebel ein Hebel bewegt werden, der mit einem Rollenhalter verbunden ist. Durch eine Bewegung des Rollenhalters wird ein Führungsbolzen entlang einem schräg verlaufenden Schlitz zum Anheben des Schiebeflügels bewegt. Eine ähnliche Laufwagenanordnung zeigt auch EP 1 891 292 B1 . Eine weitere Laufwagenanordnung offenbart DE 10 2014 012 029 A1 . Über ein Betätigungsorgan können die beiden Laufwagen relativ zu einem Schiebeflügel verschoben werden, um den Schiebeflügel über eine Hubeinrichtung Anzuheben oder Abzusenken. Die Rollen der Laufwagen sind dabei jeweils an einem Rollenträger gehalten, der pendelnd an zwei stegförmigen Rollenlagerelement gelagert ist. An jedem Laufwagen sind zwei Paare von Rollen an Rollenträgern gehalten, und dazwischen ist eine Hubrolle der Hubeinrichtung an den Rollenlagerelementen gehalten, so dass der Laufwagen aus einer Vielzahl von Einzelteilen zusammengesetzt ist. EP 1 298 272 A2 discloses a carriage arrangement with two carriages, in which a sliding sash can be raised using lifting means. A rotatable bell lever can be used to move a lever that is connected to a reel holder. By moving the roller holder, a guide pin is moved along an oblique slot to raise the sliding sash. A similar carriage arrangement is also shown EP 1 891 292 B1 . Another carriage arrangement disclosed DE 10 2014 012 029 A1 . The two carriages can be moved relative to a sliding sash via an actuator in order to raise or lower the sliding sash via a lifting device. The rollers of the carriages are each on one Roller carrier held, which is suspended on two web-shaped roller bearing elements. On each carriage, two pairs of rollers are held on roller carriers, and between them a lifting roller of the lifting device is held on the roller bearing elements, so that the carriage is composed of a large number of individual parts.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Laufwagenanordnung für eine Schiebetür zu schaffen, die die obige Problematik des Verspannens der Verbindungsstange bei einsetzender Schubbewegung vermeidet.It is therefore the object of the present invention to create a carriage arrangement for a sliding door which avoids the above problem of bracing the connecting rod when the pushing movement begins.

Diese Aufgabe wird mit einer Laufwagenanordnung mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst.This task is achieved with a carriage arrangement with the features of claim 1.

Erfindungsgemäß sind die Rollenhalter des ersten Laufwagens mit den Rollenhaltern des zweiten Laufwagens über eine Verbindungsstange aneinander fixiert, so dass bei einer Schubbewegung die Rollenhalter über die Verbindungsstange als Einheit relativ zu den Stützteilen bewegt werden. Die Verbindungsstange zwischen dem ersten und zweiten Laufwagen wird bei einsetzender Schubbewegung vorzugsweise auf Zug belastet und bleibt über die Rollenhalter im Wesentlichen parallel zu einer Laufschiene für die Rollen der Laufwagen parallel ausgerichtet. Dies vermeidet eine Verspannung der Verbindungsstange beim Anheben oder Absenken des Türflügels. Das Führungsteil ist dabei erfindungsgemäß als Bolzen ausgebildet, der die Kulissenführung und die stegförmigen Rollenhalter durchgreift.According to the invention, the roll holders of the first carriage are fixed to one another with the roll holders of the second carriage via a connecting rod, so that during a pushing movement, the roll holders are moved as a unit relative to the support parts via the connecting rod. The connecting rod between the first and second carriages is preferably subjected to tension when the pushing movement begins and remains aligned essentially parallel to a running rail for the rollers of the carriages via the roller holders. This avoids tension in the connecting rod when the door leaf is raised or lowered. According to the invention, the guide part is designed as a bolt which passes through the link guide and the web-shaped roller holder.

Vorzugsweise ist die Verbindungsstange über ein Kopplungsteil mit den beiden Rollenhaltern verbunden, beispielsweise einem Formkörper aus Kunststoff oder Metall. Für einen kompakten Aufbau kann das Kopplungsteil in eine zwischen den beiden Rollenhaltern gebildete Aufnahme mit einem Endabschnitt eingreifen, um eine mittige Krafteinleitung zu gewährleisten. Das Kopplungsteil kann über Befestigungsmittel an den stegförmigen Rollenhaltern festgelegt sein.Preferably, the connecting rod is connected to the two roll holders via a coupling part, for example a molded body made of plastic or metal. For a compact structure, the coupling part can engage in a receptacle formed between the two roll holders with an end section in order to ensure a central introduction of force. The coupling part can be fixed to the web-shaped roll holders using fasteners.

Ein Steuerelement an dem ersten Laufwagen ist erfindungsgemäß mit dem Führungsteil zum Anheben oder Absenken der Hubvorrichtung verbunden. Dabei ist das Führungsteil bolzenförmig ausgebildet und greift es durch sowohl das Steuerelement als auch die Rollenhalter.According to the invention, a control element on the first carriage is connected to the guide part for raising or lowering the lifting device. The guide part is bolt-shaped and grips through both the control element and the roll holder.

Die Kurvenführung ist dann an dem Stützteil ausgebildet. Für einen kompakten Aufbau kann das Steuerelement in Verfahrrichtung der Laufwagen kürzer ausgebildet sein als die Rollenhalter des ersten Laufwagens. Mit dem Steuerelement können Zug- oder Druckkräfte zwischen einer Betätigungsmechanik und dem Führungselement übertragen werden, wobei ein solches Steuerelement nur an einem der beiden Laufwagen vorgesehen ist.The curve guide is then formed on the support part. For a compact structure, the control element can be made shorter in the direction of travel of the carriage than the roll holder of the first carriage. With the control element, tensile or compressive forces can be transmitted between an actuation mechanism and the guide element, with such a control element only being provided on one of the two carriages.

Der Bolzen an dem ersten Laufwagen ist bevorzugt zusätzlich mit einem Steuerelement verbunden, mittels dem die Bewegung des Bolzens relativ zu der Kulissenführung steuerbar ist. Das Steuerelement kann eine oder zwei Leisten aufweisen, um die Betätigungsmechanik mit dem Bolzen zu verbinden. Vorzugsweise sind für eine symmetrische Krafteinleitung zwei Leisten vorgesehen und jede Leiste ist mit einem Ende des Bolzens verbunden. Die beiden Leisten des Steuerelementes umgreifen somit die beiden Rollenhalter.The bolt on the first carriage is preferably additionally connected to a control element, by means of which the movement of the bolt relative to the link guide can be controlled. The control element can have one or two strips to connect the operating mechanism to the bolt. Preferably, two strips are provided for symmetrical introduction of force and each strip is connected to one end of the bolt. The two strips of the control element encompass the two roll holders.

In der montierten Position sind der erste Laufwagen und der zweite Laufwagen nur über die Verbindungsstange und den Türflügel miteinander verbunden. Für ein Anheben des Türflügels können die Rollenhalter des ersten Laufwagens über das Steuerelement relativ zu dem Türflügel verschoben werden und durch die Verbindungsstange werden dann auch die Rollenhalter an dem zweiten Laufwagen relativ zu der Kurvenführung an dem Stützteil an dem zweiten Laufwagen verschoben. Der Türflügel ist bei diesem Anheben in Verfahrrichtung stationär auf einer Laufschiene angeordnet.In the assembled position, the first carriage and the second carriage are only connected to each other via the connecting rod and the door leaf. To raise the door leaf, the roller holders of the first carriage can be moved relative to the door leaf via the control element and the connecting rod then also moves the roller holders on the second carriage relative to the curve guide on the support part on the second carriage. During this lifting, the door leaf is arranged stationary on a running rail in the direction of travel.

Vorzugsweise umfasst der Rollenhalter zwei Stege, an dem die Achsen zur drehbaren Lagerung der Rollen und eine mit dem Führungsteil verbundene oder integral ausgebildete Drehachse vorgesehen sind. Der Rollenhalter kann somit nur an dem Führungsteil drehbar gelagert sein, insbesondere mittig zwischen den beiden Rollen, um entsprechende Schwenkbewegungen ausführen zu können. Jeder Rollenhalter kann als plattenförmiger Steg ausgebildet sein, insbesondere aus einem Metallblech, wobei zwei Rollenhalter in axialer Richtung der Rollen auf gegenüberliegenden Seiten der Rollen angeordnet sind. Die Rollen sind somit zwischen den beiden Rollenhaltern gehalten.The roll holder preferably comprises two webs on which the axes for rotatably mounting the rolls and a rotation axis connected or integrally formed with the guide part are provided. The roll holder can therefore only be rotatably mounted on the guide part, in particular in the middle between the two rolls, in order to be able to carry out corresponding pivoting movements. Each roll holder can be designed as a plate-shaped web, in particular made of a metal sheet, with two roll holders being arranged in the axial direction of the rolls on opposite sides of the rolls. The rolls are thus held between the two roll holders.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:

Figur 1
eine Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Laufwagenanordnung;
Figur 2
eine Ansicht der Laufwagenanordnung der Figur 1 mit angehobenen Stützteilen;
Figuren 3A und 3B
zwei Ansichten des ersten Laufwagens der Figur 1, teilweise im Schnitt.
The invention is explained in more detail below using an exemplary embodiment with reference to the accompanying drawings. Show it:
Figure 1
a side view of a carriage arrangement according to the invention;
Figure 2
a view of the carriage arrangement of the Figure 1 with raised support parts;
Figures 3A and 3B
two views of the first carriage of the Figure 1 , partly in section.

Eine Laufwagenanordnung 1 dient zum Bewegen eines Flügels eines Fensters oder einer Tür, beispielsweise für eine Hebe-Schiebetür oder eine Hebe-Schiebe-Kipptür. Innerhalb eines Blendrahmens ist dabei an einer Unterseite eine Laufschiene vorgesehen, an der zwei oder mehr Laufwagen 2 und 2' verfahrbar gelagert sind.A carriage arrangement 1 is used to move a sash of a window or a door, for example for a lift-slide door or a lift-slide-tilt door. Within a frame, a running rail is provided on the underside, on which two or more carriages 2 and 2 'are movably mounted.

Ein erster Laufwagen 2 umfasst ein Stützteil 3, und ein zweiter Laufwagen 2', der beabstandet von dem ersten Laufwagen 2 auf der Laufschiene angeordnet ist, umfasst ebenfalls ein Stützteil 3. Auf den Stützteilen 3 der Laufwagen 2 und 2' ist der bewegbare Flügel abgestützt.A first carriage 2 comprises a support part 3, and a second carriage 2 ', which is arranged on the running rail at a distance from the first carriage 2, also comprises a support part 3. The movable wing is supported on the support parts 3 of the carriages 2 and 2' .

An jedem Laufwagen 2 und 2' ist eine Hubvorrichtung 4 vorgesehen, mittels der das Stützteil 3 von einer abgesenkten Position eine angehobene Position bewegbar ist. Jeder Laufwagen 2 und 2' umfasst ferner zwei Rollen 5 und 6, die an gegenüberliegenden Seiten der Hubvorrichtung 4 angeordnet sind. Die Rollen 5 und 6 sind dabei über einen gemeinsamen Rollenhalter 7 miteinander verbunden.A lifting device 4 is provided on each carriage 2 and 2 ', by means of which the support part 3 can be moved from a lowered position to a raised position. Each carriage 2 and 2 'further comprises two rollers 5 and 6, which are arranged on opposite sides of the lifting device 4. The roles 5 and 6 are connected to one another via a common role holder 7.

Zur Betätigung der Hubvorrichtungen 4 ist eine Betätigungsvorrichtung mit einem Hebel 8 vorgesehen, der an einem Beschlag 9 des Flügels drehbar gelagert ist. Über den Hebel 8 kann eine Treibstange 10 in vertikale Richtung angehoben und abgesenkt werden, die auf eine Eckumlenkung 11 wirkt. Über die Eckumlenkung 11 wird dann über ein Kettenglied 23 ein Steuerelement 13 betätigt, um das Stützteil 3 über die Hubvorrichtung 4 anzuheben oder abzusenken. Über die Betätigungsvorrichtung werden dabei gleichzeitig alle Stützteile 3 an den Laufwagen 2 und 2' angehoben oder abgesenkt.To operate the lifting devices 4, an actuating device with a lever 8 is provided, which is rotatably mounted on a fitting 9 of the wing. Using the lever 8, a drive rod 10 can be raised and lowered in the vertical direction, which acts on a corner deflection 11. A control element 13 is then actuated via the corner deflection 11 via a chain link 23 in order to raise or lower the support part 3 via the lifting device 4. All support parts 3 on the carriages 2 and 2 'are simultaneously raised or lowered via the actuating device.

In Figur 1 ist die abgesenkte Position der Stützteile 3 und in Figur 2 die angehobene Position der Stützteile 3 dargestellt.In Figure 1 is the lowered position of the support parts 3 and in Figure 2 the raised position of the support parts 3 is shown.

Jeder Rollenhalter 7 der Laufwagen 2 und 2' ist drehbar um ein Führungsteil 20 der Hubvorrichtung 4 gelagert. Zwischen den Drehachsen 50 und 60 der Rollen 5 und 6 ist das Führungsteil 20 angeordnet, das als Bolzen ausgebildet ist und die Rollenhalter 7 an einer Öffnung durchgreift.Each roll holder 7 of the carriages 2 and 2 'is rotatably mounted around a guide part 20 of the lifting device 4. Between the axes of rotation 50 and 60 of the rollers 5 and 6, the guide part 20 is arranged, which is designed as a bolt and passes through the roller holder 7 at an opening.

Zum Anheben und Absenken des Türflügels ist die Eckumlenkung 11 über einen Bolzen 26 mit dem Kettenglied 23 verbunden, das über einen weiteren Bolzen 22 mit einem leistenförmigen Steuerelement 13 verbunden ist. Das leistenförmige Steuerelement 13 kann als Streifen, insbesondere als plattenförmiger Metallsteg, ausgebildet sein, der in einem Endbereich Bereich mit dem Führungsteil 20 verbunden ist. Durch Ziehen an dem Kettenglied 23 kann somit das Führungsteil 20 entlang einer schräg zur Horizontalen angeordneten Kulissenführung 21 verschoben werden, um das Stützteil 3 anzuheben. Das Absenken des Stützteils 3 erfolgt durch Bewegen des Steuerelementes 13 in die gegenüberliegende Richtung.To raise and lower the door leaf, the corner deflection 11 is connected via a bolt 26 to the chain link 23, which is connected to a strip-shaped control element 13 via another bolt 22. The Strip-shaped control element 13 can be designed as a strip, in particular as a plate-shaped metal web, which is connected to the guide part 20 in an end region. By pulling on the chain link 23, the guide part 20 can be moved along a link guide 21 arranged obliquely to the horizontal in order to lift the support part 3. The support part 3 is lowered by moving the control element 13 in the opposite direction.

Das Steuerelement 13 besitzt eine geringere Erstreckung in Verfahrrichtung der Rollen 5 und 6 als die Rollenhalter an dem ersten Laufwagen 2. Zudem ist nur an dem in Figuren 1 und 2 linken ersten Laufwagen 2 ein Steuerelement 13 vorgesehen, während an dem rechten zweiten Laufwagen 2' ein solches Steuerelement 13 fehlt, auch wenn an diesem eine Hubvorrichtung 4 vorgesehen ist.The control element 13 has a smaller extension in the direction of travel of the rollers 5 and 6 than the roller holders on the first carriage 2. In addition, only on the in Figures 1 and 2 A control element 13 is provided on the left first carriage 2, while such a control element 13 is missing on the right second carriage 2 ', even if a lifting device 4 is provided on it.

Über eine Verbindungsstange 12 werden die beiden Rollenhalter 7 des ersten Laufwagens 2 mit den beiden Rollenhaltern 7 des zweiten Laufwagens 2 aneinander fixiert und somit in einem festen Abstand zueinander gehalten. Die Verbindungsstange 12 ist an gegenüberliegenden Seiten jeweils über ein Kopplungsteil 14 mit den beiden Rollenhaltern 7 verbunden.The two roll holders 7 of the first carriage 2 are fixed to one another with the two roll holders 7 of the second carriage 2 via a connecting rod 12 and are thus kept at a fixed distance from one another. The connecting rod 12 is connected to the two roll holders 7 on opposite sides via a coupling part 14.

Der Laufwagen 2' kann im Übrigen die gleiche Hubvorrichtung 4 wie der Laufwagen 2 aufweisen. Jede Hubvorrichtung 4 weist eine schräg zur Horizontalen ausgerichtete Kulissenführung 21 in dem Stützteil 3 auf, die von dem bolzenförmigen Führungsteil 20 durchgriffen ist.The carriage 2 'can also have the same lifting device 4 as the carriage 2. Each lifting device 4 has a link guide 21 in the support part 3 which is aligned obliquely to the horizontal and is penetrated by the bolt-shaped guide part 20.

In den Figuren 3A und 3B ist der erste Laufwagen 2 mit dem Steuerelement 13 im Detail gezeigt. Das Kopplungsteil 14 ist als Formkörper ausgebildet, der mit einem Endabschnitt zwischen die durch die beiden stegförmigen Rollenhalter 7 gebildete Aufnahme eingreift und mit diesen über Befestigungsmittel, beispielsweise Schrauben verbunden ist. Das Kopplungsteil 14 ist zudem mit der Verbindungsstage 12 verbunden, beispielsweise über weitere Befestigungsmittel. Es ist auch möglich, die Verbindungsstange 12 unmittelbar über Befestigungsmittel an den Rollenhaltern 7 festzulegen.In the Figures 3A and 3B the first carriage 2 with the control element 13 is shown in detail. The coupling part 14 is designed as a molded body, which engages with an end section between the receptacle formed by the two web-shaped roll holders 7 and is connected to them via fastening means, for example screws. The coupling part 14 is also connected to the connecting stage 12, for example via further fastening means. It is also possible to fix the connecting rod 12 directly to the roll holders 7 using fasteners.

Das bolzenförmige Führungsteil 20 durchgreift die Kulissenführung 21, die beiden stegförmigen Rollenhalter 7 sowie die beiden Leisten des Steuerelementes 13. Durch die Ausbildung von Stufen an dem Führungsteil 20 wird gewährleistet, dass der Rollenhalter 7 mit Spiel zwischen der Kulissenführung 21 und dem Steuerelement 13 gehalten ist und somit frei drehbar bleibt und nicht verklemmt. In axiale Richtung können entsprechende Sicherungsmittel an dem Führungsteil 20 vorgesehen sein, die eine dauerhafte Fixierung innerhalb der beiden Leisten des Steuerelementes 13 gewährleisten. Das Führungsteil 20 kann zudem auch mehrteilig ausgebildet sein.The bolt-shaped guide part 20 passes through the link guide 21, the two web-shaped roller holders 7 and the two strips of the control element 13. The formation of steps on the guide part 20 ensures that the roller holder 7 is held with play between the link guide 21 and the control element 13 and therefore remains freely rotatable and not jammed. In the axial direction, corresponding securing means can be provided on the guide part 20, which ensure permanent fixation within the two strips of the control element 13. The guide part 20 can also be designed in several parts.

In dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist das Führungsteil 20 als Bolzen mit gestuften zylindrischen Abschnitten ausgebildet. Es ist auch möglich, dass das Führungsteil 20 eine andere Geometrie aufweist.In the illustrated embodiment, the guide part 20 is designed as a bolt with stepped cylindrical sections. It is also possible for the guide part 20 to have a different geometry.

BezugszeichenlisteReference symbol list

11
LaufwagenanordnungCarriage arrangement
2, 2'2, 2'
LaufwagenCarriage
33
StützteilSupport part
44
HubvorrichtungLifting device
55
Rollerole
66
Rollerole
77
RollenhalterRoll holder
88th
Hebellever
99
Beschlagfitting
1010
Treibstangedrive rod
1111
EckumlenkungCorner deflection
1212
Verbindungsstangeconnecting rod
1313
Steuerelementcontrol
1414
KopplungsteilCoupling part
2020
Führungsteilleadership part
2121
KulissenführungScenery tour
2222
Bolzenbolt
2323
Kettengliedchain link
2626
Bolzenbolt
5050
Achseaxis
6060
Achseaxis

Claims (7)

  1. Carriage arrangement (1) for a sliding door, in particular a lift-and-slide door, having a first and a second carriage (2, 2'), each comprising a lifting device (4) with a guide part (20) movably mounted along a link guide (21) for raising and lowering a support part (3), and a door leaf can be supported on the support parts (3), wherein each carriage (2, 2') comprises rollers (5, 6) rotatably mounted between two web-shaped roller holders (7), which rollers can be moved on a running rail and the roller holders (7) are each rotatably mounted relative to the support part (3), wherein the guide part (20) is in the form of a pin which engages through the link guide (21) and the web-shaped roller holders (7), wherein the roller holders (7) of the first carriage (2) are fixed to the roller holders (7) of the second carriage (2') by means of a connecting rod (12), characterized in that a control element (13) for raising or lowering the lifting device (4) is connected to the guide part (20) on the first carriage (2) and tensile or compressive forces can be transmitted between an actuating mechanism and the guide part (20) by means of the control element (13).
  2. Carriage arrangement according to claim 1, characterized in that the connecting rod (12) is connected to the two roller holders (7) via a coupling part (14).
  3. Carriage arrangement according to claim 2, characterized in that the coupling part (14) engages with an end section in a receptacle formed between the two roller holders (7).
  4. Carriage arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the control element (13) is designed to be shorter than the roller holders (7) of the first carriage in the direction of travel of the carriages.
  5. Carriage arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the first carriage (2) and the second carriage (2') are connected to one another only via the connecting rod (12) and the door leaf.
  6. Carriage arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that, for lifting the door leaf, the roller holders (7) of the first carriage (2) are movable via the control element (13) and, by means of the connecting rod (12), the roller holders (7) on the second carriage (2') are displaceable relative to the link guide (21) on the support part (3) on the second carriage (2').
  7. Carriage arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the roller holder (7) comprises two webs provided on opposite sides of the rollers (5, 6) in the axial direction of the rollers (5, 6).
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