EP3811387B1 - Dispositif electromagnetique comportant un conduit de sortie de vapeur dispose dans un boitier intermediaire - Google Patents

Dispositif electromagnetique comportant un conduit de sortie de vapeur dispose dans un boitier intermediaire Download PDF

Info

Publication number
EP3811387B1
EP3811387B1 EP19735503.5A EP19735503A EP3811387B1 EP 3811387 B1 EP3811387 B1 EP 3811387B1 EP 19735503 A EP19735503 A EP 19735503A EP 3811387 B1 EP3811387 B1 EP 3811387B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
electromagnetic device
electromagnetic
fuel vapor
vapor outlet
casing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
EP19735503.5A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP3811387A1 (fr
Inventor
Renaud CHAM
Luis Amaya
Rajendran VELLAYAGOUNDER
Vincent ANDRIEU
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Valeo Systemes de Controle Moteur SAS
Original Assignee
Valeo Systemes de Controle Moteur SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Systemes de Controle Moteur SAS filed Critical Valeo Systemes de Controle Moteur SAS
Publication of EP3811387A1 publication Critical patent/EP3811387A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP3811387B1 publication Critical patent/EP3811387B1/fr
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/08—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
    • F02M25/0836—Arrangement of valves controlling the admission of fuel vapour to an engine, e.g. valve being disposed between fuel tank or absorption canister and intake manifold
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
    • H01F7/00—Magnets
    • H01F7/06—Electromagnets; Actuators including electromagnets
    • H01F7/08—Electromagnets; Actuators including electromagnets with armatures
    • H01F7/16—Rectilinearly-movable armatures
    • H01F7/1607—Armatures entering the winding
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/08—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
    • F02M25/089—Layout of the fuel vapour installation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/22—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system
    • F02M37/32—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by filters or filter arrangements
    • F02M37/48—Filters structurally associated with fuel valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/08—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
    • F02M2025/0845—Electromagnetic valves

Definitions

  • the present invention relates to electromagnetic devices comprising a coil and an element movable under the effect of the magnetic field of the coil, and more particularly an electromagnetic device integrating connection means.
  • electromagnetic devices comprising a coil and an element movable under the effect of the magnetic field of the coil, and more particularly an electromagnetic device integrating connection means.
  • Such devices are known from the documents: US2006243939A1 , US 2012/318243 A1 , DE 10 2004 006874 A1 And US 2008/000456 A1 .
  • Thermal engine vehicles are conventionally equipped with an activated carbon filter called a canister which absorbs and retains fuel vapors coming from the tank.
  • the canister is connected to the engine intake via a purge solenoid valve which is closed when the engine is stopped and which opens to allow the canister to be purged when the engine is running. The excess vapors in the tank are thus evacuated towards the engine where they are burned. Activation of the canister purge valve depends on the manufacturer's purge cycles.
  • the intermediate housing is arranged in the extension of the first housing.
  • the fuel vapor outlet conduit extends inside the intermediate housing and opens outside the conduit through a side different from that where it enters the intermediate housing.
  • the fuel vapor outlet conduit is divided into two conduits.
  • the device comprises at least one additional element connected to one end of the conduit.
  • the device comprises two safety valves.
  • the device comprises a filter placed on the path of the fuel vapors upstream of the electromagnetic system.
  • the two conduits form an angle of 90° with each other or an angle less than 90°.
  • the invention also relates to the use of the device according to the invention in a motor vehicle.
  • the present invention relates to an electromechanical device 10, and more particularly a canister purge solenoid valve 10 comprising at least one fuel vapor outlet conduit, with a connector, integrated into a solenoid valve housing.
  • the objective of this integration is to allow connection with at least one other element such as a valve, or a sensor, or another element, without additional connection, and thus without additional emissions.
  • the device 10 according to the invention, illustrated figure 1 , comprises a fuel vapor inlet conduit 20 connected to a fuel vapor circulation conduit arriving from a fuel tank, and a fuel vapor outlet conduit 30.
  • the device 10 comprises at least one connector 50 for its electrical connection.
  • the materials of the device 10 are chosen to resist hydrocarbon vapors, in particular gasoline.
  • a first housing 61 of the device 10 internally houses an electromagnetic system 60.
  • the latter comprises a fixed core 62, tubular with axis X, made of a soft ferromagnetic material such as for example iron or ferromagnetic steel.
  • the electromagnetic system 60 comprises a coil 63 which extends around the fixed core 62 to generate a magnetic field within it when it is electrically powered.
  • the coil 63 is for example made of insulated copper wire, in particular enameled.
  • the system also comprises an element movable along the axis X axis inside the fixed core 62.
  • the plunger core 70 is inside the fixed core, in the example considered, and the flow, which is preferably gaseous (fuel vapors in this case), takes place in contact with it when it is open.
  • the plunger core 70 is made of a soft magnetic material, which loses its magnetization when the magnetic field of the coil ceases, as does the fixed core 62.
  • the plunger core 70 bears against a valve seat provided with an orifice 23 through which fuel vapors circulate when the device is open.
  • a return spring 80 ensures the return of the plunger core 70 to its rest position, closing the outlet conduit, in the absence of electrical power to the solenoid valve.
  • the inlet conduit 20 comprises an inlet opening 21 through which the fuel vapors arrive and an outlet opening 21 through which the fuel vapors are evacuated, upstream of the orifice 23 of the valve seat.
  • the electromagnetic system 60 is extended by the fuel vapor outlet conduit 30.
  • This conduit has a nozzle at its base. This nozzle serves to optimize the flow and flow of fuel vapors evacuated. It is therefore the nozzle which extends in the form of the fuel vapor outlet conduit 30.
  • the fuel vapor outlet conduit 30 is arranged in an intermediate housing 71.
  • This intermediate housing 71 is arranged in the extension of the first housing 61.
  • the intermediate housing 71 is fixed to the first housing 61.
  • the fixing is carried out by bonding welding or any means compatible with the use of the device.
  • the fuel vapor outlet conduit 30 extends inside the intermediate housing 71 and opens outside the conduit through a face 710 different from that 711 where it enters the intermediate housing 71. According to one embodiment of the invention, it opens outside the conduit via a face 710 opposite that 711 where it enters the intermediate housing 71. According to another embodiment of the invention, it opens outside the conduit via a face adjacent to that 711 where it enters the intermediate housing 71.
  • the term penetrate here describes the end of the conduit 30 which is in contact with the electromagnetic system 60 of the conduit 30, and which is therefore located in the intermediate housing 71.
  • the fuel vapor outlet conduit 30 comprises a branch 40. More precisely, the fuel vapor outlet conduit 30 is divided into two conduits 40, 300. The second conduit 40 opens onto a faces adjacent to one of the two inlet 711 and outlet 710 faces for the fuel vapor outlet.
  • the intermediate housing 71 has a single opening.
  • openings 720, 420 thus each allow the connection of an additional element 90.
  • the intermediate box 71 thus allows the support of the conduits 30, 40 and the associated connections 90.
  • this additional element 90 is a safety valve illustrated figures 1 to 3 .
  • the device 10 comprises two illustrated safety valves figures 1 and 2a, 2b .
  • this additional element 90 is a visible connector, figures 2a and 2b , for any other element compatible with the device.
  • the two conduits 40 and 300 are arranged perpendicular to each other. More precisely, they form an angle ⁇ of 90° or different from 90° with each other.
  • the two conduits are arranged so as to form an angle ⁇ ' less than 90°. Such a configuration allows for better throughput.
  • the angle ⁇ , ⁇ ' being the angle formed by the two conduits 300, 40 coming from the fuel vapor outlet conduit 30.
  • additional element 90 when additional element 90 is a safety valve, it comprises a visible diaphragm 91 figure 2 a and 2b.
  • THE diaphragm is configured so as to be held in place in the body 94 of the valve during assembly of the safety valve 90.
  • the diaphragm 91 comprises a recess 92 cooperating with a lug 95 formed in the body of the valve. The diaphragm is thus blocked during assembly.
  • the end 93 of the diaphragm has a diameter greater than the diameter of the piston 91. The diaphragm can thus no longer move, within the movement necessary for its operation, when it is housed in the body 94 of the safety valve 90.
  • the fuel vapors circulating in the device 10 are loaded with particles.
  • the device 10 comprises a circular filter 100.
  • the filter 100 is disposed on the path of the fuel vapors upstream of the plunger core 70. More precisely, the filter 100 is disposed at the opening 21 of the inlet conduit 20 and before the plunger core and the orifice 23 of the valve seat.
  • Such a circular filter makes it possible to block particles directly at the outlet of the fuel vapor inlet conduit 20 and allows particle-free circulation of fuel vapors all around the electromagnetic system 60.
  • the filter is an anti-particle filter making it possible to filter particles whose size is greater than or equal to 50 ⁇ m.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Supplying Secondary Fuel Or The Like To Fuel, Air Or Fuel-Air Mixtures (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Description

  • La présente invention concerne les dispositifs électromagnétiques comportant une bobine et un élément mobile sous l'effet du champ magnétique de la bobine, et plus particulièrement un dispositif électromagnétique intégrant des moyens de connexions. De tels dispositifs sont connus des documents : US2006243939A1 , US 2012/318243 A1 , DE 10 2004 006874 A1 et US 2008/000456 A1 .
  • Les véhicules à moteur thermique sont classiquement munis d'un filtre à charbon actif appelé canister qui absorbe et retient les vapeurs de carburant provenant du réservoir. Le canister est relié à l'admission du moteur via une électrovanne de purge qui est fermée lorsque le moteur est à l'arrêt et qui s'ouvre de façon à permettre la purge du canister lorsque le moteur est en fonctionnement. Les vapeurs en surplus dans le réservoir sont ainsi évacuées vers le moteur ou elles sont brulées. L'activation de la vanne de purge canister est fonction des cycles de purge du constructeur.
  • Aujourd'hui les normes sur les niveaux d'émissions de vapeurs de carburant sont de plus en plus sévères. Il est donc nécessaire d'adapter les dispositifs actuels à ces normes. Un des problèmes à ces adaptions vient du fait qu'il est nécessaire d'ajouter des capteurs, des vannes pour réguler et limiter les émissions. Cependant l'ajout de tous ces composants sur le circuit de transports des vapeurs amplifie le problème d'émission par l'augmentation de fuites au niveau des connections souvent de type pneumatiques.
  • Il est ainsi nécessaire de prévoir un dispositif permettant de limiter les émissions.
  • Pour cela la présente invention propose un dispositif électromagnétique comportant:
    • un système électromagnétique,
    • un conduit de sortie des vapeurs de carburant prolongeant le système électromagnétique,
    • un premier boîtier dans lequel est disposé le système électromagnétique,
    le conduit de sortie des vapeurs de carburant étant disposé dans un boîtier intermédiaire.
  • Selon un mode de réalisation de l'invention, le boîtier intermédiaire est disposé dans le prolongement du premier boîtier.
  • Selon un mode de réalisation de l'invention, le conduit de sortie des vapeurs de carburant se prolonge à l'intérieur du boîtier intermédiaire et débouche à l'extérieur du conduit par une face différente à celle où il pénètre dans le boîtier intermédiaire.
  • Selon un mode de réalisation de l'invention, le conduit de sortie des vapeurs de carburant se divise en deux conduits.
  • Selon un mode de réalisation de l'invention, le dispositif comporte au moins un élément supplémentaire raccordé à une extrémité de conduit.
  • Selon un mode de réalisation de l'invention, le dispositif comporte deux vannes de sécurité.
  • Selon l'invention, le dispositif comporte un filtre disposé sur le chemin des vapeurs de carburant en amont du système électromagnétique.
  • Selon un mode de réalisation de l'invention, les deux conduits forment un angle de 90° l'un avec l'autre ou un angle inférieur à 90°.
  • L'invention concerne également l'utilisation du dispositif selon l'invention dans un véhicule automobile.
  • D'autres buts, caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris et apparaîtront plus clairement à la lecture de la description faite, ci-après, en se référant aux figures annexées, données à titre d'exemple et dans lesquelles:
    • La figure 1 est une représentation schématique d'une coupe longitudinale d'un dispositif selon l'invention,
    • la figure 2 est une représentation schématique d'une coupe longitudinale de deux modes de réalisation d'un dispositif selon l'invention 2a) diaphragme coopérant avec ergot, 2b) diaphragme avec tête élargie,
    • La figure 3 est une représentation schématique d'une coupe longitudinale de deux modes de réalisation d'un dispositif selon l'invention 3a) conduits à angle 90°, 3b) conduits à angle <90°,
    • La figure 4 est une vue du filtre du dispositif selon l'invention.
  • La présente invention concerne un dispositif 10 électromécanique, et plus particulièrement une électrovanne 10 de purge de canister comportant au moins un conduit de sortie des vapeurs de carburant, avec un connecteur, intégré dans un boitier de l'électrovanne.
  • L'objectif de cette intégration est de permettre la connexion avec au moins un autre élément tel qu'une vanne, ou un capteur, ou un autre élément, sans raccord supplémentaire, et ainsi sans émission supplémentaire.
  • Le dispositif 10 selon l'invention, illustré figure 1, comporte un conduit 20 d'entrée des vapeurs de carburant connecté a un conduit de circulation des vapeurs de carburant arrivant d'un réservoir de carburant, et un conduit 30 de sortie des vapeurs de carburant.
  • Le dispositif 10 comporte au moins un connecteur 50 pour son raccordement électrique.
  • Les matériaux du dispositif 10 sont choisis pour résister aux vapeurs d'hydrocarbures, notamment d'essence.
  • Un premier boitier 61 du dispositif 10 loge intérieurement un système 60 électromagnétique. Ce dernier comporte, un noyau fixe 62, tubulaire d'axe X, en un matériau ferromagnétique doux tel que par exemple du fer ou un acier ferromagnétique.
  • Le système 60 électromagnétique comporte une bobine 63 qui s'étend autour du noyau fixe 62 pour générer en son sein un champ magnétique lorsqu'il est alimenté électriquement. La bobine 63 est par exemple en fil de cuivre isolé, notamment émaillé.
  • Le système comporte également un élément déplaçable selon l'axe X sous l'effet du champ magnétique généré par la bobine 63, cet élément mobile étant sous la forme d'un noyau plongeur 70, réalisé en un matériau ferromagnétique, mobile axialement selon l'axe X à l'intérieur du noyau fixe 62.
  • Le noyau plongeur 70 est intérieur au noyau fixe, dans l'exemple considéré, et l'écoulement, qui est de préférence gazeux (vapeurs de carburant en l'espèce), a lieu à son contact quand il est ouvert.
  • Selon un mode de réalisation de l'invention,, le noyau plongeur 70 est en un matériau magnétique doux, qui perd son aimantation lorsque le champ magnétique de la bobine cesse, de même que le noyau fixe 62.
  • Le noyau plongeur 70 vient en appui contre un siège de clapet muni d'un orifice 23 à travers lequel circulent les vapeurs de carburants lorsque le dispositif est ouvert.
  • Un ressort de rappel 80 assure le retour du noyau plongeur 70 dans sa position de repos, de fermeture du conduit de sortie, en l'absence d'alimentation électrique de l'électrovanne.
  • Le conduit 20 d'entrée comporte une ouverture d'entrée 21 par laquelle arrivent les vapeurs de carburants et une ouverture 21 de sortie par laquelle sont évacuées les vapeurs de carburant, en amont de l'orifice 23 du siège de clapet.
  • Le système 60 électromagnétique se prolonge par le conduit 30 de sortie des vapeurs de carburant. Ce conduit comporte à sa base une tuyère. Cette tuyère sert à optimiser le flux et le débit des vapeurs de carburant évacuées. C'est donc la tuyère qui se prolonge sous la forme du conduit 30 de sortie des vapeurs de carburant.
  • Dans le cadre de l'invention, le conduit 30 de sortie des vapeurs de carburant est disposé dans un boîtier 71 intermédiaire.
  • Ce boîtier 71 intermédiaires est disposé dans le prolongement du premier boîtier 61.
  • Selon un mode de réalisation de l'invention, le boîtier 71 intermédiaire est fixé au premier boîtier 61. La fixation est réalisée par soudure collage ou tous moyens compatibles avec l'utilisation du dispositif.
  • Selon un mode de réalisation de l'invention, le conduit 30 de sortie des vapeurs de carburant se prolonge à l'intérieur du boîtier 71 intermédiaire et débouche à l'extérieur du conduit par une face 710 différence à celle 711 où il pénètre dans le boîtier 71 intermédiaire. Selon un mode de réalisation de l'invention, débouche à l'extérieur du conduit par une face 710 opposée à celle 711 où il pénètre dans le boîtier 71 intermédiaire. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, débouche à l'extérieur du conduit par une face adjacente à celle 711 où il pénètre dans le boîtier 71 intermédiaire. Le terme pénétrer décrit ici l'extrémité du conduit 30 qui est en contact avec le système 60 électromagnétique du conduit 30, et qui est donc située dans le boîtier 71 intermédiaire.
  • Selon une variante de l'invention, le conduit 30 de sortie des vapeurs de carburant comporte une ramification 40. Plus précisément, le conduit 30 de sortie des vapeurs de carburant se divise en deux conduits 40, 300. Le deuxième conduit 40 débouche sur une des faces adjacentes à une des deux faces d'entrée 711 et de sortie 710 de sortie des vapeurs de carburant.
  • Les faces 710, par laquelle débouche le conduit 30 de sortie des vapeurs de carburant comporte ainsi chacune une ouverture 720, 420.
  • Selon un autre mode de réalisation, dans le cas de la première variante, lorsque le conduit 30 ne comporte pas de ramification ou deuxième conduit, le boîtier 71 intermédiaire comporte une seule ouverture.
  • Ces ouvertures 720, 420 permettent, ainsi, chacune le raccordement d'un élément 90 supplémentaire.
  • Ainsi il n'y a pas de communication et donc pas de fuite entre les deux boîtiers 61, 71. Les vapeurs arrivant du conduit 30 de sortie des vapeurs de carburant sont directement évacuées à l'extérieur du boîtier intermédiaire 71, sans y pénétrer.
  • Le boîtier intermédiaire 71 permet ainsi le support des conduits 30, 40 et des raccordements 90 associées.
  • Selon un mode de réalisation de l'invention, cet élément 90 supplémentaire est une vanne de sécurité illustrée figures 1 à 3.
  • Selon un mode de réalisation, le dispositif 10 comporte deux vannes de sécurité illustrée figures 1 et 2a, 2b.
  • Selon un mode de réalisation de l'invention, cet élément 90 supplémentaire est un connecteur visible, figures 2a et 2b, pour tout autre élément compatible avec le dispositif.
  • Selon un mode de réalisation de l'invention, les deux conduits 40 et 300 sont disposés perpendiculairement l'un à l'autre. Plus précisément, ils forment un angle α de 90° ou différent de 90° l'un avec l'autre.
  • Selon un autre mode de réalisation de l'invention, les deux conduits sont disposés de façon à former un angle α' inférieur à 90°. Une telle configuration permet un meilleur débit.
  • L'angle α, α' étant l'angle formé par les deux conduits 300, 40 issus du conduit 30 de sortie des vapeurs de carburant.
  • Selon un mode de réalisation de l'invention, lorsque élément 90 supplémentaire est une vanne de sécurité celle-ci comporte un diaphragme 91 visible figures 2 a et 2b. Le diaphragme est configuré de façon à être maintenu en place dans le corps 94 de la vanne lors de l'assemblage de la vanne de sécurité 90. Selon une première variante de l'invention figure 2a, le diaphragme 91 comporte un évidemment 92 coopérant avec un ergot 95 formé dans le corps de la vanne. Le diaphragme est ainsi bloqué lors de l'assemblage. Selon une deuxième variante de l'invention figure 2b, l'extrémité 93 du diaphragme à un diamètre supérieur au diamètre du piston 91. Le diaphragme ne peut ainsi plus bouger, au déplacement près nécessaire à son fonctionnement, lorsqu'il est logé dans le corps 94 de la vanne 90 de sécurité.
  • Les vapeurs de carburants circulants dans le dispositif 10 sont chargées en particules. Afin de protéger le noyau plongeur et d'éviter l'obstruction du conduit 30 de sortie des vapeurs de carburant, le dispositif 10 comporte un filtre 100 circulaire. Le filtre 100 est disposé sur le chemin des vapeurs de carburant en amont du noyau plongeur 70. Plus précisément, le filtre 100 est disposé au niveau de l'ouverture 21 du conduit 20 d'entrée et avant le noyau plongeur et l'orifice 23 du siège de clapet.
  • Un tel filtre circulaire permet de bloquer les particules directement à la sortie du conduit 20 d'entrée des vapeurs de carburant et permet une circulation des vapeurs de carburant sans particule tout autour du système 60 électromagnétique.
  • Dans le cadre de l'invention, le filtre est un filtre anti-particules permettant de filtrer des particules dont la taille est supérieure ou égale à 50 µm.

Claims (8)

  1. Dispositif (10) électromagnétique comportant:
    - un système (60) électromagnétique comportant une bobine (63) qui s'étend autour d'un noyau fixe (62) pour générer en son sein un champ magnétique lorsqu'il est alimenté électriquement,
    - un élément déplaçable sous l'effet du champ magnétique généré par la bobine (63), cet élément mobile étant sous la forme d'un noyau plongeur,
    - un conduit (30) de sortie des vapeurs de carburant prolongeant le système (60) électromagnétique disposé dans un boitier (71) intermédiaire,
    - un premier boitier (61) dans lequel est disposé le système (60) électromagnétique,
    caractérisé en ce qu'il comporte un filtre (100) circulaire disposé sur le chemin des vapeurs de carburant au niveau d'une ouverture (21) d'un conduit (20) d'entrée en amont du système (60) électromagnétique.
  2. Dispositif (10) électromagnétique selon la revendication 1, dans lequel le boitier (71) intermédiaire est disposé dans le prolongement du premier boitier (61).
  3. Dispositif (10) électromagnétique selon une des revendications 1 ou 2, dans lequel le conduit (30) de sortie des vapeurs de carburant se prolonge à l'intérieur du boitier (71) intermédiaire et débouche à l'extérieur du boitier par une face (710) différente à celle (711) où il pénètre dans le boitier (71) intermédiaire.
  4. Dispositif (10) électromagnétique selon une des revendications 1 à 3, dans lequel le conduit (30) de sortie des vapeurs de carburant se divise en deux conduits (40, 300).
  5. Dispositif (10) électromagnétique selon une des revendications 1 à 4, comportant au moins un élément (90) supplémentaire raccordé à une extrémité de conduit (40, 30).
  6. Dispositif (10) électromagnétique selon une des revendications 1 à 5, comportant deux vannes de sécurité (90).
  7. Dispositif (10) électromagnétique selon une des revendications 4 et 5 à 6 lorsqu'elles dépendent de la revendication 4, dans lequel les deux conduits (40) et (30) forment un angle de 90° l'un avec l'autre ou un angle inférieur à 90°.
  8. Utilisation du dispositif (10) selon une de revendications 1 à 7 dans un véhicule automobile.
EP19735503.5A 2018-06-22 2019-06-21 Dispositif electromagnetique comportant un conduit de sortie de vapeur dispose dans un boitier intermediaire Active EP3811387B1 (fr)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1855587A FR3082992B1 (fr) 2018-06-22 2018-06-22 Dispositif electromagnetique comportant un conduit de sortie de vapeur dispose dans un boitier intermediaire
PCT/EP2019/066540 WO2019243611A1 (fr) 2018-06-22 2019-06-21 Dispositif electromagnetique comportant un conduit de sortie de vapeur dispose dans un boitier intermediaire

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP3811387A1 EP3811387A1 (fr) 2021-04-28
EP3811387B1 true EP3811387B1 (fr) 2024-04-10

Family

ID=65031282

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP19735503.5A Active EP3811387B1 (fr) 2018-06-22 2019-06-21 Dispositif electromagnetique comportant un conduit de sortie de vapeur dispose dans un boitier intermediaire

Country Status (5)

Country Link
US (1) US11339746B2 (fr)
EP (1) EP3811387B1 (fr)
CN (1) CN112424890B (fr)
FR (1) FR3082992B1 (fr)
WO (1) WO2019243611A1 (fr)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3117551B1 (fr) * 2020-12-10 2024-06-14 Valeo Systemes De Controle Moteur Dispositif electromagnetique comportant un filtre pour vapeur de carburant
WO2022258636A1 (fr) 2021-06-09 2022-12-15 Valeo Systemes De Controle Moteur Ensemble comportant une bobine et un enroulement pour un actionneur électromagnétique

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1102236A (zh) * 1993-11-01 1995-05-03 摩根·P·里德 减少燃烧废气排放的装置
DE102004006874A1 (de) * 2004-02-12 2005-09-01 Robert Bosch Gmbh Vorrichtung zum dosierten Zumischen von verflüchtigtem Kraftstoff in ein Ansaugrohr einer Brennkraftmaschine
CN101208508A (zh) * 2004-03-04 2008-06-25 泛特宁有限责任公司 用于内燃机的燃料蒸气系统
TWI295336B (en) * 2004-09-13 2008-04-01 Guk Hyun Park Fuel injection system
FR2894315B1 (fr) * 2005-12-02 2008-02-15 Valeo Sys Controle Moteur Sas Vanne comportant des moyens d'actionnement entre deux conduits de sortie.
US20080000456A1 (en) * 2006-06-30 2008-01-03 Siemens Canada Limited Cost-optimized canister purge valve
FR2908833B1 (fr) * 2006-11-20 2011-06-17 Valeo Sys Controle Moteur Sas Dispositif d'admission de gaz
CN101334157B (zh) * 2007-06-28 2011-12-07 广州市立本电器有限公司 电加热蒸汽发生器
CN101251066B (zh) * 2008-04-17 2010-09-01 浙江飞亚电子有限公司 一种电子燃油喷射装置
US8460422B2 (en) * 2010-09-17 2013-06-11 Caterpillar Inc. Exhaust aftertreatment system, and engine service package having fuel filtering mechanism
US9206771B2 (en) * 2011-06-16 2015-12-08 Continental Automotive Systems, Inc. Canister purge valve with modular lower body having integral check valves
FR2995719B1 (fr) * 2012-09-20 2018-04-27 Valeo Systemes De Controle Moteur Actionneur de volet d'un circuit d'air de moteur thermique
US9360125B2 (en) * 2013-04-23 2016-06-07 Continental Automotive Systems, Inc. Turbo purge valve-check valve OBD vacuum relief
US10253900B2 (en) * 2014-05-27 2019-04-09 Continental Automotive Systems, Inc. Latching valve assembly having position sensing
CN105508085B (zh) * 2016-01-19 2018-02-09 河北亚大汽车塑料制品有限公司 燃油蒸汽文氏阀及燃油蒸汽排放控制系统
CN205850458U (zh) * 2016-07-02 2017-01-04 华东交通大学 新型空气过滤器

Also Published As

Publication number Publication date
FR3082992B1 (fr) 2023-06-30
CN112424890B (zh) 2023-08-01
US20210270214A1 (en) 2021-09-02
WO2019243611A1 (fr) 2019-12-26
US11339746B2 (en) 2022-05-24
FR3082992A1 (fr) 2019-12-27
EP3811387A1 (fr) 2021-04-28
CN112424890A (zh) 2021-02-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2531756B1 (fr) Electrovanne pilote
EP3811387B1 (fr) Dispositif electromagnetique comportant un conduit de sortie de vapeur dispose dans un boitier intermediaire
EP2326811A1 (fr) Dispositif de commande de l&#39;alimentation d&#39;un systeme avec un fluide.
FR2468757A1 (fr) Soupape d&#39;injection de carburant susceptible d&#39;etre actionnee electromagnetiquement, et procede pour sa realisation
FR2559851A1 (fr) Pompe a ejecteur
FR2727185A1 (fr) Clapet d&#39;electrovanne et circuit de recyclage de vapeurs d&#39;essence de moteur a combustion interne
FR2754572A1 (fr) Agencement d&#39;electrovanne pourvu d&#39;un dispositif de fixation sur un support et bloc hydraulique equipe d&#39;un tel agencement
WO2016185146A1 (fr) Électrovanne de purge pour dispositif d&#39;évacuation de vapeurs
FR3082991A1 (fr) Dispositif electromagnetique comportant un filtre pour vapeur de carburant
FR3056669B1 (fr) Electrovanne avec capteur integre
FR3117551A1 (fr) Dispositif electromagnetique comportant un filtre pour vapeur de carburant
EP1114929A1 (fr) Dispositif de contrôle d&#39;alimentation en gaz d&#39;un injecteur de gaz
EP0006770A1 (fr) Electrovanne, notamment pour carburateur
FR3081607A1 (fr) Dispositif electromagnetique
FR3081606A1 (fr) Dispositif electromagnetique
FR2771794A1 (fr) Electrovanne proportionnelle
FR3082271A1 (fr) Dispositif electromagnetique comportant un boitier de circulation de fluide et un bobinot avec une cloche
FR3090186A1 (fr) Dispositif électromécanique
FR3090185A1 (fr) Dispositif electromecanique comportant un systeme d&#39;attenuation du bruit
WO2019162426A1 (fr) Dispositif de securite pour reservoir de carburant
FR3081604A1 (fr) Dispositif electromagnetique
FR3117566A1 (fr) Dispositif electromagnetique
FR3081605A1 (fr) Dispositif electromagnetique
FR2660016A1 (fr) Dispositif de recirculation de gaz d&#39;echappement d&#39;un moteur a allumage par compression.
FR3082268A1 (fr) Dispositif electromagnetique comportant un clapet avec un organe obturateur pour limiter les vibrations

Legal Events

Date Code Title Description
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: UNKNOWN

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE INTERNATIONAL PUBLICATION HAS BEEN MADE

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE INTERNATIONAL PUBLICATION HAS BEEN MADE

PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: REQUEST FOR EXAMINATION WAS MADE

17P Request for examination filed

Effective date: 20201217

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

DAV Request for validation of the european patent (deleted)
DAX Request for extension of the european patent (deleted)
P01 Opt-out of the competence of the unified patent court (upc) registered

Effective date: 20230528

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: GRANT OF PATENT IS INTENDED

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20231113

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE PATENT HAS BEEN GRANTED

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 602019050000

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: FRENCH

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20240613

Year of fee payment: 6