EP3824165A1 - Variable ventiltriebvorrichtung - Google Patents

Variable ventiltriebvorrichtung

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EP3824165A1
EP3824165A1 EP19745032.3A EP19745032A EP3824165A1 EP 3824165 A1 EP3824165 A1 EP 3824165A1 EP 19745032 A EP19745032 A EP 19745032A EP 3824165 A1 EP3824165 A1 EP 3824165A1
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EP
European Patent Office
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cam element
camshaft
axis
ramp surface
drive device
Prior art date
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EP19745032.3A
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English (en)
French (fr)
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EP3824165B1 (de
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David LEKANIC
Martin ZINTERL
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AVL List GmbH
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AVL List GmbH
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Publication date
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    • F01L2305/00—Valve arrangements comprising rollers

Definitions

  • the invention relates to a variable valve drive device for actuating at least one gas exchange valve of an internal combustion engine, with a camshaft rotatably mounted about an axis of rotation with at least one cam element adjustable via an adjusting device, the cam element being pivotable about at least between a folded-in first position and a folded-out second position
  • a pivot axis is mounted, which runs parallel to the axis of rotation and is arranged at a first distance therefrom on the camshaft, and wherein the adjustable cam element is arranged adjacent in the direction of the axis of rotation of the camshaft to at least one base cam rigidly connected to the camshaft.
  • the adjusting device has at least one push rod arranged displaceably within the camshaft between at least a first push position and a second push position, wherein the push rod has at least one preferably parallel z has a stop surface for the cam element and at least one ramp surface inclined to the axis of rotation of the camshaft.
  • valve lift is less than at high loads, so as not to adversely affect the combustion processes in the individual cylinders.
  • Various solutions for variable valve trains are therefore known in the prior art in order to provide corresponding influencing options.
  • WO 95/16852 A1 describes a solution to use a push rod which is axially displaceable in a hollow camshaft in order to extend a cam element from a first position to a second position in order to vary the valve lift curve.
  • the push rod has a ramp on its outer surface which acts on a ball which is arranged in a radial bore of the camshaft and which contacts an inner surface of the rotatably mounted cam element.
  • the ball is moved in the radial bore and the cam element is thus pivoted from a first position into a second position.
  • EP 3 045 690 A2 describes a variable valve actuation device with a camshaft, on which pivotable cam elements are arranged between two positions.
  • Each pivotable cam element is actuated by means of a piston element which is displaceably mounted within the camshaft in the direction of the axis of rotation of the camshaft and which can be deflected hydraulically against a return spring in a guide sleeve arranged inside the camshaft.
  • the piston element has a ramp on the lateral surface which cooperates with a retaining pin which can be displaced transversely to the piston element in a radial bore of the camshaft.
  • the cam element can be fixed using a fixing device.
  • the fixing device has at least one locking pin that can be actuated hydraulically against a return spring, which is displaceably mounted in a guide cylinder arranged eccentrically in the camshaft and engages in a locking division in a pin hole of the cam element.
  • a cam element which is pivotably mounted in the camshaft by means of a push rod which is arranged displaceably in the camshaft.
  • the push rod has a relatively flat ramp surface, which is formed by the jacket of a frustoconical section of the push rod.
  • the cam element is rotatably mounted in an area of the cam, which area has the highest cam elevation.
  • the ramp is formed by a frustoconical area of the push rod.
  • the cam element can only be displaced only by half the diameter of the push rod, the ramp surface acting on a lateral edge of the cam element. A No ramp area is provided on the cam element - this can result in incorrect actuation and jamming, which has a negative impact on operational safety.
  • this known valve train device is relatively susceptible to wear.
  • DE 10 2016 103 233 A1 discloses a variable valve actuation device in which at least one cam element is pivotally mounted on the camshaft between a first position and a second position, an elastic element acting on the cam element in the direction of the extended second position.
  • the cam element can be fixed using a fixing device.
  • the fixing device has at least one locking pin that can be actuated hydraulically against a return spring, which is slidably mounted in a guide cylinder arranged eccentrically in the camshaft and engages in a locking division in a pin hole in the cam element.
  • the cam element is connected to a drive element which interacts with a press part. The cam element can be moved back into the first position by the pressing part via the drive element.
  • JP 2016 200053 A shows a similar valve actuation device.
  • the object is achieved in that the cam element has a counter-ramp surface which interacts with the ramp surface of the push rod and is at least partially inclined to the axis of rotation of the camshaft.
  • the cam element can be contacted directly with the push rod in at least one push position, so that the push rod acts directly on the cam element. No transmission elements between the push rod and the cam element are therefore necessary. This has the advantage that the overall tolerance and the operating play can be kept low. This allows a much more precise adjustment of the valve stroke. In addition, the lower Number of point or surface contacts reduces the wear of the device.
  • the ramp surface is arranged on one end face of the push rod, the ramp surface preferably extending over the entire end face of the end face. This enables a relatively large adjustment range of the valve lift between the first and the second position of the cam element.
  • the ramp surface has at least two areas with different angles of inclination with respect to the axis of rotation of the camshaft.
  • the ramp surface is preferably spatially curved, at least in sections, and is preferably formed by a rotation surface.
  • the ramp surface is formed by a conical surface.
  • the ramp surface is thus preferably formed by a surface which is generated by rotating a line, for example a straight line, about an axis.
  • the counter ramp surface of the cam element is advantageously spatially curved, at least in sections.
  • the counter ramp surface is formed by a rotating surface, in particular a conical surface.
  • the counter ramp surface of the cam element preferably has at least two sections with different inclination angles with respect to the axis of rotation of the camshaft.
  • the ramp surface and / or the counter ramp surface is / are inclined at least in sections at an angle of inclination between approximately 30 ° and 60 ° to the axis of rotation of the camshaft. This makes it possible for the cam element to push the push rod back into the rest position when the adjustment is incomplete and for the cam element to return to the pivoted-in first position. Self-locking between the ramp surface and the counter ramp surface can be largely avoided.
  • the cam element has a counter-stop surface which interacts with the stop surface of the push rod and is preferably cylindrical.
  • the counter stop surface is preferably arranged axially adjacent to the counter ramp surface with respect to the axis of rotation of the camshaft. It is advantageous if the counter ramp surface in the cam element is formed as a chamfer around the counter stop surface. In the first position of the cam element, the counter ramp surface of the cam element rests on the ramp surface of the push rod. In the second position of the cam element, the counter abutment surface of the cam element lies on the abutment surface of the push rod.
  • a restoring element which is preferably formed by a torsion spring.
  • the resetting element thus pushes the cam element into its folded-in first position.
  • the cam element is pressed against the restoring force of the restoring element by means of the ramp surface of the push rod in the extended second position.
  • At least one limiting element which is fixedly connected to the camshaft is provided, the cam element having a limiting surface corresponding to the limiting element, the limiting surface of the cam element being in contact with the limiting element when the cam element is swung out to the maximum extent.
  • the limiting element is designed, for example, as a limiting pin. The limiting element limits the deflection movement of the cam element to the outside. This helps prevent premature wear and damage.
  • the cam element in the second position has the contour of at least one base cam, preferably two base cams axially adjoining the cam element on both sides - in the direction of the axis of rotation of the camshaft considered - completely covered. This makes it possible to realize completely different stroke curves with a simple structure, while the solutions from the prior art predominantly only allow the partial change of existing stroke curves.
  • FIG. 1 shows a variable valve train device according to the invention in an axonometric representation
  • Figure 2 shows the valve train device in an exploded view.
  • 3 shows a cam element of the valve drive device in an axonometric representation
  • 4 shows the valve drive device in a first position of the cam element in a sectional view
  • valve drive device in a second position of the cam element in a sectional view.
  • Fig. 1 shows a variable valve train device 1 for actuating at least one - not shown - gas exchange valve of an internal combustion engine.
  • the valve actuation device 1 has a camshaft 2 which is rotatably mounted about an axis of rotation 2a and has at least one cam element 3 which can be adjusted via an adjusting device 20.
  • the cam element 3 is pivotably mounted about a pivot axis 3a between a folded-in first position A (FIG. 4) and a folded-out second position B (FIG. 5).
  • This pivot axis 3a is aligned parallel to the axis of rotation 2a of the camshaft 2 and is arranged on the camshaft 2 at a first distance a therefrom.
  • the cam element 3 is pivotally mounted in the camshaft 2, the pivot axis 3a of the cam element 3 running parallel to and at a first distance a from the axis of rotation 2a of the camshaft 2.
  • the adjustable cam element 3 is arranged in the direction of the axis of rotation 2a of the camshaft 2 adjacent to two base cams 4a, 4b of a cam body 4.
  • the cam body 4 has a receptacle 5 in which the cam element 3 is predominantly received and into which the cam element 3 can be pivoted.
  • Reference number 21 denotes a cam follower element, for example a rocker arm, which bears against the base cam 4a, 4b or the cam element 3 via a roller 22 and is deflected in accordance with the cam contour of the base cam 4a, 4b or the cam element 3.
  • the cam follower element 21 acts on at least one gas exchange valve (not shown) of the internal combustion engine and controls its stroke.
  • the adjusting device 20 has at least one push rod 6, which is displaceably arranged within the camshaft 2 and has a substantially cylindrical shape, the push rod 6 being between an axial first thrust position A1 and a second thrust position B1, ie parallel to the axis of rotation 2a of the camshaft 2. can be moved.
  • the first thrust position A1 corresponds to the first position A of the cam element 3.
  • the second thrust position B1 corresponds to the second position B of the cam element 3.
  • the push rod 6 is cylindrical in the exemplary embodiment, but a prismatic or other shape is also possible ,
  • the push rod 6 is coaxial with the camshaft 2 arranged - the longitudinal axis 6a of the push rod 6 thus coincides with the axis of rotation 2a of the camshaft 2.
  • the push rod 6 has a stop surface 7 for the cam element 3 which is formed parallel to the axis of rotation 2a of the camshaft 2.
  • the stop surface 7 is formed by the cylindrical outer surface of the push rod 6 and serves as a stop for the cam element 3 in the extended second position. The stop surface 7 thus prevents the pivoted-out cam element 3 from pivoting back from the second position B to the first position A.
  • the push rod 6 has a ramp surface 8 that is inclined to the axis of rotation 2a of the camshaft 2.
  • the ramp surface 8 serves to transfer the axial movement of the push rod 6 into a radial pivoting movement of the cam element 3 and to move the cam element 3 from the first position A to the second position B.
  • the ramp surface 8 is arranged on a first end face 9 of the push rod 6.
  • the push rod 6 is displaced by means of an actuator indicated by reference number 11 in FIGS. 1, 4 and 5 - e.g. hydraulically, pneumatically, electrically, electromagnetically or otherwise actuatable - which acts, for example, on a second end face 10 of the push rod facing away from the first end face 9.
  • the ramp surface 8 extends over the entire end surface of the first end side 9 of the push rod 6.
  • the ramp surface 8 is spatially curved and is formed, for example, by a rotating surface, for example a conical surface.
  • the ramp surface 8 can have at least two areas 8a, 8b with different inclinations with respect to the longitudinal axis 6a of the push rod 6 or axis of rotation 2a of the camshaft 2.
  • the ramp surface 8 is advantageously designed symmetrically to a longitudinal plane 6b of the push rod 6 which contains the longitudinal axis 6a of the push rod 6.
  • the cam element 3 has a counter abutment surface 12 which, in the second position B of the cam element 3, rests on the abutment surface 7 of the push rod 6.
  • the counter stop surface 12 is, for example - analogous to the stop surface 7 of the push rod 6 - cylindrical.
  • the cam element 3 has a counter ramp surface 13, on which the ramp surface 8 of the push rod 6 acts during the adjustment from the first position A to the second position B.
  • the counter ramp surface 13 is inclined in accordance with the ramp surface 8, the shape of the counter ramp surface 13 corresponding to the shape of the ramp surface 8.
  • the counter ramp surface 13 - like the ramp surface 8 - can have at least two sections 13a, 13b with different inclinations, between which a continuous transition is preferably carried out.
  • the angle of inclination g of the counter ramp surface 13 to the axis of rotation 2a of the camshaft 2 (shown in FIG. 5 as the angle between the axis of rotation 2a and a dash-dotted line following the counter ramp surface 13) is likewise between 30 ° and 60 °.
  • the counter ramp surface 13 is arranged axially adjacent to the counter stop surface 12 and concentrically to the counter stop surface 12.
  • the counter ramp surface 13 is designed as an approximately conical chamfer in the axial connection to the cylindrical counter stop surface 12.
  • the conical surface of the counter ramp surface 13 and the cylindrical surface of the counter stop surface 12 therefore have the same axis 12a.
  • the spatial contours of the ramp surface 8 and the counter ramp surface 13 have the advantage that the contact between the ramp surface 8 and the counter ramp surface 13 when the cam element 3 is deflected via a contact surface and not only - as with a flat ramp surface - via two contact points or contact lines. or even just one contact point.
  • the inclinations of the ramp surface 8 and the corresponding counter ramp surface 13 cause them to slide smoothly on one another when the push rod 6 is moved from the first push position A1 to the second push position B1 and without snagging. Therefore, at least those areas of the ramp surface 8 and the counter ramp surface 13 that interact when the valve device 1 is used as intended are preferably designed with corresponding inclinations.
  • the cam element 3 has a lifting surface 14 which, in the exemplary embodiment, is approximately symmetrical to a longitudinal plane 3b of the cam element which runs through the axis 12a of the cylindrical surface of the counterstop surface 12 or the conical surface of the counter ramp surface 13.
  • the pivot axis 3a of the cam element 3 is located on one side of the longitudinal plane 3b of the cam element in the region of the lifting surface 14, in particular in a region between the lifting surface 14 and the counter ramp surface 13.
  • the cam element 3 has a groove-like recess 15 with a boundary surface 16 on at least one side flank 3c, 3d - preferably on both side flanks.
  • the width d of the groove-like recess 15 is at least as large as the diameter D of a limiting element 17 formed by a limiting pin, which is firmly connected to the camshaft 2.
  • the limiting pin is inserted into a bore 18 of the camshaft 2 parallel to the axis of rotation 2a of the camshaft 2.
  • the pivoting movement of the cam element 3 is limited by the limiting element 17, so that damage and undesired noise development are avoided.
  • the cam element 3 is biased in the direction of the first position A by a return element 19 formed by a torsion spring (see FIG. 2).
  • 4 shows the cam element 3 in the pivoted-in first position A caused by the restoring element 19, the push rod 6 being in the first push position A1, which corresponds to the rest position.
  • the cam element 3 is pivoted out into the second position B shown in FIG. 5 by the ramp surface 8 and the counter ramp surface 13.
  • the contour of the base cams 4a, 4b is completely covered by the contour of the cam element 3.

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Abstract

Es betrifft eine variable Ventiltriebvorrichtung (1) zur Betätigung zumindest eines Gaswechselventiles, mit einer um eine Drehachse (2a) drehbar gelagerten Nockenwelle (2) mit zumindest einem über eine Verstell Vorrichtung (20) verstellbaren Nockenelement (3), wobei das Nockenelement (3) zwischen zumindest einer eingeklappten ersten Stellung (A) und einer ausgeklappten zweiten Stellung (B) schwenkbar um eine Schwenkachse (3a) gelagert ist, und wobei das verstellbare Nockenelement (3) benachbart in Richtung der Drehachse (2a) der Nockenwelle (2) zu zumindest einem Basisnocken (4a, 4b) angeordnet ist, wobei die Verstell Vorrichtung (20) zumindest eine innerhalb der Nockenwelle (2) angeordnete Schubstange (6) aufweist, wobei die Schubstange (6) zumindest eine zumindest teilweise geneigt zur Drehachse (2a) der Nockenwelle (2) ausgebildete Rampenfläche (8) aufweist. Das Nockenelement (3) weist eine mit der Rampenfläche (8) der Schubstange (6) zusammenwirkende Gegenrampenfläche (13) auf, welche zumindest teilweise geneigt zur Drehachse (2a) der Nockenwelle (2) ausgebildet ist.

Description

Variable Ventiltriebvorrichtung
Die Erfindung betrifft eine variable Ventiltriebvorrichtung zur Betätigung zumindest eines Gaswechselventiles einer Brennkraftmaschine, mit einer um eine Drehachse drehbar gelagerten Nockenwelle mit zumindest einem über eine Verstellvorrich- tung verstellbaren Nockenelement, wobei das Nockenelement zwischen zumindest einer eingeklappten ersten Stellung und einer ausgeklappten zweiten Stellung schwenkbar um eine Schwenkachse gelagert ist, welche parallel zur Drehachse verlaufend und in einem ersten Abstand zu dieser auf der Nockenwelle angeordnet ist, und wobei das verstellbare Nockenelement benachbart in Richtung der Dreh- achse der Nockenwelle zu zumindest einem starr mit der Nockenwelle verbunde- nen Basisnocken angeordnet ist, wobei die Verstellvorrichtung zumindest eine in- nerhalb der Nockenwelle zwischen zumindest einer ersten Schubstellung und einer zweiten Schubstellung verschiebbar angeordnete Schubstange aufweist, wobei die Schubstange zumindest eine vorzugsweise parallel zur Drehachse der Nockenwelle ausgebildete Anschlagfläche für das Nockenelement und zumindest eine geneigt zur Drehachse der Nockenwelle ausgebildete Rampenfläche aufweist.
An die Ventiltriebvorrichtungen von Brennkraftmaschinen werden je nach Betriebs- zustand unterschiedliche Anforderungen gestellt. Bei geringer Last ist es von Vor- teil, wenn der Ventilhub geringer ist als bei hoher Last, um die Verbrennungsvor- gänge in den einzelnen Zylindern nicht nachteilig zu beeinflussen. Gleichzeitig gibt es Bedarf, die Ventilhubkurve variieren zu können, um das Öffnen und Schließen der Ein- und Auslassventile zu beeinflussen. Es sind daher im Stand der Technik verschiedene Lösungen für variable Ventiltriebe bekannt, um entsprechende Ein- flussmöglichkeiten bereit zu stellen.
Die WO 95/16852 Al beschreibt eine Lösung, eine in einer hohl ausgeführten Nockenwelle axial verschiebbare Schubstange einzusetzen, um ein Nockenelement aus einer ersten Stellung in eine zweite Stellung auszufahren, um die Ventilhub- kurve zu variieren. Die Schubstange weist dabei an ihrer Mantelfläche eine Rampe auf, die auf eine in einer Radialbohrung der Nockenwelle angeordnete Kugel ein- wirkt, welche eine Innenfläche des verdrehbar gelagerten Nockenelements kon- taktiert. Bei einem axialen Verschiebvorgang der Schubstange wird die Kugel in der Radialbohrung bewegt und somit das Nockenelement aus einer ersten Stellung in eine zweite Stellung geschwenkt. Durch diese Lösung sind nur kleine Auslen- kungen zwischen erster und zweiter Stellung möglich und es lassen sich nur ge- ringfügige Änderungen an der Ventilhubkurve realisieren. Des Weiteren besteht durch die vielfachen Kontaktflächen zwischen Schubstange, Kugel und Nockenele- ment das Risiko eines erhöhten Verschleißes.
Die EP 3 045 690 A2 beschreibt eine variable Ventilbetätigungseinrichtung mit einer Nockenwelle, auf der zwischen zwei Stellungen schwenkbare Nockenele- mente angeordnet sind. Die Betätigung jedes schwenkbaren Nockenelements er- folgt über ein innerhalb der Nockenwelle in Richtung der Drehachse der Nocken- welle verschiebbar gelagertes Kolbenelement, welches hydraulisch entgegen einer Rückstellfeder in einer innerhalb der Nockenwelle angeordneten Führungshülse auslenkbar ist. Das Kolbenelement weist auf der Mantelfläche eine Rampe auf, die auf einen quer zum Kolbenelement in einer Radialbohrung der Nockenwelle ver- schiebbaren Haltestift zusammenwirkt. Wird das Kolbenelement durch Hydraulik- druck ausgelenkt, so schiebt die Rampe den Haltestift in der Radialbohrung der Nockenwelle nach außen, wobei der Haltestift das Nockenelement in seine ausge- schwenkte zweite Stellung drückt und in dieser Stellung hält. Im drucklosen Zu stand wird das Kolbenelement durch die Rückstellfeder in die Ruhestellung ver- schoben, in welcher der Haltestift freigegeben wird und somit das Nockenelement in seine erste Stellung geschwenkt werden kann. In der ausgefahrenen zweiten Stellung kann das Nockenelement über eine Fixiereinrichtung fixiert werden. Die Fixiereinrichtung weist zumindest einen hydraulisch entgegen einer Rückstellfeder betätigbaren Sperrstift auf, welcher in einer exzentrisch in der Nockenwelle ange- ordneten Führungszylinder verschiebbar gelagert ist und in einer Sperrsteilung in ein Stiftloch des Nockenelementes eingreift. Nachteilig ist die große Anzahl an Bauteilen und Kontaktflächen, insbesondere im Kraftfluss zwischen dem Kolbenteil und dem Nockenteil, welche sich ungünstig auf die Gesamttoleranz und das Betä- tigungsspiel auswirken.
Aus der FR 322 489 A ist es bekannt ein schwenkbar in der Nockenwelle gelager- ten Nockenelement durch eine in der Nockenwelle verschiebbar angeordnete Schubstange zu betätigen. Die Schubstange weist dabei eine relativ flache Ram- penfläche auf, welche durch den Mantel eines kegelstumpfförmigen Abschnitts der Schubstange gebildet ist. Das Nockenelement ist in einem Bereich des Nockens drehbar gelagert, welcher Bereich die höchste Nockenerhebung aufweist. Dadurch kann durch Ausfahren des Nockenelements nur eine Flanke der Erhebungskurve, nicht aber die gesamte Erhebungskurve verändert werden. Insbesondere kann der maximale Hub nicht beeinflusst werden. Ein weiterer Nachteil ist, dass die Rampe durch einen kegelstumpfartigen Bereich der Schubstange gebildet ist. Mit der in der FR 322 489 A gezeigten Ausführung kann das Nockenelement höchstens le- diglich um den halben Durchmesser der Schubstange verschoben werden, wobei die Rampenfläche auf eine seitliche Kante des Nockenelementes einwirkt. Eine Ge- genrampenfläche am Nockenelement ist nicht vorgesehen - daher kann es zu Fehl- betätigungen und zum Verklemmen kommen, was sich nachteilig auf die Betriebs- Sicherheit auswirkt. Außerdem ist diese bekannte Ventiltriebvorrichtung relativ verschleißanfällig.
Die DE 10 2016 103 233 Al offenbart eine variable Ventilbetätigungsvorrichtung, bei der zumindest ein Nockenelement auf der Nockenwelle schwenkbar zwischen einer ersten Stellung und einer zweiten Stellung gelagert ist, wobei ein elastisches Element auf das Nockenelement in Richtung der ausgefahrenen zweiten Stellung einwirkt. In der ausgefahrenen Stellung kann das Nockenelement über eine Fixiereinrichtung fixiert werden. Die Fixiereinrichtung weist auch hier zumindest einen hydraulisch entgegen einer Rückstellfeder betätigbaren Sperrstift auf, wel- cher in einer exzentrisch in der Nockenwelle angeordneten Führungszylinder ver- schiebbar gelagert ist und in einer Sperrsteilung in ein Stiftloch des Nockenele- mentes eingreift. Das Nockenelement ist mit einem Antriebselement verbunden, welches mit einem Pressteil zusammenwirkt. Über das Antriebselement kann das Nockenelement durch den Pressteil wieder zurück in die erste Stellung bewegt werden. Die JP 2016 200053 A zeigt eine ähnliche Ventilbetätigungsvorrichtung.
Nachteilig an den bekannten Lösungen ist also teilweise, dass durch die schwenk- baren Nockenelemente bestehende Ventilhebekurven nur beeinflusst, aber nicht geändert werden können. Außerdem sind die Mechanismen zum Verdrehen der Nockenelemente durchwegs aufwändig und verschleiß- bzw. fehleranfällig.
Es ist daher eine Aufgabe der Erfindung, eine einfache betriebssichere Ventiltrieb- vorrichtung mit großer Variabilität im Ventilhub bereitzustellen.
Ausgehend von einer Ventiltriebvorrichtung der eingangs genannten Art wird die Aufgabe erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass das Nockenelement eine mit der Rampenfläche der Schubstange zusammenwirkende Gegenrampenfläche aufweist, welche zumindest teilweise geneigt zur Drehachse der Nockenwelle ausgebildet ist.
Beim Verschieben der Schubstange gleiten Rampenfläche und Gegenrampenfläche aufeinander. Dadurch kann der Verschleiß verringert und andererseits ein Ver- klemmen des Mechanismus weitgehend ausgeschlossen werden.
Günstigerweise ist das Nockenelement mit der Schubstange in zumindest einer Schubstellung direkt kontaktierbar, sodass die Schubstange unmittelbar auf das Nockenelement einwirkt. Es sind somit keine Übertragungselemente zwischen Schubstange und Nockenelement notwendig. Dies hat den Vorteil, dass die Ge- samttoleranz und das Betätigungsspiel geringgehalten werden kann. Somit ist eine viel exaktere Verstellung des Ventilhubes möglich. Zudem wird durch die geringere Anzahl von Punkt- bzw. Flächenkontakten der Verschleiß der Vorrichtung verrin- gert.
In einer Ausführungsvariante der Erfindung ist vorgesehen, dass die Rampenfläche auf einer Stirnseite der Schubstange angeordnet ist, wobei vorzugsweis die Ram- penfläche sich über die gesamte Stirnfläche der Stirnseite erstreckt. Dadurch ist ein relativ großer Verstellbereich des Ventilhubs zwischen der ersten und der zwei- ten Stellung des Nockenelementes möglich.
Eine Ausführungsvariante der Erfindung sieht vor, dass die Rampenfläche zumin- dest zwei Bereiche mit unterschiedlichen Neigungswinkeln in Bezug auf die Dreh- achse der Nockenwelle aufweist. Vorzugsweise ist dabei die Rampenfläche zumin- dest abschnittsweise räumlich gekrümmt und vorzugsweise durch eine Rotations- fläche gebildet. In einer Variante ist die Rampenfläche durch eine Kegelfläche ge- bildet. Die Rampenfläche ist somit bevorzugt durch eine Fläche gebildet, welche durch Rotation einer Linie, beispielsweise einer Geraden, um eine Achse erzeugt wird.
Günstigerweise ist die Gegenrampenfläche des Nockenelements zumindest ab- schnittsweise räumlich gekrümmt. In Varianten ist die Gegenrampenfläche durch eine Rotationsfläche, insbesondere eine Kegelfläche, gebildet. Vorzugsweise weist die Gegenrampenfläche des Nockenelements zumindest zwei Abschnitte mit un- terschiedlichen Neigungswinkeln in Bezug auf die Drehachse der Nockenwelle auf.
In einer Ausführungsvariante der Erfindung ist vorgesehen, dass die Rampenfläche und/oder die Gegenrampenfläche zumindest abschnittsweise unter einem Nei- gungswinkel zwischen etwa 30° und 60° zur Drehachse der Nockenwelle geneigt ist/sind. Dadurch ist es möglich, dass bei unvollkommener Verstellung das Nocken- element die Schubstange wieder in die Ruhestellung zurückschiebt und das Nockenelement wieder die eingeschwenkte erste Stellung einnimmt. Eine Selbst- hemmung zwischen der Rampenfläche und der Gegenrampenfläche kann dabei weitgehend vermieden werden.
In einer weiteren Ausführungsvariante der Erfindung weist das Nockenelement eine mit der Anschlagfläche der Schubstange zusammenwirkende Gegenanschlag- fläche auf, welche vorzugsweise zylindrisch ausgebildet ist. Vorzugsweise ist die Gegenanschlagfläche - in Bezug auf die Drehachse der Nockenwelle - axial be- nachbart zur Gegenrampenfläche angeordnet. Es ist von Vorteil, wenn im Nocken- element die Gegenrampenfläche als Anfasung um die Gegenanschlagfläche ausge- bildet ist. In der ersten Stellung des Nockenelementes liegt die Gegenrampenfläche des Nockenelementes auf der Rampenfläche der Schubstange an. In der zweiten Stel- lung des Nockenelementes liegt die Gegenanschlagfläche des Nockenelementes an der Anschlagfläche der Schubstange auf.
Besonders vorteilhaft ist es, wenn das Nockenelement durch ein Rückstellelement, das vorzugsweise durch eine Torsionsfeder gebildet ist, in Richtung der ersten Stellung vorgespannt ist. Das Nockenelement wird somit durch das Rückstellele- ment in seine eingeklappte erste Stellung gedrückt. Durch axiales Verschieben der Schubstange wird das Nockenelement entgegen der Rückstellkraft des Rückstell- elementes mittels der Rampenfläche der Schubstange in die ausgeklappte zweite Stellung gedrückt.
Gemäß einer Ausführungsvariante der Erfindung ist vorgesehen, dass zumindest ein fest mit der Nockenwelle verbundenes Begrenzungselement vorgesehen ist, wobei das Nockenelement eine mit dem Begrenzungselement korrespondierende Begrenzungsfläche aufweist, wobei die Begrenzungsfläche des Nockenelementes bei einer maximalen Ausschwenklage des Nockenelementes am Begrenzungsele- ment anliegt. Das Begrenzungselement ist beispielsweise als Begrenzungsstift ausgeführt. Das Begrenzungselement begrenzt die Auslenkbewegung des Nocken- elementes nach außen. Dadurch können frühzeitige Verschleißerscheinungen und Schäden vermieden werden.
Um eine möglichst weite Verstellung der Hubkurve des Gaswechselventils zu er- möglichen, ist es besonders vorteilhaft, wenn das Nockenelement in der zweiten Stellung die Kontur zumindest eines Basisnockens, vorzugsweise zweier axial an das Nockenelement beidseitig anschließender Basisnocken - in Richtung der Dreh- achse der Nockenwelle betrachtet - vollständig überdeckt. Dadurch ist es möglich, mit einem einfachen Aufbau völlig verschiedene Hubkurven zu realisieren, wäh- rend die Lösungen aus dem Stand der Technik überwiegend nur das teilweise Än- dern bestehender Hubkurven erlauben.
Dier Erfindung wird im Folgenden an Hand des in den Figuren dargestellten, nicht einschränkenden Ausführungsbeispiels näher erläutert. Darin zeigen :
Fig. 1 eine erfindungsgemäße variable Ventiltriebvorrichtung in einer axo- nometrischen Darstellung;
Fig. 2 die Ventiltriebvorrichtung in einer Explosionsdarstellung;
Fig. 3 ein Nockenelement der Ventiltriebvorrichtung in einer axonometri- schen Darstellung; Fig. 4 die Ventiltriebvorrichtung in einer ersten Stellung des Nockenele- mentes in einer geschnittenen Darstellung; und
Fig. 5 die Ventiltriebvorrichtung in einer zweiten Stellung des Nockenele- mentes in einer geschnittenen Darstellung.
Fig. 1 zeigt eine variable Ventiltriebvorrichtung 1 zur Betätigung zumindest eines - nicht weiter dargestellten - Gaswechselventiles einer Brennkraftmaschine. Die Ventilbetätigungseinrichtung 1 weist eine um eine Drehachse 2a drehbar gelagerte Nockenwelle 2 mit zumindest einem über eine Verstellvorrichtung 20 verstellbaren Nockenelement 3 auf. Das Nockenelement 3 ist zwischen einer eingeklappten ersten Stellung A (Fig. 4) und einer ausgeklappten zweiten Stellung B (Fig. 5) schwenkbar um eine Schwenkachse 3a gelagert. Diese Schwenkachse 3a ist pa- rallel zur Drehachse 2a der Nockenwelle 2 ausgerichtet und in einem ersten Ab- stand a zu dieser auf der Nockenwelle 2 angeordnet. Mit anderen Worten ist das Nockenelement 3 schwenkbar in der Nockenwelle 2 gelagert, wobei die Schwenk- achse 3a des Nockenelements 3 parallel zur und in einem ersten Abstand a von der Drehachse 2a der Nockenwelle 2 verläuft.
Das verstellbare Nockenelement 3 ist in Richtung der Drehachse 2a der Nocken- welle 2 benachbart zu zwei Basisnocken 4a, 4b eines Nockenkörpers 4 angeordnet. Der Nockenkörper 4 weist dabei eine Aufnahme 5 aus, in der das Nockenelement 3 überwiegend aufgenommen ist und in welche das Nockenelement 3 eingeschwenkt werden kann.
Mit Bezugszeichen 21 ist ein Nockenfolgeelement, beispielsweise ein Kipphebel be- zeichnet, welcher über eine Rolle 22 am Basisnocken 4a, 4b oder am Nockenele- ment 3 anliegt und entsprechend der Nockenkontur des Basisnockens 4a, 4b oder des Nockenelements 3 ausgelenkt wird. Das Nockenfolgeelement 21 wirkt auf zu- mindest ein nicht dargestelltes Gaswechselventil der Brennkraftmaschine ein und steuert dessen Hub.
Die Verstellvorrichtung 20 weist zumindest eine innerhalb der Nockenwelle 2 ver- schiebbar angeordnete Schubstange 6 mit im Wesentlichen zylindrischer Form auf, wobei die Schubstange 6 zwischen einer ersten Schubstellung Al und einer zwei- ten Schubstellung Bl axial - also parallel zur Drehachse 2a der Nockenwelle 2 - verschoben werden kann. Die erste Schubstellung Al korrespondiert dabei mit der ersten Stellung A des Nockenelementes 3. Die zweite Schubstellung Bl korrespon- diert mit der zweiten Stellung B des Nockenelementes 3. Die Schubstange 6 ist im Ausführungsbeispiel zylindrisch ausgebildet, es ist aber auch eine prismatische oder andere Form möglich. Die Schubstange 6 ist achsgleich zur Nockenwelle 2 angeordnet - die Längsachse 6a der Schubstange 6 fällt also mit der Drehachse 2a der Nockenwelle 2 zusammen.
Die Schubstange 6 weist eine parallel zur Drehachse 2a der Nockenwelle 2 ausge- bildete Anschlagfläche 7 für das Nockenelement 3 auf. Die Anschlagfläche 7 ist durch die zylindrische Mantelfläche der Schubstange 6 gebildet und dient als An- schlag für das Nockenelement 3 in der ausgeklappten zweiten Stellung. Durch die Anschlagfläche 7 wird also ein Zurückschwenken des ausgeschwenkten Nocken- elementes 3 von der zweiten Stellung B in die erste Stellung A verhindert
Weiters weist die Schubstange 6 eine geneigt zur Drehachse 2a der Nockenwelle 2 ausgebildete Rampenfläche 8 auf. Die Rampenfläche 8 dient dazu, um die axiale Bewegung der Schubstange 6 in eine radiale Ausschwenkbewegung des Nocken- elements 3 zu transferieren und das Nockenelement 3 von der ersten Stellung A in die zweite Stellung B zu bewegen.
Die Rampenfläche 8 ist auf einer ersten Stirnseite 9 der Schubstange 6 angeord- net. Die Verschiebung der Schubstange 6 erfolgt über einen mit Bezugszeichen 11 in Fig. 1, Fig. 4 und Fig. 5 angedeuteten Aktuator - z.B. hydraulisch, pneumatisch, elektrisch, elektromagnetisch oder anders aktuierbar -, welcher beispielsweise an einer der ersten Stirnseite 9 abgewandten zweiten Stirnseite 10 der Schubstange angreift.
Im Ausführungsbeispiel erstreckt sich die Rampenfläche 8 über die gesamte Stirn- fläche der ersten Stirnseite 9 der Schubstange 6.
Die Rampenfläche 8 ist im Ausführungsbeispiel räumlich gekrümmt und beispiels- weise durch eine Rotationsfläche - etwa eine Kegelfläche - gebildet. Die Rampen- fläche 8 kann zumindest zwei Bereiche 8a, 8b mit unterschiedlichen Neigungen in Bezug zur Längsachse 6a der Schubstange 6 bzw. Drehachse 2a der Nockenwelle 2 aufweisen. Vorzugsweise ist dabei zwischen den zwei Bereichen 8a, 8b unter- schiedlicher Neigung ein stetiger Übergang ausgeführt. Der Neigungswinkel ß zwi- schen der Rampenfläche 8 (bzw. zumindest einem der zwei Bereiche 8a, 8b) und der Drehachse 2a der Nockenwelle 2 (eingezeichnet in Fig. 5 als Winkel zwischen der Drehachse 2a und einer der Rampenfläche 8 folgenden strichpunktierten Linie) beträgt beispielsweise zwischen etwa 30° und 60°. Die Rampenfläche 8 ist günsti- gerweise symmetrisch zu einer die Längsachse 6a der Schubstange 6 beinhalten- den Längsebene 6b der Schubstange 6 ausgebildet.
Wie insbesondere aus Fig. 3 hervorgeht, weist das Nockenelement 3 eine Gegen- anschlagfläche 12 auf, welche in der zweiten Stellung B des Nockenelementes 3 auf der Anschlagfläche 7 der Schubstange 6 aufliegt. Die Gegenanschlagfläche 12 ist beispielsweise - analog zur Anschlagfläche 7 der Schubstange 6 - zylindrisch geformt.
Das Nockenelement 3 weist eine Gegenrampenfläche 13 auf, auf welche die Ram- penfläche 8 der Schubstange 6 bei der Verstellung von der ersten Stellung A in die zweite Stellung B einwirkt. Die Gegenrampenfläche 13 ist entsprechend der Ram- penfläche 8 geneigt, wobei die Form der Gegenrampenfläche 13 mit der Form der Rampenfläche 8 korrespondiert. Die Gegenrampenfläche 13 kann - wie die Ram- penfläche 8 - zumindest zwei Abschnitte 13a, 13b mit unterschiedlichen Neigungen aufweisen, zwischen denen vorzugsweise ein stetiger Übergang ausgeführt ist. Der Neigungswinkel g der Gegenrampenfläche 13 zur Drehachse 2a der Nockenwelle 2 (eingezeichnet in Fig. 5 als Winkel zwischen der Drehachse 2a und einer der Ge- genrampenfläche 13 folgenden strichpunktierten Linie) beträgt ebenfalls zwischen 30° und 60°. Im Ausführungsbeispiel ist die Gegenrampenfläche 13 axial benach- bart zur Gegenanschlagfläche 12 und konzentrisch zur Gegenanschlagfläche 12 angeordnet. Im Ausführungsbeispiel ist die Gegenrampenfläche 13 als etwa koni- sche Anfasung im axialen Anschluss an die zylindrische Gegenanschlagfläche 12 ausgebildet. Die Kegelfläche der Gegenrampenfläche 13 und die Zylinderfläche der Gegenanschlagfläche 12 weisen also die gleiche Achse 12a auf. Die räumlichen Konturen der Rampenfläche 8 und der Gegenrampenfläche 13 haben den Vorteil, dass die Berührung zwischen Rampenfläche 8 und Gegenrampenfläche 13 bei Aus- lenkung des Nockenelements 3 über eine Kontaktfläche und nicht nur - wie bei einer ebenen Rampenfläche - über zwei Kontaktpunkte, oder Kontaktlinien - oder gar nur einen Kontaktpunkt - erfolgt.
Die Neigungen der Rampenfläche 8 und der korrespondierenden Gegenrampenflä- che 13 bewirken, dass diese beim Verschieben der Schubstange 6 von der ersten Schubstellung Al in die zweite Schubstellung Bl ruckfrei und ohne Verhaken auf- einander gleiten. Daher sind vorzugsweise zumindest diejenigen Bereiche der Rampenfläche 8 und der Gegenrampenfläche 13, die bei bestimmungsgemäßer Verwendung der Ventilvorrichtung 1 Zusammenwirken, mit korrespondierenden Neigungen ausgeführt.
Ein Verklemmen oder Verspannen der sich berührenden Teile wird somit vermie- den. Zusammen mit dem erwähnten Neigungswinkeln ß, y der Rampenfläche 8 und der Gegenrampenfläche 13 wird außerdem bewirkt, dass Fehlschaltungen und ungewünschte Zwischenstellungen des Nockenelementes 3 zwischen der ersten Stellung A und der zweiten Stellung B vermieden werden. Ist die Bewegung der Schubstange 6 von der ersten Schubstellung Al in die zweite Schubstellung Bl unvollkommen oder wird dazwischen abgebrochen, so kann die Schubstange 6 über die Rampenfläche 8 und die Gegenrampenfläche 13 durch das Nockenelement 3 wieder zurück in die erste Schubstellung Al bewegt werden. Voraussetzung ist, dass die Neigungswinkeln ß, g der Rampenfläche 8 und der Gegenrampenfläche 13 in Bezug zur Drehachse 2a der Nockenwelle 2 groß genug ausgeführt sind, um eine Selbsthemmung zu vermeiden.
Das Nockenelement 3 weist eine Hubfläche 14 auf, welche im Ausführungsbeispiel etwa symmetrisch zu einer Nockenelementlängsebene 3b ausgebildet ist, die durch die Achse 12a der Zylinderfläche der Gegenanschlagfläche 12 bzw. der Ke- gelfläche der Gegenrampenfläche 13 verläuft. Die Schwenkachse 3a des Nocken- elements 3 befindet sich auf einer Seite der Nockenelementlängsebene 3b im Be- reich der Hubfläche 14, insbesondere in einem Bereich zwischen der Hubfläche 14 und der Gegenrampenfläche 13.
In einem zweiten Abstand b zur Schwenkachse 3a weist das Nockenelement 3 an zumindest einer Seitenflanke 3c, 3d - bevorzugt jeweils an beiden Seitenflanken - eine nutartige Ausnehmung 15 mit einer Begrenzungsfläche 16 auf. Die Breite d der nutartigen Ausnehmung 15 ist dabei mindestens so groß wie der Durchmesser D eines durch einen Begrenzungsstift gebildeten Begrenzungselementes 17, wel- ches fest mit der Nockenwelle 2 verbunden ist. Der Begrenzungsstift ist in eine Bohrung 18 der Nockenwelle 2 parallel zur Drehachse 2a der Nockenwelle 2 ein- gesetzt. Durch das Begrenzungselement 17 wird die Ausschwenkbewegung des Nockenelementes 3 begrenzt, sodass Schäden und ungewünschte Geräuschent- wicklung vermieden werden. Auch eine umgekehrte Ausführung, bei der also die nutartige Ausnehmung in der Nockenwelle 2 und das Begrenzungselement im Nockenelement 3 ausgeführt sind, ist möglich.
Das Nockenelement 3 ist durch ein durch eine Torsionsfeder gebildetes Rückstell- element 19 in Richtung der ersten Stellung A vorgespannt (siehe Fig. 2). Fig. 4 zeigt das Nockenelement 3 in der durch das Rückstellelement 19 bewirkten einge- schwenkten ersten Stellung A, wobei sich die Schubstange 6 in der ersten Schub- stellung Al befindet, welche der Ruhestellung entspricht.
Wird die Schubstange 6 durch den Aktuator 11 von der ersten Schubstellung Al in die zweite Schubstellung Bl bewegt, so wird durch die Rampenfläche 8 und die Gegenrampenfläche 13 das Nockenelement 3 in die in Fig. 5 dargestellte zweite Stellung B ausgeschwenkt. In der zweiten Stellung B findet - in Richtung der Dreh- achse 2a der Nockenwelle 2 betrachtet - eine vollständige Überdeckung der Kontur der Basisnocken 4a, 4b durch die Kontur des Nockenelementes 3 statt.
Sobald die Schubstange 3 wieder von der in Fig. 5 gezeigten zweiten Schubstellung Bl in die in Fig. 4 dargestellte erste Schubstellung Al zurückgezogen wird, wird das Nockenelement 3 durch das Rückstellelement 19 wieder in die erste Stellung A zurückgeschwenkt. Die erfindungsgemäße Lösung erlaubt damit die Realisierung von unterschiedli- chen Ventilhebekurven auf einfache und verschleiß- und fehlerarme Weise.

Claims

P A T E N T A N S P R Ü C H E
1. Variable Ventiltriebvorrichtung (1) zur Betätigung zumindest eines Gaswech- selventiles einer Brennkraftmaschine, mit einer um eine Drehachse (2a) drehbar gelagerten Nockenwelle (2) mit zumindest einem über eine Verstell- vorrichtung (20) verstellbaren Nockenelement (3), wobei das Nockenelement (3) zwischen zumindest einer eingeklappten ersten Stellung (A) und einer ausgeklappten zweiten Stellung (B) schwenkbar um eine Schwenkachse (3a) gelagert ist, welche parallel zur Drehachse (2a) verlaufend und in einem ersten Abstand (a) zu dieser auf der Nockenwelle (2) angeordnet ist, und wobei das verstellbare Nockenelement (3) benachbart in Richtung der Dreh- achse (2a) der Nockenwelle (2) benachbart zu zumindest einem starr mit der Nockenwelle (2) verbundenen Basisnocken (4a, 4b) angeordnet ist, wobei die Verstellvorrichtung (20) zumindest eine innerhalb der Nockenwelle (2) zwi- schen zumindest einer ersten Schubstellung (Al) und einer zweiten Schub- stellung (Bl) verschiebbar angeordnete Schubstange (6) aufweist, wobei die Schubstange (6) zumindest eine vorzugsweise parallel zur Drehachse (2a) der Nockenwelle (2) ausgebildete Anschlagfläche (7) für das Nockenelement (3) und zumindest eine zumindest teilweise geneigt zur Drehachse (2a) der Nockenwelle (2) ausgebildete Rampenfläche (8) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass das Nockenelement (3) eine mit der Rampenfläche (8) der Schubstange (6) zusammenwirkende Gegenrampenfläche (13) aufweist, wel- che zumindest teilweise geneigt zur Drehachse (2a) der Nockenwelle (2) aus- gebildet ist.
2. Ventiltriebvorrichtung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Nockenelement (3) mit der Schubstange (6) in zumindest einer Schub- stellung (Al, Bl) direkt kontaktierbar ist, sodass die Schubstange (6) unmit- telbar auf das Nockenelement (3) einwirkt.
3. Ventiltriebvorrichtung (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Rampenfläche (8) auf einer Stirnseite (9) der Schubstange (6) angeordnet ist, wobei vorzugsweise die Rampenfläche (8) sich über die ge- samte Stirnfläche der Stirnseite (9) erstreckt.
4. Ventiltriebvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Rampenfläche (8) zumindest zwei Bereiche (8a, 8b) mit unterschiedlichen Neigungswinkeln (ß) in Bezug auf die Drehachse (2a) der Nockenwelle (2) aufweist.
5. Ventiltriebvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Rampenfläche (8) zumindest abschnittsweise räum- lich gekrümmt ist und vorzugsweise durch eine Rotationsfläche gebildet ist.
6. Ventiltriebvorrichtung (1) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Rampenfläche (8) durch eine Kegelfläche gebildet ist.
7. Ventiltriebvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Gegenrampenfläche (13) des Nockenelements (3) zumindest abschnittsweise räumlich gekrümmt ist.
8. Ventiltriebvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Gegenrampenfläche (13) des Nockenelements (3) zumindest zwei Abschnitte (13a, 13b) mit unterschiedlichen Neigungswinkeln (g) in Bezug auf die Drehachse (2a) der Nockenwelle (2) aufweist.
9. Ventiltriebvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Rampenfläche (8) und/oder die Gegenrampenfläche (13) zumindest abschnittsweise unter einem Neigungswinkel (ß, g) zwischen etwa 30° und 60° zur Drehachse (2a) der Nockenwelle (2) geneigt ist/sind.
10. Ventiltriebvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Nockenelement (3) eine mit der Anschlagfläche (7) der Schubstange (6) zusammenwirkende Gegenanschlagfläche (12) aufweist, welche vorzugsweise zylindrisch ausgebildet ist.
11. Ventiltriebvorrichtung (1) nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Gegenanschlagfläche (12) - in Bezug auf die Drehachse (2a) der Nockenwelle (2) - axial benachbart zur Gegenrampenfläche (13) angeordnet ist.
12. Ventiltriebvorrichtung (1) nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Gegenrampenfläche (13) als Anfasung um die Gegenan- schlagfläche (12) ausgebildet ist.
13. Ventiltriebvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass das Nockenelement (3) durch ein Rückstellelement (19), das vorzugsweise durch eine Torsionsfeder gebildet ist, in Richtung der ersten Stellung (A) vorgespannt ist.
14. Ventiltriebvorrichtung (!) nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein fest mit der Nockenwelle (2) verbundenes Begrenzungselement (17) vorgesehen ist, wobei das Nockenelement (3) eine mit dem Begrenzungselement (17) korrespondierende Begrenzungsfläche (16) aufweist, wobei die Begrenzungsfläche (16) des Nockenelementes (3) bei einer maximalen Ausschwenklage des Nockenelementes (3) am Begren- zungselement (17) anliegt.
15. Ventiltriebvorrichtung (1) nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass das Begrenzungselement (17) als Begrenzungsstift ausgeführt ist.
16. Ventiltriebvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass das Nockenelement (3) in der zweiten Stellung (B) die Kontur zumindest eines Basisnockens (4a, 4b), vorzugsweise zweier axial an das Nockenelement (3) beidseitig anschließender Basisnocken (4a, 4b) - in Richtung der Drehachse (2a) der Nockenwelle (2) betrachtet - vollständig überdeckt.
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